JP5248411B2 - 衝突判定装置 - Google Patents
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Description
請求項2に記載した発明は、車両の前部に衝突時の加速度を検出する衝突用加速度センサ(例えば実施例の衝突用加速度センサ1a)を設けると共に、該衝突用加速度センサの取付角度を検出する取付角度用加速度センサ(例えば実施例の取付角度用加速度センサ1b)を設け、該取付角度用加速度センサからの信号による前記衝突用加速度センサの取付角度が感度切替用閾値より大きい場合、衝突判定に使用する衝突判定閾値を通常時より小さい値に変化させ、前記取付角度が警報用閾値よりも大きい場合、システムが正しく機能しない旨の警報を行うことを特徴とする。
すなわち、衝突用加速度センサの取付角度がずれた場合、本来検出したい加速度方向(車両前後方向)に対して衝突用加速度センサの感度方向がずれるため、該衝突用加速度センサが検出する加速度は、その取付角度が正常な場合(通常時)に検出される加速度に対して小さくなる。そこで、衝突用加速度センサの取付角度が所定値以上ずれたことを検出したときには、該衝突用加速度センサが検出した加速度値に「1」よりも大きい所定の係数を乗算した補正加速度値で衝撃の大きさを計算したり、あるいは衝突判定における衝撃レベル閾値を通常時よりも小さくする等の動作によって、衝突判定の感度を切り替えてこれを正常に継続させることができる。
図2を参照し、衝突センサ1からの検出信号はECU2に出力され、該ECU2にて衝突判定が行われる。その結果、衝突と判定された場合には、ECU2から衝突安全装置3(例えばエアバッグ装置等の乗員保護装置やポップアップフード等の歩行者保護装置)に作動信号が出力される。
衝突用加速度センサ1aは、感度方向を車両前後方向に一致させて50G程度の加速度を検出する加速度センサであり、車体前部に衝撃荷重が作用した場合にこれを検出する。
一方、取付角度用加速度センサ1bは、1G程度の加速度を検出する1軸の加速度センサであり、感度方向は車両前後方向に一致し、前方を正とするようにして衝突センサ1内に内蔵される。
車体角度用加速度センサ2bは前記取付角度用加速度センサ1bと同様、1G程度の加速度を検出する1軸の加速度センサであり、感度方向は車両前後方向に一致し、前方を正とするようにしてECU2内に内蔵される。
まず、ステップS1において、センサ傾斜演算部2caが取付角度用加速度センサ1bの出力「Gs」及び車体角度用加速度センサ2bの出力「Gc」をそれぞれ読み込んだ後、ステップS2において、衝突センサ1(衝突用加速度センサ1a)の取付角度「θs」の計算を式「θs=sin−1(Gs)」にて行うと共に、ステップS3において、車体角度「θc」の計算を式「θc=sin−1(Gc)」にて行う。
具体的には、前記衝突用加速度センサ1aの取付角度のずれが検出された場合、前記閾値を通常時より小さい値に変化させるものである。
この実施例は、前記第一実施例に対して、ECU2での処理における感度切替用閾値比較部2ccから感度切替信号が出力されたときの衝突判定部2aの動作のみ異なるもので、前記実施例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
具体的には、ステップS8の判定結果がYESの場合(センサ傾き角度が感度切替用閾値よりも大きい場合)には、ステップS9’に進み、衝突判定部2aが衝突用加速度センサ1aからの出力を「1」よりも大きい値である加速度係数「KG」と乗算した上で、ステップS10に進み、衝突判定部2aにて衝突判定を実施する。なお、ステップS8の判定結果がNOの場合(センサ傾き角度が感度切替用閾値以下の場合)には、ステップS9’を飛ばして直接ステップS10に進む。
具体的には、前記衝突用加速度センサ1aの取付角度のずれが検出された場合、該衝突用加速度センサ1aにより検出したデータを「1」より大きい値を乗じて変化させるものである。
この実施例は、前記第二実施例に対して、感度切替用閾値比較部2ccに代わり加速度係数決定部2cdを有する点、及びECU2での処理において加速度係数決定部2cdが図6のマップを用いて加速度係数「KG」を決定する点でのみ異なるもので、前記実施例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
具体的には、ステップS7にて所定の警報出力を行った後、又はステップS6の判定結果がNOの場合(センサ傾き角度が警報用閾値以下の場合)には、ステップS8’に進み、センサ傾き角度−加速度係数MAPを参照して加速度係数「KG」を決定する。
その後、ステップS9’に進み、衝突判定部2aが衝突用加速度センサ1aからの出力をステップS8’で決定した「1」よりも大きい値である加速度係数「KG」と乗算した上で、ステップS10に進み、衝突判定部2aにて衝突判定を実施する。
1a 衝突用加速度センサ
1b 取付角度用加速度センサ
2 ECU
2a 衝突判定部
2b 車体角度用加速度センサ
2c センサ傾斜判定部
2ca センサ傾斜演算部
2cb 警報用閾値比較部
2cc 感度切替用閾値比較部
2cd 加速度係数決定部
2d 初期補正値演算部
2e 初期補正値メモリ
3 衝突安全装置
4 バンパービーム
5 警報手段
6 外部演算命令手段
Claims (2)
- 車両の前部に衝突時の加速度を検出する衝突用加速度センサを設けると共に、該衝突用加速度センサの取付角度を検出する取付角度用加速度センサを設け、
該取付角度用加速度センサからの信号による前記衝突用加速度センサの取付角度が感度切替用閾値より大きい場合、該衝突用加速度センサにより検出したデータを「1」より大きい値である加速度係数を乗じて変化させて衝突判定を行い、
前記取付角度が警報用閾値よりも大きい場合、システムが正しく機能しない旨の警報を行うことを特徴とする衝突判定装置。 - 車両の前部に衝突時の加速度を検出する衝突用加速度センサを設けると共に、該衝突用加速度センサの取付角度を検出する取付角度用加速度センサを設け、
該取付角度用加速度センサからの信号による前記衝突用加速度センサの取付角度が感度切替用閾値より大きい場合、衝突判定に使用する衝突判定閾値を通常時より小さい値に変化させ、
前記取付角度が警報用閾値よりも大きい場合、システムが正しく機能しない旨の警報を行うことを特徴とする衝突判定装置。
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JP2009126732A JP5248411B2 (ja) | 2009-05-26 | 2009-05-26 | 衝突判定装置 |
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