JP5210929B2 - トーションビーム式サスペンション - Google Patents
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Description
に、トレーリングアーム12用の板材12pの板厚t2より厚くすれば、荷重の掛かるスプリングシート13の強度が向上し、好ましいものとなる。勿論、スプリングシート13用の板材13pの板厚t3は、トーションビーム11用の板材11pの板厚t1より厚くし、さらに強度を高めてもよい。なお、これら3つの板材11p、12p、13pの板厚は、相互に相違するものであってもよいが、少なくとも板材12pと板材11pの2者の板厚はトーションビーム11の捻り剛性とトレーリングアーム12の強度の向上を考慮し、相違させることが好ましい。
リングアーム12とスプリングシート13を1枚の板材とした構造であってもよい。このようにすれば、構成部品数および溶接部位を削減できることになり、コスト的な面で有利な構造となる。
10…アッパー部材、
11…トーションビーム、
11a…トーションビームの下面開口部、
12…トレーリングアーム、
12a‥トレーリングアームの下面開口部、
13…スプリングシート、
11p,12p,13p…板材、
14…取付部、
16…スピンドル、
20…ロア部材、
21…主板部、
22…延長部、
t1,t2,t3…板厚、
W(W1、W2、W3)…溶接線。
Claims (6)
- 車体に上下方向回動可能に連結される取付部が前端部に設けられ、後端部に車輪取付用のスピンドルが設けられた、相互に対向配置された左右一対のトレーリングアームと、
前記両トレーリングアーム間に配置され、端部が前記トレーリングアームに接合された、軸直角断面U字状のトーションビームと、
前記両トレーリングアームと前記トーションビームとの接合部近傍でかつ前記トレーリングアームの後方域に設けられた左右一対のスプリングシートと、
を有するトーションビーム式サスペンションであって、
前記トレーリングアーム、前記トーションビーム、及び前記スプリングシートを構成する各板材の内、少なくとも前記トレーリングアーム及びトーションビーム用の板材を溶接接合すると共に、プレス成形することにより形成したアッパー部材と、
当該アッパー部材の前記トレーリングアームの下面開口部を覆い前端部から後端部まで閉断面とする主板部、及び、当該主板部より前記トーションビームの下面開口部に向い、少なくとも前記トレーリングアームとトーションビームとの溶接線を越えるまで伸延された、前記主板部と一体の延長部を有するロア部材と、
を有し、
前記ロア部材の外周縁が前記アッパー部材と接する部分を溶接接合することにより形成したことを特徴とするトーションビーム式サスペンション。 - 前記アッパー部材は、前記トレーリングアーム、前記トーションビーム、及び前記スプリングシートを構成する各板材を突合せ溶接により相互に接合したことを特徴とする請求項1に記載のトーションビーム式サスペンション。
- 前記アッパー部材は、前記トレーリングアーム、トーションビーム、及びスプリングシートを構成する各板材における少なくとも2者の板厚が相違するテーラードブランク材により構成したことを特徴とする請求項2に記載のトーションビーム式サスペンション。
- 前記アッパー部材は、前記トレーリングアームを構成する板材の板厚が、前記トーションビームを構成する板材の板厚より薄い板材により形成したことを特徴とする請求項3に記載のトーションビーム式サスペンション。
- 前記アッパー部材は、前記トレーリングアーム及び前記トーションビームを構成する各板材を突合せ溶接により相互に接合することにより形成される溶接線を覆うように、前記スプリングシートを後付けしたことを特徴とする請求項1に記載のトーションビーム式サスペンション。
- 前記ロア部材の外周縁は、前記トレーリングアーム、スプリングシート及びトーションビームを構成する各板材相互を突合せ接合することにより形成される前記アッパー部材の溶接線の下位に位置するように構成し、前記ロア部材とアッパー部材とを少なくとも前記溶接線を跨ぐ位置で溶接接合したことを特徴とする請求項1に記載のトーションビーム式サスペンション。
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