JP5193645B2

JP5193645B2 - Vehicle storage seat

Info

Publication number: JP5193645B2
Application number: JP2008081632A
Authority: JP
Inventors: 達雄佐山
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2008-03-26
Filing date: 2008-03-26
Publication date: 2013-05-08
Anticipated expiration: 2028-03-26
Also published as: JP2009234369A

Description

本発明は車両用格納シートに係り、特に、操作性を改善した車両用格納シートに関する。 The present invention relates to a vehicle storage seat, and more particularly to a vehicle storage seat with improved operability.

従来から車両用格納シートが知られており、例えば、車両用シートを構成するシートクッションの前側に車体フロア側と係脱可能な前側脚部と、後端部側に車体フロアに形成された収納凹部（格納凹部）の前側で前後方向へ回動可能な支持部を備え、前側脚部の係止を解除すると共にシートクッション上にシートバックを折り畳んだ状態で、当該車両用シートを後方へ回動して収納凹部に収納する技術などがある。 2. Description of the Related Art Conventionally, a storage seat for a vehicle is known. For example, a front leg portion that can be engaged with and disengaged from a vehicle body floor side on a front side of a seat cushion constituting the vehicle seat, and a storage formed on a vehicle body floor on a rear end portion side. A support portion that can be rotated in the front-rear direction on the front side of the recess (storage recess) is provided, and the vehicle seat is rotated rearward with the front leg unlocked and the seat back folded on the seat cushion. There is a technique of moving and storing in the storage recess.

つまり、従来の車両用格納シートは、特許文献１に示されているように、レバー操作により前側脚部の車体フロア側との係止を解除し、ストラップの引っ張り操作により、シートバックを折り畳むと共にシートクッションの後端部の左右側に設けられた回動軸を中心に、シートクッションを後方へ回動させることにより収納凹部に車両用シートを収納できるようになっている。 In other words, as disclosed in Patent Document 1, the conventional storage seat for a vehicle unlocks the front leg from the vehicle body floor side by operating the lever, and folds the seat back by pulling the strap. The vehicle seat can be stored in the storage recess by rotating the seat cushion rearward about a rotation shaft provided on the left and right sides of the rear end portion of the seat cushion.

特開２００６−０８２６９８号公報JP 2006-082698 A

ところで、前記特許文献１に記載の技術では、ストラップの引っ張り操作により、リクライニング機構の係止を解除してシートクッション上にシートバックを折り畳むと共に、車両用シートを格納回動方向に回動させて格納操作を行う構成とされている。
しかし、上記技術は、ストラップの引っ張り操作に連動してリクライニング機構の係止を解除する構成であるため、回動中にストラップの引っ張り操作を止めると、シートバックが開いた状態であってもリクライニング機構が再び係止される。すなわち、操作方法の違いにより格納できないという不都合が生じることがあった。 By the way, in the technique described in Patent Document 1, the strap is pulled to release the locking of the reclining mechanism, the seat back is folded on the seat cushion, and the vehicle seat is rotated in the retracting rotation direction. The storage operation is performed.
However, since the above technology is configured to release the locking of the reclining mechanism in conjunction with the strap pulling operation, if the strap pulling operation is stopped during rotation, the reclining is performed even when the seat back is open. The mechanism is locked again. That is, there is a problem that the data cannot be stored due to a difference in operation method.

本発明の目的は、上記問題点に鑑み、車両用格納シートの格納操作において、操作方法が異なっても確実に格納できるようにすることで、操作性を改善した車両用格納シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、コストと重量の低減を図りつつ操作性を改善した車両用格納シートを提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicular storage seat with improved operability by allowing a storage operation of a vehicular storage seat to be reliably stored even if the operation method is different. It is in.
Another object of the present invention is to provide a storage seat for a vehicle that has improved operability while reducing cost and weight.

前記課題は、請求項１に係る車両用格納シートによれば、シートクッションの一端部側を前後方向に可動可能に支持する第１のシート支持手段と、前記シートクッションにリクライニング手段を介して折り畳み可能なシートバックと、前記シートクッションの他端部側に設けられた第２のシート支持手段と、前記第２のシート支持手段と車体フロア側とを係脱可能な係脱手段と、前記リクライニング手段に連結されたリンク機構と、前記リンク機構を介して前記リクライニング手段と前記係脱手段とに連結された操作手段と、を有し、前記リクライニング手段は、前記シートクッションに前記シートバックを折り畳み可能なリクライニング機構と、前記シートバックを折り畳んだ状態を検知する検知機構と、を備え、前記リンク機構は、前記操作手段及び前記リクライニング機構に連結される第１のリンク部材と、前記係脱手段に連結された第２のリンク部材と、前記検知機構に連結された第３のリンク部材と、前記第１のリンク部材及び前記第２のリンク部材に当接可能な第４のリンク部材と、を備えることにより解決される。 According to the storage seat for a vehicle according to claim 1, the subject is a first seat support means for movably supporting one end portion side of the seat cushion in the front-rear direction, and the seat cushion is folded via a reclining means. a seat back possible, and a second seat supporting means provided on the other end side of the seat cushion, and detachably a disengagement means and said second sheet supporting means and a car body floor side, wherein A link mechanism connected to the reclining means, and an operating means connected to the reclining means and the engaging / disengaging means via the link mechanism, wherein the reclining means attaches the seat back to the seat cushion. A foldable reclining mechanism; and a detection mechanism for detecting a folded state of the seat back; A first link member connected to create means and the reclining mechanism, the engagement and the second link member connected to the disengaging means, and a third link member connected to said sensing mechanism, said first This is solved by providing a link member and a fourth link member that can come into contact with the second link member.

上記構成により、格納操作中に操作手段の引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させても、第４のリンク部材が第１のリンク部材の可動を係止して、リクライニング機構の係止解除状態を維持したままシートバックを折り畳むことができる。そのため、操作手段の操作方法の違いに関わらず確実に車両用格納シートを格納することができる。また、操作手段の操作によりリクライニング手段と脚部の係脱手段の係止状態の解除操作を１つの操作で行うことができ、シートの格納操作の際に良好な操作性を確保できる。 With the above configuration, even when the pulling speed or pulling load of the operating means is changed during the storing operation, the fourth link member locks the movable first link member and maintains the unlocking state of the reclining mechanism. The seat back can be folded up. Therefore, the vehicle storage seat can be reliably stored regardless of the difference in the operation method of the operation means. In addition, the operation of the operation means can be performed to release the locking state of the reclining means and the engaging / disengaging means for the legs by one operation, and good operability can be ensured during the seat storing operation.

更に具体的には、請求項２のように、前記第４のリンク部材は、前記第１のリンク部材を係脱可能な第２の係止部を備えると好適である。
また、請求項３のように、前記第２のリンク部材は、前記第４のリンク部材の前記第２の係止部に当接可能な当接部を備えると更に好適である。 More specifically, as in claim 2, it is preferable that the fourth link member includes a second locking portion capable of engaging and disengaging the first link member.
According to a third aspect of the present invention, it is more preferable that the second link member includes a contact portion that can contact the second locking portion of the fourth link member.

上記構成により、格納操作時に引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させても第４のリンク部材の第２の係止部が第１のリンク部材の可動を係止してリクライニング機構の係止解除状態を維持してシートバックを折り畳むことができるために、操作手段の操作方法の違いに関わらず確実に車両用格納シートを格納することができる。また、復帰操作の際には、第３のリンク部材による係止が解除されるため、第２のリンク部材が可動し、第２の係止部を押すことで第４のリンク部材を可動させるために、操作手段の引っ張り操作を止めることでリクライニング機構を係止することができる。 With the above configuration, even when the pulling speed and the pulling load are changed during the storing operation, the second locking portion of the fourth link member locks the movement of the first link member, and the unlocking state of the reclining mechanism is maintained. Since the seat back can be folded while maintaining, the storage seat for the vehicle can be reliably stored regardless of the difference in the operation method of the operation means. Further, during the return operation, the locking by the third link member is released, so that the second link member moves, and the fourth link member is moved by pushing the second locking portion. Therefore, the reclining mechanism can be locked by stopping the pulling operation of the operating means.

また、請求項４のように、前記第４のリンク部材は、前記第１のリンク部材に当接する方向に常時付勢されると好適である。
上記構成により、第１のリンク部材の可動に伴って第４のリンク部材は可動するために、操作手段の操作によって第１のリンク部材が所定の位置に達したときに、第１のリンク部材を係止可能な位置に第４のリンク部材を可動させることができる。 According to a fourth aspect of the present invention, it is preferable that the fourth link member is constantly urged in a direction in contact with the first link member.
With the above configuration, since the fourth link member moves as the first link member moves, the first link member is moved when the first link member reaches a predetermined position by the operation of the operation means. The fourth link member can be moved to a position where it can be locked.

具体的には、請求項５のように、前記第３のリンク部材は、前記第２のリンク部材に係止可能な第１の係止部を備え、前記検知機構により前記シートバックが折り畳まれた状態を検知して可動し、前記第１の係止部による係止を解除するように構成されると好適である。
上記構成により、シートクッションに対してシートバックが折り畳まれると第３のリンク部材が可動して第１のリンク部材に係止された第２のリンク部材の係止状態を解除できる。復帰操作の際には、前側脚部の係脱手段の係止が解除されずにシートクッションに対してシートバックを起立させることができるため、シートの格納及び復帰作業の際の良好な操作性を確保できる。 Specifically, as in claim 5, the third link member includes a first locking portion that can be locked to the second link member, and the seat back is folded by the detection mechanism. It is preferable that the state is detected and movable, and is configured to release the locking by the first locking portion.
With the above-described configuration, when the seat back is folded with respect to the seat cushion, the third link member can move and the locked state of the second link member locked to the first link member can be released. During the return operation, the seat back can be erected with respect to the seat cushion without releasing the locking of the engaging / disengaging means of the front leg, so that the operability is good when storing and returning the seat. Can be secured.

請求項６のように、前記第２のリンク部材は、前記第１のリンク部材と同軸に支持され、前記第３のリンク部材は、前記第１のリンク部材に支持されてなると好適である。
上記構成により、部品点数を削減できコストと重量の低減を図ることができる。 Preferably, the second link member is supported coaxially with the first link member, and the third link member is supported by the first link member.
With the above configuration, the number of parts can be reduced, and the cost and weight can be reduced.

本発明の請求項１に係る車両用格納シートによれば、操作手段の操作方法の違いに関わらず車両用格納シートの格納及び復帰操作を確実に行うことができ、シートの格納／復帰操作の際の良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
請求項２と３に係る車両用格納シートによれば、シートの格納操作の際、操作手段の操作方法の違いに関わらず確実に車両用格納シートを格納することができ、復帰操作の際には、操作手段の引っ張り操作を止めることでリクライニング機構を係止することができる良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
請求項４に係る車両用格納シートによれば、第１のリンク部材が所定の位置に達したときに第４のリンク部材を所定位置に可動させることができるために、車両用格納シートの格納操作の確実な動作と、良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
請求項５に係る車両用格納シートによれば、復帰操作の際には、前側脚部の係脱手段の係止が解除されずにシートクッションに対してシートバックを起立させることができ、良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
請求項６に係る車両用格納シートによれば、部品点数を削減できコストと重量の低減に寄与することができる。 According to the vehicular storage seat of the first aspect of the present invention, the storage and return operation of the vehicular storage seat can be reliably performed regardless of the difference in the operation method of the operation means. It is possible to provide a vehicular storage seat having excellent operability.
According to the storage seat for a vehicle according to the second and third aspects, the storage seat for the vehicle can be securely stored regardless of the operation method of the operation means during the storage operation of the seat. Can provide a storage seat for a vehicle having good operability that can lock the reclining mechanism by stopping the pulling operation of the operating means.
According to the storage seat for a vehicle according to the fourth aspect, since the fourth link member can be moved to the predetermined position when the first link member reaches the predetermined position, the storage seat for the vehicle is stored. A storage seat for a vehicle having reliable operation and good operability can be provided.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 5, the seat back can be raised with respect to the seat cushion without releasing the engagement of the engaging / disengaging means of the front leg portion at the time of the return operation. It is possible to provide a storage seat for a vehicle that has excellent operability.
According to the storage seat for a vehicle according to the sixth aspect, the number of parts can be reduced and the cost and weight can be reduced.

以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることはもちろんである。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and various modifications can be made in accordance with the spirit of the present invention.

図１乃至図１１は本発明の一実施形態を示し、図１は車両用格納シートを装備した車両後部の側面模式図、図２は車両用格納シートの前方斜視図、図３は車両用格納シートの後方斜視図、図４はシートフレームの概略斜視図、図５はリンク機構の拡大説明図、図６はシートバックが折り畳まれた状態のリンク機構の概略説明図、図７は前側脚部の係止部の概略説明図、図８は車両用格納シートの格納操作時の操作手順を示す説明図、図９は車両用格納シートの格納操作時のリンク機構の動作説明図、図１０は車両用格納シートの復帰操作時の操作手順を示す説明図、図１１は車両用格納シートの復帰操作時のリンク機構の動作説明図、である。 FIGS. 1 to 11 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic side view of a rear part of a vehicle equipped with a vehicle storage seat, FIG. 2 is a front perspective view of the vehicle storage seat, and FIG. 3 is a vehicle storage. 4 is a schematic perspective view of the seat frame, FIG. 5 is an enlarged explanatory diagram of the link mechanism, FIG. 6 is a schematic explanatory diagram of the link mechanism with the seat back folded, and FIG. 7 is a front leg portion. FIG. 8 is an explanatory diagram showing an operation procedure during the storage operation of the vehicular storage seat, FIG. 9 is an operation explanatory view of the link mechanism during the storage operation of the vehicular storage seat, and FIG. FIG. 11 is an explanatory diagram showing an operation procedure at the time of the return operation of the storage seat for the vehicle, and FIG. 11 is an operation explanatory view of the link mechanism at the return operation of the storage seat for the vehicle.

まず、図１乃至図４に基づいて本実施形態に係るシートＳの構成について説明する。
本実施形態に係るシートＳを装備した車両は、前後に並んだ３列シートを備えるものであり、３列目のシートが格納可能に構成されている。シートＳの後方には、シートＳを格納する格納凹部５が車体フロア４に設けられている。なお、車体フロア４上には不図示のフロアカーペットがほぼ全面に渡り敷設されている。 First, the configuration of the sheet S according to the present embodiment will be described based on FIGS. 1 to 4.
The vehicle equipped with the seat S according to the present embodiment includes three rows of seats arranged in the front and rear, and is configured to be able to store the third row of seats. A storage recess 5 for storing the seat S is provided on the vehicle body floor 4 behind the seat S. Note that a floor carpet (not shown) is laid over the entire surface of the vehicle body floor 4.

シートＳは左右に３つの座席を有するもので、車両の進行方向に対して右側に位置する２人掛けの右側シートＳ１と、１人掛けの左側シートＳ２から構成されている。
なお、以下の説明において方向を示す右／左側の記載は、車両の進行方向に対するものとする。
また、右側シートＳ１及び左側シートＳ２の収納機構、操作方法は互いに同様であるので、以下の説明例では、右側シートＳ１をシートＳとして一括して説明する。 The seat S has three seats on the left and right, and is composed of a two-seat right seat S1 positioned on the right side of the traveling direction of the vehicle and a one-seat left seat S2.
In the following description, the description of the right / left side indicating the direction is for the traveling direction of the vehicle.
Further, since the storage mechanism and the operation method of the right sheet S1 and the left sheet S2 are the same as each other, the right sheet S1 will be collectively described as the sheet S in the following description example.

シートＳは、シートクッション１１と、シートバック１２と、ヘッドレスト１３，１３と、前側脚部１４とを有して構成されている。また、図３に示すように、シートバック１２の背面側からは、シートＳの格納操作を行うための操作手段としてのストラップ２０がシートＳの背面側より外方へ延出されている。 The seat S includes a seat cushion 11, a seat back 12, headrests 13 and 13, and a front leg portion 14. Further, as shown in FIG. 3, from the back side of the seat back 12, a strap 20 as an operation means for performing the storing operation of the seat S is extended outward from the back side of the seat S.

ストラップ２０は、シートＳの格納操作時に操作される操作手段であり、乗員による操作が容易となるように、長さ１ｍ程度の屈曲自在の幅広のベルトが、ストラップ出口部２０ａより外方側へ延出されている。シートＳの格納及び復帰操作をストラップ２０の引っ張り動作にて行うことができるため、レバーによる操作と比べて操作荷重を低減することができる。シートＳの格納及び復帰操作が行われない状態では、ストラップ２０の一部がシートバック１２の背面に面状ファスナにて掛着されている。なお、本実施形態においては、ストラップ２０をベルト状として構成しているが紐状や引張りレバー状として形成してもよい。引っ張りレバーにした場合には、ストラップ２０のように外観が露出せず好適となる。 The strap 20 is an operating means that is operated during the storing operation of the seat S, and a bendable wide belt having a length of about 1 m is provided outward from the strap outlet 20a so that the operation by the occupant is easy. It has been extended. Since the operation of storing and returning the sheet S can be performed by the pulling operation of the strap 20, the operation load can be reduced as compared with the operation by the lever. In a state where the seat S is not stored and returned, a part of the strap 20 is hooked on the back surface of the seat back 12 with a planar fastener. In addition, in this embodiment, although the strap 20 is comprised as a belt shape, you may form as a string shape or a tension lever shape. When a pull lever is used, the external appearance is not exposed unlike the strap 20, which is preferable.

図４に示したシートＳのシートフレームＦは、シートクッション１１を構成するシートクッションフレーム２１と、シートバック１２を構成するシートバックフレーム２２と、前側脚部フレーム２４とから構成されている。シートクッションフレーム２１とシートバックフレーム２２はリクライニング機構２７を介して連結され、シートクッションフレーム２１と車体フロア４側は第１のシート支持手段としてのシート支持部２５，２５を介して連結されている。また、シートバックフレーム２２の上部には、不図示のヘッドレストフレームのピラーがピラー支持部２３を介して配設される。 The seat frame F of the seat S shown in FIG. 4 includes a seat cushion frame 21 constituting the seat cushion 11, a seat back frame 22 constituting the seat back 12, and a front leg frame 24. The seat cushion frame 21 and the seat back frame 22 are connected via a reclining mechanism 27, and the seat cushion frame 21 and the vehicle body floor 4 side are connected via seat support portions 25, 25 as first seat support means. . Further, a pillar of a headrest frame (not shown) is disposed on the upper portion of the seat back frame 22 via a pillar support portion 23.

シートクッションフレーム２１は、不図示のクッションパッド、表皮などに覆われて乗員を下部から支持するシートクッション１１を構成するものである。シートクッションフレーム２１は、前側に前側脚部フレーム２４が回動（可動）可能に取り付けられている。また、シートクッションフレーム２１の後端部には、シートバックフレーム２２と連結されるバックフレーム支持部２１ａ，２１ａが配設されている。
左右のシート支持部２５，２５は、シートクッションフレーム２１の後端部側を前後方向に回動可能に支持しており、一方側のシート支持部２５に渦巻きばね４８が取り付けられ、シートクッション１１を常時前方回動（可動）方向に付勢している。 The seat cushion frame 21 constitutes the seat cushion 11 that is covered by a cushion pad, a skin, etc. (not shown) and supports the occupant from below. The seat cushion frame 21 has a front leg frame 24 attached to the front side so as to be rotatable (movable). Further, back frame support portions 21 a and 21 a connected to the seat back frame 22 are disposed at the rear end portion of the seat cushion frame 21.
The left and right seat support portions 25, 25 support the rear end portion side of the seat cushion frame 21 so as to be pivotable in the front-rear direction. A spiral spring 48 is attached to the seat support portion 25 on one side, and the seat cushion 11. Is constantly biased in the direction of forward rotation (movable).

シートバックフレーム２２は、不図示のクッションパッド等によって覆われて乗員の背中を後方から支持するシートバック１２を構成するものであり、本実施形態においては略矩形状の枠体となっている。より詳細には、シートバック１２はサイドフレーム２２ａ，２２ａと中央フレーム２２ｂとから構成されている。サイドフレーム２２ａ，２２ａは、左右一対からなり、シートバックフレーム２２の左右方向に離間すると共に上下方向に延在して形成されている。中央フレーム２２ｂはこのサイドフレーム２２ａ，２２ａに狭持された略矩形状の枠体から構成されている。 The seat back frame 22 constitutes a seat back 12 that is covered by a cushion pad (not shown) and supports the back of the occupant from the rear, and is a substantially rectangular frame in this embodiment. More specifically, the seat back 12 is composed of side frames 22a and 22a and a center frame 22b. The side frames 22a, 22a are a pair of left and right, and are formed to extend in the vertical direction while being separated in the horizontal direction of the seat back frame 22. The center frame 22b is composed of a substantially rectangular frame sandwiched between the side frames 22a and 22a.

サイドフレーム２２ａ，２２ａの下端部側は、リクライニング手段としてのリクライニング機構２７を介してバックフレーム支持部２１ａ，２１ａと連結されている。
枠体である中央フレーム２２ｂの内側には、乗員の背部を支持する面に沿って略板状のバックプレート２８が配設されており、バックプレート２８上には、後述するリンク機構３０が設けられている。また、ストラップ出口部２０ａが中央フレーム２２ｂの上方に設けられている。 The lower end portions of the side frames 22a and 22a are connected to the back frame support portions 21a and 21a via a reclining mechanism 27 serving as a reclining means.
A substantially plate-like back plate 28 is disposed inside the central frame 22b, which is a frame body, along a surface that supports the back of the occupant, and a link mechanism 30 described later is provided on the back plate 28. It has been. A strap outlet 20a is provided above the central frame 22b.

前側脚部フレーム２４は、不図示のカバー材に覆われて第２のシート支持手段としての前側脚部１４を構成するものであり、シートクッションフレーム２１の前側を支持して車体フロア４側に連結される。前側脚部フレーム２４は上部でシートクッションフレーム２１の前側に前後方向に回動可能に支持されており、前側脚部フレーム２４の下部には、車体フロア４側に設けられた脚部ストライカ４４に係脱可能に連結される係脱手段としての脚部係止機構が設けられている。 The front leg frame 24 is covered with a cover material (not shown) to form the front leg 14 as the second seat support means, and supports the front side of the seat cushion frame 21 to the vehicle body floor 4 side. Connected. The front leg frame 24 is supported on the front side of the seat cushion frame 21 so as to be pivotable in the front-rear direction, and a leg striker 44 provided on the vehicle body floor 4 side is provided below the front leg frame 24. A leg locking mechanism is provided as an engaging / disengaging means that is detachably connected.

次に、図５乃至図７に基づいて、リンク機構３０の構成について説明する。
リンク機構３０は、操作手段としてのストラップ２０に連結され、ストラップ２０の操作とシートＳの状態に連動して、リクライニング機構２７の係止と、脚部係止機構の係止を適宜解除する機能を備えており、前述のようにバックプレート２８上に形成されている。 Next, the structure of the link mechanism 30 is demonstrated based on FIG. 5 thru | or FIG.
The link mechanism 30 is connected to the strap 20 as an operation means, and functions to appropriately release the locking of the reclining mechanism 27 and the locking of the leg locking mechanism in conjunction with the operation of the strap 20 and the state of the seat S. And is formed on the back plate 28 as described above.

リンク機構３０は、第１のリンク部材３１と第２のリンク部材３２と第３のリンク部材３３と第４のリンク部材７０とを有して構成されていて、これらのリンク部材（３１，３２，３３，７０）はいずれも回動可能に取り付けられている。このうち、第１のリンク部材３１と第２のリンク部材３２と第３のリンク部材３３には連結部材が連結される。
連結部材としては、リクライニング機構２７に連結されるリクライニング解除ワイヤ４０と、前側脚部１４の係止爪４３，４３に連結される脚部解除ワイヤ４１と、シートバック１２が折り畳まれた状態を検知するキャンセルワイヤ４２と、ストラップ２０と、がある。 The link mechanism 30 includes a first link member 31, a second link member 32, a third link member 33, and a fourth link member 70, and these link members (31, 32). , 33, and 70) are rotatably mounted. Among these, a connecting member is connected to the first link member 31, the second link member 32, and the third link member 33.
As connecting members, a reclining release wire 40 connected to the reclining mechanism 27, a leg release wire 41 connected to the locking claws 43, 43 of the front leg portion 14, and a state in which the seat back 12 is folded are detected. There is a cancel wire 42 and a strap 20.

第１のリンク部材３１は、略逆三角形状の左右方向に扁平な部材であり、一方の端部側に配設された係止部３４ａにストラップ連結部材３４を介してストラップ２０が連結され、他方の端部側に形成された係止部４０ｃにはリクライニング解除ワイヤ４０が係止されている。第１のリンク部材３１は、その中央部に設けられた軸部３１ａによりバックプレート２８上に回動可能に支持されている。 The first link member 31 is a substantially inverted triangular flat member in the left-right direction, and the strap 20 is connected to the engaging portion 34a disposed on one end side via the strap connecting member 34, The reclining release wire 40 is locked to the locking portion 40c formed on the other end side. The first link member 31 is rotatably supported on the back plate 28 by a shaft portion 31a provided at the center thereof.

また、第１のリンク部材３１の軸部３１ａと係止部３４ａの間には、後述する軸部３３ａの同心円の一部を描くように円弧状の長孔３１ｂが形成されている。
ストラップ連結部材３４を介して第１のリンク部材３１に連結されたストラップ２０の他端部側は、乗員による操作が容易なようにシートバック１２の背面に設けられたストラップ出口部２０ａよりシートバック１２の外方へ延出されている。 In addition, an arc-shaped long hole 31b is formed between the shaft portion 31a and the locking portion 34a of the first link member 31 so as to draw a part of a concentric circle of a shaft portion 33a described later.
The other end side of the strap 20 connected to the first link member 31 via the strap connecting member 34 is seat backed from a strap outlet 20a provided on the back surface of the seat back 12 so as to be easily operated by the occupant. 12 are extended outward.

第１のリンク部材３１に設けられたストラップ連結部材３４の係止部３４ａは、ストラップ連結部材３４を回動可能に第１のリンク部材３１上に軸支すると共に、その他端側はバックプレート２８に形成された誘導孔部２８ａに挿通されている。そして、誘導孔部２８ａは、軸部３１ａの同心円の一部を描く円弧状に形成されているため、係止部３４ａは第１のリンク部材３１の回動に伴い誘導孔部２８ａ内を移動することができる。誘導孔部２８ａの長さを調節することによって第１のリンク部材３１の回動量の上下限を設定することができる。
なお、第２のリンク部材３２及び第４のリンク部材７０に関しても、不図示の凸状のストッパーがバックプレート２８若しくは第１のリンク部材３１上に設けられ、それぞれの回動量の上下限が任意に設定されている。 The locking portion 34a of the strap connecting member 34 provided on the first link member 31 pivotally supports the strap connecting member 34 on the first link member 31 so that the strap connecting member 34 can rotate, and the other end side is the back plate 28. Is inserted through the guide hole portion 28a. Since the guide hole portion 28a is formed in an arc shape that draws a part of the concentric circle of the shaft portion 31a, the locking portion 34a moves in the guide hole portion 28a as the first link member 31 rotates. can do. The upper and lower limits of the rotation amount of the first link member 31 can be set by adjusting the length of the guide hole portion 28a.
The second link member 32 and the fourth link member 70 are also provided with a convex stopper (not shown) on the back plate 28 or the first link member 31, and the upper and lower limits of the respective rotation amounts are arbitrary. Is set to

第２のリンク部材３２は、略矩形状の部材であり、中央部で軸部３１ａにより第１のリンク部材３１と同軸に回動可能に支持されている。第２のリンク部材３２を第１のリンク部材３１と同軸に軸支することで、コストと重量の低減を図ることができる。
第２のリンク部材３２の係止部３４ａに近い側の端部側には、後述する第１の係止部３５と当接する係止凹部３２ｂが形成されている。また、第２のリンク部材３２の係止凹部３２ｂとは逆側の端部の上側には、略半円状に凸状に形成された当接部３２ｃが形成されている。
さらに、軸部３１ａと係止凹部３２ｂの間には、脚部解除ワイヤ４１が係止された係止部４１ｃが形成されている。 The second link member 32 is a substantially rectangular member, and is supported at the center portion so as to be rotatable coaxially with the first link member 31 by a shaft portion 31a. By supporting the second link member 32 coaxially with the first link member 31, cost and weight can be reduced.
On the end side of the second link member 32 that is close to the locking portion 34a, a locking recess 32b that abuts on a first locking portion 35 described later is formed. In addition, an abutting portion 32 c that is formed in a substantially semicircular shape is formed on the upper side of the end of the second link member 32 opposite to the locking recess 32 b.
Further, a locking portion 41c to which the leg release wire 41 is locked is formed between the shaft portion 31a and the locking recess 32b.

第３のリンク部材３３は、略矩形状の部材であり、第１のリンク部材３１とバックプレート２８の間に配置されて、その中央部を軸部３３ａにより、第１のリンク部材３１側に回動可能に支持されている。第３のリンク部材３３の下端部側には、係止部４２ｃを介してキャンセルワイヤ４２が係止されている。 The third link member 33 is a substantially rectangular member, and is disposed between the first link member 31 and the back plate 28, and the central portion thereof is moved to the first link member 31 side by the shaft portion 33 a. It is rotatably supported. A cancel wire 42 is locked to the lower end side of the third link member 33 via a locking portion 42c.

第３のリンク部材３３の上端部側には、第１の係止部３５が円柱状に形成されている。この第１の係止部３５は、第１のリンク部材３１に形成された円弧状の長孔３１ｂに挿通されて、第２のリンク部材３２の係止凹部３２ｂと当接することで第２のリンク部材３２が第１のリンク部材３１と共に回動するように係止している。
ここで、第１の係止部３５は、長孔３１ｂの幅よりも若干小さな外径を有して形成されており、一方、長孔３１ｂは、前述のように軸部３３ａの同心円の一部を描く円弧状に形成されているため、第３のリンク部材３３の回動と共に、第１の係止部３５が長孔３１ｂに沿って移動するように構成されている。第３のリンク部材３３の回動量の上下限はこの長穴３１ｂの長さによって調整されている。 A first locking portion 35 is formed in a columnar shape on the upper end portion side of the third link member 33. The first locking portion 35 is inserted into an arc-shaped long hole 31 b formed in the first link member 31 and comes into contact with the locking recess 32 b of the second link member 32, so that the second The link member 32 is locked so as to rotate together with the first link member 31.
Here, the first locking portion 35 has an outer diameter slightly smaller than the width of the long hole 31b, while the long hole 31b is one of the concentric circles of the shaft portion 33a as described above. Since the third link member 33 is rotated, the first locking portion 35 is configured to move along the long hole 31b. The upper and lower limits of the rotation amount of the third link member 33 are adjusted by the length of the elongated hole 31b.

また、第３のリンク部材３３には、キャンセルワイヤ４２によって引っ張られる方向とは逆方向に常時付勢する不図示の付勢ばねが取り付けられている。この場合、付勢ばねは一端部を第３のリンク部材３３の下端部側に、逆の端部を第１のリンク部材３１のストラップ係止部の下方側に係止されている。第３のリンク部材３３に付勢ばねを取り付けることで第３のリンク部材３３の動作をより確実なものとすることができる。 The third link member 33 is attached with a biasing spring (not shown) that constantly biases in the direction opposite to the direction pulled by the cancel wire 42. In this case, one end of the biasing spring is locked to the lower end side of the third link member 33, and the opposite end is locked to the lower side of the strap locking portion of the first link member 31. By attaching an urging spring to the third link member 33, the operation of the third link member 33 can be made more reliable.

同様に、第１のリンク部材３１及び第２のリンク部材３２に関しても、それぞれ原位置（図９（ａ）参照）へ復帰する方向に付勢する不図示の付勢ばねを取り付けて、それぞれのリンク部材３１，３２の回動をアシストする構成とすると好適である。この場合、第１のリンク部材３１及び第２のリンク部材３２はいずれもバックプレート２８側との間に両端部を固定された付勢ばねがそれぞれ取り付けられる。第２のリンク部材３２の場合には第１のリンク部材３１との間に付勢ばねを取り付けてもよい。第１のリンク部材３１及び第２のリンク部材３２にも付勢ばねを取り付けることで、動作をより確実なものとすることができる。 Similarly, with respect to the first link member 31 and the second link member 32, an urging spring (not shown) that urges the first link member 31 and the second link member 32 in a direction to return to the original position (see FIG. 9A) is attached. It is preferable to use a configuration that assists the rotation of the link members 31 and 32. In this case, the first link member 31 and the second link member 32 are each attached with an urging spring having both ends fixed between the back plate 28 side. In the case of the second link member 32, an urging spring may be attached to the first link member 31. By attaching a biasing spring to the first link member 31 and the second link member 32 as well, the operation can be made more reliable.

第４のリンク部材７０は、略三角形状の部材であり、第１のリンク部材３１の上側のバックプレート２８上に、軸部７０ａにより回動可能に支持されている。第４のリンク部材７０は、一端部側に第２の係止部７１が形成されており、第２の係止部７１が第１のリンク部材３１に当接される方向に付勢ばね４７によって常時付勢されている。なお、付勢ばね４７は、第１のリンク部材３１の動作には影響しない程度の付勢力に設定されている。
第２の係止部７１は、断面略半円の柱状に形成されており、第２の係止部７１の一部に形成された平面部７１ａを軸部７０ａとは逆方向に向けて配置されている。付勢ばね４７によって第４のリンク部材７０が付勢されているために、第２のリンク部材３２が第１の係止部３５によって係止された状態では、第２の係止部７１は第１のリンク部材３１の上側の縁部に当接している。 The fourth link member 70 is a substantially triangular member, and is rotatably supported on the back plate 28 on the upper side of the first link member 31 by a shaft portion 70a. The fourth link member 70 has a second locking portion 71 formed on one end side, and a biasing spring 47 in a direction in which the second locking portion 71 comes into contact with the first link member 31. Is always energized. The biasing spring 47 is set to a biasing force that does not affect the operation of the first link member 31.
The second locking portion 71 is formed in a columnar shape having a substantially semicircular cross section, and a flat surface portion 71a formed in a part of the second locking portion 71 is disposed in a direction opposite to the shaft portion 70a. Has been. Since the fourth link member 70 is biased by the biasing spring 47, the second locking portion 71 is in the state where the second link member 32 is locked by the first locking portion 35. It is in contact with the upper edge of the first link member 31.

なお、本実施形態における付勢ばね４７は、第４のリンク部材７０とバックプレート２８側とに両端部が係止されているが、第４のリンク部材７０と第２のリンク部材３２とに両端部が係止される構成としてもよい。具体的には、第２の係止部７１と、第２のリンク部材３２の当接部３２ｃの下側の係止部３２ｄ（図５参照）との間に付勢ばね４７の両端部が係止される構成とすると好適である。この場合、第４のリンク部材７０の回動量に対する付勢ばねのたわみ量を比較的小さくすることができる。このため、付勢ばね４７をより小型のものを使用することができ、リンク機構３０の軽量化と低コスト化を図ることができる。 The urging spring 47 in this embodiment is locked at both ends to the fourth link member 70 and the back plate 28 side, but the fourth link member 70 and the second link member 32 are connected to each other. It is good also as a structure by which both ends are latched. Specifically, both end portions of the biasing spring 47 are between the second locking portion 71 and the lower locking portion 32d (see FIG. 5) of the contact portion 32c of the second link member 32. It is preferable that the structure is locked. In this case, the deflection amount of the biasing spring with respect to the rotation amount of the fourth link member 70 can be made relatively small. For this reason, the biasing spring 47 can be made smaller and the link mechanism 30 can be reduced in weight and cost.

本実施形態においては、第２の係止部７１を断面略半円の柱状に形成しているが、円柱状や角柱状、若しくは第４のリンク部材７０の一部を折り曲げて凸状に形成してもよい。第２の係止部７１を円柱状とするとより低コストで作製することができ、角柱状とするとより確実な動作が期待できる。また、第４のリンク部材７０の一部を折り曲げて形成すると部品点数の削減と低コスト化を図ることができる。 In the present embodiment, the second locking portion 71 is formed in a columnar shape having a substantially semicircular cross section, but is formed in a columnar shape, a prismatic shape, or a convex shape by bending a part of the fourth link member 70. May be. If the 2nd latching | locking part 71 is made into a column shape, it can produce at low cost, and if it is made into a prism shape, more reliable operation | movement can be anticipated. Further, if a part of the fourth link member 70 is formed by bending, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.

ここで、リンク機構３０に係止された連結部材の他端部側について、図６と図７に基づいて説明する。
まず、第１のリンク部材３１に係止されたリクライニング解除ワイヤ４０の他端部側について以下に説明する。
図６に示すように、第１のリンク部材３１の係止部４０ｃに係止されたリクライニング解除ワイヤ４０の他端部側は、リクライニング解除ケーブル４０ａに誘導されて、シートバック１２のリクライニングの係脱操作を行うリクライニング機構２７に連結されている。
リクライニング機構２７は、リクライニング解除ワイヤ４０がリンク機構３０の動作によりリンク機構３０側に引っ張られるとリクライニング機構２７の係止状態を解除してシートバック１２のリクライニング調整を可能とする。 Here, the other end part side of the connecting member locked to the link mechanism 30 will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
First, the other end portion side of the reclining release wire 40 locked to the first link member 31 will be described below.
As shown in FIG. 6, the other end portion side of the reclining release wire 40 locked to the locking portion 40 c of the first link member 31 is guided by the reclining release cable 40 a to engage the reclining of the seat back 12. It is connected to a reclining mechanism 27 that performs the detachment operation.
When the reclining release wire 40 is pulled toward the link mechanism 30 by the operation of the link mechanism 30, the reclining mechanism 27 releases the locked state of the reclining mechanism 27 and enables the reclining adjustment of the seat back 12.

図７に示すように、第２のリンク部材３２の係止部４１ｃに係止された脚部解除ワイヤ４１の他端部側は、脚部解除ケーブル４１ａに誘導されて、脚部係止機構に連結されている。脚部係止機構は前側脚部１４下側の２カ所に形成されているが、同様の構成であるため任意の一方について説明する。
脚部係止機構は脚部解除ワイヤ４１がリンク機構３０の動作によりリンク機構３０側へ引っ張られると、脚部解除ワイヤ４１に連結された係止爪４３が回転軸４３ａを中心に回動して、車体フロア４側の脚部ストライカ４４との係止が解除され、シートクッション１１が前後方向に回動可能な状態になる。
なお、係止爪４３は付勢ばね４５によって、常時、脚部ストライカ４４との係止状態が維持される方向に回動が付勢されている。 As shown in FIG. 7, the other end side of the leg releasing wire 41 locked to the locking part 41c of the second link member 32 is guided by the leg releasing cable 41a, and the leg locking mechanism It is connected to. The leg locking mechanism is formed at two locations below the front leg 14, but since it has the same configuration, one of them will be described.
When the leg release wire 41 is pulled toward the link mechanism 30 by the operation of the link mechanism 30, the leg claw 43 connected to the leg release wire 41 rotates around the rotation shaft 43a. Thus, the engagement with the leg striker 44 on the vehicle body floor 4 side is released, and the seat cushion 11 becomes rotatable in the front-rear direction.
The locking claw 43 is always biased by a biasing spring 45 in a direction in which the locking state with the leg striker 44 is maintained.

第３のリンク部材３３に係止されたキャンセルワイヤ４２の他端部側について以下に説明する。
図６に示すように、第３のリンク部材３３の係止部４２ｃに係止されたキャンセルワイヤ４２の他端部側は、キャンセルケーブル４２ａに誘導されてリクライニング機構２７に形成された係止リブ４９に連結されている。係止リブ４９は、リクライニング機構２７においてサイドフレーム２２ａと共に回動するように取り付けられている。すなわち、本実施形態では係止リブ４９にキャンセルワイヤ４２の他端部が係止されており、シートバック１２が折り畳まれた状態で、この係止リブ４９がキャンセルワイヤ４２を介して、第３のリンク部材３３に形成された係止部４２ｃを引っ張る検知機構として構成されている。
この検知機構とリクライニング機構２７とを有してリクライニング手段は構成されている。 The other end side of the cancel wire 42 locked to the third link member 33 will be described below.
As shown in FIG. 6, the other end side of the cancel wire 42 locked to the locking portion 42 c of the third link member 33 is guided by the cancel cable 42 a and formed in the reclining mechanism 27. 49. The locking rib 49 is attached so as to rotate together with the side frame 22 a in the reclining mechanism 27. In other words, in the present embodiment, the other end portion of the cancel wire 42 is locked to the locking rib 49, and in a state where the seat back 12 is folded, the locking rib 49 is connected to the third wire via the cancel wire 42. It is comprised as a detection mechanism which pulls the latching | locking part 42c formed in the link member 33 of this.
The reclining means is configured to include the detection mechanism and the reclining mechanism 27.

本実施形態においてはキャンセルワイヤ４２の他端部側に係止される係止リブ４９をリクライニング機構２７に形成しているが、シートクッション１１に対してシートバック１２が折り畳まれた状態でキャンセルワイヤ４２を操作する構成であれば他の係止部位であってもよい。さらに、リクライニング機構２７と離れた部位に形成されていてもよい。 In the present embodiment, a locking rib 49 that is locked to the other end side of the cancel wire 42 is formed in the reclining mechanism 27, but the cancel wire is in a state in which the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11. If it is the structure which operates 42, another latching site | part may be sufficient. Further, it may be formed at a site away from the reclining mechanism 27.

例えば、シートバック１２側のサイドフレーム２２に回動可能に略矩形状の検知用部材を取り付ける一方、シートクッション１１側に突起を設け、シートバック１２の折り畳み状態で、検知用部材の一端部側が突起と当接して回動するように配設する。検知用部材の他端部側にキャンセルワイヤ４２を係止すると、キャンセルワイヤ４２をリクライニング機構２７側に引っ張ることができる。
このように構成することで、図６に示した検知機構と同様の機能を発揮させることができる。 For example, a substantially rectangular detection member is pivotally attached to the side frame 22 on the seat back 12 side, while a protrusion is provided on the seat cushion 11 side, and one end side of the detection member is in a folded state of the seat back 12. It arrange | positions so that it may contact | abut to protrusion and may rotate. When the cancel wire 42 is locked to the other end side of the detection member, the cancel wire 42 can be pulled to the reclining mechanism 27 side.
By configuring in this way, the same function as the detection mechanism shown in FIG. 6 can be exhibited.

リクライニング解除ワイヤ４０を誘導するリクライニング解除ケーブル４０ａのリンク機構３０側の端部である端部部材４０ｂはバックプレート２８上に不図示のブラケットによって固着されている。同様に、脚部解除ワイヤ４１を誘導するリンク機構側の端部部材４１ｂもバックプレート２８上に不図示のブラケットによって固着されている。また、キャンセルワイヤ４２を誘導するリンク機構３０側の端部部材４２ｂは第１のリンク部材３１に同様に固着されている。 An end member 40b, which is an end of the reclining release cable 40a for guiding the reclining release wire 40, on the link mechanism 30 side is fixed on the back plate 28 by a bracket (not shown). Similarly, the end member 41b on the link mechanism side for guiding the leg release wire 41 is also fixed on the back plate 28 by a bracket (not shown). Further, the end member 42 b on the link mechanism 30 side for guiding the cancel wire 42 is fixed to the first link member 31 in the same manner.

次に、リンク機構３０の動作と連結部材の他端部側との関係について説明する。
第３のリンク部材３３が回動していない状態では、第２のリンク部材３２が第１のリンク部材３１と共に回動するため、ストラップ２０の引っ張り操作によりリクライニング解除ワイヤ４０と脚部解除ワイヤ４１を引っ張ることができ、リクライニング機構２７と脚部係止機構の係止を解除することができる。 Next, the relationship between the operation of the link mechanism 30 and the other end side of the connecting member will be described.
In a state where the third link member 33 is not rotated, the second link member 32 rotates together with the first link member 31, so that the reclining release wire 40 and the leg release wire 41 are pulled by the pulling operation of the strap 20. Can be pulled, and the locking of the reclining mechanism 27 and the leg locking mechanism can be released.

第４のリンク部材７０は、付勢ばね４７により付勢されている。そのため、第４のリンク部材７０に設けられた第２の係止部７１は、常時第１のリンク部材３１の上側の縁部分に当接している。第１のリンク部材３１の動作に伴って第４のリンク部材７０は回動する。第１のリンク部材３１が、所定の回動角度まで回動されると、第２の係止部７１の平面部７１ａが第１のリンク部材３１の上側の縁部分に面接触した状態となる。平面部７１ａが面接触することで第４のリンク部材７０の回動が係止される。 The fourth link member 70 is biased by a biasing spring 47. Therefore, the second locking portion 71 provided on the fourth link member 70 is always in contact with the upper edge portion of the first link member 31. The fourth link member 70 rotates with the operation of the first link member 31. When the first link member 31 is rotated to a predetermined rotation angle, the flat portion 71 a of the second locking portion 71 is in surface contact with the upper edge portion of the first link member 31. . The rotation of the fourth link member 70 is locked by the surface contact of the flat portion 71a.

平面部７１ａが第１のリンク部材３１の上側の縁部分に接した状態で動かなくなるため、ストラップ２０の引っ張り操作を止めても第１のリンク部材３１は戻り方向に回動することができず、その所定の回動角度で係止される。所定の回動角度は、リクライニング機構２７の係止を解除可能な角度に設定してある。
つまり、第４のリンク部材７０によって、格納操作の途中で、ストラップ２０の引っ張りを止めてもリクライニング機構２７の係止が解除された状態で保持される。シートバック１２が開いたままリクライニング機構２７が係止されて格納できなくなる不具合が生じることがない。 Since the flat portion 71a stops moving in contact with the upper edge portion of the first link member 31, the first link member 31 cannot rotate in the return direction even if the pulling operation of the strap 20 is stopped. It is locked at the predetermined rotation angle. The predetermined rotation angle is set to an angle at which the reclining mechanism 27 can be unlocked.
That is, the fourth link member 70 is held in a state in which the reclining mechanism 27 is unlocked even if the pulling of the strap 20 is stopped during the storing operation. There is no problem that the reclining mechanism 27 is locked and cannot be stored with the seat back 12 open.

シートバック１２が折り畳まれると、第３のリンク部材３３が回動されて、第３のリンク部材３３に固着されている第１の係止部３５が長孔３１ｂに沿って移動する。第３のリンク部材３３の回動により、係止凹部３２ｂで第１の係止部３５と当接しなくなるため、第１のリンク部材３１と第２のリンク部材３２との係止が解除される。
このとき、第２のリンク部材３２に係止された脚部解除ワイヤ４１の他端部側に設けられた付勢ばね４５によって、脚部解除ワイヤ４１が引っ張られて第２のリンク部材３２が回動する。 When the seat back 12 is folded, the third link member 33 is rotated, and the first locking portion 35 fixed to the third link member 33 moves along the long hole 31b. The rotation of the third link member 33 stops the contact with the first locking portion 35 at the locking recess 32b, so that the locking between the first link member 31 and the second link member 32 is released. .
At this time, the leg release wire 41 is pulled by the biasing spring 45 provided on the other end side of the leg release wire 41 locked to the second link member 32, so that the second link member 32 is Rotate.

第２のリンク部材３２の回動によって、第２のリンク部材３２の上側に取り付けられた当接部３２ｃが第２の係止部７１を押して第４のリンク部材７０を回動させる。このように、第４のリンク部材７０による第１のリンク部材３１の係止状態が解除される。
すなわち、シートバック１２が折り畳まれると、脚部係止機構が係止されリクライニング機構２７は再び係止可能な状態となる。 By the rotation of the second link member 32, the contact portion 32 c attached to the upper side of the second link member 32 pushes the second locking portion 71 and rotates the fourth link member 70. Thus, the locked state of the first link member 31 by the fourth link member 70 is released.
That is, when the seat back 12 is folded, the leg portion locking mechanism is locked and the reclining mechanism 27 is locked again.

第２のリンク部材３２の上側の縁部分を直接、第４のリンク部材７０の第２の係止部７１に当接させて、第４のリンク部材７０を回動させる構成とすることもできる。この場合は、部品の軽量化と低コスト化を図ることができる。
なお、第２のリンク部材３２に形成された当接部３２ｃを上側へ凸状に形成することにより、第２のリンク部材３２の配置の自由度が向上する。また、確実に第２の係止部７１を押すことができる。 The upper link portion of the second link member 32 may be brought into direct contact with the second locking portion 71 of the fourth link member 70 to rotate the fourth link member 70. . In this case, weight reduction and cost reduction of parts can be achieved.
In addition, the degree of freedom of arrangement of the second link member 32 is improved by forming the contact portion 32c formed on the second link member 32 in a convex shape upward. Moreover, the 2nd latching | locking part 71 can be pushed reliably.

次に、図８乃至図１１に基づいて、本実施形態に係るシートＳの格納及び復帰操作とリンク機構３０の動作について説明する。
まず、図８に従って、シートＳの格納操作について説明する。
図８（ａ）は、シートの設置状態でストラップ２０が後方へ引かれた状態である。乗員によって、ストラップ２０が後方に引っ張られるとリクライニング機構２７の係止が解除される。 Next, the storing and returning operation of the sheet S and the operation of the link mechanism 30 according to this embodiment will be described with reference to FIGS.
First, the storing operation of the sheet S will be described with reference to FIG.
FIG. 8A shows a state in which the strap 20 is pulled rearward with the seat installed. When the strap 20 is pulled backward by the occupant, the locking of the reclining mechanism 27 is released.

このとき、ストラップ２０が取り付けられているシートバック１２は、リクライニング機構２７に取り付けられている不図示の渦巻きばねによって前方方向に付勢されている。付勢方向に抗してストラップ２０を引っ張るとシートバック１２を後方へ折り畳む応力よりも低い応力において前側脚部１４の係止爪４３，４３の係止が解除される。
図８（ｂ）は、前側脚部１４の係止爪４３，４３の係止が解除された状態である。つまり、前側脚部１４の係止爪４３，４３の係止が解除されてシートＳが後方へ回動可能になる。 At this time, the seat back 12 to which the strap 20 is attached is urged forward by a spiral spring (not shown) attached to the reclining mechanism 27. When the strap 20 is pulled against the urging direction, the locking claws 43 and 43 of the front leg 14 are unlocked at a stress lower than the stress of folding the seat back 12 backward.
FIG. 8B shows a state where the locking claws 43, 43 of the front leg portion 14 are unlocked. That is, the locking claws 43 and 43 of the front leg portion 14 are unlocked, and the seat S can be rotated rearward.

図８（ｃ），図８（ｄ）は、シートＳの後方回動を進めた状態である。シートＳの重心が回動の中間点を超え、それ以後は自重によって後方へ回動して格納状態に至る。
このとき、ストラップ２０の引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させ、若しくは引っ張り操作を止めても、リクライニング機構２７の係止は解除された状態が保持され、リクライニング機構２７に取り付けられた不図示の渦巻きばねの付勢力によってシートバック１２は折り畳まれる。また、シートバック１２が折り畳まれた状態になるとリクライニング機構２７が再び係止される。シートバック１２が開くことがないためスムーズに格納することができる。
また、シート支持部２５に取り付けられた渦巻きばね４８によってシートＳの後方回動速度が減速され格納凹部５への格納時に生じる衝撃を緩和している。
前側脚部１４はシートＳの回動と共に自重によってシートクッション１１側へ折り畳まれる。 FIGS. 8C and 8D show a state in which the sheet S has been rotated backward. The center of gravity of the sheet S exceeds the midpoint of rotation, and thereafter, the sheet S is rotated rearward by its own weight to reach the retracted state.
At this time, even if the pulling speed and the pulling load of the strap 20 are changed or the pulling operation is stopped, the unlocking state of the reclining mechanism 27 is maintained and the spiral spring (not shown) attached to the reclining mechanism 27 is maintained. The seat back 12 is folded by the urging force. Further, when the seat back 12 is folded, the reclining mechanism 27 is locked again. Since the seat back 12 does not open, it can be stored smoothly.
Further, the rearward rotation speed of the sheet S is decelerated by the spiral spring 48 attached to the sheet support portion 25, so that the impact generated during the storage in the storage recess 5 is mitigated.
The front leg 14 is folded toward the seat cushion 11 by its own weight as the seat S rotates.

図８（ｅ）は、シートＳの格納状態を示している。この状態では格納凹部５の開口部がシートクッション１１の背面と一体の平坦面となり広い荷室が確保される。なお、車両の走行時に、格納されたシートＳのバタつきを抑えるために、シートバック１２の背面と格納凹部５の底部とを係脱可能に係止する係止機構を設けてもよい。 FIG. 8E shows the storage state of the sheet S. In this state, the opening of the storage recess 5 becomes a flat surface integrated with the back surface of the seat cushion 11, and a wide cargo space is secured. Note that a locking mechanism that detachably locks the back surface of the seat back 12 and the bottom of the storage recess 5 may be provided in order to suppress the flutter of the stored seat S when the vehicle is traveling.

上述したシートＳの格納操作時のリンク機構３０の動作について図９に従って説明する。
図９（ａ）は、シートＳの設置状態時のリンク機構３０の状態であり、乗員によりストラップ２０が操作される前の段階である。このリンク機構３０の状態を原位置とする。 The operation of the link mechanism 30 during the above-described sheet S storing operation will be described with reference to FIG.
FIG. 9A shows a state of the link mechanism 30 when the seat S is installed, and is a stage before the strap 20 is operated by the occupant. The state of the link mechanism 30 is assumed to be the original position.

図９（ｂ）は、リクライニング機構２７の係止解除時（図８（ａ））のリンク機構３０の状態であり、ストラップ２０が後方に若干引っ張られた段階である。
第１のリンク部材３１は、ストラップ２０の操作により引っ張られる方向に回動するため、回動に伴ってリクライニング解除ワイヤ４０を引っ張り、リクライニング機構２７の係止が解除される。このとき、シートバック１２はシートクッション１１に対して起立した状態であるためにキャンセルワイヤ４２は引っ張られておらず第２のリンク部材３２は、第１のリンク部材３１と共に回動して脚部解除ワイヤ４１も引っ張ることになる。しかし、前側脚部１４と車体フロア４側とを連結する係止爪４３，４３の係止は、この状態での引っ張り量では解除されないように設定されており脚部の係止は維持される。 FIG. 9B shows a state of the link mechanism 30 when the reclining mechanism 27 is unlocked (FIG. 8A), and is a stage where the strap 20 is slightly pulled backward.
Since the first link member 31 rotates in the direction pulled by the operation of the strap 20, the reclining release wire 40 is pulled with the rotation, and the locking of the reclining mechanism 27 is released. At this time, since the seat back 12 is standing with respect to the seat cushion 11, the cancel wire 42 is not pulled, and the second link member 32 rotates together with the first link member 31 to form the leg portion. The release wire 41 is also pulled. However, the locking claws 43, 43 that connect the front leg 14 and the vehicle body floor 4 side are set so as not to be released by the pulling amount in this state, and the locking of the legs is maintained. .

図９（ｃ）は、リクライニング機構２７と前側脚部１４の係止爪４３，４３の係止が解除された時のリンク機構３０の状態（図８（ｂ））でありストラップ２０が更に引っ張られている。図９（ｂ）での状態よりもストラップ２０を強く引くことにより第１のリンク部材３１も大きく回動することになる。この回動に伴いリクライニング解除ワイヤ４０と脚部解除ワイヤ４１が更に引っ張られることになる。このときに脚部の係止が解除される。 FIG. 9C shows the state of the link mechanism 30 when the locking claws 43 and 43 of the reclining mechanism 27 and the front leg 14 are released (FIG. 8B), and the strap 20 is further pulled. It has been. By pulling the strap 20 more strongly than in the state shown in FIG. 9B, the first link member 31 also rotates greatly. With this rotation, the reclining release wire 40 and the leg release wire 41 are further pulled. At this time, the locking of the leg is released.

図９（ｃ）に示したリンク機構３０の状態（図８（ｃ））では、第２の係止部７１の平面部７１ａは、第１のリンク部材３１の上側の縁部分に面接触可能な位置に回動している。このとき、ストラップ２０の引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させ、若しくは引っ張り操作を止めると、第１のリンク部材３１は平面部７１ａに当接する。平面部７１ａに当接することによって、第１のリンク部材３１の戻り方向への回動が係止されるためリクライニング機構２７の係止は解除された状態が保持される。
また、シートＳの重心が回動の中間点を超え、それ以後は自重によって後方へ回動して格納状態に至る。リクライニング機構２７に取り付けられた不図示の渦巻きばねの付勢力によってシートバック１２は折り畳まれる。 In the state of the link mechanism 30 shown in FIG. 9C (FIG. 8C), the flat portion 71 a of the second locking portion 71 can come into surface contact with the upper edge portion of the first link member 31. It is pivoting to the correct position. At this time, if the pulling speed or pulling load of the strap 20 is changed or the pulling operation is stopped, the first link member 31 comes into contact with the flat portion 71a. By contacting the flat surface portion 71a, the rotation of the first link member 31 in the return direction is locked, so that the locked state of the reclining mechanism 27 is maintained.
In addition, the center of gravity of the sheet S exceeds the middle point of rotation, and thereafter, the sheet S is rotated rearward by its own weight to reach the stored state. The seat back 12 is folded by the urging force of a spiral spring (not shown) attached to the reclining mechanism 27.

図９（ｄ）は、格納回動の終盤（図８（ｄ））でのリンク機構３０の状態である。シートバック１２が折り畳まれたことにより、第３のリンク部材３３が回動して、第１のリンク部材３１と第２のリンク部材３２の係止が解除されている。この状態では、第２のリンク部材３２は第１のリンク部材３１に対して回動するため、脚部解除ワイヤ４１が引っ張られず脚部係止機構が係止される。但し、既にストライカ４４とは離れた位置にあるためシートＳの格納操作に影響はない。
また、第２のリンク部材３２が回動して当接部３２ｃで第２の係止部７１を押圧することにより、第４のリンク部材７０は第１のリンク部材３１を係止可能な位置から退避される。このように第１のリンク部材３１は回動可能な状態にもどる。 FIG. 9D shows the state of the link mechanism 30 in the final stage of the storage rotation (FIG. 8D). When the seat back 12 is folded, the third link member 33 is rotated, and the locking of the first link member 31 and the second link member 32 is released. In this state, since the second link member 32 rotates with respect to the first link member 31, the leg release wire 41 is not pulled and the leg locking mechanism is locked. However, since it is already at a position away from the striker 44, the storing operation of the sheet S is not affected.
Further, when the second link member 32 rotates and the second locking portion 71 is pressed by the contact portion 32c, the fourth link member 70 can lock the first link member 31. Evacuated from. Thus, the 1st link member 31 returns to the state which can be rotated.

シートＳの格納状態（図８（ｅ））では、シートバック１２がシートクッション１１に対して折り畳まれるためキャンセルワイヤ４２が引っ張られて第３のリンク部材３３が回動された状態のまま保持される。このとき、第１のリンク部材３１は、シートＳの格納状態ではストラップ２０の引っ張り操作が行われないため回動前の位置で保持される。 In the retracted state of the seat S (FIG. 8E), since the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11, the cancel wire 42 is pulled and the third link member 33 is held in a rotated state. The At this time, the first link member 31 is held at the position before the rotation because the strap 20 is not pulled in the retracted state of the sheet S.

次いで、図１０に従ってシートＳの復帰操作について説明する。
図１０（ａ）は、シートＳが格納されている状態である。シートクッション１１の背面側に設けられた不図示のグリップを引っ張り上げることでシートＳを復帰回動方向に回動操作することができる。 Next, the returning operation of the sheet S will be described with reference to FIG.
FIG. 10A shows a state in which the sheet S is stored. By pulling up a grip (not shown) provided on the back side of the seat cushion 11, the seat S can be rotated in the return rotation direction.

図１０（ｂ）は、シートＳの復帰回動時の様子を示したものである。シート支持部２５に取り付けられた渦巻きばね４８によって復帰回動方向へ付勢されるため操作荷重が低減されている。
シートＳの前方への回動に伴い前側脚部１４はその自重によって回動して下方へ展開される。
図１０（ｃ）は、シートＳの前側脚部１４の係止爪４３，４３を車体フロア４側に係止した状態を示したものである。係止爪４３，４３は、シートＳの自重による押圧によって、車体フロア４側の脚部ストライカ４４に係止される。 FIG. 10B shows a state when the sheet S is returned and rotated. The operation load is reduced because the spiral spring 48 attached to the seat support 25 is urged in the return rotation direction.
As the seat S rotates forward, the front leg 14 rotates by its own weight and is deployed downward.
FIG. 10C shows a state where the locking claws 43, 43 of the front leg portion 14 of the seat S are locked to the vehicle body floor 4 side. The locking claws 43 are locked to the leg striker 44 on the vehicle body floor 4 side by the pressure of the seat S due to its own weight.

図１０（ｄ）は、シートＳの前側脚部１４の係止爪４３，４３が車体フロア４側の脚部ストライカ４４に係止された状態からストラップ２０を後方に引っ張る操作を示している。
図１０（ｅ）は、シートＳの復帰操作が完了した状態である。
すなわち、乗員は、シートバック１２が折り畳まれて格納された状態のシートクッション１１のグリップを掴んで前方回動させた後に、ストラップ２０を後方へ引っ張る操作のみにてシートＳを復帰させることができる。 FIG. 10D shows an operation of pulling the strap 20 rearward from the state in which the locking claws 43 and 43 of the front leg 14 of the seat S are locked to the leg striker 44 on the vehicle body floor 4 side.
FIG. 10E shows a state where the return operation of the sheet S has been completed.
That is, the occupant can return the seat S only by pulling the strap 20 rearward after grasping the grip of the seat cushion 11 in a state in which the seat back 12 is folded and retracted and rotating it forward. .

上述したシートＳの復帰操作時のリンク機構３０の動作について図１１に従って説明する。
図１１（ａ）は、シートＳの格納状態（図１０（ａ））から、シートＳが回動されて係止爪４３，４３を車体フロア４側に係止された段階（図１０（ｃ））までのリンク機構３０の状態である。乗員によりストラップ２０が操作される前の段階であり、シートバック１２が折り畳まれた状態のためキャンセルワイヤ４２が引かれて第３のリンク部材３３が回動している。 The operation of the link mechanism 30 at the time of the returning operation of the sheet S will be described with reference to FIG.
FIG. 11A shows a stage where the seat S is rotated from the retracted state of the seat S (FIG. 10A) and the locking claws 43, 43 are locked to the vehicle body floor 4 side (FIG. 10C). This is the state of the link mechanism 30 up to)). Before the strap 20 is operated by the occupant, since the seat back 12 is folded, the cancel wire 42 is pulled and the third link member 33 is rotated.

図１１（ｂ）は、シートバック１２を起立させるためストラップ２０が後方に若干引っ張られた段階（図１０（ｄ））である。ストラップ２０の操作によりシートバック１２を起立させることができる。シートバック１２の起立によりキャンセルワイヤ４２は引っ張られない状態に戻るため、第３のリンク部材３３は第２のリンク部材３２を係止可能な位置に復帰される。しかし、第３のリンク部材３３が回動してもストラップ２０の引っ張り操作が行われているため、第２のリンク部材３２は第３のリンク部材３３に係止されない。
また、この状態では、ストラップ２０の操作を行っても脚部解除ワイヤ４１は引っ張られないため係止爪４３，４３の係止状態は維持される。 FIG. 11B is a stage where the strap 20 is slightly pulled backward to raise the seat back 12 (FIG. 10D). The seat back 12 can be erected by operating the strap 20. To return to the state cancel wire 4 2 has not pulled by the standing of the seat back 12, the third link member 33 is returned to the second link member 32 in the locking positions. However, even if the third link member 33 rotates, the strap 20 is pulled, so that the second link member 32 is not locked to the third link member 33.
In this state, the locked state of the locking claws 43 and 43 for the leg-portion release wire 41 even if the operation of the strap 20 is not pulled is maintained.

このときのストラップ２０の引っ張り操作によって、第１のリンク部材３１が係止位置まで回動しても、第４のリンク部材７０は第２のリンク部材３２によって回動方向に押圧されているため、第１のリンク部材３１を係止することはできない。
シートバック１２を起立させた後にストラップ２０の引っ張り操作を止めると、第２のリンク部材３２も元の位置に戻ることから、第３のリンク部材３３によって第２のリンク部材３２は第１のリンク部材３１に係止され、リンク機構３０の各リンク部材は原位置の状態に復帰する（図９（ａ）参照）。 Even if the first link member 31 is rotated to the locking position by the pulling operation of the strap 20 at this time, the fourth link member 70 is pressed in the rotation direction by the second link member 32. The first link member 31 cannot be locked.
When the pulling operation of the strap 20 is stopped after the seat back 12 is erected, the second link member 32 also returns to the original position. Therefore, the second link member 32 is moved to the first link by the third link member 33. Each link member of the link mechanism 30 is locked to the member 31 and returns to the original position (see FIG. 9A).

以上のように、本発明に係るシートＳによれば、格納操作の際には、格納回動操作とリクライニング機構２７の係脱操作をストラップ２０の引っ張り操作のみにて行うことができシートＳの格納操作の際に良好な操作性を得ることができる。また、格納操作において、シートクッション１１上にシートバック１２が折り畳まれた状態でリクライニング機構２７が係止されるため、格納回動中にシートバック１２が再び開く虞がなくなり操作性が向上する。
また、復帰操作に際には、シートクッション１１の背面側に設けられたグリップを掴んで回動させた後に、ストラップ２０を引っ張ることで、確実にシートＳを復帰することができ、操作方法がわかり易い。 As described above, according to the seat S according to the present invention, in the storing operation, the storing rotation operation and the engaging / disengaging operation of the reclining mechanism 27 can be performed only by the pulling operation of the strap 20. Good operability can be obtained during the storing operation. In the storing operation, since the reclining mechanism 27 is locked in a state where the seat back 12 is folded on the seat cushion 11, there is no possibility that the seat back 12 is opened again during the rotation of the storage, and the operability is improved.
In the return operation, the seat S can be reliably returned by pulling the strap 20 after grasping and rotating the grip provided on the back side of the seat cushion 11, and the operation method is as follows. Easy to understand.

本実施形態では格納時の操作手段をストラップ２０に統合した車両用格納シートＳについて説明したが、格納時の操作手段としてストラップとレバーを有するシートであっても適用可能である。
また、本実施形態では、具体例として自動車の左右に分割された３列目のシートについて説明したが、これに限らず一体に形成された長いベンチタイプのシートや助手席、また、他のリヤシートについても同様の構成が適用可能であることは勿論である。 In the present embodiment, the vehicular storage seat S in which the operation means during storage is integrated with the strap 20 has been described. However, the present invention can be applied to a seat having a strap and a lever as the operation means during storage.
In the present embodiment, the third row of seats divided into the left and right sides of the automobile has been described as a specific example. However, the present invention is not limited to this, and a long bench-type seat, a passenger seat, and other rear seats are integrally formed. Of course, a similar configuration can be applied.

本発明の一実施形態に係る車両用格納シートを装備した車両後部の側面模式図である。It is a side surface schematic diagram of the vehicle rear part equipped with the storage seat for vehicles concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの前方斜視図である。It is a front perspective view of the storage seat for vehicles concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの後方斜視図である。It is a back perspective view of the storage seat for vehicles concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るシートフレームの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a seat frame according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るリンク機構の拡大説明図である。It is expansion explanatory drawing of the link mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るシートバックが折り畳まれた状態のリンク機構の概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the link mechanism of the state by which the seat back which concerns on one Embodiment of this invention was folded. 本発明の一実施形態に係る前側脚部の係止部の概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the latching | locking part of the front leg part which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの格納操作時の操作手順を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation procedure at the time of storing operation of the storage seat for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの格納操作時のリンク機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the link mechanism at the time of storing operation of the storage seat for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの復帰操作時の操作手順を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation procedure at the time of the return operation of the storage seat for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用格納シートの復帰操作時のリンク機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the link mechanism at the time of return operation of the storage seat for vehicles which concerns on one Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

Ｓシート
Ｆシートフレーム
Ｓ１右側シート
Ｓ２左側シート
４車体フロア
５格納凹部
１１シートクッション
１２シートバック
１３ヘッドレスト
１４前側脚部
２０ストラップ
２０ａストラップ出口部
２１シートクッションフレーム
２１ａバックフレーム支持部
２２シートバックフレーム
２２ａサイドフレーム
２２ｂ中央フレーム
２３ピラー支持部
２４前側脚部フレーム
２５シート支持部
２７リクライニング機構
２８バックプレート
２８ａ誘導孔部
３０リンク機構
３１第１のリンク部材
３１ａ，３３ａ，７０ａ軸部
３１ｂ長孔
３２第２のリンク部材
３２ｂ係止凹部
３２ｃ当接部
３３第３のリンク部材
３４ストラップ連結部材
３２ｄ，３４ａ，４０ｃ，４１ｃ，４２ｃ係止部
３５第１の係止部
４０リクライニング解除ワイヤ
４０ａリクライニング解除ケーブル
４０ｂ，４１ｂ，４２ｂ端部部材
４１脚部解除ワイヤ
４１ａ脚部解除ケーブル
４２キャンセルワイヤ
４２ａキャンセルケーブル
４３係止爪
４３ａ回転軸
４４脚部ストライカ
４５，４７付勢ばね
４８渦巻きばね
４９係止リブ
７０第４のリンク部材
７１第２の係止部
７１ａ平面部 S Seat F Seat frame S1 Right seat S2 Left seat 4 Body floor 5 Storage recess 11 Seat cushion 12 Seat back 13 Headrest 14 Front leg 20 Strap 20a Strap outlet 21 Seat cushion frame 21a Back frame support 22 Seat back frame 22a Side Frame 22b Center frame 23 Pillar support 24 Front leg frame 25 Seat support 27 Reclining mechanism 28 Back plate 28a Guide hole 30 Link mechanism 31 First link members 31a, 33a, 70a Shaft 31b Long hole 32 Second Link member 32b Locking recess 32c Abutting part 33 Third link member 34 Strap connecting members 32d, 34a, 40c, 41c, 42c Locking part 35 First locking part 40 Reclining release wire 0a Reclining release cable 40b, 41b, 42b End member 41 Leg release wire 41a Leg release cable 42 Cancel wire 42a Cancel cable 43 Locking claw 43a Rotating shaft 44 Leg striker 45, 47 Energizing spring 48 Spiral spring 49 Engagement Stop rib 70 Fourth link member 71 Second locking portion 71a Plane portion

Claims

First seat support means for movably supporting one end of the seat cushion in the front-rear direction;
A seat back that can be folded to the seat cushion via reclining means;
Second seat support means provided on the other end side of the seat cushion;
Disengageably possible disengagement means and said second sheet supporting means and a car body floor side,
A link mechanism coupled to the reclining means;
Operating means connected to the reclining means and the engagement / disengagement means via the link mechanism;
The reclining means includes a reclining mechanism that can fold the seat back to the seat cushion, and a detection mechanism that detects a state in which the seat back is folded,
The link mechanism includes a first link member connected to the operation means and the reclining mechanism, a second link member connected to the engagement / disengagement means, and a third link member connected to the detection mechanism. And a fourth link member capable of coming into contact with the first link member and the second link member.

The storage seat for a vehicle according to claim 1, wherein the fourth link member includes a second locking portion capable of engaging and disengaging the first link member.

The said 2nd link member is provided with the contact part which can contact | abut to the said 2nd latching | locking part of the said 4th link member, The one of Claim 1 or 2 characterized by the above-mentioned. Storage seat for vehicles.

4. The vehicular storage seat according to claim 1, wherein the fourth link member is constantly urged in a direction in which the fourth link member abuts on the first link member. 5.

The third link member includes a first locking portion capable of locking the second link member, and is movable by detecting a state in which the seat back is folded by the detection mechanism. The storage seat for a vehicle according to any one of claims 1 to 4.

6. The second link member is supported coaxially with the first link member, and the third link member is supported by the first link member. The vehicle storage seat according to any one of the preceding claims.