JP5235172B2 - Manufacturing method of automobile body and its production line - Google Patents

Manufacturing method of automobile body and its production line Download PDF

Info

Publication number
JP5235172B2
JP5235172B2 JP2009162674A JP2009162674A JP5235172B2 JP 5235172 B2 JP5235172 B2 JP 5235172B2 JP 2009162674 A JP2009162674 A JP 2009162674A JP 2009162674 A JP2009162674 A JP 2009162674A JP 5235172 B2 JP5235172 B2 JP 5235172B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
side panel
assembly station
assembling
assembled
automobile body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2009162674A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2011016451A (en
Inventor
伸二 池田
省吾 松田
正美 岡田
敬二 井上
英之 福原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2009162674A priority Critical patent/JP5235172B2/en
Publication of JP2011016451A publication Critical patent/JP2011016451A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5235172B2 publication Critical patent/JP5235172B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Description

本発明は、フロアパネルにサイドパネルなどを組み付けて自動車ボディを組み立てる自動車ボディの製造方法とその製造ラインに関する。   The present invention relates to an automobile body manufacturing method for assembling an automobile body by assembling side panels and the like to a floor panel, and a manufacturing line thereof.

車体の組立方法として、フロアアッセンブリを組み立てた後、バックピラーインナアッセンブリを、フロアアッセンブリの後端部のリヤクロスメンバの両端部に結合し、次にこれらバックピラーインナアッセンブリとフロアアッセンブリの左右両側にそれぞれボディサイドアッセンブリを結合して、左右のボディサイドアッセンブリの上端部に跨って車幅方向骨格部材としてのフロントルーフレールやルーフボウを結合し、それらの上側にルーフパネルを結合する方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。 As a method of assembling the vehicle body, after assembling the floor assembly, the back pillar inner assembly is joined to both ends of the rear cross member at the rear end of the floor assembly, and then on both the left and right sides of the back pillar inner assembly and the floor assembly. A method is known in which body side assemblies are joined, front roof rails and roof bows as frame members in the vehicle width direction are joined across the upper ends of the left and right body side assemblies, and a roof panel is joined to the upper side of them. (For example, refer to Patent Document 1).

特開２００８−６２８８６号公報JP 2008-62886 A

しかし、特許文献１においては、自動車ボディの各部をアッセンブリ化した後に組み立てる通常の組立方法ではなく、バックピラーインナアッセンブリとフロアアッセンブリの左右両側にそれぞれボディサイドアッセンブリを結合していく自動車ボディの組立方法については記載されているが、どのような製造ラインの構成でどのように構成部品を組み立てるかについては記載されていない。
また、構成部品の組付順序が異なる自動車ボディを同一のラインで混流生産するためのライン構成については開示されていない。 However, in Patent Document 1, an assembly method for an automobile body in which body side assemblies are coupled to the left and right sides of a back pillar inner assembly and a floor assembly, rather than a normal assembly method in which parts of the automobile body are assembled after being assembled. However, it does not describe how the components are assembled in what production line configuration.
Moreover, it does not disclose a line configuration for producing a mixed flow of automobile bodies having different assembly orders of components on the same line.

本発明は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、構成部品の組付順序が異なる自動車ボディを同一のラインで混流生産するための自動車ボディの製造方法とその製造ラインを提供しようとするものである。   The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and the object of the present invention is to produce an automobile body having different assembly order of components on the same line. The present invention intends to provide a manufacturing method and a manufacturing line for an automobile body.

上記課題を解決すべく請求項１に係る発明は、サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを同じラインで製造する方法であって、前記ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記通常骨格自動車ボディを組み立てる場合にはフロアパネルを前記インナ骨格組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付け、前記インナ骨格自動車ボディを組み立てる場合にはサイドパネルアウタを前記サイドパネル組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでサイドパネルアウタをインナフレームボディに組み付けるようにした。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 is a normal skeleton automobile body formed by joining a side panel inner and a side panel outer to form a side panel comp, and then assembling the side panel comp to a floor panel. And the inner frame body formed by assembling the side panel outer to the inner frame body after the side panel inner is assembled to the floor panel to form the inner frame body, The side panel inner assembly station for assembling the side panel inner, the side panel outer assembly station for assembling the side panel outer, the side panel inner assembled at the side panel inner assembly station, and the side panel outer assembly station The side panel assembly station that joins the side panel outer assembled in step 1, the inner frame assembly station that assembles the side panel inner assembled in the side panel inner assembly station to the floor panel, and the inner frame body assembled in the inner frame assembly station When a side panel outer assembled at the side panel outer assembly station is assembled or a side panel comp assembled at the side panel assembly station is assembled to a floor panel, a floor panel is used when assembling the normal skeleton automobile body. After passing through the external conveyance path of the inner frame assembly station, a side panel comp is assembled to the floor panel at the combined assembly station, and the inner frame automatic And side panels outer to assemble the inner frame body by the combined assembly station after the side panel outer passed through the external transport path of the side panel assembly station when assembling the body.

請求項２に係る発明は、サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを混流させて製造するラインであって、この製造ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記サイドパネル組立ステーションの外部にサイドパネルアウタの搬送路を設け、前記インナ骨格組立ステーションの外部にフロアパネルの搬送路を設けた。 The invention according to claim 2 includes a normal skeleton automobile body formed by joining a side panel inner and a side panel outer to form a side panel comp, and then assembling the side panel comp to a floor panel. An inner frame body is formed by assembling to a floor panel, and then an inner skeleton automobile body formed by assembling a side panel outer to the inner frame body is mixed and manufactured. A side panel inner assembly station, a side panel outer assembly station for assembling a side panel outer, a side panel inner assembled at the side panel inner assembly station, and a support assembled at the side panel outer assembly station. A side panel assembly station for joining the outer panel outer, an inner frame assembly station for assembling the side panel inner assembled at the side panel inner assembly station to the floor panel, and an inner frame body assembled at the inner frame assembly station. The side panel outer assembled at the station is assembled, or the side panel comp assembled at the side panel assembly station is provided with a combined assembly station to the floor panel, and the side panel outer transport path is provided outside the side panel assembly station, A floor panel conveyance path was provided outside the inner skeleton assembly station.

また、前記サイドパネルアウタの搬送路は前記サイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに並設することもできるし、前記フロアパネルの搬送路は前記インナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設することもできる。 Also, the transport path of the side panel outer can be arranged above or on the side of the side panel assembly station, and the transport path of the floor panel can be arranged above or on the side of the inner skeleton assembly station. it can.

本発明によれば、インナ骨格自動車ボディ用の製造ラインと通常骨格自動車ボディ用の製造ラインを別個独立に設置するよりも省スペース及びコスト低減が図れる。 According to the present invention, space saving and cost reduction can be achieved as compared with the case where an inner skeleton automobile body production line and a normal skeleton automobile body production line are separately installed.

また、インナ骨格自動車ボディ用のインナ骨格組立ステーションを設けることにより、インナフレームボディ組立時に設備にトラブルが発生した場合でも通常骨格自動車ボディの製造には影響を与えず、且つ通常骨格自動車ボディの製造時にインナ骨格組立ステーションの保全作業などを実施することができ、生産性や保全性の向上に寄与することができる。   In addition, by providing an inner skeleton assembly station for the inner skeleton automobile body, even if a problem occurs in the equipment during the assembly of the inner frame body, the production of the normal skeleton automobile body is not affected, and the production of the normal skeleton automobile body is also performed. Sometimes maintenance work of the inner frame assembly station can be carried out, which can contribute to the improvement of productivity and maintainability.

また、インナ骨格自動車ボディを形成する際にインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けたり、通常骨格自動車ボディを形成する際にフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付けたりする兼用組立ステーションを設けたことにより、省スペース及びコスト低減が図れる。   Also, by forming a combined assembly station that assembles the side panel outer to the inner frame body when forming the inner skeleton automobile body, or assembles the side panel comp to the floor panel when forming the normal skeleton automobile body, Space saving and cost reduction can be achieved.

更に、インナ骨格自動車ボディ用のサイドパネルアウタの搬送路をサイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに、また通常骨格自動車ボディ用のフロアパネルの搬送路をインナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設すれば、省スペースが図れる。 Furthermore, the transport path for the side panel outer for the inner skeleton automobile body is arranged above or on the side of the side panel assembly station, and the transport path for the floor panel for the normal skeleton automobile body is arranged above or on the side of the inner skeleton assembly station. This saves space.

本発明に係る自動車ボディの製造ラインの概要説明図Outline explanatory drawing of production line of automobile body according to the present invention 通常骨格自動車ボディの概略構造の説明図Explanatory drawing of schematic structure of normal skeleton automobile body インナ骨格自動車ボディの概略構造の説明図Illustration of schematic structure of inner skeleton automobile body

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。本発明に係る自動車ボディの製造ラインは、図１に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーション２と、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーション４と、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒとサイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを接合して左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを組み立てるサイドパネル組立ステーション６と、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをフロアパネル７に組み付けてインナフレームボディ８を形成するインナ骨格組立ステーション９と、このインナ骨格組立ステーション９で組み立てたインナフレームボディ８にサイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み付けたり、サイドパネル組立ステーション６で組み立てた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをフロアパネル７に組み付けたりする兼用組立ステーション１０からなる。なお、図１で実線は加工ライン、短破線は搬送ラインを表わす。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 1, a production line for an automobile body according to the present invention includes a side panel inner assembly station 2 for assembling left and right side panel inners 1L and 1R, and a side panel outer assembly for assembling left and right side panel outers 3L and 3R. The left and right side panel inners 1L and 1R assembled at the station 4 and the side panel inner assembling station 2 and the left and right side panel outers 3L and 3R assembled at the side panel outer assembling station 4 are joined to each other. A side panel assembly station 6 for assembling 5R, an inner frame assembly station 9 for forming the inner frame body 8 by assembling the left and right side panel inners 1L and 1R assembled at the side panel inner assembly station 2 to the floor panel 7; The left and right side panel outers 3L and 3R assembled at the side panel outer assembly station 4 are assembled to the inner frame body 8 assembled at the frame assembly station 9, and the left and right side panel comps 5L and 5R assembled at the side panel assembly station 6 are assembled. Is composed of a dual-purpose assembly station 10 for assembling to the floor panel 7. In FIG. 1, a solid line represents a processing line, and a short broken line represents a conveyance line.

本発明に係る自動車ボディの製造ラインでは、構成部品の組付順序が異なる通常骨格自動車ボディとインナ骨格自動車ボディが混流して製造される。
通常骨格自動車ボディ１１は、図２に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを接合した左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをフロアパネル７に組み付け、次いで左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにルーフアーチ１２を組み付けた後に、ルーフアーチ１２などにルーフ１３を接合して完成する。 In the automobile body production line according to the present invention, a normal skeleton automobile body and an inner skeleton automobile body having different assembly orders of components are mixedly produced.
As shown in FIG. 2, the normal skeleton automobile body 11 is assembled to the floor panel 7 with left and right side panel comps 5L and 5R joined to the left and right side panel inners 1L and 1R and left and right side panel outers 3L and 3R. After the roof arch 12 is assembled to the left and right side panel comps 5L and 5R, the roof 13 is joined to the roof arch 12 and the like to complete.

インナ骨格自動車ボディ１５は、図３に示すように、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをフロアパネル７に組み付け、次いで左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにルーフアーチ１２を組み付けた後に、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒに接合し、次いでルーフアーチ１２などにルーフ１３を接合して完成する。 As shown in FIG. 3, the inner skeleton automobile body 15 is constructed by assembling the left and right side panel inners 1L and 1R to the floor panel 7, and then assembling the roof arch 12 to the left and right side panel inners 1L and 1R. The panel outer 3L, 3R is joined to the left and right side panel inners 1L, 1R, and then the roof 13 is joined to the roof arch 12 or the like to complete.

サイドパネルインナ組立ステーション２では、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒの構成部品が投入されて治具にセットされると、産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などが施され左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが組み立てられる。組み立てられた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒは、昇降装置１６により持ち上げられた後に、サイドパネル組立ステーション６またはインナ骨格組立ステーション９に搬送される。   In the side panel inner assembly station 2, when the components of the left and right side panel inners 1L and 1R are inserted and set in a jig, spot welding or the like is performed by an industrial robot or an operator, and the left and right side panel inners. 1L and 1R are assembled. The assembled left and right side panel inners 1 </ b> L and 1 </ b> R are lifted by the lifting device 16, and then transferred to the side panel assembly station 6 or the inner frame assembly station 9.

サイドパネルアウタ組立ステーション４では、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒの構成部品が投入されて治具にセットされると、産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などが施され左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが組み立てられる。組み立てられた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒは、昇降装置１７により持ち上げられた後に、サイドパネル組立ステーション６または兼用組立ステーション１０に搬送される。 In the side panel outer assembly station 4, when the components of the left and right side panel outers 3L and 3R are loaded and set in a jig, spot welding or the like is performed by an industrial robot or an operator, and the left and right side panel outers 3L and 3R are assembled. The assembled left and right side panel outers 3 </ b> L and 3 </ b> R are lifted by the lifting device 17, and then transferred to the side panel assembly station 6 or the combined assembly station 10.

サイドパネル組立ステーション６では、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが昇降装置１８により降ろされて治具にセットされる。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置１９により降ろされて治具にセットされる。 In the side panel assembly station 6, the left and right side panel inners 1 </ b> L and 1 </ b> R assembled and conveyed at the side panel inner assembly station 2 are lowered by the elevating device 18 and set on a jig. Further, the left and right side panel outers 3L, 3R assembled and conveyed at the side panel outer assembly station 4 are also lowered by the lifting device 19 and set on a jig.

すると、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで接合され、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒが形成される。そして、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒは、昇降装置２０により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。 Then, the left and right side panel inners 1L, 1R and the left and right side panel outers 3L, 3R are joined by spot welding or the like by an industrial robot or an operator, and the left and right side panel comps 5L, 5R are formed. The left and right side panel comps 5L and 5R are lifted by the lifting device 20 and then transported to the combined assembly station 10.

サイドパネル組立ステーション６の上方には、左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒがインナ骨格自動車ボディ１５を製造する場合には不要となるサイドパネル組立ステーション６をバイパスするための搬送路２１が設けてある。搬送路２１は、サイドパネル組立ステーション６のサイドに設けることもできる。 Above the side panel assembly station 6, there is provided a conveyance path 21 for bypassing the side panel assembly station 6 that is not necessary when the left and right side panel outer 3 </ b> L, 3 </ b> R manufacture the inner skeleton automobile body 15. . The conveyance path 21 can also be provided on the side of the side panel assembly station 6.

インナ骨格組立ステーション９では、投入されるフロアパネル７が昇降装置２２により降ろされて治具にセットされると共に、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒも昇降装置２３により降ろされて治具にセットされる。 At the inner skeleton assembly station 9, the floor panel 7 to be loaded is lowered by the lifting device 22 and set on the jig, and the left and right side panel inners 1L and 1R assembled and transported by the side panel inner assembly station 2 are used. Is also lowered by the elevating device 23 and set on a jig.

すると、フロアパネル７に左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられ、インナフレームボディ８が形成される。ルーフアーチ１２もインナ骨格組立ステーション９の治具にセットされ、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにスポット溶接などで接合される。そして、インナフレームボディ８は、昇降装置２４により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。 Then, the left and right side panel inners 1L and 1R are assembled to the floor panel 7 by spot welding or the like by an industrial robot or an operator, and the inner frame body 8 is formed. The roof arch 12 is also set on the jig of the inner skeleton assembly station 9 and joined to the left and right side panel inners 1L and 1R by spot welding or the like. Then, after the inner frame body 8 is lifted by the lifting device 24, it is transported to the combined assembly station 10.

インナ骨格組立ステーション９の上方には、フロアパネル７が通常骨格自動車ボディ１１を製造する場合には不要であるインナ骨格組立ステーション９をバイパスするための搬送路２５が設けてある。搬送路２５は、インナ骨格組立ステーション９のサイドに設けることもできる。 Above the inner skeleton assembly station 9, a conveyance path 25 is provided for bypassing the inner skeleton assembly station 9, which is unnecessary when the floor panel 7 normally manufactures the skeleton automobile body 11. The conveyance path 25 can also be provided on the side of the inner skeleton assembly station 9.

兼用組立ステーション１０では、通常骨格自動車ボディ１１またはインナ骨格自動車ボディ１５が形成される。
通常骨格自動車ボディ１１を形成する場合には、インナ骨格組立ステーション９をバイパスするために搬送路２５を通って搬送されてきたフロアパネル７が昇降装置２６により降ろされて治具にセットされると共に、サイドパネル組立ステーション６で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒも昇降装置２７により降ろされて治具にセットされる。 In the combined assembly station 10, a normal skeleton automobile body 11 or an inner skeleton automobile body 15 is formed.
When the skeleton automobile body 11 is formed, the floor panel 7 conveyed through the conveyance path 25 in order to bypass the inner skeleton assembly station 9 is lowered by the elevating device 26 and set on the jig. The left and right side panel comps 5L and 5R assembled and conveyed at the side panel assembling station 6 are also lowered by the elevating device 27 and set on a jig.

すると、フロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられる。ルーフアーチ１２も兼用組立ステーション１０の治具にセットされサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにスポット溶接などで接合される。 Then, the left and right side panel comps 5L and 5R are assembled to the floor panel 7 by spot welding or the like by an industrial robot or an operator. The roof arch 12 is also set on the jig of the combined assembly station 10 and joined to the side panel comps 5L and 5R by spot welding or the like.

更に、ルーフ１３が投入されて治具（不図示）にセットされ、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒとルーフアーチ１２にスポット溶接などで組み付けられて通常骨格自動車ボディ１１が形成される。なお、ルーフ１３は兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８で組み付けてもよい。 Further, the roof 13 is inserted and set on a jig (not shown), and is assembled to the left and right side panel comps 5L and 5R and the roof arch 12 by spot welding or the like to form the normal skeleton automobile body 11. Note that the roof 13 may be assembled at the post-roof station 28 on the downstream side of the combined assembly station 10.

インナ骨格自動車ボディ１５を形成する場合には、インナ骨格組立ステーション９で組み立てられ搬送されてきたインナフレームボディ８が昇降装置２９により降ろされ治具にセットされる。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置３０により降ろされ治具にセットされる。 When the inner skeleton automobile body 15 is formed, the inner frame body 8 assembled and transported at the inner skeleton assembly station 9 is lowered by the elevating device 29 and set on a jig. The left and right side panel outers 3L, 3R assembled at the side panel outer assembly station 4 and conveyed through the conveyance path 21 to bypass the side panel assembly station 6 are also lowered by the lifting device 30 and used as jigs. Set.

すると、インナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒが産業用ロボットや作業者などによるスポット溶接などで組み付けられる。更に、ルーフ１３が兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８でインナフレームボディ８やルーフアーチ１２などにスポット溶接などで組み付けられ、インナ骨格自動車ボディ１５が形成される。 Then, the left and right side panel outers 3L and 3R are assembled to the inner frame body 8 by spot welding or the like by an industrial robot or an operator. Further, the roof 13 is assembled to the inner frame body 8 and the roof arch 12 by spot welding or the like at the post-roof station 28 located downstream of the combined assembly station 10 to form the inner skeleton automobile body 15.

以上のように構成された本発明に係る自動車ボディの製造ラインの動作及び自動車ボディの製造ラインによる製造方法について説明する。
通常骨格自動車ボディ１１を製造する場合には、サイドパネルインナ組立ステーション２で左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立て、昇降装置１６により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６に搬送する。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立て、昇降装置１７により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６に搬送する。 The operation of the automobile body production line configured as described above and the production method using the automobile body production line will be described.
When manufacturing the normal skeleton automobile body 11, the left and right side panel inners 1 </ b> L and 1 </ b> R are assembled at the side panel inner assembly station 2, lifted by the lifting device 16, and then transported to the side panel assembly station 6. Further, the left and right side panel outers 3L and 3R are assembled at the side panel outer assembly station 4 and lifted by the lifting device 17, and then transferred to the side panel assembly station 6.

サイドパネル組立ステーション６では、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを昇降装置１８により降ろして治具にセットする。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置１９により降ろして治具にセットする。   At the side panel assembly station 6, the left and right side panel inners 1 </ b> L and 1 </ b> R assembled and conveyed at the side panel inner assembly station 2 are lowered by the elevating device 18 and set on a jig. Further, the left and right side panel outers 3L and 3R assembled and conveyed at the side panel outer assembly station 4 are also lowered by the lifting device 19 and set on the jig.

次いで、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒと左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒはスポット溶接などで接合され、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを形成する。そして、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒは、昇降装置２０により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。   Next, the left and right side panel inners 1L, 1R and the left and right side panel outers 3L, 3R are joined by spot welding or the like to form left and right side panel comps 5L, 5R. The left and right side panel comps 5L and 5R are lifted by the lifting device 20 and then transported to the combined assembly station 10.

次いで、兼用組立ステーション１０では、インナ骨格組立ステーション９をバイパスするために搬送路２５を通って搬送されてきたフロアパネル７を昇降装置２６により降ろして治具にセットすると共に、サイドパネル組立ステーション６で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒも昇降装置２７により降ろして治具にセットする。   Next, in the combined assembly station 10, the floor panel 7 conveyed through the conveyance path 25 in order to bypass the inner skeleton assembly station 9 is lowered by the lifting device 26 and set on the jig, and the side panel assembly station 6. The left and right side panel comps 5L and 5R assembled and transported in the above are also lowered by the elevating device 27 and set on the jig.

次いで、フロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒをスポット溶接などで組み付ける。ルーフアーチ１２も兼用組立ステーション１０の治具にセットしサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒにスポット溶接などで接合する。更に、ルーフ１３を治具にセットし、左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒとルーフアーチ１２にスポット溶接などで組み付け、通常骨格自動車ボディ１１は完成する。 Next, the left and right side panel comps 5L and 5R are assembled to the floor panel 7 by spot welding or the like. The roof arch 12 is also set on the jig of the combined assembly station 10 and joined to the side panel comps 5L and 5R by spot welding or the like. Further, the roof 13 is set on a jig and assembled to the left and right side panel comps 5L and 5R and the roof arch 12 by spot welding or the like, and the normal skeleton automobile body 11 is completed.

インナ骨格自動車ボディ１５を製造する場合には、サイドパネルインナ組立ステーション２で左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒを組み立て、昇降装置１６により持ち上げた後に、インナ骨格組立ステーション９に搬送する。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み立て、昇降装置１７により持ち上げた後に、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って兼用組立ステーション１０に搬送する。   When manufacturing the inner skeleton automobile body 15, the left and right side panel inners 1 </ b> L and 1 </ b> R are assembled at the side panel inner assembly station 2, lifted by the lifting device 16, and then transported to the inner skeleton assembly station 9. In addition, after assembling the left and right side panel outers 3L and 3R at the side panel outer assembly station 4 and lifting them by the lifting device 17, they are transported to the combined assembly station 10 through the transport path 21 in order to bypass the side panel assembly station 6. To do.

次いで、インナ骨格組立ステーション９では、投入されるフロアパネル７を昇降装置２２により降ろして治具にセットすると共に、サイドパネルインナ組立ステーション２で組み立てられ搬送されてきた左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒも昇降装置２３により降ろして治具にセットする。   Next, in the inner skeleton assembly station 9, the floor panel 7 to be loaded is lowered by the elevating device 22 and set on the jig, and the left and right side panel inners 1L and 1R assembled and transported by the side panel inner assembly station 2 are set. Is also lowered by the lifting device 23 and set on a jig.

次いで、フロアパネル７に左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒをスポット溶接などで組み付け、インナフレームボディ８を形成する。ルーフアーチ１２もインナ骨格組立ステーション９の治具にセットし、左右のサイドパネルインナ１Ｌ，１Ｒにスポット溶接などで接合する。そして、インナフレームボディ８は、昇降装置２４により持ち上げられた後に、兼用組立ステーション１０に搬送される。   Next, the left and right side panel inners 1 </ b> L and 1 </ b> R are assembled to the floor panel 7 by spot welding or the like to form the inner frame body 8. The roof arch 12 is also set on the jig of the inner skeleton assembly station 9 and joined to the left and right side panel inners 1L and 1R by spot welding or the like. Then, after the inner frame body 8 is lifted by the lifting device 24, it is transported to the combined assembly station 10.

次いで、兼用組立ステーション１０では、インナ骨格組立ステーション９で組み立てられ搬送されてきたインナフレームボディ８を昇降装置２９により降ろし治具にセットする。また、サイドパネルアウタ組立ステーション４で組み立てられ、サイドパネル組立ステーション６をバイパスするために搬送路２１を通って搬送されてきた左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒも昇降装置３０により降ろし治具にセットする。   Next, in the combined assembly station 10, the inner frame body 8 assembled and transported in the inner frame assembly station 9 is lowered by the lifting device 29 and set in a jig. The left and right side panel outers 3L and 3R assembled by the side panel outer assembly station 4 and conveyed through the conveyance path 21 to bypass the side panel assembly station 6 are also set in the lowering jig by the lifting device 30. To do.

次いで、インナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒがスポット溶接などで組み付けられる。更に、ルーフ１３を兼用組立ステーション１０の下流にあるルーフ後のせステーション２８でインナフレームボディ８やルーフアーチ１２などにスポット溶接などで組み付け、インナ骨格自動車ボディ１５は完成する。   Next, the left and right side panel outers 3L and 3R are assembled to the inner frame body 8 by spot welding or the like. Further, the inner frame body 15 is completed by assembling the roof 13 to the inner frame body 8 or the roof arch 12 at the post-roof station 28 located downstream of the combined assembly station 10 by spot welding or the like.

このように、構成部品の組付順序が異なる通常骨格自動車ボディ１１とインナ骨格自動車ボディ１５を同一ラインで混流させて製造する場合に、インナ骨格自動車ボディ１５を形成するためのインナ骨格組立ステーション９を設けたことにより、生産性や保全性が向上する。即ち、通常骨格自動車ボディ１１とインナ骨格自動車ボディ１５を全て同一の組立ステーションで組み立てようとすると、組付順序やスポット溶接の打点位置の違いなどから、溶接ロボットの動きなどの効率が低下し、ラインタクトも長くなってしまうからである。   As described above, when the normal skeleton automobile body 11 and the inner skeleton automobile body 15 having different assembly orders of components are mixed and manufactured on the same line, the inner skeleton assembly station 9 for forming the inner skeleton automobile body 15 is produced. Productivity and maintainability are improved by providing. That is, if the normal skeleton automobile body 11 and the inner skeleton automobile body 15 are all assembled at the same assembly station, the efficiency of the movement of the welding robot decreases due to the difference in the assembling order and the spot welding spot position, This is because the line tact is also lengthened.

また、インナ骨格自動車ボディ１５を形成する際にインナフレームボディ８に左右のサイドパネルアウタ３Ｌ，３Ｒを組み付ける組立ステーションと、通常骨格自動車ボディ１１を形成する際にフロアパネル７に左右のサイドパネルコンプ５Ｌ，５Ｒを組み付ける組立ステーションを兼用組立ステーション１０としたことにより、省スペース及びコスト低減が図れる。   Also, an assembly station for assembling the left and right side panel outers 3L and 3R to the inner frame body 8 when forming the inner skeleton automobile body 15, and a left and right side panel compressor for the floor panel 7 when forming the normal skeleton automobile body 11 are formed. By using the combined assembly station 10 as the assembly station for assembling 5L and 5R, space saving and cost reduction can be achieved.

本発明によれば、構成部品の組付順序が異なるインナ骨格自動車ボディと通常骨格自動車ボディを同一のラインで製造することができるので、各製造ラインを別個独立に設置するよりも省スペース及びコスト低減が図れる自動車ボディの製造ラインを提供することができ、またインナ骨格自動車ボディのためのインナ骨格組立ステーションを設けることにより生産性と保全性の向上が図れる自動車ボディの製造ラインを提供することができる。 According to the present invention, an inner skeleton automobile body and a normal skeleton automobile body having different assembly order of components can be manufactured on the same line, so that space and cost can be saved compared to installing each manufacturing line separately. It is possible to provide a production line for automobile bodies that can be reduced, and to provide a production line for automobile bodies that can improve productivity and maintainability by providing an inner skeleton assembly station for an inner skeleton automobile body. it can.

１Ｌ…左のサイドパネルインナ、１Ｒ…右のサイドパネルインナ、２…サイドパネルインナ組立ステーション、３Ｌ…左のサイドパネルアウタ、３Ｒ…右のサイドパネルアウタ、４…サイドパネルアウタ組立ステーション、５Ｌ…左のサイドパネルコンプ、５Ｒ…右のサイドパネルコンプ、６…サイドパネル組立ステーション、７…フロアパネル、８…インナフレームボディ、９…インナ骨格組立ステーション、１０…兼用組立ステーション、１１…通常骨格自動車ボディ、１２…ルーフアーチ、１３…ルーフ、１５…インナ骨格自動車ボディ、１６，１７，１８，１９，２０，２２，２３，２４，２６，２７，２９，３０…昇降装置、２１，２５…搬送路、２８…ルーフ後載せステーション。 1L ... Left side panel inner, 1R ... Right side panel inner, 2 ... Side panel inner assembly station, 3L ... Left side panel outer, 3R ... Right side panel outer, 4 ... Side panel outer assembly station, 5L ... Left side panel comp, 5R ... right side panel comp, 6 ... side panel assembly station, 7 ... floor panel, 8 ... inner frame body, 9 ... inner frame assembly station, 10 ... combined assembly station, 11 ... normal frame car Body, 12 ... Roof arch, 13 ... Roof, 15 ... Inner skeleton automobile body, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 26, 27, 29, 30 ... Lifting device, 21, 25 ... Conveyance Road, 28 ... Roof rear loading station.

Claims (3)

サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを同じラインで製造する方法であって、前記ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記通常骨格自動車ボディを組み立てる場合にはフロアパネルを前記インナ骨格組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでフロアパネルにサイドパネルコンプを組み付け、前記インナ骨格自動車ボディを組み立てる場合にはサイドパネルアウタを前記サイドパネル組立ステーションの外部搬送路を通過させた後に前記兼用組立ステーションでサイドパネルアウタをインナフレームボディに組み付けることを特徴とする自動車ボディの製造方法。 After the side panel inner and the side panel outer are joined to form a side panel comp, a normal skeleton automobile body is formed by assembling the side panel comp to the floor panel, and an inner frame body by assembling the side panel inner to the floor panel. After forming the inner frame body, an inner skeleton automobile body formed by assembling a side panel outer to the inner frame body is manufactured on the same line, and the line includes a side panel inner assembly station for assembling the side panel inner, The side panel outer assembly station for assembling the side panel outer, the side panel inner assembled at the side panel inner assembly station, and the side panel outer assembled at the side panel outer assembly station are joined. Side panel assembly station, an inner frame assembly station that assembles the side panel inner assembled at the side panel inner assembly station to the floor panel, and a side frame assembled at the inner frame body assembled at the inner frame assembly station at the side panel outer assembly station. In the case of assembling the normal skeleton automobile body, the floor panel is connected to the outer conveyance path of the inner skeleton assembly station. When assembling the inner skeleton automobile body by assembling the side panel compressor to the floor panel at the combined assembly station after passing through the side panel assembly, Method for producing a motor vehicle body, characterized in that assembling the side panels outer in the combined assembly station after the data is passed through the external transport path of the side panel assembly station to the inner frame body. サイドパネルインナとサイドパネルアウタを接合してサイドパネルコンプを形成した後に、このサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付けて形成される通常骨格自動車ボディと、サイドパネルインナをフロアパネルに組み付けてインナフレームボディを形成した後に、このインナフレームボディにサイドパネルアウタを組み付けて形成されるインナ骨格自動車ボディを混流させて製造するラインであって、この製造ラインは、サイドパネルインナを組み立てるサイドパネルインナ組立ステーションと、サイドパネルアウタを組み立てるサイドパネルアウタ組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナと前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを接合するサイドパネル組立ステーションと、前記サイドパネルインナ組立ステーションで組み立てたサイドパネルインナをフロアパネルに組み付けるインナ骨格組立ステーションと、このインナ骨格組立ステーションで組み立てたインナフレームボディに前記サイドパネルアウタ組立ステーションで組み立てたサイドパネルアウタを組み付けたり、前記サイドパネル組立ステーションで組み立てたサイドパネルコンプをフロアパネルに組み付ける兼用組立ステーションを備え、前記サイドパネル組立ステーションの外部にサイドパネルアウタの搬送路を設け、前記インナ骨格組立ステーションの外部にフロアパネルの搬送路を設けたことを特徴とする自動車ボディの製造ライン。 After the side panel inner and the side panel outer are joined to form a side panel comp, a normal skeleton automobile body is formed by assembling the side panel comp to the floor panel, and an inner frame body by assembling the side panel inner to the floor panel. After the formation of the inner frame body, an inner skeleton automobile body formed by assembling the side panel outer to the inner frame body is mixed, and this manufacturing line includes a side panel inner assembly station for assembling the side panel inner. The side panel outer assembly station for assembling the side panel outer, the side panel inner assembled at the side panel inner assembly station, and the side panel outer assembled at the side panel outer assembly station are joined. Side panel assembly station, an inner frame assembly station that assembles the side panel inner assembled at the side panel inner assembly station to the floor panel, and an inner frame body assembled at the inner frame assembly station at the side panel outer assembly station. A side panel outer assembled to the floor panel, and a side panel outer conveying path provided outside the side panel assembling station. An automobile body production line characterized in that a floor panel conveyance path is provided outside the assembly station. 請求項２記載の自動車ボディの製造ラインにおいて、前記サイドパネルアウタの搬送路は前記サイドパネル組立ステーションの上方またはサイドに並設し、前記フロアパネルの搬送路は前記インナ骨格組立ステーションの上方またはサイドに並設することを特徴とする自動車ボディの製造ライン。 3. The automobile body production line according to claim 2, wherein the conveyance path of the side panel outer is arranged above or on the side of the side panel assembly station, and the conveyance path of the floor panel is above or on the side of the inner skeleton assembly station. An automobile body production line characterized by being arranged side by side.
JP2009162674A 2009-07-09 2009-07-09 Manufacturing method of automobile body and its production line Expired - Fee Related JP5235172B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009162674A JP5235172B2 (en) 2009-07-09 2009-07-09 Manufacturing method of automobile body and its production line

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009162674A JP5235172B2 (en) 2009-07-09 2009-07-09 Manufacturing method of automobile body and its production line

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2011016451A JP2011016451A (en) 2011-01-27
JP5235172B2 true JP5235172B2 (en) 2013-07-10

Family

ID=43594602

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009162674A Expired - Fee Related JP5235172B2 (en) 2009-07-09 2009-07-09 Manufacturing method of automobile body and its production line

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5235172B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018052269A (en) * 2016-09-28 2018-04-05 株式会社Ｓｕｂａｒｕ Production method and production facility of vehicle body

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5465707B2 (en) * 2011-11-25 2014-04-09 本田技研工業株式会社 Body
JP5465706B2 (en) * 2011-11-25 2014-04-09 本田技研工業株式会社 Hull rear

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04244334A (en) * 1991-01-30 1992-09-01 Mazda Motor Corp Assembling method for car body
JP2911642B2 (en) * 1991-05-10 1999-06-23 マツダ株式会社 Automobile manufacturing method
JP2907584B2 (en) * 1991-05-10 1999-06-21 マツダ株式会社 Automobile assembly method
JP2001315675A (en) * 2000-05-01 2001-11-13 Honda Motor Co Ltd Side panel assembling line

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018052269A (en) * 2016-09-28 2018-04-05 株式会社Ｓｕｂａｒｕ Production method and production facility of vehicle body

Also Published As

Publication number Publication date
JP2011016451A (en) 2011-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9776286B2 (en) Method of manufacturing a vehicle body and a vehicle body
CN101204765A (en) System for assembling structure made by molding sheet material element
US9168967B2 (en) Frame unit for bicycle and method of manufacturing the same
JP5235172B2 (en) Manufacturing method of automobile body and its production line
WO2013183321A1 (en) Vehicle body assembling method and vehicle body assembling device
CN105209326B (en) Body top section structure
JP2017081308A (en) Railroad vehicle truck frame
JP4829874B2 (en) Body production method
KR20150039228A (en) Hemming system of panel for vehicle
US7305766B1 (en) Method for assembling a bus
US5226584A (en) Parts assembling method
US10046442B2 (en) Vehicle body manufacturing apparatus
JP2005271702A (en) Side rail for vehicle body frame and its manufacturing method
JP4799521B2 (en) Body assembly equipment and body production method
CN102442351A (en) Round steel pipe fully-bearing type vehicular framework
KR101406498B1 (en) Manufacturing method of wheel for vehicle and wheel for vehicle formed therefrom
JP2011073068A (en) Production system
JP6390136B2 (en) Vehicle front structure and vehicle front assembly method
JP7135528B2 (en) Car body assembly equipment and car body assembly method
JP6755069B2 (en) Body production method and production equipment
KR101627457B1 (en) Body factory of side pannel assembling variety type mixed system
US20220185391A1 (en) Frame Joint Structure and Method
JP5536592B2 (en) Side member assembly line
KR100435667B1 (en) Side otr assembly system in vehicle
JP6381633B2 (en) Suspension member and manufacturing method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20111124

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120517

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20130315

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130319

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130325

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160405

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees