JP5253048B2 - Work vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、作業車両のボンネットの前方に具備されるフロントガードの技術に関する。   The present invention relates to a technique of a front guard provided in front of a hood of a work vehicle.

従来、エンジンやラジエータ、オイルクーラ等、及びそれらを覆うボンネットの破損を防止する目的で、フロントガードを具備する作業車両の技術は公知となっている（例えば、特許文献１参照）。前記フロントガードは、通常、前記ボンネットの前方に配置される。前記フロントガードは、作業中や走行中に、前記ボンネットが障害物等に接触することを防止する。これにより、前記ボンネットや、当該ボンネットに収納された機器の破損を防止することができる。
特開２００７−１８６１５１号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique of a work vehicle including a front guard has been publicly known for the purpose of preventing damage to an engine, a radiator, an oil cooler, and the like and a bonnet that covers them (for example, see Patent Document 1). The front guard is usually disposed in front of the bonnet. The front guard prevents the bonnet from coming into contact with an obstacle or the like during work or traveling. Thereby, damage to the said bonnet and the apparatus accommodated in the said bonnet can be prevented.
JP 2007-186151 A

特許文献１に開示される作業車両のフロントガードは、前記フロントガードを回動可能に支持する回動軸と、当該フロントガードの回動を規制するピンと、によって支持する構成であった。このような構成においては、前記フロントガードが障害物等に接触した場合、その衝撃や負荷を、前記回動軸及び前記ピンで受けることになる。すなわち、大きな衝撃や負荷が、前記回動軸及び前記ピンに集中する。このため、前記回動軸及び前記ピンの損傷や破損等を招く点で不利であった。また、前記フロントガード自体の強度が不足する点で不利であった。   The front guard of the work vehicle disclosed in Patent Literature 1 is configured to be supported by a pivot shaft that rotatably supports the front guard and a pin that restricts the rotation of the front guard. In such a configuration, when the front guard comes into contact with an obstacle or the like, the impact and load are received by the rotating shaft and the pin. That is, a large impact or load is concentrated on the rotating shaft and the pin. This is disadvantageous in that the rotating shaft and the pin are damaged or broken. Further, it is disadvantageous in that the strength of the front guard itself is insufficient.

本発明は、上記の如き課題を鑑みてなされたものであり、より強固なフロントガードを具備する作業車両を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to provide a work vehicle having a stronger front guard.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。   The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.

請求項１においては、機体フレーム（１０）と、前記機体フレーム（１０）の前部に具備され、上方回動させることにより開放されるボンネット（３０）と、前記機体フレーム（１０）の前側面に具備され、前記ボンネット（３０）の前部を保護するフロントガード（４０）とを具備する作業車両（１）であって、前記フロントガード（４０）は、その下端部を機体フレーム（１０）に前後方向回動可能に枢支され、該フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面（１０a ）とが面接触することにより、その後方回動を規制され、前記フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面とを面接触させた状態で、回動操作されることにより、前記フロントガード（４０）の前方回動を規制する係止部材（１２）を具備し、前記係止部材（１２）は、回動可能に支持されるボス部（１２ａ）と、前記ボス部（１２ａ）の回動軸と垂直な平面に対して所定角度（θ）だけ傾斜した状態で、前記ボス部（１２ａ）に固設される係止部（１２ｂ）とを具備するものである。 In Claim 1, the body frame (10), the bonnet (30) which is provided in the front part of the said body frame (10), and is opened by rotating upwards, and the front side surface of the said body frame (10) The work vehicle (1) includes a front guard (40) that protects the front portion of the bonnet (30), and the front guard (40) has a lower end portion of the body frame (10). And the rear side surface of the vertical frame (41) constituting the front guard (40) and the front side surface (10a) of the airframe frame (10) are in surface contact with each other. is restricted its rearward turning, the a rear surface of the vertical frame (41) constituting the front guard (40), in a state where the front surface was brought into surface contact with the machine body frame (10), is turning operation And a locking member (12) for restricting forward rotation of the front guard (40). The locking member (12) includes a boss portion (12a) that is rotatably supported, A locking portion (12b) fixed to the boss portion (12a) in a state inclined by a predetermined angle (θ) with respect to a plane perpendicular to the rotation axis of the boss portion (12a). is there.

請求項２においては、請求項１記載の作業車両において、前記フロントガード（４０）には、前記ボンネット（３０）が閉じた状態で、前記フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面とが面接触した場合に、前記ボンネット（３０）の上方への回動を規制する回動規制部（４７）を具備したものである。 According to Claim 2, in the work vehicle according to Claim 1, the front guard (40) includes a vertical frame (41) constituting the front guard (40) in a state where the bonnet (30) is closed. When the rear side surface and the front side surface of the body frame (10) are in surface contact, a rotation restricting portion (47) for restricting the upward rotation of the bonnet (30) is provided .

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。   As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項１においては、機体フレーム（１０）と、前記機体フレーム（１０）の前部に具備され、上方回動させることにより開放されるボンネット（３０）と、前記機体フレーム（１０）の前側面に具備され、前記ボンネット（３０）の前部を保護するフロントガード（４０）とを具備する作業車両（１）であって、前記フロントガード（４０）は、その下端部を機体フレーム（１０）に前後方向回動可能に枢支され、該フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面（１０a ）とが面接触することにより、その後方回動を規制され、前記フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面とを面接触させた状態で、回動操作されることにより、前記フロントガード（４０）の前方回動を規制する係止部材（１２）を具備し、前記係止部材（１２）は、回動可能に支持されるボス部（１２ａ）と、前記ボス部（１２ａ）の回動軸と垂直な平面に対して所定角度（θ）だけ傾斜した状態で、前記ボス部（１２ａ）に固設される係止部（１２ｂ）とを具備するので、フロントガードに加わる衝撃や負荷を、フロントガードの後側面と機体フレームの前側面との接触面で受けることができる。これによって、前記フロントガードを強固に構成することができる。 In Claim 1, the body frame (10), the bonnet (30) which is provided in the front part of the said body frame (10), and is opened by rotating upwards, and the front side surface of the said body frame (10) The work vehicle (1) includes a front guard (40) that protects the front portion of the bonnet (30), and the front guard (40) has a lower end portion of the body frame (10). And the rear side surface of the vertical frame (41) constituting the front guard (40) and the front side surface (10a) of the airframe frame (10) are in surface contact with each other. is restricted its rearward turning, the a rear surface of the vertical frame (41) constituting the front guard (40), in a state where the front surface was brought into surface contact with the machine body frame (10), is turning operation And a locking member (12) for restricting forward rotation of the front guard (40). The locking member (12) includes a boss portion (12a) that is rotatably supported, Since it includes a locking portion (12b) fixed to the boss portion (12a) in a state inclined by a predetermined angle (θ) with respect to a plane perpendicular to the rotation axis of the boss portion (12a) , The impact and load applied to the front guard can be received at the contact surface between the rear side surface of the front guard and the front side surface of the fuselage frame. Thereby, the front guard can be configured firmly.

また、係止部材の回動操作により、フロントガードの回動を規制することができる。これによって、簡単な操作で前記フロントガードの回動を規制することができ、操作性を向上させることができる。 Further , the rotation of the front guard can be restricted by the rotation operation of the locking member. Thereby, the rotation of the front guard can be restricted by a simple operation, and the operability can be improved.

また、係止部材を回動させるだけで、フロントガードを押圧しながらその回動を規制することができる。これによって、前記フロントガードの回動をより確実に規制することができる。 Further , the rotation can be restricted while only pressing the locking member while pressing the front guard. Thereby, the rotation of the front guard can be more reliably regulated.

請求項２においては、請求項１記載の作業車両において、前記フロントガード（４０）には、前記ボンネット（３０）が閉じた状態で、前記フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面とが面接触した場合に、前記ボンネット（３０）の上方への回動を規制する回動規制部（４７）を具備したので、フロントガードの回動操作により、ボンネットの回動を規制することができる。
これによって、別途前記ボンネットの回動を規制するための部品等を具備する必要がなく、部品コストの削減を図ることができる。 According to Claim 2, in the work vehicle according to Claim 1, the front guard (40) includes a vertical frame (41) constituting the front guard (40) in a state where the bonnet (30) is closed. When the rear side surface and the front side surface of the fuselage frame (10) are in surface contact with each other, a rotation restricting portion (47) for restricting the upward rotation of the bonnet (30) is provided . The turning of the bonnet can be restricted by the turning operation.
Accordingly, it is not necessary to separately provide a part for restricting the rotation of the bonnet, and the part cost can be reduced.

次に、本発明に係る作業車両の実施の一形態である作業車両１について説明する。   Next, the work vehicle 1 which is one embodiment of the work vehicle according to the present invention will be described.

図１に示すように、作業車両１は、作業装置を用いて土砂の運搬作業や掘削作業等を行うものである。   As shown in FIG. 1, the work vehicle 1 performs an earth and sand transport operation, an excavation operation, and the like using a work device.

作業車両１は、主として走行車両２、ローダ３、掘削装置４等を具備する。   The work vehicle 1 mainly includes a traveling vehicle 2, a loader 3, an excavation device 4, and the like.

走行車両２は、作業車両１の本体となるものである。走行車両２は、主として機体フレーム１０、エンジン２０、ボンネット３０、フロントガード４０、前輪５０・５０、後輪６０・６０、操縦部７０等を具備する。   The traveling vehicle 2 is a main body of the work vehicle 1. The traveling vehicle 2 mainly includes a body frame 10, an engine 20, a bonnet 30, a front guard 40, front wheels 50 and 50, rear wheels 60 and 60, a steering unit 70, and the like.

機体フレーム１０は、走行車両２の主たる構造体となるものである。機体フレーム１０は、長手方向を前後方向として、複数の板材により構成される略箱状の部材である。   The body frame 10 is a main structure of the traveling vehicle 2. The fuselage frame 10 is a substantially box-shaped member composed of a plurality of plates with the longitudinal direction as the front-rear direction.

エンジン２０は、作業車両１が駆動するための動力を発生するものである。エンジン２０は、機体フレーム１０の前部に具備される。   The engine 20 generates power for driving the work vehicle 1. The engine 20 is provided in the front part of the body frame 10.

ボンネット３０は、走行車両２が具備するエンジン２０等の機器を覆うものである。ボンネット３０は、機体フレーム１０の前部に具備される。ボンネット３０は、エンジン２０等の機体フレーム１０前部に具備される機器を覆うように構成される。   The bonnet 30 covers equipment such as the engine 20 provided in the traveling vehicle 2. The bonnet 30 is provided in the front part of the body frame 10. The bonnet 30 is configured to cover equipment provided in the front part of the body frame 10 such as the engine 20.

フロントガード４０は、ボンネット３０やボンネット３０内に具備される種々の機器を保護するものである。フロントガード４０は、機体フレーム１０の前端に具備される。フロントガード４０は、機体フレーム１０の前側面１０ａから上方へ延設される。   The front guard 40 protects the bonnet 30 and various devices provided in the bonnet 30. The front guard 40 is provided at the front end of the body frame 10. The front guard 40 extends upward from the front side surface 10 a of the body frame 10.

前輪５０・５０は、機体フレーム１０を支持するものである。前輪５０・５０は、機体フレーム１０の前下部左右にそれぞれ具備される。前輪５０・５０は、エンジン２０により発生される動力により回動される。   The front wheels 50 and 50 support the body frame 10. The front wheels 50 and 50 are provided on the left and right of the front lower part of the body frame 10, respectively. The front wheels 50 are rotated by power generated by the engine 20.

後輪６０・６０は、機体フレーム１０を支持するものである。後輪６０・６０は、機体フレーム１０の後下部左右にそれぞれ具備される。後輪６０・６０は、エンジン２０により発生される動力により回動される。   The rear wheels 60 and 60 support the body frame 10. The rear wheels 60 and 60 are respectively provided on the left and right of the rear lower part of the body frame 10. The rear wheels 60 and 60 are rotated by the power generated by the engine 20.

操縦部７０は、オペレータによって作業車両１の操縦が行われる場所である。操縦部７０は、機体フレーム１０の前後略中央部に具備される。操縦部７０は、主としてハンドル７１、座席７２、操作装置７３等を具備する。   The control unit 70 is a place where the work vehicle 1 is controlled by an operator. The control unit 70 is provided at a substantially central portion in the front and rear direction of the body frame 10. The control unit 70 mainly includes a handle 71, a seat 72, an operation device 73, and the like.

ハンドル７１は、作業車両１を操向操作するものである。ハンドル７１は、操縦部７０の前部に具備される。座席７２は、オペレータが着座するものである。座席７２は、ハンドル７１の後方に具備される。座席７２は、鉛直方向に設けられた軸を中心に回動可能に構成される。操作装置７３は、掘削装置４を操作するものである。操作装置７３は、座席７２の後方に具備される。   The handle 71 is used to steer the work vehicle 1. The handle 71 is provided at the front part of the control unit 70. The seat 72 is used by an operator. The seat 72 is provided behind the handle 71. The seat 72 is configured to be rotatable about an axis provided in the vertical direction. The operating device 73 is for operating the excavator 4. The operation device 73 is provided behind the seat 72.

ローダ３は、土砂等の運搬を行うための作業装置である。ローダ３は、操縦部７０の前部に具備される。ローダ３は、操縦部７０に具備されるローダ操作装置（不図示）を操作することにより操作することが可能である。   The loader 3 is a working device for carrying earth and sand. The loader 3 is provided in the front part of the control unit 70. The loader 3 can be operated by operating a loader operating device (not shown) provided in the control unit 70.

掘削装置４は、土砂等の掘削を行うための作業装置である。掘削装置４は、操縦部７０の後部に具備される。掘削装置４は、操作装置７３を操作することにより操作することが可能である。なお、掘削装置４を操作する際、座席７２は回動され、後方に向けられる。オペレータは、当該座席７２に着座した状態で、操作装置７３を操作する。   The excavator 4 is a working device for excavating earth and sand. The excavator 4 is provided at the rear part of the control unit 70. The excavator 4 can be operated by operating the operating device 73. When operating the excavator 4, the seat 72 is rotated and directed rearward. The operator operates the operation device 73 while sitting on the seat 72.

次に、図２から図７までを用いて、走行車両２の前部の構成について、詳細に説明する。   Next, the configuration of the front portion of the traveling vehicle 2 will be described in detail with reference to FIGS.

以下では、ボンネット３０の構成について、詳細に説明する。図２及び図３に示すように、ボンネット３０の前端には、ボンネット３０の内部空間と外部空間とを連通する開口部３１が形成される。開口部３１には、主として防塵ネット３２、縦リブ３３Ｌ・３３Ｒ、横リブ３４・３５・３６・３７等が具備される。   Below, the structure of the bonnet 30 is demonstrated in detail. As shown in FIGS. 2 and 3, the front end of the bonnet 30 is formed with an opening 31 that communicates the internal space and the external space of the bonnet 30. The opening 31 mainly includes a dust-proof net 32, vertical ribs 33L and 33R, horizontal ribs 34, 35, 36, and 37.

防塵ネット３２は、所定の開口率を有するように形成された網である。防塵ネット３２は、開口部３１の全体を覆うように形成される。   The dustproof net 32 is a net formed to have a predetermined aperture ratio. The dustproof net 32 is formed so as to cover the entire opening 31.

縦リブ３３Ｌ・３３Ｒは、略矩形板状の部材である。縦リブ３３Ｌ・３３Ｒは、開口部３１の上端と下端とを連結するように具備される。縦リブ３３Ｌ・３３Ｒは、正面視（図７参照）において、互いに左右対称となる位置に具備される。   The vertical ribs 33L and 33R are substantially rectangular plate members. The vertical ribs 33L and 33R are provided to connect the upper end and the lower end of the opening 31. The vertical ribs 33L and 33R are provided at positions that are symmetrical with each other in the front view (see FIG. 7).

横リブ３４は、略板状の部材である。横リブ３４は、開口部３１の上端と当接するように具備される。横リブ３４は、縦リブ３３Ｌの上端部と縦リブ３３Ｒの上端部とを連結するように具備される。   The lateral rib 34 is a substantially plate-shaped member. The lateral rib 34 is provided so as to contact the upper end of the opening 31. The horizontal rib 34 is provided so as to connect the upper end portion of the vertical rib 33L and the upper end portion of the vertical rib 33R.

横リブ３５は、略板状の部材である。横リブ３５は、開口部３１の下端と当接するように具備される。横リブ３５は、縦リブ３３Ｌの下端部と縦リブ３３Ｒの下端部とを連結するように具備される。横リブ３５の左右略中央部は、側面視略Ｃ字状に折り曲げられる。横リブ３５の当該折り曲げられた部分は、ボンネット３０の前下方に延出される。以下、横リブ３５におけるボンネット３０の前下方に延出された部分を、「延出部３５ａ」と記す。   The lateral rib 35 is a substantially plate-shaped member. The lateral rib 35 is provided so as to contact the lower end of the opening 31. The horizontal rib 35 is provided so as to connect the lower end of the vertical rib 33L and the lower end of the vertical rib 33R. The left and right substantially central portions of the lateral ribs 35 are bent into a substantially C shape in a side view. The bent portion of the lateral rib 35 extends to the front lower side of the bonnet 30. Hereinafter, a portion of the horizontal rib 35 that extends to the front lower side of the bonnet 30 is referred to as an “extension portion 35a”.

横リブ３６・３７は、略板状の部材である。横リブ３６・３７は、縦リブ３３Ｌと縦リブ３３Ｒとを連結するように具備される。横リブ３６・３７は、横リブ３４と横リブ３５との間に略等間隔に具備される。   The lateral ribs 36 and 37 are substantially plate-shaped members. The lateral ribs 36 and 37 are provided so as to connect the longitudinal rib 33L and the longitudinal rib 33R. The lateral ribs 36 and 37 are provided at substantially equal intervals between the lateral rib 34 and the lateral rib 35.

このように構成することにより、走行車両２が具備するエンジン２０等の機器を冷却するための冷却風が、ボンネット３０の開口部３１を経て、ボンネット３０の内部へと導入される。また、防塵ネット３２により、当該冷却風中に混入した塵挨等を分離することができる。また、縦リブ３３Ｌ・３３Ｒ及び横リブ３４・３５・３６・３７により、開口部３１及び防塵ネット３２の補強を図ることができる。また、縦リブ３３Ｌ・３３Ｒ及び横リブ３４・３５・３６・３７により、ボンネット３０内に導入される冷却風の流れを整流することができる。   With this configuration, cooling air for cooling devices such as the engine 20 included in the traveling vehicle 2 is introduced into the bonnet 30 through the opening 31 of the bonnet 30. Moreover, the dust etc. which were mixed in the said cooling wind can be isolate | separated by the dustproof net 32. FIG. Further, the opening 31 and the dustproof net 32 can be reinforced by the vertical ribs 33L and 33R and the horizontal ribs 34, 35, 36, and 37. Further, the flow of the cooling air introduced into the hood 30 can be rectified by the vertical ribs 33L and 33R and the horizontal ribs 34, 35, 36, and 37.

図４に示すように、ボンネット３０の後端内側には、アーム３８が具備される。アーム３８は、ボンネット３０を上下回動可能に支持するものである。アーム３８の一端は、ボンネット３０の後端内側の面に固設される。アーム３８の他端は、ブラケット３９を介して機体フレーム１０に上下回動可能に支持される。   As shown in FIG. 4, an arm 38 is provided inside the rear end of the bonnet 30. The arm 38 supports the bonnet 30 so as to be rotatable up and down. One end of the arm 38 is fixed to the inner surface of the rear end of the bonnet 30. The other end of the arm 38 is supported by the body frame 10 via the bracket 39 so as to be vertically rotatable.

以下では、機体フレーム１０の構成について、詳細に説明する。図２及び図３に示すように、機体フレーム１０の前側面には、主としてブラケット１１Ｌ・１１Ｒ、係止部材１２等が具備される。   Below, the structure of the body frame 10 is demonstrated in detail. As shown in FIGS. 2 and 3, brackets 11 </ b> L and 11 </ b> R, a locking member 12, and the like are mainly provided on the front side surface of the body frame 10.

ブラケット１１Ｌ・１１Ｒは、略矩形板状の部材を平面視略Ｌ字状に折り曲げて形成される部材である。ブラケット１１Ｌの一方の面（後側面）は、機体フレーム１０の前側面１０ａの左端部と当接するように固設される。ブラケット１１Ｒの一方の面（後側面）は、機体フレーム１０の前側面１０ａの右端部と当接するように固設される。   The brackets 11L and 11R are members formed by bending a substantially rectangular plate-like member into a substantially L shape in plan view. One surface (rear side surface) of the bracket 11 </ b> L is fixed so as to contact the left end portion of the front side surface 10 a of the body frame 10. One surface (rear side surface) of the bracket 11 </ b> R is fixed so as to contact the right end portion of the front side surface 10 a of the body frame 10.

係止部材１２は、フロントガード４０の回動を規制するものである。図５に示すように、係止部材１２は、主としてボス部１２ａ、係止部１２ｂ、把持部１２ｃ等から構成される。   The locking member 12 regulates the rotation of the front guard 40. As shown in FIG. 5, the locking member 12 mainly includes a boss portion 12a, a locking portion 12b, a gripping portion 12c, and the like.

ボス部１２ａは、略円筒状の部材である。係止部１２ｂ及び把持部１２ｃは、板状の部材により一体的に形成される。係止部１２ｂは、正面視（図５（ａ）参照）略Ｃ字状に形成される。把持部１２ｃは、正面視略矩形状に形成される。係止部１２ｂの内周面は、ボス部１２ａの外周面に、溶接等の方法により固設される。ここで、係止部１２ｂ及び把持部１２ｃは、ボス部１２ａの軸線方向に垂直な面に対して、所定の角度θだけ傾斜させた状態で固設される。具体的には、底面視（図５（ｃ）参照）において、係止部１２ｂ及び把持部１２ｃの右端側は、左端側よりも前方に位置するように固設される。なお、図５において、所定の角度θは、およそ５°であるが、本発明はこれに限るものではなく、係止部材１２を回動して後述する係止板４６Ｒに係合させる時に、フロントガード４０を強く本機側に押し付けることなく容易に係合できる角度であればよい。   The boss portion 12a is a substantially cylindrical member. The locking part 12b and the grip part 12c are integrally formed of a plate-like member. The locking portion 12b is formed in a substantially C shape when viewed from the front (see FIG. 5A). The grip portion 12c is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the front. The inner peripheral surface of the locking portion 12b is fixed to the outer peripheral surface of the boss portion 12a by a method such as welding. Here, the locking portion 12b and the gripping portion 12c are fixed in a state where they are inclined by a predetermined angle θ with respect to a surface perpendicular to the axial direction of the boss portion 12a. Specifically, in bottom view (see FIG. 5C), the right end sides of the locking portion 12b and the gripping portion 12c are fixed so as to be positioned in front of the left end side. In FIG. 5, the predetermined angle θ is about 5 °, but the present invention is not limited to this, and when the locking member 12 is rotated and engaged with a locking plate 46R described later, Any angle can be used as long as the front guard 40 can be easily engaged without strongly pressing the front guard 40 against the machine.

図６に示すように、係止部材１２は、ブラケット１１Ｒに回動可能に支持される。より詳細には、ボルト１３が、座金１４、係止部材１２のボス部１２ａ、座金１５、皿ばね１６、皿ばね１７、座金１８、及びナット１９に、順に挿通され、ブラケット１１Ｒに固設される。このように、係止部材１２とともに皿ばね１６・１７を締結することにより、係止部材１２の操作に対して適度な抵抗力を与えることができる。これによって、係止部材１２は、所定の操作力で回動可能に構成される。また、皿ばね１６・１７の付勢力により、係止部材１２を、所望の回動位置で保持することができる。なお、係止部材１２の支持方法は、本実施形態に限るものではない。すなわち、所定の操作力で回動可能に支持される構成であればよい。   As shown in FIG. 6, the locking member 12 is rotatably supported by the bracket 11R. More specifically, the bolt 13 is inserted through the washer 14, the boss portion 12a of the locking member 12, the washer 15, the disc spring 16, the disc spring 17, the washer 18, and the nut 19 in this order, and is fixed to the bracket 11R. The As described above, by fastening the disc springs 16 and 17 together with the locking member 12, an appropriate resistance force can be given to the operation of the locking member 12. Accordingly, the locking member 12 is configured to be rotatable with a predetermined operation force. Further, the locking member 12 can be held at a desired rotational position by the biasing force of the disc springs 16 and 17. In addition, the support method of the locking member 12 is not restricted to this embodiment. In other words, any structure that can be rotated with a predetermined operation force may be used.

以下では、フロントガード４０の構成について、詳細に説明する。図２、図３及び図７に示すように、フロントガード４０は、主として縦フレーム４１Ｌ・４１Ｒ、横フレーム４３・４４・４５、係止板４６Ｌ・４６Ｒ、回動規制部４７等を具備する。   Below, the structure of the front guard 40 is demonstrated in detail. As shown in FIGS. 2, 3, and 7, the front guard 40 mainly includes vertical frames 41L and 41R, horizontal frames 43, 44, and 45, locking plates 46L and 46R, a rotation restricting portion 47, and the like.

図２及び図７に示すように、縦フレーム４１Ｌ・４１Ｒは、略矩形板状の部材である。縦フレーム４１Ｌは、ブラケット１１Ｌの他方の面（左側面）と当接するように具備される。縦フレーム４１Ｌの下端部は、回動軸４２Ｌにより、ブラケット１１Ｌに前後方向回動可能に支持される。縦フレーム４１Ｌの後側面は、後方回動すると、機体フレーム１０の前側面１０ａと当接する。縦フレーム４１Ｒは、ブラケット１１Ｒの他方の面（右側面）と当接するように具備される。縦フレーム４１Ｒの下端部は、回動軸４２Ｒにより、ブラケット１１Ｒに前後方向回動可能に支持される。縦フレーム４１Ｒの後側面は、後方回動すると、機体フレーム１０の前側面１０ａと当接する。   As shown in FIGS. 2 and 7, the vertical frames 41 </ b> L and 41 </ b> R are substantially rectangular plate-shaped members. The vertical frame 41L is provided so as to contact the other surface (left side surface) of the bracket 11L. A lower end portion of the vertical frame 41L is supported by the bracket 11L so as to be rotatable in the front-rear direction by a rotation shaft 42L. When the rear side surface of the vertical frame 41L rotates backward, it abuts on the front side surface 10a of the body frame 10. The vertical frame 41R is provided so as to come into contact with the other surface (right side surface) of the bracket 11R. The lower end portion of the vertical frame 41R is supported by the bracket 11R so as to be pivotable in the front-rear direction by a pivot shaft 42R. The rear side surface of the vertical frame 41 </ b> R comes into contact with the front side surface 10 a of the body frame 10 when it rotates backward.

横フレーム４３・４４・４５は、略円筒状の部材である。横フレーム４３・４４・４５は、縦フレーム４１Ｌと縦フレーム４１Ｒとを連結するように具備される。横フレーム４３は、縦フレーム４１Ｌ・４１Ｒの上端付近に具備される。横フレーム４４は、縦フレーム４１Ｌ・４１Ｒの上下略中央部に具備される横フレーム４５は、横フレーム４３と横フレーム４４との略中間位置に具備される。   The horizontal frames 43, 44, and 45 are substantially cylindrical members. The horizontal frames 43, 44, and 45 are provided to connect the vertical frame 41L and the vertical frame 41R. The horizontal frame 43 is provided in the vicinity of the upper ends of the vertical frames 41L and 41R. The horizontal frame 44 is provided at a substantially middle position between the horizontal frame 43 and the horizontal frame 44.

係止板４６Ｌ・４６Ｒは、略矩形板状の部材である。係止板４６Ｌは、その一辺（左辺）が縦フレーム４１Ｌに当接するように固設され、他の一辺（上辺）が横フレーム４４に当接するように固設される。係止板４６Ｒは、その一辺（右辺）が縦フレーム４１Ｒに当接するように固設され、他の一辺（上辺）が横フレーム４４に当接するように固設される。係止板４６Ｒは、ブラケット１１Ｒに支持された係止部材１２の把持部１２ｃの長手方向が鉛直方向と平行な場合、係止部１２ｂの上部後側面と当接するように形成される（図３参照）。なお、係止板４６Ｒの形状及び配置は、本実施形態に限るものではない。すなわち、ブラケット１１Ｒに支持された係止部材１２の把持部１２ｃの長手方向が鉛直方向と平行な場合、係止部１２ｂの上部後側面と当接する構成であればよい。また、係止板４６Ｒを、縦フレーム４１Ｒや横フレーム４４等、フロントガード４０を構成する部材と一体的に形成することも可能である。   The locking plates 46L and 46R are substantially rectangular plate-shaped members. The locking plate 46L is fixed so that one side (left side) thereof is in contact with the vertical frame 41L, and is fixed so that the other side (upper side) is in contact with the horizontal frame 44. The locking plate 46R is fixed so that one side (right side) thereof is in contact with the vertical frame 41R, and the other side (upper side) is fixed so as to be in contact with the horizontal frame 44. When the longitudinal direction of the grip portion 12c of the locking member 12 supported by the bracket 11R is parallel to the vertical direction, the locking plate 46R is formed so as to contact the upper rear side surface of the locking portion 12b (FIG. 3). reference). The shape and arrangement of the locking plate 46R are not limited to the present embodiment. In other words, when the longitudinal direction of the gripping portion 12c of the locking member 12 supported by the bracket 11R is parallel to the vertical direction, it may be configured to be in contact with the upper rear side surface of the locking portion 12b. In addition, the locking plate 46R can be formed integrally with members constituting the front guard 40 such as the vertical frame 41R and the horizontal frame 44.

図３及び図７に示すように、回動規制部４７は、略矩形板状の部材である。回動規制部４７は、横フレーム４４の左右略中央部に具備される。回動規制部４７は、側面視（図３）において、横フレーム４４の外周面から後下方に向けて固設される。回動規制部４７は、ボンネット３０が閉じられている場合、その下端と延出部３５ａの上面とが当接するように形成される。なお、回動規制部４７の形状及び配置は、本実施形態に限るものではない。すなわち、ボンネット３０が閉じられている場合に、延出部３５ａの上面と当接する構成であればよい。また、延出部３５ａの形状及び配置も、本実施形態に限るものではない。すなわち、ボンネット３０が閉じられている場合に、回動規制部４７の下端と当接する構成であればよい。   As shown in FIGS. 3 and 7, the rotation restricting portion 47 is a substantially rectangular plate-like member. The rotation restricting portion 47 is provided at the substantially right and left central portion of the horizontal frame 44. The rotation restricting portion 47 is fixed from the outer peripheral surface of the horizontal frame 44 toward the rear lower side in a side view (FIG. 3). When the bonnet 30 is closed, the rotation restricting portion 47 is formed so that the lower end thereof is in contact with the upper surface of the extending portion 35a. In addition, the shape and arrangement | positioning of the rotation control part 47 are not restricted to this embodiment. In other words, any configuration may be used as long as the bonnet 30 is in contact with the upper surface of the extending portion 35a when the bonnet 30 is closed. Further, the shape and arrangement of the extending portion 35a are not limited to the present embodiment. In other words, it may be configured to abut on the lower end of the rotation restricting portion 47 when the bonnet 30 is closed.

次に、図４及び図７から図９までを用いて、以上の如く構成された作業車両１における、フロントガード４０及びボンネット３０の回動動作の態様について説明する。   Next, with reference to FIG. 4 and FIGS. 7 to 9, a description will be given of how the front guard 40 and the hood 30 rotate in the work vehicle 1 configured as described above.

作業車両１が走行や種々の作業等を行う場合、フロントガード４０及びボンネット３０は、図４に実線で示すような状態にある。より詳細には、ボンネット３０は下方に回動され、機体フレーム１０の前部に具備されるエンジン２０等の機器を覆う。フロントガード４０は、縦フレーム４１Ｌ・４１Ｒの後側面がそれぞれ機体フレーム１０の前側面１０ａと当接する位置まで後方に回動される。フロントガード４０は、略鉛直方向に立設された状態となり、フロントガード４０とボンネット３０前面との間には、僅かな隙間が形成されている。   When the work vehicle 1 travels and performs various operations, the front guard 40 and the bonnet 30 are in a state shown by a solid line in FIG. More specifically, the bonnet 30 is rotated downward and covers equipment such as the engine 20 provided in the front portion of the body frame 10. The front guard 40 is rotated backward to a position where the rear side surfaces of the vertical frames 41L and 41R come into contact with the front side surface 10a of the body frame 10, respectively. The front guard 40 is erected in a substantially vertical direction, and a slight gap is formed between the front guard 40 and the front surface of the bonnet 30.

この際、回動規制部４７の下端が、延出部３５ａの上面に当接する。これによって、ボンネット３０の上方への回動が規制される。すなわち、ボンネット３０は、閉じた状態で固定される。本実施形態のように、延出部３５ａを、横リブ３５と一体的に構成したことにより、延出部３５ａの耐久性を向上させることができる。また、ボンネット３０の回動を規制するフック等の他の部品を用いる必要がなく、簡単な構成でボンネット３０の回動を規制することができる。これにより、部品点数や部品コストの削減を図ることができる。   At this time, the lower end of the rotation restricting portion 47 comes into contact with the upper surface of the extending portion 35a. Thereby, the upward rotation of the bonnet 30 is restricted. That is, the bonnet 30 is fixed in a closed state. As in the present embodiment, the extension portion 35a is formed integrally with the lateral rib 35, whereby the durability of the extension portion 35a can be improved. Further, there is no need to use other parts such as a hook for restricting the rotation of the bonnet 30, and the rotation of the bonnet 30 can be restricted with a simple configuration. Thereby, it is possible to reduce the number of parts and the part cost.

また、この状態で、係止部材１２の係止部１２ｂの上部後側面と係止板４６Ｒの前側面とを当接させることにより、フロントガード４０の前方回動が規制される。すなわち、フロントガード４０は、縦フレーム４１Ｌ・４１Ｒの後側面と機体フレーム１０の前側面とが当接する位置で固定される。これによって、フロントガード４０が障害物等に接触する際の衝撃や負荷を、縦フレーム４１Ｌ・４１Ｒの後側面と機体フレーム１０の前側面との接触面で受けることができ、フロントガード４０の強度を向上させることができる。   Further, in this state, the forward rotation of the front guard 40 is restricted by bringing the upper rear side surface of the locking portion 12b of the locking member 12 into contact with the front side surface of the locking plate 46R. That is, the front guard 40 is fixed at a position where the rear side surfaces of the vertical frames 41L and 41R abut on the front side surface of the body frame 10. Thereby, the impact and load when the front guard 40 comes into contact with an obstacle or the like can be received by the contact surface between the rear side surface of the vertical frames 41L and 41R and the front side surface of the body frame 10, and the strength of the front guard 40 can be received. Can be improved.

機体フレーム１０の前部に具備されるエンジン２０等のメンテナンスを行う際等には、ボンネット３０を開放する必要がある。図７に示すように、ボンネット３０を開放する場合、係止部材１２の把持部１２ｃを持って、係止部材１２を正面視反時計回りに回動させる（白抜き矢印Ｌ１参照）。係止部材１２の係止部１２ｂと係止板４６Ｒとが離間するまで、係止部材１２を正面視反時計回りに回動させると、フロントガード４０が前方回動可能となる。   When performing maintenance of the engine 20 or the like provided in the front portion of the body frame 10, the bonnet 30 needs to be opened. As shown in FIG. 7, when opening the bonnet 30, the holding member 12c of the locking member 12 is held and the locking member 12 is rotated counterclockwise when viewed from the front (see the white arrow L1). When the locking member 12 is rotated counterclockwise when viewed from the front until the locking portion 12b of the locking member 12 and the locking plate 46R are separated from each other, the front guard 40 can be rotated forward.

図８に示すように、フロントガード４０を前方に回動させる（白抜き矢印Ｆ１参照）と、回動規制部４７の下端が、延出部３５ａの上面と離間する。これによって、ボンネット３０が上方回動可能となる。この状態で、ボンネット３０を上方に回動させる（白抜き矢印Ｂ１参照）ことにより、機体フレーム１０の前部に具備されるエンジン２０やその他の機器のメンテナンスを行うことができる。   As shown in FIG. 8, when the front guard 40 is rotated forward (see the white arrow F1), the lower end of the rotation restricting portion 47 is separated from the upper surface of the extending portion 35a. Thereby, the bonnet 30 can be rotated upward. In this state, by rotating the bonnet 30 upward (see the white arrow B1), maintenance of the engine 20 and other devices provided in the front portion of the body frame 10 can be performed.

図４に示すように、メンテナンス等が終了し、再びエンジン２０等の機器をボンネット３０により覆う場合、ボンネット３０を下方に回動させる（黒塗り矢印Ｂ２参照）。この状態で、フロントガード４０を後方に回動させる（黒塗り矢印Ｆ２参照）。これによって、回動規制部４７の下端が、延出部３５ａの上面と当接する。これによって、ボンネット３０の上方回動が規制される。すなわち、ボンネット３０は、当該回動位置で固定される。   As shown in FIG. 4, when the maintenance or the like is completed and the equipment such as the engine 20 is again covered with the bonnet 30, the bonnet 30 is rotated downward (see the black arrow B2). In this state, the front guard 40 is rotated backward (see the black arrow F2). As a result, the lower end of the rotation restricting portion 47 comes into contact with the upper surface of the extending portion 35a. Thereby, the upward rotation of the bonnet 30 is restricted. That is, the bonnet 30 is fixed at the rotation position.

図７に示すように、フロントガード４０を上後方に回動させた状態で、係止部材１２を正面視時計回りに回動させる（黒塗り矢印Ｌ２参照）。図９（ａ）に示すように、係止部材１２を正面視時計回りに所定角度以上回動させると、係止部１２ｂの上部後側面と係止板４６Ｒの前側面とが当接する。図９（ｂ）に示すように、さらに係止部材１２を時計回りに回動させると、係止部１２ｂにより係止板４６Ｒが押圧され、フロントガード４０が後方に押し込まれる。これによって、フロントガード４０の前方回動が規制される。すなわち、フロントガード４０は、縦フレーム４１Ｌ・４１Ｒの後側面と機体フレーム１０の前側面１０ａとが当接する位置で固定される。このように、係止部材１２の回動操作を行うだけで、容易にフロントガード４０を所定の位置で固定することができる。さらに、係止部１２ｂ及び把持部１２ｃを、所定の角度θだけ傾斜させた状態でボス部１２ａに固設したことにより、係止部材１２を正面視時計回りに回動させるだけで、フロントガード４０を所定の力で後方に押圧することができる。これによって、フロントガード４０の前方回動を、確実に規制することができる。   As shown in FIG. 7, in a state where the front guard 40 is rotated upward and backward, the locking member 12 is rotated clockwise as viewed from the front (see the black arrow L2). As shown in FIG. 9A, when the locking member 12 is rotated by a predetermined angle or more in a clockwise direction when viewed from the front, the upper rear side surface of the locking portion 12b and the front side surface of the locking plate 46R come into contact. As shown in FIG. 9B, when the locking member 12 is further rotated clockwise, the locking plate 46R is pressed by the locking portion 12b, and the front guard 40 is pushed backward. Thereby, the forward rotation of the front guard 40 is restricted. That is, the front guard 40 is fixed at a position where the rear side surfaces of the vertical frames 41L and 41R abut on the front side surface 10a of the body frame 10. In this way, the front guard 40 can be easily fixed at a predetermined position simply by rotating the locking member 12. Further, by fixing the locking portion 12b and the gripping portion 12c to the boss portion 12a in a state where the locking portion 12b and the gripping portion 12c are inclined by a predetermined angle θ, the front guard can be simply rotated by rotating the locking member 12 clockwise. 40 can be pushed backward with a predetermined force. As a result, the forward rotation of the front guard 40 can be reliably regulated.

なお、本実施形態において、回動規制部４７が延出部３５ａと当接することにより、ボンネット３０の回動を規制する構成としたが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、フロントガード４０を後方に回動させた際に、当該フロントガード４０によってボンネット３０の上方回動を規制することができる構成であればよい。   In the present embodiment, the rotation restricting portion 47 is in contact with the extending portion 35a to restrict the rotation of the bonnet 30, but the present invention is not limited to this. In other words, any configuration may be used as long as the front guard 40 can regulate the upward rotation of the bonnet 30 when the front guard 40 is rotated rearward.

以上の如く、本実施形態の作業車両１は、機体フレーム１０と、機体フレーム１０の前部に具備され、上方回動させることにより開放されるボンネット３０と、機体フレーム１０の前側面１０ａに具備され、ボンネット３０の前部を保護するフロントガード４０と、を具備する作業車両１であって、フロントガード４０は、その下端部を前後方向回動可能に支持され、その後側面と機体フレーム１０の前側面１０ａとが面接触することにより、その後方回動を規制されるものである。このように構成することにより、フロントガード４０に加わる衝撃や負荷を、フロントガード４０の後側面と機体フレーム１０の前側面１０ａとの接触面で受けることができる。これによって、フロントガード４０を強固に構成することができる。   As described above, the work vehicle 1 according to the present embodiment is provided on the body frame 10, the bonnet 30 that is provided at the front portion of the body frame 10, and is opened by rotating upward, and the front side surface 10a of the body frame 10. And a front guard 40 that protects the front portion of the bonnet 30, and the front guard 40 is supported at its lower end portion so as to be pivotable in the front-rear direction. When the front side surface 10a comes into surface contact, the backward rotation is restricted. With this configuration, the impact and load applied to the front guard 40 can be received by the contact surface between the rear side surface of the front guard 40 and the front side surface 10 a of the body frame 10. Thereby, the front guard 40 can be firmly configured.

また、本実施形態の作業車両１は、フロントガード４０の後側面と機体フレーム１０の前側面１０ａとを面接触させた状態で、回動操作されることにより、フロントガード４０の前方回動を規制する係止部材１２を具備するものである。このように構成することにより、係止部材１２の回動操作により、フロントガード４０の回動を規制することができる。これによって、簡単な操作でフロントガード４０の回動を規制することができ、操作性を向上させることができる。   In addition, the work vehicle 1 of the present embodiment rotates the front guard 40 by rotating the front guard 40 in a state where the rear side surface of the front guard 40 and the front side surface 10a of the body frame 10 are in surface contact. The locking member 12 to be regulated is provided. With this configuration, the rotation of the front guard 40 can be restricted by the rotation operation of the locking member 12. Accordingly, the rotation of the front guard 40 can be restricted by a simple operation, and the operability can be improved.

また、係止部材１２は、回動可能に支持されるボス部１２ａと、ボス部１２ａの回動軸と垂直な平面に対して所定角度θだけ傾斜した状態で、ボス部１２ａに固設される係止部１２ｂと、を具備するものである。このように構成することにより、係止部材１２を回動させるだけで、フロントガード４０を押圧しながらその回動を規制することができる。これによって、フロントガード４０の回動をより確実に規制することができる。   The locking member 12 is fixed to the boss portion 12a in a state where it is inclined by a predetermined angle θ with respect to a boss portion 12a that is rotatably supported and a plane perpendicular to the rotation axis of the boss portion 12a. And a locking portion 12b. With this configuration, the rotation of the locking member 12 can be restricted while the front guard 40 is being pressed only by rotating the locking member 12. Thereby, rotation of the front guard 40 can be more reliably regulated.

また、フロントガード４０は、ボンネット３０が閉じた状態で、フロントガード４０の後側面と機体フレーム１０の前側面１０ａとが面接触した際に、ボンネット３０の上方回動を規制する回動規制部４７を具備するものである。このように構成することにより、フロントガード４０の回動操作により、ボンネット３０の回動を規制することができる。これによって、別途ボンネット３０の回動を規制するための部品等を具備する必要がなく、部品コストの削減を図ることができる。   Further, the front guard 40 is a rotation restricting portion that restricts the upward rotation of the bonnet 30 when the rear side surface of the front guard 40 and the front side surface 10a of the body frame 10 are in surface contact with the bonnet 30 closed. 47 is provided. With this configuration, the rotation of the bonnet 30 can be restricted by the rotation operation of the front guard 40. Accordingly, it is not necessary to separately provide a part for restricting the rotation of the bonnet 30, and the part cost can be reduced.

本発明の実施の一形態に係る作業車両の全体的な構成を示した側面図。The side view which showed the whole structure of the working vehicle which concerns on one Embodiment of this invention. 同じく前部の構成を示した斜視図。The perspective view which similarly showed the structure of the front part. 同じく前部の構成を示した側面断面図。Side surface sectional drawing which similarly showed the structure of the front part. 同じく前部の動作態様を示した側面断面図。Side surface sectional drawing which similarly showed the operation | movement aspect of the front part. 係止部材の構成を示した図。（ａ）右側面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。The figure which showed the structure of the latching member. (A) Right side view, (b) Front view, (c) Bottom view. 係止部材の取り付けの様子を示した斜視図。The perspective view which showed the mode of the attachment of a locking member. 本発明の実施の一形態に係る作業車両の前部を示した正面図。The front view which showed the front part of the working vehicle which concerns on one Embodiment of this invention. 同じく前部の動作態様を示した側面断面図。Side surface sectional drawing which similarly showed the operation | movement aspect of the front part. 係止部材の動作態様を示した側面断面拡大図。（ａ）回動操作の様子を示す図、（ｂ）回動操作後の様子を示す図。The side surface sectional enlarged view which showed the operation | movement aspect of the securing member. (A) The figure which shows the mode of rotation operation, (b) The figure which shows the mode after rotation operation.

１ 作業車両
２ 走行車両
３ ローダ
４ 掘削装置
１０ 機体フレーム
１２ 係止部材
３０ ボンネット
４０ フロントガード
４７ 回動規制部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Work vehicle 2 Traveling vehicle 3 Loader 4 Excavator 10 Airframe frame 12 Locking member 30 Bonnet 40 Front guard 47 Rotation restriction part

Claims (2)

機体フレーム（１０）と、前記機体フレーム（１０）の前部に具備され、上方回動させることにより開放されるボンネット（３０）と、前記機体フレーム（１０）の前側面に具備され、前記ボンネット（３０）の前部を保護するフロントガード（４０）とを具備する作業車両（１）であって、前記フロントガード（４０）は、その下端部を機体フレーム（１０）に、前後方向回動可能に枢支され、該フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面（１０a ）とが面接触することにより、その後方回動を規制され、前記フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面とを面接触させた状態で、回動操作されることにより、前記フロントガード（４０）の前方回動を規制する係止部材（１２）を具備し、前記係止部材（１２）は、回動可能に支持されるボス部（１２ａ）と、前記ボス部（１２ａ）の回動軸と垂直な平面に対して所定角度（θ）だけ傾斜した状態で、前記ボス部（１２ａ）に固設される係止部（１２ｂ）とを具備することを特徴とする作業車両。 A fuselage frame (10), a bonnet (30) provided at a front portion of the fuselage frame (10) and opened by rotating upward, and provided on a front side surface of the fuselage frame (10); A work vehicle (1) comprising a front guard (40) for protecting the front part of (30), wherein the front guard (40) is pivoted in the front-rear direction with its lower end part being the body frame (10). The rear side surface of the vertical frame (41) which is pivotally supported and constitutes the front guard (40) and the front side surface (10a) of the airframe frame (10) are in surface contact with each other, so is regulated, the side surface after the vertical frame (41) constituting the front guard (40), in a state where the front surface was brought into surface contact with the machine body frame (10), by being operated to rotate, the full The locking member (12) for restricting the forward rotation of the front guard (40) is provided, and the locking member (12) includes a boss portion (12a) that is rotatably supported and the boss portion (12a). A working vehicle comprising a locking portion (12b) fixed to the boss portion (12a) in a state inclined by a predetermined angle (θ) with respect to a plane perpendicular to the rotation axis of . 請求項１記載の作業車両において、前記フロントガード（４０）には、前記ボンネット（３０）が閉じた状態で、前記フロントガード（４０）を構成する縦フレーム（４１）の後側面と、前記機体フレーム（１０）の前側面とが面接触した場合に、前記ボンネット（３０）の上方への回動を規制する回動規制部（４７）を具備したことを特徴とする作業車両。 The work vehicle according to claim 1, wherein the front guard (40) includes a rear side surface of a vertical frame (41) constituting the front guard (40) with the bonnet (30) closed, and the airframe. A work vehicle comprising a rotation restricting portion (47) for restricting the upward rotation of the bonnet (30) when the front side surface of the frame (10) comes into surface contact .
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