JP5151883B2

JP5151883B2 - Turbocharger

Info

Publication number: JP5151883B2
Application number: JP2008258377A
Authority: JP
Inventors: 寛采浦
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 2008-10-03
Filing date: 2008-10-03
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2028-10-03
Also published as: JP2010090713A

Description

本発明は、エンジンから排出される排気ガスのエネルギーを利用してエンジンに供給される空気を過給するターボチャージャに関わり、特に可変容量型のターボチャージャに関する。 The present invention relates to a turbocharger that supercharges air supplied to an engine using the energy of exhaust gas discharged from the engine, and more particularly to a variable displacement turbocharger.

従来から、低回転域から高回転域までの広い範囲に亘りエンジンの性能向上を図ることができる可変容量型のターボチャージャが知られている。
ここで、特許文献１には、可変容量型のターボチャージャが開示されている。 Conventionally, a variable capacity turbocharger that can improve the performance of an engine over a wide range from a low rotation range to a high rotation range is known.
Here, Patent Document 1 discloses a variable capacity turbocharger.

上記ターボチャージャは、タービンハウジングとコンプレッサハウジングとが軸受けハウジングを介して一体的に連結された構成となっており、タービンハウジング内に設けられたタービンインペラとコンプレッサハウジング内に設けられたコンプレッサインペラとが軸受けハウジング内に回転自在に設けられた回転軸により連結されている。
タービンハウジングには排気ガスの流入口が設けられ、上記流入口から流入した排気ガスはタービンハウジング内のタービンスクロール流路に導入される。軸受けハウジングのタービンハウジング側には、上記タービンスクロール流路に導入される排気ガスをタービンインペラに導くとともに、その流量を可変とする可変ノズルユニット（排気ノズル）が設けられている。 The turbocharger has a structure in which a turbine housing and a compressor housing are integrally connected via a bearing housing, and a turbine impeller provided in the turbine housing and a compressor impeller provided in the compressor housing are connected. It is connected by a rotating shaft provided rotatably in the bearing housing.
The turbine housing is provided with an exhaust gas inlet, and the exhaust gas flowing in from the inlet is introduced into a turbine scroll passage in the turbine housing. On the turbine housing side of the bearing housing, there is provided a variable nozzle unit (exhaust nozzle) that guides the exhaust gas introduced into the turbine scroll passage to the turbine impeller and makes the flow rate variable.

可変ノズルユニットは、タービンハウジング側の排気導入壁であるシュラウドリング（第１排気導入壁）と軸受けハウジング側の排気導入壁であるノズルリング（第２排気導入壁）とを備えており、ノズルリングとシュラウドリングとは例えば周方向における３箇所に設けられた連結ピンを挟持することで所定の間隔を有する状態で連結されている。
ノズルリングとシュラウドリングとの間には、排気ガスの流量を調節するための複数のノズルベーンが環状に配置されている。ノズルベーンの両側面から突出するベーン軸（第１及び第２支持軸）がノズルリング及びシュラウドリングに形成された孔部にそれぞれ貫入しており、ノズルベーンはベーン軸を中心として回転自在に支持されている。 The variable nozzle unit includes a shroud ring (first exhaust introduction wall) that is an exhaust introduction wall on the turbine housing side and a nozzle ring (second exhaust introduction wall) that is an exhaust introduction wall on the bearing housing side. The shroud ring and the shroud ring are connected in a state having a predetermined interval, for example, by sandwiching connecting pins provided at three locations in the circumferential direction.
Between the nozzle ring and the shroud ring, a plurality of nozzle vanes for adjusting the flow rate of the exhaust gas are annularly arranged. Vane shafts (first and second support shafts) projecting from both side surfaces of the nozzle vane are respectively inserted into holes formed in the nozzle ring and the shroud ring, and the nozzle vane is supported rotatably around the vane shaft. Yes.

可変ノズルユニットのシュラウドリングとタービンハウジングとの間には所定の隙間が設けられている。この隙間は本来不要であるが、タービンハウジングが冷間時と熱間時との間で熱変形を起こし、シュラウドリングとの相対的な位置関係が変わってしまうために設けられている。
上記隙間があると、タービンスクロール流路内の排気ガスが隙間を通ってタービンハウジングの出口側に漏出してしまうことから、この隙間を塞ぐためにシュラウドリングの内周縁部からタービンハウジング側に延設された略円筒状を呈する延設部の外周面と、この延設部の外周面に対向するタービンハウジングの内周面との間にシール用Ｃリングが配置されている。上記Ｃリングは弾性体で形成されており、その弾性力によりタービンハウジングの熱変形に追従することができる。
特開２００６−１２５５８８号公報（第１４頁、第１図） A predetermined gap is provided between the shroud ring of the variable nozzle unit and the turbine housing. This gap is originally unnecessary, but is provided because the turbine housing undergoes thermal deformation between the cold time and the hot time, and the relative positional relationship with the shroud ring changes.
If there is a gap, exhaust gas in the turbine scroll passage leaks to the outlet side of the turbine housing through the gap. Therefore, the shroud ring extends from the inner peripheral edge of the shroud ring to the turbine housing side to close the gap. A sealing C-ring is disposed between the outer peripheral surface of the extended portion having a substantially cylindrical shape and the inner peripheral surface of the turbine housing facing the outer peripheral surface of the extended portion. The C-ring is formed of an elastic body, and can follow the thermal deformation of the turbine housing by its elastic force.
Japanese Patent Laying-Open No. 2006-125588 (page 14, FIG. 1)

しかし、特許文献１に示すシール用Ｃリング等を用いてシュラウドリングとタービンハウジングとの間の隙間からの排気ガスの漏出を防止しても、ターボチャージャのタービン効率を大幅に向上させることは困難であった。
そのため、本発明者らは、上記漏出の問題以外でタービン効率に影響を及ぼす要因について種々検討し試験を実施した。 However, even if the leakage of exhaust gas from the gap between the shroud ring and the turbine housing is prevented using the sealing C-ring shown in Patent Document 1, it is difficult to significantly improve the turbine efficiency of the turbocharger. Met.
For this reason, the present inventors have conducted various examinations and tests on factors affecting the turbine efficiency other than the above leakage problem.

そして、特許文献１に示すシール用Ｃリングはシュラウドリングの延設部における外周面とタービンハウジングの内周面との間に設置されており、上記隙間とタービンスクロール流路とは互いに連通しているため、可変ノズルユニット内の圧力に比べ上記隙間内の圧力が大きくなり、上記隙間内の排気ガスがシュラウドリングに形成された孔部を通って可変ノズルユニット側に流入していることが判明した。 The sealing C-ring shown in Patent Document 1 is installed between the outer peripheral surface of the extended portion of the shroud ring and the inner peripheral surface of the turbine housing, and the gap and the turbine scroll passage communicate with each other. Therefore, the pressure in the gap is larger than the pressure in the variable nozzle unit, and the exhaust gas in the gap is found to flow into the variable nozzle unit through the hole formed in the shroud ring. did.

さらに、ノズルベーンとノズルリング及びシュラウドリングとの間には、ノズルベーンを滑らかに回転させるためのクリアランスが予め設けられている。そのため、上記孔部を通る排気ガスの流れによりノズルベーンのベーン軸はノズルリング側に押され、ノズルベーンとシュラウドリングとの間に大きなクリアランスが生じていた。 Further, a clearance for smoothly rotating the nozzle vane is provided in advance between the nozzle vane and the nozzle ring and shroud ring. For this reason, the vane shaft of the nozzle vane is pushed to the nozzle ring side by the flow of exhaust gas through the hole, and a large clearance is generated between the nozzle vane and the shroud ring.

結果として、本発明者らは、上記孔部を通る排気ガスの流れが発生することやノズルベーンとシュラウドリングとの間に大きなクリアランスが生じることにより、排気ガスの排出口であるタービンハウジング出口における排気ガスの乱れが大きくなり、これによってタービン効率が低下するという知見を得た。 As a result, the present inventors have developed exhaust gas at the turbine housing outlet, which is an exhaust gas exhaust port, by generating an exhaust gas flow through the hole and by generating a large clearance between the nozzle vane and the shroud ring. It has been found that the gas turbulence increases and this reduces turbine efficiency.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、タービンハウジング出口における排気ガスの乱れを減少させることによってタービン効率を向上することができるターボチャージャを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a turbocharger capable of improving turbine efficiency by reducing the disturbance of exhaust gas at the turbine housing outlet.

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明のターボチャージャは、タービンインペラを回転自在に支持する軸受けハウジングと、タービンインペラに排気ガスを供給するスクロール流路が形成されたタービンハウジングと、スクロール流路からタービンインペラに供給される排気ガスの流量を可変とする排気ノズルとを備え、排気ノズルは、タービンハウジング側に設けられる第１排気導入壁と第１排気導入壁に対向して設けられる第２排気導入壁との間に各々回転自在に設けられる複数のノズルベーンを有する可変容量型のターボチャージャにおいて、各ノズルベーンは、第１排気導入壁及び第２排気導入壁に形成された厚さ方向で貫通する孔部に夫々貫入して軸支される第１支持軸及び第２支持軸と、第１支持軸の第２支持軸側に第２排気導入壁に略対向する面部とを有し、タービンハウジングと第１排気導入壁との間に形成される隙間のスクロール流路への開口部に、タービンハウジングの第１排気導入壁に対する相対移動に追従しつつ開口部を遮蔽するシール部材を設置するという構成を採用する。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following means.
A turbocharger according to the present invention includes a bearing housing that rotatably supports a turbine impeller, a turbine housing in which a scroll passage that supplies exhaust gas to the turbine impeller is formed, and an exhaust gas that is supplied from the scroll passage to the turbine impeller. And an exhaust nozzle that rotates between a first exhaust introduction wall provided on the turbine housing side and a second exhaust introduction wall provided opposite to the first exhaust introduction wall. In a variable capacity turbocharger having a plurality of nozzle vanes that are freely provided, each nozzle vane penetrates into a hole formed in the thickness direction formed in the first exhaust introduction wall and the second exhaust introduction wall. A first support shaft and a second support shaft that are supported; and a surface portion that substantially faces the second exhaust introduction wall on the second support shaft side of the first support shaft. A seal member that shields the opening while following the relative movement of the turbine housing with respect to the first exhaust introduction wall is installed at the opening to the scroll flow path in the gap formed between the turbine housing and the first exhaust introduction wall. Adopting a configuration to do.

このような構成を採用する本発明のターボチャージャでは、タービンハウジングが熱変形してもシール部材が上記隙間のスクロール流路への開口部を遮蔽することができるため、上記隙間には排気ガスが流入せず、上記隙間内部の圧力を排気ノズル内部の圧力よりも低く抑えることができる。そのため、上記圧力差により排気ノズル内部から第１排気導入壁の孔部を通って上記隙間へ流入する排気ガスの流れを作り出すことができ、その排気ガスの流れがノズルベーンに設けられた面部に当たることで、ノズルベーンを第１排気導入壁側に変位させることができる。 In the turbocharger of the present invention adopting such a configuration, even if the turbine housing is thermally deformed, the seal member can shield the opening of the gap to the scroll flow path. Without flowing in, the pressure inside the gap can be kept lower than the pressure inside the exhaust nozzle. Therefore, it is possible to create a flow of exhaust gas flowing into the gap from the inside of the exhaust nozzle through the hole of the first exhaust introduction wall due to the pressure difference, and the exhaust gas flow hits a surface portion provided in the nozzle vane. Thus, the nozzle vane can be displaced toward the first exhaust introduction wall.

また、本発明のターボチャージャにおいては、シール部材は、長尺の板バネが所定の軸回りに縮径しつつ螺旋状に巻回された形状を呈し、隣り合う径方向外側及び内側の板バネは互いに重なり合う部分を有するバネ部材であるという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明のターボチャージャでは、バネ部材は螺旋の軸方向で伸縮できるため、タービンハウジングの熱変形によるタービンハウジングの第１排気導入壁に対する相対移動に追従することができる。また、本発明のターボチャージャでは、スクロール流路内の圧力上昇によりバネ部材は径方向外側から内側に向かって圧縮され、隣り合う径方向外側及び内側の板バネは互いに密着し、上記隙間のスクロール流路への開口部を遮蔽することができる。 In the turbocharger of the present invention, the sealing member has a shape in which a long leaf spring is wound spirally while reducing the diameter about a predetermined axis, and the radially outer and inner leaf springs adjacent to each other. Adopts a configuration in which the spring members have overlapping portions.
In the turbocharger of the present invention adopting such a configuration, since the spring member can be expanded and contracted in the axial direction of the spiral, it is possible to follow relative movement of the turbine housing with respect to the first exhaust introduction wall due to thermal deformation of the turbine housing. Further, in the turbocharger of the present invention, the spring member is compressed from the radially outer side to the inner side due to the pressure increase in the scroll flow path, the adjacent radially outer and inner leaf springs are in close contact with each other, and the scroll of the gap The opening to the flow path can be shielded.

また、本発明のターボチャージャにおいては、バネ部材は、略円筒状のリング部材を介してタービンハウジングに取り付けられるという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明のターボチャージャでは、バネ部材をリング部材に組み込み一体化した後にタービンハウジングに組み込むことができ、弾性体で形成され定形性を有しないバネ部材を複雑な形状を有するタービンハウジングに直接組み込む作業が無くなることから、作業の難度が減り組み込み作業の安定化や効率化を図ることができる。 In the turbocharger of the present invention, a configuration is adopted in which the spring member is attached to the turbine housing via a substantially cylindrical ring member.
In the turbocharger of the present invention adopting such a configuration, the spring member can be incorporated into the turbine housing after being integrated with the ring member, and the spring member that is formed of an elastic body and does not have a fixed shape has a complicated shape. Since there is no work to be directly assembled in the turbine housing, the difficulty of the work is reduced and the work can be stabilized and made more efficient.

また、本発明のターボチャージャにおいては、バネ部材における板バネの幅が、リング部材における円筒部の軸方向の長さよりも短いという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明のターボチャージャでは、バネ部材が振動等によって一時的にリング部材から離間する側へ移動したとしても、バネ部材がリング部材から脱落することを防ぐことができる。
In the turbocharger of the present invention, a configuration is adopted in which the width of the leaf spring in the spring member is shorter than the axial length of the cylindrical portion in the ring member.
In the turbocharger of the present invention employing such a configuration, even if the spring member temporarily moves away from the ring member due to vibration or the like, the spring member can be prevented from falling off the ring member.

また、本発明のターボチャージャにおいては、リング部材は、バネ部材の軸方向と直交する鍔部を備え、バネ部材のタービンハウジング側の端部が鍔部に当接しているという構成を採用する。
このような構成を採用する本発明のターボチャージャでは、バネ部材が振動等によって一時的にリング部材の径方向外側へ移動したとしても、バネ部材がリング部材から脱落することを防ぐことができる。 In the turbocharger of the present invention, the ring member has a flange portion orthogonal to the axial direction of the spring member, and a configuration in which an end portion of the spring member on the turbine housing side is in contact with the flange portion is employed.
In the turbocharger of the present invention adopting such a configuration, even if the spring member is temporarily moved radially outward of the ring member due to vibration or the like, the spring member can be prevented from falling off the ring member.

本発明によれば、以下の効果を得ることができる。
本発明によれば、ノズルベーンを第１排気導入壁側に変位させることができることから、タービンハウジング出口における排気ガスの乱れを減少させタービン効率を向上させることができるという効果がある。 According to the present invention, the following effects can be obtained.
According to the present invention, since the nozzle vane can be displaced toward the first exhaust introduction wall, there is an effect that the disturbance of the exhaust gas at the turbine housing outlet can be reduced and the turbine efficiency can be improved.

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
〔第１実施形態〕
本発明の第１の実施形態に係るターボチャージャを、図面を参照して説明する。
図１は、第１の実施形態に係るターボチャージャ１の全体構成を示す概略図、図２は、図１における可変ノズルユニット２７周辺の拡大図、図３は、第１の実施形態における可変ノズルユニット２７の構成要素であるノズルベーン３７の斜視図、図４は、第１の実施形態におけるバネ部材６１の概略図であり、（ａ）はバネ部材６１の平面図、（ｂ）は側面図、図５は、第１の実施形態における同期機構４３の背面図である。なお、上記図面中の矢印Ｆは前方向を示す。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[First Embodiment]
A turbocharger according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic diagram showing the overall configuration of the turbocharger 1 according to the first embodiment, FIG. 2 is an enlarged view around the variable nozzle unit 27 in FIG. 1, and FIG. 3 is a variable nozzle in the first embodiment. FIG. 4 is a schematic view of the spring member 61 in the first embodiment, (a) is a plan view of the spring member 61, and (b) is a side view. FIG. 5 is a rear view of the synchronization mechanism 43 in the first embodiment. In addition, the arrow F in the said drawing shows a front direction.

まず、本実施形態に係るターボチャージャ１の全体構成を、図１を参照して説明する。
図１に示すように、本実施形態に係るターボチャージャ１は、不図示のエンジンから導かれる排気ガスのエネルギーを利用してエンジンに供給される空気を過給する可変容量型のターボチャージャである。
ターボチャージャ１は、軸受けハウジング３と、軸受けハウジング３の前側周縁部に締結ボルト３ａにより接続されるタービンハウジング５と、軸受けハウジング３の後側周縁部に締結ボルト３ｂにより接続されるコンプレッサハウジング７とを備えている。 First, the overall configuration of the turbocharger 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 1, a turbocharger 1 according to this embodiment is a variable capacity turbocharger that supercharges air supplied to an engine using energy of exhaust gas guided from an engine (not shown). .
The turbocharger 1 includes a bearing housing 3, a turbine housing 5 connected to the front peripheral edge of the bearing housing 3 by fastening bolts 3a, and a compressor housing 7 connected to the rear peripheral edge of the bearing housing 3 by fastening bolts 3b. It has.

軸受けハウジング３内には、前後方向で延びるタービン軸１１が複数のベアリング９を介して回転自在に支持されている。タービン軸１１の前端部にはタービンインペラ１３が一体的に連結され、後端部にはコンプレッサインペラ１５が一体的に連結されている。なお、タービンインペラ１３はタービンハウジング５内に設置され、コンプレッサインペラ１５はコンプレッサハウジング７内に設置されている。 A turbine shaft 11 extending in the front-rear direction is rotatably supported in the bearing housing 3 via a plurality of bearings 9. A turbine impeller 13 is integrally connected to the front end portion of the turbine shaft 11, and a compressor impeller 15 is integrally connected to the rear end portion. The turbine impeller 13 is installed in the turbine housing 5, and the compressor impeller 15 is installed in the compressor housing 7.

タービンハウジング５内かつタービンインペラ１３の径方向外側には、略環状を呈する可変ノズルユニット（排気ノズル）２７が設置されている。 A variable nozzle unit (exhaust nozzle) 27 having a substantially annular shape is installed inside the turbine housing 5 and outside the turbine impeller 13 in the radial direction.

タービンハウジング５は、タービンインペラ１３の径方向外側に設けられるタービンスクロール流路１７と、排気ガスの排気口であるタービンハウジング出口１９とを有している。
タービンスクロール流路１７は、タービンインペラ１３を囲んで略環状に形成され、排気ガスを導入するための不図示のガス流入口と連通している。また、タービンスクロール流路１７は、可変ノズルユニット２７内のノズル流路２７Ａと連通している。なお、上記ガス流入口は不図示のエンジンにおける排気口に接続されている。
タービンハウジング出口１９は、タービンハウジング５の前側に開口しており、タービンインペラ１３の設置箇所を介してノズル流路２７Ａと連通している。また、タービンハウジング出口１９は、不図示の排気ガス浄化装置に接続されている。 The turbine housing 5 includes a turbine scroll passage 17 provided on the radially outer side of the turbine impeller 13 and a turbine housing outlet 19 which is an exhaust gas exhaust port.
The turbine scroll passage 17 is formed in a substantially annular shape surrounding the turbine impeller 13 and communicates with a gas inlet (not shown) for introducing exhaust gas. Further, the turbine scroll channel 17 communicates with the nozzle channel 27 A in the variable nozzle unit 27. The gas inlet is connected to an exhaust port in an engine (not shown).
The turbine housing outlet 19 is open to the front side of the turbine housing 5 and communicates with the nozzle flow path 27 A through the installation location of the turbine impeller 13. The turbine housing outlet 19 is connected to an exhaust gas purification device (not shown).

コンプレッサハウジング７には、後側に開口し不図示のエアクリーナに接続される吸気口２１が形成されている。また、軸受けハウジング３とコンプレッサハウジング７との間には、空気を圧縮して昇圧するディフューザ流路２３がコンプレッサインペラ１５の径方向外側で略環状に形成されている。また、ディフューザ流路２３は、コンプレッサインペラ１５の設置箇所を介して吸気口２１と連通している。
さらに、コンプレッサハウジング７は、コンプレッサインペラ１５の径方向外側で略環状に形成されるコンプレッサスクロール流路２５を有しており、コンプレッサスクロール流路２５は、ディフューザ流路２３と連通している。なお、コンプレッサスクロール流路２５は、不図示のエンジンにおける吸気口と連通している。 The compressor housing 7 is formed with an air inlet 21 that opens to the rear side and is connected to an air cleaner (not shown). Further, between the bearing housing 3 and the compressor housing 7, a diffuser passage 23 that compresses and pressurizes air is formed in a substantially annular shape on the radially outer side of the compressor impeller 15. Further, the diffuser flow path 23 communicates with the intake port 21 through the installation location of the compressor impeller 15.
Furthermore, the compressor housing 7 has a compressor scroll passage 25 formed in a substantially annular shape on the outer side in the radial direction of the compressor impeller 15, and the compressor scroll passage 25 communicates with the diffuser passage 23. The compressor scroll passage 25 communicates with an intake port in an engine (not shown).

次に、可変ノズルユニット２７の構成を、図１ないし図３を参照して説明する。
図２に示すように、可変ノズルユニット２７は、タービンハウジング５側に設置されるシュラウドリング（第１排気導入壁）３１と、シュラウドリング３１に対向して軸受けハウジング３側に設置されるノズルリング（第２排気導入壁）２９と、シュラウドリング３１とノズルリング２９との間に保持される複数のノズルベーン３７とを有している。なお、ノズル流路２７Ａは、シュラウドリング３１とノズルリング２９との間に形成されている。 Next, the configuration of the variable nozzle unit 27 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 2, the variable nozzle unit 27 includes a shroud ring (first exhaust introduction wall) 31 installed on the turbine housing 5 side and a nozzle ring installed on the bearing housing 3 side facing the shroud ring 31. (Second exhaust introduction wall) 29 and a plurality of nozzle vanes 37 held between the shroud ring 31 and the nozzle ring 29. The nozzle channel 27 A is formed between the shroud ring 31 and the nozzle ring 29.

シュラウドリング３１は、略リング状に形成された板状部材の内周縁部に、タービンハウジング出口１９側に延出する略円筒状を呈する部材が接続された形状を呈している。また、シュラウドリング３１には、上記板状部材の厚さ方向で貫通する複数の第１孔部３１ａが形成されている。 The shroud ring 31 has a shape in which a substantially cylindrical member extending toward the turbine housing outlet 19 is connected to an inner peripheral edge of a plate-like member formed in a substantially ring shape. Further, the shroud ring 31 is formed with a plurality of first hole portions 31a penetrating in the thickness direction of the plate member.

ノズルリング２９は、略リング状に形成された板状部材であり、厚さ方向で貫通する複数の第２孔部２９ａが形成されている。 The nozzle ring 29 is a plate-like member formed in a substantially ring shape, and has a plurality of second hole portions 29a penetrating in the thickness direction.

図１に示すように、シュラウドリング３１及びノズルリング２９は、複数の連結ピン３３を介して所定の間隔を形成するように連結されている。なお、連結ピン３３は、シュラウドリング３１に貫入し、ノズルリング２９を貫通して後側に突出している。
ノズルリング２９の後側には、取付リング３５が連結ピン３３を介して一体的に設けられており、取付リング３５の外周縁部は、タービンハウジング５と軸受けハウジング３とにより挟持されて支持されている。すなわち、ノズルリング２９は、取付リング３５を介して軸受けハウジング３及びタービンハウジング５に支持されている。 As shown in FIG. 1, the shroud ring 31 and the nozzle ring 29 are connected via a plurality of connecting pins 33 so as to form a predetermined interval. The connecting pin 33 penetrates the shroud ring 31, penetrates the nozzle ring 29, and protrudes rearward.
A mounting ring 35 is integrally provided on the rear side of the nozzle ring 29 via a connecting pin 33, and an outer peripheral edge portion of the mounting ring 35 is sandwiched and supported by the turbine housing 5 and the bearing housing 3. ing. That is, the nozzle ring 29 is supported by the bearing housing 3 and the turbine housing 5 via the attachment ring 35.

ノズルベーン３７は、ノズルリング２９とシュラウドリング３１の間に周方向で等間隔に複数設けられており、タービンインペラ１３の回転軸と平行な軸回りに各々回転自在である。
また、図３に示すように、各ノズルベーン３７は、略矩形を呈する板状部材であり所定の一辺からその対辺に向かうに従って漸次厚みが減少するように形成されているノズルベーン本体３８と、ノズルベーン本体３８の上記一辺に直交する一側面から前側に突出する第１ベーン軸（第１支持軸）４１と、上記一側面に対向する側面から後側に突出する第２ベーン軸（第２支持軸）３９とを有している。
第１ベーン軸４１は、シュラウドリング３１の第１孔部３１ａに回転自在に貫入しており、第２ベーン軸３９は、ノズルリング２９の第２孔部２９ａに回転自在に貫通しノズルリング２９の後側に突出している。 A plurality of nozzle vanes 37 are provided at equal intervals in the circumferential direction between the nozzle ring 29 and the shroud ring 31, and are each rotatable about an axis parallel to the rotation axis of the turbine impeller 13.
Further, as shown in FIG. 3, each nozzle vane 37 is a plate-like member having a substantially rectangular shape, and a nozzle vane main body 38 formed such that the thickness gradually decreases from one predetermined side toward the opposite side, and the nozzle vane main body. First vane shaft (first support shaft) 41 projecting forward from one side surface orthogonal to the one side of 38, and second vane shaft (second support shaft) projecting rearward from the side surface facing the one side surface 39.
The first vane shaft 41 is rotatably inserted into the first hole portion 31 a of the shroud ring 31, and the second vane shaft 39 is rotatably passed through the second hole portion 29 a of the nozzle ring 29 to penetrate the nozzle ring 29. Protrudes to the rear side.

ノズルベーン本体３８と第１ベーン軸４１との接続部には、ノズルリング２９に対向する面を有する第１鍔部（面部）４１ａが設けられ、ノズルベーン本体３８と第２ベーン軸３９との接続部には、シュラウドリング３１に対向する面を有する第２鍔部３９ａが設けられている。
なお、第１鍔部４１ａの外形は第２鍔部３９ａの外形よりも大きく形成されることが好ましく、第１鍔部４１ａ及び第２鍔部３９ａは夫々第１孔部３１ａ及び第２孔部２９ａを覆うように形成されることが好ましい。 A connecting portion between the nozzle vane body 38 and the first vane shaft 41 is provided with a first flange portion (surface portion) 41 a having a surface facing the nozzle ring 29, and a connecting portion between the nozzle vane body 38 and the second vane shaft 39. Is provided with a second flange 39 a having a surface facing the shroud ring 31.
In addition, it is preferable that the external shape of the 1st collar part 41a is formed larger than the external shape of the 2nd collar part 39a, and the 1st collar part 41a and the 2nd collar part 39a are the 1st hole part 31a and the 2nd hole part, respectively. It is preferably formed so as to cover 29a.

次に、本実施形態におけるタービンハウジング５とシュラウドリング３１との間に設けられるバネ部材６１の構成を、図２及び図４を参照して説明する。 Next, the structure of the spring member 61 provided between the turbine housing 5 and the shroud ring 31 in the present embodiment will be described with reference to FIGS. 2 and 4.

図２に示すように、タービンハウジング５とシュラウドリング３１との間には、タービンハウジング５が熱変形を起こした場合にシュラウドリング３１に対する相対移動を吸収するための隙間Ｓが形成されている。隙間Ｓは、タービンインペラ１３の径方向外側で略環状を呈し、タービンスクロール流路１７に連通している。そして、隙間Ｓのタービンスクロール流路１７への開口部Ｓ１には、開口部Ｓ１を遮蔽するためのバネ部材（シール部材）６１が設けられている。 As shown in FIG. 2, a gap S is formed between the turbine housing 5 and the shroud ring 31 for absorbing relative movement with respect to the shroud ring 31 when the turbine housing 5 undergoes thermal deformation. The gap S has a substantially annular shape on the radially outer side of the turbine impeller 13 and communicates with the turbine scroll passage 17. A spring member (seal member) 61 for shielding the opening S1 is provided in the opening S1 to the turbine scroll passage 17 in the gap S.

図４に示すように、バネ部材６１は、いわゆるタケノコバネと称されるものであり、長尺の板バネがタービンインペラ１３の回転軸回りに縮径しつつ螺旋状に巻回された形状を呈し、隣り合う径方向外側及び内側の板バネは互いに重なり合う部分を有している。
図２に示すように、バネ部材６１は、その小径部においてリング部材６２を介してタービンハウジング５に支持され、その大径部はシュラウドリング３１の前側垂直面に当接している。なお、リング部材６２は、タービンハウジング５に固定され、バネ部材６１の大径部は、シュラウドリング３１の上記垂直面と平行する方向に移動自在である。
なお、バネ部材６１の前後方向での自然長（何ら負荷をかけない場合の長さ）は、開口部Ｓ１の前後方向での長さよりも長く形成され、バネ部材６１は前後方向で圧縮された状態で開口部Ｓ１に設けられている。 As shown in FIG. 4, the spring member 61 is a so-called bamboo spring, and has a shape in which a long leaf spring is spirally wound while reducing its diameter around the rotation axis of the turbine impeller 13. The adjacent radial outer and inner leaf springs have overlapping portions.
As shown in FIG. 2, the spring member 61 is supported by the turbine housing 5 via the ring member 62 at the small diameter portion, and the large diameter portion is in contact with the front vertical surface of the shroud ring 31. The ring member 62 is fixed to the turbine housing 5, and the large diameter portion of the spring member 61 is movable in a direction parallel to the vertical surface of the shroud ring 31.
The natural length of the spring member 61 in the front-rear direction (the length when no load is applied) is formed longer than the length of the opening S1 in the front-rear direction, and the spring member 61 is compressed in the front-rear direction. In the state, it is provided in the opening S1.

リング部材６２は、略円筒状を呈する円筒部６２Ａの前側周縁部から径方向外側に向けて第３鍔部（鍔部）６２Ｂが接続された形状を呈しており、円筒部６２Ａがバネ部材６１の小径部における径方向内側に貫入し、バネ部材６１の小径側先端部が第３鍔部６２Ｂに当接している。 The ring member 62 has a shape in which a third flange portion (ridge portion) 62B is connected radially outward from a front peripheral edge portion of a cylindrical portion 62A having a substantially cylindrical shape, and the cylindrical portion 62A is a spring member 61. The small diameter portion of the spring member 61 is in contact with the third flange portion 62B.

次に、本実施形態における各ノズルベーン３７を同期して回転させる同期機構４３の構成を、図１及び図５を参照して説明する。
図１に示すように、可変ノズルユニット２７の後側には、各ノズルベーン３７を同期して回転させるための同期機構４３が設けられている。 Next, the configuration of the synchronization mechanism 43 that rotates each nozzle vane 37 in this embodiment in synchronization will be described with reference to FIGS. 1 and 5.
As shown in FIG. 1, on the rear side of the variable nozzle unit 27, a synchronization mechanism 43 for rotating each nozzle vane 37 in synchronization is provided.

同期機構４３は、略リング状を呈しノズルリング２９の後側に複数の連結ピン３３を介して設けられるガイドリング４５と、ガイドリング４５の径方向外側に回転自在に設けられる可動リング４７と、各ノズルベーン３７を同期して回転させる複数の同期用伝達リンク５１と、可動リング４７を回転させる駆動用伝達リンク５９と、軸受けハウジング３の前側下部でタービン軸１１に平行な軸回りに回転自在に支持される駆動軸５５とを備えている。 The synchronization mechanism 43 has a substantially ring shape and is provided on the rear side of the nozzle ring 29 via a plurality of connecting pins 33, a movable ring 47 that is rotatably provided radially outside the guide ring 45, A plurality of synchronization transmission links 51 that rotate each nozzle vane 37 in synchronization, a drive transmission link 59 that rotates the movable ring 47, and a front lower portion of the bearing housing 3 that can rotate about an axis parallel to the turbine shaft 11. And a drive shaft 55 to be supported.

図５に示すように、可動リング４７の内周縁部には、各ノズルベーン３７と対応する位置に同期用係合凹部４９が形成されている。同期用伝達リンク５１の一端部は同期用係合凹部４９に係合し、他端部は各ノズルベーン３７の第２ベーン軸３９に一体的に連結されている。
また、可動リング４７の内周縁部には、同期用係合凹部４９の他に駆動用係合凹部５３が形成されている。駆動用伝達リンク５９の一端部は駆動用係合凹部５３に係合し、他端部は駆動軸５５に一体的に連結している（図１参照）。
なお、図１に示すように、駆動軸５５の駆動用伝達リンク５９の逆側端部には駆動レバー５７が一体的に連結され、駆動レバー５７には不図示のシリンダ等のアクチュエータが連結されている。 As shown in FIG. 5, synchronization engaging recesses 49 are formed on the inner peripheral edge of the movable ring 47 at positions corresponding to the nozzle vanes 37. One end portion of the synchronization transmission link 51 is engaged with the synchronization engaging recess 49, and the other end portion is integrally connected to the second vane shaft 39 of each nozzle vane 37.
In addition to the synchronization engagement recess 49, a drive engagement recess 53 is formed on the inner peripheral edge of the movable ring 47. One end of the drive transmission link 59 engages with the drive engagement recess 53, and the other end is integrally connected to the drive shaft 55 (see FIG. 1).
As shown in FIG. 1, a drive lever 57 is integrally connected to the opposite end of the drive transmission link 59 of the drive shaft 55, and an actuator such as a cylinder (not shown) is connected to the drive lever 57. ing.

続いて、本実施形態におけるターボチャージャ１の動作を説明する。
まず、ターボチャージャ１の排気ガスのエネルギーを利用してエンジンに供給される空気を過給する動作について説明する。 Next, the operation of the turbocharger 1 in this embodiment will be described.
First, the operation of supercharging the air supplied to the engine using the energy of the exhaust gas of the turbocharger 1 will be described.

エンジンの排気口から排出された排気ガスは、タービンハウジング５のガス流入口を通ってタービンスクロール流路１７へ導入される。そして、排気ガスは、タービンスクロール流路１７からノズル流路２７Ａに導入される。
この時、エンジンの回転数、すなわち、ノズル流路２７Ａに導入される排気ガスの流量に応じて同期機構４３及び不図示のアクチュエータの作動により各ノズルベーン３７を回転させ、ノズル流路２７Ａの開口面積を変化させる。この開口面積の変化によりノズル流路２７Ａを通る排気ガスの流量は調節され、結果として低回転域から高回転域までの広い範囲に亘りエンジンの性能向上を図ることができる。
ノズル流路２７Ａを通った排気ガスは、タービンインペラ１３の設置箇所に導入され、タービンインペラ１３を回転させる。その後、排気ガスはタービンハウジング出口１９より排出される。 Exhaust gas discharged from the exhaust port of the engine is introduced into the turbine scroll passage 17 through the gas inlet of the turbine housing 5. Then, the exhaust gas is introduced from the turbine scroll passage 17 into the nozzle passage 27A.
At this time, each nozzle vane 37 is rotated by the operation of the synchronization mechanism 43 and an actuator (not shown) according to the number of revolutions of the engine, that is, the flow rate of the exhaust gas introduced into the nozzle passage 27A, and the opening area of the nozzle passage 27A. To change. The flow rate of the exhaust gas passing through the nozzle flow path 27A is adjusted by the change in the opening area, and as a result, the engine performance can be improved over a wide range from the low rotation range to the high rotation range.
The exhaust gas that has passed through the nozzle flow path 27A is introduced into the installation location of the turbine impeller 13 and rotates the turbine impeller 13. Thereafter, the exhaust gas is discharged from the turbine housing outlet 19.

タービンインペラ１３は、タービン軸１１を介してコンプレッサインペラ１５と連結されているため、タービンインペラ１３が回転することでコンプレッサインペラ１５が回転する。
コンプレッサインペラ１５の回転により、吸気口２１から導入された空気がディフューザ流路２３に供給される。空気は、ディフューザ流路２３を通ることで圧縮され昇圧される。昇圧された空気は、コンプレッサスクロール流路２５を通ってエンジンの吸気口に供給される。結果として、エンジンに空気を過給し、エンジンの出力を向上させることができる。
以上で、ターボチャージャ１の過給動作は終了する。 Since the turbine impeller 13 is connected to the compressor impeller 15 via the turbine shaft 11, the compressor impeller 15 rotates as the turbine impeller 13 rotates.
The air introduced from the intake port 21 is supplied to the diffuser flow path 23 by the rotation of the compressor impeller 15. The air is compressed and pressurized by passing through the diffuser flow path 23. The pressurized air is supplied to the intake port of the engine through the compressor scroll passage 25. As a result, the engine can be supercharged with air and the engine output can be improved.
Thus, the supercharging operation of the turbocharger 1 is completed.

次に、バネ部材６１が開口部Ｓ１を遮蔽することによるノズル流路２７Ａにおける排気ガスの流れの変化について、図６を参照して説明する。
図６は、本実施形態におけるバネ部材６１が開口部Ｓ１を遮蔽する動作を示す概略図である。
図６に示すように、排気ガスは高温のままタービンスクロール流路１７へ導入されるため、タービンスクロール流路１７及びタービンハウジング５の温度は次第に上昇する。したがって、タービンハウジング５は熱変形し、タービンハウジング５はシュラウドリング３１に対して相対移動する。そのため、開口部Ｓ１を遮蔽するシール部材は、この相対移動に追従しなければ完全な遮蔽効果が得られないことになる。 Next, a change in the flow of the exhaust gas in the nozzle flow path 27A due to the spring member 61 shielding the opening S1 will be described with reference to FIG.
FIG. 6 is a schematic diagram illustrating an operation in which the spring member 61 in this embodiment shields the opening S1.
As shown in FIG. 6, since the exhaust gas is introduced into the turbine scroll passage 17 at a high temperature, the temperatures of the turbine scroll passage 17 and the turbine housing 5 gradually increase. Therefore, the turbine housing 5 is thermally deformed, and the turbine housing 5 moves relative to the shroud ring 31. Therefore, the sealing member that shields the opening S1 cannot obtain a complete shielding effect unless it follows this relative movement.

本実施形態におけるバネ部材６１は、前後方向で圧縮された状態で開口部Ｓ１に設置されているため、タービンハウジング５が熱変形によりシュラウドリング３１に対して前後方向で相対移動したとしても、この移動に追従することができる。また、バネ部材６１は、その後側端部でシュラウドリング３１の前面に当接しているのみであるため、タービンハウジング５が熱変形によりシュラウドリング３１に対して前後方向に直交する方向で相対移動したとしても、この移動に対応することができる。 Since the spring member 61 in the present embodiment is installed in the opening S1 in a state compressed in the front-rear direction, even if the turbine housing 5 moves relative to the shroud ring 31 in the front-rear direction due to thermal deformation, It can follow the movement. Further, since the spring member 61 is only in contact with the front surface of the shroud ring 31 at the rear end portion thereof, the turbine housing 5 is moved relative to the shroud ring 31 in a direction perpendicular to the front and rear direction due to thermal deformation. However, this movement can be accommodated.

ところで、バネ等の弾性部材は高温下に曝されると熱劣化を起こし、自然長が短くなる等の変化を起こす場合がある。そこで、付勢するに必要なバネの自然長に熱劣化による変化分をあらかじめ加えておくことが必要となる。しかし、熱劣化による変化分を加えた場合、バネ定数が高いバネにおいては、熱劣化を生じる前はバネの弾性力が強すぎるという弊害がある。
本実施形態におけるバネ部材６１は、長尺の板バネが巻回された形状を呈しているため、例えば皿状のバネ等に比べバネ定数を低くすることができる。したがって、熱劣化を生じる前においてもバネ部材６１の弾性力は大きくなりすぎることがなく、後述するバネ部材６１の滑らかな圧縮等の動作を妨げる虞が少ない。
また、本実施形態におけるバネ部材６１は、径方向外側と内側の板バネが互いに重なり合う形状となっていることから、バネのすくみ代を大きく取ることができる。そのため、自然長に熱劣化による変化分を加えても、バネ部材６１をターボチャージャ１内の限られた空間内に設置することができる。 By the way, when an elastic member such as a spring is exposed to a high temperature, it may be subject to thermal degradation and changes such as a shortening of the natural length. Therefore, it is necessary to add in advance to the natural length of the spring necessary for biasing, a change due to thermal degradation. However, when a change due to thermal deterioration is added, a spring having a high spring constant has a disadvantage that the elastic force of the spring is too strong before the thermal deterioration occurs.
Since the spring member 61 in the present embodiment has a shape in which a long leaf spring is wound, the spring constant can be made lower than, for example, a dish-shaped spring. Therefore, the elastic force of the spring member 61 does not become too large even before thermal degradation occurs, and there is little possibility of hindering operations such as smooth compression of the spring member 61 described later.
In addition, since the spring member 61 in the present embodiment has a shape in which the radially outer and inner leaf springs overlap each other, it is possible to increase the spring clearance. Therefore, the spring member 61 can be installed in a limited space in the turbocharger 1 even when a change due to thermal degradation is added to the natural length.

なお、バネ部材６１は、リング部材６２を介してタービンハウジング５に支持されており、振動等によってバネ部材６１がリング部材６２から前後方向で離間する側に移動した場合や、リング部材６２の径方向外側へ移動した場合でも、バネ部材６１がリング部材６２から脱落することを防止することができる。 The spring member 61 is supported by the turbine housing 5 via the ring member 62. When the spring member 61 is moved away from the ring member 62 in the front-rear direction due to vibration or the like, or the diameter of the ring member 62 is increased. Even when moved outward in the direction, the spring member 61 can be prevented from falling off the ring member 62.

排気ガスが導入されることで、タービンスクロール流路１７内部の圧力は上昇する。バネ部材６１は、タービンスクロール流路１７に面していることから、この圧力上昇により径方向外側から内側に向かって圧縮される。そのため、バネ部材６１の隣り合う径方向外側及び内側の板バネが密着し、開口部Ｓ１は遮蔽される。結果として、タービンスクロール流路１７内の排気ガスは隙間Ｓには流入せず、隙間Ｓ内部の圧力は低い状態に抑えられる。 As the exhaust gas is introduced, the pressure inside the turbine scroll passage 17 increases. Since the spring member 61 faces the turbine scroll passage 17, the spring member 61 is compressed from the radially outer side to the inner side by this pressure increase. Therefore, the adjacent radial outer and inner leaf springs of the spring member 61 are in close contact with each other, and the opening S1 is shielded. As a result, the exhaust gas in the turbine scroll passage 17 does not flow into the gap S, and the pressure inside the gap S is suppressed to a low state.

排気ガスはタービンスクロール流路１７からノズル流路２７Ａへ導入されるため、ノズル流路２７Ａ内部の圧力は隙間Ｓ内部の圧力よりも高くなっている。そして、シュラウドリング３１には第１孔部３１ａが形成されているため、第１孔部３１ａと第１ベーン軸４１との隙間を通って矢印Ａの向きで排気ガスが隙間Ｓに流入する。さらに、隙間Ｓはタービンハウジング出口１９に連通しているため、隙間Ｓに流入した排気ガスはタービンハウジング出口１９から排出される。 Since the exhaust gas is introduced from the turbine scroll channel 17 to the nozzle channel 27A, the pressure inside the nozzle channel 27A is higher than the pressure inside the gap S. Since the first hole 31a is formed in the shroud ring 31, the exhaust gas flows into the gap S in the direction of arrow A through the gap between the first hole 31a and the first vane shaft 41. Further, since the gap S communicates with the turbine housing outlet 19, the exhaust gas flowing into the gap S is discharged from the turbine housing outlet 19.

ここで、第１鍔部４１ａが、第１ベーン軸４１とノズルベーン本体３８との接続部に設けられているため、第１鍔部４１ａは上記流れからの力を受ける。なお、ノズル流路２７Ａ内の排気ガスは、第２孔部２９ａと第２ベーン軸３９との隙間を通ってノズルリング２９と軸受けハウジング３とが形成する空間にも流出するのであるが、上記空間はタービンハウジング出口１９と直接に連通していないので、上記空間に流出する排気ガスの流量は隙間Ｓに流出する流量に比べて少なくなる。したがって、第２鍔部３９ａが排気ガスから受ける力は、第１鍔部４１ａが排気ガスから受ける力よりも小さくなる。
結果として、ノズルベーン３７はシュラウドリング３１側に変位し、ノズルベーン３７とシュラウドリング３１との間のクリアランスを極めて小さなものとすることができる。 Here, since the 1st collar part 41a is provided in the connection part of the 1st vane axis | shaft 41 and the nozzle vane main body 38, the 1st collar part 41a receives the force from the said flow. The exhaust gas in the nozzle flow path 27A flows out into the space formed by the nozzle ring 29 and the bearing housing 3 through the gap between the second hole 29a and the second vane shaft 39. Since the space is not in direct communication with the turbine housing outlet 19, the flow rate of the exhaust gas flowing out into the space is smaller than the flow rate flowing out into the gap S. Therefore, the force that the second flange 39a receives from the exhaust gas is smaller than the force that the first flange 41a receives from the exhaust gas.
As a result, the nozzle vane 37 is displaced toward the shroud ring 31 and the clearance between the nozzle vane 37 and the shroud ring 31 can be made extremely small.

最後に、本実施形態におけるターボチャージャ１及び従来型ターボチャージャのタービン効率の比較試験について、図７ないし図１１を参照して説明する。
本発明者らは、本実施形態におけるターボチャージャ１及び従来型ターボチャージャについて、図７に示すようにタービンインペラ１３の上流側と下流側との圧力の比が略同一となるようにした条件において、タービンハウジング出口１９における径方向位置での排気ガスの速度分布を数値解析により求め、その結果を図８に示した。 Finally, a comparative test of the turbine efficiency of the turbocharger 1 and the conventional turbocharger in this embodiment will be described with reference to FIGS.
In the turbocharger 1 and the conventional turbocharger according to the present embodiment, the inventors under the conditions that the pressure ratio between the upstream side and the downstream side of the turbine impeller 13 is substantially the same as shown in FIG. The velocity distribution of the exhaust gas at the radial position at the turbine housing outlet 19 was obtained by numerical analysis, and the result is shown in FIG.

図８に示すように、本実施形態におけるターボチャージャ１では、従来のターボチャージャに比して径方向での流速分布の偏差が少なく流速分布は径方向で平坦化している。このことは、本実施形態におけるターボチャージャ１は従来のターボチャージャに比べて、タービンハウジング出口１９における排気ガスの乱れが小さいことを意味している。 As shown in FIG. 8, in the turbocharger 1 according to the present embodiment, the deviation of the flow velocity distribution in the radial direction is less than that of the conventional turbocharger, and the flow velocity distribution is flattened in the radial direction. This means that the turbocharger 1 in the present embodiment has less turbulence of exhaust gas at the turbine housing outlet 19 than the conventional turbocharger.

さらに、本実施形態におけるターボチャージャ１及び従来のターボチャージャについて、タービン効率を数値解析して比較したところ、図９に示すように、本実施形態におけるターボチャージャ１によれば従来のターボチャージャに比べてタービン効率が約１０％向上することが判明した。 Further, when the turbocharger 1 in the present embodiment and the conventional turbocharger are numerically analyzed and compared, as shown in FIG. 9, according to the turbocharger 1 in the present embodiment, compared with the conventional turbocharger. It has been found that the turbine efficiency is improved by about 10%.

また、本発明者らは、本実施形態におけるターボチャージャ１及び従来型ターボチャージャについて、それぞれ図７のように圧力比がほぼ同一になるようにした図１０の条件において、３つの異なる回転数ａ，ｂ，ｃについて、タービンの効率を実測によって求め、その結果を図１１に示した。上記実測による場合も、前記数値解析による場合の結果と同様に、本実施形態におけるターボチャージャ１の方が従来のターボチャージャに対してタービン効率が約１０％向上する結果が得られた。 Further, the inventors of the present invention have three different rotational speeds a for the turbocharger 1 and the conventional turbocharger in the condition of FIG. 10 in which the pressure ratio is substantially the same as shown in FIG. , B and c, the efficiency of the turbine was obtained by actual measurement, and the result is shown in FIG. Also in the case of the above actual measurement, the result that the turbine efficiency in the turbocharger 1 in the present embodiment is improved by about 10% compared to the conventional turbocharger is obtained, similar to the result in the case of the numerical analysis.

したがって、本実施形態によれば以下の効果を得ることができる。
本実施形態では、ノズルベーン３７をシュラウドリング３１側に変位させることができることから、タービンハウジング出口１９における排気ガスの乱れを減少させタービン効率を向上させることができるという効果がある。 Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
In this embodiment, since the nozzle vane 37 can be displaced to the shroud ring 31 side, there is an effect that the disturbance of the exhaust gas at the turbine housing outlet 19 can be reduced and the turbine efficiency can be improved.

〔第２実施形態〕
本発明の第２の実施形態に係るターボチャージャを、図面を参照して説明する。
図１２は、第２の実施形態に係るターボチャージャ１Ａにおける可変ノズルユニット２７周辺の拡大図である。なお、この図において、図２に示す第１の実施形態の構成要素と同一の要素については同一の符号を付し、その説明を省略する。 [Second Embodiment]
A turbocharger according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 12 is an enlarged view around the variable nozzle unit 27 in the turbocharger 1A according to the second embodiment. In this figure, the same components as those of the first embodiment shown in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図１２に示すように、隙間Ｓのタービンスクロール流路１７への開口部Ｓ１には、開口部Ｓ１を遮蔽するためのバネ部材（シール部材）６１が設けられている。
バネ部材６１は、その小径部においてリング部材６２を介してシュラウドリング３１に支持され、その大径部はタービンハウジング５のシュラウドリング３１に対向する垂直面５Ａに当接している。なお、リング部材６２は、溶接等によりシュラウドリング３１に一体的に接続され、バネ部材６１の大径部は、垂直面５Ａと平行する方向に移動自在である。 As shown in FIG. 12, a spring member (seal member) 61 for shielding the opening S 1 is provided in the opening S 1 of the gap S to the turbine scroll passage 17.
The spring member 61 is supported by the shroud ring 31 via a ring member 62 at the small diameter portion, and the large diameter portion is in contact with the vertical surface 5 A facing the shroud ring 31 of the turbine housing 5. The ring member 62 is integrally connected to the shroud ring 31 by welding or the like, and the large diameter portion of the spring member 61 is movable in a direction parallel to the vertical surface 5A.

リング部材６２は、略円筒状を呈する円筒部６２Ａの後側周縁部から径方向外側に向けて第３鍔部（鍔部）６２Ｂが接続された形状を呈しており、円筒部６２Ａがバネ部材６１の小径部における径方向内側に貫入し、バネ部材６１の小径側先端部が第３鍔部６２Ｂに当接している。 The ring member 62 has a shape in which a third flange portion (ridge portion) 62B is connected radially outward from a rear peripheral edge portion of the cylindrical portion 62A having a substantially cylindrical shape, and the cylindrical portion 62A is a spring member. The small diameter portion 61 penetrates radially inward, and the small diameter end portion of the spring member 61 is in contact with the third flange portion 62B.

次に、バネ部材６１が開口部Ｓ１を遮蔽することによるノズル流路２７Ａにおける排気ガスの流れの変化について、図１３を参照して説明する。
図１３は、第２の実施形態におけるバネ部材６１が開口部Ｓ１を遮蔽する動作を示す概略図である。 Next, a change in the flow of exhaust gas in the nozzle flow path 27A due to the spring member 61 shielding the opening S1 will be described with reference to FIG.
FIG. 13 is a schematic diagram illustrating an operation in which the spring member 61 in the second embodiment shields the opening S1.

図１３に示すように、排気ガスの導入により、タービンスクロール流路１７内部の圧力は上昇する。この圧力上昇によりバネ部材６１は径方向外側から内側に向かって圧縮され、バネ部材６１の隣り合う径方向外側及び内側の板バネが密着し、開口部Ｓ１は遮蔽される。したがって、排気ガスは隙間Ｓ内には流入せず、隙間Ｓ内部の圧力は低い状態に抑えられる。
排気ガスはタービンスクロール流路１７からノズル流路２７Ａへ導入されるため、ノズル流路２７Ａ内部の圧力は隙間Ｓ内部の圧力よりも高くなっている。ここで、第１の実施形態と同様の作用により、ノズルベーン３７はシュラウドリング３１側に変位し、ノズルベーン３７とシュラウドリング３１との間のクリアランスを極めて小さなものとすることができる。 As shown in FIG. 13, the pressure inside the turbine scroll passage 17 increases due to the introduction of the exhaust gas. Due to this pressure increase, the spring member 61 is compressed from the radially outer side toward the inner side, the adjacent radially outer and inner leaf springs of the spring member 61 are in close contact, and the opening S1 is shielded. Therefore, the exhaust gas does not flow into the gap S, and the pressure inside the gap S is suppressed to a low state.
Since the exhaust gas is introduced from the turbine scroll channel 17 to the nozzle channel 27A, the pressure inside the nozzle channel 27A is higher than the pressure inside the gap S. Here, the nozzle vane 37 is displaced toward the shroud ring 31 by the same operation as that of the first embodiment, and the clearance between the nozzle vane 37 and the shroud ring 31 can be made extremely small.

なお、前述した実施の形態において示した動作手順、あるいは各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲においてプロセス条件や設計要求等に基づき種々変更可能である。 Note that the operation procedures shown in the above-described embodiment, or the shapes and combinations of the components are examples, and can be variously changed based on process conditions, design requirements, and the like without departing from the gist of the present invention. is there.

例えば、上記実施形態では、開口部Ｓ１を遮蔽するシール部材としてバネ部材６１を使用したが、本発明はかかる構成に限定されるものではなく、例えば前後方向で伸縮する蛇腹状の略円筒状を呈する部材であってもよい。 For example, in the above-described embodiment, the spring member 61 is used as a seal member that shields the opening S1, but the present invention is not limited to such a configuration, and for example, a bellows-like substantially cylindrical shape that expands and contracts in the front-rear direction is used. The member to present may be sufficient.

また、上記実施形態では、リング部材６２が用いられているが、本発明はかかる構成に限定されるものではなく、リング部材６２を用いることなくバネ部材６１の小径部が直接にタービンハウジング５（第１実施形態）又はシュラウドリング３１（第２実施形態）に固定されていてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the ring member 62 is used, this invention is not limited to this structure, The small diameter part of the spring member 61 is directly used for the turbine housing 5 (without using the ring member 62 ( The first embodiment) or the shroud ring 31 (second embodiment) may be fixed.

また、バネ部材６１の大径側先端部が当接する部材に溝部を形成してもよい。例えば、第１の実施形態においては図１４に示すように、シュラウドリング３１の前側面に溝部３１Ｂを形成し、バネ部材６１の大径側先端部が溝部３１Ｂ内の垂直面に当接するようにしてもよい。また、第２の実施形態においては図１５に示すように、タービンハウジング５のシュラウドリング３１に対向する面に溝部５Ｂを形成し、バネ部材６１の大径側先端部が溝部５Ｂ内の垂直面に当接するようにしてもよい。なお、バネ部材６１の大径側先端部は、上記垂直面に平行する方向で移動自在である。
このような構成によれば、溝部３１Ｂ又は５Ｂが形成されていることで、バネ部材６１が所定の位置から外れることを防止するという効果がある。 In addition, a groove portion may be formed in the member with which the large-diameter end portion of the spring member 61 abuts. For example, in the first embodiment, as shown in FIG. 14, a groove 31B is formed on the front side surface of the shroud ring 31, and the large-diameter end of the spring member 61 is in contact with a vertical surface in the groove 31B. May be. Further, in the second embodiment, as shown in FIG. 15, a groove portion 5B is formed on the surface of the turbine housing 5 facing the shroud ring 31, and the large-diameter end of the spring member 61 is a vertical surface in the groove portion 5B. You may make it contact | abut. Note that the large-diameter end of the spring member 61 is movable in a direction parallel to the vertical plane.
According to such a configuration, since the groove portion 31B or 5B is formed, there is an effect of preventing the spring member 61 from being detached from a predetermined position.

また、リング部材６２を使用せず、バネ部材６１の小径側及び大径側先端部が当接する部材に各々溝部を形成してもよい。例えば、第１の実施形態においては図１６に示すように、タービンハウジング５のシュラウドリング３１に対向する面に溝部５Ｂを形成し、かつ、シュラウドリング３１の前側面に溝部３１Ｂを形成し、バネ部材６１の小径側及び大径側先端部が溝部５Ｂ内及び溝部３１Ｂ内の垂直面に各々当接するようにしてもよい。また、第２の実施形態においては図１７に示すように、図１６と同様に溝部５Ｂ及び溝部３１Ｂを形成し、バネ部材６１の小径側及び大径側先端部が溝部１３Ｂ内及び溝部５Ｂ内の垂直面に各々当接するようにしてもよい。なお、バネ部材６１の小径側及び大径側先端部は、上記垂直面に平行する方向で各々移動自在である。
このような構成によれば、溝部３１Ｂ又は５Ｂが形成されていることで、バネ部材６１が所定の位置から外れることを防止するという効果がある。 Further, without using the ring member 62, the groove portions may be formed in the members with which the small diameter side and large diameter side tip portions of the spring member 61 abut. For example, in the first embodiment, as shown in FIG. 16, the groove 5B is formed on the surface of the turbine housing 5 facing the shroud ring 31, and the groove 31B is formed on the front side surface of the shroud ring 31, You may make it the small diameter side and large diameter side front-end | tip part of the member 61 contact | abut to the vertical surface in the groove part 5B and the groove part 31B, respectively. Further, in the second embodiment, as shown in FIG. 17, the groove 5B and the groove 31B are formed as in FIG. 16, and the small diameter side and large diameter end portions of the spring member 61 are in the groove 13B and the groove 5B. You may make it each contact | abut to the perpendicular | vertical surface. The small diameter side and large diameter side tip portions of the spring member 61 are each movable in a direction parallel to the vertical plane.
According to such a configuration, since the groove portion 31B or 5B is formed, there is an effect of preventing the spring member 61 from being detached from a predetermined position.

また、上記実施形態では、第１ベーン軸４１とノズルベーン本体３８との接続部に第１鍔部４１ａが設けられているが、本発明はかかる構成に限定されるものではなく、例えば図１８に示すように、第１ベーン軸４１の径を第２ベーン軸３９の径よりも太くすることで、第１ベーン軸４１が排気ガスから受ける力を第２ベーン軸３９が受ける力よりも大きくしてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the 1st collar part 41a is provided in the connection part of the 1st vane axis | shaft 41 and the nozzle vane main body 38, this invention is not limited to this structure, For example, in FIG. As shown, by making the diameter of the first vane shaft 41 thicker than the diameter of the second vane shaft 39, the force that the first vane shaft 41 receives from the exhaust gas is made larger than the force that the second vane shaft 39 receives. May be.

第１の実施形態に係るターボチャージャ１の全体構成を示す概略図である。1 is a schematic diagram illustrating an overall configuration of a turbocharger 1 according to a first embodiment. 図１における可変ノズルユニット２７周辺の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view around a variable nozzle unit 27 in FIG. 1. 第１の実施形態における可変ノズルユニット２７の構成要素であるノズルベーン３７の斜視図である。It is a perspective view of the nozzle vane 37 which is a component of the variable nozzle unit 27 in 1st Embodiment. 第１の実施形態におけるバネ部材６１の概略図である。It is the schematic of the spring member 61 in 1st Embodiment. 第１の実施形態における同期機構４３の背面図である。It is a rear view of the synchronous mechanism 43 in 1st Embodiment. 第１の実施形態におけるバネ部材６１が開口部Ｓ１を遮蔽する動作を示す概略図である。It is the schematic which shows the operation | movement which the spring member 61 in 1st Embodiment shields opening S1. 第１の実施形態のターボチャージャ１及び従来型ターボチャージャを数値解析により比較するためにタービンインペラの上流側と下流側との圧力比を略同一とした状態を示す概略図であるIt is the schematic which shows the state which made the pressure ratio of the upstream and downstream of a turbine impeller substantially the same in order to compare the turbocharger 1 of 1st Embodiment and the conventional turbocharger by numerical analysis. 第１の実施形態のターボチャージャ１及び従来型ターボチャージャにおけるタービンハウジング出口１９での径方向位置における排気ガスの速度分布の数値解析の結果を比較して示した概略図である。It is the schematic which compared and showed the result of the numerical analysis of the velocity distribution of the exhaust gas in the radial direction position in the turbine housing exit 19 in the turbocharger 1 of 1st Embodiment, and the conventional turbocharger. 第１の実施形態のターボチャージャ１及び従来型ターボチャージャにおけるタービンの効率の数値解析の結果を比較して示した概略図である。It is the schematic which compared and showed the result of the numerical analysis of the efficiency of the turbine in the turbocharger 1 of 1st Embodiment, and the conventional turbocharger. 第１の実施形態のターボチャージャ１及び従来型ターボチャージャを実測により比較するためにタービンインペラの上流側と下流側との圧力比を略同一とした状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the state which made the pressure ratio of the upstream and downstream of a turbine impeller substantially the same, in order to compare the turbocharger 1 of 1st Embodiment, and the conventional turbocharger by measurement. 第１の実施形態のターボチャージャ１及び従来型ターボチャージャにおけるタービンの効率の実測の結果を比較して示した概略図である。It is the schematic which compared and showed the result of the measurement of the efficiency of the turbine in the turbocharger 1 of 1st Embodiment, and the conventional type turbocharger. 第２の実施形態に係るターボチャージャ１Ａにおける可変ノズルユニット２７周辺の拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view around a variable nozzle unit 27 in a turbocharger 1A according to a second embodiment. 第２の実施形態におけるバネ部材６１が開口部Ｓ１を遮蔽する動作を示す概略図である。It is the schematic which shows the operation | movement which the spring member 61 in 2nd Embodiment shields opening S1. 第１の実施形態におけるバネ部材６１の設置方法について、第１の変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the 1st modification about the installation method of the spring member 61 in 1st Embodiment. 第２の実施形態におけるバネ部材６１の設置方法について、第１の変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the 1st modification about the installation method of the spring member 61 in 2nd Embodiment. 第１の実施形態におけるバネ部材６１の設置方法について、第２の変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the 2nd modification about the installation method of the spring member 61 in 1st Embodiment. 第２の実施形態におけるバネ部材６１の設置方法について、第２の変形例を示す概略図である。It is the schematic which shows the 2nd modification about the installation method of the spring member 61 in 2nd Embodiment. 第１及び第２の実施形態におけるノズルベーン３７の他の形状を示す概略図である。It is the schematic which shows the other shape of the nozzle vane 37 in 1st and 2nd embodiment.

Explanation of symbols

１…ターボチャージャ、３…軸受けハウジング、５…タービンハウジング、１３…タービンインペラ、１７…タービンスクロール流路、２７…可変ノズルユニット（排気ノズル）、２９…ノズルリング（第２排気導入壁）、２９ａ…第２孔部、３１…シュラウドリング（第１排気導入壁）、３１ａ…第１孔部、３７…ノズルベーン、３９…第２ベーン軸（第２支持軸）、４１…第１ベーン軸（第１支持軸）、４１ａ…第１鍔部（面部）、６１…バネ部材（シール部材）、６２…リング部材、６２Ａ…円筒部、６２Ｂ…第３鍔部（鍔部）、Ｓ…隙間、Ｓ１…開口部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Turbocharger, 3 ... Bearing housing, 5 ... Turbine housing, 13 ... Turbine impeller, 17 ... Turbine scroll flow path, 27 ... Variable nozzle unit (exhaust nozzle), 29 ... Nozzle ring (second exhaust introduction wall), 29a ... 2nd hole, 31 ... Shroud ring (first exhaust introduction wall), 31a ... 1st hole, 37 ... Nozzle vane, 39 ... 2nd vane axis (2nd support axis), 41 ... 1st vane axis (1st 1 support shaft), 41a ... first flange (surface), 61 ... spring member (seal member), 62 ... ring member, 62A ... cylindrical portion, 62B ... third flange (ridge), S ... gap, S1 …Aperture

Claims

A bearing housing that rotatably supports a turbine impeller, a turbine housing in which a turbine scroll passage for supplying exhaust gas to the turbine impeller is formed, and the exhaust gas supplied from the turbine scroll passage to the turbine impeller An exhaust nozzle having a variable flow rate, and the exhaust nozzle is disposed between a first exhaust introduction wall provided on the turbine housing side and a second exhaust introduction wall provided to face the first exhaust introduction wall. In a variable capacity turbocharger having a plurality of nozzle vanes each rotatably provided,
Each of the nozzle vanes includes a first support shaft and a second support shaft that are pivotally supported by penetrating through holes formed in the thickness direction formed in the first exhaust introduction wall and the second exhaust introduction wall, respectively. A surface portion substantially opposite to the second exhaust introduction wall on the second support shaft side of the first support shaft;
The opening formed in the gap formed between the turbine housing and the first exhaust introduction wall to the scroll flow path is made to follow the relative movement of the turbine housing with respect to the first exhaust introduction wall. Install a sealing member to shield ,
The sealing member is a spring member having a shape in which a long leaf spring is wound in a spiral shape while reducing the diameter around a predetermined axis, and adjacent radially outer and inner leaf springs have overlapping portions. turbocharger, characterized in that.

The turbocharger according to claim 1 , wherein the spring member is attached to the turbine housing via a substantially cylindrical ring member.

3. The turbocharger according to claim 2 , wherein a width of the leaf spring in the spring member is shorter than an axial length of a cylindrical portion in the ring member.

The ring member includes a flange portion perpendicular to the axial direction of the spring member, an end portion of the turbine housing side of the spring member according to claim 3, characterized in that in contact with the flange portion Turbocharger.