JP5153585B2 - Puncture detection device and puncture detection method for tire vulcanization bladder - Google Patents
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Description
本発明は、タイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置およびパンク検出方法に関し、詳しくは、タイヤ加硫装置による生タイヤの加硫中に、前記タイヤ加硫用ブラダーからの加熱加圧媒体の蒸気の漏れを検知することにより、タイヤ加硫用ブラダーのパンクを検出するタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置およびこの検査装置を用いたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法に関する。 The present invention relates to a puncture detection apparatus and a puncture detection method for a tire vulcanization bladder, and more particularly, during the vulcanization of a raw tire by a tire vulcanization apparatus, the steam of the heated and pressurized medium from the tire vulcanization bladder The present invention relates to a tire vulcanization bladder puncture detection device that detects a puncture of a tire vulcanization bladder by detecting a leak, and a tire vulcanization bladder puncture detection method using the inspection device.
従来から、タイヤの製造においては、生タイヤを金型に装着後、ゴム製の袋体であるタイヤ加硫用ブラダー(以下、単に「ブラダー」ともいう)を生タイヤの内側から膨張変形させることにより生タイヤを金型面に押しつけ、生タイヤの内周側及び外周側から加熱しつつ加硫成形することが行われている。このブラダーの膨張変形は、ブラダー内に高温、高圧の加熱加圧媒体が供給されることにより行われる。 Conventionally, in the manufacture of tires, a tire vulcanization bladder, which is a rubber bag (hereinafter also simply referred to as “blader”), is inflated and deformed from the inside of a raw tire after the raw tire is mounted on a mold. Thus, the raw tire is pressed against the mold surface and vulcanized while being heated from the inner and outer peripheral sides of the raw tire. The expansion deformation of the bladder is performed by supplying a high-temperature, high-pressure heating / pressurizing medium into the bladder.
しかし、ゴム製のブラダーはパンクが発生する場合があり、その場合には、加熱加圧媒体の蒸気がブラダーより漏れるため、タイヤ不良品が発生して、生産性を低下させる。 However, puncture may occur in the rubber bladder, and in this case, the steam of the heating and pressurizing medium leaks from the bladder, resulting in defective tires and lowering productivity.
このようなブラダーのパンクによるタイヤ不良品の発生を防止するために、従来より、タイヤ加硫装置に、例えば、特許文献1や特許文献2に示されているような種々のブラダーのパンク検出装置が設けられている。
In order to prevent generation of defective tires due to such bladder punctures, various bladder puncture detection devices such as those disclosed in
従来のブラダーのパンク検出装置の一例を図9に示し、これを用いたパンク検出方法につき以下に説明する。図9は、パンク検出装置が設けられたタイヤ加硫装置の主要部の概略的な断面図である。なお、図9では、理解を容易にするため各部の寸法は適宜変更して記載している。 An example of a conventional bladder puncture detection apparatus is shown in FIG. 9, and a puncture detection method using the same will be described below. FIG. 9 is a schematic cross-sectional view of a main part of a tire vulcanizing apparatus provided with a puncture detection device. In FIG. 9, the dimensions of each part are appropriately changed and described for easy understanding.
図9において、51はタイヤ加硫装置であり、ブラダー91、加硫金型92、金型ホルダー96、および加硫金型92と金型ホルダー96との間に設けられた空隙部97にて構成されている。この空隙部97がブラダーより漏れた加熱加圧媒体の蒸気の流路となっている。また、50はパンク検出装置であり、センサボックス93とその内部横側面に設けられたセンサSで構成されており、センサSのセンサ検出面S1はセンサボックス93内に向けられている。そして、空隙部97とセンサボックス93とは、導入管94で接続されており、生タイヤ52はブラダー91と加硫金型92に挟み込まれている。
In FIG. 9, 51 is a tire vulcanizing device, which includes a
加硫中にブラダー91がパンクすると、ブラダー91内部から加熱加圧媒体の蒸気が漏れ、生タイヤ52内面とブラダー91表面の間に溜まる。この溜まった加熱加圧媒体の蒸気は、加硫後のプレス開時にブラダー91が縮まるのに合わせて開放され、タイヤ加硫金型92および空隙部97を介して導入管94に導かれる。そして、導入管94の開口部95よりセンサボックス93内に導かれた加熱加圧媒体の蒸気がセンサSのセンサ検出面S1において検知されることにより、ブラダー91にパンクが発生したことが検出される。
When the
しかし、従来のブラダーのパンク検出装置においては、センサSが設けられる位置は特に限定されておらず、導入管94の開口部95からセンサSまでの距離が一定していなかったため、安定した検出結果が得られなかった。特に、導入管94の開口部95からセンサSまでの距離が短い場合には、加熱加圧媒体の蒸気に含まれるオイルミスト等によりセンサSが急速に劣化して、検出の精度が低下した。このように、従来のブラダーのパンク検出装置では安定した検出結果が得られず、検出の精度が低下するという問題があった。
However, in the conventional bladder puncture detection device, the position where the sensor S is provided is not particularly limited, and the distance from the opening 95 of the
また、ブラダー91のパンク箇所が上ビード側付近の場合には、溜まった加熱加圧媒体の蒸気は上ビードに沿って徐々に漏れ出して減少するため、プレス開時にセンサSで検出できなくなるおそれがあった。また、パンクが微小な場合には、漏れる蒸気量が少ないため、プレス開時にセンサSで検出できないことが多かった。このように、従来のブラダーのパンク検出装置では、加熱加圧媒体の蒸気の漏れを検出できない場合があるため、やはり、安定した検出結果が得られず、検出の精度が低下するという問題があった。
Further, when the puncture portion of the
さらに、従来のブラダーのパンク検出装置においては、導入管94として金属メッシュの管が用いられているため、導入管94からセンサボックス93内に加熱加圧媒体の蒸気を導く際に、導入管94から蒸気漏れが発生しやすく、正確な検出結果が得られないおそれがあった。また、導入管の長さについても特に限定されていないため、導入管の長さにより検出結果にばらつきを生じていた。このように、従来のブラダーのパンク検出装置では、やはり、安定した検出結果が得られず、検出の精度が低下するという問題があった。
そこで、本発明は、上記の諸問題に鑑み、パンクの発生を確実に検出して、安定した検出結果が得られ、検出の精度を向上させたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置、およびこのパンク検査装置を用いたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法を提供することを目的とする。 Therefore, in view of the above-mentioned problems, the present invention reliably detects the occurrence of puncture, obtains a stable detection result, and improves the detection accuracy of the tire vulcanization bladder puncture detection device. An object of the present invention is to provide a puncture detection method for a tire vulcanization bladder using a puncture inspection apparatus.
前記の目的を達成するために、本発明に係るタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置は、
センサおよびセンサボックスと、タイヤ加硫装置による生タイヤの加硫中にタイヤ加硫用ブラダーの内部から漏れた加熱加圧媒体の蒸気を誘導する導入管とを備えたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置であって、
前記センサは、センサ検出面が下方に向くように前記センサボックス内に配置されており、
前記導入管は、前記センサボックスと前記タイヤ加硫装置に設けられた前記蒸気の流路とを接続し、150〜210mmの長さを有し、一端が前記センサボックス内において前記センサ検出面と相対向するように前記センサ検出面から50〜80mmの距離に配置されており、
前記センサ検出面と相対向する導入管端部の開口部にフィルターが設けられている
ことを特徴とする。
In order to achieve the above object, a tire vulcanization bladder puncture detection apparatus according to the present invention comprises:
Puncture of a tire vulcanization bladder comprising a sensor and a sensor box, and an introduction pipe for guiding steam of a heated and pressurized medium leaked from the inside of the tire vulcanization bladder during vulcanization of a raw tire by a tire vulcanizer A detection device,
The sensor is disposed in the sensor box so that the sensor detection surface faces downward,
The introduction pipe connects the sensor box and the flow path of the steam provided in the tire vulcanizer, has a length of 150 to 210 mm, and one end of the sensor pipe is connected to the sensor detection surface in the sensor box. It is arranged at a distance of 50 to 80 mm from the sensor detection surface so as to face each other,
A filter is provided at the opening of the end of the introduction pipe facing the sensor detection surface.
また、前記のタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置は、
前記導入管がフレキシブルホースであり、直線状に配設されていないことを特徴とする。
In addition, the tire vulcanization bladder puncture detection device,
The introduction pipe is a flexible hose and is not arranged linearly.
さらに、前記のタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置は、
前記センサのアンプ電源と前記タイヤ加硫装置の制御用電源とが別電源であることを特徴とする。
Furthermore, the tire vulcanization bladder puncture detection device is:
The amplifier power supply of the sensor and the control power supply of the tire vulcanizer are separate power supplies.
本発明に係るタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法は、
前記のタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置を用いたパンク検出方法であって、
インフレーションスチーム工程およびプレス開時工程において、タイヤ加硫用ブラダーの内部から漏れた加熱加圧媒体の蒸気を前記センサにより監視することにより、前記タイヤ加硫用ブラダーのパンクを検出することを特徴とする。
The puncture detection method for a tire vulcanization bladder according to the present invention is as follows:
A puncture detection method using the tire vulcanization bladder puncture detection device,
In the inflation steam process and the press opening process, the steam of the heated and pressurized medium leaking from the inside of the tire vulcanization bladder is monitored by the sensor, thereby detecting the puncture of the tire vulcanization bladder. To do.
本発明により、パンクの発生を確実に検出して、安定した検出結果が得られ、検出の精度を向上させたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置、およびこのパンク検査装置を用いたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法を提供することができる。 According to the present invention, the occurrence of puncture is reliably detected, a stable detection result is obtained, and the tire vulcanization bladder puncture detection device with improved detection accuracy, and tire vulcanization using this puncture inspection device It is possible to provide a method for detecting a puncture in a bladder.
以下、本発明を最良の実施の形態に基づいて説明する。なお、本発明は、以下の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、以下の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。 Hereinafter, the present invention will be described based on the best embodiment. Note that the present invention is not limited to the following embodiments. Various modifications can be made to the following embodiments within the same and equivalent scope as the present invention.
1.ブラダーのパンク検出装置
(第1の実施の形態)
本実施の形態は、タイヤ加硫装置に設けられたブラダーのパンク検出装置において、センサ検出面と導入管端部の開口部とが相対向しており、前記タイヤ加硫装置の金型ホルダーに設けられた上孔とセンサボックスとが、直線状の導入管により接続されている実施の形態である。
1. Bladder puncture detection device (first embodiment)
In this embodiment, in the bladder puncture detection device provided in the tire vulcanizer, the sensor detection surface and the opening at the end of the introduction pipe are opposed to each other, and the mold holder of the tire vulcanizer is This is an embodiment in which the provided upper hole and the sensor box are connected by a linear introduction pipe.
(1)パンク検出装置が設けられたタイヤ加硫装置の全体構成
初めにパンク検出装置が設けられたタイヤ加硫装置の全体構成について説明する。図1は本実施の形態に係るブラダーのパンク検出装置が組み込まれたタイヤ加硫装置の主要部を概略的に示す断面図であり、理解を容易にするため各部の寸法は適宜変更して記載している。
(1) Overall configuration of tire vulcanizing apparatus provided with puncture detection device First, the overall configuration of a tire vulcanizing device provided with a puncture detection device will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a main part of a tire vulcanizing apparatus in which a bladder puncture detecting device according to the present embodiment is incorporated, and the dimensions of each part are appropriately changed for easy understanding. doing.
図1に示すように、タイヤ加硫装置1は、上型および下型(図示せず)からなる加硫金型2と、金型ホルダー21と、生タイヤBの内面に装入されるブラダー3とを備え、ブラダー3の内部に加熱加圧媒体を供給してブラダー3を膨張させることにより生タイヤBを加硫金型2の内面に押し付けて加硫する装置であり、ブラダーのパンク検出装置Aはタイヤ加硫装置1の上部に設けられている。
As shown in FIG. 1, the tire
ブラダーのパンク検出装置Aは、センサSが所定量を超える加熱加圧媒体を検出した場合に、警告信号を発するように構成されている。なお、加熱加圧媒体には一般的に水蒸気が用いられ、センサSには湿度センサが好ましく用いられる。 The bladder puncture detection apparatus A is configured to issue a warning signal when the sensor S detects a heated and pressurized medium exceeding a predetermined amount. Note that water vapor is generally used as the heating and pressurizing medium, and a humidity sensor is preferably used as the sensor S.
(2)加熱加圧媒体をセンサへ導くための構成
次に加熱加圧媒体として水蒸気を用いた場合を例に採り、ブラダー3から漏れた加熱加圧媒体をセンサSのセンサ検出面S1に導くための構成について詳細に説明する。
(2) Configuration for Leading Heat / Pressure Medium to Sensor Next, a case where water vapor is used as the heat / pressure medium is taken as an example, and the heat / pressure medium leaking from the bladder 3 is guided to the sensor detection surface S1 of the sensor S. The configuration for this will be described in detail.
イ.水蒸気をセンサボックス内へ導くための構成
図1に示すように、タイヤ加硫装置1の加硫金型2および金型ホルダー21の間には空隙部6が形成されており、ブラダー3がパンクした場合には、水蒸気は流路となる空隙部6内に漏れ出る。本実施の形態においては、金型ホルダー21に設けられて空隙部6と連通している上孔2aの上方にセンサボックス4が設けられており、上孔2aとセンサボックス4とは直線状の導入管7により接続されている。
A. 1. Configuration for guiding water vapor into the sensor box As shown in FIG. 1, a
具体的には、導入管上部7aはセンサボックス4の下孔4aに差し込まれて固定され、上端がセンサボックス4内で開口している。導入管下部7bは金型ホルダー21の上孔2aに差し込まれて固定され、下端は空隙部6内で開口している。差し込み部にはストッパー71、72が設けられている。そして、空隙部6内に漏れ出た水蒸気は導入管7を通ってセンサボックス4内に導かれる。
Specifically, the introduction pipe
本実施の形態の場合、導入管7の上端から下端までの長さ、即ち導入管7の長さが150〜210mmという特定の範囲に規定される。このため、導入管7を通ってセンサボックス4に導かれる水蒸気の量を適切に維持でき、安定した適正な検出量が得られる。
In the case of the present embodiment, the length from the upper end to the lower end of the introduction pipe 7, that is, the length of the introduction pipe 7 is defined in a specific range of 150 to 210 mm. For this reason, the quantity of the water vapor | steam guide | induced to the
ロ.水蒸気をセンサの検出面へ導くための構成
導入管7を通ってセンサボックス4内に導かれた水蒸気は、センサSのセンサ検出面S1に導かれる。本実施の形態の場合、センサSは、センサボックス4の上側の内壁に導入管上部7a端部の開口部と相対向して設けられている。このため、センサボックス内に導かれた水蒸気がセンサ検出面S1に均一に当たるため、導かれる水蒸気の量を適切に維持でき、安定した適正な検出量が得られる。
B. Configuration for guiding water vapor to the detection surface of the sensor The water vapor introduced into the
また、センサ検出面S1と導入管7端部の開口部との距離が50〜80mmに設定されている。このように距離を特定の範囲に規定することにより、導かれる水蒸気の量を適切に維持でき、検出レベルの均一化を図ることができ、 The distance between the sensor detection surface S1 and the opening at the end of the introduction pipe 7 is set to 50 to 80 mm. By prescribing the distance to a specific range in this way, the amount of water vapor introduced can be appropriately maintained, and the detection level can be made uniform.
上記したように、本実施の形態においては、導入管7の上端から下端までの長さ、即ち導入管7の長さ、センサ検出面S1と導入管7端部の開口部との距離を適切な長さに設定し、センサ検出面S1を導入管上部7a端部の開口部と相対向させて設けることにより、検出の安定化と検出レベルの均一化を図ることができるため、例えば上ビード裏部のパンクや微小なパンク等の検出が難しいパンクであっても確実に検出することができる。また、パンクが生じていないのにパンクしていると誤って判定することを防ぐことができる。本実施の形態によれば、このように安定した検出結果が得られ、検出の精度を向上させたブラダーのパンク検出装置を提供することができる。
As described above, in the present embodiment, the length from the upper end to the lower end of the introduction pipe 7, that is, the length of the introduction pipe 7, and the distance between the sensor detection surface S1 and the opening at the end of the introduction pipe 7 are appropriately set. Since the sensor detection surface S1 is set so as to face the opening at the end of the introduction pipe
なお、導入管7の素材としては、加熱加圧媒体が漏れ易いメッシュ管ではなく加熱加圧媒体が漏れることのない例えば金属製やプラスチックス製の非メッシュ管が好ましい。また、導入管7の金型ホルダー21側の差込み長さおよびセンサボックス4側の差込み長さについては、例えば導入管7の長さが180mmの場合にはそれぞれ80mm程度および30mm程度に設定される。
The material of the introduction pipe 7 is preferably a non-mesh pipe made of, for example, metal or plastics, which does not leak the heating / pressurizing medium, rather than the mesh pipe where the heating / pressurizing medium easily leaks. Further, the insertion length of the introduction pipe 7 on the
(3)センサをオイルミストによる汚染から防ぐための構成
次にセンサをオイルミスト等による汚染から防ぐための構成について図2〜図4を用いて説明する。図2は本実施の形態に係るブラダーのパンク検出装置のセンサボックス内を示す斜視図であり、図3は図2に示したフィルター部分の分解斜視図であり、図4は図1のX部分の拡大図である。
(3) Configuration for Preventing Sensor from Contamination with Oil Mist Next, a configuration for preventing the sensor from contamination with oil mist or the like will be described with reference to FIGS. 2 is a perspective view showing the inside of the sensor box of the bladder puncture detection apparatus according to the present embodiment, FIG. 3 is an exploded perspective view of the filter portion shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a portion X in FIG. FIG.
図2に示すように、導入管上部7a端部の開口部にはフィルター8が取り付けられている。フィルター8は、具体的には、例えば図3に示すように金属製メッシュ81(例えば80メッシュ)、外枠82、金属製メッシュ81を固定するための固定リング83および外枠82を導入管上部7aの上端に取り付けるための取付けねじ84を備えており、図4に示すように外枠82を導入管上部7aの上端に外嵌して、取付けねじ84で外枠82を固定する。この金属性メッシュ81により導入管7を通過して来るオイルミスト等をトラップする。
As shown in FIG. 2, a
このような構成にすることにより、上孔2aからセンサSまでの距離が短い場合にもセンサSをオイルミスト等による汚染から防ぐことができ、長期間高い精度で安定してブラダーのパンクを検出することができる。なお、本実施の形態ではフィルター8を導入管7に取り付けたが、センサSの方に取り付けてもよい。
With this configuration, even when the distance from the
(4)ブラダーのパンク検出装置の電源について
次に本実施の形態に係るブラダーのパンク検出装置の電源について図5を用いて説明する。図5において(a)は、センサ用のアンプ101の電源102とタイヤ加硫装置のプレス制御用電源103を同じ電源としている例であり、この場合には、タイヤ加硫装置のプレス制御で発生するノイズがセンサ用のアンプ101に入り、パンクの検出精度が低下する。一方、図5(b)は、センサS用のアンプ9の電源10をタイヤ加硫装置のプレス制御用電源11と別系統にしている例であり、この場合にはセンサ用のアンプ9に前記のノイズが入ることがない。なお、図中の符号12はサーキットプロテクターである。
(4) Power supply of bladder puncture detection apparatus Next, the power supply of the bladder puncture detection apparatus according to the present embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 5, (a) is an example in which the
このようにセンサS用のアンプ9の電源10をタイヤ加硫装置のプレス制御用電源11と別系統にすることによって、センサS用のアンプ9にタイヤ加硫装置のプレス制御で発生するノイズの影響を抑制することができるためブラダーのパンクをより高い精度で正確に検出することができる。
In this way, by making the
(第2の実施の形態)
本実施の形態はタイヤ加硫装置の金型ホルダーに設けた上孔とタイヤ加硫装置の上方に設けたセンサボックスが非直線状に設けられたフレキシブルホースで接続されている実施の形態である。
(Second Embodiment)
This embodiment is an embodiment in which an upper hole provided in a mold holder of a tire vulcanizing device and a sensor box provided above the tire vulcanizing device are connected by a flexible hose provided in a non-linear shape. .
(1)パンク検出装置の全体構成
図6は本実施の形態に係るブラダーのパンク検出装置が組み込まれたタイヤ加硫装置を概略的に示す断面図である。本実施の形態においては加硫装置を含めた全体構成の基本は第1の実施の形態と同じであるが、金型ホルダー21の上孔6aとセンサボックス4が、非直線状に設けられたフレキシブルホース5で接続されている。
(1) Overall Configuration of Puncture Detection Device FIG. 6 is a cross-sectional view schematically showing a tire vulcanizing device incorporating a bladder puncture detection device according to the present embodiment. In the present embodiment, the basic configuration of the entire configuration including the vulcanizer is the same as that of the first embodiment, but the upper hole 6a of the
(2)加熱加圧媒体をセンサへ導くための構成
イ.水蒸気をセンサボックス内へ導くための構成
本実施の形態においては、空隙部6と連通する上孔6aとセンサボックス4が非直線状に配設されたフレキシブルホース5により接続されており、ブラダー3にパンクが生じた時にブラダー3の内部から漏れ出た水蒸気はフレキシブルホース5を通ってセンサボックス4内に導かれる。
(2) Configuration for guiding the heated and pressurized medium to the sensor a. Configuration for guiding water vapor into the sensor box In the present embodiment, the upper hole 6a communicating with the
フレキシブルホース5は途中で曲げられて非直線状に配設されているため、フレキシブルホース5の長さを上孔6aとセンサボックス4間の直線距離よりも長く設定することができる。また、スペース等の関係で、図6の場合と異なりセンサボックス4が上孔6aの真上に設けられている場合にもフレキシブルホース5の長さを上孔6aとセンサボックス4間の直線距離よりも長くすることができる。
Since the flexible hose 5 is bent and arranged in a non-linear manner, the length of the flexible hose 5 can be set longer than the linear distance between the upper hole 6 a and the
そして、導入管の役割を果たすフレキシブルホース5が長くなっているため、オイルミストがセンサ検出面S1に到達し難くなり、センサSがオイルミストで汚染されることによるセンサ精度の低下をより長期に亘って防止できる。 And since the flexible hose 5 which plays the role of an introductory pipe becomes long, it becomes difficult for oil mist to reach | attain sensor detection surface S1, and the fall of the sensor precision by sensor S being contaminated with oil mist is prolonged. Can be prevented.
ロ.水蒸気をセンサのセンサ検出面へ導くための構成
なお、第1の実施の形態と同様に、フレキシブルホース5の端部の開口部5aには第1の実施の形態と同様に金属製メッシュからなるフィルター(図示せず)が取り付けられており、フレキシブルホース5を長くすることと相俟って、一層長期に亘ってセンサ精度の低下を防止することができる。
B. Configuration for guiding water vapor to the sensor detection surface of the sensor Note that, similarly to the first embodiment, the
なお、フレキシブルホース5の長さは200〜600mmに設定されることが好ましい。フレキシブルホース5の長さを200mm以上に設定することにより、オイルミストで汚染されることによるセンサの精度の低下を一層長期に亘って防止できる。また、600mm以下とすることにより、フレキシブルホース5が長すぎることによって水蒸気が検出できなくなるという問題も発生しない。 In addition, it is preferable that the length of the flexible hose 5 is set to 200-600 mm. By setting the length of the flexible hose 5 to 200 mm or more, it is possible to prevent a decrease in accuracy of the sensor due to contamination with oil mist for a longer period. Moreover, the problem that it becomes impossible to detect water vapor | steam because the flexible hose 5 is too long does not generate | occur | produce by setting it as 600 mm or less.
そして、フレキシブルホース5の長さを200〜600mmとしても、監視時間を従来の20秒程度から30〜50秒に延長するだけでよく、検出タイムに殆どロスが生じない。 And even if the length of the flexible hose 5 is 200 to 600 mm, it is only necessary to extend the monitoring time from the conventional 20 seconds to 30 to 50 seconds, and there is almost no loss in detection time.
また、フレキシブルホース5としては、水蒸気を吸着し難いフレキシブルホース、例えばニポレックス フレキシブル コンジット:VFB−06、コネクタ:VFCB−106(いずれも日本フレックス社製)等が好ましく用いられる。 Moreover, as the flexible hose 5, a flexible hose that hardly adsorbs water vapor, for example, Nipolex flexible conduit: VFB-06, connector: VFCB-106 (both manufactured by Nippon Flex Co., Ltd.) and the like are preferably used.
2.ブラダーのパンク検出方法
次にブラダーのパンク検出方法におけるパンク監視のタイミングについて説明する。
イ.加硫工程のフロー
はじめにタイヤの加硫工程を説明する。図7はタイヤの加硫工程を示す加硫工程フローである。加硫は、図7に示すようにプレス閉に始まり、プレス閉状態でブラダー3内部に給気してブラダー3を膨張させるインフレーションスチーム工程、ガス工程、排気工程、プレス開、タイヤ取出し、カバー装入工程の順に行われる。
2. Bladder Puncture Detection Method Next, the puncture monitoring timing in the bladder puncture detection method will be described.
A. Vulcanization Process Flow First, the tire vulcanization process will be described. FIG. 7 is a vulcanization process flow showing the vulcanization process of the tire. As shown in FIG. 7, the vulcanization starts with the press closed, and in the press closed state, the inflation steam process for supplying air to the inside of the bladder 3 to expand the bladder 3, the gas process, the exhaust process, the press opening, the tire taking out, the cover installation It is performed in the order of the entry process.
ロ.パンク監視のタイミング
次に、本発明のパンク検出方法におけるパンク監視のタイミングを従来のパンク検出方法と対比しつつ説明する。図8(a)、図8(b)はパンク監視のタイミングが異なる2種類のパンク検出方法におけるパンク監視のタイミングを示す図である。図8(a)に示すパンク検出方法の場合は、プレス開時にのみ水蒸気の検出を行う。このため、漏れる水蒸気量が少ない微小なブラダーのパンクを検出できない場合が多い。また、パンクの発生箇所によってはプレス開時において検出できない場合もある。例えば上ビード裏部のようなパンクの場合には加硫工程中に水蒸気が逃げてしまうため、検出できない恐れがある。
B. Puncture Monitoring Timing Next, the puncture monitoring timing in the puncture detection method of the present invention will be described in comparison with a conventional puncture detection method. FIG. 8A and FIG. 8B are diagrams illustrating puncture monitoring timings in two types of puncture detection methods having different puncture monitoring timings. In the case of the puncture detection method shown in FIG. 8A, water vapor is detected only when the press is opened. For this reason, it is often impossible to detect a puncture of a fine bladder with a small amount of water vapor leaking. Also, depending on the occurrence of puncture, it may not be detected when the press is opened. For example, in the case of a puncture such as the upper bead back, water vapor escapes during the vulcanization process, and there is a possibility that it cannot be detected.
これに対して図8(b)に示すパンク検出方法の場合は、プレス開時工程に加えてプレス閉のインフレーションスチーム工程においても水蒸気の漏れを検出してブラダーのパンクを監視する。このため、加硫工程において2回ブラダーのパンクを監視するため、タイヤ不良品の発生を効率よく防ぐことができる。また、図8(a)に示したパンク検出方法では検出が困難であった、微小なパンクや上ビード裏部のパンクも検出できる。 On the other hand, in the case of the puncture detection method shown in FIG. 8 (b), the leakage of water vapor is detected in the inflation steam process in which the press is closed in addition to the press opening process, and the puncture of the bladder is monitored. For this reason, since the puncture of the bladder is monitored twice in the vulcanization process, it is possible to efficiently prevent the generation of defective tires. In addition, minute punctures and punctures on the back of the upper bead, which are difficult to detect with the puncture detection method shown in FIG.
1、51 タイヤ加硫装置
2、92 加硫金型
2a、6a 上孔
3、91 ブラダー
4、93 センサボックス
4a 下孔
5 フレキシブルホース
5a、95 開口部
6、97 空隙部
7、94 導入管
7a 導入管上部
7b 導入管下部
8 フィルター
9、101 アンプ
10、102 アンプ用電源
11、103 プレス制御用電源
12 サーキットプロテクター
21、96 金型ホルダー
50、A パンク検出装置
52、B 生タイヤ
71、72 ストッパー
81 金属製メッシュ
82 外枠
83 固定リング
84 取付けねじ
S センサ
S1 センサ検出面
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記センサは、センサ検出面が下方に向くように前記センサボックス内に配置されており、
前記導入管は、前記センサボックスと前記タイヤ加硫装置に設けられた前記蒸気の流路とを接続し、150〜210mmの長さを有し、一端が前記センサボックス内において前記センサ検出面と相対向するように前記センサ検出面から50〜80mmの距離に配置されており、
前記センサ検出面と相対向する導入管端部の開口部にフィルターが設けられている
ことを特徴とするタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置。 Puncture of a tire vulcanization bladder comprising a sensor and a sensor box, and an introduction pipe for guiding steam of a heated and pressurized medium leaked from the inside of the tire vulcanization bladder during vulcanization of a raw tire by a tire vulcanizer A detection device,
The sensor is disposed in the sensor box so that the sensor detection surface faces downward,
The introduction pipe connects the sensor box and the flow path of the steam provided in the tire vulcanizer, has a length of 150 to 210 mm, and one end of the sensor pipe is connected to the sensor detection surface in the sensor box. It is arranged at a distance of 50 to 80 mm from the sensor detection surface so as to face each other,
A tire vulcanization bladder puncture detection device, wherein a filter is provided at an opening of an inlet pipe end opposite to the sensor detection surface.
インフレーションスチーム工程およびプレス開時工程において、タイヤ加硫用ブラダーの内部から漏れた加熱加圧媒体の蒸気を前記センサにより監視することにより、前記タイヤ加硫用ブラダーのパンクを検出することを特徴とするタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法。 A puncture detection method using the puncture detection device for a tire vulcanization bladder according to any one of claims 1 to 3,
In the inflation steam process and the press opening process, the steam of the heated and pressurized medium leaking from the inside of the tire vulcanization bladder is monitored by the sensor, thereby detecting the puncture of the tire vulcanization bladder. To puncture tire vulcanization bladder.
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