JP5245651B2

JP5245651B2 - Tractor

Info

Publication number: JP5245651B2
Application number: JP2008219896A
Authority: JP
Inventors: 良太永野; 智男清川; 志郎伊藤; 徳弘上島; 隆徳泉谷; 太樹中村
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2008-08-28
Publication date: 2013-07-24
Anticipated expiration: 2028-08-28
Also published as: JP2010052593A

Description

この発明は、エンジンやこれに付属する機器を搭載し、フロントアクスルハウジングを連結するアクスルブラケットを装備したトラクタに関する。 The present invention relates to a tractor equipped with an axle bracket that mounts an engine and devices attached thereto and connects a front axle housing.

従来からトラクタの前部に装備するアクスルブラケットは、エンジンを搭載し、その前側にはエンジンに付属する機器類を搭載する構成とし、更に、その下側には、フロントアクスルハウジングを取り付ける構成であるために、これらの重量に耐えきれず、変形や破損が生じ易く、これらに耐える強度を確保できる構造を作り出すために多くの発明が提案されている。ここに、その一例として、特開２００７−６２５９６号公開特許公報を特許文献１として提示する。 Conventionally, the axle bracket equipped on the front of the tractor is equipped with an engine, the front side is equipped with equipment attached to the engine, and the lower side is attached with a front axle housing. For this reason, many inventions have been proposed in order to create a structure that cannot withstand these weights, easily deforms or breaks, and can secure the strength to withstand these. Here, as an example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-62596 is disclosed as Patent Document 1.

そして、該公報に開示されている技術内容は、
「フロントアクスルブラケット１を鋳造成形とし、同ブラケット底面部２の上周辺には、適宜高さの前壁部３と左右側壁部４，４と後壁部を一体成形して略バケット状に形成する。またこのブラケット底面部２の下部で且つ前記左右側壁部４，４と後壁部下方に位置する箇所に、フロントアクスルハウジングを回動自在に支持する支持壁９を一体成形する。また前記底面部２の上面には、エンジン補器を取り付けるフレーム枠の取付座を突設状に一体形成する。」
と記載され、フロントアクスルブラケット１は、前壁部３と左右側壁部４，４と後壁部を一体成形して略バケット状に形成する構造にして、剛性を高めて、充分な強度を確保できる構成にしたと述べられている。
特開２００７−６２５９６号公報 The technical content disclosed in the publication is as follows:
“The front axle bracket 1 is cast, and the front wall 3, the left and right side walls 4, 4 and the rear wall are appropriately formed on the upper periphery of the bottom surface 2 of the bracket to form a substantially bucket shape. Further, a support wall 9 that rotatably supports the front axle housing is integrally formed at a position below the bottom surface portion 2 of the bracket and below the left and right side wall portions 4 and 4 and the rear wall portion. On the upper surface of the bottom surface portion 2, a frame frame mounting seat for mounting engine accessories is integrally formed in a projecting manner. "
The front axle bracket 1 has a structure in which the front wall portion 3, the left and right side wall portions 4, 4 and the rear wall portion are integrally molded to form a substantially bucket shape, thereby increasing rigidity and ensuring sufficient strength. It is stated that it was made possible.
JP 2007-62596 A

従来、公知のアクスルブラケットは、前項で出願人が提示した特許文献１に記載されているように、必要な強度は、複数の壁構造を利用して強化し、確保されたが、上面の搭載面の高さを、エンジンの搭載位置とその前側に設けたエンジン補器類の搭載位置との高さを同一に構成しているから、エンジンに付属する大型の機器が搭載し難い課題があった。 Conventionally, a known axle bracket has been secured and secured by using a plurality of wall structures as described in Patent Document 1 presented by the applicant in the previous section. Since the height of the surface is the same as the mounting position of the engine and the mounting position of the engine accessories provided on the front side, there is a problem that it is difficult to mount large equipment attached to the engine. It was.

ここで、少し具体的に述べると、従来のアクスルブラケットは、上側のエンジンやエンジン補器類を搭載する面が全面同一の高さに形成されていたから、エンジンの補器、すなわち、搭載するエンジンに必要な付属機器であるラジエータ、オイルクーラ、インタークーラ等を低い位置に搭載することができず、更には、大型の付属機器が搭載し難い問題点があった。また、トラクタ車体の前部に装備するフロントローダの取付けを低重心で安定して取り付けることを課題とする。 Here, to be more specific, the conventional axle bracket has an upper surface on which the engine and engine accessories are mounted at the same height. Necessary accessories such as radiators, oil coolers, and intercoolers could not be mounted at low positions, and there was a problem that it was difficult to mount large-sized accessories. It is another object of the present invention to stably mount the front loader mounted on the front portion of the tractor vehicle body with a low center of gravity.

そこで、この出願は、上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、つぎの如き技術手段を講じている。すなわち、ボンネット（１）で覆われるトラクタ車体（２）の前部において、左右一対の帯板（４），（４）の取付け面（３）の上下幅を幅広に形成して上側部分と下側部分とに取付けスペースを設け、前記左右一対の帯板（４），（４）を、平面視で略平行に配置して前後方向に延長したアクスルブラケット（５）を構成し、該アクスルブラケット（５）は、エンジン（６）を搭載する後支持部（５ａ）と、その前側に連続したエンジン（６）の付属機器類（７）を搭載する前支持部（５ｂ）とを構成し、該前支持部（５ｂ）は、前記後支持部（５ａ）より上縁の搭載部（８）が低い位置になるように下げて形成し、
トラクタ車体（２）の前部に装備するフロントローダ（１０）を前記アクスルブラケット（５）を利用して取り付け、
アクスルブラケット（５）の後支持部（５ａ）を構成する帯板（４），（４）の内面の上側にエンジン（６）を取り付ける構成とし、
該エンジン（６）を取り付けた部位のすぐ下側であって、帯板（４），（４）の外面の取付け面（３）にフロントローダ（１０）のブラケット（１１）を取り付けて構成したことを特徴とするトラクタとしたものである。 Therefore, in order to solve the above-mentioned problem, the present invention has the following technical means. That is, in the front part of the tractor vehicle body (2) covered with the bonnet (1), the mounting surface (3) of the pair of left and right strips (4), (4) is formed wide so that the upper part and the lower part are lower. An axle bracket (5) is provided in which a mounting space is provided in the side portion, and the pair of left and right strips (4), (4) are arranged substantially parallel in a plan view and extend in the front-rear direction. (5) comprises a rear support part (5a) for mounting the engine (6) and a front support part (5b) for mounting accessory devices (7) of the engine (6) continuous on the front side, The front support portion (5b) is formed so that the mounting portion (8) at the upper edge is lower than the rear support portion (5a) .
A front loader (10) mounted on the front part of the tractor body (2) is attached using the axle bracket (5),
The engine bracket (6) is attached to the upper side of the inner surface of the strips (4) and (4) constituting the rear support portion (5a) of the axle bracket (5),
The bracket (11) of the front loader (10) is attached to the attachment surface (3) of the outer surface of the strips (4) and (4), just below the site where the engine (6) is attached. This is a tractor characterized by that.

アクスルブラケット（５）は、エンジン（６）を搭載する後支持部（５ａ）と、その前側に連続したエンジン（６）の付属機器類（７）を搭載する前支持部（５ｂ）とを構成するが、前支持部（５ｂ）の搭載部（８）を、後支持部（５ａ）のそれより上縁が低い位置になるように下げて形成しているから、ラジエータやインタークーラ、その他オイルクーラ等のエンジン（６）の付属機器（７）を低い位置に安定よく搭載できる。更に、前支持部（５ｂ）の搭載部（８）を低くしているから、エンジン付属機器（７）の大型化が可能になる利点がある。
また、トラクタ車体（２）の前部に装備するフロントローダ（１０）をアクスルブラケット（５）を利用して取り付けるにあたり、アクスルブラケット（５）の後支持部（５ａ）を構成する帯板（４），（４）の内面の上側にエンジン（６）を取り付け、このエンジン（６）を取り付けた部位のすぐ下側であって、帯板（４），（４）の外面の取付け面（３）にフロントローダ（１０）のブラケット（１１）を取り付ける。 The axle bracket (5) includes a rear support portion (5a) for mounting the engine (6) and a front support portion (5b) for mounting accessory devices (7) of the engine (6) continuous on the front side. However, since the mounting portion (8) of the front support portion (5b) is lowered so that the upper edge is lower than that of the rear support portion (5a), a radiator, an intercooler, and other oil The accessory (7) of the engine (6) such as a cooler can be stably mounted at a low position. Furthermore, since the mounting portion (8) of the front support portion (5b) is lowered, there is an advantage that the engine accessory device (7) can be enlarged.
Further, when attaching the front loader (10) mounted on the front portion of the tractor vehicle body (2) using the axle bracket (5), a strip plate (4) constituting the rear support portion (5a) of the axle bracket (5) ), (4) on the upper side of the inner surface of the engine (6), just below the part where the engine (6) is mounted, and on the outer surface of the strips (4), (4) (3 ) To attach the bracket (11) of the front loader (10).

つぎに、請求項２に記載した発明は、前記前支持部（５ｂ）には少なくともラジエータ（１７）、オイルクーラ（１８）、バッテリー（２２）を搭載すると共にラジエータ（１７）を左右いずれか一方側に寄せて搭載し、他方側にエアコンホース、ハーネス類を配策したことを特徴とする請求項１記載のトラクタとしたものである。 Next, in the invention described in claim 2, at least the radiator (17), the oil cooler (18), and the battery (22) are mounted on the front support portion (5b), and the radiator (17) is either left or right. The tractor according to claim 1, wherein the tractor is mounted close to the side, and an air conditioner hose and harnesses are arranged on the other side .

前支持部（５ｂ）には少なくともラジエータ（１７）、オイルクーラ（１８）、バッテリー（２２）を搭載し、ラジエータ（１７）を左右いずれか一方側に寄せて搭載し、他方側にエアコンホース、ハーネス類を配策する。At least the radiator (17), the oil cooler (18), and the battery (22) are mounted on the front support portion (5b), the radiator (17) is mounted on either the left or right side, and the air conditioner hose is mounted on the other side. Arrange harnesses.

まず、請求項１の発明は、アクスルブラケット（５）の上縁を、後支持部（５ａ）の高さ位置に比較して、前支持部（５ｂ）の上縁が低い位置になるように下げて形成しているから、ラジエータやインタークーラ、その他オイルクーラ等を低い位置に搭載して安定をよくし、更に、前支持部（５ｂ）の搭載部（８）には、大型のエンジン付属機器（７）を搭載することができるから、余裕のあるエンジン補器を装備できる特徴がある。
また、トラクタ車体（２）の前部に装備するフロントローダ（１０）をアクスルブラケット（５）を利用して取り付けるにあたり、アクスルブラケット（５）の後支持部（５ａ）を構成する帯板（４），（４）の内面の上側にエンジン（６）を取り付け、このエンジン（６）を取り付けた部位のすぐ下側であって、帯板（４），（４）の外面の取付け面（３）にフロントローダ（１０）のブラケット（１１）を取り付ける構成としたので、フロントローダ（１０）を取り付けるための別構成の取付け部を構成する必要がないから、低コストで製作できる利点がある。さらに、帯板（４），（４）の内面の上部側と外面の下部側とにそれぞれエンジン（６）とフロントローダ（１０）のブラケット（１１）を取り付けて強固に連結することによって、互いに強度が増して安定した支持ができるようになる。併せて、取付け面（３）の幅を下方に広げたから、フロントローダ（１０）の重心位置を低くすることが可能になった。 In the first aspect of the present invention, the upper edge of the axle bracket (5) is compared with the height position of the rear support portion (5a) so that the upper edge of the front support portion (5b) is at a lower position. Since it is formed in a lower position, a radiator, an intercooler, other oil coolers, etc. are mounted in a low position to improve stability, and a large engine is attached to the mounting part (8) of the front support part (5b). Since the device (7) can be mounted, there is a feature that it can be equipped with a spare engine accessory.
Further, when attaching the front loader (10) mounted on the front portion of the tractor vehicle body (2) using the axle bracket (5), a strip plate (4) constituting the rear support portion (5a) of the axle bracket (5) ), (4) on the upper side of the inner surface of the engine (6), just below the part where the engine (6) is mounted, and on the outer surface of the strips (4), (4) (3 ), The bracket (11) of the front loader (10) is attached, so that it is not necessary to form a separate attachment portion for attaching the front loader (10), which is advantageous in that it can be manufactured at low cost. Furthermore, the brackets (11) of the engine (6) and the front loader (10) are attached to the upper side of the inner surface of the strips (4) and (4) and the lower side of the outer surface, respectively, so that they are firmly connected to each other. Strength is increased and stable support can be achieved. In addition, since the width of the mounting surface (3) is expanded downward, the center of gravity of the front loader (10) can be lowered.

そして、請求項２の発明は、前支持部（５ｂ）には少なくともラジエータ（１７）、オイルクーラ（１８）、バッテリー（２２）を搭載し、ラジエータ（１７）を左右いずれか一方側に寄せて搭載し、他方側にエアコンホース、ハーネス類を配策したので、エアコンホース、ハーネス類の配策が容易となる。 In the invention of claim 2, at least the radiator (17), the oil cooler (18), and the battery (22) are mounted on the front support portion (5b), and the radiator (17) is moved to either the left or right side. Since the air conditioner hose and harnesses are installed on the other side, the air conditioner hoses and harnesses can be easily arranged.

以下、この発明を、図面に示す農業用トラクタの実施例を具体的に説明する。
まず、トラクタ１３は、図４に示すように、トラクタ車体２の後部に左右一対の駆動用の後輪１４，１４を軸架し、前部にはステアリングハンドル１５によって操舵される左右の前輪１６，１６を軸架して構成している。そして、トラクタ１３は、前記ステアリングハンドル１５を装備した運転席２３を囲んだキャビン２４の前方側をボンネット１で覆い、その内部にエンジン６や該エンジン６の補器、すなわち、ラジエータ１７、オイルクーラ１８、空調用のコンデンサ１９、インタークーラ２０、エアクリーナ２１、バッテリー２２等を内装して搭載した構成としている。 Hereinafter, embodiments of the agricultural tractor shown in the drawings will be described in detail.
First, as shown in FIG. 4, the tractor 13 has a pair of left and right driving rear wheels 14 and 14 mounted on the rear portion of the tractor body 2, and left and right front wheels 16 that are steered by a steering handle 15 at the front portion. , 16 are constructed as shafts. The tractor 13 covers the front side of the cabin 24 surrounding the driver's seat 23 equipped with the steering handle 15 with the bonnet 1, and the engine 6 and the auxiliary equipment for the engine 6, that is, the radiator 17, the oil cooler 18, a condenser 19 for air conditioning, an intercooler 20, an air cleaner 21, a battery 22 and the like are installed and mounted.

この場合、実施例は、図１、乃至図４に示すように、鉄板から製作した左右一対の帯板４，４に、上下方向の幅を持たせて取付け面（図１、及び図３参照）３を形成し、平面視で略平行（図２参照）に配置して前後方向に延長したアクスルブラケット５を構成している。そして、このアクスルブラケット５は、図１以下の側面視で解るように、エンジン６を搭載する後ろ側の後支持部５ａと、その前側に連続したエンジン６の付属機器類７を塔載する前支持部５ｂとを形成しているが、図面のように、前支持部５ｂを、後支持部５ａより上縁の搭載部８が低い位置になるように下げた形状に形成している。 In this case, as shown in FIGS. 1 to 4, the embodiment has a mounting surface (see FIGS. 1 and 3) with a pair of left and right strips 4, 4 made of iron plates having a vertical width. ) 3 is formed, and the axle bracket 5 is configured to extend in the front-rear direction by being arranged substantially parallel (see FIG. 2) in plan view. The axle bracket 5 has a rear support portion 5a on the rear side on which the engine 6 is mounted and an accessory device 7 of the engine 6 that is continuous on the front side, as shown in the side view of FIG. Although the support portion 5b is formed, as shown in the drawing, the front support portion 5b is formed in a shape lowered so that the mounting portion 8 on the upper edge is lower than the rear support portion 5a.

そして、エンジン６は、前記アクスルブラケット５を構成している左右一対の帯板４，４の後支持部５ａに、図１、及び図３に示すように、内側面に取り付けて搭載している。そして、エンジン６の付属機器７は、ラジエータ１７を初めとして各機器が、図面に示すように、前記アクスルブラケット５の前支持部５ｂに取り付けて搭載し、エンジン駆動時に補器として機能する構成としている。 The engine 6 is mounted on the inner side surface of the pair of left and right strips 4 and 4 constituting the axle bracket 5 as shown in FIGS. 1 and 3. . As shown in the drawings, the accessory device 7 of the engine 6 is mounted and mounted on the front support portion 5b of the axle bracket 5 and functions as an auxiliary device when the engine is driven, as shown in the drawing. Yes.

このように、実施例は、アクスルブラケット５の上縁を、後支持部５ａの高さ位置に比較して、前支持部５ｂの上縁が低い位置になるように下げて形成しているから、ラジエータ１７やインタークーラ２０、その他オイルクーラ１８等を低い位置に搭載して安定をよくし、更に、前支持部５ｂの搭載部８には、大型のエンジン付属機器７を搭載することもできるから、余裕のあるエンジン補器を装備できるものとなった。なお、ラジエータ１７は、これを少し一方側に寄せて搭載すると、他方側にエアコンホースやハーネス類を配策する空間ができて便利である。 Thus, in the embodiment, the upper edge of the axle bracket 5 is formed so as to be lowered so that the upper edge of the front support portion 5b is lower than the height position of the rear support portion 5a. The radiator 17, the intercooler 20, the other oil cooler 18, and the like are mounted at a low position to improve stability, and a large engine accessory device 7 can be mounted on the mounting portion 8 of the front support portion 5 b. Therefore, it became possible to equip the spare engine auxiliary equipment. When the radiator 17 is mounted slightly closer to one side, it is convenient that a space for arranging an air conditioner hose and harnesses is provided on the other side.

つぎに、フロントローダ１０は、図４に示すように、トラクタ車体２の前側に装備する場合には、前記実施例の如く、エンジン６を連結して搭載しているアクスルブラケット５を利用して後支持部５ａに取付けた構成としている。すなわち、前記フロントローダ（１０）のブラケット（１１）は、図３に示すように、前記エンジン６を内側に取付けた後支持部５ａの帯板４，４を利用して、その外側の取付け面３に取付け、支持した構成としている。そして、フロントローダ１０は、図４に示すように、中間部を折り曲げ自在に枢着連結し主フレーム２５の先端部にバケット２６を枢着し、主フレーム２５の基部を、前記ブラケット（１１）に連結し、前部上側と基部下側とにそれぞれ伸縮自在に操作する油圧シリンダ２７，２８を連結して構成している。 Next, as shown in FIG. 4, when the front loader 10 is mounted on the front side of the tractor vehicle body 2, as in the above-described embodiment, the front loader 10 uses the axle bracket 5 on which the engine 6 is connected and mounted. It is set as the structure attached to the rear support part 5a. That is, as shown in FIG. 3, the bracket (11) of the front loader (10) is attached to the outer mounting surface of the front loader 10 by using the strips 4 and 4 of the rear support portion 5a. 3 is supported and supported. As shown in FIG. 4, the front loader 10 is pivotally connected to the intermediate portion so that the intermediate portion can be bent, and the bucket 26 is pivotally attached to the front end portion of the main frame 25, and the base portion of the main frame 25 is attached to the bracket (11). The hydraulic cylinders 27 and 28 are connected to the front upper side and the base lower side, respectively.

このように構成した実施例は、帯板４，４の取付け面３の上下幅を幅広に形成して上側部分と下側部分とに取付けスペースを設けたアクスルブラケット５を用意することによって、内面の上側にエンジン６を取り付け、その部位の外面ですぐ下側にフロントローダ１０のブラケット１１を取り付けて連結することによって、別構成の取付け部を構成する必要がないから、低コストで製作できる利点がある。そして、帯板４，４は、その内面の上部側と外面の下部側とにそれぞれ取り付けて強固に連結することによって、互いに強度が増して安定した支持ができる特徴と、併せて、取付け面３の幅を下方に広げたから、全体として下がり、ローダ１０の重心位置を低くすることも可能になった特徴がある。 In the embodiment configured as described above, by preparing the axle bracket 5 in which the upper and lower widths of the attachment surfaces 3 of the strips 4 and 4 are formed wide and the attachment spaces are provided in the upper portion and the lower portion, Since the engine 6 is mounted on the upper side of the front loader and the bracket 11 of the front loader 10 is mounted and connected to the lower side of the outer surface of the part, there is no need to form a separate mounting portion, so that it can be manufactured at low cost. There is. The band plates 4 and 4 are attached to the upper side of the inner surface and the lower side of the outer surface, respectively, and are firmly connected to each other so that the strength can be increased and the stable support can be achieved. Since the width of the loader 10 is widened downward, it is lowered as a whole, and the center of gravity of the loader 10 can be lowered.

つぎに、図５に示した実施例は、エンジン６等を覆うボンネット１の後部側面にエンジンルーム３０の排気口３１を左右に開口して、室内の熱気を排出する構成としている。この場合、排気口３１は、すぐ背後に装置されているキャビン２４の前面上側の窓ガラスよりは低い位置に排風できる高さに開口しており、排気位置が低くなる構成としている。 Next, the embodiment shown in FIG. 5 is configured such that the exhaust port 31 of the engine room 30 is opened to the left and right on the rear side surface of the bonnet 1 covering the engine 6 and the like to discharge indoor hot air. In this case, the exhaust port 31 is opened to a height at which the air can be exhausted to a position lower than the window glass on the front upper side of the cabin 24 installed immediately behind, and the exhaust position is lowered.

このように構成すれば、前記エンジンルーム３０は、排気口３１から熱風が排出されるため、比較的低温に保たれる利点があり、排出された熱風によってキャビン２４のガラスが曇って視界を遮ることもない特徴がある。 If comprised in this way, since the said engine room 30 discharges a hot air from the exhaust port 31, there exists an advantage maintained at comparatively low temperature, and the glass of the cabin 24 is clouded with the discharged | emitted hot air, and obstructs a visual field. There is a characteristic that never happens.

つぎに、図６に示した実施例について説明する。
この実施例は、エンジン６の付属機器７に関するもので、アクスルブラケット５に搭載したエンジン６の前側に、前方側から順番にエアクリーナ２１、インタークーラ２０、エアコンのコンデンサ１９、オイルクーラ１８、ラジエータ１７を搭載し、下側にはバッテリー２２を装備した構成としている。これらの各付属機器７は、それぞれを組み込んで取り付けできる特殊なブラケットを製作しておき、予め、サブ組みしておき、メインの組み立てラインに持ち込んで効率的に組立作業を行うものである。したがって、メインの組み立てラインは、アクスルブラケット５にエンジン６を組み立てすると、その前側に、予めサブ組みしたエンジンの付属機器７をまとめて組み立てることが出来て組立作業が効率的にできるものとなった。 Next, the embodiment shown in FIG. 6 will be described.
This embodiment relates to the accessory device 7 of the engine 6. The air cleaner 21, the intercooler 20, the air conditioner condenser 19, the oil cooler 18, and the radiator 17 are arranged in this order from the front side of the engine 6 mounted on the axle bracket 5. And a battery 22 on the lower side. Each of these accessory devices 7 is for producing a special bracket that can be assembled and mounted, sub-assembled in advance, and brought into the main assembly line for efficient assembly work. Therefore, in the main assembly line, when the engine 6 is assembled to the axle bracket 5, the sub-assembled engine accessory device 7 can be assembled together on the front side, and the assembly work can be efficiently performed. .

そして、コンデンサ１９は、上側に配置するインタークーラ２０を、図面の通り斜めに取り付けることによって、その下側の形成された空間部３３を利用して横から挿し込んで引き出し式に取り付けることを可能にしている。そして、インタークーラ２０は、エアクリーナ２１とかラジエータ１７の如く全ての機種に装備するものではないから、これを装備しない機種にあっては、その分ボンネット１を短くしてトラクタの全長を短くし、小回りの効く車両にすることができる。 And the capacitor | condenser 19 can be attached by pulling out from the side using the space part 33 formed in the lower side by attaching the intercooler 20 arrange | positioned on the upper side diagonally as shown in the drawing. I have to. And since the intercooler 20 is not equipped on all models like the air cleaner 21 or the radiator 17, the bonnet 1 is shortened correspondingly to shorten the total length of the tractor in a model not equipped with this, It is possible to make a vehicle with a small turn.

つぎに、図７、乃至図９に示したトランスミッションケースのオイルブリーザに関する実施例を説明する。
従来、トランスミッションケースにオイルブリーザを設けると、ミッションケース内でギヤの回転に伴うオイルの攪拌、オイル温度の上昇によってケース内圧が上がり、ブリーザからオイルが外に噴出する場合があった。特に、トランスミッション内のオイルは、内部に軸架されて高速で回転するギヤによって攪拌され、外に噴出する場合が多く、低温時に高速走行するとき等に多く発生していた。 Next, an embodiment relating to the oil breather of the transmission case shown in FIGS. 7 to 9 will be described.
Conventionally, when an oil breather is provided in a transmission case, the internal pressure of the case increases due to oil agitation accompanying the rotation of the gear and an increase in oil temperature in the transmission case, and the oil may be ejected from the breather. In particular, the oil in the transmission is agitated by a gear that is pivoted inside and rotated at a high speed, and is often ejected to the outside.

それに対して、本件実施例は、オイルブリーザ３５のブリーザ口３６を、図面に示すように、リヤアクスルハウジングケース３７の上面に開口するが、大気に開放する部分は、ブレーキデイスク３８を装備したブレーキ室３９に構成している。そして、オイルブリーザ３５は、検油棒４０の横に連通させたブリーザパイプ４１の先端に開口させて、図９に示すように、ブリーザホース４２を連通した構成としている。 On the other hand, in the present embodiment, the breather port 36 of the oil breather 35 is opened on the upper surface of the rear axle housing case 37 as shown in the drawing, but the portion opened to the atmosphere is a brake chamber equipped with a brake disk 38. 39. The oil breather 35 is opened at the tip of a breather pipe 41 communicated to the side of the oil inspection rod 40, and a breather hose 42 is communicated as shown in FIG.

この場合、実施例は、リヤアクスルハウジングケース３７の左右両側にあるブレーキ室３９に構成し、極端な内圧の上昇を未然に防止できる構成としている。
このように、実施例に係るリヤアクスルハウジングケース３７のオイルブリーザ口３６は、オイルを攪拌するギヤが存在しないブレーキ室３９に開口したから、ギヤの回転に伴うオイルの攪拌作用が起きず、オイルの噴出をほとんどなくすることが出来た。 In this case, the embodiment is configured in the brake chambers 39 on the left and right sides of the rear axle housing case 37 so as to prevent an extreme increase in internal pressure.
As described above, the oil breather port 36 of the rear axle housing case 37 according to the embodiment is opened to the brake chamber 39 where there is no gear for stirring oil, so that the oil stirring action accompanying the rotation of the gear does not occur. The eruption was almost eliminated.

また、オイルブリーザー３５は、リヤアクスルハウジングケース３７の左右にそれぞれ開口すれば、オイルの温度差による噴出にも対応することが可能となり、極端な内圧の差（ケース内の左右の差）も修正できてリヤアクスルハウジングケース３７を大気に開放できる特徴がある。 In addition, if the oil breather 35 is opened to the left and right of the rear axle housing case 37, it is possible to cope with jetting due to oil temperature difference, and extreme internal pressure difference (difference between right and left in the case) can be corrected. The rear axle housing case 37 can be opened to the atmosphere.

つぎに、図１０、及び図１１に示した外部油圧の外部操作レバー４５について実施例を説明する。外部油圧装置４６は、図面の通り、実施例では４連を並べて配置した構成とし、それぞれ送油口４７と還流口４８とが一対となって構成され、その上側に外部操作用レバー４５を着脱する取付け部４９を設けて、バルブ操作ができる構成としている。そして、実施例に係る外部油圧装置４６は、前記送油口４７と還流口４８とに油圧機器のホースを接続し、該当する取付け部４９に外部操作用レバー４５を取り付けるだけで該当する油圧装置４６のバルブ操作ができる構成としている。 Next, an embodiment of the external operation lever 45 of the external hydraulic pressure shown in FIGS. 10 and 11 will be described. As shown in the drawing, the external hydraulic device 46 has a configuration in which four stations are arranged side by side in the embodiment. Each of the oil supply port 47 and the return port 48 is configured as a pair, and the external operation lever 45 is attached to and detached from the upper side. A mounting portion 49 is provided so that the valve can be operated. And the external hydraulic apparatus 46 which concerns on an Example connects the hose of hydraulic equipment to the said oil feeding port 47 and the recirculation | reflux port 48, and attaches the external operation lever 45 to the applicable attachment part 49, and applicable hydraulic apparatus. 46 valves can be operated.

そして、外部操作用レバー４５は、図１１に（Ａ）正面図と（Ｂ）に示した側面図に示すように、上下の回り止め５０，５０の間に係合ピン５１が設けられた構成としている。一方、外部油圧装置４６は、図１０に示すように、取付け部４９に取付け孔５２が設けられ、前記係合ピン５１を挿し込んで取り付けできる構成としている。 The external operation lever 45 has a configuration in which an engagement pin 51 is provided between the upper and lower detents 50 and 50 as shown in FIG. 11 (A) front view and side view shown in FIG. 11 (B). It is said. On the other hand, as shown in FIG. 10, the external hydraulic device 46 has a mounting hole 52 in the mounting portion 49 and can be mounted by inserting the engaging pin 51.

以上のように、外部操作用レバー４５は、各外部油圧装置４６の取付け部４９にきわめて簡単に着脱しながらバルブ操作が可能であるから、従来の如く、全部にそれぞれ個別の操作レバーを取り付けた構成に対比して、はるかに低コストで製作できる特徴がある。そして、外部油圧装置４６は、不使用のときには前記外部操作用レバー４５を取外した状態にしているから、外観上もすっきりした形状になってデザイン上も有効となっている。 As described above, since the external operation lever 45 can be operated by the valve while being attached and detached to and from the attachment portion 49 of each external hydraulic device 46, individual operation levers are attached to all of them as in the prior art. Compared to the configuration, it has the feature that it can be manufactured at a much lower cost. Since the external hydraulic device 46 is in a state in which the external operation lever 45 is removed when not in use, the external hydraulic device 46 has a clean appearance and is effective in design.

つぎに、キャビン２４を構成するキャビンフレーム５５を利用して、トラクタに装備する電気設備に関する電装品を配置して設けた実施例を説明する。
まず、図１２は、左側のピラー５６に、ワークランプ等のリレー類５７やヒユーズボックス５８を配置して取り付けた構成としている。そして、図１３に示した実施例は、キャビン２４に設置する複数のリレー類５９，６０を、右側のピラー６１に配置して取り付けた構成としている。 Next, a description will be given of an embodiment in which the electrical equipment related to the electrical equipment installed in the tractor is arranged and provided using the cabin frame 55 constituting the cabin 24.
First, FIG. 12 shows a configuration in which a relay 57 such as a work lamp and a fuse box 58 are arranged and attached to the left pillar 56. The embodiment shown in FIG. 13 has a configuration in which a plurality of relays 59 and 60 installed in the cabin 24 are arranged and attached to the right pillar 61.

このように、キャビン２４の左右ピラー５６，６１を利用して、図１２、及び図１３に示したように、リレー類５７，５９，６０やヒユーズボックス５８等を配置して取り付けた構成にすると、トラブルが発生した時、ピラーカバーを外すだけの操作で、すぐリレー類５７，５９，６０の作動確認が可能であるから、トラブルシューチンがきわめて容易にできる特徴がある。更に、各電装品は、メンテナンスもきわめて容易となる利点がある。 In this way, when the left and right pillars 56 and 61 of the cabin 24 are used, as shown in FIGS. 12 and 13, the relays 57, 59, 60, the fuse box 58 and the like are arranged and attached. When trouble occurs, the operation of the relays 57, 59, 60 can be confirmed immediately by simply removing the pillar cover, so that trouble shooting can be performed very easily. Furthermore, each electrical component has an advantage that maintenance is extremely easy.

つぎに、図１４、乃至図１６に示した実施例は、各電装品を電気的に接続するためのハーネス６３の配索状態を示している。
図１４は、右側フェンダー６４を利用して配索した状態を示す斜面図で、一方の端部のハーネス６３ａは、上方のルーフ右側に延長され、他方の端部６３ｂは、更に、右側に延長される。そして、ハーネス６３は、図面に示した如く、専用のハーネスのみの経路６５か形成され、更に、ハーネス専用のクランプ６６を配置して保持される構成となっている。そして、図１５に示した実施例は、ハーネス６３の一端部６３ａを左側のフェンダーに延長し、他方の端６３ｂ部分を、上方の左側ルーフに、更に、下端６３ｂを、ステップ６８の下側にも延長して配索している。 Next, the embodiment shown in FIGS. 14 to 16 shows a wiring state of the harness 63 for electrically connecting each electrical component.
FIG. 14 is a perspective view showing a state in which the right fender 64 is used for wiring, and the harness 63a at one end is extended to the upper roof right side, and the other end 63b is further extended to the right side. Is done. As shown in the drawing, the harness 63 is formed with a path 65 only for a dedicated harness, and further has a configuration in which a harness-specific clamp 66 is disposed and held. In the embodiment shown in FIG. 15, one end 63 a of the harness 63 is extended to the left fender, the other end 63 b is on the upper left roof, and the lower end 63 b is on the lower side of the step 68. The cable is also extended.

図１６は、フード６９の内部を示し、フード６９にハーネス６３を配索した一実施例を示している。
そして、フード６９内のハーネス６３の配索は、トラブル発生時のメンテナンスの向上を目的として、１本のハーネス６３に限定しており、トラクタ本機側との接続は、一箇所に限定した構成としている。実施例の場合、フード６９のハーネス６３は、後端部６３ｃの１箇所を，トラクタ本機側のメインハーネスに接続する構成とし、途中部分は、ほとんど鉄板の裏側を通し露出させず、エンジン補器等との接触が無いように配慮した構成としている。８０は左右前部にある前照灯を示している。 FIG. 16 shows the inside of the hood 69 and shows an embodiment in which a harness 63 is routed on the hood 69.
And the wiring of the harness 63 in the hood 69 is limited to one harness 63 for the purpose of improving maintenance when trouble occurs, and the connection with the tractor main unit side is limited to one place. It is said. In the case of the embodiment, the harness 63 of the hood 69 is configured to connect one portion of the rear end portion 63c to the main harness on the tractor main unit side, and the middle portion is hardly exposed through the back side of the iron plate, and the engine auxiliary The structure is designed so that there is no contact with the container. Reference numeral 80 denotes a headlamp at the left and right front portions.

つぎに、ハーネス６３は、図１７に示すように、キャビンルーフ７０内の角部分を活用して、角に沿わせて這わせ幹線となるハーネスを配索している。そして、各スイッチ類、エアコンユニット、ラジカセ等の配線は、上記幹線となるハーネス６３から分配して配索した構成となっている。そして、実施例は、ハーネス６３をキャビンルーフ７０の枠体７１を利用して、角の内側に沿わせて固定した配索構成にしたから、確実な固定が可能であるとともに、損傷や破損を受けることがほとんどなく、長期間の使用に耐える特徴がある。 Next, as shown in FIG. 17, the harness 63 uses a corner portion in the cabin roof 70 to route the harness that is turned along the corner and becomes a trunk line. And wirings, such as each switch, an air-conditioner unit, a radio cassette, etc. have the structure distributed and wired from the harness 63 used as the said trunk line. In the embodiment, since the harness 63 is configured to be fixed along the inside of the corner using the frame body 71 of the cabin roof 70, the harness 63 can be securely fixed and damaged or broken. There is a feature that can hardly be used and can withstand long-term use.

そして、スイッチ類７３は、図１７に示すように、中央下部のパネル（ルーフ）７４に配置して設け、各電装品（ワークランプ、ビーコンランプ等）のスイッチ操作を可能とし、更に、前記パネル７４は、比較的簡単に着脱を可能とし、配線中のコネクタの取出しが容易にできるように構成している。 As shown in FIG. 17, the switches 73 are arranged on a panel (roof) 74 at the lower center, and can switch the electrical components (work lamp, beacon lamp, etc.). 74 is configured so that it can be attached and detached relatively easily, and the connector can be easily taken out during wiring.

そして、前記ハーネス６３は、図面に示すように、ルーフ７０内の配索中に左右両側に一箇所ずつ合わせて２箇所のアースポイント７５，７５を設け、これによって、ハーネスのグランド回路が設計上、効率よく取れるようになった。したがって、実施例は、ハーネスの本数（回路数）削減が出来、配索スペースの削減が可能となった。 As shown in the drawing, the harness 63 is provided with two ground points 75, 75 on one side on both the left and right sides during routing in the roof 70, so that the ground circuit of the harness can be designed. It came to be able to take it efficiently. Therefore, in the embodiment, the number of harnesses (number of circuits) can be reduced, and the wiring space can be reduced.

つぎに、図１８、及び図１９に示した実施例は、フェンダー６４内にハーネス６３を配索した構成であって、図１８は、左フェンダー６４内部に配索した状態で、リヤコンビ（Ｌ）、外部昇降スイッチへの配線を示している。そして、図１９は、右フェンダー６４内部に配索した状態を示し、リヤコンビ（Ｒ）、水平昇降スイッチへの接続する状態を示している。 Next, the embodiment shown in FIGS. 18 and 19 has a configuration in which the harness 63 is routed in the fender 64, and FIG. 18 shows a rear combination (L) in a state in which the harness 63 is routed inside the left fender 64. The wiring to the external lift switch is shown. FIG. 19 shows a state in which the cable is routed inside the right fender 64, and shows a state in which the rear combination (R) is connected to the horizontal elevating switch.

そして、フェンダー６４内の外部昇降スイッチへのハーネス回路を、ＷＸ型（水平あり）、ＷＤ型（水平なし）で共用が可能に構成している。
そして、キャビン２４に配索したハーネス６３は、フロントピラー部のウインカー、作業灯などへの接続をギボシ端子の構成にしている。このように、ハーネス６３は、ギボシにして長さを千鳥にすることによって、ウインカー、作業灯へのブラケットパイプ内を通さなければならないため作業性がよくなる利点がある。又、ハーネス６３は、別構成（図２０参照）になっているので不具合発生時の点検、交換が容易に行えるものとなっている。 And the harness circuit to the external raising / lowering switch in the fender 64 can be shared by WX type (with horizontal) and WD type (without horizontal).
And the harness 63 routed in the cabin 24 has a configuration of a bullet terminal for connection to a blinker, a work light, etc. of the front pillar portion. Thus, the harness 63 has an advantage that workability is improved because it is necessary to pass through the bracket pipe to the turn signal and the work light by making the length of the harness 63 staggered. Further, since the harness 63 has a different configuration (see FIG. 20), it can be easily inspected and replaced when a failure occurs.

つぎに、トラクタの燃料タンクに充填している燃料の盗難防止策について実施例を説明する。
第１実施例は、図２１、及び図２２に示すように、トラクタに搭載した燃料タンク８１の給油口８２に設けたキャップ８３の上側に、キャビンドア８４に一体として取り付けたキャップ保護具８５を設けている。そして、該キャップ保護具８５は、キャビンドア８４を閉めた状態では、常に、前記燃料タンク８１の給油口８２のキャップ８３の上側に位置してキャップ８３の開閉ができないように保護する構成としている。 Next, an embodiment of the antitheft measures for the fuel filled in the fuel tank of the tractor will be described.
In the first embodiment, as shown in FIGS. 21 and 22, a cap protector 85 attached integrally to the cabin door 84 is provided above the cap 83 provided at the fuel filler port 82 of the fuel tank 81 mounted on the tractor. Provided. The cap protector 85 is configured to always be positioned above the cap 83 of the fuel filler port 82 of the fuel tank 81 so that the cap 83 cannot be opened and closed when the cabin door 84 is closed. .

したがって、燃料タンク８１は、キャビンドア８４に施錠して閉めている間は、給油口８２のキャップ８３の上側にキャップ保護具８５があって、そのキャップ８３を開けることができず、燃料の盗難を防止できる。 Therefore, while the fuel tank 81 is locked to the cabin door 84 and is closed, the cap protector 85 is provided above the cap 83 of the fuel filler opening 82, and the cap 83 cannot be opened, and the fuel is stolen. Can be prevented.

つぎに、図２３に示した第２実施例は、燃料タンク８１の内部で給油口８２のすぐ下側に、ネット８６を張り、給油ポンプの吸い口がタンク内に挿入できない構成にしている。
以上のように、第１実施例は、キャビン２４のドア８４に施錠して閉めておけば、燃料タンク８１の給油口８２が開かず、燃料の盗難が起きることはない。つぎに、第２実施例は、ネット８６を燃料タンク８１の給油口８２下側に設けたから、ポンプの吸引口がタンク内に挿入できず、燃料が盗難に合うことはない優れた特徴がある。 Next, in the second embodiment shown in FIG. 23, a net 86 is stretched just below the fuel filler 82 in the fuel tank 81 so that the inlet of the fuel pump cannot be inserted into the tank.
As described above, in the first embodiment, if the door 84 of the cabin 24 is locked and closed, the fuel filler port 82 of the fuel tank 81 is not opened, and theft of the fuel does not occur. Next, since the net 86 is provided below the fuel supply port 82 of the fuel tank 81, the second embodiment has an excellent feature that the suction port of the pump cannot be inserted into the tank and the fuel does not fit theft. .

トラクタのエンジンルームの側面図Side view of tractor engine room エンジンルームの平面図Top view of engine room 主としてアクスルブラケットの取付け状態の側面図Side view mainly showing axle bracket installation ローダを取り付けたトラクタの側面図Side view of tractor with loader エンジンルームの側面図Engine room side view 他の実施例のエンジンルームの側面図Side view of the engine room of another embodiment リヤアクスルハウジングの断面図Cross section of rear axle housing 前図７のＳ−Ｓ線の断面図Sectional view of the SS line of the previous FIG. リヤアクスルハウジングの一部の側面図Side view of part of rear axle housing 外部取出油圧装置を配列した斜面図Slope view with external take-out hydraulic system 外部操作レバーを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図An external operation lever is shown, (A) is a front view, and (B) is a side view. ヒユーズボックス等の取付け斜面図Installation slopes such as Hiyuzu box リレー類の取付け斜面図Mounting slope of relays ハーネスを配索した斜面図Slope view of the harness ハーネスを配策した斜面図Slope view of harness arrangement ハーネスを配索したフードの内部斜面図Inside slope view of hood with harness ハーネスを配策したキャビンルーフの内部を示す斜面図Slope view showing the interior of the cabin roof where the harness is routed ハーネスを配策した左フェンダーの内部斜面図Inside slope view of left fender with harness ハーネスを配策した右フェンダーの内部斜面図Inside slope view of right fender with harness 配線図Wiring diagram トラクタの平面図Top view of tractor トラクタの側面図Side view of tractor 燃料タンクの側面図Fuel tank side view

１ボンネット
２トラクタ車体
３取付け面
４，４帯板
５アクスルブラケット
５ａ後支持部
５ｂ前支持部
６エンジン
７付属機器
８搭載部
１０フロントローダ
１１ローダのブラケット。
１７ラジエータ
１８オイルクーラ
２２バッテリ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Bonnet 2 Tractor vehicle body 3 Mounting surface 4,4 Band plate 5 Axle bracket 5a Rear support part 5b Front support part 6 Engine 7 Accessory 8 Mount part 10 Front loader 11 Loader bracket.
17 radiators
18 oil cooler
22 battery

Claims

In the front part of the tractor vehicle body (2) covered with the bonnet (1), the upper and lower parts are formed by widening the vertical width of the mounting surface (3) of the pair of left and right strips (4), (4). A pair of left and right strips (4), (4) are arranged substantially in parallel in a plan view to form an axle bracket (5) extending in the front-rear direction, and the axle bracket (5 ) Constitutes a rear support part (5a) for mounting the engine (6) and a front support part (5b) for mounting accessory devices (7) of the engine (6) continuous on the front side. The support portion (5b) is formed so that the mounting portion (8) at the upper edge is lower than the rear support portion (5a) .
A front loader (10) mounted on the front part of the tractor body (2) is attached using the axle bracket (5),
The engine bracket (6) is attached to the upper side of the inner surface of the strips (4) and (4) constituting the rear support portion (5a) of the axle bracket (5),
The bracket (11) of the front loader (10) is attached to the attachment surface (3) of the outer surface of the strips (4) and (4), just below the site where the engine (6) is attached. A tractor characterized by that.

At least the radiator (17), the oil cooler (18), and the battery (22) are mounted on the front support portion (5b), and the radiator (17) is mounted on either the left or right side, and the air conditioner hose is mounted on the other side. The tractor according to claim 1 , wherein harnesses are arranged .