JP5128227B2 - Structure around the instrument panel of a car - Google Patents
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Description
本発明は、衝撃吸収機能を有するステアリングコラムが備えられた自動車のインストルメントパネル周辺構造に関し、自動車の安全技術の分野に属する。 The present invention relates to a structure around an instrument panel of an automobile provided with a steering column having an impact absorbing function, and belongs to the field of automobile safety technology.
自動車のインストルメントパネルには、メータユニット等の各種の装置が取り付けられている。また、このインストルメントパネルを貫通して車両後方にステアリングコラムが延びており、その車内側の端部にはステアリングハンドルが取り付けられている。そして、ステアリングコラムにおけるインストルメントパネルよりも後方の部分にはコラムカバーが取り付けられている。 Various devices such as a meter unit are attached to an instrument panel of an automobile. A steering column extends through the instrument panel to the rear of the vehicle, and a steering handle is attached to an end portion on the inner side of the vehicle. A column cover is attached to a portion of the steering column behind the instrument panel.
ところで、ステアリングコラムを、ステアリングハンドルへの乗員の当接による衝撃荷重の作用時に車両前方に移動可能に構成する場合があるが、ステアリングコラムがインストルメントパネルにおけるメータユニットの下方を貫通し、コラムカバーがステアリングコラムの移動方向視でメータユニットと重なるように配設されている場合、該コラムカバーがステアリングコラムと共に車両前方に移動したときにメータユニットと当接し、ステアリングコラムがそれ以上前方に移動するのが妨げられる虞がある。 By the way, there is a case where the steering column is configured to be movable forward of the vehicle when an impact load is applied by an occupant's contact with the steering handle. However, the steering column penetrates below the meter unit in the instrument panel, and the column cover Is arranged so as to overlap the meter unit when the steering column is viewed in the direction of movement, the column cover contacts the meter unit when moving forward with the steering column and the steering column moves further forward. There is a risk of being disturbed.
この問題に対処するものとして、例えば特許文献1には、メータユニットの下部に、衝撃荷重の作用により前方へ移動した乗員の膝部を受けてメータユニットを上方へ押し上げる押上部を設け、これにより、メータユニットとコラムカバーとの当接を回避させて、コラムの前方移動を可能としたものが開示されている。
To deal with this problem, for example, in
ところで、衝撃荷重の作用時においては、安全上、乗員の下半身の前方への移動を阻止できることが好ましいが、特許文献1に記載のものは、膝が当接する押上部を有しているものの、設けた目的が異なっているために、十分な膝受け荷重を有しておらず、移動を阻止できるか不明である。
By the way, when the impact load is applied, it is preferable for safety to be able to prevent the occupant's lower body from moving forward, although the one described in
そこで、本発明は、膝受け荷重を増大させつつ、ステアリングコラムの前方移動量を十分に確保することができる自動車のインストルメントパネル周辺構造を提供することを課題とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an automobile instrument panel peripheral structure that can sufficiently secure the amount of forward movement of the steering column while increasing the knee bearing load.
前記課題を解決するために、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention is configured as follows.
まず、本願の請求項1に記載の発明は、メータユニットが取り付けられたインストルメントパネルと、該インストルメントパネルを前記メータユニットの下方で貫通して車両前後方向に延びるステアリングコラムと、該ステアリングコラム側に取り付けられたコラムカバーとを有し、前記ステアリングコラムが衝撃荷重の作用時に車両前方に移動可能に構成されていると共に、前記コラムカバーがステアリングコラムの移動方向視でメータユニットと重なるように配設された自動車のインストルメントパネル周辺構造であって、前記メータユニットは、脆弱部を介してインストルメントパネルに取り付けられて、所定以上の上方荷重が作用したときに、該脆弱部が破断することによりインストルメントパネルへの取付が解除されるように構成されていると共に、該メータユニットの下方に、車体側に支持され、衝撃荷重により乗員の膝が当接した場合に上方へ突出変形することによって衝撃エネルギーを吸収するニープロテクタが備えられており、前記コラムカバーの前方移動時における該コラムカバーと前記メータユニットとの当接が軽減されるように、該ニープロテクタが、その突出変形により前記脆弱部を破断させてメータユニットを押し上げるように構成されていることを特徴とする。
First, the invention according to
また、請求項2に記載の発明は、前記請求項1に記載の自動車のインストルメントパネル周辺構造において、前記ニープロテクタを支持する車体側の部材は、車体に取り付けられて前記インストルメントパネルを支持し、かつ上下に離間して配置された上側メンバと下側メンバとで構成されたインストルメントパネル支持メンバであり、前記ニープロテクタは、インストルメントパネルの内面に沿うように略上下方向に延び、乗員の膝からの荷重を受けて上方に変位する荷重受け部と、該荷重受け部の上端から略前方に延びて先端が前記上側メンバに取り付けられる上側脚部と、該荷重受け部の下端から略前方に延びて先端が前記下側メンバに取り付けられる下側脚部とを有していることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle instrument panel peripheral structure according to the first aspect, a vehicle body side member that supports the knee protector is attached to the vehicle body to support the instrument panel. And an instrument panel support member composed of an upper member and a lower member that are spaced apart from each other in the vertical direction, and the knee protector extends substantially in the vertical direction along the inner surface of the instrument panel, A load receiving portion that is displaced upward in response to a load from an occupant's knee; an upper leg portion that extends substantially forward from the upper end of the load receiving portion and has a tip attached to the upper member; and a lower end of the load receiving portion. It has a lower leg portion that extends substantially forward and has a tip attached to the lower member.
また、請求項3に記載の発明は、前記請求項1または請求項2に記載の自動車のインストルメントパネル周辺構造において、前記メータユニット側は、下方に延びるように設けられた取付片部が、インストルメントパネルにネジ止めされることにより取り付けられており、該取付片部におけるネジが挿通される部位は、下端から上方に延びるスリットにより構成されていることを特徴とする。
Further, the invention according to
また、請求項4に記載の発明は、前記請求項1または請求項2に記載の自動車のインストルメントパネル周辺構造において、前記メータユニットの少なくとも一部がインストルメントパネルにより上方から覆われていると共に、該インストルメントパネルが、インストルメントパネル本体と、メータユニットを覆い、分離可能な別パネル部材とにより構成されており、該別パネル部材は、メータユニットの上方移動時の当接により取付が解除されるように、脆弱部を介してインストルメントパネル本体に取り付けられていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle instrument panel peripheral structure according to the first or second aspect, at least a part of the meter unit is covered from above by the instrument panel. The instrument panel is composed of an instrument panel body and a separate panel member that covers the meter unit and is separable, and the separate panel member is released by contact when the meter unit moves upward. It is attached to the instrument panel main body through a weak part so that it may be characterized.
次に、本発明の効果について説明する。 Next, the effect of the present invention will be described.
まず、請求項1に記載の発明によれば、ニープロテクタは、車体側に支持されているので、衝撃荷重により乗員の膝がニープロテクタに当接した場合に、ニープロテクタに加わる荷重を確実に受け止めることができる。また、該ニープロテクタが上方へ突出変形することによって衝撃エネルギーが良好に吸収されることとなる。 According to the first aspect of the present invention, since the knee protector is supported on the vehicle body side, when the occupant's knee comes into contact with the knee protector due to an impact load, the load applied to the knee protector is reliably ensured. I can take it. Also, the impact energy is favorably absorbed by the knee protector projecting upward and deforming.
そして、前記コラムカバーの前方移動時における該コラムカバーと前記メータユニットとの当接が軽減されるように、メータユニットが、ニープロテクタの突出変形により押し上げられることとなる。したがって、ステアリングコラムの前方移動量を十分に確保することができる。また、メータユニットに所定以上の上方荷重が作用したときに、脆弱部が破断し、メータユニットのインストルメントパネル本体への取付が解除されることとなる。したがって、メータユニットが上方へ移動しやすくなる。 The meter unit is pushed up by the projecting deformation of the knee protector so as to reduce the contact between the column cover and the meter unit when the column cover moves forward. Therefore, a sufficient amount of forward movement of the steering column can be ensured. In addition, when an upper load of a predetermined value or more is applied to the meter unit, the fragile portion is broken and the attachment of the meter unit to the instrument panel body is released. Therefore, the meter unit can easily move upward.
また、請求項2に記載の発明によれば、ニープロテクタの荷重受け部に膝から荷重が入力されると、該荷重が上側脚部及び下側脚部を介して上側メンバ及び下側メンバの上下2点で受け止められることとなる。また、ニープロテクタの荷重受け部が上方に変位することより、メータユニットが確実に上方に押し上げられることとなる。 According to the second aspect of the present invention, when a load is input from the knee to the load receiving portion of the knee protector, the load is applied to the upper member and the lower member via the upper leg portion and the lower leg portion. It will be received at the top and bottom two points. Further, since the load receiving portion of the knee protector is displaced upward, the meter unit is reliably pushed upward.
また、請求項3に記載の発明によれば、例えば、メータユニット側は、下方に延びるように設けられた取付片部が、インストルメントパネルにネジ止めされることにより取り付けられており、該取付片部におけるネジが挿通される部位は、下端から上方に延びるスリットにより構成されているので、メータユニットが上方に移動すると、ネジが取付片部のスリット内で相対的に下方に移動して離脱することとなる。すなわち、メータユニット側の上方移動時に、インストルメントパネルへの取付が容易に解除されることとなる。
According to the invention described in
また、請求項4に記載の発明によれば、前記メータユニットの少なくとも一部がインストルメントパネルにより上方から覆われていると共に、該インストルメントパネルが、インストルメントパネル本体と、メータユニットを覆い、分離可能な別パネル部材とにより構成されている場合に、該別パネル部材が、メータユニットの上方移動時の当接により取付が解除されるように、脆弱部を介してインストルメントパネル本体に取り付けられているから、メータユニットが上方移動に際して別パネル部材に当接したときに、該別パネル部材の取付部の取付が解除され、該別パネル部材がメータユニットと共に上方に移動可能となる。したがって、例えばデザイン上、構造上、または組立上の理由等により、メータユニットの一部がインストルメントパネルにより上方から覆われている場合でも、請求項1,2に記載の作用、効果が得られることとなる。
According to the invention of
以下、本発明の実施の形態に係る自動車のインストルメントパネル周辺構造について説明する。 Hereinafter, an instrument panel peripheral structure of an automobile according to an embodiment of the present invention will be described.
図1は、本実施の形態に係る自動車のインストルメントパネルのうち、運転席前方部分の正面図、図2は同部分の平面図、図3は図2のA−A断面図を示している。なお、左ハンドル車の例を示しているが、右ハンドル車についても適用可能である。 FIG. 1 is a front view of a front part of a driver's seat in an instrument panel of an automobile according to the present embodiment, FIG. 2 is a plan view of the same part, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. . Although an example of a left-hand drive vehicle is shown, the present invention can also be applied to a right-hand drive vehicle.
図1〜図3に示すように、このインストルメントパネル1には、運転席の前方において、メータユニット2が設けられている。また、このインストルメントパネル1を貫通して車両後方にステアリングコラム3が延びており、その車内側の端部にはステアリングハンドル4が取り付けられている。そして、ステアリングコラム3におけるインストルメントパネル1よりも後方の部分にはコラムカバー5が取り付けられている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
図4に示すように、ステアリングコラム3は、前部側が低くなるように傾斜して設けられていると共に、その車両前端部(下端部)は、ユニバーサルジョイント6を介して連結シャフト7に連結されている。連結シャフト7の下端部は、図示しないギヤ機構を介してリンク機構に連結されている。また、連結シャフト7は、長手方向に摺動可能に嵌合された第1部材7aと第2部材7bとで構成されている。
As shown in FIG. 4, the
ステアリングコラム3、及びこれに取り付けられたステアリングハンドル4並びにコラムカバー5(以後、これらを適宜ステアリング機構10という)は、ステアリング支持機構20により衝撃荷重の作用時に車両前方へほぼ水平に移動可能に支持されている。このステアリング支持機構20は、車体の左右側部間で車幅方向に延び、上下に離間して配置された一対のインストルメントパネルメンバ21,22に上下の端部が固定された左右一対のブラケット23,23と、これらのブラケット23,23の上部側に車両前後方向に取り付けられて、対向する溝部24a,24aを有するレール部材24,24と、該レール部材24,24の溝部24a,24aに嵌合可能な前後方向に延びる凸部25a,25aを左右の端部に有し、レール部材24,24に車両前後方向にスライド可能に支持され、ステアリングコラム3を収容するコラムケース25と、例えば厚手の鉄板等をU字状に折り曲げることにより構成され、一端が前記左右のレール部材24,24の前部上面にまたがって固定されると共に、他端がコラムケース25の前部上面に固定された連結部材26とを有しており、ステアリングハンドル4に所定以上の車両前方への荷重が加わると、連結部材26が該荷重により一点鎖線で示すように変形し、これにより、ステアリングコラム3がレール部材24,24に沿って傾斜状態のまま車両前方へほぼ水平に移動可能に構成されている。
The
次に、インストルメントパネル1の構造について説明すると、このインストルメントパネル1は、図1〜図3、及び図5に示すように、上下に分割して設けられたインストルメントパネル上部本体31及び下部本体32と、インストメントパネル上部本体31に、メータユニット2の車両前方上方で車幅方向に延びるように設けられたインフォメーション装置取付凹部31aの下部に沿って車幅方向に設けられた第1部分パネル33と、オーディオ装置等が取り付けられるセンターコンソールの側方に設けられた第2部分パネル34とを有している。インストルメントパネル上部本体31及び下部本体32は、図示しない部位で前記インストルメントパネルメンバ21,22に固定され、第1部分パネル33及び第2部分パネル34は、インストルメントパネル上部本体31に取り付けられている。なお、いずれも樹脂により形成されている。
Next, the structure of the
インストルメントパネル上部本体31及び下部本体32の上下の合せ部には、コラムカバー5が前後に移動可能な大きさを有する貫通孔1aが構成されている
A through-
また、図5に示すように、インストルメントパネル1を構成するこれらの部材31…34にまたがって、メータユニット取付用の凹部1bが車両前方側に凹んで形成されている。
Further, as shown in FIG. 5, a recessed
なお、図3においてインストルメントパネル上部本体31の車両前方に設けられているパネル部材35は、上部本体31とで車幅方向に延びる空調用ダクト空間Xを構成するパネル部材である。
In FIG. 3, the
図2、図3に示すように、メータユニット2は、メータ本体41と、該メータ本体41を上方から覆う略扇型のフード42とで構成されており、以下、説明するように、上部側が取付部51を介して第1部分パネル33に取り付けられ、下部側が取付部52を介してインストルメントパネル上部本体31に取り付けられている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
すなわち、上部側の取付部51は、図2からわかるように車幅方向に離間して3ケ所設けられており、メータユニット2側において、図6、図7に示すように、メータユニット2のフード42の後縁部42a下面に設けられた支持部42b…42bと、該支持部42b…42bからそれぞれ車両前方に延びるクリップ42c…42cとを有している。一方、第1部分パネル33側においては、図5、図7に示すように、メータユニット取付用凹部1bの開口縁部1cを構成する縁部33aに前記各クリップ42c…42cに対応位置して設けられた下方突出部33b…33bと、該下方突出部33b…33bにそれぞれ設けられたクリップ係合孔33c…33とを有している。そして、メータユニット2側のクリップ42c…42cと第1部分パネル33側のクリップ係合孔33c…33cとが係合し、これにより、メータユニット2の上部側が第1部分パネル33に取り付けられるようになっている。
That is, as shown in FIG. 2, the upper-
下部側の取付部52は、図3、図6、図8に示すように、メータユニット2側において、メータ本体41の下部左右から斜め前方下方に延びる脚部41aと、その下端側に設けられた取付面部41bと、該取付面部41bに形成された位置決め孔41c及びネジ孔41dとを有している。一方、インストルメントパネル上部本体31側においては、図3、図5、図8に示すように、インストルメントパネル上部本体31における貫通孔1aを構成する切欠31aの縁部左右両下端側に前記取付面部41bに対応位置して設けられた取付面部31d,31dと、該取付面部31d,31dに、前記位置決め孔41c及びネジ孔41dに対応位置して設けられた位置決めピン31b及びネジ孔31cとを有している。そして、メータユニット2側の位置決め孔41c,41cとインストルメントパネル上部本体31側の位置決めピン31b,31bとを係合させた状態で、ネジ孔31c,31c,41d,41dにネジNをねじ込むことにより、メータユニット2の下部側がインストルメントパネル上部本体31に取り付けられるようになっている。
As shown in FIGS. 3, 6, and 8, the lower-
次に、第1部分パネル33及び第2部分パネル34のインストルメントパネル上部本体31への取り付けについて説明する。
Next, attachment of the first
まず、第1部分パネル33についての取付について説明すると、該パネル33は、図3、図5に示すように取付構造の異なる2種類の取付部53、54を介してインストルメントパネル上部本体31へ取り付けられている。取付部53は、図2からわかるように車幅方向に離間して複数ケ所設けられており、図3、図5、図9に示すように、第1部分パネル33側においては、その前縁部33f側の下面に車幅方向に離間して複数個所設けられた支持部33g…33g(図においては2ケ所だけ現れている)と、該支持部33g…33gからそれぞれ車両前方に延びるクリップ33h…33hとを有している。一方、インストルメントパネル上部本体31側においては、図5、図9に示すように、凹部1bの後壁面31kに前記各クリップ33h…33hに対応位置してそれぞれ設けられたクリップ係合孔31e…31eを有している。そして、第1部分パネル33側のクリップ33h…33hとインストルメントパネル上部本体31側のクリップ係合孔31e…31eとが係合し、これにより、第1部分パネル33がインストルメントパネル上部本体31に取り付けられるようになっている。
First, the mounting of the first
取付部54は、図5に示すように、第1部分パネル33側において、車幅方向真中の下方突出部33bから下方に延びる下方延長部33dと、該下方延長部33dの下端から上方に延びるスリット33eとを有している。一方、インストルメントパネル上部本体31においては、凹部1bの後壁面31kに、スリット33eの上端に対応位置して設けられたネジ孔31mを有している。そして、第1部分パネル33側のスリット33e及びインストルメントパネル上部本体31側のネジ孔31mにネジMをねじ込むことにより、第1部分パネル33がインストルメントパネル上部本体31に取り付けられるようになっている。なお、スリット33eの幅は、ネジMのネジ部の径よりも若干大きくされている。
As shown in FIG. 5, the
次に、第2部分パネル34の取付について説明すると、該パネル34は、図2、図5に示すように、上端部側と下端部側とに離間して配置された2ケ所の取付部55,55を介してインストルメントパネル上部本体31に取り付けられている。各取付部55は、前述の取付部53同様の構造を有しており、第2部分パネル34側においては、支持部34a,34aと、クリップ34b,34bとを有し、インストルメントパネル上部本体31においては、クリップ係合孔31f,31f(図示せず)を有している。そして、第2部分パネル34側のクリップ34b,34bとインストルメントパネル上部本体31側のクリップ係合孔31f,31f(図示せず)とが係合し、これにより、第2部分パネル34がインストルメントパネル上部本体31に取り付けられるようになっている。
Next, the attachment of the second
図2に矢印αで示すように、メータ本体41の後部車幅方向内端側の一部分が、平面視でフード42から外にはみ出しており、第2部分パネル34の上端部側(後端部側)により覆われている。このはみ出した部分をフード42の拡張により覆うことは技術的には容易であるが、フード42のデザイン上、前述のような構成を採用している。
As shown by an arrow α in FIG. 2, a part of the
ここで、本実施の形態においては、図1からわかるように、コラムカバー5は、車両正面視で(ステアリングコラム3はほぼ水平に前方に移動するので、ステアリングコラム3の移動方向視とほぼ同じ)メータユニット2と重なって配設されており、その結果、該カバー5が車両前方に移動するとメータユニット2に当接する。そこで、本実施の形態においては、乗員に加わる衝撃を吸収するための衝撃ニープロテクタ60の変形を利用してメータユニット2を上方へ押し上げ、これによりメータユニット2とコラムカバー5との当接を軽減し、ステアリング機構10が前方へ移動可能なように構成している。
Here, in the present embodiment, as can be seen from FIG. 1, the
このニープロテクタ60は、図3、図10に示すように、メータユニット2の左右の端部下方に位置しており、インストルメントパネル1(インストルメントパネル下部本体32)の内面に沿うように略上下方向に延びる荷重受け部60aと、該荷重受け部60aの上端から略前方に延びて先端が前記上側メンバ21に取り付けられた上側脚部60bと、該荷重受け部60aの下端から略前方に延びて先端が前記下側メンバ22に取り付けられた下側脚部60cとを有している。荷重受け部60aは後傾しており、これにより、乗員の膝から後方荷重を受けると、ニープロテクタ60の上下の端部がメンバ21,22に上下2点で固定されていることにより、上方への変位力を受け、したがって、上側脚部60bの後端側とともに上方へ突出変形することとなる。
3 and 10, the
なお、ニープロテクタ60の突出変形によるメータユニット2の押し上げが容易化されるように、メータユニット2のインストルメントパネル1への取付が、脆弱部を介して解除可能に構成されている。
Note that the
すなわち、図2、図8に示すように、メータユニット2のインストルメントパネル上部本体31への下部側の取付部52には、取付面部31d,31dの周縁にそれぞれ溝31g,31g(脆弱部)が形成されている。そして、コラムカバー5の前方移動の際にメータユニット2に当接して所定以上の荷重が加わると、これらの溝31g,31gが破断するようになっている。
That is, as shown in FIGS. 2 and 8, the lower mounting
また、第1部分パネル33のインストルメントパネル上部本体31への取付部53の支持部33g…33gは、次のような構造とされている。すなわち、支持部33g…33gは、互いに直行する3つの壁部を有しているが、各壁部間にはスリット33i,33iが形成されていると共に、各壁部の付け根部分には、薄肉部33j…33jが設けられている。そして、コラムカバー5の前方移動の際にメータユニット2に当接して所定以上の上向きの力が加わると、スリット33i,33iの存在により各壁部がねじられやすくなり、この薄肉部33j…33jが破断するようになっている。すなわち、支持部33g…33gが脆弱部を構成している。
Moreover, the
また、第2部分パネル33のインストルメントパネル上部本体31への取付部55の支持部34a…34aは、詳しい説明は省略するが、第1部分パネル33のインストルメントパネル上部本体31への取付部53の支持部33g…33g同様に構成されて、薄肉部及びスリットを有し、第2部分パネル34に上向きの力が加わると、薄肉部が破断するようになっている。すなわち、支持部が脆弱部を構成している。
Moreover, although the detailed description is abbreviate | omitted about the
一方、図3に示すように、コラムカバー5の上壁部5aには、メータユニット2よりも後方において各種スイッチ等が配置される上方突出部5bが設けられていると共に、該上方突出部5bの前端部からメータユニット2の下方に向けて傾斜する傾斜部5cが設けられている
On the other hand, as shown in FIG. 3, the
次に、本実施の形態に係るインストルメントパネル周辺構造による作用について説明する。 Next, the effect | action by the instrument panel periphery structure which concerns on this Embodiment is demonstrated.
すなわち、例えば車両の前突等が生じると、乗員の上半身はシートベルトにより拘束されているものの、下半身は慣性力により前方に移動することとなる。そして、乗員の膝がインストルメント下部本体32を介してニープロテクタ60の荷重受け部60aに当接すると、ニープロテクタ60が上方へ突出変形し始める。
That is, for example, when a frontal collision or the like of the vehicle occurs, the upper body of the occupant is restrained by the seat belt, but the lower body moves forward by inertial force. When the occupant's knee comes into contact with the
そして、この変形中にニープロテクタ60がインストルメントパネル上部本体31におけるメータユニット2下方の部分を介して該メータユニット2の下部に当接すると(図3、図11においては断面がA−Aであるため、当接することとなるインストルメントパネル上部本体31の下部側はあらわれていない。なお、ニープロテクタ60については断面から若干ずれているものの便宜上あらわしている)、該ユニット2に対して押し上げ力が働き、取付部53,52の支持部(脆弱部)31g,31g,33g,33gに破断させようとする力が作用する。その場合に、メータユニット2の上部後部側は、インストルメントパネル上部本体31から上方へ離間する方向に移動することとなるので、上部側の取付部53には、下部側の取付部52よりも大きなせん断力が作用することとなり、上部側の取付部53の支持部(脆弱部)33g,33gが破断する。なお、インストルメントパネル上部本体31の凹部1bには、縦面31kが存在しているので、メータユニット2は縦面31kに後部がもたれかかった状態となり、その状態で上方へ移動することとなる。そして、これにより、ステアリングコラム3がさらに前方に移動可能となる。
During this deformation, when the
なお、このとき、第1部分パネル33のインストルメントパネル上部本体31への取付部54においては、下方延長部33dにスリット33eが設けられていることにより、ネジMがスリット33e内で相対的に下方に移動し、その結果、ネジMとスリット33eとの係合が容易にはずれ、取付部54における取付が解除されることとなる。
At this time, in the
また、メータユニット2がさらに上方へ移動する際、メータ本体41の後端部車幅方向内側の部分が、第2部分パネル34に当接することとなるが、このとき、取付部53同様、支持部34a,34aが破断する。そして、これにより、メータユニット2は、第2部分パネル34を上方へ押し上げながらさらに上方へ移動可能となる。
Further, when the
そして、乗員の上半身がシートベルトの拘束に抗して前方に移動し、ステアリングハンドル4に当接すると、そのときの後方からの荷重によりステアリング機構10が前述のステアリング支持機構20により車両前方にほぼ水平に移動することとなる。その場合に、メータユニット2が上方へ押し上げられているので、押し上げられていない場合よりも、コラムカバー5がメータユニット2に当接しにくくなり、ステアリングコラム3が前方に移動しやすくなる。
When the upper body of the occupant moves forward against the restraint of the seat belt and comes into contact with the
なお、コラムカバー5が前方に移動する際、例えば、コラムカバー5がメータユニット2の下部に当接すると、下部側の取付部52の脆弱部(溝)31gに前後方向のせん断力が働くこととなり、その結果、脆弱部(溝)31gが破断し、これにより、メータユニット2の下部がフリーの状態となって、コラムカバー5がメータユニット2の下部を上方へ押しのけて前方に移動しやすくなる。すなわち、ステアリングコラム3がさらに前方に移動可能となる。
When the
以上説明したように、本実施の形態に係るインストルメントパネル周辺構造によれば、ニープロテクタ60は、車体側に支持されているので、衝撃荷重により乗員の膝がニープロテクタ60に当接した場合に、ニープロテクタ60に加わる荷重を確実に受け止めることができる。また、該ニープロテクタ60が上方へ突出変形することによって衝撃エネルギーが良好に吸収されることとなる。
As described above, according to the instrument panel peripheral structure according to the present embodiment, since the
そして、コラムカバー5の前方移動時における該コラムカバー5とメータユニット2との当接が軽減されるように、メータユニット2が、ニープロテクタ60の上方への突出変形により押し上げられることとなる。したがって、ステアリングコラム3の前方移動量を十分に確保することができる。
The
なお、前記実施の形態では、メータユニット2の上部側の取付においては、脆弱部は、取付部53に設けられているが、取付部51に、あるいは両取付部51,53に設けてもよい。
In the above-described embodiment, the weak portion is provided in the
また、取付部55の支持部34a,34aには、全て、薄肉部及びスリットを設けたが、上部側の支持部34aにのみ設けるだけでも、第2部分パネル34の上部側が上方に移動可能となり、本発明の目的を達成することができる。
Further, the
本発明は、テアリングコラムが衝撃荷重の作用時に車両前方に移動可能に構成されていると共に、コラムカバーがステアリングコラムの移動方向視でメータユニットと重なるように配設された自動車のインストルメントパネル周辺構造に広く適用することができる。 In the present invention, a tearing column is configured to be movable forward of a vehicle when an impact load is applied, and a column cover is arranged around an instrument panel of an automobile in which the column cover is disposed so as to overlap with a meter unit in the direction of movement of the steering column. Can be widely applied to the structure.
1 インストルメントパネル
2 メータユニット
3 ステアリングコラム
5 コラムカバー
21 上側メンバ
22 下側メンバ
31 インストルメントパネル上部本体
32 インストルメントパネル下部本体
33 第1部分パネル
33d 下方延長部(取付片部)
33e スリット(取付片部のスリット)
33g 支持部(脆弱部)
34 第2部分パネル(分離可能な別パネル部材)
41 メータ本体
42 フード
51 取付部(上部取付部)
53 取付部(上部取付部)
60 ニープロテクタ
60a 荷重受け部
60b 上側脚部
60c 下側脚部
M ネジ(取付片部のスリットに挿通されるネジ)
DESCRIPTION OF
33e Slit (Slit for mounting piece)
33g Support part (fragile part)
34 Second partial panel (separate separate panel member)
41
53 Mounting part (Upper mounting part)
60
Claims (4)
該インストルメントパネルを前記メータユニットの下方で貫通して車両前後方向に延びるステアリングコラムと、
該ステアリングコラム側に取り付けられたコラムカバーとを有し、
前記ステアリングコラムが衝撃荷重の作用時に車両前方に移動可能に構成されていると共に、
前記コラムカバーがステアリングコラムの移動方向視でメータユニットと重なるように配設された自動車のインストルメントパネル周辺構造であって、
前記メータユニットは、脆弱部を介してインストルメントパネルに取り付けられて、所定以上の上方荷重が作用したときに、該脆弱部が破断することによりインストルメントパネルへの取付が解除されるように構成されていると共に、
該メータユニットの下方に、車体側に支持され、衝撃荷重により乗員の膝が当接した場合に上方へ突出変形することによって衝撃エネルギーを吸収するニープロテクタが備えられており、
前記コラムカバーの前方移動時における該コラムカバーと前記メータユニットとの当接が軽減されるように、該ニープロテクタが、その突出変形により前記脆弱部を破断させてメータユニットを押し上げるように構成されていることを特徴とする自動車のインストルメントパネル周辺構造。 An instrument panel with a meter unit attached,
A steering column that extends through the instrument panel below the meter unit and extends in the vehicle longitudinal direction;
A column cover attached to the steering column side;
The steering column is configured to be movable forward of the vehicle when an impact load is applied,
An automotive instrument panel peripheral structure in which the column cover is disposed so as to overlap with the meter unit in the moving direction of the steering column,
The meter unit is attached to the instrument panel via the weak part, and is configured to be released from the instrument panel by breaking the weak part when an upper load of a predetermined level or more is applied. As well as
Below the meter unit is provided with a knee protector that is supported on the vehicle body side and absorbs impact energy by projecting upward when the occupant's knee comes into contact with the impact load ,
The knee protector is configured to push up the meter unit by breaking the fragile portion by its projecting deformation so that the contact between the column cover and the meter unit during the forward movement of the column cover is reduced. The structure around the instrument panel of an automobile.
前記ニープロテクタを支持する車体側の部材は、車体に取り付けられて前記インストルメントパネルを支持し、かつ上下に離間して配置された上側メンバと下側メンバとで構成されたインストルメントパネル支持メンバであり、
前記ニープロテクタは、インストルメントパネルの内面に沿うように略上下方向に延び、乗員の膝からの荷重を受けて上方に変位する荷重受け部と、該荷重受け部の上端から略前方に延びて先端が前記上側メンバに取り付けられる上側脚部と、該荷重受け部の下端から略前方に延びて先端が前記下側メンバに取り付けられる下側脚部とを有していることを特徴とする自動車のインストルメントパネル周辺構造。 In the vehicle instrument panel peripheral structure according to claim 1,
The vehicle body side member that supports the knee protector is an instrument panel support member that is attached to the vehicle body to support the instrument panel, and is configured by an upper member and a lower member that are spaced apart from each other in the vertical direction. And
The knee protector extends substantially in the vertical direction along the inner surface of the instrument panel, and receives a load from the occupant's knee and displaces upward, and extends substantially forward from the upper end of the load receiver. An automobile having a top leg attached to the upper member and a bottom leg extending substantially forward from a lower end of the load receiving part and a tip attached to the lower member. Instrument panel peripheral structure.
前記メータユニット側は、下方に延びるように設けられた取付片部が、インストルメントパネルにネジ止めされることにより取り付けられており、
該取付片部におけるネジが挿通される部位は、下端から上方に延びるスリットにより構成されていることを特徴とする自動車のインストルメントパネル周辺構造。 In the vehicle instrument panel peripheral structure according to claim 1 or 2,
On the meter unit side, an attachment piece provided to extend downward is attached by being screwed to the instrument panel,
An instrument panel peripheral structure of an automobile, wherein a portion of the mounting piece through which a screw is inserted is formed by a slit extending upward from a lower end .
前記メータユニットの少なくとも一部がインストルメントパネルにより上方から覆われていると共に、
該インストルメントパネルが、インストルメントパネル本体と、メータユニットを覆い、分離可能な別パネル部材とにより構成されており、
該別パネル部材は、メータユニットの上方移動時の当接により取付が解除されるように、脆弱部を介してインストルメントパネル本体に取り付けられていることを特徴とする自動車のインストルメントパネル周辺構造。 In the vehicle instrument panel peripheral structure according to claim 1 or 2,
At least a part of the meter unit is covered from above by an instrument panel,
The instrument panel is composed of an instrument panel main body and a separate panel member that covers the meter unit and is separable.
The other panel member is attached to the instrument panel body through the weakened portion so that the attachment is released by the contact when the meter unit is moved upward. .
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