JP5138358B2 - ガスタービンエンジン内の温度過昇状態を防止する方法 - Google Patents
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Description
12 構成要素
14 エンジン制御機構
20 信号管
22 防火壁
30 エンジン
40 信号管
42 エンジン構成要素
44 防火壁
46 エンジン制御機構
48 流路
50 第1の部分
52 第2の部分
53 金属管
54 ヒューズ
56 経路
58 取付具
60 内側部材
64 外側部材
70 破損
72 焼け焦げ
74 溶融材料
Claims (10)
- 高温側と、低温側と、高温側及び低温側の間の防火壁とを備えるガスタービンエンジンの低温側の温度過昇状態を防ぐ方法であって、
ガスタービンエンジン(30)の防火壁(44)の高温側に配置されるエンジン構成要素(42)から前記防火壁の低温側に配置される少なくとも1個のエンジン制御機構(46)まで延在する信号管(40)であって、自身の第1の部分(50)が前記高温側に配置され、自身の第2の部分(52)が前記低温側に配置される信号管(40)を提供し;
信号管の前記第1の部分内にヒューズ(54)を提供し、前記信号管は、少なくとも部分的に前記ヒューズ内の経路(56)によりそこに形成される流路(48)を含む
ことを特徴とする方法。 - 前記ヒューズ(54)の状態を、所定を超える温度に対するに暴露に呼応して、第1の状態から第2の状態に変化させることをさらに含み、前記第1の状態にあるときは、前記経路(56)は実質的に非閉塞状態にあり、前記第2の状態にあるときは、前記経路(56)は実質的に閉塞状態にある請求項1に記載の方法。
- 前記ヒューズは、前記経路に隣接する少なくとも1個の内側部材を含み、前記内側部材は、前記所定を超える温度に曝されると変形し、前記ヒューズの前記状態を、前記第1の状態から前記第2の状態に変化させることは、前記内側部材を変形させることを含む請求項2に記載の方法。
- 前記所定を超える温度の高温の流体が、前記経路に存在する場合、存在する前記高温の流体を前記経路から前記ヒューズを通して前記高温側へ解放することによって、前記信号管の前記第2の部分に流入するのを防ぐことをさらに含む請求項2および3のいずれかに記載の方法。
- 前記ヒューズ(54)の外側部材(64)を視認して、前記ヒューズの前記状態を判断することをさらに含む請求項1、2、3および4のいずれかに記載の方法。
- 前記外側部材の視認に少なくとも部分的に呼応して、前記信号管の修理作業を選択的に実行することをさらに含む請求項5に記載の方法。
- 高温側と、低温側と、高温側及び低温側の間の防火壁とを備えるガスタービンエンジンの低温側の温度過昇状態を防ぐ方法であって、
ガスタービンエンジン(30)の防火壁(44)の低温側に配置される少なくとも1個のエンジン制御機構(46)であって、前記ガスタービンエンジンを、第1の動作論理または第2の動作論理にしたがって選択的に制御し、前記第1の動作論理は圧力信号を利用し、前記第2の動作論理は圧力信号を利用しないエンジン制御機構(46)を提供し;
ガスタービンエンジン(30)の前記防火壁の高温側に配置されるエンジン構成要素(42)から前記少なくとも1個のエンジン制御機構まで延在する信号管(40)であって、自身の第1の部分(50)が前記高温側に配置され、自身の第2の部分(52)が前記低温側に配置される信号管(40)を提供し;
信号管の第1の部分内にヒューズ(54)を提供し、前記信号管は、少なくとも部分的に前記ヒューズ内の経路(56)によりそこに形成される流路(48)を含み、前記ヒューズが第1の状態にあるときは、前記経路は実質的に非閉塞状態にあって、前記信号管が前記信号管内の流体の静圧に関する前記圧力信号を前記少なくとも1個のエンジン制御機構に提供するようになり、前記ヒューズが第2の状態にあるときは、前記経路は実質的に閉塞状態にあって、前記信号管が前記圧力信号を前記少なくとも1個のエンジン制御機構に提供しないようになる
ことを特徴とする方法。 - 前記ヒューズ(54)が前記第1の状態にあるときは、前記エンジンを前記第1の動作論理にしたがって選択的に動作させることをさらに含む請求項7に記載の方法。
- もしも存在する場合は、前記経路内の所定を超える温度の高温の流体に呼応して、前記ヒューズ(54)の状態を前記第1の状態から前記第2の状態に変化させることをさらに含む請求項8に記載の方法。
- 前記ヒューズが前記第2の状態にあるときは、前記エンジンを前記第2の動作論理にしたがって選択的に動作させることをさらに含む請求項9に記載の方法。
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