JP5217846B2 - Frame molding with resin holder - Google Patents
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Description
本発明は、車両のドアの縁に取付ける樹脂ホルダーを備えたフレームモールに関する。 The present invention relates to a frame molding provided with a resin holder attached to the edge of a vehicle door.
従来技術のフレームモールとして、飾りモールの一方はドアフレームに固定し、他方はドアフレームより後方に延長されたドアパネルの上端部に固定した、自動車ドア後端部がドアフレームの後端から更に後方に延長されたドア後端部位のベルトラインより上方まで飾りモールを取付ける構造が開示されている(例えば、特許文献1参照。)。
しかしながら、特許文献1によれば、飾りモールと、ドアフレームに締結されるモール取付け用プレートがリベットあるいはスポット溶接で締結される。このため、リベットあるいはスポット溶接締結のための座面を、幅広意匠を有する飾りモールからせり出す必要が有る。このため、飾りモールのプレス工程が多くなり、意匠面に傷が付き、不良品が発生する問題がある。
However, according to
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、金属ホルダーと樹脂ホルダーを一体化したホルダー部材をフレームモールに備えることにより、フレームモールの意匠面への傷の発生を防止し、且つコストの安いフレームモールを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and by providing the frame molding with a holder member in which the metal holder and the resin holder are integrated, the occurrence of scratches on the design surface of the frame molding is prevented, and the cost is reduced. The purpose is to provide a cheap frame mall.
上記課題を解決するため、請求項1に記載の発明は、カシメ爪部を備えたフレームモール本体と、金属ホルダーと前記金属ホルダーに一体でインサート成形されカシメ受け部を設けた樹脂ホルダーとを備え、前記カシメ受け部が前記カシメ爪でカシメられ前記フレームモール本体に組み合わされるホルダー部材と、から構成され、前記樹脂ホルダーは、ウェザーストリップが締結される締結部を備える。
In order to solve the above-mentioned problem, the invention described in
また、請求項2に記載の発明は、金属ホルダーは板材を折曲げたフランジを備え、フランジはインサート成形された樹脂ホルダー内に設けられる。 According to a second aspect of the present invention, the metal holder includes a flange formed by bending a plate material, and the flange is provided in an insert-molded resin holder.
また、請求項3に記載の発明は、フランジは、全長に亘り貫通孔が設けられる。
In the invention according to
請求項1に記載の発明では、ホルダー部材は、金属ホルダーと金属ホルダーに樹脂を流しインサート成形したカシメ受け部を設けた樹脂ホルダーとから構成される。ホルダー部材は、フレームモール本体にカシメ爪部とカシメ受け部の位置が合うように組み込まれ、カシメ爪部でカシメ受け部をカシメて組み合わされる。したがって従来技術による溶接やリベットによる締結が不要で、フレームモールのプレス工程を大幅に低減でき、更に、接続部品の点数も削減できる。またプレス工程の低減により、各工程の取回し時に意匠面に傷が発生することを防止できる。また、プレス工程の低減と部品点数の削減により、フレームモールのコストが低減できる。また、樹脂ホルダーはウェザーストリップが締結される締結部を備えるため、新たに取付け部品を設けることなくウェザーストリップの取付けが可能で、フレームモールのコストを低減できる。 In the first aspect of the present invention, the holder member includes a metal holder and a resin holder provided with a caulking receiving portion in which resin is poured into the metal holder and insert-molded. The holder member is incorporated in the frame molding body so that the positions of the crimping claw portion and the crimping receiving portion are aligned, and the crimping receiving portion is crimped and combined with the crimping claw portion. Therefore, there is no need for conventional welding or rivet fastening, the frame molding pressing process can be greatly reduced, and the number of connecting parts can be reduced. Further, by reducing the pressing process, it is possible to prevent the design surface from being damaged during the handling of each process. In addition, the cost of the frame molding can be reduced by reducing the pressing process and the number of parts. Further, since the resin holder includes a fastening portion to which the weather strip is fastened, the weather strip can be attached without newly providing a mounting part, and the cost of the frame molding can be reduced.
また、請求項2に記載の発明では、金属ホルダーは板材を折曲げたフランジを備え、フランジはインサート成形された樹脂内に設けられるので、板材を折曲げた角部により樹脂ホルダーと金属ホルダーとの密着性が向上し、フレームモールの良品率が向上する。
In the invention according to
また、請求項3に記載の発明では、フランジは板材を折曲げて成形され、全長に亘り貫通孔が設けられるので、略L字形状に折れ曲がった折れ曲り部分と貫通孔内の樹脂により、樹脂ホルダーと金属ホルダーとの密着性が強化できる。また、インサート成形時、貫通孔は、金属ホルダーの各面に樹脂を良好に流動させる効果を奏する。樹脂材の流動性の向上と、密着性の強化とにより、フレームモールの良品率が向上する。
Further, in the invention according to
以下に本発明の実施形態を図面を参照しつつ詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態に係わる車両のドアモールの取付け位置を示す図である。図2は、本発明の実施形態に係わるドアモールの概略図で、右後席ドアのドアモールを車両の内側から見た図を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a view showing a mounting position of a vehicle door molding according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic view of the door molding according to the embodiment of the present invention, and shows a view of the door molding of the right rear seat door as viewed from the inside of the vehicle.
図1及び2に示すように、ドアモール1は、ドアアッパモール2(フレームモール)と、ドア後部フレームモール3(フレームモール)と、ドアベルトモール6(フレームモール)から構成される。ドアアッパモール2とドア後部フレームモール3は接続部10で接続され、ドア後部フレームモール3とドアベルトモール6は接続部11で接続される。ドアアッパモール2の本体及びドアベルトモール6の本体は、曲率半径が大きく、ほぼ一様な曲率で構成された例えばロール加工による成形品である。後述するドア後部フレームモール本体13(図6)は、ドア後部の窓枠に沿って大きく屈曲した、プレス加工による成形品である。ドアモール1はドア9の縁を飾るガーニッシュである。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
図3は、ドア後部フレームモール3に備えられるホルダー部材4の斜視図である。図3に示すように、ホルダー部材4は、SUSホルダー部20(金属ホルダー)に樹脂を流し込んで樹脂ホルダー部30(樹脂ホルダー)を一体でインサート成形した構成である。
FIG. 3 is a perspective view of the
図4は、ホルダー部材4のSUSホルダー部20の斜視図である。図4に示すように、SUSホルダー部20は、断面が略コの字形状でステンレスの板材からプレス成形され、フランジ21と、フランジ21に対し直角に折曲がったベルト22と、ベルト22に対し略直角に折曲がったアングル23から構成される。フランジ21は、一端側が略扇形に広がった扇部分21aと、フランジ21の端面から突起する突起部21bを備える。扇部分21aには7個の貫通孔26が所定の間隔を持って設けられる。また、フランジ21の折れ曲った角部24には、全長に亘り一定間隔で23個の貫通孔27が設けられる。貫通孔27は、角部24に設けられるため、貫通孔26より直径が小さい。尚、SUSホルダー部20の材質は、防錆のためステンレス材(SUS)を使用しているが、ステンレス以外の構造材で耐蝕性のある金属あるいは防錆処理を施した金属であれば良い。
FIG. 4 is a perspective view of the
図5は、図3のAA断面図である。図5に示すように、樹脂ホルダー部30は、SUSホルダー部20のフランジ21の断面を包囲すると共に、角部24からフランジ21の反対側に延在する延在部分30aを備え、SUSホルダー部20と一体になってインサート成形される。そして、インサート成形する際、樹脂は図3の手前から流入し扇部分21aの貫通孔26(図4)と、角部24の貫通孔27(図4)を通って反対側の面に流れる。また、貫通孔26と貫通孔27内の樹脂及び角部24は、樹脂ホルダー部30とSUSホルダー部20との密着性を強化する効果を奏する。
5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. As shown in FIG. 5, the
図3に示すように、樹脂ホルダー部30には、SUSホルダー部20の突起部21b(図4)に対応する位置と扇部分21a(図4)の隅部に突起するカシメ受け部31が設けられる。このカシメ受け部31は、カシメ受け部31の先端部31a側から樹脂ホルダー部30の底面30dに向かう傾斜面31bを備える(図5)。また、樹脂ホルダー部30の延在部分30aには浮上り阻止受け部32が設けられる。
As shown in FIG. 3, the
樹脂ホルダー部30は、ガラス繊維強化ポリプロピレン(PPGF)あるいはポリプロピレン(PP)等の樹脂材が使用されるが、強度の面からポリプロピレンにガラス繊維を含浸し強度を強化したガラス繊維強化ポリプロピレンが好ましい。また、エポキシ等の樹脂にアルミナ等のセラミックの微粉を含浸した樹脂材を使用しても良い。
A resin material such as glass fiber reinforced polypropylene (PPGF) or polypropylene (PP) is used for the
図6は、意匠部品であるステンレスのドア後部フレームモール本体13の斜視図である。図7は、ドア後部フレームモール3の斜視図である。図7に示すように、ドア後部フレームモール3は、ドア後部フレームモール本体13(フレームモール本体)とホルダー部材4から構成される。
FIG. 6 is a perspective view of a stainless steel door rear
図8は、図7のB部のカシメ状態を示す斜視拡大図である。図9は、カシメ受け部31をカシメた状態に於ける図7のCC断面拡大図である。図6乃至8に示すように、ドア後部フレームモール本体13には、樹脂ホルダー部30のカシメ受け部31に対応する位置にカシメ爪部3aが設けられる。図8乃至10に示すように、樹脂ホルダー部30のカシメ受け部31の上からドア後部フレームモール本体13のカシメ爪部3aを折曲げて、カシメ爪部3aを樹脂ホルダー部30に当接させ、カシメ受け部31をカシメる。
FIG. 8 is an enlarged perspective view showing a caulking state of portion B in FIG. FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view of CC in FIG. 7 in a state where the
また、図6、7に示すように、樹脂ホルダー部30の浮上り阻止受け部32に対応する位置にドア後部フレームモール本体13の浮上り阻止爪部3bが設けられる。そして、樹脂ホルダー部30の浮上り阻止受け部32の上からドア後部フレームモール本体13の浮上り阻止爪部3bを折曲げ浮上り阻止受け部32に当接させ、ホルダー部材4の浮上りを阻止する。この場合、浮上り阻止受け部32はホルダー部材4の浮上りを阻止するが、ホルダー部材4はドア後部フレームモール本体13の内面3f(図9)に沿って側面3c(図9)方向にスライドできる。そして、カシメ爪部3aでカシメることによりホルダー部材4がスライドして、樹脂ホルダー部30の側面30cはドア後部フレームモール本体13の側面3cに当接する。以上により、ドア後部フレームモール本体13が、ホルダー部材4に組み合わされ、ドア後部フレームモール3が構成される。
Further, as shown in FIGS. 6 and 7, the lifting
図10は、取付け孔33(図3、7)にウェザーストリップ5を装着した斜視部分図である。図10に示すように、樹脂ホルダー部30のフランジ21a側にはウェザーストリップ5を締結する取付け孔33(締結部)が設けられ、ウェザーストリップ5が取付け孔33に装着される。
FIG. 10 is a perspective partial view in which the
次に、本発明の実施形態の作用と効果について説明する。即ち、SUSホルダー部20に樹脂を流しインサート成形した樹脂ホルダー30と、SUSホルダー部20とで一体化したホルダー部材4を形成する。一体化した樹脂ホルダー部30にカシメ受け部31及び浮上り阻止受け部32を設ける。カシメ受け部31及び浮上り阻止受け部32の位置にそれぞれドア後部フレームモール本体13のカシメ爪部3a及びカシメ爪部3bが位置するように、ホルダー部材4にドア後部フレームモール本体13に組込む。次に、カシメ爪部3aを折曲げてカシメ爪部3aをホルダー部材4に当接させ、カシメ受け部31をカシメる。また、浮上り阻止爪部3bを折曲げて浮上り阻止受け部32に当接させ、ホルダー部材4の浮上りを阻止する。カシメと浮上り阻止により、従来技術による溶接やリベットによる締結が廃止でき、ドア後部フレームモール3のプレス工程を大幅に低減でき、更に、接続部品の点数も削減できる。従って、プレス工程の低減により、各工程の取回し時に意匠面に傷が発生することを防止でき、また、ドア後部フレームモール3のコストを低減できる。
Next, the operation and effect of the embodiment of the present invention will be described. That is, the
ホルダー部材4のSUSホルダー部20は、板材を折曲げ成形され、断面が略コの字形状である。略コの字形状を形成すフランジ21の略L字形状の角部24には、フランジ21と共に樹脂ホルダー部30にインサート成形されるので、角部24により樹脂ホルダー部30とSUSホルダー部20との密着性が向上する。更に、フランジ21は所定の間隔に設けた貫通孔26の樹脂と、フランジ21の全長に亘り一定間隔に設けた貫通孔27の樹脂により、樹脂ホルダー部30とSUSホルダー部20との密着性は更に向上する。また、インサート成形時、貫通孔26、27は、金属ホルダー20の各面に樹脂を良好に流動させる効果を奏する。樹脂材の流動性の向上と、密着性の強化とにより、ドア後部フレームモール3の良品率が向上する。
The
また、樹脂ホルダー部30には、ウェザーストリップ5を締結する取付け孔33が設けられ、新たに取付け部品を設けることなくウェザーストリップ5の取付けが可能であり、またドア後部フレームモール3のコストが低減できる。
Further, the
尚、本実施形態では、ドア後部フレームモール3について説明したが、ドアアッパモール2、ドアベルトモール6あるいはその他のフレームモールについても適応できる。
In this embodiment, the door
2 ドアアッパモール(フレームモール)
3 ドア後部フレームモール(フレームモール)
3a カシメ爪部
4 ホルダー部材
6 ドアベルトモール(フレームモール)
13 ドア後部フレームモール本体(フレームモール本体)
20 SUSホルダー部(金属ホルダー)
21 フランジ
26、27 貫通孔
30 樹脂ホルダー部(樹脂ホルダー)
31 カシメ受け部
33 取付け孔(締結部)
2 Door upper molding (frame molding)
3 Door rear frame molding (frame molding)
3a
13 Door rear frame molding body (frame molding body)
20 SUS holder (metal holder)
21
31
Claims (3)
金属ホルダーと前記金属ホルダーに一体でインサート成形されカシメ受け部を設けた樹脂ホルダーとを備え、前記カシメ受け部が前記カシメ爪部でカシメられ前記フレームモール本体に組み合わされるホルダー部材と、から構成され、前記樹脂ホルダーは、ウェザーストリップが締結される締結部を備える、フレームモール。 Frame molding body with caulking claw part,
A metal holder and a resin holder insert-molded integrally with the metal holder and provided with a caulking receiving portion, the caulking receiving portion being caulked with the caulking claw portion, and a holder member combined with the frame molding body. The resin holder includes a fastening part to which a weather strip is fastened .
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