JP5193646B2

JP5193646B2 - Vehicle storage seat

Info

Publication number: JP5193646B2
Application number: JP2008081633A
Authority: JP
Inventors: 達雄佐山
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2008-03-26
Filing date: 2008-03-26
Publication date: 2013-05-08
Anticipated expiration: 2028-03-26
Also published as: JP2009234370A

Description

本発明は車両用格納シートに係り、特に、操作性を改善した車両用格納シートに関する。 The present invention relates to a vehicle storage seat, and more particularly to a vehicle storage seat with improved operability.

従来から車両用格納シートが知られており、例えば、車両用シートを構成するシートクッションの前側に車体フロア側と係脱可能な前側脚部と、後端部側に車体フロアに形成された収納凹部（格納凹部）の前側で前後方向へ回動可能な支持部を備え、前側脚部の係止を解除すると共にシートクッション上にシートバックを折り畳んだ状態で、当該車両用シートを後方へ回動して収納凹部に収納する技術などがある。 2. Description of the Related Art Conventionally, a storage seat for a vehicle is known. For example, a front leg portion that can be engaged with and disengaged from a vehicle body floor side on a front side of a seat cushion constituting the vehicle seat, and a storage formed on a vehicle body floor on a rear end portion side. A support portion that can be rotated in the front-rear direction on the front side of the recess (storage recess) is provided, and the vehicle seat is rotated rearward with the front leg unlocked and the seat back folded on the seat cushion. There is a technique of moving and storing in the storage recess.

つまり、従来の車両用格納シートは、特許文献１に示されているように、レバー操作により前側脚部の車体フロア側との係止を解除し、ストラップの引っ張り操作により、シートバックを折り畳むと共にシートクッションの後端部の左右側に設けられた回動軸を中心に、シートクッションを後方へ回動させることにより収納凹部に車両用シートを収納できるようになっている。 In other words, as disclosed in Patent Document 1, the conventional storage seat for a vehicle unlocks the front leg from the vehicle body floor side by operating the lever, and folds the seat back by pulling the strap. The vehicle seat can be stored in the storage recess by rotating the seat cushion rearward about a rotation shaft provided on the left and right sides of the rear end portion of the seat cushion.

特開２００６−０８２６９８号公報JP 2006-082698 A

ところで、前記特許文献１に記載の技術では、ストラップの引っ張り操作により、リクライニング機構の係止を解除してシートクッション上にシートバックを折り畳むと共に、車両用シートを格納回動方向に回動させて格納操作を行う構成とされている。
しかし、ストラップの引っ張り操作に連動してリクライニング機構の係止を解除する構成であるため、回動中にストラップの引っ張り操作を止めると、シートバックが開いた状態であってもリクライニング機構が再び係止される。すなわち、操作方法の違いにより格納できないという不都合が生じることがあった。 By the way, in the technique described in Patent Document 1, the strap is pulled to release the locking of the reclining mechanism, the seat back is folded on the seat cushion, and the vehicle seat is rotated in the retracting rotation direction. The storage operation is performed.
However, since the reclining mechanism is unlocked in conjunction with the strap pulling operation, if the strap pulling operation is stopped during rotation, the reclining mechanism is engaged again even when the seat back is open. Stopped. That is, there is a problem that the data cannot be stored due to a difference in operation method.

本発明の目的は、上記問題点に鑑み、車両用格納シートの格納操作において、操作方法が異なっても確実に格納できるようにすることで、操作性を改善した車両用格納シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、コストと重量の低減を図りつつ操作性を改善した車両用格納シートを提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicular storage seat with improved operability by allowing a storage operation of a vehicular storage seat to be reliably stored even if the operation method is different. It is in.
Another object of the present invention is to provide a storage seat for a vehicle that has improved operability while reducing cost and weight.

前記課題は、請求項１に係る車両用格納シートによれば、シートクッションの一端部側を前後方向に可動可能に支持する第１のシート支持手段と、前記シートクッションにリクライニング手段を介して折り畳み可能なシートバックと、前記シートクッションの他端部側に設けられた第２のシート支持手段と、前記第２のシート支持手段と車体フロア側とを係脱可能な係脱手段と、前記リクライニング手段に連結されたリンク機構と、前記リンク機構を介して前記リクライニング手段に連結された第１の操作手段と、前記係脱手段に連結された第２の操作手段と、を有し、前記リクライニング手段は、前記シートクッションに前記シートバックを折り畳み可能なリクライニング機構と、前記シートバックを折り畳んだ状態を検知する検知機構と、を備え、前記リンク機構は、前記第１の操作手段及び前記リクライニング機構に連結された第１のリンク部材と、前記検知機構に連結された第４のリンク部材と、を備えることにより解決される。 According to the storage seat for a vehicle according to claim 1, the subject is a first seat support means for movably supporting one end portion side of the seat cushion in the front-rear direction, and the seat cushion is folded via a reclining means. Seat back, second seat support means provided on the other end side of the seat cushion, engagement / disengagement means capable of engaging / disengaging the second seat support means and the vehicle body floor side, and the reclining A reclining mechanism, a first operating means connected to the reclining means via the link mechanism, and a second operating means connected to the engaging / disengaging means. The means includes a reclining mechanism that can fold the seat back to the seat cushion, and a detection mechanism that detects a state in which the seat back is folded. The link mechanism is solved by including a first link member coupled to the first operating means and the reclining mechanism, and a fourth link member coupled to the detection mechanism. .

上記構成により、シート格納操作の際には、乗員による第１の操作手段の操作により、第１のリンク部材を介して、格納回動操作とリクライニング手段の係止操作を行うことができる。また、格納操作中に操作手段の引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させても、第４のリンク部材が第１のリンク部材の可動を係止することができる。そのため、リクライニング機構の係止解除状態を維持するためシートバックを折り畳むことができ、操作手段の操作方法の違いに関わらず確実に車両用格納シートを格納することができる。また、第１の操作手段の操作により格納回動操作とリクライニング手段の係止解除操作を１つの操作で行うことができ、シートの格納操作の際に良好な操作性を確保できる。 With the above configuration, during the seat storage operation, the storage rotation operation and the reclining means locking operation can be performed via the first link member by the operation of the first operation means by the occupant. Further, even if the pulling speed and pulling load of the operating means are changed during the storing operation, the fourth link member can lock the movement of the first link member. Therefore, the seat back can be folded in order to maintain the unlocking state of the reclining mechanism, and the vehicle storage seat can be securely stored regardless of the operation method of the operation means. Further, the storage turning operation and the reclining means unlocking operation can be performed by one operation by the operation of the first operation means, and good operability can be ensured at the time of the seat storage operation.

前記課題は、請求項２に係るシート係止装置によれば、シートクッションの一端部側を前後方向に可動可能に支持する第１のシート支持手段と、前記シートクッションにリクライニング手段を介して折り畳み可能なシートバックと、前記シートクッションの他端部側に設けられた第２のシート支持手段と、前記第２のシート支持手段と車体フロア側とを係脱可能な係脱手段と、前記リクライニング手段に連結されたリンク機構と、前記リンク機構を介して前記リクライニング手段と前記係脱手段とに連結された第１の操作手段と、を有し、前記リクライニング手段は、前記シートクッションに前記シートバックを折り畳み可能なリクライニング機構と、前記シートバックを折り畳んだ状態を検知する検知機構と、を備え、前記リンク機構は、前記第１の操作手段及び前記リクライニング機構に連結された第１のリンク部材と、前記係脱手段に連結された第２のリンク部材と、前記第２のリンク部材を前記第１のリンク部材に係脱可能な第３のリンク部材と、前記第１のリンク部材を係止可能な第４のリンク部材と、を備え、前記第３のリンク部材と前記第４のリンク部材は共に前記検知機構に連結されることにより解決される。 According to the seat locking device of the second aspect, the subject is a first seat support means for movably supporting one end portion side of the seat cushion in the front-rear direction, and the seat cushion is folded via a reclining means. Seat back, second seat support means provided on the other end side of the seat cushion, engagement / disengagement means capable of engaging / disengaging the second seat support means and the vehicle body floor side, and the reclining And a first operating means connected to the reclining means and the engaging / disengaging means via the link mechanism, and the reclining means is attached to the seat cushion on the seat. A reclining mechanism that can fold a back; and a detection mechanism that detects a state in which the seat back is folded; and the link mechanism includes: The first link member connected to the first operating means and the reclining mechanism, the second link member connected to the engagement / disengagement means, and the second link member as the first link member A third link member that can be engaged and disengaged, and a fourth link member that can lock the first link member, wherein the third link member and the fourth link member are both the detection mechanism. It is solved by connecting to.

上記構成により、シート格納操作の際には、乗員による第１の操作手段の操作により、第１のリンク部材を介して、格納回動操作とリクライニング手段の係止操作を行うことができる。また、格納操作中に操作手段の引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させても、第４のリンク部材が第１のリンク部材の可動を係止することができる。そのため、リクライニング機構の係止解除状態を維持したままシートバックを折り畳むことができ、操作手段の操作方法の違いに関わらず確実に車両用格納シートを格納することができる。また、第１の操作手段の操作により格納回動操作とリクライニング手段及び脚部の係脱手段の係止解除操作を１つの操作で行うことができ、シートの格納操作の際に良好な操作性を確保できる。 With the above configuration, during the seat storage operation, the storage rotation operation and the reclining means locking operation can be performed via the first link member by the operation of the first operation means by the occupant. Further, even if the pulling speed and pulling load of the operating means are changed during the storing operation, the fourth link member can lock the movement of the first link member. Therefore, the seat back can be folded while the unlocking state of the reclining mechanism is maintained, and the vehicle storage seat can be reliably stored regardless of the operation method of the operation means. In addition, the storage turning operation and the unlocking operation of the reclining means and the leg engagement / disengagement means can be performed by one operation by the operation of the first operation means, and the operability is good at the time of the seat storage operation. Can be secured.

具体的には、請求項３のように、前記第４のリンク部材は、前記第１のリンク部材を係脱可能な第２の係止部を備え、前記検知機構により前記シートバックが折り畳まれた状態を検知して可動すると好適である。 Specifically, as in claim 3, the fourth link member includes a second locking portion capable of engaging and disengaging the first link member, and the seat back is folded by the detection mechanism. It is preferable that the state is detected and moved.

上記構成とすることにより、格納操作時に引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させても第４のリンク部材の第２の係止部が第１のリンク部材の可動を係止してリクライニング機構の係止解除状態を維持するためにシートバックを折り畳むことができる。そのため、操作手段の操作方法の違いに関わらず確実に車両用格納シートを格納することができる。また、復帰操作の際には、第３のリンク部材による係止が解除されるため、第２のリンク部材が可動し、第２の係止部を押すことで第４のリンク部材を可動させるために、第１の操作手段の引っ張り操作を止めることでリクライニング機構を係止することができる。 With the above configuration, the second locking portion of the fourth link member locks the movement of the first link member even when the pulling speed or pulling load is changed during the storing operation, and the reclining mechanism is locked. The seat back can be folded to maintain the release state. Therefore, the vehicle storage seat can be reliably stored regardless of the difference in the operation method of the operation means. Further, during the return operation, the locking by the third link member is released, so that the second link member moves, and the fourth link member is moved by pushing the second locking portion. Therefore, the reclining mechanism can be locked by stopping the pulling operation of the first operating means.

更に具体的には、請求項４のように、前記第４のリンク部材は、前記第１のリンク部材に当接する方向に常時付勢されていると更に好適である。
このように、上記構成によると、第１の操作手段の引っ張り操作が行われないときは、第２のリンク部材と係止可能な所定位置に第１のリンク部材を復帰させて確実に動作させることができる。 More specifically, as in claim 4, it is more preferable that the fourth link member is constantly urged in a direction in contact with the first link member.
Thus, according to the above configuration, when the first operation means is not pulled, the first link member is returned to a predetermined position that can be locked with the second link member, and is reliably operated. be able to.

また、請求項５のように、前記第２のリンク部材は、前記第１のリンク部材と同軸に支持され、前記第３のリンク部材は、前記第１のリンク部材に支持されてなると好適である。
このように構成することにより、部品点数を削減できコストと重量の低減を図ることができる。 According to a fifth aspect of the present invention, it is preferable that the second link member is supported coaxially with the first link member, and the third link member is supported by the first link member. is there.
By comprising in this way, a number of parts can be reduced and cost and weight can be reduced.

請求項６のように、前記第３のリンク部材は、前記第２のリンク部材に係止可能な第１の係止部を備え、前記検知機構により前記シートバックが折り畳まれた状態を検知して可動すると好適である。
上記構成により、シートクッションに対してシートバックが折り畳まれると第３のリンク部材が可動して第１のリンク部材に係止された第２のリンク部材の係止状態を解除できる。復帰操作の際には、前側脚部の係脱手段の係止が解除されずにシートクッションに対してシートバックを起立させることができるため、シートの格納及び復帰作業の際の良好な操作性を確保できる。 According to a sixth aspect of the present invention, the third link member includes a first locking portion that can be locked to the second link member, and detects a state in which the seat back is folded by the detection mechanism. It is preferable to be movable.
With the above-described configuration, when the seat back is folded with respect to the seat cushion, the third link member can move and the locked state of the second link member locked to the first link member can be released. During the return operation, the seat back can be erected with respect to the seat cushion without releasing the locking of the engaging / disengaging means of the front leg, so that the operability is good when storing and returning the seat. Can be secured.

本発明の請求項１に係る車両用シートによれば、シート格納操作の際には、第１の操作手段の操作により格納回動操作とリクライニング手段の係止解除操作を１つの操作手段で行うことができシートの格納／復帰作業の際の良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
請求項２に係る車両用格納シートによれば、シート格納操作の際には、操作手段の操作により格納回動操作とリクライニング手段及び係脱手段の係止解除操作を１つの操作手段で行うことができシートの格納／復帰作業の際の良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。
請求項３に係る車両用格納シートによれば、車両用格納シートの格納操作において、シートクッション上にシートバックが折り畳まれた状態でリクライニング機構が係止されるため、操作性を改善した車両用格納シートを提供することができる。
請求項４に係る車両用格納シートによれば、より確実に動作する車両用格納シートを提供することができる。
請求項５に係る車両用格納シートによれば、部品点数を削減できコストと重量の低減に寄与することができる。
請求項６に係る車両用格納シートによれば、復帰操作の際には、前側脚部の係脱手段の係止が解除されずにシートクッションに対してシートバックを起立させることができ、良好な操作性を有する車両用格納シートを提供することができる。 According to the vehicle seat of the first aspect of the present invention, when the seat is retracted, the retracting rotation operation and the reclining means unlocking operation are performed by one operation means by the operation of the first operation means. Therefore, it is possible to provide a storage seat for a vehicle having good operability during the storage / return operation of the seat.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 2, when the seat storage operation is performed, the storage rotation operation and the unlocking operation of the reclining means and the disengaging means are performed by one operation means by the operation of the operation means. Therefore, a storage seat for a vehicle having good operability at the time of storing / returning the seat can be provided.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 3, in the storage operation of the storage seat for the vehicle, the reclining mechanism is locked in a state where the seat back is folded on the seat cushion, so that the operability is improved. A storage sheet can be provided.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 4, it is possible to provide a storage seat for a vehicle that operates more reliably.
According to the vehicular storage seat of the fifth aspect, the number of parts can be reduced, and the cost and weight can be reduced.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 6, the seat back can be raised with respect to the seat cushion without releasing the engagement of the engaging / disengaging means of the front leg portion at the time of the return operation. It is possible to provide a storage seat for a vehicle that has excellent operability.

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることはもちろんである。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and various modifications can be made in accordance with the spirit of the present invention.

図１乃至図１２は本発明の第１の実施形態を示し、図１は車両用格納シートを装備した車両後部の側面模式図、図２は車両用格納シートの前方斜視図、図３は車両用格納シートの後方斜視図、図４はシートフレームの概略斜視図、図５はリンク機構の拡大説明図、図６はシートバックが折り畳まれた状態のリンク機構の概略説明図、図７は前側脚部の係止部の概略説明図、図８は検知機構の他の構成例の概略説明図、図９は車両用格納シートの格納操作時の操作手順を示す説明図、図１０は車両用格納シートの格納操作時のリンク機構の動作説明図、図１１は車両用格納シートの復帰操作時の操作手順を示す説明図、図１２は車両用格納シートの復帰操作時のリンク機構の動作説明図、である。 1 to 12 show a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic side view of a rear part of a vehicle equipped with a storage seat for a vehicle, FIG. 2 is a front perspective view of the storage seat for a vehicle, and FIG. 4 is a schematic perspective view of the seat frame, FIG. 5 is an enlarged explanatory view of the link mechanism, FIG. 6 is a schematic explanatory view of the link mechanism with the seat back folded, and FIG. 7 is the front side. FIG. 8 is a schematic explanatory view of another configuration example of the detection mechanism, FIG. 9 is an explanatory view showing an operation procedure at the time of storing operation of the storage seat for the vehicle, and FIG. 10 is for the vehicle. FIG. 11 is an explanatory diagram showing an operation procedure when the storage seat for the vehicle is returned, and FIG. 12 is an operation description of the link mechanism when the storage seat is returned. Figure.

まず、図１乃至図４に基づいて本実施形態に係るシートＳの構成について説明する。
本実施形態に係るシートＳを装備した車両は、前後に並んだ３列シートを備えるものであり３列目のシートが格納可能に構成されている。シートＳの後方には、シートＳを格納する格納凹部５が車体フロア４に設けられている。なお、車体フロア４上には不図示のフロアカーペットがほぼ全面に渡り敷設されている。 First, the configuration of the sheet S according to the present embodiment will be described based on FIGS. 1 to 4.
The vehicle equipped with the seat S according to the present embodiment includes three rows of seats arranged in the front and rear, and is configured to be able to store the seats in the third row. A storage recess 5 for storing the seat S is provided on the vehicle body floor 4 behind the seat S. Note that a floor carpet (not shown) is laid over the entire surface of the vehicle body floor 4.

シートＳは左右に３つの座席を有するもので、車両の進行方向に対して右側に位置する２人掛けの右側シートＳ１と１人掛けの左側シートＳ２から構成されている。
なお、以下の説明において方向を示す右／左側の記載は、車両の進行方向に対するものとする。
また、右側シートＳ１及び左側シートＳ２の収納機構、操作方法は互いに同様であるので、以下の説明例では、右側シートＳ１をシートＳとして一括して説明する。 The seat S has three seats on the left and right, and is composed of a two-seat right seat S1 and a one-seat left seat S2 positioned on the right side with respect to the traveling direction of the vehicle.
In the following description, the description of the right / left side indicating the direction is for the traveling direction of the vehicle.
Further, since the storage mechanism and the operation method of the right sheet S1 and the left sheet S2 are the same as each other, the right sheet S1 will be collectively described as the sheet S in the following description example.

シートＳは、シートクッション１１と、シートバック１２と、ヘッドレスト１３，１３と、前側脚部１４とを有して構成されている。また、図３に示すように、シートバック１２の背面側からは、シートＳの格納操作を行うための第１の操作手段としてのストラップ２０と、復帰操作時にシートバック１２を起立させる際に引っ張る復帰ストラップ８０がシートＳの背面側より外方へ延出されている。 The seat S includes a seat cushion 11, a seat back 12, headrests 13 and 13, and a front leg portion 14. Further, as shown in FIG. 3, from the back side of the seat back 12, the strap 20 as the first operation means for performing the storing operation of the seat S and the pulling when the seat back 12 is raised at the time of the returning operation are performed. A return strap 80 extends outward from the back side of the sheet S.

ストラップ２０は、シートＳの格納操作時に操作される操作手段であり、乗員による操作が容易となるように、長さ１ｍ程度の屈曲自在の幅広のベルトが、ストラップ出口部２０ａより外方側へ延出されている。シートＳの格納操作をストラップ２０の引っ張り動作にて行うことができるため、レバーによる操作と比べて操作荷重を低減することができる。同様に、シートバック１２の起立操作を行う復帰ストラップ８０も屈曲自在の幅広のベルトから構成されている。シートＳの格納及び復帰操作が行われない状態では、ストラップ２０及び復帰ストラップ８０の一部がシートバック１２の背面に面状ファスナにて掛着されている。
なお、本実施形態においては、ストラップ２０をベルト状として構成しているが紐状や引張りレバー状として形成してもよい。引っ張りレバーにした場合にはストラップ２０のように外観が露出せず好適となる。復帰ストラップ８０についても同様である。
さらに、シートＳは復帰ストラップ８０を備える構成としているが、復帰ストラップ８０を備えない構成であってもよく、復帰ストラップ８０に代えてシートＳの一部をグリップ状として形成してもよい。 The strap 20 is an operating means that is operated during the storing operation of the seat S, and a bendable wide belt having a length of about 1 m is provided outward from the strap outlet 20a so that the operation by the occupant is easy. It has been extended. Since the storing operation of the sheet S can be performed by the pulling operation of the strap 20, the operation load can be reduced as compared with the operation by the lever. Similarly, the return strap 80 for raising the seat back 12 is also composed of a wide belt that can be bent. In a state where the seat S is not retracted and returned, a part of the strap 20 and the return strap 80 are hooked on the back surface of the seat back 12 with a planar fastener.
In addition, in this embodiment, although the strap 20 is comprised as a belt shape, you may form as a string shape or a tension lever shape. When a pull lever is used, the external appearance is not exposed unlike the strap 20, which is preferable. The same applies to the return strap 80.
Furthermore, although the sheet S is configured to include the return strap 80, the sheet S may be configured not to include the return strap 80, or a part of the sheet S may be formed as a grip instead of the return strap 80.

図４に示したシートＳのシートフレームＦは、シートクッション１１を構成するシートクッションフレーム２１と、シートバック１２を構成するシートバックフレーム２２と、前側脚部フレーム２４とから構成されている。シートクッションフレーム２１とシートバックフレーム２２はリクライニング機構２７を介して連結され、シートクッションフレーム２１と車体フロア４側は第１のシート支持手段としてのシート支持部２５，２５を介して連結されている。また、シートバックフレーム２２の上部には、不図示のヘッドレストフレームのピラーがピラー支持部２３を介して配設される。 The seat frame F of the seat S shown in FIG. 4 includes a seat cushion frame 21 constituting the seat cushion 11, a seat back frame 22 constituting the seat back 12, and a front leg frame 24. The seat cushion frame 21 and the seat back frame 22 are connected via a reclining mechanism 27, and the seat cushion frame 21 and the vehicle body floor 4 side are connected via seat support portions 25, 25 as first seat support means. . Further, a pillar of a headrest frame (not shown) is disposed on the upper portion of the seat back frame 22 via a pillar support portion 23.

シートクッションフレーム２１は、不図示のクッションパッド、表皮などに覆われて乗員を下部から支持するシートクッション１１を構成するものである。シートクッションフレーム２１は、前側に前側脚部フレーム２４が回動（可動）可能に取り付けられている。また、シートクッションフレーム２１の後端部には、シートバックフレーム２２と連結されるバックフレーム支持部２１ａ，２１ａが配設されている。
左右のシート支持部２５，２５は、シートクッションフレーム２１の後端部側を前後方向に回動可能に支持しており、一方側のシート支持部２５に渦巻きばね４８が取り付けられ、シートクッション１１を常時前方回動（可動）方向に付勢している。 The seat cushion frame 21 constitutes the seat cushion 11 that is covered by a cushion pad, a skin, etc. (not shown) and supports the occupant from below. The seat cushion frame 21 has a front leg frame 24 attached to the front side so as to be rotatable (movable). Further, back frame support portions 21 a and 21 a connected to the seat back frame 22 are disposed at the rear end portion of the seat cushion frame 21.
The left and right seat support portions 25, 25 support the rear end portion side of the seat cushion frame 21 so as to be pivotable in the front-rear direction. A spiral spring 48 is attached to the seat support portion 25 on one side, and the seat cushion 11. Is constantly biased in the direction of forward rotation (movable).

シートバックフレーム２２は、不図示のクッションパッド等によって覆われて乗員の背中を後方から支持するシートバック１２を構成するものであり、本実施形態においては略矩形状の枠体となっている。より詳細には、シートバック１２はサイドフレーム２２ａ，２２ａと中央フレーム２２ｂとから構成されている。サイドフレーム２２ａ，２２ａは、左右一対からなり、シートバックフレーム２２の左右方向に離間すると共に上下方向に延在して形成されている。中央フレーム２２ｂはこのサイドフレーム２２ａ，２２ａに狭持された略矩形状の枠体から構成されている。 The seat back frame 22 constitutes a seat back 12 that is covered by a cushion pad (not shown) and supports the back of the occupant from the rear, and is a substantially rectangular frame in this embodiment. More specifically, the seat back 12 is composed of side frames 22a and 22a and a center frame 22b. The side frames 22a, 22a are a pair of left and right, and are formed to extend in the vertical direction while being separated in the horizontal direction of the seat back frame 22. The center frame 22b is composed of a substantially rectangular frame sandwiched between the side frames 22a and 22a.

サイドフレーム２２ａ，２２ａの下端部側は、リクライニング手段としてのリクライニング機構２７を介してバックフレーム支持部２１ａ，２１ａと連結されている。
枠体である中央フレーム２２ｂの内側には、乗員の背部を支持する面に沿って略板状のバックプレート２８が配設されており、バックプレート２８上には、後述するリンク機構３０が設けられている。また、ストラップ出口部２０ａが中央フレーム２２ｂの上方に設けられている。 The lower end portions of the side frames 22a and 22a are connected to the back frame support portions 21a and 21a via a reclining mechanism 27 serving as a reclining means.
A substantially plate-like back plate 28 is disposed inside the central frame 22b, which is a frame body, along a surface that supports the back of the occupant, and a link mechanism 30 described later is provided on the back plate 28. It has been. A strap outlet 20a is provided above the central frame 22b.

前側脚部フレーム２４は、不図示のカバー材に覆われて第２のシート支持手段としての前側脚部１４を構成するものであり、シートクッションフレーム２１の前側を支持して車体フロア４側に連結される。前側脚部フレーム２４は上部でシートクッションフレーム２１の前側に前後方向に回動可能に支持されており、前側脚部フレーム２４の下部には、車体フロア４側に設けられた脚部ストライカ４４に係脱可能に連結される係脱手段としての脚部係止機構が設けられている。 The front leg frame 24 is covered with a cover material (not shown) to form the front leg 14 as the second seat support means, and supports the front side of the seat cushion frame 21 to the vehicle body floor 4 side. Connected. The front leg frame 24 is supported on the front side of the seat cushion frame 21 so as to be pivotable in the front-rear direction, and a leg striker 44 provided on the vehicle body floor 4 side is provided below the front leg frame 24. A leg locking mechanism is provided as an engaging / disengaging means that is detachably connected.

次に、図５乃至図８に基づいて、リンク機構３０の構成について説明する。
リンク機構３０は、シートＳの操作に用いられるストラップ２０に連結され、ストラップ２０の操作とシートＳの状態に連動して、リクライニング機構２７の係止と、前側脚部１４と車体フロア４との係止を適宜解除する機能を備えており、前述のようにバックプレート２８上に形成されている。 Next, the structure of the link mechanism 30 is demonstrated based on FIG. 5 thru | or FIG.
The link mechanism 30 is connected to the strap 20 used for the operation of the seat S, and interlocking with the operation of the strap 20 and the state of the seat S, the locking of the reclining mechanism 27, the front leg 14 and the vehicle body floor 4. It has a function of appropriately releasing the lock, and is formed on the back plate 28 as described above.

リンク機構３０は、第１のリンク部材３１と第２のリンク部材３２と第３のリンク部材３３と第４のリンク部材７０とを有して構成されていて、これらのリンク部材（３１，３２，３３，７０）はいずれも回動可能に取り付けられている。それぞれのリンク部材（３１，３２，３３，７０）には連結部材が連結される。
連結部材としては、リクライニング機構２７に連結されるリクライニング解除ワイヤ４０と、前側脚部１４の係止爪４３，４３に連結される脚部解除ワイヤ４１と、シートバック１２が折り畳まれた状態を検知するキャンセルワイヤ４２，７２と、ストラップ２０と、がある。 The link mechanism 30 includes a first link member 31, a second link member 32, a third link member 33, and a fourth link member 70, and these link members (31, 32). , 33, and 70) are rotatably mounted. A connecting member is connected to each link member (31, 32, 33, 70).
As connecting members, a reclining release wire 40 connected to the reclining mechanism 27, a leg release wire 41 connected to the locking claws 43, 43 of the front leg portion 14, and a state in which the seat back 12 is folded are detected. Cancel wires 42, 72 and strap 20.

第１のリンク部材３１は、略逆三角形状の左右方向に扁平な部材であり、一方の端部側に配設された係止部３４ａにストラップ連結部材３４を介してストラップ２０が連結され、ストラップ連結部材３４が取り付けられた位置と逆の端部側には係止部４０ｃと係止突起７１が設けられている。係止部４０ｃにはリクライニング解除ワイヤ４０が係止されている。係止突起７１は第１のリンク部材３１に凸状に取り付けられた略円柱状の部材であり、係止部４０ｃよりも端部側に設けられている。
また、第１のリンク部材３１はその中央部に設けられた軸部３１ａによりバックプレート２８上に回動可能に支持されている。 The first link member 31 is a substantially inverted triangular flat member in the left-right direction, and the strap 20 is connected to the engaging portion 34a disposed on one end side via the strap connecting member 34, On the end side opposite to the position where the strap connecting member 34 is attached, a locking portion 40c and a locking projection 71 are provided. The reclining release wire 40 is locked to the locking portion 40c. The locking projection 71 is a substantially columnar member attached to the first link member 31 in a convex shape, and is provided on the end side of the locking portion 40c.
The first link member 31 is rotatably supported on the back plate 28 by a shaft portion 31a provided at the center thereof.

また、第１のリンク部材３１の軸部３１ａと係止部３４ａの間には、後述する軸部３３ａの同心円の一部を描くように円弧状の長孔３１ｂが形成されている。
ストラップ連結部材３４を介して第１のリンク部材３１に連結されたストラップ２０の他端部側は、乗員による操作が容易なようにシートバック１２の背面に設けられたストラップ出口部２０ａよりシートバック１２の外方へ延出されている。 In addition, an arc-shaped long hole 31b is formed between the shaft portion 31a and the locking portion 34a of the first link member 31 so as to draw a part of a concentric circle of a shaft portion 33a described later.
The other end side of the strap 20 connected to the first link member 31 via the strap connecting member 34 is seat backed from a strap outlet 20a provided on the back surface of the seat back 12 so as to be easily operated by the occupant. 12 are extended outward.

第１のリンク部材３１に設けられたストラップ連結部材３４の係止部３４ａは、ストラップ連結部材３４を回動可能に第１のリンク部材３１上に支持すると共に、その他端側はバックプレート２８に形成された誘導孔部２８ａに挿通されている。そして、誘導孔部２８ａは、軸部３１ａの同心円の一部を描く円弧状に形成されているため、係止部３４ａは第１のリンク部材３１の回動に伴い誘導孔部２８ａ内を移動することができる。誘導孔部２８ａの長さを調節することによって第１のリンク部材３１の回動量の上下限を設定することができる。
なお、第２のリンク部材３２及び第４のリンク部材７０に関しても、不図示の凸状のストッパーがバックプレート２８若しくは第１のリンク部材３１上に設けられ、それぞれの回動量の上下限が任意に設定されている。 The locking portion 34 a of the strap connecting member 34 provided on the first link member 31 supports the strap connecting member 34 on the first link member 31 so as to be rotatable, and the other end side is attached to the back plate 28. It is inserted through the formed guide hole 28a. Since the guide hole portion 28a is formed in an arc shape that draws a part of the concentric circle of the shaft portion 31a, the locking portion 34a moves in the guide hole portion 28a as the first link member 31 rotates. can do. The upper and lower limits of the rotation amount of the first link member 31 can be set by adjusting the length of the guide hole portion 28a.
The second link member 32 and the fourth link member 70 are also provided with a convex stopper (not shown) on the back plate 28 or the first link member 31, and the upper and lower limits of the respective rotation amounts are arbitrary. Is set to

第２のリンク部材３２は、略矩形状の部材であり、軸部３１ａにより第１のリンク部材３１と同軸に回動可能に支持されている。第２のリンク部材３２を第１のリンク部材３１と同軸に軸支することで、コストと重量の低減を図ることができる。
係止部３４ａに近い側の端部側には後述する第１の係止部３５と当接する当接部としての係止凹部３２ｂが形成されている。軸部３１ａと係止凹部３２ｂの間には、脚部解除ワイヤ４１が係止された係止部４１ｃが形成されている。 The second link member 32 is a substantially rectangular member, and is supported by the shaft portion 31a so as to be rotatable coaxially with the first link member 31. By supporting the second link member 32 coaxially with the first link member 31, cost and weight can be reduced.
A locking recess 32b is formed on the end side closer to the locking portion 34a as a contact portion that contacts a first locking portion 35 described later. Between the shaft portion 31a and the locking recess 32b, a locking portion 41c is formed in which the leg release wire 41 is locked.

第３のリンク部材３３は、略矩形状の部材であり、第１のリンク部材３１とバックプレート２８の間に配置されて、その中央部を軸部３３ａにより、第１のリンク部材３１側に回動可能に支持されている。第３のリンク部材３３の下端部側には係止部４２ｃを介してキャンセルワイヤ４２が係止されている。 The third link member 33 is a substantially rectangular member, and is disposed between the first link member 31 and the back plate 28, and the central portion thereof is moved to the first link member 31 side by the shaft portion 33 a. It is rotatably supported. A cancel wire 42 is locked to the lower end side of the third link member 33 via a locking portion 42c.

第３のリンク部材３３の上端部側には、第１の係止部３５が円柱状に形成されている。この第１の係止部３５は、第１のリンク部材３１に形成された円弧状の長孔３１ｂに挿通されて、第２のリンク部材３２の係止凹部３２ｂと当接することで第２のリンク部材３２が第１のリンク部材３１と共に回動するように係止している。
ここで、第１の係止部３５は、長孔３１ｂの幅よりも若干小さな外径を有して形成されており、一方、長孔３１ｂは、前述のように軸部３３ａの同心円の一部を描く円弧状に形成されているため、第３のリンク部材３３の回動と共に、第１の係止部３５が長孔３１ｂに沿って移動するように構成されている。第３のリンク部材３３の回動量の上下限はこの長穴３１ｂの長さによって調整されている。 A first locking portion 35 is formed in a columnar shape on the upper end portion side of the third link member 33. The first locking portion 35 is inserted into an arc-shaped long hole 31 b formed in the first link member 31 and comes into contact with the locking recess 32 b of the second link member 32, so that the second The link member 32 is locked so as to rotate together with the first link member 31.
Here, the first locking portion 35 has an outer diameter slightly smaller than the width of the long hole 31b, while the long hole 31b is one of the concentric circles of the shaft portion 33a as described above. Since the third link member 33 is rotated, the first locking portion 35 is configured to move along the long hole 31b. The upper and lower limits of the rotation amount of the third link member 33 are adjusted by the length of the elongated hole 31b.

また、第３のリンク部材３３には、キャンセルワイヤ４２によって引っ張られる方向とは逆方向に常時付勢する不図示の付勢ばねが取り付けられている。この場合、付勢ばねは一端部を第３のリンク部材３３の下端部側に、逆の端部を第１のリンク部材３１のストラップ係止部の下方側に係止されている。第３のリンク部材３３に付勢ばねを取り付けることで第３のリンク部材３３の動作をより確実なものとすることができる。 The third link member 33 is attached with a biasing spring (not shown) that constantly biases in the direction opposite to the direction pulled by the cancel wire 42. In this case, one end of the biasing spring is locked to the lower end side of the third link member 33, and the opposite end is locked to the lower side of the strap locking portion of the first link member 31. By attaching an urging spring to the third link member 33, the operation of the third link member 33 can be made more reliable.

同様に、第１のリンク部材３１及び第２のリンク部材３２に関しても、それぞれ原位置（図１０（ａ）参照）へ復帰する方向に付勢する不図示の付勢ばねを取り付けて、それぞれのリンク部材３１，３２の回動をアシストする構成とすると好適である。この場合、第１のリンク部材３１及び第２のリンク部材３２はいずれもバックプレート２８側との間に両端部を固定された付勢ばねがそれぞれ取り付けられる。第２のリンク部材３２の場合には第１のリンク部材３１との間に付勢ばねを取り付けてもよい。第１のリンク部材３１及び第２のリンク部材３２にも付勢ばねを取り付けることで、動作をより確実なものとすることができる。 Similarly, with respect to the first link member 31 and the second link member 32, an urging spring (not shown) that urges the first link member 31 and the second link member 32 in a direction to return to the original position (see FIG. 10A) is attached. It is preferable to use a configuration that assists the rotation of the link members 31 and 32. In this case, the first link member 31 and the second link member 32 are each attached with an urging spring having both ends fixed between the back plate 28 side. In the case of the second link member 32, an urging spring may be attached to the first link member 31. By attaching a biasing spring to the first link member 31 and the second link member 32 as well, the operation can be made more reliable.

第４のリンク部材７０は、略鍵形状の部材であり、第１のリンク部材３１の係止突起７１の側方のバックプレート２８上に、軸部７０ａにより回動可能に支持されている。第４のリンク部材７０は、係止突起７１に当接させる方向に付勢ばね４７によって常時付勢されている。また、第４のリンク部材７０の第１のリンク部材３１側には傾斜部７０ｃと、第２の係止部７０ｄが形成されている。傾斜部７０ｃは第４のリンク部材７０から第１のリンク部材３１側へ傾斜して拡幅した部分であり、第２の係止部７０ｄは傾斜部７０ｃの下方側の一部を切り取るようにして形成された切り欠き状の部分である。
また、第４のリンク部材７０の第１のリンク部材３１と逆側には、第２のキャンセルワイヤ７２を係止する係止部７０ｂが形成されている。なお、付勢ばね４７は、第１のリンク部材３１の動作には影響しない程度の付勢力に設定されている。 The fourth link member 70 is a substantially key-shaped member, and is rotatably supported on the back plate 28 on the side of the locking projection 71 of the first link member 31 by a shaft portion 70a. The fourth link member 70 is always urged by the urging spring 47 in a direction in which the fourth link member 70 is brought into contact with the locking protrusion 71. An inclined portion 70c and a second locking portion 70d are formed on the first link member 31 side of the fourth link member 70. The inclined portion 70c is a portion that is inclined and widened from the fourth link member 70 toward the first link member 31, and the second locking portion 70d is cut off a part on the lower side of the inclined portion 70c. It is a notch-shaped part formed.
Further, a locking portion 70 b that locks the second cancel wire 72 is formed on the opposite side of the fourth link member 70 from the first link member 31. The biasing spring 47 is set to a biasing force that does not affect the operation of the first link member 31.

第２の係止部７０ｄは、傾斜部７０ｃの下側に、切り欠き状の凹部として形成されていている。第４のリンク部材７０は付勢ばね４７によって付勢されているために、シートＳの設置状態では、傾斜部７０ｃが係止突起７１に当接している。
また、第４のリンク部材７０に連結されたキャンセルワイヤ７２は、端部にアンカー７２ｃが固着されていて、ワイヤ部分は係止部７０ｂに移動可能に挿通されている。キャンセルワイヤ７２がリクライニング機構２７側に引っ張られるとアンカー７２ｃが係止部７０ｂに係止されて係止部７０ｂを引っ張ることができる。
なお、キャンセルワイヤ７２は第３のリンク部材３３に連結されたキャンセルワイヤ４２を途中で二股に分岐した一方である。 The second locking portion 70d is formed as a notch-like concave portion below the inclined portion 70c. Since the fourth link member 70 is urged by the urging spring 47, the inclined portion 70 c is in contact with the locking protrusion 71 in the installed state of the sheet S.
The cancel wire 72 connected to the fourth link member 70 has an anchor 72c fixed to the end thereof, and the wire portion is movably inserted into the locking portion 70b. When the cancel wire 72 is pulled toward the reclining mechanism 27, the anchor 72c is locked to the locking portion 70b, and the locking portion 70b can be pulled.
Note that the cancel wire 72 is one side of the cancel wire 42 connected to the third link member 33 that is bifurcated in the middle.

本実施形態においては、第２の係止部７０ｄが第４のリンク部材７０に、係止突起７１が第１のリンク部材３１に設けられているが、第２の係止部７０ｄが第１のリンク部材３１に、係止突起７１が第４のリンク部材７０に設けられる構成としてもよい。
また、係止突起７１は、円柱状に形成しているが、角柱状若しくは板部材を折り曲げて突起状に形成してもよい。第１のリンク部材３１の一部を折り曲げて係止突起７１を形成することで部品点数の削減と低コスト化を図ることができる。 In the present embodiment, the second locking portion 70d is provided on the fourth link member 70 and the locking projection 71 is provided on the first link member 31, but the second locking portion 70d is the first link member 70d. It is good also as a structure by which the latching protrusion 71 is provided in the 4th link member 70 in the link member 31 of this.
Moreover, although the latching protrusion 71 is formed in the column shape, you may form a prism shape or a protrusion shape by bending a plate member. By bending a part of the first link member 31 to form the locking projection 71, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.

ここで、リンク機構３０に係止された連結部材の他端部側について、図６と図７に基づいて説明する。
まず、第１のリンク部材３１に係止されたリクライニング解除ワイヤ４０の他端部側について以下に説明する。
図６に示すように、第１のリンク部材３１の係止部４０ｃに係止されたリクライニング解除ワイヤ４０の他端部側は、リクライニング解除ケーブル４０ａに誘導されて、シートバック１２のリクライニングの係脱操作を行うリクライニング機構２７に連結されている。
リクライニング機構２７は、リクライニング解除ワイヤ４０がリンク機構３０の動作によりリンク機構３０側に引っ張られるとリクライニング機構２７の係止状態を解除してシートバック１２のリクライニング調整を可能とする。 Here, the other end part side of the connecting member locked to the link mechanism 30 will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
First, the other end portion side of the reclining release wire 40 locked to the first link member 31 will be described below.
As shown in FIG. 6, the other end portion side of the reclining release wire 40 locked to the locking portion 40 c of the first link member 31 is guided by the reclining release cable 40 a to engage the reclining of the seat back 12. It is connected to a reclining mechanism 27 that performs the detachment operation.
When the reclining release wire 40 is pulled toward the link mechanism 30 by the operation of the link mechanism 30, the reclining mechanism 27 releases the locked state of the reclining mechanism 27 and enables the reclining adjustment of the seat back 12.

図７に示すように、第２のリンク部材３２の係止部４１ｃに係止された脚部解除ワイヤ４１の他端部側は、脚部解除ケーブル４１ａに誘導されて、脚部係止機構に連結されている。脚部係止機構は前側脚部１４下側の２カ所に形成されているが、同様の構成であるため任意の一方について説明する。
脚部係止機構は脚部解除ワイヤ４１がリンク機構３０の動作によりリンク機構３０側へ引っ張られると、脚部解除ワイヤ４１に連結された係止爪４３が回転軸４３ａを中心に回動して、車体フロア４側の脚部ストライカ４４との係止が解除され、シートクッション１１が前後方向に回動可能な状態になる。
なお、係止爪４３は付勢ばね４５によって、常時、脚部ストライカ４４との係止状態が維持される方向に回動が付勢されている。 As shown in FIG. 7, the other end side of the leg releasing wire 41 locked to the locking part 41c of the second link member 32 is guided by the leg releasing cable 41a, and the leg locking mechanism It is connected to. The leg locking mechanism is formed at two locations below the front leg 14, but since it has the same configuration, one of them will be described.
When the leg release wire 41 is pulled toward the link mechanism 30 by the operation of the link mechanism 30, the leg claw 43 connected to the leg release wire 41 rotates around the rotation shaft 43a. Thus, the engagement with the leg striker 44 on the vehicle body floor 4 side is released, and the seat cushion 11 becomes rotatable in the front-rear direction.
The locking claw 43 is always biased by a biasing spring 45 in a direction in which the locking state with the leg striker 44 is maintained.

第３のリンク部材３３に係止されたキャンセルワイヤ４２の他端部側について以下に説明する。
図６に示すように、第３のリンク部材３３の係止部４２ｃに係止されたキャンセルワイヤ４２の他端部側は、キャンセルケーブル４２ａに誘導されて、サイドフレーム２２ａとバックフレーム支持部２１ａとの連結部分に形成された係止リブ４９に連結されている。係止リブ４９は、リクライニング機構２７に設けられた部材でありサイドフレーム２２ａと共に回動するように取り付けられている。すなわち、本実施形態では係止リブ４９にキャンセルワイヤ４２の他端部が係止されており、シートバック１２が折り畳まれた状態で、この係止リブ４９がキャンセルワイヤ４２を介して、第３のリンク部材３３に形成された係止部４２ｃを引っ張る検知機構として構成されている。
この検知機構とリクライニング機構２７とを有してリクライニング手段は構成されている。
なお、係止リブ４９に連結されたキャンセルワイヤ４２は二股に分岐している。一方はキャンセルワイヤ４２として上述した第３のリンク部材３３に連結され、他方はキャンセルワイヤ７２として第４のリンク部材７０に連結される。 The other end side of the cancel wire 42 locked to the third link member 33 will be described below.
As shown in FIG. 6, the other end side of the cancel wire 42 locked to the locking portion 42c of the third link member 33 is guided by the cancel cable 42a, and the side frame 22a and the back frame support portion 21a. Are connected to locking ribs 49 formed at the connecting portion. The locking rib 49 is a member provided in the reclining mechanism 27 and is attached so as to rotate together with the side frame 22a. In other words, in the present embodiment, the other end portion of the cancel wire 42 is locked to the locking rib 49, and in a state where the seat back 12 is folded, the locking rib 49 is connected to the third wire via the cancel wire 42. It is comprised as a detection mechanism which pulls the latching | locking part 42c formed in the link member 33 of this.
The reclining means is configured to include the detection mechanism and the reclining mechanism 27.
The cancel wire 42 connected to the locking rib 49 is bifurcated. One is connected to the third link member 33 described above as the cancel wire 42, and the other is connected to the fourth link member 70 as the cancel wire 72.

本実施形態においてはキャンセルワイヤ４２の他端部側に係止される係止リブ４９をリクライニング機構２７に形成しているが、シートクッション１１に対してシートバック１２が折り畳まれた状態でキャンセルワイヤ４２を操作する構成であれば他の係止部位であってもよい。さらに、リクライニング機構２７と離れた部位に形成されていてもよい。 In the present embodiment, a locking rib 49 that is locked to the other end side of the cancel wire 42 is formed in the reclining mechanism 27, but the cancel wire is in a state in which the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11. If it is the structure which operates 42, another latching site | part may be sufficient. Further, it may be formed at a site away from the reclining mechanism 27.

図８に、検知機構の他の構成例を示す。
この検知機構は、シートバック１２側のサイドフレーム２２に回動可能に支持された検知部材９５と、シートクッション１１側に設けられた突起部材９６とからなる。検知部材９５は、シートバック１２の折り畳み状態で、一端部側が突起部材９６と当接可能に配設され、他端部側にはキャンセルワイヤ４２が係止されている。シートバック１２が折り畳まれると、検知部材９５の一端部側が突起部材９６に当接して回動し、他端部側に係止されたキャンセルワイヤ４２をリクライニング機構２７側に引っ張ることができる。
このように構成することで、図６に示した検知機構と同様の機能を発揮させることができる。 FIG. 8 shows another configuration example of the detection mechanism.
This detection mechanism includes a detection member 95 rotatably supported by the side frame 22 on the seat back 12 side, and a protruding member 96 provided on the seat cushion 11 side. In the folded state of the seat back 12, the detection member 95 is disposed such that one end thereof can come into contact with the protruding member 96, and the cancel wire 42 is locked to the other end. When the seat back 12 is folded, one end portion side of the detection member 95 is brought into contact with the protruding member 96 and is rotated, and the cancel wire 42 locked to the other end portion side can be pulled toward the reclining mechanism 27 side.
By configuring in this way, the same function as the detection mechanism shown in FIG. 6 can be exhibited.

リクライニング解除ワイヤ４０を誘導するリクライニング解除ケーブル４０ａのリンク機構３０側の端部である端部部材４０ｂはバックプレート２８上に不図示のブラケットによって固着されている。同様に、脚部解除ワイヤ４１を誘導するリンク機構３０側の端部部材４１ｂとキャンセルワイヤ７２を誘導するリンク機構３０側の端部部材７２ｂもバックプレート２８上に不図示のブラケットによって固着されている。また、キャンセルワイヤ４２を誘導するリンク機構３０側の端部部材４２ｂは第１のリンク部材３１に同様に固着されている。 An end member 40b, which is an end of the reclining release cable 40a for guiding the reclining release wire 40, on the link mechanism 30 side is fixed on the back plate 28 by a bracket (not shown). Similarly, by a bracket (not shown) on the leg releasing wire 4 one end of the link mechanism 30 side that induces end member 4 1 b and cancel wire 72 of the link mechanism 30 side to induce member 72b also backplate 28 It is fixed. Further, the end member 42 b on the link mechanism 30 side for guiding the cancel wire 42 is fixed to the first link member 31 in the same manner.

次に、リンク機構３０の動作と連結部材の他端部側との関係について説明する。
第３のリンク部材３３が回動していない状態では、第２のリンク部材３２が第１のリンク部材３１と共に回動するため、ストラップ２０の引っ張り操作によりリクライニング解除ワイヤ４０と脚部解除ワイヤ４１を引っ張ることができ、リクライニング機構２７と脚部係止機構の係止を解除することができる。 Next, the relationship between the operation of the link mechanism 30 and the other end side of the connecting member will be described.
In a state where the third link member 33 is not rotated, the second link member 32 rotates together with the first link member 31, so that the reclining release wire 40 and the leg release wire 41 are pulled by the pulling operation of the strap 20. Can be pulled, and the locking of the reclining mechanism 27 and the leg locking mechanism can be released.

第４のリンク部材７０は、付勢ばね４７により常時付勢されているために、第４のリンク部材７０に設けられた傾斜部７０ｃは、常時第１のリンク部材３１の係止突起７１に当接している。そのため、第１のリンク部材３１の回動に伴って第２の係止部７１は傾斜部７０ｃに摺接する。ここで、第１のリンク部材３１が所定の回動角度まで回動されると、係止突起７１が傾斜部７０ｃの下側にある第２の係止部７０ｄに係止されて第１のリンク部材３１をその所定の回動角度で係止する。所定の回動角度は、リクライニング機構２７の係止を解除可能な角度に設定してある。
つまり、第４のリンク部材７０によって、格納操作の途中で、ストラップ２０の引っ張り操作を止めてもリクライニング機構２７の係止が解除された状態で保持されるため、シートバック１２が開いたままリクライニング機構２７が係止されて格納できなくなる不具合が生じることがない。 Since the fourth link member 70 is always urged by the urging spring 47, the inclined portion 70 c provided on the fourth link member 70 is always on the locking projection 71 of the first link member 31. It is in contact. For this reason, as the first link member 31 rotates, the second locking portion 71 comes into sliding contact with the inclined portion 70c. Here, when the first link member 31 is rotated to a predetermined rotation angle, the locking protrusion 71 is locked to the second locking portion 70d on the lower side of the inclined portion 70c, and the first link member 31 is locked. The link member 31 is locked at the predetermined rotation angle. The predetermined rotation angle is set to an angle at which the reclining mechanism 27 can be unlocked.
That is, the fourth link member 70 holds the reclining mechanism 27 in an unlocked state even when the pulling operation of the strap 20 is stopped in the middle of the retracting operation. There is no problem that the mechanism 27 is locked and cannot be stored.

シートバック１２が折り畳まれると、キャンセルワイヤ４２，７２が引っ張られて、第３のリンク部材３３と第４のリンク部材７０が回動される。
第３のリンク部材３３が回動されると、第３のリンク部材３３に固着されている第１の係止部３５が長孔３１ｂに沿って移動する。第１の係止部３５の移動により、係止凹部３２ｂで第１の係止部３５と当接しなくなるため、第１のリンク部材３１と第２のリンク部材３２との係止が解除される。
このとき、ストラップ２０の引っ張り操作により第１のリンク部材３１が回動しても第２のリンク部材３２は回動しない状態となり、第２のリンク部材３２に係止された脚部解除ワイヤ４１は、第１のリンク部材３１が回動しても引っ張ることができない状態となる。 When the seat back 12 is folded, the cancel wires 42 and 72 are pulled, and the third link member 33 and the fourth link member 70 are rotated.
When the third link member 33 is rotated, the first locking portion 35 fixed to the third link member 33 moves along the long hole 31b. Due to the movement of the first locking portion 35, the locking recess 32 b does not contact the first locking portion 35, so that the locking between the first link member 31 and the second link member 32 is released. .
At this time, even if the first link member 31 is rotated by the pulling operation of the strap 20, the second link member 32 is not rotated, and the leg release wire 41 that is locked to the second link member 32. Is in a state where it cannot be pulled even if the first link member 31 rotates.

第４のリンク部材７０が回動されると、第２の係止部７０ｄに係止されていた係止突起７１の係止が解除されて、第１のリンク部材３１はストラップ２０が引っ張り操作される前の位置に復帰する。このとき、第１のリンク部材３１に連結されていたリクライニング解除ワイヤ４０の引っ張り状態が解除されてリクライニング機構２７が再び係止される。 When the fourth link member 70 is rotated, the locking projection 71 locked to the second locking portion 70d is unlocked, and the strap 20 is pulled by the first link member 31. Return to the previous position. At this time, the pulling state of the reclining release wire 40 connected to the first link member 31 is released, and the reclining mechanism 27 is locked again.

すなわち、シートバック１２が折り畳まれた状態でリクライニング機構２７が係止された状態となるため、そのままストラップ２０を引っ張りシートＳの格納操作を継続しても、折り畳まれたシートバック１２が再び開くことがない。 That is, since the reclining mechanism 27 is locked in a state where the seat back 12 is folded, the folded seat back 12 is opened again even if the strap 20 is pulled and the storing operation of the seat S is continued. There is no.

なお、リクライニング機構２７が取り付けられたシートバックフレーム２２には、リクライニング機構２７の係止を解除してシートバック１２を起立させることができる復帰ストラップ８０が、復帰リンク部材８１を介して取り付けられている（図６参照）。復帰リンク部材８１は、サイドフレーム２２ａに回動可能に取り付けられており、一端部側に復帰ストラップ８０が係止され、他端部側に引っ張り操作によりリクライニング機構２７の係止を解除可能なリクライニング解除ワイヤ８２が係止されている。リクライニング解除ワイヤ８２は、リクライニング機構２７側に係止されたリクライニング解除ワイヤ４０が二股に分岐された一方である。 The seat back frame 22 to which the reclining mechanism 27 is attached is provided with a return strap 80 that can release the locking of the reclining mechanism 27 and raise the seat back 12 via a return link member 81. (See FIG. 6). The return link member 81 is pivotally attached to the side frame 22a, and the return strap 80 is locked to one end side, and the reclining mechanism 27 can be unlocked by pulling the other end side. The release wire 82 is locked. The reclining release wire 82 is the one where the reclining release wire 40 locked to the reclining mechanism 27 side is bifurcated.

後述するが、シートＳの復帰操作において、シートクッション１１を設置した状態で、この復帰ストラップ８０を引っ張ることによりシートバック１２を起立させることができる。
なお、本実施形態においては、リクライニング解除ワイヤ８２はリクライニング解除ワイヤ４０を二股に分岐させた一方として構成したが、リクライニング機構２７にリクライニング解除ワイヤ４０と別個に取り付けてもよい。 As will be described later, in the returning operation of the seat S, the seat back 12 can be erected by pulling the returning strap 80 with the seat cushion 11 installed.
In the present embodiment, the reclining release wire 82 is configured as one of the reclining release wire 40 branched into two branches, but may be attached to the reclining mechanism 27 separately from the reclining release wire 40.

次に、図９乃至図１２に基づいて、本実施形態に係るシートＳの格納及び復帰操作とリンク機構３０の動作について説明する。
まず、図９に従って、シートＳの格納操作について説明する。
図９（ａ）は、シートの設置状態でストラップ２０が後方へ引かれた状態である。乗員によって、ストラップ２０が後方に引っ張られるとリクライニング機構２７の係止が解除される。 Next, the storing and returning operation of the sheet S and the operation of the link mechanism 30 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.
First, the storing operation of the sheet S will be described with reference to FIG.
FIG. 9A shows a state in which the strap 20 is pulled rearward with the seat installed. When the strap 20 is pulled backward by the occupant, the locking of the reclining mechanism 27 is released.

このとき、ストラップ２０が取り付けられているシートバック１２は、リクライニング機構２７に取り付けられている不図示の渦巻きばねによって前方方向に付勢されている。付勢方向に抗してストラップ２０を引っ張るとシートバック１２を後方へ折り畳む応力よりも低い応力において前側脚部１４の係止爪４３，４３の係止が解除される。
図９（ｂ）は、前側脚部１４の係止爪４３，４３の係止が解除された状態である。つまり、前側脚部１４の係止爪４３，４３の係止が解除されてシートＳが後方へ回動可能になる。 At this time, the seat back 12 to which the strap 20 is attached is urged forward by a spiral spring (not shown) attached to the reclining mechanism 27. When the strap 20 is pulled against the urging direction, the locking claws 43 and 43 of the front leg 14 are unlocked at a stress lower than the stress of folding the seat back 12 backward.
FIG. 9B shows a state where the locking claws 43, 43 of the front leg portion 14 are unlocked. That is, the locking claws 43 and 43 of the front leg portion 14 are unlocked, and the seat S can be rotated rearward.

図９（ｃ），図９（ｄ）は、シートＳの後方回動を進めた状態である。シートＳの重心が回動の中間点を超え、それ以後は自重によって後方へ回動して格納状態に至る。このとき、ストラップ２０の引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させ、若しくは引っ張り操作を止めても、リクライニング機構２７の係止は解除された状態が保持され、リクライニング機構２７に取り付けられた不図示の渦巻きばねの付勢力によってシートバック１２は折り畳まれる。 FIG. 9C and FIG. 9D show a state in which the rearward rotation of the sheet S is advanced. The center of gravity of the sheet S exceeds the midpoint of rotation, and thereafter, the sheet S is rotated rearward by its own weight to reach the retracted state. At this time, even if the pulling speed and the pulling load of the strap 20 are changed or the pulling operation is stopped, the unlocking state of the reclining mechanism 27 is maintained and the spiral spring (not shown) attached to the reclining mechanism 27 is maintained. The seat back 12 is folded by the urging force.

シートバック１２が折り畳まれた状態になるとリクライニング機構２７が再び係止される。シートバック１２が開くことがないためスムーズに格納することができる。
また、シート支持部２５に取り付けられた渦巻きばね４８によってシートＳの後方回動速度が減速され格納凹部５への格納時に生じる衝撃を緩和している。
前側脚部１４はシートＳの回動と共に自重によってシートクッション１１側へ折り畳まれる。 When the seat back 12 is folded, the reclining mechanism 27 is locked again. Since the seat back 12 does not open, it can be stored smoothly.
Further, the rearward rotation speed of the sheet S is decelerated by the spiral spring 48 attached to the sheet support portion 25, so that the impact generated during the storage in the storage recess 5 is mitigated.
The front leg 14 is folded toward the seat cushion 11 by its own weight as the seat S rotates.

図９（ｅ）は、シートＳの格納状態を示している。この状態では格納凹部５の開口部がシートクッション１１の背面と一体の平坦面となり広い荷室が確保される。なお、車両の走行時に、格納されたシートＳのバタつきを抑えるために、シートバック１２の背面と格納凹部５の底部とを係脱可能に係止する係止機構を設けてもよい。 FIG. 9E shows a storage state of the sheet S. In this state, the opening of the storage recess 5 becomes a flat surface integrated with the back surface of the seat cushion 11, and a wide cargo space is secured. Note that a locking mechanism that detachably locks the back surface of the seat back 12 and the bottom of the storage recess 5 may be provided in order to suppress the flutter of the stored seat S when the vehicle is traveling.

上述したシートＳの格納操作時のリンク機構３０の動作について図１０に従って説明する。
図１０（ａ）は、シートＳの設置状態時のリンク機構３０の状態であり、乗員によりストラップ２０が操作される前の段階である。このリンク機構３０の状態を原位置とする。 The operation of the link mechanism 30 during the storing operation of the sheet S will be described with reference to FIG.
FIG. 10A shows the state of the link mechanism 30 when the seat S is installed, and is a stage before the strap 20 is operated by the occupant. The state of the link mechanism 30 is assumed to be the original position.

図１０（ｂ）は、リクライニング機構２７の係止解除時（図９（ａ））のリンク機構３０の状態であり、ストラップ２０が後方に若干引っ張られた段階である。第１のリンク部材３１は、ストラップ２０の操作により引っ張られる方向に回動するため、回動に伴ってリクライニング解除ワイヤ４０を引っ張ることになり、リクライニング機構２７の係止が解除される。このとき、シートバック１２はシートクッション１１に対して起立した状態であるためにキャンセルワイヤ４２は引っ張られておらず第２のリンク部材３２は、第１のリンク部材３１と共に回動して脚部解除ワイヤ４１も引っ張ることになる。しかし、前側脚部１４と車体フロア４側とを連結する係止爪４３，４３の係止は、この状態での引っ張り量では解除されないように設定されており脚部の係止は維持される。 FIG. 10B shows a state of the link mechanism 30 when the reclining mechanism 27 is unlocked (FIG. 9A), and is a stage where the strap 20 is slightly pulled backward. Since the first link member 31 rotates in the direction pulled by the operation of the strap 20, the reclining release wire 40 is pulled along with the rotation, and the locking of the reclining mechanism 27 is released. At this time, since the seat back 12 is standing with respect to the seat cushion 11, the cancel wire 42 is not pulled, and the second link member 32 rotates together with the first link member 31 to form the leg portion. The release wire 41 is also pulled. However, the locking claws 43, 43 that connect the front leg 14 and the vehicle body floor 4 side are set so as not to be released by the pulling amount in this state, and the locking of the legs is maintained. .

図１０（ｃ）は、リクライニング機構２７と、前側脚部１４の係止爪４３，４３の係止が解除された時のリンク機構３０の状態（図９（ｂ））でありストラップ２０が更に引っ張られている。図１０（ｂ）のリンク機構３０の状態よりもストラップ２０を強く引くことにより第２のリンク部材３２も大きく回動することになる。この回動に伴いリクライニング解除ワイヤ４０と脚部解除ワイヤ４１が更に引っ張られることになる。このときに脚部の係止が解除される。 FIG. 10C shows the state of the reclining mechanism 27 and the link mechanism 30 when the locking claws 43, 43 of the front leg 14 are released (FIG. 9B). Has been pulled. When the strap 20 is pulled more strongly than the state of the link mechanism 30 in FIG. 10B, the second link member 32 also rotates greatly. With this rotation, the reclining release wire 40 and the leg release wire 41 are further pulled. At this time, the locking of the leg is released.

図１０（ｃ）に示したリンク機構３０の状態で、シートＳを後方に回動操作しているストラップ２０の引っ張り速度や引っ張り荷重を変化させ、若しくは引っ張り操作を止めた場合には、第１のリンク部材３１の係止突起７１が第４のリンク部材７０の第２の係止部７０ｄに係止される。そのため、リクライニング機構２７の係止は解除された状態が保持される。シートバック１２はリクライニング機構２７に設けられた不図示の渦巻きばねによって折り畳まれる。 In the state of the link mechanism 30 shown in FIG. 10C, when the pulling speed and the pulling load of the strap 20 that rotates the seat S backward are changed or the pulling operation is stopped, the first The locking projection 71 of the link member 31 is locked to the second locking portion 70 d of the fourth link member 70. Therefore, the locked state of the reclining mechanism 27 is maintained . The seat back 12 is folded by a spiral spring (not shown) provided in the reclining mechanism 27.

図１０（ｄ）は、格納回動の終盤（図９（ｄ））でのリンク機構３０の状態である。シートバック１２が折り畳まれたことにより、第３のリンク部材３３と第４のリンク部材７０が回動して、第１のリンク部材３１と第２のリンク部材３２の係止がいずれも解除されている。
この状態では、第２のリンク部材３２は第１のリンク部材３１に対して回動するため、脚部解除ワイヤ４１が引っ張られず、リクライニング機構２７と脚部係止機構が係止される。但し、既にストライカ４４とは離れた位置にあるため脚部係止機構が係止されてもシートＳの格納操作に影響はない。 FIG. 10D shows a state of the link mechanism 30 in the final stage of the storage rotation (FIG. 9D). When the seat back 12 is folded, the third link member 33 and the fourth link member 70 rotate, and the locking of the first link member 31 and the second link member 32 is released. ing.
In this state, since the second link member 32 rotates relative to the first link member 31, the leg release wire 41 is not pulled, and the reclining mechanism 27 and the leg locking mechanism are locked. However, since it is already at a position away from the striker 44, the storing operation of the sheet S is not affected even if the leg locking mechanism is locked.

また、シートＳが格納された後にストラップ２０の操作を止めると第１のリンク部材３１は回動前の位置に戻るが、シートバック１２がシートクッション１１に対して折り畳まれた状態（図９（ｅ））で格納されるため第３のリンク部材３３と第４のリンク部材７０はいずれも回動された状態のまま保持される。 When the operation of the strap 20 is stopped after the seat S is stored, the first link member 31 returns to the position before the rotation, but the seat back 12 is folded with respect to the seat cushion 11 (FIG. 9 ( Since it is stored in e)), the third link member 33 and the fourth link member 70 are both held in a rotated state.

次いで、図１１に従ってシートＳの復帰操作について説明する。
図１１（ａ）は、シートＳが格納されている状態である。シートクッション１１の背面側に設けられた不図示のグリップを引っ張り上げることでシートＳを復帰回動方向に回動操作することができる。 Next, the returning operation of the sheet S will be described with reference to FIG.
FIG. 11A shows a state in which the sheet S is stored. By pulling up a grip (not shown) provided on the back side of the seat cushion 11, the seat S can be rotated in the return rotation direction.

図１１（ｂ）は、シートＳの復帰回動時の様子を示したものである。シート支持部２５に取り付けられた渦巻きばね４８によって復帰回動方向へ付勢されるため操作荷重が低減されている。
シートＳの前方への回動に伴い前側脚部１４はその自重によって回動して下方へ展開される。
図１１（ｃ）は、シートＳの前側脚部１４の係止爪４３，４３を車体フロア４側に係止した状態を示したものである。係止爪４３，４３は、シートＳの自重による押圧によって、車体フロア４側の脚部ストライカ４４に係止される。 FIG. 11B shows a state when the sheet S is returned and rotated. The operation load is reduced because the spiral spring 48 attached to the seat support 25 is urged in the return rotation direction.
As the seat S rotates forward, the front leg 14 rotates by its own weight and is deployed downward.
FIG. 11C shows a state in which the locking claws 43, 43 of the front leg portion 14 of the seat S are locked to the vehicle body floor 4 side. The locking claws 43 are locked to the leg striker 44 on the vehicle body floor 4 side by the pressure of the seat S due to its own weight.

図１１（ｄ）は、シートＳの前側脚部１４の係止爪４３，４３が車体フロア４側の脚部ストライカ４４に係止された状態から復帰ストラップ８０を後方に引っ張る操作を示している。
図１１（ｅ）は、シートＳの復帰操作が完了した状態である。
すなわち、乗員は、シートバック１２が折り畳まれて格納された状態のシートクッション１１のグリップを掴んで前方回動させた後に、復帰ストラップ８０を後方へ引っ張る操作のみにてシートＳを復帰させることができる。 FIG. 11D shows an operation of pulling the return strap 80 rearward from the state in which the locking claws 43 and 43 of the front leg 14 of the seat S are locked to the leg striker 44 on the vehicle body floor 4 side. .
FIG. 11E shows a state where the return operation of the sheet S has been completed.
That is, the occupant can return the seat S only by pulling the return strap 80 rearward after grasping the grip of the seat cushion 11 in a state in which the seat back 12 is folded and retracted and rotating it forward. it can.

上述したシートＳの復帰操作時のリンク機構３０の動作について図１２に従って説明する。
図１２（ａ）は、シートＳの格納状態（図１１（ａ））から、シートＳが回動されて係止爪４３，４３を車体フロア４側に係止された段階（図１１（ｃ））までのリンク機構３０の状態である。乗員により復帰ストラップ８０が操作される前の段階であり、シートバック１２が折り畳まれた状態のためキャンセルワイヤ４２，７２が引かれて第３のリンク部材３３及び第４のリンク部材７０がいずれも回動した状態で保持されている。 The operation of the link mechanism 30 at the time of the returning operation of the sheet S will be described with reference to FIG.
12A shows a stage where the seat S is rotated from the retracted state of the seat S (FIG. 11A) and the locking claws 43 and 43 are locked to the vehicle body floor 4 side (FIG. 11C). This is the state of the link mechanism 30 up to)). Before the return strap 80 is operated by the occupant, since the seat back 12 is folded, the cancel wires 42 and 72 are pulled so that the third link member 33 and the fourth link member 70 are both It is held in a rotated state.

図１２（ｂ）は、シートバック１２を起立させるため復帰ストラップ８０が後方に若干引っ張られた段階（図１１（ｄ））である。復帰ストラップ８０の操作によりシートバック１２を起立させることができる。復帰ストラップ８０によるシートバック１２の起立操作はリンク機構３０の状態に関係なく行うことができる。シートバック１２の起立により、第３のリンク部材３３は第２のリンク部材３２を係止可能な位置に復帰し、第４のリンク部材７０は再び傾斜部７０ｃが係止突起７１に当接する状態に復帰する。
復帰ストラップ８０の操作によっては、脚部解除ワイヤ４１は引っ張られないため係止爪４３，４３の係止状態は維持される。
このとき、ストラップ２０は引っ張り操作されておらず、第２のリンク部材３２も元の位置にあることから、第３のリンク部材３３によって第２のリンク部材３２は第１のリンク部材３１に係止されるため、リンク機構３０の各リンク部材は原位置の状態に復帰する。（図１０（ａ）参照）。 FIG. 12B is a stage (FIG. 11D) in which the return strap 80 is slightly pulled backward in order to raise the seat back 12. The seat back 12 can be raised by operating the return strap 80. The standing operation of the seat back 12 by the return strap 80 can be performed regardless of the state of the link mechanism 30. With the seat back 12 standing up, the third link member 33 returns to a position where the second link member 32 can be locked, and the fourth link member 70 is in a state where the inclined portion 70c abuts against the locking protrusion 71 again. Return to.
Depending on the operation of the return strap 80, the leg release wire 41 is not pulled, so that the locking claws 43 and 43 are kept locked.
At this time, since the strap 20 is not pulled and the second link member 32 is also in the original position, the second link member 32 is engaged with the first link member 31 by the third link member 33. Therefore, each link member of the link mechanism 30 returns to the original position. (See FIG. 10A).

以上のように、本実施形態に係るシートＳによれば、格納操作の際には、格納回動操作とリクライニング機構２７の係脱操作をストラップ２０の引っ張り操作のみにて行うことができシートＳの格納操作の際に良好な操作性を得ることができる。また、格納操作において、シートクッション１１上にシートバック１２が折り畳まれた状態でリクライニング機構２７が係止されるため、格納回動中にシートバック１２が再び開く虞がなくなり操作性が向上する。
また、復帰操作に際には、シートクッション１１の背面側に設けられたグリップを掴んで回動させた後に、復帰ストラップ８０を引っ張ることで、確実にシートＳを復帰することができ、操作方法がわかり易い。 As described above, according to the seat S according to the present embodiment, during the storage operation, the storage rotation operation and the engagement / disengagement operation of the reclining mechanism 27 can be performed only by the pulling operation of the strap 20. Good operability can be obtained during the storing operation. In the storing operation, since the reclining mechanism 27 is locked in a state where the seat back 12 is folded on the seat cushion 11, there is no possibility that the seat back 12 is opened again during the rotation of the storage, and the operability is improved.
In the return operation, the grip S provided on the back side of the seat cushion 11 is gripped and rotated, and then the return strap 80 is pulled, so that the seat S can be reliably returned. Is easy to understand.

（第２の実施形態）
図１３と図１４は本発明の第２の実施形態を示し、図１３は車両用格納シートの後方斜視図、図１４はリンク機構の拡大説明図である。
なお、以下の実施形態において第１の実施形態と同様の部材、配置等には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。 (Second Embodiment)
13 and 14 show a second embodiment of the present invention, FIG. 13 is a rear perspective view of a vehicular storage seat, and FIG. 14 is an enlarged explanatory view of a link mechanism.
In the following embodiments, the same members and arrangements as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図１３に示すように、本実施形態に係るシートＳ３は、操作部材として、ストラップ２０と復帰ストラップ８０と、第２の操作手段としての脚部解除レバー８５とを備えている。
脚部解除レバー８５を操作することで、前側脚部１４に設けられた係止爪４３，４３と脚部ストライカ４４との係止を解除できる。
図１４に示すように、本実施形態に係るリンク機構９０は、バックプレート２８上に回動可能に支持された第１のリンク部材９１と第４のリンク部材７０とから構成されている。第１のリンク部材９１は、ストラップ連結部材３４を介してストラップ２０とリクライニング解除ワイヤ４０とに連結されていて、軸部３１ａを挟んでストラップ連結部材３４とは逆側に係止突起７１が取り付けられている。 As shown in FIG. 13, the seat S3 according to the present embodiment includes a strap 20, a return strap 80, and a leg release lever 85 as a second operation unit as operation members.
By operating the leg release lever 85, the locking claws 43, 43 provided on the front leg 14 and the leg striker 44 can be unlocked.
As shown in FIG. 14, the link mechanism 90 according to this embodiment includes a first link member 91 and a fourth link member 70 that are rotatably supported on the back plate 28. The first link member 91 is connected to the strap 20 and the reclining release wire 40 via the strap connecting member 34, and a locking projection 71 is attached to the opposite side of the strap connecting member 34 with the shaft portion 31a interposed therebetween. It has been.

シートＳ３を格納する際には、まず、脚部解除レバー８５を操作して脚部の係止を解除した後、ストラップ２０を引っ張りリクライニング機構２７の係止を解除する。さらに、ストラップ２０を引っ張ることでシートＳ３を後方に回動させて格納凹部５に格納することができる。 When storing the seat S3, first, the leg release lever 85 is operated to release the locking of the leg, and then the strap 20 is pulled to release the locking of the reclining mechanism 27. Further, by pulling the strap 20, the sheet S3 can be rotated backward and stored in the storage recess 5.

シートＳ３を後方に回動させる際に、ストラップ２０の引っ張り速度や引っ張り荷重を緩めても、第１のリンク部材９１に設けられた係止突起７１が第４のリンク部材７０の第２の係止部７０ｄに係止されるため、格納回動中にリクライニング機構２７が係止されることがなく、シートバック１２を折り畳むことができる。
また、シートクッション１１上にシートバック１２が折り畳まれた状態でリクライニング機構２７が係止されるため、格納回動中にシートバック１２が再び開く虞がなくなり、確実にシートＳ３を格納することができる。 Even when the pulling speed and pulling load of the strap 20 are loosened when the seat S3 is rotated rearward, the locking protrusion 71 provided on the first link member 91 is the second engagement of the fourth link member 70. Since it is latched by the stop part 70d, the reclining mechanism 27 is not latched during the storage rotation, and the seat back 12 can be folded.
Further, since the reclining mechanism 27 is locked in a state where the seat back 12 is folded on the seat cushion 11, there is no possibility that the seat back 12 opens again during the rotation of the storage, and the seat S3 can be securely stored. it can.

なお、本発明では、具体例として自動車の左右に分割された３列目のシートについて説明したが、これに限らず一体に形成された長いベンチタイプのシートや助手席、また、他のリヤシートについても同様の構成が適用可能であることは勿論である。 In the present invention, the third row of seats divided into the left and right sides of the automobile has been described as a specific example. However, the present invention is not limited to this, and a long bench-type seat, a passenger seat, and other rear seats that are integrally formed. Of course, the same configuration can be applied.

本発明の第１の実施形態に係る車両用格納シートを装備した車両後部の側面模式図である。It is a side surface schematic diagram of the vehicle rear part equipped with the storage seat for vehicles concerning the 1st Embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係る車両用格納シートの前方斜視図である。It is a front perspective view of the storage seat for vehicles concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係る車両用格納シートの後方斜視図である。It is a back perspective view of the storage seat for vehicles concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係るシートフレームの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a seat frame according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係るリンク機構の拡大説明図である。It is an expansion explanatory view of the link mechanism concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係るシートバックが折り畳まれた状態のリンク機構の概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the link mechanism of the state by which the seat back which concerns on the 1st Embodiment of this invention was folded. 本発明の第１の実施形態に係る前側脚部の係止部の概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the latching | locking part of the front leg part which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る検知機構の他の構成例の概略説明図である。It is a schematic explanatory drawing of the other structural example of the detection mechanism which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る車両用格納シートの格納操作時の操作手順を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation procedure at the time of storing operation of the storage seat for vehicles which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る車両用格納シートの格納操作時のリンク機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the link mechanism at the time of storing operation of the storage seat for vehicles which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る車両用格納シートの復帰操作時の操作手順を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation procedure at the time of the return operation of the storage seat for vehicles which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係る車両用格納シートの復帰操作時のリンク機構の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the link mechanism at the time of return operation of the storage seat for vehicles which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態に係る車両用格納シートの後方斜視図である。It is a back perspective view of the storage seat for vehicles concerning a 2nd embodiment of the present invention. 本発明の第２の実施形態に係るリンク機構の拡大説明図である。It is expansion explanatory drawing of the link mechanism which concerns on the 2nd Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

Ｓ，Ｓ２，Ｓ３シート
Ｆシートフレーム
Ｓ１右側シート
Ｓ２左側シート
４車体フロア
５格納凹部
１１シートクッション
１２シートバック
１３ヘッドレスト
１４前側脚部
２０ストラップ
２０ａストラップ出口部
２１シートクッションフレーム
２１ａバックフレーム支持部
２２シートバックフレーム
２２ａサイドフレーム
２２ｂ中央フレーム
２３ピラー支持部
２４前側脚部フレーム
２５シート支持部
２７リクライニング機構
２８バックプレート
２８ａ誘導孔部
３０，９０リンク機構
３１，９１第１のリンク部材
３１ａ，３３ａ，７０ａ軸部
３１ｂ長孔
３２第２のリンク部材
３２ｂ係止凹部
３３第３のリンク部材
３４ストラップ連結部材
３４ａ，４０ｃ，４１ｃ，４２ｃ，７０ｂ係止部
３５第１の係止部
４０，８２リクライニング解除ワイヤ
４０ａリクライニング解除ケーブル
４０ｂ，４１ｂ，４２ｂ，７２ｂ端部部材
４１脚部解除ワイヤ
４１ａ脚部解除ケーブル
４２，７２キャンセルワイヤ
４２ａキャンセルケーブル
４３係止爪
４３ａ回転軸
４４脚部ストライカ
４５，４７付勢ばね
４８渦巻きばね
４９係止リブ
７０第４のリンク部材
７０ｃ傾斜部
７０ｄ第２の係止部
７１係止突起
７２ｃアンカー
８０復帰ストラップ
８１復帰リンク部材
８５脚部解除レバー
９５検知部材
９６突起部材
S, S2, S3 Seat F Seat frame S1 Right seat S2 Left seat 4 Car body floor 5 Storage recess 11 Seat cushion 12 Seat back 13 Headrest 14 Front leg 20 Strap 20a Strap outlet 21 Seat cushion frame 21a Back frame support 22 Seat Back frame 22a Side frame 22b Center frame 23 Pillar support portion 24 Front leg frame 25 Seat support portion 27 Reclining mechanism 28 Back plate 28a Guide hole portions 30, 90 Link mechanisms 31, 91 First link members 31a, 33a, 70a Axes Portion 31b Long hole 32 Second link member 32b Locking recess 33 Third link member 34 Strap connecting members 34a, 40c, 41c, 42c, 70b Locking portion 35 First locking portions 40, 82 Recry Reclining release cable 40b Reclining release cable 40b, 41b, 42b, 72b End member 41 Leg release wire 41a Leg release cable 42, 72 Cancel wire 42a Cancel cable 43 Locking claw 43a Rotating shaft 44 Leg striker 45, 47 Force spring 48 Spiral spring 49 Locking rib 70 Fourth link member 70c Inclined portion 70d Second locking portion 71 Locking protrusion 72c Anchor 80 Return strap 81 Return link member 85 Leg release lever 95 Detection member 96 Projection member

Claims

First seat support means for movably supporting one end of the seat cushion in the front-rear direction;
A seat back that can be folded to the seat cushion via reclining means;
Second seat support means provided on the other end side of the seat cushion;
Engaging / disengaging means capable of engaging / disengaging the second seat support means and the vehicle body floor side;
A link mechanism coupled to the reclining means;
First operating means coupled to the reclining means via the link mechanism;
Second operating means coupled to the engaging / disengaging means,
The reclining means includes a reclining mechanism that can fold the seat back to the seat cushion, and a detection mechanism that detects a state in which the seat back is folded,
The link mechanism includes a first link member coupled to the first operating means and the reclining mechanism, and a fourth link member coupled to the detection mechanism. Sheet.

First seat support means for movably supporting one end of the seat cushion in the front-rear direction;
A seat back that can be folded to the seat cushion via reclining means;
Second seat support means provided on the other end side of the seat cushion;
Engaging / disengaging means capable of engaging / disengaging the second seat support means and the vehicle body floor side;
A link mechanism coupled to the reclining means;
First operating means connected to the reclining means and the engagement / disengagement means via the link mechanism;
The reclining means includes a reclining mechanism that can fold the seat back to the seat cushion, and a detection mechanism that detects a state in which the seat back is folded,
The link mechanism includes a first link member connected to the first operating means and the reclining mechanism, a second link member connected to the engagement / disengagement means, and the second link member to the first link member. A third link member that can be engaged with and disengaged from one link member, and a fourth link member that can lock the first link member,
The vehicle storage seat, wherein the third link member and the fourth link member are both connected to the detection mechanism.

The fourth link member includes a second locking portion that can be engaged and disengaged from the first link member, and is movable by detecting a state in which the seat back is folded by the detection mechanism. The storage seat for a vehicle according to claim 1 or 2.

4. The vehicular storage seat according to claim 1, wherein the fourth link member is constantly urged in a direction in contact with the first link member. 5.

5. The second link member according to claim 2, wherein the second link member is supported coaxially with the first link member, and the third link member is supported by the first link member. The vehicle storage seat according to any one of the preceding claims.

The third link member includes a first locking portion that can be locked to the second link member, and is movable by detecting a state in which the seat back is folded by the detection mechanism. The storage seat for a vehicle according to any one of claims 2 to 5.