JP5226419B2 - Loader working device - Google Patents
Loader working device Download PDFInfo
- Publication number
- JP5226419B2 JP5226419B2 JP2008201909A JP2008201909A JP5226419B2 JP 5226419 B2 JP5226419 B2 JP 5226419B2 JP 2008201909 A JP2008201909 A JP 2008201909A JP 2008201909 A JP2008201909 A JP 2008201909A JP 5226419 B2 JP5226419 B2 JP 5226419B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- main frame
- loader
- tool
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Description
本発明は、トラクタ等の走行車両にフロントローダ等の作業装置を着脱可能に装着してなるローダ作業装置に関するものである。 The present invention relates to a loader working device in which a working device such as a front loader is detachably attached to a traveling vehicle such as a tractor.
従来、トラクタの車体の前部にフロントローダを着脱可能に装着したものがある(例えば、特許文献1参照)。この場合、トラクタの車体前部の左右両側に起立状に設置されたメインフレームにフロントローダの基部のサイドフレームを着脱可能に連結している。フロントローダは、左右一対のサイドフレームと、このサイドフレームの上端に基部を水平軸回りで回動可能に枢着された左右一対のブームと、このブームの先端に水平軸回りで回動可能に枢着されたバケットとを備えており、サイドフレームの上下方向中間部とブームの途中下部との間にはブームシリンダが取り付けられており、また、ブームの途中上部とバケットとの間にはバケットシリンダが取り付けられている。 Conventionally, a front loader is detachably attached to the front part of a tractor body (see, for example, Patent Document 1). In this case, the side frame of the base part of the front loader is detachably connected to the main frame installed upright on both the left and right sides of the front part of the vehicle body of the tractor. The front loader has a pair of left and right side frames, a pair of left and right booms pivoted around the horizontal axis at the upper end of the side frame, and a pivotable about the horizontal axis at the tip of the boom. A boom cylinder, and a boom cylinder is installed between the middle part of the side frame in the vertical direction and the middle lower part of the boom, and a bucket is arranged between the middle upper part of the boom and the bucket. A cylinder is installed.
上記ブームシリンダ及びバケットシリンダは、コントロールバルブによって伸縮動作され、ブームを昇降動作させたり、バケットをスクイ・ダンプ動作させるものである。
上記コントロールバルブは、運転席の側部下方に配置され、運転席の側部に配置された操作レバーによって操作される。
上記コントロールバルブとフロントローダのブームシリンダ及びバケットシリンダとは複数本の金属パイプとこの金属パイプに接続具を介して着脱可能に接続された複数本の油圧ホースとで接続されており、この金属パイプと油圧ホースとを接続している接続具は、前記メインフレーム及びサイドフレームの内側に配設されていた。
The control valve is disposed below the side of the driver's seat and is operated by an operation lever disposed on the side of the driver's seat.
The control valve and the boom cylinder and bucket cylinder of the front loader are connected by a plurality of metal pipes and a plurality of hydraulic hoses which are detachably connected to the metal pipes via connectors. The connecting tool connecting the hydraulic hose and the hydraulic hose is disposed inside the main frame and the side frame.
トラクタからフロントローダを着脱する際に、金属パイプと油圧ホースとを接続具の位置で分離又は接続されるが、従来、接続具の設置位置は、メインフレーム及びサイドフレームの内側に隠れた位置とされていた。そのため、フロントローダの着脱時、接続具を着脱する際、作業者が両手をメインフレーム及びサイドフレームの前後両側から回して、即ち、メインフレーム及びサイドフレームを抱き込むような作業姿勢で分離又は接続作業をすることになり、作業姿勢が悪く、作業者の負担が増加していた。
そこで、本発明は、フロントローダの油圧ホースを楽な姿勢で着脱作業できるローダ作業装置を提供することを目的としている。
When attaching and detaching the front loader from the tractor, the metal pipe and the hydraulic hose are separated or connected at the position of the connection tool. Conventionally, the installation position of the connection tool is a position hidden inside the main frame and the side frame. It had been. Therefore, when attaching / detaching the front loader when attaching / detaching the front loader, the operator turns both hands from the front and rear sides of the main frame and side frame, that is, separates or connects in a work posture that embraces the main frame and side frame. As a result, the work posture was poor and the burden on the worker increased.
Therefore, an object of the present invention is to provide a loader working device that can attach and detach a hydraulic hose of a front loader in an easy posture.
前記目的を達成するために本発明は、フロントローダの基部の左右方向両側のサイドフレームが走行車両の車体の左右方向両側に起立状に設置されたメインフレームに着脱可能に連結されることによって、走行車両の車体前部にフロントローダが着脱可能に装備され、
前記走行車両の車体側に設けられたコントロールバルブからフロントローダの複数の油圧機器に圧油を供給する圧油供給経路が複数本の金属パイプとこの金属パイプに接続具を介して着脱可能に接続される複数本の油圧ホースとで構成され、該金属パイプの接続具側の端部が支持具を介して前記メインフレームの後方で車体とメインフレームとの間に配置され、
車体上に設けられたフロアシートの前端とメインフレームの後端との間に配置空間が設けられ、各金属パイプはフロアシートの下側を通して前方へと配設されていて、各金属パイプの接続具側の端部が前記配置空間においてメインフレームの車体側の面に沿って上下方向に並べて配置されている。
In order to achieve the above object, the present invention is such that the side frames on both sides in the left-right direction of the base portion of the front loader are detachably connected to the main frames installed upright on both sides in the left-right direction of the vehicle body of the traveling vehicle. A front loader is detachably mounted on the front of the vehicle body,
A pressure oil supply path for supplying pressure oil to a plurality of hydraulic devices of the front loader from a control valve provided on the vehicle body side of the traveling vehicle is detachably connected to the metal pipes and the metal pipes via connectors. A plurality of hydraulic hoses, and the end of the metal pipe on the connection side is disposed between the vehicle body and the main frame behind the main frame via a support ,
An arrangement space is provided between the front end of the floor sheet provided on the vehicle body and the rear end of the main frame, and each metal pipe is arranged forward through the lower side of the floor sheet, and the connection of each metal pipe The tool-side end portions are arranged in the vertical direction along the body-side surface of the main frame in the arrangement space .
この構成によれば、金属パイプと油圧ホースとの着脱作業時、メインフレームを前後両側から抱き込んで着脱作業をする必要がなく、メインフレームの後方側からだけで容易に着脱作業することができ、作業姿勢が良くなり、作業者の負担を軽減することができる。
そして、前記フロアシートの前端側は前斜め上方に向けて屈曲傾斜させて形成され、このフロアシートの前端側を固定するために車体の側面に突設された支持部材に支持具の上端を固定することにより、該支持具が車体に取り付けられ、前記接続具がメインフレームの後部側に露出して配置されている。この構成によれば、金属パイプと油圧ホースとの着脱作業をメインフレームの後方側から一層容易に実施することができる。
また、フロントローダの基部の左右方向両側のサイドフレームが走行車両の車体の左右方向両側に起立状に設置されたメインフレームに着脱可能に連結されることによって、走行車両の車体前部にフロントローダが着脱可能に装備され、
前記走行車両の車体側に設けられたコントロールバルブからフロントローダの複数の油圧機器に圧油を供給する圧油供給経路が複数本の金属パイプとこの金属パイプに接続具を介して着脱可能に接続される複数本の油圧ホースとで構成され、該金属パイプの接続具側の端部が支持具を介して前記メインフレームの後方で車体とメインフレームとの間に配置され、
前記走行車両の車体の前部にはボンネットが取り付けられており、該ボンネットの後端上部に燃料注入口が設けられており、この燃料注入口よりも前側にメインフレームが起立状に配置され、前記接続具が前後方向において前記燃料注入口に対応配置されている。
According to this configuration, when attaching / detaching the metal pipe and the hydraulic hose, there is no need to hold the main frame from both the front and rear sides, and the attachment / detachment work can be easily performed only from the rear side of the main frame. The working posture is improved and the burden on the operator can be reduced.
The front end side of the floor sheet is formed to bend and incline upward and obliquely upward, and the upper end of the support member is fixed to the support member protruding from the side surface of the vehicle body in order to fix the front end side of the floor sheet. As a result, the support is attached to the vehicle body, and the connection tool is exposed on the rear side of the main frame. According to this configuration, the attaching / detaching operation of the metal pipe and the hydraulic hose can be more easily performed from the rear side of the main frame.
Further, the side frames on both sides in the left-right direction of the base portion of the front loader are detachably connected to the main frames installed upright on both sides in the left-right direction of the vehicle body of the traveling vehicle, so that Is detachably equipped,
A pressure oil supply path for supplying pressure oil to a plurality of hydraulic devices of the front loader from a control valve provided on the vehicle body side of the traveling vehicle is detachably connected to the metal pipes and the metal pipes via connectors. A plurality of hydraulic hoses, and the end of the metal pipe on the connection side is disposed between the vehicle body and the main frame behind the main frame via a support,
A bonnet is attached to the front part of the vehicle body of the traveling vehicle, a fuel injection port is provided at the upper rear end of the bonnet, and a main frame is arranged upright on the front side of the fuel injection port, The connector is disposed corresponding to the fuel inlet in the front-rear direction.
この構成によれば、メインフレームの後側に少なくとも燃料注入口の前後方向幅に相当する作業スペースが確保でき、金属パイプと油圧ホースとの着脱作業をメインフレームの後部側から行う際の作業性をさらに向上させることができる。
また、前記油圧ホースの接続具側の端部が、複数本の油圧ホースを縦一列配置で保持する保持具によって保持され、この保持具は各油圧ホースを挿通する挿通孔が縦一列で間隔をおいて形成された板状部材からなり、この保持具には金属パイプから分離した後の油圧ホースをフロントローダに係止させる係止部が設けられている。
この構成によれば、ボンネットとメインフレームとの間の空間に金属パイプ及び油圧ホースを整然と整列させて配置することができ、フロントローダを走行車両から分離した場合でも、フロントローダ側の油圧ホースをフロントローダに整然と係止させておくことができる。
According to this configuration, a work space corresponding to at least the front-rear width of the fuel inlet can be secured on the rear side of the main frame, and workability when the metal pipe and the hydraulic hose are attached and detached from the rear side of the main frame. Can be further improved.
Further, the end of the hydraulic hose on the connection tool side is held by a holding tool that holds a plurality of hydraulic hoses in a vertical arrangement, and this holding tool has an insertion hole through which each hydraulic hose is inserted in a vertical line. The holding member is provided with a locking portion for locking the hydraulic hose separated from the metal pipe to the front loader.
According to this configuration, the metal pipe and the hydraulic hose can be arranged in an orderly manner in the space between the bonnet and the main frame. Even when the front loader is separated from the traveling vehicle, the hydraulic hose on the front loader side can be The front loader can be neatly locked.
本発明によれば、フロントローダの油圧ホースを楽な姿勢で着脱作業できるローダ作業装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the loader working apparatus which can attach / detach the hydraulic hose of a front loader with an easy attitude | position can be provided.
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図1及び図2において、本発明に係るローダ作業装置は、トラクタ(走行車両)1の前部にフロントローダ2を装着している。トラクタ1の車体3は、エンジンEの後部にクラッチハウジングKを連結し、このクラッチハウジングKの後部に車体ボックスBを介してミッションケースMを連結して構成されており、前記エンジンEから前方へ前車軸フレームFが突出され、この前車軸フレームFに前車軸ケースを介して左右前輪5が懸架され、ミッションケースMから左右に後車軸ケースが設けられ、この後車軸ケースに左右後輪6が懸架されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 and 2, the loader working device according to the present invention has a
前車軸フレームF上には、バッテリー、ラジエータ、その他の付属機器類、補機類等が搭載され、これらは、ボンネット4で被覆されている。
前車軸フレームFの後部とクラッチハウジングKとに亘って取付フレームGがボルト固定され、この取付フレームGの後部に連結フレームCを介して補強フレームAが連結され、この補強フレームAの後部がミッションケースMに連結され、これらによって車体3を補強している。連結フレームCは、車体ボックスBに連結してもよい。
車体3の後部左右両側には、後輪6の内側及び上部を覆う後輪フェンダ7がそれぞれ設けられ、これら左右一対の後輪フェンダ7の間には運転席8が設けられ、運転席8の前方には、操縦ハンドル9を含む操縦部10が設けられている。
On the front axle frame F, a battery, a radiator, other accessory devices, auxiliary machines, and the like are mounted, and these are covered with a
A mounting frame G is bolted between the rear part of the front axle frame F and the clutch housing K, and a reinforcing frame A is connected to the rear part of the mounting frame G via a connecting frame C. The rear part of the reinforcing frame A is a mission. The
A
前輪5は、操縦ハンドル9によりパワーステアリング装置等を介して操向操作される構成とされている。後輪6は、前記エンジンEからクラッチ及びミッション、推進軸、後輪デフ装置等を経由して駆動力が伝達される構成とされている。なお、エンジンEの駆動力は前輪5にも伝達する構成とされていてもよい。
左右一対の後輪フェンダ7の下端部間には、フロアシート11が設けられている。該フロアシート11は、操縦部10及び運転席8の下方まで延設されている。運転席8の下方であって一方の後輪フェンダ7(本実施形態においては右側方)の内方側には、コントロールバルブ12が設けられている。運転席8の右側方に該コントロールバルブ12を操作するためのコントロールレバー13が配備されており、該コントロールレバー13は、ロッドを介してコントロールバルブ12のスプール部に連結されている。
The
A
トラクタ1の車体3の中途部左右両側には、図3、図4に示すように、フロントローダ2の基部を装着するためのメインフレーム14が起立状に設けられている。このメインフレーム14は、鋳鋼品で1枚板(厚板)として一体形成され、取付フレームGから左右方向外方突出状に配置された支持台15の左右方向外端部側に溶接等によって固着されて起立状に設けられている。支持台15は、左右方向の軸芯を有する円筒状の管材からなる。該支持台15の左右方向中途部に板材等からなる取付ブラケット16が溶接等によって固着され、この取付ブラケット16に外側補強板Dの前端がボルト等の締結具によって取付固定されている。外側補強板Dの後端は、補強フレームAの中途部又は後車軸ケースに連結されている。
As shown in FIGS. 3 and 4,
メインフレーム14の上部には、図3、図4に示すように、左右方向のピン孔を有する円筒状のボス部17が一体に設けられており、また、上下方向中途部の前部に、上方に開放状の円弧状受け凹部を有する受部18が一体に設けられている。
上記メインフレーム14は、フロントローダ2のサイドフレーム19を車体3の前後方向中途部に着脱自在に連結するために車体3の両側面に前記支持台15及び取付フレームGを介して取り付けられている。
サイドフレーム19は、フロントローダ2を車体3に前記メインフレーム14を利用して着脱自在に連結するためにブーム20の後端に設けられている。なお、サイドフレーム19は、メインフレーム14を内外両側から挟むように装着され、そのために、2枚の板材で構成され、この2枚の板材は、その間に介在させた連結板19a(図3参照)によって溶接等で連結されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a
The
The
サイドフレーム19の下端には、メインフレーム14の受部18に係合する係合ピン21が一体に固着されており、また、サイドフレーム19の上下方向中途部の後面側には、メインフレーム14のボス部17と対応するピン孔を有する円筒状のボス部22が一体に設けられている。
そして、メインフレーム14の受部18をサイドフレーム19の係合ピン21に係合させた状態で、両方のボス部17,22を一致させ、そこに連結ピン23を挿通することによって、フロントローダ2をトラクタ1に連結することができる。また、該連結ピン23を抜き取ることにより、フロントローダ2がトラクタ1から切り離し可能とされている。
An
Then, in a state where the receiving
フロントローダ2のブーム20は、図1に示すように、長手方向中央部で屈曲されて上側に凸となる山形状に形成されていると共に、前後の端部から長手方向中央部に行くに従って上下幅が漸次幅広となるように形成されている。そして、ブーム20は、全体が鋼板等金属製板材によって略角形筒形状に構成されている。また、ブーム20は、左右一対設けられていて、ボンネット4の左右両側に配置されている。一対のブーム20は、その前部側において、連結パイプ24によって相互に連結されている。
ブーム20は、その基端側(後端側)がピン25によって一対のサイドフレーム19の上部に左右方向の軸芯回りに回動自在に枢支連結されていて上下揺動自在とされている。
As shown in FIG. 1, the
The
また、ブーム20の長手方向中途部下面と、左右各サイドフレーム19の上下方向中途部とに亘って複動式油圧シリンダからなるブームシリンダ26が介装され、この左右ブームシリンダ26の伸縮動作によってブーム20が上下に揺動可能とされている。
また、ブーム20の先端には作業具(バケット)27の背面下部がピン28によって左右方向の軸芯回りに揺動可能に枢支連結されている。作業具27の背面上部と、ブーム20の長手方向中途部上面との間には、複動式油圧シリンダからなる作業具シリンダ(バケットシリンダ)29が介装されており、この作業具シリンダ29の伸縮動作によって作業具27が上下揺動可能(スクイ・ダンプ動作可能)とされている。
Further, a
Further, the lower part of the back of the work tool (bucket) 27 is pivotally connected to the tip of the
ブーム20の先端側下面には、スタンド30(図1参照)が取り付けられている。このスタンド30は、フロントローダ2がトラクタ1から切り離されるときに、作業具9を接地させた状態でブーム20を支えて自立保持させるためのものである。なお、スタンド30は、フロントローダ2がトラクタ1に連結されたときには、ブーム20の先端側下面に収納保持可能とされている。
上記ブームシリンダ26及び作業具シリンダ29の伸縮動作は、運転席8の右側に配備されたコントロールレバー13を操作することにより、該運転席8の下部に設けたコントロールバルブ12を操作することによって行われる。
A stand 30 (see FIG. 1) is attached to the lower surface on the front end side of the
The telescopic operation of the
上記コントロールバルブ12とフロントローダ2のブームシリンダ26及び作業具シリンダ29とはコントロールバルブ12側の複数本(4本)の金属パイプ31と、この金属パイプ31に接続具32を介して着脱可能に接続されたフロントローダ2側の油圧ホース33とで接続されている。この金属パイプ31と油圧ホース33とを接続している接続具32は、トラクタ1の左右方向一側(右側)において、ボンネット4と前記メインフレーム14及びサイドフレーム19の内側との間を通して配設されている。この接続具32は、雄側と雌側とからなるもので、例えば、ワンタッチ方式で簡単に着脱できる公知のホースカプラーが採用可能である。
The
金属パイプ31の接続具32側の端部は、図1、図3、図5に示すように、支持具34を介して前記メインフレーム14の後方で車体3に取り付けられている。支持具34は、主要部が長方形の板状部材からなり、この板状部材の長手方向に沿って複数個(4個)の挿通孔34aが縦一列で僅かな間隔で等間隔に形成されており、各挿通孔34aには金属パイプ31が1本ずつ挿通される。支持具34の上端には、トラクタ1の車体3の一部の側面に取付けるためのブラケット部34bが一体に設けられている。
フロアシート11の前端側は、図3に示すように、斜め上に屈曲傾斜させて延長され、車体3の側面(エンジンE又はクラッチハウジングKの側面)に左右方向外側へ突出して設置された支持部材37の上面にボルト38で固定支持されている。支持具34の上端のブラケット部34bは、前記支持部材37の後面側にボルト39で固着されている。
As shown in FIGS. 1, 3, and 5, the end of the
As shown in FIG. 3, the front end side of the
金属パイプ31は、フロアシート11の下側を通して配設しており、その前端側では斜め上方に屈曲傾斜して延長されて支持具34に挿通支持されている。そのため、支持具34は、前後方向に斜めに傾斜させて車体3の側面の前記支持部材37に取付けてあり、これによって、支持具34の挿通孔34aは、金属パイプ31を前後方向に向けて縦一列で挿通支持するように開口形成している。
また、接続具32は、メインフレーム14の後部側に側面視で露出して配置されている。なお、トラクタ1の車体3の前部には、ボンネット4が取り付けられており、該ボンネット4の後端上部に燃料注入口35が設けられている。この燃料注入口35よりも前側にメインフレーム14が起立状に配置されている。前後方向において、接続具32は、燃料注入口35に略対応しており、燃料注入容易な位置、ホース接続容易な位置に配置されている。
The
Further, the
また、油圧ホース33の接続具32側の端部は、複数本(4本)の油圧ホース33を縦一列配置で保持する保持具36によって保持されている。この保持具36には、金属パイプ31から分離した後の油圧ホース33をフロントローダ2の一部、例えば、サイドフレーム19の一部に設けられたフック部(図示省略)に係止させる係止部36aが設けられている。保持具36は、長方形の板状部材からなり、この板状部材の長手方向には、油圧ホース33を1本ずつ挿通する挿通孔36bが縦一列で複数個(4個)が僅かな間隔で等間隔で形成されており、各挿通孔36bに油圧ホース33を1本ずつ挿通することで複数本の油圧ホース33を縦一列配置で整列保持させるようにしている。
Further, the end of the
油圧ホース33の他端は、ブーム20の長手方向中途部でブーム20の下面に沿って配設された油圧配管パイプ(図示省略)に弛みを持たせて接続(ブーム20の上下揺動時のホース長さの変化を見込んだ長さで接続)されている。この油圧配管パイプは、左右のブーム20を連結している連結パイプ24の位置で左右に分岐されて左右のブーム20に設置されているブームシリンダ26及び作業具シリンダ29にそれぞれ接続されている。
本発明の実施形態は、以上の構成からなり、次のその動作を説明する。
トラクタ1の走行及びフロントローダ2の操作は、運転者が運転席8に着座して操縦部10を所定の順序で操作することにより行われる。そして、フロントローダ2をトラクタ1から分離するときには、先ず、作業具を接地させてからスタンド30を出して立てておき、次に、メインフレーム14とサイドフレーム19とのボス部17,22の連結ピン23を引き抜き、続いて、作業具シリンダ29を収縮動作させて、サイドフレーム19の係止ピン21をメインフレーム14の受部18から浮かせて離脱させ、最後に、接続具32の位置で金属パイプ31から油圧ホース33を分離させる。これで分離作業は終了する。また、フロントローダ2をトラクタ1に連結する場合は、トラクタ1をフロントローダ2に近付けて、先ず、油圧ホース33を金属パイプ31に接続具32の位置で接続し、作業具シリンダ29を伸張動作させてサイドフレーム19の係止ピン21をメインフレーム14の受部18に向けて降下させることにより係合させ、さらに、メインフレーム14のボス部17とサイドフレーム19のボス部22とを合致させ、連結ピン23を差し込む。これにより、フロントローダ2の連結は終了する。
The other end of the
The embodiment of the present invention is configured as described above, and the following operation will be described.
The traveling of the
上記フロントローダ2をトラクタ1に対して分離又は連結するとき、金属パイプ31に対して油圧ホース33を接続具32の位置で着脱する作業が行われる。その際、本発明の構成によれば、メインフレーム14を前後両側から抱き込んで着脱作業をする必要がなく、メインフレーム14の後方側からだけで容易に着脱作業することができ、作業姿勢が良くなり、作業者の負担を軽減することができる。
本発明の実施形態は、以上であるが、本発明は、この実施形態にのみ制約されるものではなく、種々変形して実施することもできる。例えば、支持具34は、メインフレーム14側に取り付けてもよい。また、油圧配管は、4本の場合を例示しているが、フロントローダ2に設置される油圧機器の設置数に合わせて設けられるものである。
When the
The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to this embodiment, and various modifications can be made. For example, the
1 トラクタ(走行車両)
2 フロントローダ
3 車体
4 ボンネット
5 前輪
6 後輪
7 後輪フェンダ
8 運転席
9 操縦ハンドル
10 操縦部
11 フロアシート
12 コントロールバルブ
13 コントロールレバー
14 メインフレーム
15 支持台
16 取付ブラケット
17 ボス部
18 受部
19 サイドフレーム
20 ブーム
21 係止ピン
22 ボス部
23 連結ピン
24 連結パイプ
25 ピン
26 ブームシリンダ
27 作業具(バケット)
28 ピン
29 作業具シリンダ(バケットシリンダ)
30 スタンド
31 金属パイプ
32 接続具
33 油圧ホース
34 支持具
35 燃料注入口
36 保持具
1 Tractor (traveling vehicle)
2
28
30 stand 31
Claims (4)
前記走行車両の車体側に設けられたコントロールバルブからフロントローダの複数の油圧機器に圧油を供給する圧油供給経路が複数本の金属パイプとこの金属パイプに接続具を介して着脱可能に接続される複数本の油圧ホースとで構成され、該金属パイプの接続具側の端部が支持具を介して前記メインフレームの後方で車体とメインフレームとの間に配置され、
車体上に設けられたフロアシートの前端とメインフレームの後端との間に配置空間が設けられ、各金属パイプはフロアシートの下側を通して前方へと配設されていて、各金属パイプの接続具側の端部が前記配置空間においてメインフレームの車体側の面に沿って上下方向に並べて配置されていることを特徴とするローダ作業装置。 The front loader is attached to and detached from the front of the vehicle body of the traveling vehicle by detachably connecting the side frames on the both sides of the front loader base to the main frame installed upright on both sides of the vehicle body of the traveling vehicle. Equipped with possible
A pressure oil supply path for supplying pressure oil to a plurality of hydraulic devices of the front loader from a control valve provided on the vehicle body side of the traveling vehicle is detachably connected to the metal pipes and the metal pipes via connectors. A plurality of hydraulic hoses, and the end of the metal pipe on the connection side is disposed between the vehicle body and the main frame behind the main frame via a support ,
An arrangement space is provided between the front end of the floor sheet provided on the vehicle body and the rear end of the main frame, and each metal pipe is arranged forward through the lower side of the floor sheet, and the connection of each metal pipe A loader working device , wherein the tool-side end portions are arranged in the vertical direction along the surface of the main frame on the vehicle body side in the arrangement space .
前記走行車両の車体側に設けられたコントロールバルブからフロントローダの複数の油圧機器に圧油を供給する圧油供給経路が複数本の金属パイプとこの金属パイプに接続具を介して着脱可能に接続される複数本の油圧ホースとで構成され、該金属パイプの接続具側の端部が支持具を介して前記メインフレームの後方で車体とメインフレームとの間に配置され、
前記走行車両の車体の前部にはボンネットが取り付けられており、該ボンネットの後端上部に燃料注入口が設けられており、この燃料注入口よりも前側にメインフレームが起立状に配置され、前記接続具が前後方向において前記燃料注入口に対応配置されていること
を特徴とするローダー作業装置。 The front loader is attached to and detached from the front of the vehicle body of the traveling vehicle by detachably connecting the side frames on the both sides of the front loader base to the main frame installed upright on both sides of the vehicle body of the traveling vehicle. Equipped with possible
A pressure oil supply path for supplying pressure oil to a plurality of hydraulic devices of the front loader from a control valve provided on the vehicle body side of the traveling vehicle is detachably connected to the metal pipes and the metal pipes via connectors. A plurality of hydraulic hoses, and the end of the metal pipe on the connection side is disposed between the vehicle body and the main frame behind the main frame via a support,
A bonnet is attached to the front part of the vehicle body of the traveling vehicle, a fuel injection port is provided at the upper rear end of the bonnet, and a main frame is arranged upright on the front side of the fuel injection port, It said connecting device characteristics and to Carlo readers working device that is associated arranged in the fuel inlet in the longitudinal direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008201909A JP5226419B2 (en) | 2008-08-05 | 2008-08-05 | Loader working device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008201909A JP5226419B2 (en) | 2008-08-05 | 2008-08-05 | Loader working device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010037810A JP2010037810A (en) | 2010-02-18 |
JP5226419B2 true JP5226419B2 (en) | 2013-07-03 |
Family
ID=42010642
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008201909A Active JP5226419B2 (en) | 2008-08-05 | 2008-08-05 | Loader working device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5226419B2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5843724B2 (en) * | 2012-07-04 | 2016-01-13 | 株式会社クボタ | Loader working machine |
JP6624276B2 (en) * | 2018-12-18 | 2019-12-25 | 井関農機株式会社 | Tractor |
JP2023105630A (en) * | 2022-01-19 | 2023-07-31 | 株式会社クボタ | front loader |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6154060U (en) * | 1984-09-14 | 1986-04-11 | ||
JPH0480434A (en) * | 1990-07-20 | 1992-03-13 | Kubota Corp | Hydraulic joint device of loader car |
JP3668078B2 (en) * | 1999-11-08 | 2005-07-06 | 株式会社クボタ | Loader working machine |
JP2005061061A (en) * | 2003-08-12 | 2005-03-10 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Construction machine |
-
2008
- 2008-08-05 JP JP2008201909A patent/JP5226419B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010037810A (en) | 2010-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8246286B2 (en) | Loader work apparatus | |
JP5162523B2 (en) | Rear work machine mounting structure to tractor | |
JP5090943B2 (en) | Construction machinery | |
JP5985918B2 (en) | Work vehicle body structure | |
JP4233530B2 (en) | Work vehicle | |
JP2006316589A (en) | Tractor installation type back hoe | |
JP5226419B2 (en) | Loader working device | |
KR100696331B1 (en) | Work vehicle | |
JP4671723B2 (en) | Loader working machine | |
JP3668078B2 (en) | Loader working machine | |
JP4663599B2 (en) | Loader working device | |
US20170114517A1 (en) | Work Vehicle and Front Loader | |
JP3639161B2 (en) | Loader working machine | |
US8756838B2 (en) | Valve mounting structure for a loader work vehicle, and a loader work vehicle | |
CN108884665A (en) | Small type hydraulic excavator | |
JP6552379B2 (en) | Tractor and front loader | |
JP3639162B2 (en) | Loader working machine | |
JP3639143B2 (en) | Loader working machine | |
JP2013112978A (en) | Work vehicle | |
JP2006016764A (en) | Quick coupler device of work vehicle | |
JP4496025B2 (en) | Hydraulic hose retainer for articulated vehicles | |
JP6532427B2 (en) | Work vehicle | |
JP4663594B2 (en) | Loader working device | |
JP3378461B2 (en) | Boom type work machine | |
JP2017106178A (en) | Front loader and working vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100927 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20111122 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120515 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120704 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130305 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130314 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5226419 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160322 Year of fee payment: 3 |