JP5195531B2 - ディーゼルエンジンの燃焼制御方法およびディーゼルエンジン - Google Patents
ディーゼルエンジンの燃焼制御方法およびディーゼルエンジン Download PDFInfo
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
2 気筒
3 インジェクタ
4 選択還元触媒
5 可変動弁機構
6 ECU(制御手段)
17 吸気弁
19 排気弁
Claims (11)
- 複数の気筒と、それら気筒からの排気ガスに含まれるCOを還元剤として該排気ガス中のNOxを還元する選択還元触媒とを備えたディーゼルエンジンの燃焼制御方法において、
上記選択還元触媒にCOを供給すべく、上記複数の気筒のうちの少なくとも一つの気筒で内部EGRによる低温燃焼を行い、
その低温燃焼による出力低下を補うべく、残りの気筒で高温燃焼を行うことを特徴とするディーゼルエンジンの燃焼制御方法。 - 上記高温燃焼は、該高温燃焼を行う気筒における燃料噴射時期を、上記低温燃焼を行う気筒よりも、最大出力が得られる燃料噴射時期に近づけることにより行う請求項1記載のディーゼルエンジンの燃焼制御方法。
- 上記高温燃焼は、該高温燃焼を行う気筒における内部EGRのEGR率を、上記低温燃焼を行う気筒よりも低く設定することにより行う請求項1または2記載のディーゼルエンジンの燃焼制御方法。
- エンジン運転状態と、該エンジン運転状態にて上記選択還元触媒の下流の排気ガスに含まれるNOxが所定値以下となるような、上記低温燃焼を行う気筒の数および上記高温燃焼を行う気筒の数との関係を予め求め、
エンジン運転中に、実際のエンジン運転状態を求めると共に、その求めたエンジン運転状態と上記関係とに基づき、上記低温燃焼を行う気筒の数と上記高温燃焼を行う気筒の数とを制御する請求項1から3いずれかに記載のディーゼルエンジンの燃焼制御方法。 - 複数の気筒と、各気筒に燃料を噴射するインジェクタと、それら気筒からの排気ガスに含まれるCOを還元剤として該排気ガス中のNOxを還元する選択還元触媒とを備えたディーゼルエンジンにおいて、
上記気筒の吸気弁および排気弁の開閉弁時期を自在に変化させる可変動弁機構と、
上記可変動弁機構の開閉弁時期と上記インジェクタの燃料噴射時期とを各気筒ごとに制御するための制御手段とを備え、
上記制御手段は、上記選択還元触媒にCOを供給すべく、上記複数の気筒のうちの少なくとも一つの気筒で上記可変動弁機構の開閉弁時期を制御して内部EGRによる低温燃焼を行い、
その低温燃焼による出力低下を補うべく、残りの気筒で上記可変動弁機構の開閉弁時期および上記インジェクタの燃料噴射時期のいずれか一方または両方を制御して高温燃焼を行うように構成されたことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 上記制御手段は、該高温燃焼を行う気筒の上記インジェクタの燃料噴射時期を、上記低温燃焼を行う気筒よりも、最大出力が得られる燃料噴射時期に近づけることにより上記高温燃焼を行う請求項5記載のディーゼルエンジン。
- 上記制御手段は、該高温燃焼を行う気筒の上記可変動弁機構による内部EGRのEGR率を、上記低温燃焼を行う気筒よりも低く設定することにより上記高温燃焼を行う請求項5または6記載のディーゼルエンジン。
- エンジン運転状態と、該エンジン運転状態にて上記選択還元触媒の下流の排気ガスに含まれるNOxが所定値以下となるような、上記低温燃焼を行う気筒の数および上記高温燃焼を行う気筒の数との関係が予め求めると共に、上記制御手段に記憶され、
上記制御手段は、エンジン運転中に、実際のエンジン運転状態を求めると共に、その求めたエンジン運転状態と上記関係とに基づき、上記低温燃焼を行う気筒の数と上記高温燃焼を行う気筒の数とを制御する請求項5から7いずれかに記載のディーゼルエンジン。 - 上記選択還元触媒の温度を検出するための触媒温度検出手段を備え、
上記制御手段は、上記触媒温度検出手段により検出された温度が上記選択還元触媒の活性温度以下のときに、上記排気ガスを昇温すべく、上記高温燃焼を行う気筒の燃料噴射時期を上記最大出力が得られる燃料噴射時期に近づけるように補正する請求項5から8いずれかに記載のディーゼルエンジン。 - 上記選択還元触媒で処理された後の排気ガスに含まれるNOxを検出するためのNOx検出手段を備え、
上記制御手段は、エンジン運転中に上記NOx検出手段により検出されたNOxが多いほど上記低温燃焼を行う気筒の数を増やし、少ないほど減らす請求項5から7いずれかに記載のディーゼルエンジン。 - 上記選択還元触媒の温度を検出するための触媒温度検出手段を備え、
上記制御手段は、エンジン運転中に上記触媒温度検出手段により検出された温度が高いほど上記低温燃焼を行う気筒の数を増やし、低いほど減らす請求項5から7いずれかに記載のディーゼルエンジン。
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