JP5149853B2

JP5149853B2 - Construction method of track girder, box girder and box girder for straddle type monorail

Info

Publication number: JP5149853B2
Application number: JP2009085222A
Authority: JP
Inventors: 良弘田中
Original assignee: Taisei Corp
Current assignee: Taisei Corp
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2009-03-31
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2029-03-31
Also published as: JP2010236260A

Description

本発明は、跨座式モノレール用軌道桁、箱桁および箱桁の構築方法に関する。 The present invention relates to a straddle-type monorail track girder, a box girder, and a method for constructing a box girder.

特許文献１には、固座式モノレールの軌道桁に適した閉断面形状の箱桁であって、複数の逆Ｕ字状セグメントを橋軸方向に連設して構成した桁本体と、逆Ｕ字状セグメントの開口部を塞ぐ複数の平板状セグメントとを具備した箱桁が開示されている。 Patent Document 1 discloses a box girder having a closed cross-sectional shape suitable for a track girder of a fixed-seat monorail, and a girder body constituted by connecting a plurality of inverted U-shaped segments in a bridge axis direction, and a reverse U A box girder is disclosed that includes a plurality of flat segments that close the openings of the letter segments.

特開２００８−２８５９０６号公報JP 2008-285906 A

箱桁の長スパン化を図る場合には、箱桁の桁高を大きくして断面性能（断面二次モーメント）を高める必要がある。特許文献１の箱桁において、桁高を大きくする場合には、逆Ｕ字状セグメントの桁高を大きくする必要があるところ、このようにすると、逆Ｕ字状セグメントの単位長さ当りの重量が大きくなるので、その運搬や取回しに支障をきたす場合がある。 In order to increase the span of the box girder, it is necessary to increase the girder height of the box girder to improve the cross-sectional performance (cross-sectional secondary moment). In the box girder of Patent Document 1, when the digit height is increased, it is necessary to increase the digit height of the inverted U-shaped segment, and in this way, the weight per unit length of the inverted U-shaped segment. May become difficult to transport and handle.

なお、箱桁を跨座式モノレール用軌道桁として利用する場合には、箱桁の上面（走行面）や側面（案内面、安定面）を高い精度で成形する必要があるところ、カーブ区間においては、カーブ区間の平面線形に合わせて箱桁全体を湾曲させつつ、箱桁の上面（走行面）に片勾配を設ける必要がある。寸法精度の高い箱桁を得るためには、型枠の寸法精度を高める必要があるところ、桁高が大きい場合には、高い寸法精度を保ちつつ、型枠の剛性を高める必要があるので、型枠製作に要するコストが増大する虞がある。 In addition, when using a box girder as a straddle-type monorail track girder, it is necessary to form the upper surface (running surface) and side surfaces (guide surface, stable surface) of the box girder with high accuracy. It is necessary to provide a single slope on the upper surface (running surface) of the box beam while curving the entire box beam in accordance with the planar alignment of the curve section. In order to obtain a box girder with high dimensional accuracy, it is necessary to increase the dimensional accuracy of the mold, but when the girder height is large, it is necessary to increase the rigidity of the mold while maintaining high dimensional accuracy. There is a possibility that the cost required for the production of the formwork increases.

また、特許文献１に開示された箱桁の構築方法は、隣り合う橋脚間に設けた支保工（ベント）上で逆Ｕ字状セグメントと平板状セグメントとを一体化する、というものであるが、この構築方法では、箱桁の構築作業が終了するまで、支保工を撤去することができないので、既設交通路の上空に箱桁を構築するような場合には、既設交通路に対する交通規制が長期間に及ぶ虞がある。 Moreover, the construction method of the box girder disclosed in Patent Document 1 is to integrate the inverted U-shaped segment and the flat segment on a support (bent) provided between adjacent piers. In this construction method, the support work cannot be removed until the construction work of the box girder is completed. Therefore, when building a box girder over the existing traffic road, traffic regulation on the existing traffic road is restricted. There is a possibility of extending for a long time.

このような観点から、本発明は、カーブ区間を構成するコンクリート製の跨座式モノレール用軌道桁であって、桁高が大きいような場合であっても、容易且つ安価に製造することが可能な跨座式モノレール用軌道桁を提供することを第一の課題とする。
また、本発明は、コンクリート製の箱桁であって、桁高が大きいような場合であっても、運搬や取回しに制約が生じ難い構成の箱桁を提供することを第二の課題とし、さらには、箱桁を架設する際に必要となる支保工を早期に撤去することが可能な箱桁の構築方法を提供することを第三の課題とする。 From this point of view, the present invention is a concrete straddle-type monorail track girder that forms a curve section, and can be easily and inexpensively manufactured even when the girder height is large. It is a first problem to provide a straddle-type monorail track girder.
In addition, the present invention provides a box girder made of concrete that has a configuration in which restrictions on transportation and handling are unlikely to occur even when the girder height is large. In addition, a third object is to provide a method for constructing a box girder that can quickly remove a supporting work required when the box girder is erected.

第一の課題を解決する第一の発明は、カーブ区間を構成する跨座式モノレール用軌道桁であって、橋軸方向に連設された複数の下セグメントを具備したコンクリート製の下部桁と、橋軸方向に連設された複数の上セグメントを具備したコンクリート製の上部桁と、を備え、前記下セグメントは、対向して配置された左右一対の平板状の下ウェブと、前記両下ウェブ同士を繋ぐ下板部とを有し、前記上セグメントは、前記両下ウェブ上に配置された左右一対の曲板状の上ウェブと、前記両上ウェブの上端部同士を繋ぐ上板部とを有し、前記下部桁は、前記カーブ区間の平面線形を多直線近似した折れ線状となるように屈折しており、前記上部桁は、前記カーブ区間の平面線形に沿った弧状となるように湾曲している、ことを特徴とする。 A first invention that solves the first problem is a straddle-type monorail track girder that constitutes a curved section, and includes a concrete lower girder having a plurality of lower segments arranged in a bridge axis direction. A concrete upper girder having a plurality of upper segments arranged in a bridge axis direction, and the lower segment includes a pair of left and right flat plate-shaped lower webs arranged opposite to each other, A lower plate portion connecting the webs, and the upper segment is a pair of left and right curved upper webs arranged on the lower webs, and an upper plate portion connecting the upper ends of the upper webs. The lower girder is refracted so as to be a polygonal line that approximates the plane alignment of the curve section in a multi-line approximation, and the upper girder is arc-shaped along the plane alignment of the curve section. It is characterized by being curved.

要するに、第一の発明は、折れ線状を呈する下部桁と弧状を呈する上部桁とを組み合わせて形成した閉断面形状の跨座式モノレール用軌道桁である。 In short, the first invention is a straddle-type monorail track girder having a closed cross section formed by combining a lower girder having a polygonal line shape and a top girder having an arc shape.

跨座式モノレール用軌道桁の側面全体をカーブの平面線形に合わせて湾曲させる場合には、桁高が大きくなるにつれて製作の難易度や製作コストが高くなる虞があるが、第一の発明では、上セグメントの側面のみを湾曲させればよいので、桁高が大きいような場合であっても、容易且つ安価に製造することが可能になる。すなわち、第一の発明では、下セグメントの下ウェブを曲板状とせず、曲板状の場合よりも容易に成形し得る平板状としているので、下セグメントの製造に要するコストを抑えることが可能となる。なお、「平板状」とは、曲面状の側面を含んでいないことを意味する。したがって、本発明においては、平面視直線状の下ウェブのみならず、平面視折れ線状の下ウェブも「平板状の下ウェブ」に含まれるものとする。 When the entire side surface of the straddle-type monorail track girder is curved in accordance with the planar alignment of the curve, there is a risk that the difficulty and production cost of the production will increase as the girder height increases. Since only the side surface of the upper segment needs to be curved, it is possible to manufacture easily and inexpensively even when the digit height is large. That is, in the first invention, since the lower web of the lower segment does not have a curved plate shape, but has a flat plate shape that can be molded more easily than the curved plate shape, the cost required for manufacturing the lower segment can be suppressed. It becomes. Note that “flat plate” means that it does not include a curved side surface. Accordingly, in the present invention, not only the lower web that is linear in a plan view but also the lower web that is a broken line in a plan view is included in the “flat lower web”.

第二の課題を解決する第二の発明は、橋軸方向に連設された複数の下セグメントを具備したコンクリート製の下部桁と、橋軸方向に連設された複数の上セグメントを具備したコンクリート製の上部桁と、を備えた箱桁であって、前記下セグメントは、対向して配置された左右一対の下ウェブと、前記下ウェブの上端部に植設された下継手と、前記下ウェブ同士を繋ぐ下板部とを有し、前記上セグメントは、前記両下ウェブ上に配置された左右一対の上ウェブと、前記上ウェブの下端部に植設された上継手と、前記上ウェブ同士を繋ぐ上板部とを有し、前記下ウェブと前記上ウェブとの間に介在させた充填材に、前記下継手と前記上継手とが埋設されている、ことを特徴とする。 A second invention that solves the second problem includes a concrete lower girder having a plurality of lower segments arranged in the direction of the bridge axis, and a plurality of upper segments arranged in the direction of the bridge axis. A box girder comprising a concrete upper girder, wherein the lower segment includes a pair of left and right lower webs arranged to face each other, a lower joint planted at an upper end of the lower web, and A lower plate portion that connects the lower webs, and the upper segment includes a pair of left and right upper webs arranged on the lower webs, an upper joint planted at a lower end of the upper web, and An upper plate portion that connects the upper webs, and the lower joint and the upper joint are embedded in a filler interposed between the lower web and the upper web. .

要するに、第二の発明は、上面が開口した形状の下部桁に下面が開口した形状の上部桁を覆い被せることで形成した箱桁である。このようにすると、下部桁と上部桁とに分けない場合に比べて、各セグメントの単位長さ当りの重量が小さくなるので、箱桁の桁高が大きいような場合であっても、各セグメントの運搬や取回しに制約が生じ難くなる。 In short, the second invention is a box girder formed by covering an upper girder having a lower surface opened on a lower girder having an upper surface opened. In this way, the weight per unit length of each segment is smaller than when the lower girder and upper girder are not divided, so even if the box girder height is large, each segment There are no restrictions on the transportation and handling.

また、第二の発明は、下セグメントの下継手と上セグメントの上継手とを、下ウェブと上ウェブとの間に介在させた充填材に埋設したところにも特徴がある。このようにすると、下セグメントと上セグメントとの間に働く橋軸方向のせん断力を効率よく伝達することができるので、箱桁に作用する外力に対して下部桁と上部桁とが一体となって抵抗するようになる。 The second invention is also characterized in that the lower joint of the lower segment and the upper joint of the upper segment are embedded in a filler interposed between the lower web and the upper web. In this way, the shearing force in the direction of the bridge axis acting between the lower segment and the upper segment can be transmitted efficiently, so that the lower and upper girders are integrated with the external force acting on the box girder. To resist.

前記下ウェブの上端部に凹溝部を形成し、前記凹溝部に前記充填材を充填してもよい。このようにすると、下ウェブと充填材とが物理的に噛み合うようになるので、橋軸直角方向に作用する外力に対しても高い抵抗力を発揮するようになる。また、充填材を充填する際の型枠を省略あるいは簡略化することが可能になる。 A concave groove may be formed at the upper end of the lower web, and the concave groove may be filled with the filler. If it does in this way, since a lower web and a filler will mesh | engage physically, it will come to exhibit high resistance with respect to the external force which acts on a bridge axis perpendicular direction. In addition, it is possible to omit or simplify the form for filling the filler.

第三の課題を解決する第三の発明は、下部桁と上部桁とを具備した箱桁を構築する方法であって、橋軸方向に隣り合う橋脚間に支保工を構築する仮設構築工程と、前記支保工を利用して、上面が開口した下セグメントを橋軸方向に複数連設する下セグメント設置工程と、複数の前記下セグメントにプレストレスを導入して下部桁を構築する下セグメント一体化工程と、前記支保工を撤去する仮設撤去工程と、前記下部桁の上において、下面が開口した上セグメントを橋軸方向に複数連設する上セグメント設置工程と、前記下セグメントと前記上セグメントとを接合する接合工程と、を具備することを特徴とする。 A third invention for solving the third problem is a method for constructing a box girder having a lower girder and an upper girder, and a temporary construction step for constructing a support work between adjacent piers in the bridge axis direction. , Using the support structure, a lower segment installation step of connecting a plurality of lower segments having an open upper surface in a bridge axis direction, and a lower segment integrated to construct a lower girder by introducing prestress into the plurality of lower segments A temporary removal step for removing the support work, an upper segment installation step for connecting a plurality of upper segments having an open bottom surface in the bridge axis direction on the lower girder, the lower segment and the upper segment And a joining step for joining together.

要するに、第三の発明は、先行設置した下部桁を架設桁として利用して上セグメントを設置するところに特徴がある。本発明によれば、下部桁を架設する際に使用した支保工を上部桁の設置前に撤去することが可能となる。 In short, the third invention is characterized in that the upper segment is installed by using the previously installed lower girder as the installation girder. According to the present invention, it is possible to remove the support used when installing the lower girder before installing the upper girder.

本発明に係る跨座式モノレール用軌道桁によれば、桁高が大きいような場合であっても、容易且つ安価に製造することが可能になる。 The straddle-type monorail track girder according to the present invention can be easily and inexpensively manufactured even when the girder height is large.

本発明に係る箱桁によれば、桁高が大きいような場合であっても、各セグメントの運搬や取回しに制約が生じ難くなる。 According to the box girder according to the present invention, even when the girder height is large, it is difficult for the segments to be transported and handled.

本発明に係る箱桁の構築方法によれば、箱桁を架設する際に必要となる支保工を早期に撤去することが可能となる。 According to the method for constructing a box girder according to the present invention, it becomes possible to quickly remove a supporting work required when the box girder is installed.

本発明の実施形態に係る箱桁を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は１Ｂ−１Ｂ線断面図、（ｃ）は１Ｃ−１Ｃ線断面図である。It is a figure which shows the box girder concerning embodiment of this invention, Comprising: (a) is a side view, (b) is 1B-1B sectional view taken on the line, (c) is 1C-1C sectional view taken on the line. （ａ）は図１（ａ）の２Ａ−２Ａ断面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図である。(A) is 2A-2A sectional drawing of Fig.1 (a), (b) is the 2B-2B sectional view taken on the line of (a). 本発明の実施形態に係る箱桁の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the box girder concerning the embodiment of the present invention. （ａ），（ｂ）は本発明の実施形態に係る箱桁の構築手順を示す側面図である。(A), (b) is a side view which shows the construction procedure of the box beam which concerns on embodiment of this invention. （ａ）〜（ｃ）は図４の（ｂ）に続く工程を示す側面図である。(A)-(c) is a side view which shows the process following (b) of FIG. 上セグメントを仮置きした状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which set the upper segment temporarily. 上セグメント同士の接合作業に使用する引寄せ装置の側面図である。It is a side view of the drawing apparatus used for joining work of upper segments.

図１の（ａ）に示すように、本発明の実施形態に係る箱桁Ｋは、断面Ｕ字状を呈する下部桁１と断面逆Ｕ字状を呈する上部桁２とを組み合わせて形成した閉断面形状の跨座式モノレール用軌道桁（走行桁）である。本実施形態の箱桁Ｋは、カーブ区間を構成するものであり、カーブ区間の平面線形に合わせた形状を具備している。なお、箱桁Ｋの幅寸法は、モノレール車両の走行輪の幅寸法等によって規定されているため、箱桁Ｋの断面二次モーメントを高めるためには、箱桁Ｋの幅寸法を一定に保ちつつ、箱桁Ｋの桁高を大きくする必要がある。 As shown in FIG. 1A, a box girder K according to an embodiment of the present invention is a closed girder formed by combining a lower girder 1 having a U-shaped section and an upper girder 2 having an inverted U-shaped section. This is a straddle-type monorail track girder (traveling girder) having a cross-sectional shape. The box girder K of the present embodiment constitutes a curve section and has a shape that matches the planar alignment of the curve section. Since the width dimension of the box girder K is defined by the width dimension of the traveling wheel of the monorail vehicle, in order to increase the sectional moment of the box girder K, the width dimension of the box girder K is kept constant. However, it is necessary to increase the height of the box girder K.

箱桁Ｋの上面は、モノレール車両の走行輪が走行する走行面となる。箱桁Ｋの側面には、断面台形状の取付溝Ｄが橋軸方向に連続して形成されている。取付溝Ｄには、図示せぬ電車線（モノレール車両へ電力を供給するための架線）が取り付けられる。箱桁Ｋの側面のうち、取付溝Ｄの上側に位置する側面は、モノレール車両の案内輪（図示略）が走行する案内面となり、取付溝Ｄの下側に位置する側面は、モノレール車両の安定輪（図示略）が走行する安定面となる。 The upper surface of the box girder K is a traveling surface on which traveling wheels of the monorail vehicle travel. On the side surface of the box girder K, a trapezoidal mounting groove D is formed continuously in the bridge axis direction. An unillustrated train line (an overhead line for supplying electric power to the monorail vehicle) is attached to the attachment groove D. Of the side surfaces of the box girder K, the side surface positioned above the mounting groove D is a guide surface on which the guide wheels (not shown) of the monorail vehicle travel, and the side surface positioned below the mounting groove D is the surface of the monorail vehicle. It becomes a stable surface on which a stable wheel (not shown) travels.

箱桁Ｋは、橋軸方向に隣り合う橋脚Ｐ，Ｐに架設されたコンクリート製の下部桁１と、下部桁１上に配置されたコンクリート製の上部桁２と、下部桁１と上部桁２との間に介設された充填材３（図２の（ａ）参照）を具備している。 The box girder K is composed of a concrete lower girder 1 installed on the piers P and P adjacent to each other in the bridge axis direction, a concrete upper girder 2 arranged on the lower girder 1, a lower girder 1 and an upper girder 2 And a filler 3 (see FIG. 2A) interposed therebetween.

下部桁１は、橋軸方向に連設された複数の下セグメント１０，１０，…を具備していて、図１の（ｂ）に示すように、カーブ区間の平面線形を多直線近似した折れ線状となるように下セグメント１０，１０の繋ぎ目において屈折している。 The lower girder 1 is provided with a plurality of lower segments 10, 10,... Connected in the bridge axis direction, and as shown in FIG. It is refracted at the joint of the lower segments 10 and 10 so as to form a shape.

上部桁２は、橋軸方向に連設された複数の上セグメント２０，２０，…を具備していて、図１の（ｃ）に示すように、カーブ区間の平面線形に沿った弧状となるように湾曲している。 The upper girder 2 includes a plurality of upper segments 20, 20,... Connected in the direction of the bridge axis, and has an arc shape along the plane alignment of the curve section as shown in FIG. Is so curved.

図２の（ａ）および図３に示すように、下セグメント１０は、上面が開口した開断面形状（断面逆Ｕ字状）を呈するプレキャストコンクリート部材である。具体的に、下セグメント１０は、対向して配置された左右一対の下ウェブ１１，１１と、各下ウェブ１１の上端部に植設された下継手１２，１２，…と、下ウェブ１１，１１を繋ぐ下板部１３と、下セグメント１０の内空部を仕切る隔壁１４，１４，…とを具備している。 As shown in FIGS. 2A and 3, the lower segment 10 is a precast concrete member having an open cross-sectional shape (inverted U-shaped cross section) with an open top surface. Specifically, the lower segment 10 includes a pair of left and right lower webs 11, 11 arranged opposite to each other, lower joints 12, 12,... , 11 and partition walls 14, 14,... That partition the inner space of the lower segment 10.

下ウェブ１１は、平板状を呈していて、下ウェブ１１の側面は、折れ曲がりの無い平面に成形されている。すなわち、下ウェブ１１は、平面視直線状を呈している。下ウェブ１１の上端部には、凹溝部１１ａが形成されている。凹溝部１１ａは、断面Ｕ字状を呈していて、上向きに開口している。凹溝部１１ａには、充填材３が充填される。凹溝部１１ａには、上ウェブ２１の上継手２２が挿入されるが、上ウェブ２１がカーブ区間の平面線形に合わせて湾曲しているのに対し、凹溝部１１ａは直線状を呈しているので、凹溝部１１ａの開口幅は、上ウェブ２１の厚さ寸法よりも大きくしておくことが望ましい。 The lower web 11 has a flat plate shape, and the side surface of the lower web 11 is formed into a flat surface without bending. That is, the lower web 11 has a linear shape in plan view. A concave groove 11 a is formed at the upper end of the lower web 11. The concave groove portion 11a has a U-shaped cross section and opens upward. The concave groove portion 11a is filled with the filler 3. The upper joint 22 of the upper web 21 is inserted into the concave groove portion 11a. Since the upper web 21 is curved in accordance with the planar alignment of the curved section, the concave groove portion 11a has a linear shape. The opening width of the groove 11a is preferably larger than the thickness dimension of the upper web 21.

下継手１２の下半部は、凹溝部１１ａの底部（下ウェブ１１の上端部）に埋設されていて、下継手１２の上半部は、凹溝部１１ａの底面から上方に向って突出している。下継手１２の上端は、凹溝部１１の側壁の上端よりも下側に位置している。下継手１２としては、スタッドボルト、ループ鉄筋、フックを形成した鉄筋、アンカープレート付きの鉄筋などを用いることができ、特に制限はないが、本実施形態のものは、下ウェブ１１の厚さ方向（左右方向）に対向配置された左右一対の鋼板からなる。図２の（ｂ）にも示すように、本実施形態では、複数の下継手１２，１２，…が橋軸方向に間隔をあけて配置されている。下継手１２を構成する鋼板には、その厚さ方向に貫通する透孔１２ａ，１２ａ，…が形成されている。透孔１２ａを設けると、コンクリートおよび充填材３との付着強度が高まるので、定着筋などを省略あるいは簡略化することが可能となる。 The lower half portion of the lower joint 12 is embedded in the bottom portion of the concave groove portion 11a (the upper end portion of the lower web 11), and the upper half portion of the lower joint 12 protrudes upward from the bottom surface of the concave groove portion 11a. . The upper end of the lower joint 12 is located below the upper end of the side wall of the recessed groove portion 11. As the lower joint 12, a stud bolt, a loop reinforcing bar, a reinforcing bar with a hook, a reinforcing bar with an anchor plate, or the like can be used. Although there is no particular limitation, the present embodiment has a thickness direction of the lower web 11. It consists of a pair of left and right steel plates arranged opposite to each other (in the left-right direction). As shown in FIG. 2B, in the present embodiment, a plurality of lower joints 12, 12,... Are arranged at intervals in the bridge axis direction. Through holes 12a, 12a,... Penetrating in the thickness direction are formed in the steel plate constituting the lower joint 12. Providing the through-holes 12a increases the adhesion strength between the concrete and the filler 3, so that it is possible to omit or simplify the fixing streaks.

下板部１３は、平板状を呈している。本実施形態の下板部１３は、下セグメント１０の下端部に配置されていて、左右の下ウェブ１１，１１と一体成形されている。なお、下板部１３を、図示の位置よりも上方に配置し、下セグメント１０を断面Ｈ字状に成形してもよい。 The lower plate portion 13 has a flat plate shape. The lower plate portion 13 of the present embodiment is disposed at the lower end portion of the lower segment 10 and is integrally formed with the left and right lower webs 11 and 11. Note that the lower plate portion 13 may be disposed above the illustrated position, and the lower segment 10 may be formed in an H-shaped cross section.

隔壁１４は、平板状の壁体であり、下セグメント１０のねじり剛性を高めるとともに、下緊張材４１または上緊張材４２の偏向部（デビエータ）として機能する。隔壁１４は、下セグメント１０の内空部を仕切るように配置されていて、下セグメント１０の内空部において左右の下ウェブ１１，１１を繋いでいる。図２の（ａ）に示すように、隔壁１４には、複数の貫通孔１４ａ，１４ａ，…が形成されている。貫通孔１４ａには、下緊張材４１または上緊張材４２が挿通される。なお、本実施形態では、一つの下セグメント１０の内空部に複数の隔壁１４，１４，…が並設されているが（図３参照）、隔壁１４の数を限定する趣旨ではない。 The partition wall 14 is a flat wall and increases the torsional rigidity of the lower segment 10, and functions as a deflecting portion (deviator) for the lower tension member 41 or the upper tension member 42. The partition wall 14 is arranged so as to partition the inner space of the lower segment 10, and connects the left and right lower webs 11, 11 in the inner space of the lower segment 10. As shown in FIG. 2A, the partition wall 14 has a plurality of through holes 14a, 14a,. The lower tendon 41 or the upper tendon 42 is inserted through the through hole 14a. In the present embodiment, a plurality of partition walls 14, 14,... Are arranged in parallel in the inner space of one lower segment 10 (see FIG. 3), but the number of partition walls 14 is not limited.

図１の（ｂ）に示すように、下部桁１の長手方向の端部に配置される下セグメント１０には、中実部１５が形成されている。中実部１５は、ソリッドなブロック状を呈する部位であって、支承Ｓ（図１の（ａ）参照）に対応する位置（支承Ｓの真上）に形成されている。中実部１５には、下緊張材４１の端部が定着される。 As shown in FIG. 1B, a solid portion 15 is formed in the lower segment 10 arranged at the longitudinal end of the lower beam 1. The solid portion 15 is a portion having a solid block shape, and is formed at a position (directly above the support S) corresponding to the support S (see (a) of FIG. 1). The end of the lower tendon 41 is fixed to the solid portion 15.

上セグメント２０は、図２の（ａ）および図３に示すように、下面が開口した開断面形状（断面逆Ｕ字状）を呈するプレキャストコンクリート部材である。具体的に、上セグメント２０は、対向して配置された左右一対の上ウェブ２１，２１と、各上ウェブ２１の下端部に植設された上継手２２，２２，…と、上ウェブ２１，２１の上端部同士を繋ぐ上板部２３と、上セグメント２０の内空部を仕切る隔壁２４，２４，…とを具備している。 The upper segment 20 is a precast concrete member having an open cross-sectional shape (inverted U-shaped cross section) with an open bottom surface, as shown in FIGS. 2A and 3. Specifically, the upper segment 20 includes a pair of left and right upper webs 21, 21 arranged opposite to each other, upper joints 22, 22,... The upper board part 23 which connects the upper end parts of 21, and the partition 24,24, ... which partitions off the inner space part of the upper segment 20 is comprised.

上ウェブ２１は、曲板状を呈している。上ウェブ２１の側面は、曲面状を呈していて、カーブ区間の平面線形に沿って湾曲している。上ウェブ２１は、下セグメント１０の下ウェブ１１上に配置されていて、充填材３（図２の（ａ）参照）を介して下ウェブ１１と接合される。 The upper web 21 has a curved plate shape. The side surface of the upper web 21 has a curved surface shape and is curved along the plane alignment of the curve section. The upper web 21 is arrange | positioned on the lower web 11 of the lower segment 10, and is joined with the lower web 11 via the filler 3 (refer (a) of FIG. 2).

上継手２２の上半部は、上ウェブ２１の下端部に埋設されていて、上継手２２の下半部は、上ウェブ２１の下端面から下方に向って突出している。上継手２２の突出部分（下半部）は、下セグメント１０の凹溝部１１ａに挿入される。上継手２２としては、スタッドボルト、ループ鉄筋、フックを形成した鉄筋、アンカープレート付きの鉄筋などを用いることができ、特に制限はないが、本実施形態のものは、上ウェブ２１の厚さ方向（左右方向）に対向配置された左右一対の鋼板からなる。図２の（ｂ）にも示すように、本実施形態では、複数の上継手２２，２２，…が橋軸方向に間隔をあけて配置されている。上継手２２を構成する鋼板には、その厚さ方向に貫通する透孔２２ａ，２２ａ，…が形成されている。透孔２２ａを設けると、コンクリートおよび充填材３との付着強度が高まるので、定着筋などを省略あるいは簡略化することが可能となる。なお、下継手１２と上継手２２とを上ウェブ２１の厚さ方向に重ね合わせてもよいが、本実施形態では、橋軸方向に隣り合う下継手１２，１２の間に上継手２２を位置させている。 The upper half portion of the upper joint 22 is embedded in the lower end portion of the upper web 21, and the lower half portion of the upper joint 22 protrudes downward from the lower end surface of the upper web 21. The protruding portion (lower half) of the upper joint 22 is inserted into the recessed groove portion 11 a of the lower segment 10. As the upper joint 22, a stud bolt, a loop reinforcing bar, a reinforcing bar having a hook, a reinforcing bar with an anchor plate, or the like can be used. Although there is no particular limitation, the present embodiment has a thickness direction of the upper web 21. It consists of a pair of left and right steel plates arranged opposite to each other (in the left-right direction). As shown in FIG. 2B, in the present embodiment, a plurality of upper joints 22, 22,... Are arranged at intervals in the bridge axis direction. In the steel plate constituting the upper joint 22, through holes 22a, 22a,... Penetrating in the thickness direction are formed. When the through holes 22a are provided, the adhesion strength between the concrete and the filler 3 is increased, so that fixing streaks and the like can be omitted or simplified. The lower joint 12 and the upper joint 22 may be overlapped in the thickness direction of the upper web 21, but in the present embodiment, the upper joint 22 is positioned between the lower joints 12 and 12 adjacent in the bridge axis direction. I am letting.

上板部２３は、平板状を呈している。本実施形態の上板部２３は、上セグメント２０の上端部に配置されていて、左右の上ウェブ２１，２１と一体成形されている。なお、上板部２３の上面は、カーブの曲率に対応した片勾配で傾斜している。 The upper plate portion 23 has a flat plate shape. The upper plate portion 23 of the present embodiment is disposed at the upper end portion of the upper segment 20 and is integrally formed with the left and right upper webs 21 and 21. Note that the upper surface of the upper plate portion 23 is inclined with a single gradient corresponding to the curvature of the curve.

隔壁２４は、平板状の壁体であり、上セグメント２０のねじり剛性を高めている。隔壁２４は、上セグメント２０の内空部を仕切るように配置されていて、上セグメント２０の内空部において左右の上ウェブ２１，２１を繋いでいる。隔壁２４を上緊張材４２の偏向部（デビエータ）としても利用する場合には、上緊張材４２を挿通可能な貫通孔を隔壁２４に形成する。なお、本実施形態では、一つの上セグメント２０の内空部に複数の隔壁２４，２４，…が並設されているが、隔壁２４の数を限定する趣旨ではない。 The partition wall 24 is a flat wall and increases the torsional rigidity of the upper segment 20. The partition wall 24 is disposed so as to partition the inner space of the upper segment 20, and connects the left and right upper webs 21, 21 in the inner space of the upper segment 20. When the partition wall 24 is also used as a deflecting portion (deviator) for the upper tension member 42, a through hole through which the upper tension member 42 can be inserted is formed in the partition wall 24. In this embodiment, a plurality of partition walls 24, 24,... Are arranged in parallel in the inner space of one upper segment 20, but this is not intended to limit the number of partition walls 24.

図１の（ｃ）に示すように、上部桁２の長手方向の端部に配置される上セグメント２０には、中実部２５が形成されている。中実部２５は、ソリッドなブロック状を呈する部位であって、支承Ｓ（図１の（ａ）参照）に対応する位置に形成されている。中実部２５には、上緊張材４２の端部が定着される。 As shown in FIG. 1C, a solid portion 25 is formed on the upper segment 20 disposed at the end of the upper girder 2 in the longitudinal direction. The solid portion 25 is a portion that has a solid block shape, and is formed at a position corresponding to the support S (see FIG. 1A). The end of the upper tendon 42 is fixed to the solid portion 25.

下セグメント１０および上セグメント２０は、超高強度繊維補強コンクリートにて形成されている。 The lower segment 10 and the upper segment 20 are formed of ultra high strength fiber reinforced concrete.

超高強度繊維補強コンクリートとしては、その硬化体の圧縮強度が１５０〜２００Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、曲げ引張強度が２５〜４５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあり、かつ、割裂引張強度が１０〜２５Ｎ／ｍｍ^２の範囲にあるものを用いることが望ましい。このような超高強度の超高強度繊維補強コンクリートは、通常の超高強度繊維補強コンクリートよりも弾性係数が高いことから（例えばＥ＝５０〜５５ｋＮ／ｍｍ^２程度）、下セグメント１０または上セグメント２０の断面積（断面二次モーメント）を大きくせずとも、曲げ剛性を高めることができる。また、混入した繊維により引張力に対する引張抵抗力を期待できるので、鉄筋を省略してウェブ等の厚さを小さくすることができる。 The ultra high strength fiber reinforced concrete, in the range compressive strength of 150~200N / mm ² of the cured body, flexural tensile strength is in the range of 25~45N / mm ^2, and split Tensile strength 10 It is desirable to use one in the range of 25 N / mm ² . Such an ultra high strength ultra high strength fiber reinforced concrete has a higher elastic modulus than a normal ultra high strength fiber reinforced concrete (for example, about E = 50 to 55 kN / mm ² ), so the lower segment 10 or the upper segment The bending rigidity can be increased without increasing the sectional area (second moment of section) of 20. Moreover, since the tensile resistance force with respect to the tensile force can be expected by the mixed fibers, the reinforcing bars can be omitted and the thickness of the web or the like can be reduced.

なお、前記したような強度を有する超高強度繊維補強コンクリートは、例えば、セメントとポゾラン系反応粒子と最大粒径２．５ｍｍ以下の骨材とを含む紛体に高性能減水剤と水とを混入して得られるセメント系マトリックスに、直径が０．１〜０．３ｍｍで長さが１０〜３０ｍｍの形状を有する繊維を１〜４容積％混入することで得ることができる。ここで、ポゾラン系反応粒子とは、例えば、シリカフューム、フライアッシュ、高炉スラグのほか、カオリンの誘導体から選定した化合物、沈降シリカ、火山灰、シリカゾル等からなる粒子のことである。また、繊維の材質に特に制限はないが、コンクリートとの付着性や材料調達の容易さなどを勘案すると、鋼製とすることが望ましい。 The ultra-high-strength fiber reinforced concrete having the above-described strength is, for example, a high-performance water reducing agent and water mixed in a powder containing cement, a pozzolanic reaction particle, and an aggregate having a maximum particle size of 2.5 mm or less. It can be obtained by mixing 1 to 4% by volume of fibers having a shape with a diameter of 0.1 to 0.3 mm and a length of 10 to 30 mm in the cement matrix obtained. Here, the pozzolanic reaction particles are particles made of, for example, silica fume, fly ash, blast furnace slag, a compound selected from kaolin derivatives, precipitated silica, volcanic ash, silica sol, and the like. Moreover, although there is no restriction | limiting in particular in the material of a fiber, Considering the adhesiveness with concrete, the ease of material procurement, etc., it is desirable to use steel.

下セグメント１０を製造するには、まず、前記した各種材料を混練してなるフレッシュな状態の超高強度繊維補強コンクリートを、下セグメント１０の内面を成形する内型枠と外面を成形する外型枠との間に打設する。本実施形態においては、閉断面になっている部位（中空部）が存在していないので、内型枠と外型枠との間に超高強度繊維補強コンクリートを打設しても、内型枠に浮力が発生することがない。内型枠に浮力が発生しなければ、浮力が発生する場合（閉断面形状の中空部が存在しているような場合）に比べて、内型枠やこれを固定するための治具等を軽構造にすることが可能となる。なお、下セグメント１０は、マッチキャストにて製作することが好ましい。 In order to manufacture the lower segment 10, first, an ultra-high-strength fiber reinforced concrete in a fresh state formed by kneading the above-described various materials, an inner mold for molding the inner surface of the lower segment 10, and an outer mold for molding the outer surface Place between the frame. In this embodiment, since there is no portion (hollow part) having a closed cross section, even if ultra high strength fiber reinforced concrete is placed between the inner mold frame and the outer mold frame, the inner mold There is no buoyancy in the frame. If buoyancy does not occur in the inner mold, compared to the case where buoyancy occurs (when a hollow section with a closed cross-sectional shape exists), the inner mold and a jig for fixing it are used. A light structure can be achieved. The lower segment 10 is preferably manufactured by match casting.

ちなみに、前記した超高強度繊維補強コンクリートは、自己充填性が高いので、バイブレータ等による締め固めを省略するか、あるいは、小規模なものにすることができる。バイブレータ等による締め固めが簡略化されれば、内型枠や外型枠にかかる負荷が小さなものになるので、下セグメント１０に高い寸法精度が要求される場合であっても、内型枠や外型枠を軽構造にすることができ、ひいては、その製造コストの上昇を抑えることが可能となる。 Incidentally, the above-described ultra-high-strength fiber reinforced concrete has a high self-filling property, so that compaction by a vibrator or the like can be omitted or the scale can be reduced. If compaction by a vibrator or the like is simplified, the load applied to the inner mold frame and the outer mold frame becomes small. Therefore, even when high dimensional accuracy is required for the lower segment 10, It is possible to make the outer mold frame light, and it is possible to suppress an increase in manufacturing cost.

超高強度繊維補強コンクリートが脱型強度に達したならば、内型枠と外型枠を脱型する。超高強度繊維補強コンクリートは、硬化する過程で自己収縮するので、閉断面形状の中空部が存在している場合には、内型枠に作用する大きな拘束力によって、その脱型作業が困難なものになるが、本実施形態では、下セグメント１０が断面Ｕ字状を呈しているので、内型枠の脱型作業が容易になり、内型枠を容易に使い回すことが可能となる。 When the ultra high strength fiber reinforced concrete reaches the demolding strength, the inner mold frame and the outer mold frame are demolded. Ultra-high-strength fiber reinforced concrete self-shrinks in the process of curing, so if there is a hollow part with a closed cross-sectional shape, it is difficult to remove it due to the large restraining force acting on the inner mold. However, in this embodiment, since the lower segment 10 has a U-shaped cross section, it is easy to remove the inner mold, and the inner mold can be easily reused.

内型枠と外型枠を脱型したならば、熱養生を行う。熱養生を行うと、セメント中の遊離石灰とポゾラン系反応粒子のシリカやアルミナが結合して安定的で硬い物質が早期に形成され、セメント系マトリックスの組織が緻密になるので、その後の乾燥収縮がなくなり、乾燥ひび割れ等が発生し難くなる。 If the inner and outer molds are removed, heat curing is performed. When heat curing is performed, the free lime in the cement and the silica and alumina of the pozzolanic reaction particles combine to form a stable and hard substance at an early stage, and the cement matrix structure becomes denser. , And dry cracks are less likely to occur.

上セグメント２０は、下セグメント１０と同様の手順により製造することができるので、製造手順の説明は省略する。 Since the upper segment 20 can be manufactured by the same procedure as the lower segment 10, the description of the manufacturing procedure is omitted.

次に、図４乃至図６を参照して、箱桁Ｋの構築方法を説明する。
箱桁Ｋの構築方法は、図４に示すように、橋脚Ｐ，Ｐ間に構築した支保工（ベント）Ｂ，Ｂを利用して下部桁１を構築し、図５に示すように、支保工Ｂ，Ｂを撤去した後、下部桁１を架設桁として上部桁２を構築する、というものである。 Next, a method for constructing the box girder K will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 4, the construction method of the box girder K is to construct the lower girder 1 using the support works (bents) B and B constructed between the piers P and P, and as shown in FIG. After removing the works B and B, the upper girder 2 is constructed using the lower girder 1 as the installation girder.

箱桁Ｋの構築方法をより詳細に説明する。
図４の（ａ）に示すように、まず、橋軸方向に隣り合う橋脚Ｐ，Ｐ間に支保工（ベント）Ｂ，Ｂを構築する（仮設構築工程）。 The construction method of the box girder K will be described in more detail.
As shown to (a) of FIG. 4, first, support construction (vent) B and B is constructed | assembled between the bridge piers P and P adjacent to a bridge axis direction (temporary construction process).

支保工Ｂ，Ｂを構築したならば、支保工Ｂ，Ｂを利用して、複数の下セグメント１０，１０，…を橋軸方向に連設する（下セグメント設置工程）。下セグメント１０の設置方法等に制限はないが、例えば、クレーン等の揚重機械を利用して下セグメント１０を吊り上げ、吊り上げた下セグメント１０の端面を先行設置した他の下セグメント１０の端面に突き合わせつつ、隣り合う支保工Ｂ，Ｂ間（あるいは、橋脚Ｐと支保工Ｂとの間）に下セグメント１０を吊り下ろせばよい。 If the support works B and B are constructed, a plurality of lower segments 10, 10,... Are connected in the bridge axis direction using the support works B and B (lower segment installation process). There is no limitation on the installation method of the lower segment 10, but, for example, the lower segment 10 is lifted using a lifting machine such as a crane, and the end face of the raised lower segment 10 is used as the end face of the other lower segment 10 that has been installed in advance. What is necessary is just to hang | hang the lower segment 10 between the adjacent support works B and B (or between the bridge pier P and the support work B), butting.

下セグメント１０，１０，…を連設したならば、図４の（ｂ）に示すように、複数の下セグメント１０，１０，…にプレストレスを導入する（下セグメント一体化工程）。プレストレスを付与すると、橋軸方向に並べた複数の下セグメント１０，１０，…が一体化され、仮受け不要な状態の下部桁１が形成される。プレストレスの導入方法等に制限はないが、例えば、複数の下セグメント１０，１０，…を橋軸方向に貫くように下緊張材４１を配索し、下緊張材４１に緊張力（引張力）を付与した状態で、下部桁１の橋軸方向の端面（図１の（ｂ）に示す中実部１５の端面）に定着すればよい。なお、下緊張材４１は、ＰＣ鋼より線などのＰＣ鋼材からなる。本実施形態では、外ケーブル方式を採用しているが、内ケーブル方式を採用しても差し支えない。 When the lower segments 10, 10,... Are connected, prestress is introduced into the plurality of lower segments 10, 10,... (Lower segment integration step) as shown in FIG. When prestress is applied, a plurality of lower segments 10, 10,... Arranged in the direction of the bridge axis are integrated to form the lower girder 1 in a state where provisional receiving is unnecessary. The prestress introduction method is not limited. For example, the lower tension member 41 is routed so as to penetrate the plurality of lower segments 10, 10,... ), It may be fixed to the end face of the lower girder 1 in the bridge axis direction (end face of the solid part 15 shown in FIG. 1B). In addition, the lower tension material 41 consists of PC steel materials, such as a strand from PC steel. In this embodiment, the outer cable method is adopted, but the inner cable method may be adopted.

下セグメント１０，１０，…は、ドライジョイント方式またはウェットジョイント方式により一体化する。ドライジョイント方式とは、下セグメント１０の接合端面にエポキシ樹脂等を塗布したうえで他の下セグメント１０の接合端面に密着させ、複数の下セグメント１０，１０，…に対してポストテンション方式でプレストレスを導入することで、下セグメント１０，１０，…を接合する接合方式のことである。また、ウェットジョイント方式とは、数センチ程度の隙間をあけた状態で複数の下セグメント１０，１０，…を連設するとともに、下セグメント１０，１０，…を貫通するように下緊張材４１を配索しておき、隙間を取り囲むように設置した型枠内にセメント系充填材を充填し、当該充填材が所定強度に達した後に、ポストテンション方式でプレストレスを導入することで、下セグメント１０，１０を接合する接合方式のことである。 The lower segments 10, 10,... Are integrated by a dry joint method or a wet joint method. In the dry joint method, an epoxy resin or the like is applied to the joint end surface of the lower segment 10 and is then brought into close contact with the joint end surface of the other lower segment 10, and a plurality of lower segments 10, 10,. It is a joining method in which the lower segments 10, 10,... Are joined by introducing stress. In addition, the wet joint method is a method in which a plurality of lower segments 10, 10,... Are continuously provided with a gap of about several centimeters, and the lower tension member 41 is passed through the lower segments 10, 10,. Place the cement-type filler in the formwork that has been routed and set so as to surround the gap, and after the filler reaches the specified strength, introduce prestress by post-tension method, so that the lower segment This is a joining method for joining 10 and 10.

下部桁１を一体化したならば、支保工Ｂ，Ｂを撤去する（仮設撤去工程）。支保工Ｂ，Ｂを撤去した後は、既設交通路に対する交通規制を解除することができる。 If the lower girder 1 is integrated, the support works B and B are removed (temporary removal process). After the support works B and B are removed, it is possible to cancel the traffic regulation for the existing traffic route.

続いて、図５の（ａ）に示すように、下部桁１上において、複数の上セグメント２０，２０，…を橋軸方向に連設する（上セグメント設置工程）。上セグメント２０の設置方法等に制限はないが、例えば、クレーン等の揚重機械を利用して上セグメント２０を吊り上げ、その端面を隣接する他の上セグメント２０の端面に突き合わせつつ、下部桁１上に配置すればよい。 Subsequently, as shown in FIG. 5A, a plurality of upper segments 20, 20,... Are connected in the bridge axis direction on the lower girder 1 (upper segment installation step). Although there is no restriction | limiting in the installation method etc. of the upper segment 20, For example, the lower girder 1 is lifted up using the lifting machine, such as a crane, and the end surface is faced | matched with the end surface of the other upper segment 20 adjacent. What is necessary is just to arrange | position above.

図６に示すように、上セグメント２０は、下セグメント１０に付設した高さ調整装置５に載置する。本実施形態では、下セグメント１０の側面に取り付けた下ブラケット５１に高さ調整装置５を設置しておき、上セグメント２０の側面に取り付けた上ブラケット５２を高さ調整装置５に載置する。なお、次工程において、上セグメント２０を橋軸方向にスライド移動させる必要があるので、高さ調整装置５と上ブラケット５２との間には、潤滑剤やフッ素樹脂シートなどの摩擦低減材料を介在させておく。 As shown in FIG. 6, the upper segment 20 is placed on the height adjusting device 5 attached to the lower segment 10. In the present embodiment, the height adjusting device 5 is installed on the lower bracket 51 attached to the side surface of the lower segment 10, and the upper bracket 52 attached to the side surface of the upper segment 20 is placed on the height adjusting device 5. In the next process, since it is necessary to slide the upper segment 20 in the bridge axis direction, a friction reducing material such as a lubricant or a fluororesin sheet is interposed between the height adjusting device 5 and the upper bracket 52. Let me.

高さ調整装置５に上セグメント２０を支持させたならば、高さ調整装置５を利用して上セグメント２０の高さ位置を調整する。なお、図示した高さ調整装置５は、油圧ジャッキあるいはジャーナルジャッキからなるが、高さ調整装置５の構成を限定する趣旨ではない。図示は省略するが、ボルト・ナットを利用して高さ調整装置を構成してもよい。 If the upper segment 20 is supported by the height adjusting device 5, the height position of the upper segment 20 is adjusted using the height adjusting device 5. The illustrated height adjusting device 5 is a hydraulic jack or a journal jack, but is not intended to limit the configuration of the height adjusting device 5. Although not shown, the height adjusting device may be configured using bolts and nuts.

図５の（ｂ）に示すように、下部桁１上に複数の上セグメント２０，２０，…を連設したならば、橋軸方向に隣り合う上セグメント２０，２０を仮接合する。 As shown in FIG. 5B, when a plurality of upper segments 20, 20,... Are connected on the lower beam 1, the upper segments 20, 20 adjacent in the bridge axis direction are temporarily joined.

なお、仮接合のための締付力は、図７に示すように、上セグメント２０，２０の境界部分に設けた引寄せ装置６を用いて導入する。引寄せ装置６の構成は限定されるものではないが、図７に示した引寄せ装置６は、隣り合う上セグメント２０，２０のそれぞれに取り付けられるアンカー治具６１，６１と、アンカー治具６１，６１を貫通する棒材６２と、一方のアンカー治具６１側に配置されるセンターホールジャッキ６３とを備えて構成されている。 The tightening force for temporary joining is introduced by using a drawing device 6 provided at the boundary between the upper segments 20 and 20, as shown in FIG. Although the structure of the attracting device 6 is not limited, the attracting device 6 shown in FIG. 7 includes anchor jigs 61 and 61 attached to the adjacent upper segments 20 and 20, and an anchor jig 61. , 61 and a center hole jack 63 disposed on one anchor jig 61 side.

上セグメント２０，２０，…を仮接合したならば、下セグメント１０と上セグメント２０とを接合する（接合工程）。本実施形態では、図２の（ａ）に示すように、下セグメント１０の凹溝部１１ａに超高強度繊維補強コンクリートからなる充填材３を充填し、充填材３が所定の強度に達するまで養生することで、下セグメント１０と上セグメント２０とを接合する。なお、超高強度繊維補強コンクリートに代えて、無収縮モルタル、レジンモルタル、高流動コンクリートなどを充填材３としても差し支えない。 When the upper segments 20, 20,... Are temporarily joined, the lower segment 10 and the upper segment 20 are joined (joining step). In the present embodiment, as shown in FIG. 2A, the concave groove portion 11a of the lower segment 10 is filled with the filler 3 made of ultrahigh strength fiber reinforced concrete, and is cured until the filler 3 reaches a predetermined strength. By doing so, the lower segment 10 and the upper segment 20 are joined. In place of the ultra-high-strength fiber reinforced concrete, non-shrink mortar, resin mortar, high fluidized concrete or the like may be used as the filler 3.

充填材３が所定の強度に達したならば、図６に示した高さ調整装置５、両ブラケット５１，５２、図７に示した引寄せ装置６を取り外したうえで、図５の（ｃ）に示すように、複数の上セグメント２０，２０，…にプレストレスを導入する（上セグメント一体化工程）。また、必要に応じて、下部桁１にプレストレスを追加導入する。 When the filler 3 reaches a predetermined strength, the height adjusting device 5 shown in FIG. 6, the brackets 51 and 52, and the attracting device 6 shown in FIG. ), Prestress is introduced into the plurality of upper segments 20, 20,... (Upper segment integration step). Further, prestress is additionally introduced into the lower girder 1 as necessary.

本実施形態では、下桁部１の長手方向の中央部と上部桁２の長手方向の両端部とを貫くように上緊張材４２を配索し、上緊張材４２に緊張力（引張力）を付与した状態で、上部桁２の橋軸方向の端面（図１の（ｃ）に示す中実部２５の端面）に上緊張材４２の端部を定着している。このようにすると、下部桁１および上部桁２の両方にプレストレスを付与することができる。なお、本実施形態では、上部桁２の一端部から下部桁１の長手方向の中央部を通って上部桁２の他端部に至るように上緊張材４２を配索した場合を例示したが、上部桁２のみを橋軸方向に貫くように上緊張材４２を配索しても差し支えない。 In the present embodiment, the upper tension member 42 is routed so as to pass through the center portion in the longitudinal direction of the lower girder 1 and both ends in the longitudinal direction of the upper girder 2, and tension (tensile force) is applied to the upper tension member 42. In this state, the end portion of the upper tension member 42 is fixed to the end surface of the upper girder 2 in the bridge axis direction (the end surface of the solid portion 25 shown in FIG. 1C). In this way, it is possible to apply prestress to both the lower girder 1 and the upper girder 2. In the present embodiment, the case where the upper tension member 42 is routed from one end portion of the upper beam 2 to the other end portion of the upper beam 2 through the central portion in the longitudinal direction of the lower beam 1 is illustrated. The upper tension member 42 may be routed so as to penetrate only the upper girder 2 in the bridge axis direction.

ちなみに、上緊張材４２は、上セグメント２０を下部桁１上に配置する際に配索しておくとよい。 Incidentally, the upper tendon 42 is preferably routed when the upper segment 20 is disposed on the lower beam 1.

上セグメント２０，２０，…にプレストレスを導入すると、これらが一体化して上桁部２となり、箱桁Ｋが完成する。 When prestress is introduced into the upper segments 20, 20,..., They are integrated into the upper girder part 2, and the box girder K is completed.

以上説明した箱桁Ｋによれば、下セグメント１０および上セグメント２０の単位長さ当りの重量が小さくなるので、箱桁Ｋの桁高が大きいような場合であっても、各セグメント１０，２０の運搬や取回しに制約が生じ難くなる。 According to the box girder K described above, since the weight per unit length of the lower segment 10 and the upper segment 20 is reduced, even if the girder height of the box girder K is large, each segment 10, 20 There are no restrictions on the transportation and handling.

また、下セグメント１０の下継手１２と上セグメント２０の上継手２２とを、下ウェブ１１と上ウェブ２１との間に介在させた充填材３に埋設したので、下セグメント１０と上セグメント２０との間に働く橋軸方向のせん断力を効率よく伝達することができる。つまり、箱桁Ｋによれば、箱桁Ｋに作用する外力に対して下部桁１と上部桁２とが一体となって抵抗するようになる。 In addition, since the lower joint 12 of the lower segment 10 and the upper joint 22 of the upper segment 20 are embedded in the filler 3 interposed between the lower web 11 and the upper web 21, the lower segment 10 and the upper segment 20 It is possible to efficiently transmit the shearing force in the direction of the bridge axis that works between the two. That is, according to the box girder K, the lower girder 1 and the upper girder 2 integrally resist the external force acting on the box girder K.

また、跨座式モノレール用軌道桁の側面全体をカーブの平面線形に合わせて湾曲させる場合には、桁高が大きくなるにつれて製作の難易度や製作コストが高くなる虞があるが、箱桁Ｋでは、上セグメント２０のみを湾曲させればよいので、桁高が大きいような場合であっても、容易且つ安価に製造することが可能になる。すなわち、箱桁Ｋでは、下セグメント１０の下ウェブ１１を曲板状とせず、曲板状の場合よりも容易に成形し得る平板状としているので、下セグメント１０の製造に要するコストを抑えることが可能となる。 In addition, when the entire side surface of the straddle-type monorail track girder is curved in accordance with the plane alignment of the curve, the difficulty and cost of production may increase as the girder height increases. Then, since only the upper segment 20 needs to be curved, even if the digit height is large, it can be easily and inexpensively manufactured. That is, in the box girder K, the lower web 11 of the lower segment 10 is not formed into a curved plate shape, but is formed into a flat plate shape that can be easily formed as compared with the curved plate shape, thereby reducing the cost required for manufacturing the lower segment 10. Is possible.

本実施形態では、下ウェブ１１の上端部に凹溝部１１ａを形成し、凹溝部１１ａに充填材３を充填しているので、下ウェブ１１と充填材３とが物理的に噛み合うようになり、ひいては、橋軸直角方向に作用する外力に対しても高い抵抗力を発揮するようになる。また、充填材３を充填する際の型枠を省略あるいは簡略化することが可能になる。 In this embodiment, since the concave groove part 11a is formed in the upper end part of the lower web 11 and the concave groove part 11a is filled with the filler 3, the lower web 11 and the filler 3 come to physically engage with each other. As a result, a high resistance force is exerted against an external force acting in a direction perpendicular to the bridge axis. In addition, it is possible to omit or simplify the formwork for filling the filler 3.

また、本実施形態の箱桁Ｋの構築方法によれば、下部桁１を架設する際に使用した支保工（ベント）Ｂ，Ｂを上部桁２の設置前に撤去することが可能になるので、既設交通路の上空に箱桁Ｋを構築するような場合であっても、既設交通路に対する交通規制を早期に解除することが可能になる。 Moreover, according to the construction method of the box girder K of the present embodiment, it becomes possible to remove the support works (vents) B, B used when the lower girder 1 is installed before the upper girder 2 is installed. Even in the case where the box girder K is constructed above the existing traffic road, the traffic regulation for the existing traffic road can be released at an early stage.

また、箱桁Ｋによれば、上セグメント１０および下セグメント２０を開断面形状にしているので、内型枠の設置・脱型作業を簡易迅速に行うことが可能になる。すなわち、箱桁Ｋによれば、閉断面形状のセグメントを連設する場合に比べて、箱桁Ｋを簡易かつ迅速に製造することが可能となる。 Moreover, according to the box girder K, since the upper segment 10 and the lower segment 20 are made into the open cross-sectional shape, it becomes possible to perform the installation / demolding work of an inner mold frame simply and rapidly. That is, according to the box girder K, it becomes possible to manufacture the box girder K easily and quickly as compared with the case where the segments having the closed cross-sectional shape are continuously provided.

箱桁Ｋによれば、隔壁１４，２４を上緊張材４１と下緊張材４２の偏向部（デビエータ）として利用しているので、その他の位置に設ける偏向部を省略あるいは削減することが可能になる。 According to the box girder K, the partition walls 14 and 24 are used as deflecting portions (deviators) for the upper tension material 41 and the lower tension material 42, so that it is possible to omit or reduce the deflection portions provided at other positions. Become.

なお、箱桁Ｋの長手方向の端部には、支点反力のほか、下緊張材４１および上緊張材４２を定着したことに伴う支圧力などが作用することになるが、下桁部１の両端部に中実部１５，１５を形成するとともに、上部桁２の両端部に中実部２５，２５を形成しているので、支点反力や支圧力を安定して受け止めることができる。 Note that, in addition to the fulcrum reaction force, a support pressure associated with fixing the lower tension material 41 and the upper tension material 42 acts on the end of the box girder K in the longitudinal direction. Since the solid portions 15 and 15 are formed at both ends of the upper girder and the solid portions 25 and 25 are formed at both ends of the upper girder 2, the fulcrum reaction force and the support pressure can be stably received.

さらに、箱桁Ｋでは、緻密な組織が形成される超高強度繊維補強コンクリートで下セグメント１０や上セグメント２０を形成したので、塩害などが懸念される過酷な自然条件下においても、１００年のオーダーで維持管理が不要となる。 Furthermore, in the box girder K, the lower segment 10 and the upper segment 20 are formed of ultra-high-strength fiber reinforced concrete in which a dense structure is formed. Therefore, even under severe natural conditions in which salt damage is a concern, Maintenance is not required for orders.

なお、跨座式モノレールの軌道桁においては、走行面だけでなく、案内面や安定面に対しても、高い寸法精度と平滑度が要求されるところ、本実施形態のように、自己充填製の高い超高強度繊維補強コンクリートにより上セグメント２０を形成する場合には、型枠の寸法精度よび平滑度を高めるだけで、走行面等の寸法精度および平滑度を高めることが可能となる。 In the straddle-type monorail track girder, high dimensional accuracy and smoothness are required not only for the running surface but also for the guide surface and the stable surface. In the case where the upper segment 20 is formed of ultra-high strength fiber reinforced concrete having a high level, the dimensional accuracy and smoothness of the running surface and the like can be increased only by increasing the dimensional accuracy and smoothness of the mold.

しかも、本実施形態においては、超高強度繊維補強コンクリートからなる上部桁２の上面が走行面となるので、その摩擦係数を０．６以上にすることができ、したがって、モノレール車両のスリップに対する安全性が高いものとなる。 Moreover, in the present embodiment, since the upper surface of the upper girder 2 made of ultra-high-strength fiber reinforced concrete serves as a running surface, the friction coefficient can be made 0.6 or more, and therefore safety against slipping of a monorail vehicle. It becomes a thing with high property.

また、従前のプレストレストコンクリート製軌道桁では、支点間距離を概ね２０ｍ以下に設定する必要があったが、箱桁Ｋによれば、９０〜１００（ｍ）程度まで拡張することができる。軌道桁の支点間距離を大きくすることができれば、橋脚Ｐの本数を削減することができるので、工期や工費を削減することが可能となる。 Moreover, in the conventional prestressed concrete track girder, it was necessary to set the distance between fulcrums to about 20 m or less, but according to the box girder K, it can be expanded to about 90 to 100 (m). If the distance between the fulcrum of the track girder can be increased, the number of piers P can be reduced, so that the construction period and cost can be reduced.

本実施形態では、平面視直線状の下ウェブ１１を具備する下セグメント１０を使用し、下セグメント１０，１０の繋ぎ目において屈折させることで、平面視折れ線状の下部桁１を形成したが、平面視折れ線状の下ウェブを具備する下セグメントを使用することで、平面視折れ線状の下部桁を形成してもよい。 In the present embodiment, the lower segment 10 having the lower web 11 that is linear in a plan view is used, and the lower girder 1 is formed in a plan view broken line by being refracted at the joint of the lower segments 10 and 10. By using the lower segment including the lower web in the plan view broken line, the lower girder in the plan view broken line may be formed.

本実施形態では、跨座式モノレールの軌道として使用される箱桁Ｋを例示したが、一般的な鉄道橋や道路橋などに本発明に係る橋梁上部構造を適用しても勿論差し支えない。 In the present embodiment, the box girder K used as the track of the straddle-type monorail is illustrated, but it is needless to say that the bridge superstructure according to the present invention may be applied to a general railway bridge or a road bridge.

本実施形態では、橋軸方向に間隔をあけて配置された橋脚Ｐ，Ｐ間に架設される単純梁形式の箱桁Ｋを例示したが、本発明に係る橋梁上部構造の構造形式を限定する趣旨ではない。本発明は、例えば、三つ以上の橋脚（橋台）に架設され、連続梁として設計される箱桁にも適用することもできる。 In the present embodiment, the box girder K in the form of a simple beam constructed between the piers P and P arranged at intervals in the bridge axis direction is illustrated, but the structural form of the bridge superstructure according to the present invention is limited. Not the purpose. The present invention can also be applied to, for example, a box girder constructed on three or more bridge piers (abutments) and designed as a continuous beam.

Ｋ箱桁（跨座式モノレール用軌道桁）
１下部桁
１０下セグメント
１１下ウェブ
１１ａ凹溝部
１２下継手
１３下板部
２上部桁
２０上セグメント
２１上ウェブ
２２上継手
２３上板部
Ｐ橋脚
Ｂ支保工 K box girder (strand-type monorail track girder)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lower girder 10 Lower segment 11 Lower web 11a Groove part 12 Lower joint 13 Lower plate part 2 Upper girder 20 Upper segment 21 Upper web 22 Upper joint 23 Upper plate part P Bridge pier B Support

Claims

A track girder for a straddle-type monorail that forms a curve section,
A concrete lower girder having a plurality of lower segments arranged continuously in the direction of the bridge axis;
A concrete upper girder having a plurality of upper segments arranged in a row in the direction of the bridge axis,
The lower segment has a pair of left and right flat plate-like lower webs arranged to face each other, and a lower plate portion that connects the lower webs,
The upper segment has a pair of left and right curved upper webs arranged on the lower webs, and an upper plate part connecting the upper ends of the upper webs,
The lower girder is refracted so as to be a polygonal line that approximates the plane alignment of the curve section to a polyline,
The straddle-type monorail track girder characterized in that the upper girder is curved so as to form an arc shape along a plane alignment of the curve section.

The lower segment has a lower joint planted at the upper end of the lower web,
The upper segment has an upper joint planted at the lower end of the upper web,
The straddle-type monorail track girder according to claim 1, wherein the lower joint and the upper joint are embedded in a filler interposed between the lower web and the upper web. .

A concrete lower girder having a plurality of lower segments arranged continuously in the direction of the bridge axis;
A box girder having a concrete upper girder having a plurality of upper segments arranged in a row in a bridge axis direction,
The lower segment has a pair of left and right lower webs arranged to face each other, a lower joint planted on an upper end portion of the lower web, and a lower plate portion that connects the lower webs,
The upper segment has a pair of left and right upper webs arranged on both lower webs, an upper joint planted at the lower end of the upper web, and an upper plate portion that connects the upper webs,
A box girder characterized in that the lower joint and the upper joint are embedded in a filler interposed between the lower web and the upper web.

A concave groove is formed at the upper end of the lower web,
The box girder according to claim 3, wherein the filling material is filled in the concave groove portion.

A temporary construction process for constructing a support work between adjacent piers in the bridge axis direction;
Using the support construction, a lower segment installation step in which a plurality of lower segments having an upper surface opened in a bridge axis direction are provided,
A lower segment integration step of constructing a lower girder by introducing prestress into a plurality of the lower segments;
A temporary removal step of removing the support work;
On the lower girder, an upper segment installation step in which a plurality of upper segments whose lower surfaces are open are provided in the bridge axis direction, and
A box girder construction method comprising: a joining step of joining the lower segment and the upper segment.