JP5199776B2 - Transponder device and transponder system - Google Patents
Transponder device and transponder system Download PDFInfo
- Publication number
- JP5199776B2 JP5199776B2 JP2008199410A JP2008199410A JP5199776B2 JP 5199776 B2 JP5199776 B2 JP 5199776B2 JP 2008199410 A JP2008199410 A JP 2008199410A JP 2008199410 A JP2008199410 A JP 2008199410A JP 5199776 B2 JP5199776 B2 JP 5199776B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- processing unit
- train number
- train
- repeaters
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
本発明は、通過した列車の列車番号を通知する冗長系のトランスポンダ装置及びトランスポンダシステムに関する。 The present invention relates to a redundant transponder device and a transponder system that notify a train number of a train that has passed.
主に大都市圏の高密度運転線区や新幹線などの高速鉄道において、列車運行管理の効率化と旅客サービス向上のために列車運行管理システムが導入されている。列車運行管理システムは、現在運行中の列車の位置情報及び列車番号を、予め記憶されている列車ダイヤと照合して、列車の運行を適正に管理する。列車番号とは、「のぞみ1号」などの列車名を表す番号である。列車運行管理システムは、主にCTC(Centralized Traffic Control)装置とPRC(Programmed Route Control)装置とから構成される。 Train operation management systems have been introduced mainly for high-speed railways such as high-density operation lines and bullet trains in metropolitan areas to improve the efficiency of train operation management and passenger services. The train operation management system appropriately manages the operation of the train by comparing the position information and the train number of the currently operating train with a train diagram stored in advance. The train number is a number representing a train name such as “Nozomi 1”. The train operation management system mainly includes a CTC (Centralized Traffic Control) device and a PRC (Programmed Route Control) device.
CTC装置は、複数の中継装置を介してトランスポンダ装置と接続されており、ここから列車番号を受信する。CTC装置は、列車番号をPRC装置に送信し、PRC装置は、列車ダイヤ情報から信号機の制御タイミングの計算などを行なって、列車の進路制御を行う。このような列車運行管理システムは、例えば特許文献1及び2に開示されている。
The CTC device is connected to the transponder device via a plurality of relay devices, and receives a train number therefrom. The CTC device transmits the train number to the PRC device, and the PRC device performs the route control of the train by calculating the control timing of the traffic light from the train schedule information. Such a train operation management system is disclosed in
トランスポンダ装置は、列車の軌道に沿って施設された複数の中継器と、これらの中継器とマルチドロップ方式の専用通信回線を介して接続された処理部とから主に構成されている。各中継器は、通過する列車の先頭車両に設けられた無線送信器から列車番号を受信する。また、各中継器は、処理部からのポーリングに応答して、アンサーフレームを送信するが、列車番号の受信があったときは、さらに続けて列車番号を含む列車番号フレームを送信する。各フレームには、中継器の識別番号である中継器IDが含まれる。 The transponder device mainly includes a plurality of repeaters installed along a train track, and a processing unit connected to these repeaters via a multidrop dedicated communication line. Each repeater receives a train number from a wireless transmitter provided in the leading vehicle of the passing train. Each repeater transmits an answer frame in response to polling from the processing unit. When a train number is received, the repeater further transmits a train number frame including the train number. Each frame includes a repeater ID that is an identification number of the repeater.
処理部は、装置故障などに備えて冗長構成を採用しており、通常、主系と従系の2系が設けられている。従系処理部は、主系処理部が故障した場合に、これに代わってポーリングを行なう。各処理部は、列車番号の受信の有無に関わらず、中継器から最後に受信した列車番号を、約100msの周期でCTC装置に向けて送信している。この送信に用いられるデータには、列車番号以外に、中継器IDと、アンサーフレームを一定回数受信できなった場合に異常状態を通知するためのステータス情報が含まれている。ステータス情報は、1ビットの情報であって、1bのときは正常を示し、0bのときは異常を示す。 The processing unit adopts a redundant configuration in preparation for a device failure or the like, and usually has two systems, a main system and a sub system. If the main processing unit fails, the subordinate processing unit performs polling instead. Each processing unit transmits the train number last received from the repeater to the CTC device at a cycle of about 100 ms regardless of whether or not the train number is received. In addition to the train number, the data used for this transmission includes a relay ID and status information for notifying an abnormal condition when an answer frame cannot be received a certain number of times. The status information is 1-bit information. When the status information is 1b, the status information is normal. When the status information is 0b, the status information is abnormal.
上記の専用通信回線は、鉄道線路沿いなどの電波の多い環境に施設されるから、その伝送路はノイズの影響を受けやすく、処理部で列車番号を正常に受信できないときがある。このため、各処理部の送信したステータス情報は両方とも正常を示しているにも関わらず、列車番号は異なる場合があり、このような場合、CTC装置と他の中継装置では、例えば、2つの列車番号のうち、従前の番号から変化したほうの列車番号が正しいものと推定して、判断を行なうなどの必要がある。 Since the dedicated communication line is installed in an environment with a lot of radio waves such as along a railway line, the transmission path is easily affected by noise, and the processing unit may not be able to receive the train number normally. For this reason, although the status information transmitted by each processing unit indicates both normal, the train number may be different. In such a case, the CTC device and other relay devices, for example, have two Of the train numbers, it is necessary to make a judgment by estimating that the train number that has changed from the previous number is correct.
しかしながら、CTC装置などの上位の装置は、基本的に各処理部から受信したデータを伝送するに過ぎないため、このような複雑な判断処理を行なうには不向きであり、これを実装しても十分なパフォーマンスを得られないことが問題となっていた。
本発明の課題は、上位の装置が単純な判断処理により正しい列車番号を認識できるトランスポンダ装置及びトランスポンダシステムを提供することである。 An object of the present invention is to provide a transponder device and a transponder system in which a host device can recognize a correct train number by a simple determination process.
上述した課題を解決するため、本発明に係るトランスポンダ装置は、主系処理部と従系処理部と複数の中継器とを含む。主系処理部と従系処理部は、通信回線を介して前記複数の中継器と接続されている。前記主系処理部は、前記複数の中継器に対してポーリングフレームを送信する。 In order to solve the above-described problem, a transponder device according to the present invention includes a main processing unit, a sub processing unit, and a plurality of repeaters. The main processing unit and the subordinate processing unit are connected to the plurality of repeaters via a communication line. The main processing unit transmits a polling frame to the plurality of repeaters.
前記複数の中継器は、前記ポーリングフレームに応答してアンサーフレームを送信し、通過する列車から列車番号を受信した時は、前記アンサーフレームに続けて、前記列車番号を含む列車番号フレームを送信する。 The plurality of repeaters transmit an answer frame in response to the polling frame, and when receiving a train number from a passing train, transmit the train number frame including the train number following the answer frame. .
これまで述べた構成は従来技術に見られるが、本発明の特徴部分は次に述べる部分にある。すなわち、前記アンサーフレームは、列車番号フレームが後続するか否かを示す列車番号有無情報を含む。前記主系処理部と前記従系処理部は、前記ポーリングフレームに対応する前記アンサーフレームを受信できない場合、もしくは、受信した前記列車番号有無情報が有りを示しているときに前記列車番号フレームを受信できない場合に、上位の装置に異常状態を示すステータス情報を送信する。 Although the structure described so far can be found in the prior art, the characteristic part of the present invention is in the following part. That is, the answer frame includes train number presence / absence information indicating whether or not a train number frame follows. The master processor and the slave processor receive the train number frame when the answer frame corresponding to the polling frame cannot be received, or when the received train number presence / absence information indicates the presence of the train frame. If it cannot, status information indicating an abnormal state is transmitted to the host device.
従来、主系処理部と従系処理部は、ポーリング時にアンサーフレームのみを監視していたから列車番号フレームを受信できなかったときに異常状態として検知することができなかった。しかし、上述したように、アンサーフレームに列車番号有無情報を含ませることにより、列車番号フレームを受信できなかったときにも異常状態として検知することができる。 Conventionally, since the main processing unit and the subordinate processing unit monitor only the answer frame at the time of polling, they cannot be detected as an abnormal state when the train number frame cannot be received. However, as described above, by including the train number presence / absence information in the answer frame, even when the train number frame cannot be received, it can be detected as an abnormal state.
したがって、ステータス情報の精度が向上するから、上位の装置は、ステータス情報のみに基づいて、主系処理部から受信した列車番号を採用するか否かを判断できる。すなわち、上位の装置は、主系処理部が正常状態を示していれば、主系処理部から受信した列車番号を採用するし、そうでないとき、従系処理部が正常状態を示していれば、従系処理部から受信した列車番号を採用する。よって、上述した構成により、上位の装置は単純な判断処理により正しい列車番号を認識できることになる。 Therefore, since the accuracy of the status information is improved, the host device can determine whether or not to adopt the train number received from the main processing unit based only on the status information. In other words, if the master processing unit shows a normal state, the host device adopts the train number received from the main processing unit, and if not, if the slave processing unit shows a normal state The train number received from the subordinate processing unit is adopted. Therefore, with the above-described configuration, the host device can recognize the correct train number by a simple determination process.
また、本発明に係るトランスポンダシステムは、上記のトランスポンダ装置と、車上無線送信機とを含む。前記車上無線送信機は、前記列車に搭載され、前記列車番号を前記複数の中継器に送信する。したがって、このトランスポンダシステムも同様の効果を奏する。 A transponder system according to the present invention includes the transponder device described above and an on-vehicle wireless transmitter. The on-board wireless transmitter is mounted on the train and transmits the train number to the plurality of repeaters. Therefore, this transponder system has the same effect.
以上述べたように、本発明によれば、上位の装置が単純な判断処理により正しい列車番号を認識できるトランスポンダ装置及びトランスポンダシステムを提供することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to provide a transponder device and a transponder system in which a higher-level device can recognize a correct train number by a simple determination process.
図1は、本発明に係るトランスポンダ装置を含めた列車番号通知システムを示す。トランスポンダ装置1は、主系処理部11と、従系処理部12と、複数の中継器13〜16とを含む。また、本発明に係るトランスポンダシステムは、トランスポンダ装置1と、車上無線送信機22とを含む。
FIG. 1 shows a train number notification system including a transponder device according to the present invention. The
複数の中継器13〜16は、軌道Rに沿って施設され、通過する列車の先頭車両2から列車番号を受信する。列車の先頭車両2は、車上無線送信機22が備えられており、列車番号設定装置21により設定された列車番号を無線により送信する。
The plurality of
主系処理部11と従系処理部12は、通信回線17を介して複数の中継器13〜16と接続されている。この通信回線17は、メタル伝送の専用線であって、各機器で伝送路を共有するマルチドロップ方式となっている。つまり、主系処理部11と従系処理部12と複数の中継器13〜16の何れかが送信したフレームは、送信元を含み、主系処理部11と従系処理部12と複数の中継器13〜16の全てが受信することになる。
The
主系処理部11は、複数の中継器13〜16に対してポーリングフレームPを送信する。このとき、従系処理部12もポーリングフレームPを受信する。主系処理部11に故障が発生してポーリングフレームPを送信できなくなったときは、主系処理部11が、これを自己診断により検知して切替用のリレーを操作することによって、従系処理部12が、主系処理部11に代わってポーリングフレームPを送信する。
The
複数の中継器13〜16は、ポーリングフレームPに応答してアンサーフレームANSを送信し、通過する列車から列車番号を受信した時は、アンサーフレームANSに続けて、列車番号を含む列車番号フレームNUMを送信する。ここで、アンサーフレームANSは、図2のように、送信元の中継器13〜16を示す中継器IDと、中継器13〜16のステータス情報などを含む。列車番号フレームNUMは、図3のように、列車番号に加えて、中継器IDも含む。
When the plurality of
また、従系処理部12も伝送の自己診断のためポーリングフレームPに応答してアンサーフレームANSを送信する。従系処理部12と複数の中継器13〜16は、送信したアンサーフレームANSが伝送路上で衝突して消失しないように、一定の送信順序が設定されており、他機器の送信したアンサーフレームANSを検出して送信タイミングを制御する。主系処理部11は、アンサーフレームANSを受信した後、一定時間、他のフレームを受信しなかったときに、次のポーリングを実施する。
The
これまで述べた構成は従来技術に見られるが、本発明の特徴部分は次に述べる部分にある。すなわち、中継器13〜16のアンサーフレームANSは、列車番号フレームNUMが後続するか否かを示す列車番号有無情報を含む。主系処理部11と従系処理部12は、ポーリングフレームPに対応するアンサーフレームANSを受信できない場合、もしくは、受信した列車番号有無情報が有りを示しているときに列車番号フレームNUMを受信できない場合に、上位の装置3に異常状態を示すステータス情報を送信する。
Although the structure described so far can be found in the prior art, the characteristic part of the present invention is in the following part. That is, the answer frames ANS of the
従来、主系処理部11と従系処理部12は、ポーリング時にアンサーフレームANSのみを監視していたから列車番号フレームNUMを受信できなかったときに異常状態として検知することができなかった。しかし、上述したように、アンサーフレームANSに列車番号有無情報を含ませることにより、列車番号フレームNUMを受信できなかったときにも異常状態として検知することができる。
Conventionally, the
また、上位の装置3は、従来同様、一定周期で主系処理部11と従系処理部12に要求フレームREQを送信しており、主系処理部11と従系処理部12は、要求フレームREQに応答して、中継器13〜16ごとにレポートフレームREPを送信する。レポートフレームREPは、図4に示すように、中継器IDと、ステータス情報と、列車番号などを含む。なお、上位の装置3は、上述したように、通信ネットワークで接続された中継装置やCTC装置であって、システム設計に応じた構成が採用される。
Further, the upper apparatus 3 transmits a request frame REQ to the
さらに、本実施形態では、主系処理部11は、中継器13〜16から確実にフレームを受信できるように、再送信要求を行なう。このため、ポーリングフレームPは、図5のように、複数の中継器13〜16を個別に指定してアンサーフレームANSと列車番号フレームNUMの再送信を要求するための再送信要求情報を含む。再送信要求情報は、要求の有無を示す情報と、中継器IDとを含む。通常のポーリング時、再送信要求情報は、要求「無し」を示している。
Further, in the present embodiment, the
したがって、主系処理部11は、アンサーフレームANS又は列車番号フレームNUMを受信できないとき、再送信要求情報により再送信を要求するポーリングフレームPを複数の中継器13〜16に送信し、指定した中継器13〜16からアンサーフレームANS又は列車番号フレームNUMを受信できない場合に、上位の装置3に異常状態を示すステータス情報を送信する。よって、ノイズなどの影響による伝送路エラーが原因で主系処理部11がフレームを受信できない場合は、再送信要求を行なってフレームを正常に受信することができる。一方、主系処理部11又は中継器13〜16の装置故障が原因で主系処理部11がフレームを受信できない場合は、再送信要求を行なってもフレームを正常に受信することができないから、これを異常状態として検知することができる。すなわち、主系処理部11は、装置故障を、伝送路エラーと明確に区別して、異常状態を判別することができる。
Therefore, when the
次に、図6にポーリング時の主系処理部11の動作フローを示して説明する。主系処理部11は、ポーリングフレームP(再送信要求「無し」)を送信し(St1)、中継器ごとにアンサーフレームANSと列車番号フレームの受信を確認する(St2〜St4)。アンサーフレームANSと、列車番号フレームNUM(列車番号有無情報が「有り」のときのみ)が正常に受信できているとき、ステータス情報を「正常」とする(St11)。
Next, an operation flow of the
一方、アンサーフレームANS又は列車番号フレームNUMが正常に受信できていないとき、主系処理部11は、受信できなかった中継器13〜16を指定してポーリングフレームP(再送信要求「有り」)を送信する(St5)。そして、中継器13〜16ごとにアンサーフレームANSと列車番号フレームNUMの受信を確認する(St6〜St8)。ポーリングフレームP(再送信要求「有り」)を3回送信しても正常にフレームが受信できなかったときは、ステータス情報を「異常」とする(St9,St10)。一方、再送信要求によって正常にフレームを受信できたときは、ステータス情報を「正常」とする(St11)。なお、「異常」とするまでの再送信要求の回数は、本実施形態のように3回に限られず、伝送路のエラーレートなどに応じて適宜決定すればよい。
On the other hand, when the answer frame ANS or the train number frame NUM has not been normally received, the
また、従系処理部12の動作については、図6に示したフレームの受信確認(St2〜4)のみを行い、正常に受信できているとき、ステータス情報を「正常」とし、そうでないときは、ステータス情報を「異常」とする。このとき、「異常」とするまでの未受信の回数は、設計に応じて適宜決定すればよい。
As for the operation of the
また、図7にポーリング動作の具体例を示して説明する。主系処理部11は、ポーリングフレームP(再送信要求「無し」)を送信する。中継器13〜16と従系処理部12は、ポーリングフレームPを受信後、個別の遅延時間T1〜T5の経過後にアンサーフレームANS1〜5を主系処理部11に送信する。このとき、中継器a13と中継器b14は、列車番号を受信しており、アンサーフレームANS1,2の列車番号有無情報に「有り」を示すとともに、アンサーフレームANS1,2を送信して所定時間経過後に列車番号フレームNUM1,2を送信する。そして、列車番号フレームNUM2は、伝送路エラーによって消失、あるいはデータが破壊され、主系処理部11で正常に受信されないものとする。
FIG. 7 illustrates a specific example of the polling operation. The
主系処理部11は、アンサーフレームANS2の列車番号有無情報が「有り」を示しているのに、列車番号フレームNUM2が所定時間内に未受信であることを検知する。そして、主系処理部11は、最後のアンサーフレームANS5を受信して一定時間Tc経過後、中継器b14への再送信要求を伴うポーリングフレームP(再送信要求「有り」)を送信する。これにより、中継器b14は、受信からT2時間後、アンサーフレームANS2と列車番号フレームNUM2を送信する。主系処理部11は、これらを受信すると中継器b14のステータス情報を「正常」とする。一方、再送信要求を伴うポーリングフレームPを3回送信しても、受信できないときは、中継器b14のステータス情報を「異常」とする。
The
これまで述べてきたように、本発明に係るトランスポンダ装置に依れば、ステータス情報の精度が向上するから、上位の装置3は、ステータス情報のみに基づいて、主系処理部11から受信した列車番号を採用するか否かを判断できる。すなわち、図8に示す判断処理フローのように、上位の装置3は、主系処理部11が正常状態を示していれば、主系処理部11から受信した列車番号を採用するし(St11〜St13)、そうでないとき、従系処理部12が正常状態を示していれば、従系処理部12から受信した列車番号を採用する(St11,St12,St14,St15)。よって、上述した構成により、上位の装置3は単純な判断処理により正しい列車番号を認識できることになる。
As described so far, according to the transponder device according to the present invention, the accuracy of the status information is improved, so that the host device 3 receives the train received from the
しかも、本発明に係るトランスポンダ装置は、ポーリングフレームPとアンサーフレームANSの構成の一部を従来と比べて少し変更したに過ぎないから、処理部11,12と中継器13〜16の機能を従来から大幅に変更することなく、短期間の開発で低コストに実現できるというメリットもある。また、上位の装置3についても、レポートフレームの構成が従来と同一であるから、図8に示す判断処理を除き、従来からの大きな機能変更は必要ない。したがって、本発明の課題の重要性に鑑みると、本発明に係るトランスポンダ装置は、従来技術の若干の改良により大きな効果を奏するものと言える。よって、本発明に係るトランスポンダシステムも同様の効果を奏する。
In addition, since the transponder device according to the present invention is only slightly changed from the conventional configuration of the polling frame P and the answer frame ANS, the functions of the
また、本実施形態において、システムの応答性の観点から、上位の装置3からの要求フレームREQの送信と、主系処理部11のポーリング実行を同期させるのもよい。これについて、図9にレポートフレームREPの送信処理フローを示して説明する。
In this embodiment, from the viewpoint of system responsiveness, the transmission of the request frame REQ from the host device 3 and the polling execution of the
上位の装置3は、周期Lで主系処理部11と従系処理部12に同時に要求フレームREQを送信する。主系処理部11は、要求フレームREQを受信してTx時間経過後、ポーリングフレームP(再送信要求「無し」)を送信する。さらに、主系処理部11は、次の要求フレームREQを受信するまでに、必要に応じて再送信要求を行い、ステータス情報の「正常」又は「異常」を判別してレポートフレームREP1を上位の装置3に送信する。また、従系処理部12も同様にレポートフレームREP2を送信する。
The host device 3 transmits a request frame REQ simultaneously to the
このようにタイミング設計することによって、主系処理部11と従系処理部12は、一連のポーリング処理による正常/異常の判別処理ごとに、レポートフレームREPを送信することができる。従来、要求フレームREQの送信と主系処理部11のポーリング実行は非同期であったので、主系処理部11は、上記の正常/異常の判別処理が完了する前にレポートフレームREPを送信することもあった。このとき、レポートフレームREPには、上述したように、最後に受信した列車番号が「正常」として含まれるため、上位の装置3は、前回受信した列車番号と同じ列車番号である場合、無駄な情報を受信することになる。すなわち、上位の装置3は、情報が変化したときのみ制御を行う、いわゆるイベントドリブンで動作するから、同じ情報を含むレポートフレームREPを受信しても何も動作しないためである。したがって、図9のような同期動作とすることによって、上位の装置3は、情報が変化した可能性があるときに限ってレポートフレームREPを受信するから、列車番号通知システムの応答性を向上させることができる。
By designing the timing in this way, the
以上、好ましい実施例を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の変形態様を採り得ることは自明である。 Although the contents of the present invention have been specifically described above with reference to the preferred embodiments, it is obvious that those skilled in the art can take various modifications based on the basic technical idea and teachings of the present invention. It is.
1 トランスポンダ装置
11 主系処理部
12 従系処理部
13〜16 中継器
17 通信回線
3 上位の装置
DESCRIPTION OF
Claims (3)
ポーリングフレーム、及び、それに応答するアンサーフレームを処理部との間で送受信する中継器を有し、
前記中継器が通過する列車から列車番号を受信した時は、前記アンサーフレームに続けて、前記列車番号を含む列車番号フレームを前記処理部が受信し、
前記アンサーフレームは、列車番号フレームが後続するか否かを示す列車番号有無情報を含んでおり、
前記ポーリングフレームに対応する前記アンサーフレームを受信できない場合、もしくは、受信した前記列車番号有無情報が有りを示しているときに前記列車番号フレームを受信できない場合に、前記上位の装置に異常状態を示すステータス情報を送信する、
トランスポンダ装置。 It is a transponder device that notifies the train device of the train number,
It has a repeater that transmits and receives a polling frame and an answer frame in response to the processing unit ,
When the train number is received from the train through which the repeater passes, following the answer frame, the processing unit receives the train number frame including the train number,
The answer frame includes train number presence / absence information indicating whether a train number frame follows,
If you can not receive the answer frame corresponding to the polling frame, or, if unable to receive the train number frame when the train number whether information received indicates that there is, indicates an abnormal state in the apparatus of the higher Send status information,
Transponder device.
複数の前記中継器は、前記ポーリングフレームを受信して、前記アンサーフレーム、及び、前記列車番号フレームを送信し、
前記ポーリングフレームは、複数の前記中継器を個別に指定して前記アンサーフレームと前記列車番号フレームの再送信を要求するための再送信要求情報を含んでおり、
前記再送信要求情報により再送信を要求する前記ポーリングフレームを複数の前記中継器に送信し、指定した前記中継器から前記アンサーフレーム又は前記列車番号フレームを受信できない場合に、前記上位の装置に異常状態を示すステータス情報を送信する、
トランスポンダ装置。 The transponder device according to claim 1, comprising a plurality of the repeaters ,
A plurality of the repeaters receive the polling frame, transmit the answer frame, and the train number frame;
The polling frame includes retransmission request information for requesting retransmission of the answer frame and the train number frame by individually specifying a plurality of the repeaters ,
Transmitting the polling frame requesting retransmission by the retransmission request information to a plurality of the repeaters, if the specified the relay can not receive the answer frame or the train number frame, abnormality in the apparatus of the higher Send status information indicating the state,
Transponder device.
前記主系処理部と前記従系処理部は、通信回線を介して複数の前記中継器と接続され、
前記主系処理部は、複数の前記中継器に対して前記ポーリングフレームを送信し、
前記上位の装置は、前記主系処理部の送信するステータス情報が異常状態を示すときには、前記従系処理部の送信するステータス情報が正常状態を示していれば、前記従系処理部から受信した列車番号を採用する、
トランスポンダ装置。 The transponder device according to claim 2, wherein the processing unit includes a main processing unit and a subordinate processing unit,
The main processor and the slave processor are connected to the plurality of repeaters via a communication line,
The main processing unit transmits the polling frame to a plurality of the repeaters,
When the status information transmitted from the primary processing unit indicates an abnormal state, if the status information transmitted from the secondary processing unit indicates a normal state, the higher-level device has received from the secondary processing unit. Adopt train number,
Transponder device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008199410A JP5199776B2 (en) | 2008-08-01 | 2008-08-01 | Transponder device and transponder system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008199410A JP5199776B2 (en) | 2008-08-01 | 2008-08-01 | Transponder device and transponder system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010036638A JP2010036638A (en) | 2010-02-18 |
JP5199776B2 true JP5199776B2 (en) | 2013-05-15 |
Family
ID=42009650
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008199410A Active JP5199776B2 (en) | 2008-08-01 | 2008-08-01 | Transponder device and transponder system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5199776B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6234388B2 (en) * | 2015-01-21 | 2017-11-22 | 三菱電機株式会社 | Dual system controller |
CN113645659B (en) * | 2021-09-13 | 2024-03-01 | 北京铁路信号有限公司 | Transponder transmission system |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3365596B2 (en) * | 1995-11-08 | 2003-01-14 | 日本信号株式会社 | Information transmission equipment |
JPH10324246A (en) * | 1997-05-22 | 1998-12-08 | Hitachi Ltd | Master/slave type transmission system |
JP2002199473A (en) * | 2000-12-25 | 2002-07-12 | Fujitsu Denso Ltd | Data collection system and data collection method |
JP4651189B2 (en) * | 2000-12-25 | 2011-03-16 | 日本信号株式会社 | Train operation management system |
JP4215159B2 (en) * | 2003-06-25 | 2009-01-28 | 日本信号株式会社 | Ground device and train control device |
-
2008
- 2008-08-01 JP JP2008199410A patent/JP5199776B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010036638A (en) | 2010-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20210185128A1 (en) | Communication system and method for a vehicle system | |
WO2012155843A1 (en) | Method and device for sending temporary speed restriction command in c3 system | |
EP2873585B1 (en) | A method and a system for monitoring the operability of a balise | |
US8270292B2 (en) | Method for transferring data | |
JP4528816B2 (en) | Radio transmission method in radio cell of emergency notification system | |
RU2007134381A (en) | BRAKE MECHANISM FOR RAIL VEHICLE | |
JP5199776B2 (en) | Transponder device and transponder system | |
JP5089640B2 (en) | Train group operation management system | |
JP2001142845A5 (en) | ||
JP2012165360A (en) | Redundant data bus system | |
JP4707652B2 (en) | Vehicle maintenance information communication system | |
JP6270504B2 (en) | Train radio system | |
KR101527411B1 (en) | Train control system for emergency operation using train wireless transmitting/receiving device | |
JP5019384B2 (en) | Detection system for radio interference when operating railway vehicles | |
JP6238827B2 (en) | Train information management device | |
KR101991348B1 (en) | Vehicle driving network device and control method thereof | |
JP6524179B2 (en) | Train information management device | |
EP3116277A1 (en) | Communication apparatus, congestion control method, and storage medium | |
JP4909868B2 (en) | Loop ATC / TD ground equipment | |
KR101558697B1 (en) | System and method for controlling train | |
EP3118052B1 (en) | Train information management device | |
JP6830407B2 (en) | Vehicle control device | |
WO2016042839A1 (en) | Telegram recovery device and signal safety system | |
JP4906001B2 (en) | Train control signal telegram generation method and train speed control method | |
JP2017098801A (en) | Network relay system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110629 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120718 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120801 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121001 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20121031 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121228 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130130 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130208 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160215 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5199776 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |