JP4829874B2 - Body production method - Google Patents
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Description
本発明は、複数車種の車体の組立を可能にした車体組立技術の改良に関する。 The present invention relates to an improvement in vehicle body assembly technology that enables the assembly of a plurality of vehicle bodies.
車種の異なる複数の車体を組み立てることを可能にした車体組立設備が知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1を次図に基づいて説明する。符号は振り直した。
図16は従来の技術の基本構成を説明する図であり、車体100は、フロア部材としてのアンダボデイ101、サイド部材としての一対のボデイサイド102、102およびルーフ部材としてのルーフ103から構成されている。
Patent document 1 is demonstrated based on the following figure. The code was re-assigned.
FIG. 16 is a diagram for explaining a basic configuration of a conventional technique. A
車体組立設備104は、第1〜第3ステージ105〜107を備え、これらの第1〜第3ステージ105〜107には、車体を搬送するアンダボデイ搬送機構109が配置され、第1〜第3ステージ105〜107の側方には、溶接ロボット108・・・(・・・は複数を示す。以下同じ。)が配置されている。
The vehicle
図17は第1ステージ105の後面図であり、アンダボデイ101、ボデイサイド102、102およびルーフ103を各々位置決め保持する3種類の治具111〜113と、これらの治具111〜113の間を着脱可能に連結する治具連結機構114、115と、使用後の各治具を回収し元の位置に搬送する搬出機構(図11の符号116)とが設けられている。
FIG. 17 is a rear view of the
アンダボデイ101、ボデイサイド102およびルーフ103を仮組立状態に保持した車体Bを、第1〜第3ステージ105〜107に順次移動させ、アンダボデイ101、ボデイサイド102、102およびルーフ103に多数のスポット溶接を施して車体を組み立てる。
The vehicle body B holding the
特許文献1に係る車体組立設備104を、例えば、ボデイサイド102、102がインナ骨格部とアウタ部材とからなる2層構造をもつ車体に適用する場合を検討する。
この場合に、車体Bは、各治具111〜113が装着されたまま、ステージ105〜107を移動する。このため、第2、第3ステージ106、107では、インナ骨格部材の外方にアウタ部材を取り付けることができず、ボデイサイドが2層構造をもつ車体には適用することが困難であった。
Consider the case where the vehicle
In this case, the vehicle body B moves the
加えて、同じ車種を連続して生産するなどの要求に対応する場合には、同一車種の治具セットを複数組準備しなければならず、設備費用が増加する。さらに、車体組立設備104には、各治具111〜113間を連結する治具連結機構114、115と、治具搬出機構116とが設けられているため、設備面積が増加する。この他、治具連結・搬送機構が必要となるので、設備費用がさらに増加するという課題がある。
In addition, when responding to the demand for continuously producing the same vehicle type, a plurality of jig sets of the same vehicle type must be prepared, which increases the equipment cost. Furthermore, since the
本発明は、構造の大きく異なる車体を含む複数車種の車体の組立が可能であり、設備面積の増加を抑えることができ、併せて、設備費用の低減を図ることができる車体組立技術を提供することを課題とする。 The present invention provides a vehicle body assembly technique capable of assembling a plurality of types of vehicle bodies including vehicle bodies having greatly different structures, suppressing an increase in facility area, and reducing facility costs. This is the issue.
以下の説明では、車両のボデイサイドが2層構造となっている場合に、車室側の部材を「インナ骨格部」、車室外側の部材を「サイドアウタ部材」と呼ぶことにする。 In the following description, when the body side of the vehicle has a two-layer structure, a member on the passenger compartment side is referred to as an “inner skeleton part” and a member on the outer side of the passenger compartment is referred to as a “side outer member”.
請求項1に係る発明は、生産対象となる車種のフロア部材をフロア載置ステージに載せる工程と、このフロア部材に第1取付・仮止ステージで主要部材を取り付け仮止する第1取付・仮止ステージ工程と、取付・仮止された車体に第1増打ステージで増打ちする第1増打ステージ工程とを備え、第1取付・仮止ステージの左右側方には、フロア部材にサイド部材を接合可能に保持するサイド部材治具が移動可能に設けられ、フロア部材にサイド部材治具を介してサイド部材を保持した状態で溶接を行う左右の溶接ロボットが設けられ、第1増打ステージの左右側方には、仮止したサイド部材に増打溶接する溶接ロボットが設けられ、フロア載置ステージから払出ステージまで、所定のサイクルタイムごとに、1ステージ単位で車体を順次搬送するシャトルフィーダが設けられ、車種の異なる複数の車体を混流させて組み立てることを可能にした車体生産方法であって、第1の車体が、第1フロア部材と、インナ骨格部と、このインナ骨格部の外方に取り付けられる第1サイドアウタ部材と、第1ルーフ部材とから構成され、第2の車体が、第2フロア部材と、第2サイドアウタ部材と、第2ルーフ部材とから構成されているとき、第1取付・仮止ステージと第1増打ステージで、第1の車体を生産する場合には、第1フロア部材にインナ骨格部を接合し、第2の車体を生産する場合には、第2フロア部材に第2サイドアウタ部材と第2ルーフ部材を接合し、第1増打ステージの後に設けた第2取付・仮止ステージで、インナ骨格部を接合した第1の車体に、第1サイドアウタ部材を接合する第2取付・仮止ステージ工程を備えることを特徴とする。
請求項2では、第1の車体に、さらにルーフビームが備えられ、このルーフビームを第1取付・仮止ステージ工程でインナ骨格部に接合するようにしたことを特徴とする。
請求項3では、第1の車体に備えられる第1ルーフ部材は、第2取付・仮止ステージの後に設けた第3取付・仮止ステージで、第1の車体に第1ルーフ部材を接合する第3取付・仮止ステージ工程を備えることを特徴とする。
The invention according to claim 1 includes a step of placing a floor member of a vehicle model to be produced on a floor mounting stage, and a first mounting / temporary mounting and temporarily fixing a main member to the floor member by a first mounting / temporary fixing stage. comprising a stop stage process, the first up striking stage process for increasing beating at first increase punching stage body which is attached-Karitome, the left and right sides of the first mounting-tacking stage, the side to the floor member Side member jigs that hold the members so that they can be joined are movably provided. The floor member is provided with left and right welding robots that perform welding while holding the side members via the side member jigs. On the left and right sides of the stage, there is a welding robot that performs additional welding on the temporarily secured side member, and the vehicle body is transported sequentially in stages by a predetermined cycle time from the floor mounting stage to the payout stage. That the shuttle feeder is provided, a vehicle body production method made it possible to assemble by mixed flow different vehicle body of vehicle type, the first vehicle body, and the first floor member, and an inner skeleton, the inner framework The first side outer member attached to the outside of the portion and the first roof member are configured, and the second vehicle body is configured by the second floor member, the second side outer member, and the second roof member. When the first vehicle body is produced with the first mounting / temporary fixing stage and the first additional stage, the inner skeleton is joined to the first floor member and the second vehicle body is produced. The second side outer member and the second roof member are joined to the second floor member, and the second vehicle body is joined to the first vehicle body in which the inner skeleton is joined by the second mounting / temporary fastening stage provided after the first additional stage. one side outer member Characterized in that it comprises a second attachment-tacking stage process of engagement.
According to a second aspect of the present invention, the first vehicle body is further provided with a roof beam, and the roof beam is joined to the inner frame portion in the first mounting / temporary fixing stage process.
According to a third aspect of the present invention, the first roof member provided in the first vehicle body is a third mounting / temporary fixing stage provided after the second mounting / temporary fixing stage, and the first roof member is joined to the first vehicle body. A third attachment / temporary stage process is provided.
請求項4に係る発明は、第3の車体が、第3フロア部材と、第3サイドアウタ部材と、第3ルーフビームと、第3ルーフ部材とから構成されているとき、第1取付・仮止ステージと第1増打ステージで、第3の車体を生産する場合には、第3フロア部材に第3サイドアウタ部材を接合し、第3の車体に第3ルーフビームを接合し、第3取付・仮止ステージ工程で、第3サイドアウタ部材を接合した第3の車体に第3ルーフ部材を接合するようにしたことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, when the third vehicle body is composed of a third floor member, a third side outer member, a third roof beam, and a third roof member, the first mounting and temporary fixing When producing the third vehicle body with the stage and the first additional stage, the third side member is joined to the third floor member , the third roof beam is joined to the third vehicle body, In the temporary fixing stage process, the third roof member is joined to the third vehicle body to which the third side outer member is joined .
請求項1に係る発明では、第1取付・仮止ステージ工程と第1増打ステージ工程で、第1の車体を生産する場合には、第1フロア部材にインナ骨格部を接合し、第2の車体を生産する場合には、第2フロア部材に第2サイドアウタ部材と前記ルーフ部材を接合し、第2取付・仮止ステージ工程で、インナ骨格部を接合した第1の車体に第1サイドアウタ部材および第1ルーフ部材を接合するようにした。つまり、車体の種類(車種)によって、例えば、サイドアウタ部材やルーフ部材などの同種の部材であっても異なるステージで取付・仮止するようにした。 In the invention according to claim 1 , when the first vehicle body is produced in the first attachment / temporary fastening stage process and the first additional stage process, the inner skeleton is joined to the first floor member, When the vehicle body is produced, the second side outer member and the roof member are joined to the second floor member, and the first side outer is joined to the first vehicle body to which the inner skeleton portion is joined in the second mounting and temporary fixing stage process. The member and the first roof member are joined. That is, depending on the type of vehicle body (vehicle type), for example, the same type of member such as a side outer member or a roof member is attached and temporarily fixed on different stages.
インナ骨格部を含んでいる第1の車体と、インナ骨格部を含んでいない第2の車体という構造の大きく異なる車体構造をもつ車体の生産において、異なる工程で同種の部材を接合させるようにしたので、同一の車体組立設備で、車体構造の大きく異なる2つの車体の生産を混流させて行うことが可能になる。
異なる工程で同種の部材を接合するようにしたので、工程間負荷のバランスをとり易くでき、設備稼働率を高く維持させることができる。
In the production of a vehicle body having a significantly different body structure, the first vehicle body including the inner skeleton part and the second vehicle body not including the inner skeleton part, the same kind of members are joined in different processes. Therefore, it is possible to mix and produce two car bodies having greatly different car body structures with the same car body assembly facility.
Since the same kind of members are joined in different processes, the load between processes can be easily balanced, and the equipment operation rate can be maintained high.
請求項4に係る発明では、第1および第2取付・仮止ステージに加えて、第3取付・仮止ステージで、第3ルーフ部材を接合する第3取付・仮止ステージ工程を備え、第3の車体の組立を可能にしたので、同一の車体組立設備で、構造の大きく異なる3車種の車体の組立が可能になる。同一の車体組立設備で、3車種の車体の混流生産が可能になるので、必要とする車体組立設備の面積を抑えることができ、設備費用の削減を図ることができる。 In the invention according to claim 4, in addition to the first and second attachment / temporary stages, the third attachment / temporary stage includes a third attachment / temporary stage process for joining the third roof member, Since three vehicle bodies can be assembled, it is possible to assemble three types of vehicle bodies having greatly different structures with the same vehicle body assembly facility. Since the same body assembly facility enables the mixed production of three types of vehicle bodies, the area of the required body assembly facility can be reduced, and the facility cost can be reduced.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明の第1実施例に係る車体組立設備の平面図であり、車体組立設備10は、生産対象となる車種のフロア部材11を載置するフロア載置ステージ12と、このフロア部材11に主要部材を取り付け仮止する第1取付・仮止ステージ13と、この第1取付・仮止ステージ13で得られた車体に増打ちする第1増打ステージ14と、この第1増打ステージ14で得られた車体に、車種によっては、アウタ部材15を取り付け仮止めする第2取付・仮止ステージ16と、この第2取付・仮止ステージ16で得られた車体に増打ち可能に設けた第2増打ステージ17と、この第2増打ステージ17で得られた車体に、車種によっては、ルーフ部材18を取り付け仮止めする第3取付・仮止ステージ21と、この第3取付・仮止ステージ21で得られた車体に増打可能に設けた第3増打ステージ22と、組み立てが完了した車体を払い出す払出ステージ23とをこの順に並べたものであり、車種の異なる複数の車体を混流させて組み立てることを可能にした。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a plan view of a vehicle body assembly facility according to a first embodiment of the present invention. The vehicle
車体組立設備10には、フロア載置ステージ12から払出ステージ23まで、所定のサイクルタイムごとに、1ステージ単位で車体を順次搬送するシャトルフィーダが設けられている。
The vehicle
第1取付・仮止ステージ13の左右側方には、フロア部材11に後述するサイド部材を接合可能に保持するサイド部材治具25L、25Rが移動可能に設けられ、フロア部材11にサイド部材治具25L、25Rを介して後述するインナ骨格部や第2サイドアウタ部材などのサイド部材を保持した状態で溶接を行う左右の溶接ロボット27L・・・、27R・・・が設けられている。図中、28L、28Rは、サイド部材に小物部品を取り付けるサイド部材サブ治具、29L、29Rは溶接ロボットである。
Side member jigs 25 </ b> L and 25 </ b> R that hold side members (described later) on the
第1増打ステージ14の左右側方には、仮止したサイド部材に増打溶接する溶接ロボット31L・・・、31R・・・が設けられている。
第2取付・仮止ステージ16の左右側方には、車種によっては、サイド部材の外方から第2のサイド部材を車体に接合可能に保持する第2のサイド部材治具32L、32Rが第2取付・仮止ステージ16に移動可能に設けられ、車体に第2のサイド部材治具32L、32Rを介して車体を保持した状態で溶接を行う左右の溶接ロボット34L・・・、34R・・・が設けられている。
On the left and right sides of the first
On the left and right sides of the second mounting /
第2増打ステージ17の左右側方には、増打用の溶接ロボット35L、35Rが設けられている。溶接ロボット35L、35Rの数は任意であり、設置台数を増やすことは差し支えない。
On the left and right sides of the second
第3取付・仮止ステージ21の側方には、車種によっては、このステージ21にルーフ部材18を移載するルーフ移載ロボット36が設けられている。図中、37はルーフ部材収納パレットである。
A
第3取付・仮止ステージ21の側方には、溶接ロボット38L・・・、38R・・・が設けられ、第3増打ステージ22の側方にも、溶接ロボット39L・・・、39R・・・が設けられている。
The
図2は本発明に係る車体組立設備において、第1の車体に係るワークの流れを説明する図であり、図1を併せて参照して説明する。
第1の車体を組み立てるときには、フロア載置ステージ12に載置されたフロア部材11としての第1フロア部材(後述する図3の符号40参照)は、第1取付・仮止ステージ13に搬送され、この第1取付・仮止ステージ13で左右外方からインナ骨格部(後述する図3の符号41L、41R参照)が取り付けられ、これらのインナ骨格部41L、41Rの間には、第1ルーフビーム42a〜42cが取り付けられるとともに互いに仮止溶接(接合)され、その後、第1増打ステージ14に搬送され、この第1増打ステージ14で増打溶接され、第2取付・仮止ステージ16に搬送され、この第2取付・仮止ステージ16でインナ骨格部41L、41Rに第1サイドアウタ部材(後述する図5の符号44L、44R参照)が取り付けられるとともに仮止溶接(接合)され、第2増打ステージ17に搬送され、この第2増打ステージ17で増打溶接され、第3取付・仮止ステージ21に搬送され、この第3取付・仮止ステージ21で上方から車体の上面にルーフ部材18としての第1ルーフ部材(後述する図6の符号45)が取り付けられるとともに仮止溶接(接合)され、第3増打ステージ22に搬送され、この第3増打ステージ22で増打溶接され、組み立てられた車体が払出ステージ23に搬送される。以下、各ステージにおける組立の詳細を説明する。
FIG. 2 is a view for explaining the flow of a work related to the first vehicle body in the vehicle body assembly facility according to the present invention, and will be described with reference to FIG.
When the first vehicle body is assembled, the first floor member (see
図3は第1の車体に係る第1フロア部材の構造図であり、図2を併せて参照し説明を行う。
フロア載置ステージ12に第1の車体43に係る第1フロア部材40を準備し載置する。つまり、この工程は、生産対象となる車種のフロア部材をフロア載置ステージ12に載せる工程である。
例えば、第1フロア部材40は、他の車体組立設備であらかじめ組み立てられたものであり、この第1フロア部材40に他の部品が順次組み付けられ、車体が造られていく。
FIG. 3 is a structural diagram of the first floor member according to the first vehicle body, and will be described with reference to FIG.
The
For example, the
図4は第1の車体に係る第1フロア部材にインナ骨格部を組み付ける第1取付・仮止ステージ工程での車体構造図であり、図2を併せて参照し説明を行う。
(a)において、第1取付・仮止ステージ13に搬送された第1フロア部材40に左右のインナ骨格部41L、41Rをセットし、これらのインナ骨格部41L、41Rの上端部に第1ルーフビーム42a〜42cを掛け渡した後、第1フロア部材40に左右のインナ骨格部41L、41Rを接合するとともに、インナ骨格部41L、41Rの間に第1ルーフビーム42a〜42cを接合する。
FIG. 4 is a vehicle body structure diagram in the first attachment / temporary fixing stage process in which the inner frame portion is assembled to the first floor member of the first vehicle body, and will be described with reference to FIG.
In (a), the left and right
(b)において、本工程が完了した後の第1の車体43が示されている。
つまり、第1の車体43を組み立てるときには、第1取付・仮止ステージ13では、第1フロア部材にインナ骨格部41L、41Rが接合される。
その後、第1の車体43は、第1増打ステージ14に搬送され、部材間の接合力を強化するため、溶接打点を増やす増打溶接が行われる。
In (b), the
That is, when assembling the
Thereafter, the
図5は第1の車体に係るインナ骨格部に第1サイドアウタ部材を組み付ける工程での車体構造図であり、図2を併せて参照し説明を行う。
(a)において、第2取付・仮止ステージ16に搬送された車体のインナ骨格部41L、41Rの側方から矢印p、q方向に第1サイドアウタ部材44L、44Rをセット(取付)した後、インナ骨格部41L、41Rに第1サイドアウタ部材44L、44Rを接合(仮止)する。
FIG. 5 is a vehicle body structure diagram in the process of assembling the first side outer member to the inner skeleton portion related to the first vehicle body, and will be described with reference to FIG.
In (a), after setting (attaching) the first side
(b)において、本工程が完了した後の第1の車体43が示されている。
その後、車体は、第2増打ステージ17に搬送され、溶接打点を増やす増打溶接が行われる。
In (b), the
Thereafter, the vehicle body is transported to the second
図6は第1の車体に係る第1サイドアウタ部材の上端部に第1ルーフ部材を組み付ける工程での車体構造図であり、図2を併せて参照し説明を行う。
(a)において、第3取付・仮止ステージ21に搬送された第1の車体43に設けられている第1サイドアウタ部材44L、44Rの上方から矢印r方向に第1ルーフ部材45をセットした後、この第1ルーフ部材45を仮止溶接(接合)する。
FIG. 6 is a vehicle body structure diagram in the process of assembling the first roof member to the upper end portion of the first side outer member according to the first vehicle body, and will be described with reference to FIG.
In (a), after setting the first roof member 45 in the direction of the arrow r from above the first side
(b)において、本工程が完了した後の第1の車体43が示されている。
その後、第1の車体43は、第3増打ステージ22に搬送され、第1ルーフ部材45には、溶接打点を増やす増打溶接が行われる。
In (b), the
Thereafter, the
これで、第1フロア部材40と、インナ骨格部41L、41Rと、このインナ骨格部41L、41Rの外方に取り付けられる第1サイドアウタ部材44L、44Rと、第1ルーフ部材45とから構成される第1の車体43の主要部の組立が完了する。
Thus, the
なお、本実施例では、第1ルーフ部材は第3取付・仮止ステージ21で取り付けられ、仮止めされるが、第2取付・仮止ステージ16で取り付けるようにすることは差し支えない。
In this embodiment, the first roof member is attached and temporarily fixed by the third attachment /
図7は本発明に係る車体組立設備において、第2の車体に係るワークの流れを説明する図であり、図1を併せて参照して説明する。
第2の車体(後述する図9の符号49。請求項10〜13では「第1の車体」)を組み立てるときには、フロア載置ステージ12に載置された第2フロア部材(後述する図9の符号50)は、第1取付・仮止ステージ13に搬送され、この第1取付・仮止ステージ13で左右外方から第2フロア部材50に第2サイドアウタ部材(後述する図9の符号51L、51R)が取り付けられるとともに仮止溶接(接合)され、この第2サイドアウタ部材51L、51Rに第2ルーフ部材(後述する図9の符号52)が接合され、第1増打ステージ14に搬送されて増打溶接される。それ以降、第2の車体49は、第1増打ステージ14から第3増打ステージ22にかけて増打溶接され、組み立てられた第2の車体49は払出ステージ23に搬送される。以下、各ステージにおける組立の詳細を説明する。
FIG. 7 is a view for explaining the flow of a work related to the second vehicle body in the vehicle body assembly facility according to the present invention, and will be described with reference to FIG.
When assembling the second vehicle body (
図8は第2の車体に係る第2フロア部材の構造図であり、図7を併せて参照し説明を行う。フロア載置ステージ12にアンダボデイとしての第2フロア部材50を載置する。
第2フロア部材50は、他の車体組立設備であらかじめ組み立てられたものであり、この第2フロア部材50を基礎として他の部品が順次組み付けられ、車体が造られていく。
FIG. 8 is a structural diagram of the second floor member according to the second vehicle body, and will be described with reference to FIG. A
The
図9は第2の車体に係る第2フロア部材に、第2サイドアウタ部材と第2ルーフ部材とを組み付ける工程での車体構造図であり、図7を併せて参照し説明を行う。
(a)において、第1取付・仮止ステージ13に搬送された第2フロア部材50に左右の第2サイドアウタ部材51L、51Rを取り付けるとともに仮止溶接(接合)し、この第2サイドアウタ部材51L、51Rに第2ルーフ部材52を取り付けるとともに仮止溶接(接合)する。
FIG. 9 is a structural diagram of the vehicle body in the process of assembling the second side outer member and the second roof member to the second floor member of the second vehicle body, and will be described with reference to FIG.
In (a), the left and right second side
(b)において、本工程が完了した後の第2の車体49が示されている。
その後、第2の車体49は、第1〜第3増打ステージ14、17、22に順次搬送され、これらのステージの全てまたは一部のステージにて、溶接打点を増やす増打溶接が行われる。
In (b), the
Thereafter, the
つまり、第2の車体49を組み立てるときには、第1取付・仮止ステージ13では、第2フロア部材50に第2サイドアウタ部材51L、51Rが接合され、この第2サイドアウタ部材51L、51Rに第2ルーフ部材52が接合される。それ以降、第2の車体49は、第1増打ステージ14から第3増打ステージ22にかけて増打溶接され、組み立てられた第2の車体50が払出ステージ23に搬送される。
これで、第2フロア部材50と、第2サイドアウタ部材51L、51Rと、第2ルーフ部材52とから構成される第2の車体49の主要部の組立が完了する。
That is, when the
Thus, the assembly of the main part of the
すなわち、第1取付・仮止ステージ13と第1増打ステージ14で、第1の車体43を生産する場合には、第1フロア部材40にインナ骨格部41L、41Rを接合し、第2の車体49を生産する場合には、第2フロア部材50に第2サイドアウタ部材51L、51Rと第2ルーフ部材52を接合し、第1増打ステージ14の後に設けた第2取付・仮止ステージ16で、インナ骨格部41L、41Rを接合した第1の車体43に、第1サイドアウタ部材44L、44Rおよび第1ルーフ部材45を接合する第2取付・仮止ステージ工程を備える。
つまり、車体の種類(車種)によって、例えば、サイド部材20やルーフ部材18などの同種の部材であっても異なるステージで取付・仮止するようにした。
That is, when the
That is, depending on the type (vehicle type) of the vehicle body, for example, the same type of members such as the side member 20 and the roof member 18 are attached and temporarily fixed on different stages.
インナ骨格部41L、41Rを含んでいる第1の車体43と、インナ骨格部41L、41Rを含んでいない第2の車体49という構造の大きく異なる車体構造をもつ車体の生産において、異なる工程で同種の部材を接合させるようにしたので、同一の車体組立設備 で、車体構造の大きく異なる2つの車体の生産を混流させて行うことが可能になり、車体組立の柔軟性を大幅に高めることができる。ここで、柔軟性とは、同種の部材であるにもかかわらず、異なるステージにて接合可能にすることができることである。車体組立の柔軟性が高まれば、工程間負荷のバランスをとり易くでき、ラインバランスの平準化を図り易くでき、車体組立設備の稼働率を高めることも可能となる。
In the production of a vehicle body having a vastly different vehicle body structure of the
図10は本発明に係る車体組立設備において、第3の車体に係るワークの流れを説明する図であり、図1を併せて参照して説明する。
第3の車体(後述する図13の符号59。請求項10〜13では「第2の車体」)を組み立てるときには、フロア載置ステージ12に載置された第3フロア部材(後述する図11の符号57)は、第1取付・仮止ステージ13に搬送され、この第1取付・仮止ステージ13で左右外方から第3フロア部材57に第3サイドアウタ部材(後述する図12の符号58L、58R)が取り付けられ、第3ルーフビーム56a〜56cが取り付けられるとともに仮止溶接(接合)され、第1増打ステージ14に搬送されて前記部材は互いに増打溶接される。そして、第3の車体59には、第3取付・仮止ステージ21に搬送されて、この第3取付・仮止ステージ21にて、第3ルーフ部材53が取り付けられるとともに仮止溶接(接合)される。それ以降、第3の車体59は、第3増打ステージ22で増打溶接され、組み立てられた第3の車体59は払出ステージ23に搬送される。以下、各ステージにおける組立の詳細を説明する。
FIG. 10 is a view for explaining the flow of a work relating to the third vehicle body in the vehicle body assembly facility according to the present invention, and will be described with reference to FIG.
When assembling the third vehicle body (
図11は第3の車体に係る第3フロア部材の構造図であり、図10を併せて参照し説明を行う。フロア載置ステージ12にアンダボデイとしての第3フロア部材57を載置する。
第3フロア部材57は、他の車体組立設備であらかじめ組み立てられたものであり、この第3フロア部材57を基礎として他の部品が順次組み付けられ、車体が造られていく。
FIG. 11 is a structural diagram of the third floor member according to the third vehicle body, which will be described with reference to FIG. A
The
図12は第3の車体に係る第3フロア部材に、第3サイドアウタ部材と第3ルーフビームとを組み付ける工程での車体構造図であり、図10を参照し説明を行う。
(a)において、第1取付・仮止ステージ13に搬送された第3フロア部材57に左右の第3サイドアウタ部材58L、58Rを取り付け、これらの第3サイドアウタ部材58L、58Rの間に第3ルーフビーム56a〜56cを掛け渡して取り付けるとともに仮止溶接(接合)する。
(b)において、本工程が完了した後の第3の車体59が示されている。
FIG. 12 is a structural diagram of the vehicle body in the process of assembling the third side outer member and the third roof beam to the third floor member related to the third vehicle body, and will be described with reference to FIG.
In (a), the left and right third side
In (b), the
図13は第3の車体に第3ルーフ部材を組み付ける工程での車体構造図であり、図10を参照し説明を行う。
(a)において、第3取付・仮止ステージ21に搬送された第3の車体59に設けられている第3サイドアウタ部材58L、58Rの上方から矢印s方向に第3ルーフ部材53をセットした後、この第3ルーフ部材53を仮止溶接(接合)する。
FIG. 13 is a structural diagram of the vehicle body in the process of assembling the third roof member to the third vehicle body, and will be described with reference to FIG.
In (a), after setting the
(b)において、本工程が完了した後の第3の車体59が示されている。
その後、第3の車体59は、第3増打ステージ22に搬送され、第3ルーフ部材45には、溶接打点を増やす増打溶接が行われる。
In (b), the
Thereafter, the
第1取付・仮止ステージと第1増打ステージで、第3の車体を生産する場合には、第3フロア部材に第3サイドアウタ部材を接合し、第3取付・仮止ステージで、第3サイドアウタ部材を接合した第3の車体に第3ルーフ部材を接合する第3取付・仮止ステージ工程を備える。第3の車体の組立を可能にしたので、同一の車体組立設備で、構造の大きく異なる3車種の車体の組立が可能になる。同一の車体組立設備で、3車種の車体の混流生産が可能になるので、必要とする車体組立設備の面積を抑えることができ、設備費用の削減を図ることができる。 When producing the third vehicle body with the first mounting / temporary fastening stage and the first additional stage, the third side outer member is joined to the third floor member, A third attachment / temporary stage process for joining the third roof member to the third vehicle body joined with the side outer member; Since the third vehicle body can be assembled, it is possible to assemble three types of vehicle bodies having greatly different structures with the same vehicle body assembly facility. Since the same body assembly facility enables the mixed production of three types of vehicle bodies, the area of the required body assembly facility can be reduced, and the facility cost can be reduced.
つまり、本発明に係る車体生産方法において、フロア部材、サイド部材およびルーフビーム部材を溶接して半完成の車体にする工程と、半完成の車体にルーフ部材を溶接する工程と、を備える。複数種類の車体を組立する場合において、仮に、半完成の第1の車体43を、ルーフ部材を溶接可能な第2の車体49を組み立てる車体組立設備に投入することができれば、第2の車体を組み立てる車体組立設備の有効利用を図ることができる。
That is, the vehicle body production method according to the present invention includes a step of welding the floor member, the side member, and the roof beam member to a semi-finished vehicle body, and a step of welding the roof member to the semi-finished vehicle body. When assembling a plurality of types of vehicle bodies, if the semi-finished
上述したように、本実施例において、第1および第2の車体に加えて、第3の車体についても生産可能である。第3の車体は、第3フロア部材と、第3サイドアウタ部材と、第3ルーフビームと、第3ルーフ部材とから構成され、第3ルーフ部材が、第2の車体とは異なる第3取付・仮止ステージ21で、第3ルーフ部材を接合させる第3取付・仮止ステージ工程が備えられている。第1〜第2増打ステージ14、17に加えて、第3取付・仮止ステージ21で、第3ルーフ部材を接合する第3取付・仮止ステージ工程を備え、さらに、第3増打ステージ22が設けられているので、同一の車体組立設備で、構造の大きく異なる3車種の車体の組立が可能になる。同一の車体組立設備で、3車種の車体の混流生産が可能になるので、設備費用の一層の削減を図ることができる。
As described above, in this embodiment, the third vehicle body can be produced in addition to the first and second vehicle bodies. The third vehicle body includes a third floor member, a third side outer member, a third roof beam, and a third roof member, and the third roof member is different from the second vehicle body in a third attachment / The
図2〜10を参照して、第1取付・仮止ステージ13では、第1の車体43は、第1フロア部材40、第1サイドアウタ部材44L、44Rおよび第1ルーフ部材45を接合し、この第1取付・仮止ステージ13の下流に設けた第2取付・仮止ステージ16では、第2の車体49には、第2ルーフ部材52を接合する。このように、車体の種類に応じて、同種の部材であるルーフ部材 を取り付けるステージを異ならせたので、構造が異なる複数種類の車体を1つの車体組立設備にて柔軟に組み立てることが可能になる。このため、車種の変更に柔軟に対応することができる。
第1の車体と第2の車体43、49は、両者ともモノコックボデイ構造であるため、モノコックボデイ構造でない場合に較べると、設備費用を抑制することができる。
2 to 10, in the first attachment /
Since both the first vehicle body and the
また、第1取付・仮止ステージ13にて、インナ骨格部41L、41Rの取付および仮止を行い、第2サイドアウタ部材51L、51Rの取付および仮止に加えて、第2ルーフ部材52の取付および仮止を可能にする。
In addition, the
したがって、本発明に係る車体生産方法によれば、インナ骨格部を有する車体を含む車体構造が大きく変わる複数車種の車体の組立を行わせることができる。
つまり、既存のモノコック構造をもつ車体としての第2および第3の車体の生産に加えて、インナ骨格部を有する第1の車体の生産を同一の車体組立設備で混流生産させることができる。
同一の車体組立設備で、構造の大きく異なる車体を含む複数車種の車体の組立が可能になるので、設備面積の低減および設備費用の削減を図ることができる。
Therefore, according to the vehicle body production method of the present invention, it is possible to assemble a plurality of types of vehicle bodies that greatly change the vehicle body structure including the vehicle body having the inner skeleton.
That is, in addition to the production of the second and third vehicle bodies as the vehicle body having the existing monocoque structure, the production of the first vehicle body having the inner skeleton part can be mixedly produced by the same vehicle body assembly facility.
Since it is possible to assemble a plurality of types of vehicle bodies including vehicle bodies having greatly different structures with the same vehicle body assembly facility, it is possible to reduce the facility area and the facility cost.
表1は第1の車体、第2の車体および第3の車体について、各溶接ステージに用いられる部材、1次溶接または2次溶接の区別および参照図を一覧表にしたものである。
表1において、1次溶接は仮止溶接に相当し、2次溶接は増打溶接に相当する。
Table 1 lists, for each of the first vehicle body, the second vehicle body, and the third vehicle body, members used for each welding stage, primary welding or secondary welding, and reference drawings.
In Table 1, primary welding corresponds to temporary welding, and secondary welding corresponds to incremental welding.
以上に述べた車体組立設備に係る作用を以下に説明する。
図1、図2、図7および図10を参照して、車体組立設備10には、第1フロア部材40にインナ骨格部41L、41Rを接合し、あるいは、第2フロア部材50に第2サイドアウタ部材51L、51Rを接合し第2ルーフ部材52を接合する第1取付・仮止ステージ13が備えられている。この第1取付・仮止ステージ13にて、第1の車体43を構成するインナ骨格部41L、41Rを接合できるようにし、また、第2の車体49を構成する主要部材の接合を併せて行えるようにした。つまり、最初の仮止ステージで車体に応じて異なる部材の取付を可能にした。
The operation related to the vehicle body assembly equipment described above will be described below.
Referring to FIGS. 1, 2, 7, and 10, in vehicle
このため、第1取付・仮止ステージ13の後にステージを設けて、第1の車体43を構成する第1サイドアウタ部材44L、44Rなどを取り付け、あるいは、第2の車体49に増打溶接をすれば、ステージ数の増加を抑えながら構造の大きく異なる車体を含む複数車種の車体の組立が可能になる。
Therefore, a stage is provided after the first mounting /
また、複数車種の車体を生産する車体組立設備において、治具セットを複数準備する必要はないので、設備費用の低減を図ることができる。また、治具を搬送する設備などは不要となるので、設備面積の増加が抑えられ、設備費用の低減を図ることができる。
また、一部の車種の生産が完了しても、設備の無駄を少なくできる。
In addition, since it is not necessary to prepare a plurality of jig sets in a vehicle body assembly facility that produces a plurality of types of vehicle bodies, the facility cost can be reduced. In addition, since equipment for transporting the jig is not required, an increase in equipment area can be suppressed, and equipment costs can be reduced.
Moreover, even if the production of some models is completed, the waste of equipment can be reduced.
加えて、第1の車体43については、第1取付・仮止ステージ13の後に第1サイドアウタ部材44L、44Rを接合する第2取付・仮止ステージ16としてのボデイサイドアウタステージ54を設けるとともに、第1ルーフ部材45を接合する第2取付・仮止ステージ16としてのルーフステージ55を設けるようにし、第2の車体49については、ボデイサイドアウタステージ54およびルーフステージ55で2次溶接が可能となるようにすることで、1つの車体組立設備で、複数の車体を混流させる生産を成立させることができる。
In addition, the
このように、第1取付・仮止ステージ13にて、車種によって異なる部材を組み立てるようにすることによって、従来困難であった異なる構造をもつ車体の混流生産を、ステージ数の増加を抑え、設備稼働率を損なうことなく、1つの車体組立設備で成立させることができる。
In this way, by assembling different members according to the vehicle type in the first mounting /
具体的には、異なる工程で同種の部材を接合するようにしたので、工程間負荷のバランスをとり易くでき、設備稼働率(溶接ロボットの使用率)を高く維持させることができる。設備稼働率は、いずれの車種においても、95%以上を確保することができる。 Specifically, since the same kind of members are joined in different processes, it is easy to balance the load between processes, and the equipment operation rate (usage rate of the welding robot) can be maintained high. The equipment operation rate can be ensured to be 95% or more in any vehicle type.
また、ステージ数の増加を抑えることができるので、設備面積の低減と設備費用の削減を図ることができる。
さらに、万が一、第2の車体の生産において、第1取付・仮止ステージの一部に不具合が発生したときでも、ボデイサイドアウタステージまたはルーフステージによってバックアップを可能にすることができる。
Moreover, since the increase in the number of stages can be suppressed, the equipment area can be reduced and the equipment cost can be reduced.
Furthermore, in the event of a production of the second vehicle body, even if a failure occurs in a part of the first mounting / temporary fixing stage, it is possible to back up by the body side outer stage or the roof stage.
なお、フロア部材11には、第1フロア部材40、第2フロア部材50および第3フロア部材57が含まれるものとし、ルーフ部材18には、第1ルーフ部材45、第2ルーフ部材52および第3ルーフ部材53が含まれるものとし、サイド部材20には、インナ骨格部41L、41R、第1サイドアウタ部材44L、44R、第2サイドアウタ部材51L、51Rおよび第3サイドアウタ部材58L、58Rが含まれるものとし、ルーフビーム部材30には、第1ルーフビーム部材42a〜42cおよび第3ルーフビーム部材56a〜56cが含まれるものとする。
The
図14は第2の実施例に係る車体組立設備において、第1の車体および第2の車体に係るワークの流れを説明する図である。
この車体組立設備10Bは、車種の異なる複数の車体を組み立てることを可能にした設備であり、第1の車体を組み立てる第1の車体組立設備60Bと、この第1の車体組立設備60Bの後に設け組立後の車体をストックする第1のバッファステージ61と、第2の車体および第3の車体を組み立てる第2の車体組立設備62Bと、この第2の車体組立設備62Bの後に設け組立後の車体をストックする第2のバッファステージ63と、が備えられている。
FIG. 14 is a diagram illustrating the flow of workpieces related to the first vehicle body and the second vehicle body in the vehicle body assembly facility according to the second embodiment.
The vehicle body assembly facility 10B is a facility that makes it possible to assemble a plurality of vehicle bodies of different vehicle types, and is provided after the first vehicle body assembly facility 60B for assembling the first vehicle body and the first vehicle body assembly facility 60B. The
第1のバッファステージ61と第2のバッファステージ63とが備えられているので、第1の車体組立設備60Bの生産能力と第2の車体組立設備62Bの間で生産能力が異なる場合でも、第1〜2のバッファステージ61、63に生産した車両を貯えておくことができ、車両を貯えておくことができれば、生産計画に基づいて、指令された車種の車体を出力させることが可能となる。図中、65は異なる車体が結合する結合点である。
Since the
また、バッファステージ61、63を設けることで、第1の車体組立設備60Bと第2の車体組立設備62Bの間で設備待ちなどの生産ロスが解消され、各々の組立設備が有する設備能力を最大限に発揮させることができる。この場合に設備稼働率は、いずれの車種においても100%である。加えて、設備メンテナンスに係る時間を確保することができ、メンテナンスの面においても有利である。 Further, by providing the buffer stages 61 and 63, production loss such as waiting for equipment between the first body assembly equipment 60B and the second body assembly equipment 62B is eliminated, and the equipment capacity of each assembly equipment is maximized. To the limit. In this case, the equipment operation rate is 100% in any vehicle type. In addition, the time required for equipment maintenance can be secured, which is advantageous in terms of maintenance.
さらに、第1の車体組立設備60Bと第2の車体組立設備62Bのラインタクト(1つのステージでの作業時間)を異ならせることが可能であり、第1の車体組立設備60Bの生産台数と第2の車体組立設備62Bの生産台数を各々フレキシブルに変更することができる。
すなわち、第1の車体組立設備60Bと第2の車体組立設備62Bとで生産する車体の台数の割合に応じて、各々の車体組立設備に設けられている溶接ステージの数を増加または減少させることにより、各車体組立設備の稼働率を最大値にするように調整できることも第2の実施例の大きな効果である。
Further, the line tact (working time on one stage) of the first body assembly facility 60B and the second body assembly facility 62B can be made different. It is possible to flexibly change the production number of the two vehicle body assembly facilities 62B.
That is, the number of welding stages provided in each vehicle body assembly facility is increased or decreased according to the ratio of the number of vehicle bodies produced by the first vehicle body assembly facility 60B and the second vehicle body assembly facility 62B. Thus, the fact that the operating rate of each vehicle body assembly facility can be adjusted to the maximum value is also a great effect of the second embodiment.
図15は本発明の第3実施例に係る車体組立設備の平面図であり、第1〜第3の車体を構成する部材は、第1および第2実施例と同一であるので、説明を省略する。
車体組立設備10Cは、車体のフロア部材、サイド部材およびルーフ部材を溶接ステージで溶接して車体を組み立てるものであり、第1の車体43を組み立てる第1の車体組立設備(ライン)60Cと、第2の車体を含む複数種類の車体を組み立てる第2の車体組立設備(ライン)62Cとを備えている。
FIG. 15 is a plan view of the vehicle body assembly facility according to the third embodiment of the present invention, and the members constituting the first to third vehicle bodies are the same as those in the first and second embodiments, and thus the description thereof is omitted. To do.
The vehicle body assembly facility 10C is a device for assembling a vehicle body by welding a floor member, a side member, and a roof member of the vehicle body with a welding stage, and includes a first vehicle body assembly facility (line) 60C for assembling the
第1の車体組立設備(ライン)60Cは、上流から下流に、8つのステージ71〜78と、これらのステージ71〜78の側方には溶接ロボット81L、81R〜85L、85Rが配置されている。
第1の車体組立設備(ライン)60Cは、第1の車体43を構成するインナ骨格部を組み立てる専用ラインであり、第1の車体43を構成する第1フロア部材40を完成させる溶接ステージ73が含まれている。
In the first body assembly facility (line) 60C, eight
The first vehicle body assembly facility (line) 60 </ b> C is a dedicated line for assembling the inner skeleton part constituting the
第2の車体組立設備62Cは、上流から下流に、9つのステージ91〜99と、これらの溶接ステージ91〜99の側方には溶接ロボット101L、102L、102R〜104L、104Rおよび105Rが配置されている。
The second vehicle
第1の車体組立設備60Cで、第1フロア部材40、インナ骨格部41L、41Rおよび第1ルーフビーム42a〜42cを接合した半完成の第1の車体を、第2の車体組立設備62Cの入口67に投入するように構成する。
この他、第1および第2実施例と較べて、ステージ数が異なること以外は、大きく変わるところはなく、説明を省略する。
In the first vehicle
In addition, there is no significant change except that the number of stages is different compared to the first and second embodiments, and the description is omitted.
第1の車体43に第1ルーフ部材45を接合する場合には、第2の車体組立設備62Cを用いて、第1ルーフ部材45を接合すれば良いので、第2の車体組立設備62Cを流用でき、車体組立設備を有効活用することができる。また、第1の車体組立設備60Cには、第1ルーフ部材45を組み付ける治具は不要となるので、設備費用の増加を抑えることができる。
When the first roof member 45 is joined to the
また、半完成の第1の車体43を、ルーフ部材を溶接可能な第2の車体を組み立てる車体組立設備に投入することができれば、第2の車体49を組み立てる車体組立設備の有効利用を図ることができる。
Further, if the semi-finished
第1の車体組立設備60Cには、第1の車体43を構成する第1フロア部材40を完成させる溶接ステージが含まれている。このため、第1フロア部材40に追加部材を付加する場合にも、第1の車体組立設備60Cを利用することにより、最小限の設備費用で第1の車体43の生産を成立させることができる。
The first vehicle
すなわち、第1フロア部材40、インナ骨格部41L、41Rおよび第1ルーフビーム を接合して半完成の第1の車体を専用に組み立てる工程と、第1の車体43以外の種類の車体を組み立てるとともに半完成の第1の車体43を投入することができる工程とが備えられている。第1の車体43を組み立てる工程と、第1の車体43以外の車体を組み立てる工程とを分離させたので、第1の車体43以外の車体を組み立てる工程を有効に利用するとともに、第1の車体43を組み立てる工程に係る設備費用を抑制することができる。
That is, the
尚、本発明は、実施の形態では四輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。 Although the present invention is applied to a four-wheeled vehicle in the embodiment, it can also be applied to a three-wheeled vehicle and can be applied to a general vehicle.
本発明の車体組立設備は、四輪車の車体組立用の設備として好適である。 The vehicle body assembly facility of the present invention is suitable as a vehicle body assembly facility for a four-wheel vehicle.
10…車体組立設備、11…フロア部材、12…フロア載置ステージ、13…第1取付・仮止ステージ、14…第1増打ステージ、16…第2取付・仮止ステージ、18…ルーフ部材、20…サイド部材、21…第3取付・仮止ステージ、30…ルーフビーム部材、40…第1フロア部材、41L、41R…インナ骨格部、42a〜42c…第1ルーフビーム部材、43…第1の車体、44L、44R…第1サイドアウタ部材、45…第1ルーフ部材、49…第2の車体、50…第2フロア部材、51L、51R…第2サイドアウタ部材、52…第2ルーフ部材、53…第3ルーフ部材、56a〜56c…第3ルーフビーム部材、57…第3フロア部材、58L、58R…第3サイドアウタ部材、59…第3の車体、60…第1の車体組立設備、61…第1のバッファステージ、62…第2の車体組立設備、63…第2のバッファステージ。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
第1の車体が、第1フロア部材と、インナ骨格部と、このインナ骨格部の外方に取り付けられる第1サイドアウタ部材と、第1ルーフ部材とから構成され、
第2の車体が、第2フロア部材と、第2サイドアウタ部材と、第2ルーフ部材とから構成されているとき、
前記第1取付・仮止ステージと前記第1増打ステージで、第1の車体を生産する場合には、前記第1フロア部材に前記インナ骨格部を接合し、第2の車体を生産する場合には、前記第2フロア部材に前記第2サイドアウタ部材を接合し、この第2サイドアウタ部材に前記第2ルーフ部材を接合し、
前記第1増打ステージの後に設けた第2取付・仮止ステージで、前記インナ骨格部を接合した第1の車体に、前記第1サイドアウタ部材を接合する第2取付・仮止ステージ工程を備えることを特徴とする車体生産方法。 A step of placing the floor member of the vehicle model to be produced on the floor mounting stage, a first attachment / temporary stage step of temporarily attaching and temporarily fixing the main member to the floor member by the first attachment / temporary stage, A first striking stage step of striking the stopped vehicle body with a first striking stage, and holding side members to the floor member so that they can be joined to the left and right sides of the first mounting / temporary fastening stage. Side member jigs are movably provided, and left and right welding robots are provided on the floor member to perform welding while holding the side members via the side member jigs. Is provided with a welding robot for performing additional welding on the temporarily secured side member, and is a shuttle that sequentially conveys the vehicle body in units of one stage at predetermined cycle times from the floor mounting stage to the dispensing stage. Feeder is provided, a vehicle body production method made it possible to assemble by mixed flow different vehicle body of vehicle type,
The first vehicle body includes a first floor member, an inner skeleton, a first side outer member attached to the outside of the inner skeleton, and a first roof member.
When the second vehicle body is composed of a second floor member, a second side outer member, and a second roof member,
When the first vehicle body is produced with the first mounting / temporary fastening stage and the first additional stage, the inner frame is joined to the first floor member to produce the second vehicle body. The second side member is joined to the second floor member, the second roof member is joined to the second side outer member ,
A second attachment / temporary stage step of joining the first side outer member to a first vehicle body joined to the inner skeleton in a second attachment / temporary stage provided after the first additional stage; A vehicle body production method characterized by that.
このルーフビームを前記第1取付・仮止ステージ工程で前記インナ骨格部に接合するようにしたことを特徴とする請求項1記載の車体生産方法。 The first vehicle body further includes a roof beam,
2. The vehicle body production method according to claim 1, wherein the roof beam is joined to the inner frame portion in the first mounting / temporary fixing stage process.
前記第1取付・仮止ステージと前記第1増打ステージで、前記第3の車体を生産する場合には、第3フロア部材に第3サイドアウタ部材を接合し、前記第3の車体に前記第3ルーフビームを接合し、
前記第3取付・仮止ステージ工程で、前記第3サイドアウタ部材を接合した第3の車体に第3ルーフ部材を接合するようにしたことを特徴とする請求項3記載の車体生産方法。 When the third vehicle body is composed of a third floor member, a third side outer member, a third roof beam, and a third roof member,
When producing the third vehicle body with the first mounting / temporary fixing stage and the first additional stage, a third side outer member is joined to a third floor member, and the third vehicle body is joined to the third vehicle body. Join the three roof beams,
4. The vehicle body production method according to claim 3, wherein a third roof member is joined to a third vehicle body to which the third side outer member is joined in the third attachment / temporary fixing stage step.
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