JP5190641B2 - Torque converter - Google Patents

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Description

本発明は、一般にハイドロリック式のトルクコンバータ、特にロックアップクラッチとダンパとを備えたハイドロリック式のトルクコンバータに関する。   The present invention generally relates to a hydraulic torque converter, and more particularly to a hydraulic torque converter including a lock-up clutch and a damper.

図１に示したように、公知先行技術によるトルクコンバータ１０はカバー１２と、回転車もしくはインペラ１４と、タービン１６と、ステータ１８と、ロックアップクラッチ２０と、ダンパ２２とを有している。トルクコンバータ１０は、ピン２４，２６を介して結合されたエンジンによって駆動される。インペラ１４はカバー１２に固く結合されている。タービン１６は、たとえばリベット３０を用いて、タービンハブ２８に固く結合されている。このタービンハブ２８は、たとえば歯輪もしくはリングギヤ３４を用いて出力軸３２に相対回動不能に結合されている。タービンハブ２８は出力軸３２に関してタービン１６をセンタリングする。   As shown in FIG. 1, the known torque converter 10 includes a cover 12, a rotating wheel or impeller 14, a turbine 16, a stator 18, a lockup clutch 20, and a damper 22. Torque converter 10 is driven by an engine coupled via pins 24 and 26. The impeller 14 is firmly connected to the cover 12. Turbine 16 is rigidly coupled to turbine hub 28 using, for example, rivets 30. The turbine hub 28 is coupled to the output shaft 32 so as not to be relatively rotatable by using, for example, a tooth ring or a ring gear 34. The turbine hub 28 centers the turbine 16 with respect to the output shaft 32.

ロックアップクラッチ２０はピストン３６とピストンハブ３８とを有しており、このピストン３６とピストンハブ３８とは、ピストン３６の軸方向両側の範囲４２，４４の間の制御された圧力差に関連して、タービンハブ２８に設けられた外側のハブ４０に沿って軸方向に運動することができる。ピストン３６がカバー１２に設けられた面４６に接触していないと、エンジンからのトルクはトルクコンバータ１０内のハイドロリック液を介して出力軸３２へ伝達される。ピストン３６がカバー１２の面４６に接触していると、エンジンからのトルクはダンパ２２に設けられたばね４８を介して出力軸３２へ伝達される。このようなトルクコンバータの構成は、米国特許第５３８５２２２号明細書に基づき公知である。
米国特許第５３８５２２２号明細書 The lock-up clutch 20 includes a piston 36 and a piston hub 38 that are associated with a controlled pressure differential between ranges 42 and 44 on both axial sides of the piston 36. Thus, it can move in the axial direction along the outer hub 40 provided in the turbine hub 28. If the piston 36 is not in contact with the surface 46 provided on the cover 12, torque from the engine is transmitted to the output shaft 32 via the hydraulic fluid in the torque converter 10. When the piston 36 is in contact with the surface 46 of the cover 12, torque from the engine is transmitted to the output shaft 32 via a spring 48 provided in the damper 22. Such a torque converter configuration is known from US Pat. No. 5,385,222.
US Pat. No. 5,385,222

本発明の課題は、タービンのセンタリングのために使用されるピストンハブと、タービンハブに設けられた外側のハブとを備えた公知先行技術におけるトルクコンバータを改良して、単純化されかつ廉価な構造のトルクコンバータを提供することである。   It is an object of the present invention to improve a known prior art torque converter comprising a piston hub used for turbine centering and an outer hub provided on the turbine hub to provide a simplified and inexpensive structure. A torque converter is provided.

この課題を解決するために本発明の構成では、
タービンが設けられており、
出力軸が設けられており、
ダンパが設けられており、該ダンパによって少なくとも１つのカバープレートが半径方向でタービンに結合されており、
フランジが設けられており、該フランジが、前記ダンパによって駆動されるようになっていて、前記出力軸に相対回動不能に結合されており、しかも該フランジが、前記カバープレートをセンタリングする、軸方向に延びる面を有している、
ようにした。 In order to solve this problem, in the configuration of the present invention,
A turbine is installed,
An output shaft is provided,
A damper is provided, by which at least one cover plate is radially coupled to the turbine;
A shaft that is driven by the damper and is non-rotatably coupled to the output shaft, the flange centering the cover plate; Having a surface extending in the direction,
I did it.

本発明によれば、フランジの使用下にタービンのセンタリングが可能となるので有利である。   The present invention is advantageous because it enables centering of the turbine while using the flange.

本発明の有利な構成では、フランジがＵ字形の区分を有しており、該Ｕ字形の区分の一方の脚部が、軸方向に延びる面を有しており、他方の脚部が、出力軸との結合のためのリングギヤを有している。   In an advantageous configuration of the invention, the flange has a U-shaped section, one leg of the U-shaped section having an axially extending surface, the other leg being an output. It has a ring gear for coupling with the shaft.

本発明の別の有利な構成では、当該トルクコンバータが、さらにカバーとインペラとを有しており、該インペラがタービンを駆動するようになっていて、前記カバーに結合されている。   In another advantageous configuration of the invention, the torque converter further comprises a cover and an impeller, which is adapted to drive the turbine and is coupled to the cover.

本発明のさらに別の有利な構成では、当該トルクコンバータが、さらに前記カバーに半径方向で取り付けられたカバーフランジを有しており、該カバーフランジが、前記カバーによってセンタリングされており、前記タービンと前記出力軸とが前記フランジによってセンタリングされている。   In yet another advantageous configuration of the invention, the torque converter further comprises a cover flange radially attached to the cover, the cover flange being centered by the cover, and the turbine The output shaft is centered by the flange.

本発明のさらに別の有利な構成では、当該トルクコンバータが、さらに前記フランジと前記カバーフランジとの間に配置された軸受けを有している。   In a further advantageous configuration of the invention, the torque converter further comprises a bearing arranged between the flange and the cover flange.

本発明のさらに別の有利な構成では、前記カバーフランジがＵ字形に形成されている。   In a further advantageous configuration of the invention, the cover flange is U-shaped.

本発明のさらに別の有利な構成では、当該トルクコンバータが、さらにロックアップクラッチを有しており、該ロックアップクラッチが、前記カバーフランジに結合されたピストンを有している。   In yet another advantageous configuration of the invention, the torque converter further comprises a lock-up clutch, which has a piston coupled to the cover flange.

本発明のさらに別の有利な構成では、少なくとも１つのクラッチディスクが、第１のカバープレートである前記カバープレートと第２のカバープレートとを有している。   In a further advantageous configuration of the invention, at least one clutch disc comprises the cover plate, which is a first cover plate, and a second cover plate.

本発明のさらに別の有利な構成では、前記ダンパがばねを有している。   In a further advantageous configuration of the invention, the damper comprises a spring.

以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。   In the following, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図２には、本発明によるトルクコンバータ１１０が示されている。このトルクコンバータ１１０はカバー１１２と、回転車もしくはインペラ１１４と、タービン１１６と、ステータ１１８と、ロックアップクラッチ１２０と、ダンパ１２２とを有している。インペラ１１４はカバー１１２に固く結合されている。タービン１１６は、たとえばリベット１５４を用いて、カバープレート１５０に固く結合されている。ステータ１１８は、外側のレース１５８と内側のレース１６０とを備えたワンウェイクラッチもしくはフリーホイールクラッチ１５６に取り付けられている。内側のレース１６０は、たとえば歯輪もしくはリングギヤ１６４を介して、ステータ軸１６２に相対回動不能に結合されている。   FIG. 2 shows a torque converter 110 according to the present invention. The torque converter 110 includes a cover 112, a rotating wheel or impeller 114, a turbine 116, a stator 118, a lockup clutch 120, and a damper 122. The impeller 114 is firmly coupled to the cover 112. Turbine 116 is rigidly coupled to cover plate 150 using, for example, rivets 154. The stator 118 is attached to a one-way clutch or freewheel clutch 156 having an outer race 158 and an inner race 160. The inner race 160 is coupled to the stator shaft 162 so as not to be relatively rotatable, for example, via a tooth ring or a ring gear 164.

ロックアップクラッチ１２０はピストン１３６と、クラッチディスク１６６と、カバープレート１５０，１５２とを有している。両カバープレート１５０，１５２は、たとえばキー溝結合部１６８を用いて、クラッチディスク１６６に相対回動不能に結合されている。ピストン１３６は、該ピストン１３６の軸方向の両側に位置する範囲１７２，１７４の間の制御された圧力差に応じてカバーフランジ１７０に沿って軸方向に運動することができる。ピストン１３６が軸方向でタービン１１６へ向かって移動させられていると、ロックアップクラッチ１２０は解放されている。ピストン１３６が軸方向でエンジンへ向かって移動させられていて、クラッチディスク１６６とカバー１１２とピストン１３６とに設けられた摩擦面１７６，１７８，１８０，１８２を係合させると、ロックアップクラッチ１２０は締結されている。   The lockup clutch 120 has a piston 136, a clutch disk 166, and cover plates 150 and 152. Both cover plates 150 and 152 are coupled to the clutch disk 166 so as not to rotate relative to each other using, for example, a keyway coupling portion 168. The piston 136 can move axially along the cover flange 170 in response to a controlled pressure difference between the ranges 172 and 174 located on both sides of the piston 136 in the axial direction. When the piston 136 is moved axially toward the turbine 116, the lockup clutch 120 is released. When the piston 136 is moved in the axial direction toward the engine and the friction surfaces 176, 178, 180, and 182 provided on the clutch disk 166, the cover 112, and the piston 136 are engaged, the lock-up clutch 120 is It is concluded.

ダンパ１２２はカバープレート１５０，１５２を有しており、これらのカバープレート１５０，１５２は、環状に配置された複数のばね１８４から成るアッセンブリを保持する。ばね１８４はフランジ１８６に接触しており、このフランジ１８６は、たとえば歯環もしくはリングギヤ１９０を用いて出力軸１８８に相対回動不能に結合されている。出力軸１８８としては、たとえば変速機の駆動軸を挙げることができる。   The damper 122 has cover plates 150 and 152, and these cover plates 150 and 152 hold an assembly composed of a plurality of springs 184 arranged in an annular shape. The spring 184 is in contact with a flange 186, and the flange 186 is coupled to the output shaft 188 so as not to be relatively rotatable by using, for example, a tooth ring or a ring gear 190. Examples of the output shaft 188 include a drive shaft of a transmission.

カバーフランジ１７０はカバー１１２に固く結合されている。直接にカバーフランジ１７０には、出力軸１８８とピストン１３６との間のシールのためのシール部材１９２，１９４が設けられている。カバー１１２は、該カバー１１２を起点にして延びるカバーガイド１９５によってエンジンのクランク軸にセンタリングされている。カバーフランジ１７０はカバー１１２によってセンタリングされている。フランジ１８６は軸受け２０６を用いてカバーフランジ１７０内にセンタリングされている。カバープレート１５０とタービン１１６とは、フランジ１８６に設けられた、軸方向に延びる面１９６にセンタリングされている。出力軸１８８はフランジ１８６内でセンタリングされている。タービン１１６に設けられた管状の面２００には、スラスト軸受け１９８がセンタリングされている。   Cover flange 170 is rigidly coupled to cover 112. The cover flange 170 is directly provided with seal members 192 and 194 for sealing between the output shaft 188 and the piston 136. The cover 112 is centered on the crankshaft of the engine by a cover guide 195 extending from the cover 112 as a starting point. The cover flange 170 is centered by the cover 112. The flange 186 is centered in the cover flange 170 using a bearing 206. The cover plate 150 and the turbine 116 are centered on an axially extending surface 196 provided on the flange 186. The output shaft 188 is centered within the flange 186. A thrust bearing 198 is centered on a tubular surface 200 provided in the turbine 116.

トルクはエンジンからピン２０２を介してトルクコンバータ１１０へ伝達される。このトルクはピン２０２からカバー１１２へ伝達される。このカバー１１２からトルクは、ロックアップクラッチ１２０が解放されているのか、または締結されているのかに応じて、インペラ１１４へ伝達され得るか、またはクラッチディスク１６６へ伝達され得る。   Torque is transmitted from the engine to the torque converter 110 via the pin 202. This torque is transmitted from the pin 202 to the cover 112. Torque from this cover 112 can be transmitted to the impeller 114 or to the clutch disc 166 depending on whether the lock-up clutch 120 is released or engaged.

ロックアップクラッチ１２０が解放されていると、トルクはカバー１１２からインペラ１１４へ伝達される。インペラ１１４はトルクコンバータ１１０内に存在するオイルを介してタービン１１６へトルクを伝達する。タービン１１６はこのトルクをカバープレート１５０へ伝達する。このカバープレート１５０は、ばね１８４を介してフランジ１８６へトルクを伝達する。トルクがばね１８４のばね力を上回ると、フランジ１８６は範囲２０４で直接にカバープレート１５０に接触する。フランジ１８６はトルクを直接に出力軸１８８へ伝達する。フランジ１８６は軸方向の推力を、タービン１１６から、カバーフランジ１７０に取り付けられている軸受け２０６へ伝達する。フランジ１８６はＵ字形の区分を有しており、このＵ字形の区分を形成するＵ字体の一方の脚部は軸方向に延びる面１９６を有しており、他方の脚部はリングギヤ１９０に係合するためのリングギヤを有している。   When the lockup clutch 120 is released, torque is transmitted from the cover 112 to the impeller 114. Impeller 114 transmits torque to turbine 116 via oil present in torque converter 110. The turbine 116 transmits this torque to the cover plate 150. The cover plate 150 transmits torque to the flange 186 via the spring 184. When the torque exceeds the spring force of the spring 184, the flange 186 contacts the cover plate 150 directly in the range 204. The flange 186 transmits torque directly to the output shaft 188. The flange 186 transmits axial thrust from the turbine 116 to a bearing 206 attached to the cover flange 170. The flange 186 has a U-shaped section, one leg of the U-shaped section forming the U-shaped section has an axially extending surface 196, and the other leg is engaged with the ring gear 190. It has a ring gear for mating.

ロックアップクラッチ１２０が締結されていると、トルクはカバー１１２からクラッチディスク１６６へ伝達される。クラッチディスク１６６はこのトルクをカバープレート１５０へ伝達する。カバープレート１５０はタービン１１６の付加的な慣性モーメントを吸収する。カバープレート１５０は、ばね１８４を介してフランジ１８６へトルクを伝達する。トルクがばね１８４のばね力を上回ると、フランジ１８６は範囲２０４で直接にカバープレート１５０に接触する。フランジ１８６はトルクを直接に出力軸１８８へ伝達する。   When the lockup clutch 120 is engaged, torque is transmitted from the cover 112 to the clutch disk 166. The clutch disk 166 transmits this torque to the cover plate 150. Cover plate 150 absorbs the additional moment of inertia of turbine 116. The cover plate 150 transmits torque to the flange 186 via the spring 184. When the torque exceeds the spring force of the spring 184, the flange 186 contacts the cover plate 150 directly in the range 204. The flange 186 transmits torque directly to the output shaft 188.

フランジ１８６を出力軸１８８に取り付けかつフランジ１８６をダンパ１２２に設けられたばね１８４と接触させることにより、図１に示した、公知先行技術によるハブ３８，４０の使用が、付加的な部分を挿入することなく回避されるので有利である。フランジ１８６に設けられた、軸方向に延びる面１９６を提供することにより、カバープレート１５０およびタービン１１６がフランジ１８６にセンタリングされ、かつ該フランジ１８６と出力軸１８８とが互いにセンタリングされるので有利である。したがって、トルクコンバータの構造は単純化され、かつコストが減じられる。   By attaching the flange 186 to the output shaft 188 and bringing the flange 186 into contact with the spring 184 provided on the damper 122, the use of the known prior art hubs 38, 40 shown in FIG. 1 inserts additional parts. This is advantageous because it can be avoided without any problem. Providing an axially extending surface 196 provided on the flange 186 is advantageous because the cover plate 150 and the turbine 116 are centered on the flange 186 and the flange 186 and the output shaft 188 are centered together. . Therefore, the structure of the torque converter is simplified and the cost is reduced.

公知先行技術によるトルクコンバータを示す概略図である。It is the schematic which shows the torque converter by a well-known prior art. 本発明によるトルクコンバータの１実施例を示す概略図である。It is the schematic which shows one Example of the torque converter by this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ トルクコンバータ
１２ カバー
１４ インペラ
１６ タービン
１８ ステータ
２０ ロックアップクラッチ
２２ ダンパ
２４，２６ ピン
２８ タービンハブ
３０ リベット
３２ 出力軸
３４ リングギヤ
３６ ピストン
３８ ピストンハブ
４０ 外側のハブ
４２，４４ 範囲
４６ 面
４８ ばね
１１０ トルクコンバータ
１１２ カバー
１１４ インペラ
１１６ タービン
１１８ ステータ
１２０ ロックアップクラッチ
１２２ ダンパ
１３６ ピストン
１５０，１５２ カバープレート
１５４ リベット
１５６ フリーホイールクラッチ
１５８ 外側のレース
１６０ 内側のレース
１６２ ステータ軸
１６４ リングギヤ
１６６ クラッチディスク
１６８ キー溝結合部
１７０ カバーフランジ
１７２，１７４ 範囲
１７６，１７８，１８０，１８２ 摩擦面
１８４ ばね
１８６ フランジ
１８８ 出力軸
１９０ リングギヤ
１９２，１９４ シール部材
１９５ カバーガイド
１９６ 面
１９８ スラスト軸受け
２００ 面
２０２ ピン
２０４ 範囲
２０６ 軸受け DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Torque converter 12 Cover 14 Impeller 16 Turbine 18 Stator 20 Lockup clutch 22 Damper 24, 26 Pin 28 Turbine hub 30 Rivet 32 Output shaft 34 Ring gear 36 Piston 38 Piston hub 40 Outer hub 42, 44 Range 46 Surface 48 Spring 110 Torque Converter 112 Cover 114 Impeller 116 Turbine 118 Stator 120 Lock-up clutch 122 Damper 136 Piston 150, 152 Cover plate 154 Rivet 156 Free wheel clutch 158 Outer race 160 Inner race 162 Stator shaft 164 Ring gear 166 Clutch disc 168 Key groove joint 170 Cover flange 172, 174 Range 176, 178, 180, 182 Friction surface 184 Spring 186 Flange 188 Output shaft 190 Ring gear 192, 194 Seal member 195 Cover guide 196 Surface 198 Thrust bearing 200 Surface 202 Pin 204 Range 206 Bearing

Claims (9)

トルクコンバータにおいて、
タービンが設けられており、
出力軸が設けられており、
前記タービンに半径方向で結合される少なくとも1つのカバープレートを備えるダンパが設けられており、
フランジが設けられており、該フランジが前記ダンパによって駆動され、前記タービンから伝達されるトルクが前記ダンパに掛かる所定の力を上回ると、前記フランジが前記カバープレートによって直接駆動されるようになっていて、
前記フランジが前記出力軸に相対回動不能に結合されており、しかも該フランジが、前記カバープレートをセンタリングする、軸方向に延びる面を有している、
ことを特徴とするトルクコンバータ。 In the torque converter,
A turbine is installed,
An output shaft is provided,
A damper is provided comprising at least one cover plate coupled radially to the turbine ;
Flange is provided, the flange is driven by a pre-Symbol damper, the torque transmitted from the turbine exceeds a predetermined force exerted on the damper, so the flange is driven directly by the cover plate And
The flange is non-rotatably coupled to the output shaft, and the flange has an axially extending surface for centering the cover plate;
Torque converter characterized by that. フランジがＵ字形の区分を有しており、該Ｕ字形の区分の一方の脚部が、軸方向に延びる面を有しており、他方の脚部が、出力軸との結合のためのリングギヤを有している、請求項１記載のトルクコンバータ。   The flange has a U-shaped section, one leg of the U-shaped section has an axially extending surface, and the other leg is a ring gear for coupling with the output shaft The torque converter according to claim 1, comprising: 当該トルクコンバータが、エンジンからトルクが伝達されるカバーとインペラとを有しており、該インペラが、タービンを駆動するようになっていて、前記カバーに結合されている、請求項１又は２記載のトルクコンバータ。 The torque converter has a cover and impeller torque is transmitted from the engine, the impeller, be adapted to drive a turbine, which is coupled to the cover, according to claim 1 or 2, wherein Torque converter. 当該トルクコンバータが、さらに前記カバーに半径方向で取り付けられたカバーフランジを有しており、該カバーフランジが、前記カバーによってセンタリングされており、前記タービンと前記出力軸とが前記フランジによってセンタリングされている、請求項３記載のトルクコンバータ。   The torque converter further includes a cover flange attached to the cover in the radial direction, the cover flange is centered by the cover, and the turbine and the output shaft are centered by the flange. The torque converter according to claim 3. 当該トルクコンバータが、さらに前記フランジと前記カバーフランジとの間に配置された軸受けを有している、請求項４記載のトルクコンバータ。   The torque converter according to claim 4, further comprising a bearing disposed between the flange and the cover flange. 前記カバーフランジがＵ字形に形成されている、請求項４又は５記載のトルクコンバータ。 The torque converter according to claim 4 or 5 , wherein the cover flange is formed in a U shape. 当該トルクコンバータが、さらにロックアップクラッチを有しており、該ロックアップクラッチが、前記カバーフランジに結合されたピストンを有している、請求項４から６までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。 The torque converter according to any one of claims 4 to 6 , wherein the torque converter further includes a lock-up clutch, and the lock-up clutch includes a piston coupled to the cover flange. . 前記ロックアップクラッチが、前記カバーと係合自在な少なくとも１つのクラッチディスクを有しており、該クラッチディスクに第１のカバープレートである前記カバープレートと第２のカバープレートとが結合されている、請求項７記載のトルクコンバータ。 The lock-up clutch has at least one clutch disk that can be engaged with the cover, and the cover plate that is the first cover plate and the second cover plate are coupled to the clutch disk . The torque converter according to claim 7 . 前記ダンパがばねを有している、請求項１から８までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。 The torque converter according to any one of claims 1 to 8 , wherein the damper has a spring.
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