JP5226477B2

JP5226477B2 - vehicle

Info

Publication number: JP5226477B2
Application number: JP2008299241A
Authority: JP
Inventors: 知輝尾上
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2008-11-25
Filing date: 2008-11-25
Publication date: 2013-07-03
Anticipated expiration: 2028-11-25
Also published as: JP2010127076A

Description

この発明は、車両に関し、特に、灯火器と導風部材とを備えた車両に関する。 The present invention relates to a vehicle, and more particularly to a vehicle including a lighting device and a wind guide member.

従来、灯火器と導風部材とを備えた自動二輪車（車両）が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、吸気口を有し、内部に吸気通路を形成するダクト（導風部材）と、ダクトの両側方に配置される一対のヘッドライト（灯火器）と、連通管を介してダクトの吸気通路と連通されるとともに、一対のヘッドライトの間で、かつ、ダクトの上部に上方に突出するように設けられた共鳴室（容積室）とを備える自動二輪車が開示されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a motorcycle (vehicle) including a lighting device and a wind guide member is known (see, for example, Patent Document 1). In the above-mentioned Patent Document 1, a duct (air guide member) having an air inlet and forming an air intake passage inside, a pair of headlights (lamps) arranged on both sides of the duct, and a communication pipe are used. There is disclosed a motorcycle including a resonance chamber (volume chamber) that is communicated with an intake passage of a duct and is provided between a pair of headlights and so as to protrude upward from an upper portion of the duct. .

特開２００７−１９６９８４号公報JP 2007-196984 A

しかしながら、上記特許文献１に開示された自動二輪車（車両）では、一対のヘッドライト（灯火器）の間で、かつ、ダクト（導風部材）の上側に共鳴室（容積室）が設けられているので、たとえば、速度メータなどの計器類や、ダクト内の空気の状態を検出するセンサなどを一対のヘッドライトの間のダクトの上側に配置する必要がある場合には、計器類およびセンサなどを配置するスペースを確保する分、共鳴室を小さくする必要がある。このため、共鳴室の容量が小さくなるという問題点があると考えられる。 However, in the motorcycle (vehicle) disclosed in Patent Document 1, a resonance chamber (volume chamber) is provided between the pair of headlights (lamps) and above the duct (wind guide member). Therefore, for example, when it is necessary to arrange instruments such as a speed meter or a sensor for detecting the air condition in the duct above the duct between a pair of headlights, instruments and sensors, etc. Therefore, it is necessary to make the resonance chamber small by the amount of space to be disposed. For this reason, it is thought that there exists a problem that the capacity | capacitance of a resonance chamber becomes small.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、容積室の容量が小さくなるのを抑制することが可能な車両を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and one object of the present invention is to provide a vehicle capable of suppressing the capacity of the volume chamber from becoming small. .

Means for Solving the Problems and Effects of the Invention

上記目的を達成するために、この発明の一の局面による車両は、吸気口を有し、内部に吸気通路が形成される導風部材と、導風部材と隣接するように配置された灯火器と、吸気通路に連通されるとともに、導風部材の側方で、かつ、導風部材と灯火器との間に形成された空間に配置され、吸気音を低減する容積室と、容積室と吸気通路とを接続する連結部材とを備え、容積室は、導風部材の下面よりも下方まで延びるように形成され、連結部材は、導風部材の側面から導風部材の側方に配置された容積室に向かって斜め上方向に延びるように、かつ、連結部材の上端部が導風部材の上面よりも下方に位置するように配置されている。 To achieve the above object, a vehicle according to one aspect of the present invention has an air inlet having an air inlet and an air intake passage formed therein, and a lamp arranged adjacent to the air guide member And a volume chamber that is communicated with the intake passage and that is disposed on the side of the air guide member and in a space formed between the air guide member and the lighting device, and reduces the intake noise, and A connecting member that connects to the intake passage, the volume chamber is formed to extend below the lower surface of the air guide member, and the connecting member is disposed on the side of the air guide member from the side surface of the air guide member. The upper end of the connecting member is disposed below the upper surface of the air guide member so as to extend obliquely upward toward the volume chamber.

この一の局面による車両では、上記のように、吸気音を低減する容積室を、導風部材の側方で、かつ、導風部材と灯火器との間に形成された空間に配置する。これにより、灯火器の近傍で、かつ、導風部材の上側のスペースに、たとえば、速度メータや燃料ゲージなどの計器類（測定機器）や、導風部材内の空気の状態を検出するセンサなどを配置した場合にも、容積室を小さくする必要がない。その結果、容積室の容量が小さくなるのを抑制することができる。また、導風部材と灯火器との間に形成されたデッドスペースを有効利用して吸気音を低減する容積室を配置することができるので、容積室を配置したとしても他の部品との干渉を容易に避けることができる。 In the vehicle according to the one aspect, as described above, the volume chamber for reducing the intake noise is arranged on the side of the wind guide member and in the space formed between the wind guide member and the lighting device. Thereby, in the space near the lighter and above the air guide member, for example, instruments (measuring equipment) such as a speed meter and a fuel gauge, a sensor for detecting the state of air in the air guide member, etc. Even in the case of the arrangement, it is not necessary to make the volume chamber small. As a result, it is possible to suppress the capacity of the volume chamber from becoming small. In addition, a dead space formed between the air guide member and the lighting device can be used effectively to arrange a volume chamber that reduces intake noise, so even if the volume chamber is arranged, interference with other parts Can be easily avoided.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図２〜図７は、図１に示した第１実施形態による自動二輪車のレゾネータおよびその周辺の構造を詳細に説明するための図である。なお、第１実施形態では、本発明の車両の一例として、自動二輪車について説明する。図中、ＦＷＤは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。まず、図１〜図７を参照して、第１実施形態による自動二輪車１の構造について説明する。 (First embodiment)
FIG. 1 is a side view showing the overall structure of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention. 2 to 7 are views for explaining in detail the resonator and its peripheral structure of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. In the first embodiment, a motorcycle will be described as an example of the vehicle of the present invention. In the figure, FWD indicates the front in the traveling direction of the motorcycle. First, the structure of the motorcycle 1 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS.

本発明の第１実施形態による自動二輪車１の構造としては、図１に示すように、ヘッドパイプ２に、メインフレーム３の前部が接続されている。このメインフレーム３は、図２に示すように、車体の前方（矢印ＦＷＤ方向）に対して左右方向（矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向）に分岐して延びるように配置されている。また、ヘッドパイプ２およびメインフレーム３には、図１に示すように、後述するエアクリーナ６のエアフィルタ６ａに空気を導入するための後側吸気通路４が設けられている。また、メインフレーム３は、後側の下方向に延びるように形成されている。また、メインフレーム３には、後側の上方に延びるシートレール５が接続されている。 As the structure of the motorcycle 1 according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, the front portion of the main frame 3 is connected to the head pipe 2. As shown in FIG. 2, the main frame 3 is arranged so as to branch and extend in the left-right direction (arrow X1 direction and arrow X2 direction) with respect to the front of the vehicle body (arrow FWD direction). Further, as shown in FIG. 1, the head pipe 2 and the main frame 3 are provided with a rear intake passage 4 for introducing air into an air filter 6a of an air cleaner 6 described later. The main frame 3 is formed so as to extend downward in the rear side. The main frame 3 is connected to a seat rail 5 extending upward on the rear side.

また、左右に分岐されたメインフレーム３の間には、後側吸気通路４からの空気が供給されるエアクリーナ６が配置されている。また、エアクリーナ６の前部には、吸気された空気中の異物を取り除くエアフィルタ６ａが取り付けられている。 An air cleaner 6 to which air from the rear intake passage 4 is supplied is disposed between the main frames 3 branched to the left and right. In addition, an air filter 6 a that removes foreign matter in the sucked air is attached to the front portion of the air cleaner 6.

また、ヘッドパイプ２には、ハンドル７が回動可能に取り付けられている。また、図３に示すように、ハンドル７の矢印Ｘ１方向側には、クラッチレバー８ａが設けられているとともに、ハンドル７の矢印Ｘ２方向側には、ブレーキレバー８ｂが設けられている。 Further, a handle 7 is rotatably attached to the head pipe 2. As shown in FIG. 3, a clutch lever 8a is provided on the handle 7 on the arrow X1 direction side, and a brake lever 8b is provided on the handle 7 on the arrow X2 direction side.

また、ヘッドパイプ２には、ステアリングシャフト９が挿入されている。また、ヘッドパイプ２の上側には、ステアリングシャフト９の上部を支持するアッパーブラケット１０が配置されている。なお、アッパーブラケット１０は、本発明の「上側ブラケット」の一例である。また、アッパーブラケット１０には、メインスイッチ１１が取り付けられている。また、アッパーブラケット１０の車幅方向（Ｘ方向）の両端部近傍には、一対のフロントフォーク１２ａおよびフロントフォーク１２ｂが固定されている。また、アッパーブラケット１０の下方には、図４に示すように、ステアリングシャフト９（図２参照）とフロントフォーク１２ａおよび１２ｂとを支持するアンダーブラケット１３が配置されている。なお、アンダーブラケット１３は、本発明の「下側ブラケット」の一例である。また、一対のフロントフォーク１２ａおよび１２ｂの下方には、図１に示すように、前輪１４が配置されている。 A steering shaft 9 is inserted into the head pipe 2. An upper bracket 10 that supports the upper portion of the steering shaft 9 is disposed on the upper side of the head pipe 2. The upper bracket 10 is an example of the “upper bracket” in the present invention. A main switch 11 is attached to the upper bracket 10. Also, a pair of front forks 12a and a front fork 12b are fixed in the vicinity of both ends of the upper bracket 10 in the vehicle width direction (X direction). Further, under the upper bracket 10, as shown in FIG. 4, an under bracket 13 for supporting the steering shaft 9 (see FIG. 2) and the front forks 12a and 12b is arranged. The under bracket 13 is an example of the “lower bracket” in the present invention. Further, as shown in FIG. 1, a front wheel 14 is disposed below the pair of front forks 12a and 12b.

また、ヘッドパイプ２の前方（図１の矢印ＦＷＤ方向）には、図３に示すように、アッパーカウル１５ａと、ロアーカウル１５ｂと、アッパーカウル１５ａの上方に取り付けられるスクリーン１５ｃとにより構成されるフロントカウル１５が、自動二輪車１（図１参照）の前方側を覆うように設けられている。また、アッパーカウル１５ａおよびロアーカウル１５ｂは、一体的に形成されている。 Further, in front of the head pipe 2 (in the direction of arrow FWD in FIG. 1), as shown in FIG. 3, a front constituted by an upper cowl 15a, a lower cowl 15b, and a screen 15c attached above the upper cowl 15a. A cowl 15 is provided so as to cover the front side of the motorcycle 1 (see FIG. 1). Further, the upper cowl 15a and the lower cowl 15b are integrally formed.

また、アッパーカウル１５ａには、矢印Ｘ１方向側に穴部１５ｄが設けられているとともに、矢印Ｘ２方向側に穴部１５ｅが設けられている。また、穴部１５ｄおよび１５ｅには、それぞれ、一対の左側ヘッドライト１６および右側ヘッドライト１７が、前方（図１の矢印ＦＷＤ方向）に向かって光を照射するように取り付けられている。また、アッパーカウル１５ａの中央には、パネル部材１５ｆが配置されている。なお、左側ヘッドライト１６は、本発明の「灯火器」および「第１ヘッドライト」の一例であり、右側ヘッドライト１７は、本発明の「灯火器」および「第２ヘッドライト」の一例である。また、図２および図５に示すように、左側ヘッドライト１６は、後部に筐体１６ａを有している。また、右側ヘッドライト１７は、後部に筐体１７ａを有している。 Further, the upper cowl 15a is provided with a hole 15d on the arrow X1 direction side and a hole 15e on the arrow X2 direction side. Also, a pair of left headlight 16 and right headlight 17 are attached to the holes 15d and 15e, respectively, so as to irradiate light forward (in the direction of arrow FWD in FIG. 1). A panel member 15f is disposed at the center of the upper cowl 15a. The left headlight 16 is an example of the “lighter” and “first headlight” of the present invention, and the right headlight 17 is an example of the “lighter” and “second headlight” of the present invention. is there. As shown in FIGS. 2 and 5, the left headlight 16 has a housing 16a at the rear. The right headlight 17 has a housing 17a at the rear.

また、左側ヘッドライト１６と右側ヘッドライト１７との間で、かつ、ヘッドパイプ２の前方には、ダイキャストステー１８が配置されている。このダイキャストステー１８の前部の上部には、自動二輪車１（図１参照）の走行速度を示す速度メータや、燃料の残量を示す燃料ゲージなどを表示する計器類１８ａが設けられている。また、ダイキャストステー１８の後部は、エアクリーナ６に空気を導くダクト部１８ｂが形成されている。なお、計器類１８ａは、本発明の「計器」の一例であり、ダクト部１８ｂは、本発明の「導風部材」の一例である。ダクト部１８ｂは、左側ヘッドライト１６と右側ヘッドライト１７とに隣接するように配置されている。 A die cast stay 18 is disposed between the left headlight 16 and the right headlight 17 and in front of the head pipe 2. An instrument 18a for displaying a speed meter indicating the traveling speed of the motorcycle 1 (see FIG. 1), a fuel gauge indicating the remaining amount of fuel, and the like is provided on the upper portion of the front portion of the die cast stay 18. . Further, a duct portion 18 b that guides air to the air cleaner 6 is formed at the rear portion of the die cast stay 18. The instrument 18a is an example of the “instrument” in the present invention, and the duct portion 18b is an example of the “air guide member” in the present invention. The duct portion 18 b is disposed so as to be adjacent to the left headlight 16 and the right headlight 17.

また、ダイキャストステー１８のダクト部１８ｂの前側は、図６に示すように、空気を前方からエアクリーナ６（図１参照）に送り込むためのダクト１９と接続されている。なお、ダクト１９は、本発明の「導風部材」の一例である。ダクト１９は、前端部が開口した吸気口１９ａを有している。また、ダクト１９の内部には、吸気口１９ａからの空気をＰ方向に流入させてエアクリーナ６に送り込むための通路として機能する前側吸気通路２０が形成されている。この前側吸気通路２０は、ダイキャストステー１８のダクト部１８ｂの内部とダクト１９の内部により形成されている。なお、前側吸気通路２０は、本発明の「吸気通路」の一例である。また、ダクト１９の上方には、計器類１８ａが配置されている。 Further, as shown in FIG. 6, the front side of the duct portion 18b of the die-cast stay 18 is connected to a duct 19 for sending air from the front to the air cleaner 6 (see FIG. 1). The duct 19 is an example of the “air guide member” in the present invention. The duct 19 has an intake port 19a whose front end is open. In addition, a front intake passage 20 that functions as a passage for allowing air from the intake port 19 a to flow in the P direction and feeding the air into the air cleaner 6 is formed inside the duct 19. The front intake passage 20 is formed by the inside of the duct portion 18 b of the die cast stay 18 and the inside of the duct 19. The front intake passage 20 is an example of the “intake passage” in the present invention. Further, an instrument 18 a is arranged above the duct 19.

ここで、第１実施形態では、図２に示すように、ダイキャストステー１８のダクト部１８ｂの左側（矢印Ｘ１方向側）で、かつ、左側ヘッドライト１６の筐体１６ａの後方のダクト部１８ｂと左側ヘッドライト１６との間に形成される空間には、吸気音を低減する機能を有するレゾネータ２１が配置されている。より詳細には、レゾネータ２１は、ダクト部１８ｂからレゾネータ２１に流入する際に発生する音と、ダクト部１８ｂからエアクリーナ６に流入する空気の音とを共鳴させることにより吸気音を低減する機能を有する。なお、レゾネータ２１は、本発明の「容積室」の一例である。このレゾネータ２１は、図４に示すように、ダクト部１８ｂの上部に位置する上端面２１ａからダクト部１８ｂの左側面１８ｃに沿って、ダクト部１８ｂよりも下方に延び、下端面２１ｂがダクト部１８の下面１８ｄよりも下方にまで延びるように形成される側方容積部２１ｃと、ダクト部１８ｂの下面１８ｄに沿って右方向（矢印Ｘ２方向）に延びる下側容積部２１ｄとから構成されるＬ字形状を有している。また、レゾネータ２１の上端面２１ａは、図４および図６に示すように、レゾネータ２１がダクト部１８ｂに取り付けられた位置において、ダクト部１８ｂの上面１８ｅよりも下方に位置するように配置されている。また、レゾネータ２１の下側容積部２１ｄは、図６に示すように、ダクト部１８ｂの下面１８ｄとアンダーブラケット１３の下面１３ａとの間に配置されている。 Here, in the first embodiment, as shown in FIG. 2, the duct portion 18 b on the left side (arrow X1 direction side) of the duct portion 18 b of the die cast stay 18 and on the rear side of the housing 16 a of the left headlight 16. In the space formed between the left headlight 16 and the left headlight 16, a resonator 21 having a function of reducing intake noise is disposed. More specifically, the resonator 21 has a function of reducing intake sound by resonating the sound generated when flowing into the resonator 21 from the duct portion 18b and the sound of air flowing into the air cleaner 6 from the duct portion 18b. Have. The resonator 21 is an example of the “volume chamber” in the present invention. As shown in FIG. 4, the resonator 21 extends downward from the duct portion 18b along the left side surface 18c of the duct portion 18b from the upper end surface 21a located at the upper portion of the duct portion 18b, and the lower end surface 21b is the duct portion. The side volume portion 21c is formed so as to extend below the lower surface 18d of the 18 and the lower volume portion 21d extending rightward (in the direction of the arrow X2) along the lower surface 18d of the duct portion 18b. It has an L shape. Further, as shown in FIGS. 4 and 6, the upper end surface 21a of the resonator 21 is arranged to be positioned below the upper surface 18e of the duct portion 18b at the position where the resonator 21 is attached to the duct portion 18b. Yes. Further, the lower volume portion 21d of the resonator 21 is disposed between the lower surface 18d of the duct portion 18b and the lower surface 13a of the under bracket 13 as shown in FIG.

また、第１実施形態では、図２に示すように、レゾネータ２１は、フロントフォーク１２ａの前方に配置されている。つまり、レゾネータ２１は、平面的に視て、ダイキャストステー１８のダクト部１８ｂと左側ヘッドライト１６と直進走行状態のフロントフォーク１２ａとに囲まれる空間Ｓ１に配置されている。また、レゾネータ２１は、図７に示すように、乗員が操舵して、ハンドル７が最も右方向（矢印Ｘ２方向）に回動された状態においても、フロントフォーク１２ａと干渉しないように、平面的に視て、ダクト部１８ｂと左側ヘッドライト１６とハンドル７の最大回動時のフロントフォーク１２ａとに囲まれる空間Ｓ２（空間Ｓ１よりも小さい空間）に配置されている。 In the first embodiment, as shown in FIG. 2, the resonator 21 is arranged in front of the front fork 12a. That is, the resonator 21 is disposed in a space S1 surrounded by the duct portion 18b of the die-cast stay 18, the left headlight 16, and the front fork 12a in the straight traveling state in a plan view. Further, as shown in FIG. 7, the resonator 21 is planar so as not to interfere with the front fork 12a even when the occupant steers and the handle 7 is rotated to the rightmost direction (arrow X2 direction). As shown in FIG. 5, the space is disposed in a space S2 (a space smaller than the space S1) surrounded by the duct portion 18b, the left headlight 16, and the front fork 12a when the handle 7 is fully rotated.

また、レゾネータ２１は、図４に示すように、ダクト部１８ｂの内部に形成される前側吸気通路２０と連通するように構成されている。具体的には、レゾネータ２１とダクト部１８ｂとの間には、レゾネータ２１とダクト部１８ｂの内部に形成される前側吸気通路２０とが接続されるように連結管２２が取り付けられている。なお、連結管２２は、本発明の「連結部材」の一例である。この連結管２２は、ダクト部１８ｂの左側面１８ｃから左斜め上方に向かって延びるように配置されている。 Further, as shown in FIG. 4, the resonator 21 is configured to communicate with the front intake passage 20 formed inside the duct portion 18 b. Specifically, a connecting pipe 22 is attached between the resonator 21 and the duct portion 18b so that the resonator 21 and the front intake passage 20 formed inside the duct portion 18b are connected. The connecting pipe 22 is an example of the “connecting member” in the present invention. The connecting pipe 22 is disposed so as to extend obliquely upward to the left from the left side surface 18c of the duct portion 18b.

また、レゾネータ２１は、図６に示すように、計器類１８ａの下方に配置されている。また、レゾネータ２１の前方（矢印ＦＷＤ方向）で、かつ、計器類１８ａの前方斜め下方向には、ダクト１９から前側吸気通路２０に流入する空気の温度を検出する吸気温センサ２３と、ダクト１９から前側吸気通路２０に流入する空気の空気圧を検出する大気圧センサ２４とが配置されている。なお、吸気温センサ２３および大気圧センサ２４は、本発明の「センサ部」の一例である。これら吸気音センサ２３および大気圧センサ２４は、ダクト１９の上面１９ｂに配置されている。 Further, as shown in FIG. 6, the resonator 21 is disposed below the instruments 18a. Further, in front of the resonator 21 (in the direction of the arrow FWD) and in the diagonally downward direction of the instrument 18a, an intake air temperature sensor 23 for detecting the temperature of the air flowing into the front intake passage 20 from the duct 19, and the duct 19 An atmospheric pressure sensor 24 for detecting the air pressure of the air flowing into the front intake passage 20 from the front is disposed. The intake air temperature sensor 23 and the atmospheric pressure sensor 24 are examples of the “sensor unit” in the present invention. The intake sound sensor 23 and the atmospheric pressure sensor 24 are disposed on the upper surface 19 b of the duct 19.

また、図３に示すように、アッパーカウル１５ａの上部には、一対のミラー２５が取り付けられている。また、図１に示すように、メインフレーム３の後端部には、ピボット軸２６を介して、スイングアーム２７の前端部が取り付けられている。スイングアーム２７の後端部には、後輪２８が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム３の上方側で、かつ、エアクリーナ６の後方側には、燃料タンク２９が配置されている。また、メインフレーム３の下方側には、エンジン３０が搭載されている。 As shown in FIG. 3, a pair of mirrors 25 is attached to the upper part of the upper cowl 15a. As shown in FIG. 1, the front end portion of the swing arm 27 is attached to the rear end portion of the main frame 3 via a pivot shaft 26. A rear wheel 28 is rotatably attached to the rear end portion of the swing arm 27. A fuel tank 29 is disposed on the upper side of the main frame 3 and on the rear side of the air cleaner 6. An engine 30 is mounted on the lower side of the main frame 3.

第１実施形態では、上記のように、吸気音を低減するレゾネータ２１を、ダクト部１８ｂの左方向で、かつ、ダクト部１８ｂと左側ヘッドライト１６との間に形成される空間に配置する。これにより、左側ヘッドライト１６の近傍で、かつ、ダクト部１８ｂの上側のスペースに、計器類１８ａ、吸気温センサ２３および大気圧センサ２４などを配置した場合にも、レゾネータ２１を小さくする必要がない。その結果、レゾネータ２１の容量が小さくなるのを抑制することができる。また、ダクト部１８ｂと左側ヘッドライト１６との間に形成されるデッドスペースを有効利用して吸気音を低減するレゾネータ２１を配置することができるので、レゾネータ２１を配置したとしても他の部品との干渉を容易に避けることができる。 In the first embodiment, as described above, the resonator 21 that reduces the intake noise is arranged in the left direction of the duct portion 18 b and in the space formed between the duct portion 18 b and the left headlight 16. Accordingly, it is necessary to reduce the resonator 21 even when the instruments 18a, the intake air temperature sensor 23, the atmospheric pressure sensor 24, and the like are arranged in the vicinity of the left headlight 16 and in the space above the duct portion 18b. Absent. As a result, the capacity of the resonator 21 can be suppressed from becoming small. In addition, since the resonator 21 that reduces the intake sound by effectively using the dead space formed between the duct portion 18b and the left headlight 16 can be disposed, even if the resonator 21 is disposed, Can be easily avoided.

また、第１実施形態では、上記のように、レゾネータ２１を、ダクト部１８ｂの下面１８ｄよりも下方まで延びるように形成することによって、レゾネータ２１の容量を大きくすることができる。これにより、レゾネータ２１により吸気音を低減させる効果を向上させることができる。 In the first embodiment, as described above, the capacity of the resonator 21 can be increased by forming the resonator 21 so as to extend below the lower surface 18d of the duct portion 18b. Thereby, the effect of reducing the intake noise by the resonator 21 can be improved.

また、第１実施形態では、上記のように、レゾネータ２１の上端面２１ａを、ダクト部１８ｂに取り付けた位置において、ダクト部１８ｂの上面１８ｅよりも下方に配置することによって、ダクト部１８ｂの上面１８ｅよりも上方のスペースにおいてレゾネータ２１により計器類１８ａの配置が妨げられることがない。これにより、レゾネータ２１の配置位置近傍のダクト部１８ｂの上方のスペースに、容易に、計器類１８ａを配置することができる。 In the first embodiment, as described above, the upper surface 21a of the resonator 21 is disposed below the upper surface 18e of the duct portion 18b at the position where the upper end surface 21a is attached to the duct portion 18b. Arrangement of the instruments 18a is not hindered by the resonator 21 in a space above 18e. Thereby, the instruments 18a can be easily arranged in the space above the duct portion 18b in the vicinity of the arrangement position of the resonator 21.

また、第１実施形態では、上記のように、レゾネータ２１を、ダクト部１８ｂと左側ヘッドライト１６とフロントフォーク１２ａとにより囲まれる空間Ｓ１に配置する。これにより、ダクト部１８ｂの左側に位置するとともに、左側ヘッドライト１６の後方で、かつ、フロントフォーク１２ａの前方に形成されるデッドスペースとしての空間Ｓ１を有効に利用してレゾネータ２１を配置することができる。 In the first embodiment, as described above, the resonator 21 is disposed in the space S1 surrounded by the duct portion 18b, the left headlight 16, and the front fork 12a. Accordingly, the resonator 21 is disposed on the left side of the duct portion 18b and effectively using the space S1 as a dead space formed behind the left headlight 16 and in front of the front fork 12a. Can do.

また、第１実施形態では、上記のように、レゾネータ２１を、ハンドル７が最も右方向に回動された状態において、ダクト部１８ｂと左側ヘッドライト１６とフロントフォーク１２ａとにより囲まれる空間Ｓ２に配置する。これにより、乗員によりハンドル７が最も右方向に回動されることにより、フロントフォーク１２ａが最もレゾネータ２１に近づく方向に移動された場合にも、レゾネータ２１を、フロントフォーク１２ａと干渉しないように配置することができる。 In the first embodiment, as described above, the resonator 21 is placed in the space S2 surrounded by the duct portion 18b, the left headlight 16, and the front fork 12a in a state where the handle 7 is rotated to the rightmost. Deploy. As a result, even when the front fork 12a is moved in the direction closest to the resonator 21 by turning the handle 7 to the right by the occupant, the resonator 21 is arranged so as not to interfere with the front fork 12a. can do.

また、第１実施形態では、上記のように、レゾネータ２１とダクト部１８ｂの前側吸気通路２０とを接続する連結管２２を、ダクト部１８ｂからレゾネータ２１に向かって斜め上方向に延びるように配置する。これにより、走行風と共に水などがダクト部１８ｂに浸入した際にも、水は連結管２２からダクト部１８ｂ側に落下する。したがって、走行中に吸気口１９ａからダクト部１８ｂに走行風と共に浸入する水などがレゾネータ２１に流入するのを抑制することができる。 In the first embodiment, as described above, the connecting pipe 22 that connects the resonator 21 and the front intake passage 20 of the duct portion 18b is disposed so as to extend obliquely upward from the duct portion 18b toward the resonator 21. To do. Thereby, even when water or the like enters the duct portion 18b together with the traveling wind, the water falls from the connecting pipe 22 to the duct portion 18b side. Accordingly, it is possible to prevent water or the like that enters the duct portion 18b from the intake port 19a from traveling into the resonator 21 during traveling.

また、第１実施形態では、上記のように、レゾネータ２１に、ダクト部１８ｂの左側面１８ｃに沿って下方まで延びるとともに、ダクト部１８ｂの下面１８ｄに沿って延びる下側容積部２１ｄを設ける。これにより、ダクト部１８ｂの下面１８ｄの近傍のスペースを利用して、レゾネータ２１の容量をより大きくすることができるので、レゾネータ２１により吸気音を低減させる効果をさらに向上させることができる。 In the first embodiment, as described above, the resonator 21 is provided with the lower volume portion 21d that extends downward along the left side surface 18c of the duct portion 18b and extends along the lower surface 18d of the duct portion 18b. Thereby, since the capacity | capacitance of the resonator 21 can be enlarged more using the space near the lower surface 18d of the duct part 18b, the effect which reduces the intake sound by the resonator 21 can further be improved.

また、第１実施形態では、上記のように、計器類１８ａを、ダクト１９およびレゾネータ２１の上方に配置することによって、計器類１８ａとダクト１９との間にレゾネータ２１を配置する場合と比較して、計器類１８ａの配置位置を下げることができる。これにより、計器類１８ａのレイアウトの自由度を向上させることができる。 In the first embodiment, as described above, the instrument 18 a is arranged above the duct 19 and the resonator 21, thereby comparing with the case where the resonator 21 is arranged between the instrument 18 a and the duct 19. Thus, the arrangement position of the instruments 18a can be lowered. Thereby, the freedom degree of the layout of the instruments 18a can be improved.

また、第１実施形態では、上記のように、大気圧センサ２４および吸気温センサ２３を、レゾネータ２１の前方のダクト１９の上面１９ｂに配置する。これにより、大気圧センサ２４および吸気温センサ２３を、ダクト１９の側面や下面に配置する場合と異なり、大気圧センサ２４および吸気温センサ２３を取り付けるためのネジなどが緩むのを抑制することができる。 Further, in the first embodiment, as described above, the atmospheric pressure sensor 24 and the intake air temperature sensor 23 are arranged on the upper surface 19 b of the duct 19 in front of the resonator 21. Thus, unlike the case where the atmospheric pressure sensor 24 and the intake air temperature sensor 23 are arranged on the side surface or the lower surface of the duct 19, it is possible to suppress the loosening of the screws for attaching the atmospheric pressure sensor 24 and the intake air temperature sensor 23. it can.

また、第１実施形態では、上記のように、レゾネータ２１の下側容積部２１を、ダクト部１８ｂの下面１８ｄとアンダーブラケット１３との間に配置する。これにより、ダクト部１８ｂの下面１８ｄとアンダーブラケット１３との間にできるスペースを利用して、レゾネータ２１を配置することができるので、ダクト部１８ｂとアンダーブラケット１３との間のスペースを有効に利用することができる。 In the first embodiment, as described above, the lower volume portion 21 of the resonator 21 is disposed between the lower surface 18d of the duct portion 18b and the under bracket 13. Thereby, since the resonator 21 can be arrange | positioned using the space formed between the lower surface 18d of the duct part 18b, and the under bracket 13, the space between the duct part 18b and the under bracket 13 is used effectively. can do.

また、第１実施形態では、上記のように、レゾネータ２１を、左側ヘッドライト１６の後方に配置することによって、左側ヘッドライト１６の後方のスペースにレゾネータ２１を配置することができる。これにより、左側ヘッドライト１６の後方のスペースを有効に利用することができる。 In the first embodiment, as described above, the resonator 21 can be arranged in the space behind the left headlight 16 by arranging the resonator 21 behind the left headlight 16. Thereby, the space behind the left headlight 16 can be used effectively.

また、第１実施形態に、本発明の容積室の一例としてレゾネータ２１を適用することによって、共鳴効果を利用して吸気音を容易に小さくすることができる。 In addition, by applying the resonator 21 as an example of the volume chamber of the present invention to the first embodiment, it is possible to easily reduce the intake sound using the resonance effect.

（第２実施形態）
図８は、本発明の第２実施形態におけるレゾネータの配置を示した平面図である。また、図９は、図８に示したレゾネータの配置を説明するための断面図である。次に、図８および図９を参照して第２実施形態によるレゾネータの配置を説明する。この第２実施形態では、上記第１実施形態とは異なり、２つのレゾネータ１５０および１５１がダクト部１１８ｂの両側方に配置される例について説明する。 (Second Embodiment)
FIG. 8 is a plan view showing the arrangement of the resonators in the second embodiment of the present invention. FIG. 9 is a cross-sectional view for explaining the arrangement of the resonators shown in FIG. Next, the arrangement of the resonators according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. In the second embodiment, unlike the first embodiment, an example in which two resonators 150 and 151 are arranged on both sides of the duct portion 118b will be described.

この第２実施形態におけるダイキャストステー１１８の中央部には、計器類１１８ａが設けられている。また、ダイキャストステー１１８のダクト部１１８ｂの両側方には、図８に示すように、レゾネータ１５０およびレゾネータ１５１が配置されている。具体的には、ダクト部１１８ｂの左側（矢印Ｘ１方向側）で、かつ、左側ヘッドライト１６の筐体１６ａの後方には、レゾネータ１５０が配置されている。また、ダクト部１１８ｂの右側（矢印Ｘ２方向側）で、かつ、右側ヘッドライト１７の筐体１７ａの後方には、レゾネータ１５１が配置されている。なお、レゾネータ１５０は、本発明の「容積室」および「第１容積部」の一例であり、レゾネータ１５１は、本発明の「容積室」および「第２容積部」の一例である。 An instrument 118a is provided at the central portion of the die-cast stay 118 in the second embodiment. Further, as shown in FIG. 8, a resonator 150 and a resonator 151 are disposed on both sides of the duct portion 118 b of the die cast stay 118. Specifically, the resonator 150 is disposed on the left side (arrow X1 direction side) of the duct portion 118b and behind the housing 16a of the left headlight 16. A resonator 151 is disposed on the right side (arrow X2 direction side) of the duct portion 118b and on the rear side of the casing 17a of the right headlight 17. The resonator 150 is an example of the “volume chamber” and the “first volume portion” in the present invention, and the resonator 151 is an example of the “volume chamber” and the “second volume portion” in the present invention.

また、レゾネータ１５０は、図９に示すように、ダクト部１１８ｂの上部に位置する上端面１５０ａからダクト部１１８ｂの左側面１１８ｃに沿って、下端面１５０ｂがダクト部１１８ｂの下面よりも下方に位置するように延びる側方容積部１５０ｃと、ダクト部１１８ｂの下面１１８ｄに沿って右方向（矢印Ｘ２方向）にダクト部１１８ｂのＸ方向の中央部近傍まで延びる下側容積部１５０ｄとから構成されるＬ字形状を有している。また、レゾネータ１５０の上端面１５０ａは、ダクト部１１８ｂの上面１１８ｅよりも下方に位置するように配置されている。また、レゾネータ１５０の下側容積部１５０ｄは、ダクト部１１８ｂの下面１１８ｄとアンダーブラケット１３の下面１３ａとの間に配置されている。 Further, as shown in FIG. 9, the resonator 150 has a lower end surface 150b positioned below the lower surface of the duct portion 118b along the left side surface 118c of the duct portion 118b from the upper end surface 150a positioned at the upper portion of the duct portion 118b. And a lower volume portion 150d extending in the right direction (arrow X2 direction) to the vicinity of the center portion in the X direction of the duct portion 118b along the lower surface 118d of the duct portion 118b. It has an L shape. Further, the upper end surface 150a of the resonator 150 is arranged to be positioned below the upper surface 118e of the duct portion 118b. The lower volume 150 d of the resonator 150 is disposed between the lower surface 118 d of the duct portion 118 b and the lower surface 13 a of the under bracket 13.

また、レゾネータ１５１は、ダクト部１１８ｂの上部に位置する上端面１５１ａからダクト部１１８ｂの右側面１１８ｆに沿って、ダクト部１１８ｂよりも下方に延び、下端面１５１ｂがダクト部１８の下面１１８ｄよりも下方にまで延びるように形成される側方容積部と、ダクト部１１８ｂの下面１１８ｄに沿って左方向（矢印Ｘ１方向）にダクト部１１８ｂのＸ方向の中央部近傍まで延びる下側容積部１５１ｂとから構成されるＬ字形状を有している。また、レゾネータ１５１の上端面１５１ａは、ダクト部１１８ｂの上面１１８ｅよりも下方に位置するように配置されている。また、レゾネータ１５１の下側容積部１５１ｄは、ダクト部１１８ｂの下面１１８ｄとアンダーブラケット１３の下面１３ａとの間に配置されている。 The resonator 151 extends downward from the duct portion 118b along the right side surface 118f of the duct portion 118b from the upper end surface 151a positioned at the upper portion of the duct portion 118b, and the lower end surface 151b is lower than the lower surface 118d of the duct portion 18. A side volume portion formed so as to extend downward, and a lower volume portion 151b extending in the left direction (arrow X1 direction) to the vicinity of the center portion in the X direction of the duct portion 118b along the lower surface 118d of the duct portion 118b. It has an L-shape composed of Further, the upper end surface 151a of the resonator 151 is disposed so as to be positioned below the upper surface 118e of the duct portion 118b. Further, the lower volume portion 151 d of the resonator 151 is disposed between the lower surface 118 d of the duct portion 118 b and the lower surface 13 a of the under bracket 13.

また、レゾネータ１５０および１５１は、ダクト部１１８ｂの内部と連通するように構成されている。具体的には、レゾネータ１５０とダクト部１１８ｂとの間には、レゾネータ１５０とダクト部１１８ｂの内部とが接続されるように連結管１２２ａが取り付けられている。この連結管１２２ａは、ダクト部１１８ｂの左側面１１８ｃから左斜め上方に向かって延びるように配置されている。また、レゾネータ１５１とダクト部１１８ｂとの間には、レゾネータ１５１とダクト部１１８ｂの内部とが接続されるように連結管１２２ｂが取り付けられている。この連結管１２２ｂは、ダクト部１１８ｂの右側面１１８ｆから右斜め上方に向かって延びるように配置されている。なお、連結管１２２ａおよび１２２ｂは、本発明の「連結部材」の一例である。 Resonators 150 and 151 are configured to communicate with the inside of duct portion 118b. Specifically, a connecting pipe 122a is attached between the resonator 150 and the duct portion 118b so that the resonator 150 and the inside of the duct portion 118b are connected. The connecting pipe 122a is disposed so as to extend obliquely upward to the left from the left side surface 118c of the duct portion 118b. Further, a connecting pipe 122b is attached between the resonator 151 and the duct portion 118b so that the resonator 151 and the inside of the duct portion 118b are connected. The connecting pipe 122b is disposed so as to extend obliquely upward to the right from the right side surface 118f of the duct portion 118b. The connecting pipes 122a and 122b are examples of the “connecting member” in the present invention.

また、第２実施形態では、レゾネータ１５０とダクト部１１８ｂとを連結する連結管１２２ａと、レゾネータ１５１とダクト部１１８ｂとを連結する連結管１２２ｂとは、互いに内径が異なるように形成されている。具体的には、連結管１２２ａは、Ｒ１の内径を有する一方で、連結管１２２ｂは、Ｒ１よりも小さいＲ２の内径を有する。これにより、ダクト部１１８ｂからレゾネータ１５０に流入する空気の量と、レゾネータ１５１に流入する空気の量とは互いに異なるため、レゾネータ１５０と１５１とが互いに異なる共鳴周波数を有するように構成される。その結果、２つのレゾネータ１５０および１５１により、消音効果を大きくすることが可能となる。また、連結管１２２ａと連結管１２２ｂとの長さは、略同じになるように形成されている。 In the second embodiment, the connecting pipe 122a that connects the resonator 150 and the duct part 118b and the connecting pipe 122b that connects the resonator 151 and the duct part 118b are formed to have different inner diameters. Specifically, the connecting pipe 122a has an inner diameter of R1, while the connecting pipe 122b has an inner diameter of R2 that is smaller than R1. Thereby, since the amount of air flowing into the resonator 150 from the duct portion 118b and the amount of air flowing into the resonator 151 are different from each other, the resonators 150 and 151 are configured to have different resonance frequencies. As a result, the silencing effect can be increased by the two resonators 150 and 151. The lengths of the connecting pipe 122a and the connecting pipe 122b are formed to be substantially the same.

なお、第２実施形態のその他の構造は、第１実施形態の構造と同様である。 The remaining structure of the second embodiment is the same as that of the first embodiment.

第２実施形態では、レゾネータ１５０を、ダクト部１１８ｂの左側に配置するとともに、レゾネータ１５１を、ダクト部１１８ｂの右側に配置する。これにより、左側ヘッドライト１６および右側ヘッドライト１７の後方で、かつ、ダクト部１１８ｂの両側方（矢印Ｘ１方向および矢印Ｘ２方向）のスペースに２つのレゾネータ１５０および１５１を配置することができる。その結果、レゾネータを１つのみ設ける第１実施形態と比較して、吸気音をより低減することができる。 In the second embodiment, the resonator 150 is disposed on the left side of the duct portion 118b, and the resonator 151 is disposed on the right side of the duct portion 118b. Thus, the two resonators 150 and 151 can be arranged behind the left headlight 16 and the right headlight 17 and in a space on both sides of the duct portion 118b (arrow X1 direction and arrow X2 direction). As a result, the intake noise can be further reduced as compared with the first embodiment in which only one resonator is provided.

なお、第２実施形態のその他の効果は、第１実施形態の効果と同様である。 The remaining effects of the second embodiment are similar to those of the first embodiment.

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims for patent.

たとえば、上記第１および第２実施形態では、ヘッドライトとダクトとを備えた車両の一例として自動二輪車を示したが、本発明はこれに限らず、ヘッドライトとダクトとを備えた車両であれば、自動車、三輪車、ＡＴＶ（ＡｌｌＴｅｒｒａｉｎＶｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの自動二輪車以外の車両にも適用可能である。 For example, in the first and second embodiments, a motorcycle is shown as an example of a vehicle including a headlight and a duct. However, the present invention is not limited thereto, and may be a vehicle including a headlight and a duct. For example, the present invention is applicable to vehicles other than motorcycles such as automobiles, tricycles, and ATVs (All Terrain Vehicles).

また、上記第１および第２実施形態では、容積室の一例として、レゾネータを用いる例を示したが、本発明はこれに限らず、ダクトから吸気された空気を流入させ、膨張させることにより吸気音を低減する膨張室を設けてもよい。 In the first and second embodiments, a resonator is used as an example of the volume chamber. However, the present invention is not limited to this. The present invention is not limited to this. An expansion chamber for reducing sound may be provided.

また、上記第１実施形態では、レゾネータを、ダクトの左側に配置する例を示したが、本発明はこれに限らず、ダクトの右側のみに配置してもよい。この場合、レゾネータは、右側ヘッドライトとダクトとフロントフォークとにより囲まれる空間に配置される。 Moreover, in the said 1st Embodiment, although the example which arrange | positions a resonator on the left side of a duct was shown, this invention is not restricted to this, You may arrange | position only on the right side of a duct. In this case, the resonator is disposed in a space surrounded by the right headlight, the duct, and the front fork.

また、上記第１および第２実施形態では、ヘッドライトを一対設ける例を示したが、本発明はこれに限らず、ヘッドライトを自動二輪車の中央に１つのみ設けてもよい。 In the first and second embodiments, a pair of headlights are provided. However, the present invention is not limited to this, and only one headlight may be provided at the center of the motorcycle.

また、上記第１および第２実施形態では、レゾネータを、ダクトの側面に沿って下方に延びるとともに、ダクトの下面に沿って延びるＬ字形状を有するように形成する例を示したが、本発明はこれに限らず、レゾネータを、ダクトの側面に沿って下方に延びる直線形状を有するように形成してもよい。 In the first and second embodiments, the resonator is formed so as to have an L shape that extends downward along the side surface of the duct and extends along the lower surface of the duct. However, the present invention is not limited thereto, and the resonator may be formed to have a linear shape extending downward along the side surface of the duct.

また、上記第２実施形態では、２つのレゾネータをそれぞれ連結する２つの連結管の長さを略同じ長さを有するように構成する例を示したが、本発明はこれに限らず、２つのレゾネータが互いに異なる長さを有するように構成してもよい。 Moreover, in the said 2nd Embodiment, although the example which comprised so that the length of the two connection pipes which each connect two resonators may have substantially the same length was shown, this invention is not limited to this, The resonators may have different lengths.

本発明の第１実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。1 is a side view showing an overall structure of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車のレゾネータの配置を説明するための平面図である。FIG. 2 is a plan view for explaining the arrangement of resonators of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車のフロントカウルの構造を説明するための正面図である。FIG. 2 is a front view for explaining the structure of a front cowl of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車のレゾネータの配置および構造を説明するための断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view for explaining the arrangement and structure of the resonator of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車のレゾネータの配置および構造を説明するための斜視図である。FIG. 2 is a perspective view for explaining the arrangement and structure of the resonator of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車のダクトおよび吸気通路の構造を説明するための側面図である。FIG. 2 is a side view for explaining the structure of a duct and an intake passage of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 図１に示した第１実施形態による自動二輪車のレゾネータの配置を説明するための平面図である。FIG. 2 is a plan view for explaining the arrangement of resonators of the motorcycle according to the first embodiment shown in FIG. 1. 本発明の第２実施形態による自動二輪車のレゾネータの配置を説明するための平面図である。FIG. 6 is a plan view for explaining the arrangement of resonators of a motorcycle according to a second embodiment of the present invention. 図８に示した第２実施形態による自動二輪車のレゾネータの配置および構造を説明するための断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view for explaining the arrangement and structure of a resonator of the motorcycle according to the second embodiment shown in FIG. 8.

Explanation of symbols

１自動二輪車（車両）
６エアクリーナ
７ハンドル
９ステアリングシャフト
１０アッパーブラケット（上側ブラケット）
１２ａ、１２ｂフロントフォーク
１３アンダーブラケット（下側ブラケット）
１６左側ヘッドライト（灯火器、第１ヘッドライト）
１７右側ヘッドライト（灯火器、第２ヘッドライト）
１８ａ計器類（計器）
１８ｂダクト部（導風部材）
１８ｃ、１１８ｃ左側面（側面）
１８ｄ、１１８ｄ下面
１８ｅ、１１８ｅ上面
１９ダクト（導風部材）
１９ａ吸気口
１９ｂ上面
２０前側吸気通路（吸気通路）
２１レゾネータ（容積室）
１５０レゾネータ（第１容積部）
１５１レゾネータ（第２容積部）
２１ａ、１５０ａ、１５１ａ上端面（上端部）
２１ｂ、１５０ｂ、１５１ｂ下端面（下面）
２１ｄ１５０ｄ、１５１ｄ下側容積部
２２、１２２ａ、１２２ｂ連結管（連結部材）
２３吸気温センサ（センサ部）
２４大気圧センサ（センサ部）
１１８ｆ右側面（側面）
Ｓ１、Ｓ２空間 1 Motorcycle (vehicle)
6 Air cleaner 7 Handle 9 Steering shaft 10 Upper bracket (upper bracket)
12a, 12b Front fork 13 Under bracket (lower bracket)
16 Left headlight (lighter, first headlight)
17 Right-hand headlight (lighter, second headlight)
18a Instruments (instruments)
18b Duct (wind guide member)
18c, 118c Left side (side)
18d, 118d Lower surface 18e, 118e Upper surface 19 Duct (wind guide member)
19a Intake port 19b Upper surface 20 Front intake passage (intake passage)
21 Resonator (volumetric chamber)
150 Resonator (first volume)
151 Resonator (second volume)
21a, 150a, 151a Upper end surface (upper end)
21b, 150b, 151b Lower end surface (lower surface)
21d 150d, 151d Lower volume part 22, 122a, 122b Connection pipe (connection member)
23 Intake air temperature sensor (sensor unit)
24 Atmospheric pressure sensor (sensor unit)
118f Right side (side)
S1, S2 space

Claims

An air guide member having an intake port and having an intake passage formed therein;
A lighting device disposed adjacent to the air guide member;
A volume chamber that communicates with the intake passage and is disposed on a side of the air guide member and in a space formed between the air guide member and the lamp, and reduces intake noise;
A connecting member connecting the volume chamber and the intake passage;
The volume chamber is formed to extend below the lower surface of the air guide member,
The coupling member, said air guide side from so as to extend obliquely upward toward the volume chamber disposed on the side of the air guide member of the member, and an upper end is the air guide member of said connecting member The vehicle is arranged to be positioned below the upper surface of the vehicle.

The vehicle according to claim 1, wherein an upper end portion of the volume chamber is disposed below a top surface of the air guide member at a position attached to the air guide member.

It further comprises a front fork disposed behind the lighting device,
2. The vehicle according to claim 1, wherein the volume chamber is disposed in a space surrounded by the air guide member, the lamp, and the front fork in a plan view.

A steering shaft disposed behind the lighter;
A handle rotated around the steering shaft;
A pair of the front forks are provided across the steering shaft, and arranged so as to rotate around the steering shaft as the handle rotates.
The vehicle according to claim 3, wherein the volume chamber is disposed in a space surrounded by the wind guide member, the lamp, and the front fork in a state where the handle is rotated to the maximum.

The vehicle according to claim 1, wherein the volume chamber includes a lower volume portion formed to extend downward along a side surface of the air guide member and to extend along a lower surface of the air guide member.

The vehicle according to claim 1, further comprising a meter disposed above the air guide member and the volume chamber.

The vehicle according to claim 1, further comprising a sensor unit that is disposed on an upper surface of the air guide member in front of the volume chamber and detects a state of air in the intake passage.

An upper bracket that rotates with the handle;
A lower bracket that is disposed below the upper bracket and the air guide member and supports the pair of front forks;
The volume chamber includes a lower volume portion formed to extend along the lower surface of the air guide member,
The vehicle according to claim 4, wherein the lower volume portion is disposed between a lower surface of the air guide member and the lower bracket.

The vehicle according to claim 1, wherein the volume chamber includes a first volume portion and a second volume portion arranged on both sides of the air guide member.

The lighting device includes a pair of first headlights and second headlights provided across the air guide member,
The vehicle according to claim 1, wherein the volume chamber is disposed behind at least one of the first headlight and the second headlight.

The vehicle according to claim 1, wherein the volume chamber includes a resonator.