JP5091731B2 - Motorcycle rear side cover support structure - Google Patents

Motorcycle rear side cover support structure Download PDF

Info

Publication number
JP5091731B2
JP5091731B2 JP2008065944A JP2008065944A JP5091731B2 JP 5091731 B2 JP5091731 B2 JP 5091731B2 JP 2008065944 A JP2008065944 A JP 2008065944A JP 2008065944 A JP2008065944 A JP 2008065944A JP 5091731 B2 JP5091731 B2 JP 5091731B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rear side
grab rail
side cover
cover
tail lamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2008065944A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2009220666A (en
Inventor
孝文 中西
俊一 中林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=41102133&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP5091731(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2008065944A priority Critical patent/JP5091731B2/en
Priority to MYPI20090384 priority patent/MY150045A/en
Priority to ARP090100492 priority patent/AR070363A1/en
Priority to BRPI0900287A priority patent/BRPI0900287B1/en
Priority to PE2009000288A priority patent/PE20100294A1/en
Priority to CN2009100083747A priority patent/CN101531225B/en
Priority to MX2009002206A priority patent/MX339506B/en
Publication of JP2009220666A publication Critical patent/JP2009220666A/en
Publication of JP5091731B2 publication Critical patent/JP5091731B2/en
Application granted granted Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

本発明は、自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造に関するものである。   The present invention relates to a rear side cover support structure for a motorcycle.

従来の自動二輪車のリヤサイドカバーとして、シート後部の下方に配置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３７４５８４２号公報 As a rear side cover of a conventional motorcycle, one disposed under the rear portion of the seat is known (for example, see Patent Document 1).
Japanese Patent No. 3745842

特許文献１の図５、図９を以下に説明する。
シート１２の後部下方にリヤサイドカバーとしての車体カバー２３が配置され、この車体カバー２３の後端部の中央上方にテールライト５０が配置され、車体カバー２３の後端の左右にフラッシャランプ５１，５１が配置されている。 5 and 9 of Patent Document 1 will be described below.
A vehicle body cover 23 as a rear side cover is disposed below the rear portion of the seat 12, a taillight 50 is disposed above the center of the rear end portion of the vehicle body cover 23, and flasher lamps 51, 51 are disposed on the left and right of the rear end of the vehicle body cover 23. Is arranged.

車体カバー２３の後端部は、剛性を高めたり、車体の振動に対して共振しにくくするため、上下の幅を大きくしているが、例えば、後端が細くなったシャープな形状に比べて外観性の点で魅力に欠け、重量も増える。
本発明の目的は、外観性の向上と重量低減を図りながら共振しにくい自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造を提供することにある。 The rear end portion of the vehicle body cover 23 has a large vertical width in order to increase rigidity and make it difficult to resonate with vibrations of the vehicle body. For example, compared with a sharp shape with a narrowed rear end, for example. It is not attractive in terms of appearance, and the weight increases.
An object of the present invention is to provide a rear side cover support structure for a motorcycle that is less likely to resonate while improving appearance and reducing weight.

請求項１に係る発明は、車体の後部側部を覆う左右一対のリヤサイドカバーとグラブレールとを後部に備える自動二輪車において、左右のリヤサイドカバー間の後部にテールランプが配置され、リヤサイドカバーの後部の上部となるリヤサイドカバーの後端部がグラブレールの下面に沿って延びるとともに、後端部の上面に上方に延びる爪部が形成され、グラブレールの下面に爪部が差し込まれる溝部が設けられ、後端部の下面がテールランプにクッション部材を介して当てられることを特徴とする。   According to the first aspect of the present invention, in a motorcycle including a pair of left and right rear side covers and a grab rail covering the rear side of the vehicle body at the rear, a tail lamp is disposed at the rear between the left and right rear side covers, The rear end portion of the rear side cover that is the upper portion extends along the lower surface of the grab rail, and a claw portion extending upward is formed on the upper surface of the rear end portion, and a groove portion into which the claw portion is inserted is provided on the lower surface of the grab rail, The lower surface of the rear end is applied to the tail lamp through a cushion member.

作用として、リヤサイドカバーの後部の上部となるリヤサイドカバーの後端部がグラブレールの下面に沿って延びることで、リヤサイドカバーの後端部が細長く鋭角状の形状となり、外観性として魅力あるものになるとともに、リヤサイドカバーが軽量になる。   As an action, the rear end of the rear side cover, which is the upper part of the rear part of the rear side cover, extends along the lower surface of the grab rail, so that the rear end of the rear side cover is elongated and has an acute angle shape, making it attractive as an appearance. At the same time, the rear side cover becomes lighter.

更に、リヤサイドカバーの後端部上面に形成された爪部がグラブレールの溝部に差し込まれ、リヤサイドカバーの後端部下面がテールランプにクッション部材を介して当てられることで、リヤサイドカバーの後端部の上下面が共に支持され、リヤサイドカバーの共振が抑えられる。   In addition, the claw portion formed on the upper surface of the rear end portion of the rear side cover is inserted into the groove portion of the grab rail, and the lower surface of the rear end portion of the rear side cover is brought into contact with the tail lamp via the cushion member. Both the upper and lower surfaces are supported, and resonance of the rear side cover is suppressed.

請求項２に係る発明は、リヤサイドカバーの後部が、側面視くの字形状に形成されていることを特徴とする。
作用として、リヤサイドカバーの後端部がくの字の上部を構成し、後上がりの細長く鋭角状の形状となる。 The invention according to claim 2 is characterized in that the rear portion of the rear side cover is formed in a square shape in side view.
As an action, the rear end portion of the rear side cover constitutes an upper portion of a dogleg shape and becomes a long and slender and acute-angled shape that rises rearward.

請求項３に係る発明は、グラブレールでは、その表面がゴム又は軟性樹脂で形成されていることを特徴とする。
作用として、サイドカバーの爪部を軟性のグラブレールの溝部に差し込みやすくなる。また、グラブレールを握ったときにソフトな感覚が得られる。 The invention according to claim 3 is characterized in that the surface of the grab rail is formed of rubber or soft resin.
As an effect, the claw portion of the side cover can be easily inserted into the groove portion of the soft grab rail. Also, a soft feeling can be obtained when grabbing the grab rail.

請求項４に係る発明は、グラブレールの後部に、平面視でテールランプの上方を覆うように平坦面が設けられていることを特徴とする。   The invention according to claim 4 is characterized in that a flat surface is provided at the rear part of the grab rail so as to cover the top of the tail lamp in plan view.

作用として、テールランプの上方がグラブレールの平坦面で覆われるため、左右のリヤサイドカバーをテールランプの上方まで延ばさずに済み、リヤサイドカバーがより軽量になる。また、テールランプがグラブレールによって保護される。   As an effect, since the upper part of the tail lamp is covered with the flat surface of the grab rail, it is not necessary to extend the left and right rear side covers to the upper part of the tail lamp, and the rear side cover becomes lighter. In addition, the tail lamp is protected by the grab rail.

請求項１に係る発明では、左右のリヤサイドカバー間の後部にテールランプが配置され、リヤサイドカバーの後部の上部となるリヤサイドカバーの後端部がグラブレールの下面に沿って延びるとともに、後端部の上面に上方に延びる爪部が形成され、グラブレールの下面に爪部が差し込まれる溝部が設けられ、後端部の下面がテールランプにクッション部材を介して当てられるので、リヤサイドカバーの後縁が横向きＶ字に形成されることで、横向きＶ字の上部を細長く鋭角状に形成することができ、外観性を向上させ、重量を軽減することができるとともに、リヤサイドカバーの爪部をグラブレールの溝部に差し込み、リヤサイドカバーの下面をクッション材を介してテールランプで押さえることで、リヤサイドカバーの横向きＶ字の上部の共振を抑制することができる。   In the invention according to claim 1, the tail lamp is disposed at the rear part between the left and right rear side covers, the rear end part of the rear side cover which is the upper part of the rear part of the rear side cover extends along the lower surface of the grab rail, and A claw portion extending upward is formed on the upper surface, a groove portion is provided on the lower surface of the grab rail, and the lower surface of the rear end portion is applied to the tail lamp via a cushion member, so that the rear edge of the rear side cover is oriented sideways By being formed in a V-shape, the upper part of the lateral V-shape can be formed into an elongated and acute-angled shape, the appearance can be improved, the weight can be reduced, and the claw portion of the rear side cover can be used as the groove portion of the grab rail. And press the bottom surface of the rear side cover with a tail lamp through the cushioning material, so that the rear side cover has a V-shaped upper part. It is possible to suppress the resonance.

請求項２に係る発明では、リヤサイドカバーの後部が、側面視くの字形状に形成されているので、リヤサイドカバーの後端部が後上がりの細長く鋭角状の形状となり、側面視での外観性を向上させることができる。   In the invention according to claim 2, since the rear part of the rear side cover is formed in a cross-sectional shape when viewed from the side, the rear end part of the rear side cover is formed into a long and slender acute-angled shape. Can be improved.

請求項３に係る発明では、グラブレールの表面がゴム又は軟性樹脂で形成されているので、リヤサイドカバーの爪部の組付け性を向上させることができるとともに、グラブレールを握ったときにソフトな感覚を与えることができる。   In the invention according to claim 3, since the surface of the grab rail is formed of rubber or soft resin, it is possible to improve the assembling property of the claw portion of the rear side cover, and soft when grabbing the grab rail. Can give a sense.

請求項４に係る発明では、グラブレールの後部に、平面視でテールランプの上方を覆うように平坦面が設けられているので、テールランプの上方がグラブレールの平坦面で覆われるため、特別にテールランプの上方をリヤセンタカバーなどで覆う必要がなく、リヤサイドカバーの面積を減らすことができ、リヤサイドカバーを軽量にすることができる。
また、テールランプ上方からの荷重をグラブレールの平坦面で受けることができ、テールランプを保護することができる。 In the invention according to claim 4, since the flat surface is provided at the rear part of the grab rail so as to cover the upper part of the tail lamp in plan view, the upper part of the tail lamp is covered with the flat surface of the grab rail. There is no need to cover the upper part with a rear center cover or the like, the area of the rear side cover can be reduced, and the rear side cover can be reduced in weight.
Further, the load from above the tail lamp can be received by the flat surface of the grab rail, and the tail lamp can be protected.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るリヤサイドカバー支持構造が採用された鞍乗り型車両の側面図であり、鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１の前端を構成するヘッドパイプ１２に操舵自在にフロントフォーク１３が取付けられ、このフロントフォーク１３の上端にバーハンドル１４、下端に前輪１６がそれぞれ取付けられ、ヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びるメインフレーム１７及びメインフレーム１７の後端部から下方に延びるピボットプレート１８にエンジン２０のクランクケース２１が取付けられ、ピボットプレート１８にピボット軸２２を介して上下スイング自在にスイングアーム２３が取付けられ、このスイングアーム２３の後端に後輪２４が取付けられ、メインフレーム１７の後部から後方斜め上方に左右一対のシートレール２５，２６（手前側の符号２５のみ示す。）が延び、これらのシートレール２５，２６の上部にシート２７が取付けられ、ピボットプレート１８及びシートレール２５，２６の中間部のそれぞれに左右一対のサブフレーム３１，３２（手前側の符号３１のみ示す。）が渡され、スイングアーム２３の後端部及びシートレール２５，２６の中間部のそれぞれに渡された左右一対のリヤクッションユニット３３，３３（一方の符号３３のみ示す。）とからなるスクータ型自動二輪車である。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a saddle-ride type vehicle adopting a rear side cover support structure according to the present invention. The saddle-ride type vehicle 10 has a front fork 13 that can be steered by a head pipe 12 that constitutes a front end of a body frame 11. The front handle 16 is attached to the upper end of the front fork 13 and the front wheel 16 is attached to the lower end thereof. The main frame 17 extends obliquely rearward and downward from the head pipe 12, and the pivot plate extends downward from the rear end of the main frame 17. A crankcase 21 of the engine 20 is attached to 18, a swing arm 23 is attached to the pivot plate 18 via a pivot shaft 22, and a rear wheel 24 is attached to the rear end of the swing arm 23. A pair of left and right seat rails 2 obliquely upward and rearward from the rear portion of 17 , 26 (only the reference numeral 25 on the front side is extended), a seat 27 is attached to the upper part of the seat rails 25, 26, and a pair of left and right subs are provided on the pivot plate 18 and the intermediate portions of the seat rails 25, 26, respectively. A pair of left and right rear cushion units 33 (33) (frames 31 and 32 (only the reference numeral 31 on the front side is shown)) are handed over to the rear end of the swing arm 23 and the middle part of the seat rails 25 and 26, respectively. Only one symbol 33 is shown.).

車体フレーム１１は、上記のヘッドパイプ１２、メインフレーム１７、ピボットプレート１８、シートレール２５，２６及びサブフレーム３１，３２からなる。
ヘッドパイプ１２の前方はフロントカバー３５に覆われ、ヘッドパイプ１２及びメインフレーム１７の両側方及びメインフレーム１７の前部の上方はメインフレームカバー３６に覆われ、このメインフレームカバー３６の両側部の下部は左右一対のメインフレームサイドカバー３７，３８（手前側の符号３７のみ示す。）の上部で覆われ、これらのメインフレームサイドカバー３７，３８の下縁にエンジン２０のシリンダ部４１の両側方及びメインフレーム１７の後部の両側方を覆うロアカバー４３，４４（手前側の符号４３のみ示す。）が接続されている。 The body frame 11 includes the head pipe 12, the main frame 17, the pivot plate 18, seat rails 25 and 26, and subframes 31 and 32.
The front of the head pipe 12 is covered with a front cover 35, and both sides of the head pipe 12 and the main frame 17 and above the front part of the main frame 17 are covered with a main frame cover 36. The lower part is covered with the upper part of a pair of left and right main frame side covers 37, 38 (only the reference numeral 37 is shown on the front side), and the lower edges of these main frame side covers 37, 38 are on both sides of the cylinder part 41 of the engine 20. In addition, lower covers 43 and 44 (only the reference numeral 43 on the front side) are connected to cover both sides of the rear portion of the main frame 17.

エンジン２０は、前後にほぼ水平に延びる駆動源であり、クランクケース２１の前端にシリンダブロック５１が取付けられ、このシリンダブロック５１にシリンダヘッド５２が取付けられ、シリンダヘッド５２の前端がヘッドカバー５３で覆われ、クランクケース２１の後部に一体的に変速機５５が設けられる。   The engine 20 is a drive source extending substantially horizontally in the front-rear direction. A cylinder block 51 is attached to the front end of the crankcase 21, a cylinder head 52 is attached to the cylinder block 51, and the front end of the cylinder head 52 is covered with a head cover 53. In addition, a transmission 55 is integrally provided at the rear portion of the crankcase 21.

シリンダヘッド５２は、上部に吸気装置５７、下部に排気装置５８が接続されている。
吸気装置５７は、シリンダヘッド５２に吸気マニホールド６１を介して接続されたスロットルボディ６２と、このスロットルボディ６２にコネクティングチューブ（不図示）を介して接続されたエアクリーナ６４とからなり、エアクリーナ６４の上部はメインフレーム１７の前部で支持されている。
排気装置５８は、シリンダヘッド５２に接続された排気管６６と、この排気管６６の後端に接続されたマフラ６７とからなる。 The cylinder head 52 is connected to an intake device 57 at the top and an exhaust device 58 at the bottom.
The intake device 57 includes a throttle body 62 connected to the cylinder head 52 via an intake manifold 61 and an air cleaner 64 connected to the throttle body 62 via a connecting tube (not shown). Is supported at the front of the main frame 17.
The exhaust device 58 includes an exhaust pipe 66 connected to the cylinder head 52 and a muffler 67 connected to the rear end of the exhaust pipe 66.

シートレール２５，２６の後端部には、シート２７の後部に着座した同乗者が掴むグラブレール６８が取付けられている。
シート２７の下方には、メインフレームカバー３６、メインフレームサイドカバー３７，３８及びロアカバー４３，４４に連続するセンタカバー７１と、シートレール２５，２６の両側方を覆う左右一対のボディサイドカバー７２，７３（手前側の符号７２のみ示す。）及び左右一対のリヤサイドカバー７４，７６（手前側の符号７４のみ示す。）が配置され、左右のリヤサイドカバー７４，７６の後部の間にテールランプ７７が配置され、左右のリヤサイドカバー７４，７６の下部の間に、後輪２４の上方を覆うリヤフェンダ７８が配置されている。 A grab rail 68 is attached to the rear end portions of the seat rails 25 and 26 and is gripped by a passenger seated on the rear portion of the seat 27.
Below the seat 27, a center cover 71 continuing to the main frame cover 36, main frame side covers 37, 38 and lower covers 43, 44, and a pair of left and right body side covers 72 covering both sides of the seat rails 25, 26, 73 (only the front side reference numeral 72 is shown) and a pair of left and right rear side covers 74, 76 (only the front side reference numeral 74 is shown) are arranged, and a tail lamp 77 is arranged between the rear portions of the left and right rear side covers 74, 76. A rear fender 78 that covers the upper portion of the rear wheel 24 is disposed between the lower portions of the left and right rear side covers 74 and 76.

ここで、符号８５はバーハンドル１４を覆うハンドルカバー、８６は前輪１６の上方を覆うフロントフェンダ、８７はフロントカバー３５の下部から露出するように配置されたヘッドランプ、８８，８８（手前側の符号８８のみ示す。）はクランクケース２１から側方に突出する左右一対の運転者用ステップ、８９，８９（手前側の符号のみ示す。）はサブフレーム３１，３２にステップホルダ９１を介してそれぞれ取付けられた同乗者用ステップ、９２は変速機５５から側方に突出する出力軸、９３は出力軸９２に取付けられたドライブスプロケット、９４は後輪２４に一体的に設けられたドリブンスプロケット、９６はドライブスプロケット９３及びドリブンスプロケット９４のそれぞれに掛け渡されたチェーン、９７はチェーン９３の上方を覆うチェーンカバー、９８はピボットプレート１８に取付けられたメインスタンドである。   Here, reference numeral 85 is a handle cover that covers the bar handle 14, 86 is a front fender that covers the upper portion of the front wheel 16, 87 is a headlamp that is disposed so as to be exposed from the lower portion of the front cover 35, and 88 and 88 (on the front side). Reference numeral 88 is shown.) Is a pair of left and right driver steps protruding laterally from the crankcase 21, and 89 and 89 (only front side signs are shown) are provided on the subframes 31 and 32 via a step holder 91, respectively. Attached passenger step, 92 is an output shaft protruding laterally from the transmission 55, 93 is a drive sprocket attached to the output shaft 92, 94 is a driven sprocket integrally provided on the rear wheel 24, 96 Is a chain spanned over each of the drive sprocket 93 and the driven sprocket 94, and 97 is the chain 93. Chain cover covering the person, 98 denotes a main stand which is attached to the pivot plate 18.

図２は本発明に係る鞍乗り型車両の要部平面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を示している。以下同じ。）であり、シート２７の後方に前部から後部にいくにつれてすぼまる形状に形成されたグラブレール６８が配置されている。   FIG. 2 is a plan view of the main part of the saddle-ride type vehicle according to the present invention (the arrow (FRONT in the figure indicates the front of the vehicle; the same applies hereinafter)), and the rear of the seat 27 goes from the front to the rear. A grab rail 68 formed so as to become narrower is disposed.

グラブレール６８は、テールランプ７７の上方に配置されてテールランプ７７を上方から覆う部品であり、前方に大きく開いたハの字状に左右に配置された山部６８ａ，６８ｂと、これらの山部６８ａ，６８ｂの間に山部６８ａ，６８ｂよりも低く且つ平坦状に形成された谷部６８ｃとを備え、山部６８ａ，６８ｂの側縁６８ｄ，６８ｅに同乗者の手が掛けられ、平坦部６８ｃが荷台として利用される。   The grab rail 68 is a part that is arranged above the tail lamp 77 and covers the tail lamp 77 from above. The grab rail 68 is a crest 68a, 68b that is arranged in the shape of a letter C that is wide open forward, and these crests 68a. 68b and a valley 68c that is lower than the peaks 68a and 68b and formed flat, and the side edges 68d and 68e of the peaks 68a and 68b are hooked by the passenger, and the flat 68c. Is used as a loading platform.

ボディサイドカバー７２，７３の側縁７２ａ，７３ａは、シート２７の前部左右の側縁２７ａ，２７ｂに連続するように設けられ、グラブレール６８の側縁６８ｄ，６８ｅは、ボディサイドカバー７２，７３の側縁７２ａ，７３ａの延長線に連続するように設けられているので、平面視で鞍乗り型車両１０の後部の輪郭がシート２７の前端からグラブレール６８の後端まで滑らかな流線形のように形成され、外観性の向上と空気抵抗の低減とが図られている。   The side edges 72a and 73a of the body side covers 72 and 73 are provided so as to be continuous with the left and right side edges 27a and 27b of the front portion of the seat 27, and the side edges 68d and 68e of the grab rail 68 are connected to the body side cover 72, 73 is provided so as to be continuous with the extended lines of the side edges 72a and 73a of the 73, so that the contour of the rear part of the saddle-ride type vehicle 10 is smooth and streamlined from the front end of the seat 27 to the rear end of the grab rail 68 in plan view. Thus, the appearance is improved and the air resistance is reduced.

図３は図２の３−３線断面図であり、グラブレール６８は、金属製の棒状芯材１０５、この棒状芯材１０５の車幅方向外側に取付けられた金属製で左右一対の外側板状芯材１０６，１０７（一方の符号１０６のみ示す。）、及び棒状芯材１０５の車幅方向内側に取付けられた金属製の内側板状芯材１０８からなる芯材１１０と、シートレール２５，２６（図１参照。符号２５のみ図示。）側に取付けるための左右一対の取付部材（不図示）と、これらの芯材１１０及び取付部材を覆うように形成されたゴム又は軟質樹脂製の被覆材１１３とからなる。   3 is a cross-sectional view taken along the line 3-3 in FIG. A core 110 made of a metal inner plate-like core 108 attached to the inside of the rod-shaped core 105 in the vehicle width direction, and the seat rail 25, 26 (see FIG. 1; only reference numeral 25 is shown) A pair of left and right mounting members (not shown) for mounting on the side, and a coating made of rubber or soft resin formed so as to cover the core member 110 and the mounting members Material 113.

棒状芯材１０５、外側板状芯材１０６，１０７、内側板状芯材１０８の棒状芯材１０５に隣接する部分と、これらの部分を包む被覆材１１３とは、同乗者の手で把持される把持部６８Ｌ，６８Ｒ（符号６８Ｒは図２参照）を形成している。   The portions adjacent to the rod-shaped core material 105 of the rod-shaped core material 105, the outer plate-shaped core materials 106 and 107, and the inner plate-shaped core material 108 and the covering material 113 that wraps these portions are gripped by the passenger's hand. The holding parts 68L and 68R (see FIG. 2 for the reference numeral 68R) are formed.

把持部６８Ｌ，６８Ｒは、車幅方向外側にいくにつれて下がり且つグラブレール６８の中央部側よりも厚肉にされているので掴みやすく、更に、芯材１１０によって剛性が高くなり、ゴム又は軟質樹脂製の被覆材１１３によって掴んだときのソフト感が得られる部分である。   The gripping portions 68L and 68R are lowered toward the outer side in the vehicle width direction and are thicker than the central portion side of the grab rail 68, so that the gripping portions 68L and 68R are easily gripped. This is a portion where a soft feeling can be obtained when gripped by the made covering material 113.

グラブレール６８の下面、即ち被覆材１１３の下面に下方に突出する左右一対の凸部１１３ａ，１１３ａ（一方の符号１１３ａのみ示す。）が一体に形成され、これらの凸部１１３ａ，１１３ａの下面にそれぞれ溝部１１３ｂが形成されている。   A pair of left and right convex portions 113a and 113a (only one symbol 113a is shown) projecting downward is formed integrally on the lower surface of the grab rail 68, that is, the lower surface of the covering material 113, and the lower surfaces of these convex portions 113a and 113a are integrally formed. Each groove 113b is formed.

上記の溝部１１３ｂは、リヤサイドカバー７４，７６（一方の符号７４のみ示す。）の後端部７４Ｅ，７６Ｅ（一方の符号７４Ｅのみ示す。）の上面７４ａ，７６ａ（一方の符号７４ａのみ示す。）に上方に突出するように一体に形成された爪部７４ｂ，７６ｂ（一方の符号７４ｂのみ示す。）が挿入されている。   The groove 113b has upper surfaces 74a and 76a (only one reference 74a is shown) of rear end portions 74E and 76E (only one reference 74E is shown) of the rear side covers 74 and 76 (only one reference 74 is shown). Claw portions 74b and 76b (only one symbol 74b is shown) that are integrally formed so as to protrude upward are inserted.

また、リヤサイドカバー７４，７６の後端部７４Ｅ，７６Ｅの下面７４ｃ，７６ｃ（一方の符号７４ｃのみ示す。）には、テールランプ７７の上部に取付けられたクッション部材１１５が当てられている。   Further, a cushion member 115 attached to the upper portion of the tail lamp 77 is applied to the lower surfaces 74c and 76c (only one symbol 74c is shown) of the rear end portions 74E and 76E of the rear side covers 74 and 76.

グラブレール６８はシートレール２５，２６に取付けられ、テールランプ７７も後述するようにシートレール２５，２６側に取付けられているため、グラブレール６８の下面の溝部１１３ｂ，１１３ｂにそれぞれ爪部７４ｂ，７６ｂが差し込まれリヤサイドカバー７４，７６の下面７４ｃ，７６ｃがテールランプ７７にクッション部材１１５を介して当てられることで、リヤサイドカバー７４，７６の後端部７４Ｅ，７６Ｅが固定され、車体の振動に伴う共振を抑えることができる。   Since the grab rail 68 is attached to the seat rails 25 and 26 and the tail lamp 77 is also attached to the seat rails 25 and 26 as will be described later, the claw portions 74b and 76b are respectively formed in the grooves 113b and 113b on the lower surface of the grab rail 68. Is inserted and the lower surfaces 74c and 76c of the rear side covers 74 and 76 are brought into contact with the tail lamp 77 via the cushion member 115, whereby the rear end portions 74E and 76E of the rear side covers 74 and 76 are fixed, and resonance caused by vibration of the vehicle body Can be suppressed.

図４は本発明に係るリヤサイドカバーを示す斜視図であり、リヤサイドカバー７４，７６は、ボディサイドカバー７２，７３（図２参照）に取付ける取付部７４ｆ，７４ｇ，７４ｈ及び取付部７６ｆ，７６ｇ，７６ｈをそれぞれ備え、後端部７４Ｅ，７６Ｅにグラブレール６８（図２参照）側に支持される爪部７４ｂ，７６ｂが形成されている。   FIG. 4 is a perspective view showing the rear side cover according to the present invention. The rear side covers 74 and 76 are attached to the body side covers 72 and 73 (see FIG. 2) by attaching portions 74f, 74g and 74h and attaching portions 76f and 76g, Claw portions 74b and 76b that are respectively provided on the grab rail 68 (see FIG. 2) are formed on the rear end portions 74E and 76E.

図５は本発明に係るリヤサイドカバーの側面図であり、リヤサイドカバー７４は、後縁７４ｋが前すぼまりの横向きＶ字形状に形成され、横向きＶ字の上部、即ち、後端部７４Ｅは、細長く鋭角状に車両後方斜め上方に延び、この後端部７４Ｅの上面７４ａに爪部７４ｂが形成されている。   FIG. 5 is a side view of the rear side cover according to the present invention. The rear side cover 74 has a rear edge 74k formed in a lateral V shape with a front constriction, and an upper portion of the lateral V shape, that is, a rear end portion 74E, The rear end 74E is elongated and has an acute angle extending diagonally upward, and a claw 74b is formed on the upper surface 74a of the rear end 74E.

後端部７４Ｅの前方に設けられた凹部７４ｍは、グラブレール６８（図１参照）との干渉を避けるための部分である。なお、７４ｎはリヤフェンダ７８（図１参照）を取付けるための取付穴である。
リヤサイドカバー７６（図４参照）については、リヤサイドカバー７４と左右対称な形状であり、基本形状は同一であるため、説明は省略する。 A recess 74m provided in front of the rear end 74E is a portion for avoiding interference with the grab rail 68 (see FIG. 1). Reference numeral 74n denotes a mounting hole for mounting the rear fender 78 (see FIG. 1).
The rear side cover 76 (see FIG. 4) is symmetrical to the rear side cover 74, and the basic shape is the same.

図６は本発明に係るグラブレールを示す第１斜視図であり、グラブレール６８は、左右の把持部６８Ｌ，６８Ｒの車幅方向内側にシートレール２５，２６（図１参照。符号２５のみ図示。）に取付けるための取付部６８Ｍ，６８Ｎを備え、これらの取付部６８Ｍ，６８Ｎに取付用のボルトを挿入するボルト挿入穴６８ｈが開けられている。   FIG. 6 is a first perspective view showing a grab rail according to the present invention. The grab rail 68 has seat rails 25 and 26 (see FIG. 1; only reference numeral 25 is shown) inside the left and right grips 68L and 68R in the vehicle width direction. )), And bolt insertion holes 68h for inserting mounting bolts are formed in the mounting portions 68M and 68N.

図７は本発明に係るグラブレールを示す第２斜視図であり、グラブレール６８の底面を示す図である。
グラブレール６８の底面には、後部の左右に凸部１１３ａ，１１３ａが形成され、これらの凸部１１３ａ，１１３ａにそれぞれ溝部１１３ｂが形成されている。なお、１１３ｃはグラブレール６８の底面からテールランプ７７（図１参照）の後部上面まで垂れ下がり、グラブレール６８とテールランプ７７との隙間を覆うスカート部である。 FIG. 7 is a second perspective view showing the grab rail according to the present invention, and shows the bottom surface of the grab rail 68.
On the bottom surface of the grab rail 68, convex portions 113a and 113a are formed on the left and right sides of the rear portion, and groove portions 113b are formed in these convex portions 113a and 113a, respectively. Reference numeral 113 c denotes a skirt portion that hangs down from the bottom surface of the grab rail 68 to the rear upper surface of the tail lamp 77 (see FIG. 1) and covers the gap between the grab rail 68 and the tail lamp 77.

図８は本発明に係るリヤサイドカバーの後端部及びその周囲を示す斜視図であり、テールランプ７７は、車両前方に延びる左右一対の前方突出部７７ａ，７７ｂが設けられ、これらの前方突出部７７ａ，７７ｂが、シートレール２５，２６（一方の符号２５のみ示す。）の後端部間に渡されたリヤクロス部材１１７、詳しくは、クロス部材１１７に後方に延びるように設けられた左右一対のリヤステイ１１７ａ，１１７ｂに取付けられている。
テールランプ７７の上面には左右一対の帯状のクッション部材１１５，１１５（一方の符号１１５のみ示す。）が貼り付けられ、これらのクッション部材１１５，１１５の上面がリヤサイドカバー７４，７６の後端部７４Ｅ，７６Ｅの下面に当てられている。 FIG. 8 is a perspective view showing the rear end portion of the rear side cover and its periphery according to the present invention. The tail lamp 77 is provided with a pair of left and right front protrusions 77a and 77b extending forward of the vehicle, and these front protrusions 77a. 77b, a rear cross member 117 passed between the rear ends of the seat rails 25, 26 (only one reference numeral 25 is shown). It is attached to 117a, 117b.
A pair of left and right belt-like cushion members 115, 115 (only one reference numeral 115 is shown) is attached to the upper surface of the tail lamp 77, and the upper surfaces of these cushion members 115, 115 are the rear end portions 74E of the rear side covers 74, 76. , 76E.

図９は本発明に係る自動二輪車の要部背面図であり、グラブレール６８の底面に設けられたスカート部１１３ｃで、グラブレール６８とテールランプ７７との間の隙間を覆ったことを示している。この結果、自動二輪車１０の背面視での外観性を向上させることができる。   FIG. 9 is a rear view of the main part of the motorcycle according to the present invention, and shows that the gap between the grab rail 68 and the tail lamp 77 is covered with a skirt 113c provided on the bottom surface of the grab rail 68. . As a result, the appearance of the motorcycle 10 in the rear view can be improved.

以上の図１、図３〜図５、図８に示したように、車体の後部側部を覆う左右一対のリヤサイドカバー７４，７６と、同乗者が掴むグラブレール６８とを後部に備える自動二輪車１０において、左右のリヤサイドカバー７４，７６間の後部にテールランプ７７が配置され、リヤサイドカバー７４，７６の後部の上部となるリヤサイドカバー７４，７６の後端部７４Ｅ，７６Ｅがグラブレール６８の下面に沿って延びるとともに、後端部７４Ｅ，７６Ｅの上面７４ａ，７６ａに上方に延びる爪部７４ｂ，７６ｂが形成され、グラブレール６８の下面に爪部７４ｂ，７６ｂが差し込まれる溝部１１３ｂ，１１３ｂが設けられ、後端部７４Ｅ，７６Ｅの下面７４ｃ，７６ｃ（一方の符号７４ｃのみ示す。）がテールランプ７７にクッション部材１１５を介して当てられるので、リヤサイドカバー７４，７６の後部（詳しくは、後縁７４ｋ，７６ｋ）が横向きＶ字（側面視Ｖ字形状）に形成されることで、後端部７４Ｅ，７６Ｅを細長く鋭角状に形成することができ、外観性を向上させ、重量を軽減することができるとともに、リヤサイドカバー７４，７６の爪部７４ｂ，７６ｂをグラブレール６８の溝部１１３ｂ，１１３ｂに差し込み、リヤサイドカバー７４，７６の下面７４ｃ，７６ｃをクッション材１１５を介してテールランプ７７で押さえることで、リヤサイドカバー７４，７６の後端部７４Ｅ，７６Ｅの共振を抑制することができる。   As shown in FIGS. 1, 3 to 5, and 8, the motorcycle includes a pair of left and right rear side covers 74 and 76 that cover the rear side of the vehicle body and a grab rail 68 that is held by the passenger at the rear. 10, a tail lamp 77 is disposed at the rear part between the left and right rear side covers 74, 76, and rear end parts 74 E, 76 E which are upper rear parts of the rear side covers 74, 76 are formed on the lower surface of the grab rail 68. Claw portions 74b and 76b are formed extending upward along the upper surfaces 74a and 76a of the rear end portions 74E and 76E, and grooves 113b and 113b into which the claw portions 74b and 76b are inserted are provided on the lower surface of the grab rail 68. The lower surfaces 74c and 76c of the rear end portions 74E and 76E (only one symbol 74c is shown) are attached to the tail lamp 77 and the cushion member 115. Since the rear portions (specifically, the rear edges 74k and 76k) are formed in a lateral V shape (V-shape in a side view), the rear end portions 74E and 76E are elongated and have an acute angle. The claw portions 74b and 76b of the rear side covers 74 and 76 are inserted into the groove portions 113b and 113b of the grab rail 68, and the rear side cover 74, Resonance of the rear end portions 74E and 76E of the rear side covers 74 and 76 can be suppressed by pressing the lower surfaces 74c and 76c of the 76 with the tail lamp 77 via the cushion material 115.

また、リヤサイドカバー７４，７６の後部が、側面視くの字形状に形成されているので、リヤサイドカバー７４，７６の後端部７４Ｅ，７６Ｅが後上がりの細長く鋭角状の形状となり、側面視での外観性を向上させることができる。   In addition, since the rear portions of the rear side covers 74 and 76 are formed in a letter-like shape when viewed from the side, the rear end portions 74E and 76E of the rear side covers 74 and 76 are elongated and acutely shaped as they are raised rearward. The appearance can be improved.

更に、図３に示したように、グラブレール６８の表面がゴム又は軟性樹脂で形成されているので、リヤサイドカバー７４，７６の爪部７４ｂ，７６ｂをグラブレール６８の溝部１１３ｂ，１１３ｂに差し込みやすくすることができ、爪部７４ｂ，７６ｂの組付け性を向上させることができるとともに、グラブレール６８を握ったときにソフトな感覚を与えることができる。   Further, as shown in FIG. 3, since the surface of the grab rail 68 is formed of rubber or soft resin, the claw portions 74b and 76b of the rear side covers 74 and 76 can be easily inserted into the grooves 113b and 113b of the grab rail 68. It is possible to improve the assemblability of the claw portions 74b and 76b and to give a soft feeling when the grab rail 68 is gripped.

また更に、図２に示したように、グラブレール６８の後部に、平面視でテールランプ７７の上方を覆うように平坦面としての谷部６８ｃが設けられているので、テールランプ７７の上方がグラブレール６８の谷部６８ｃで覆われる、又は山部６８ａ，６８ｂ及び谷部６８ｃで覆われるため、特別にテールランプ７７の上方をリヤセンタカバーなどで覆う必要がなく、リヤサイドカバー７４，７６（図４参照）の面積を減らすことができ、リヤサイドカバー７４，７６を軽量にすることができる。
また、テールランプ７７の上方からの荷重を谷部６８ｃ、ひいてはグラブレール６８の全体で受けることができ、テールランプ７７を保護することができる。 Furthermore, as shown in FIG. 2, the rear portion of the grab rail 68 is provided with a valley 68 c as a flat surface so as to cover the upper portion of the tail lamp 77 in plan view. It is not necessary to cover the tail lamp 77 with a rear center cover or the like because it is covered with the 68 valley portions 68c, or with the mountain portions 68a, 68b and the valley portions 68c, and the rear side covers 74 and 76 (see FIG. 4). ) And the rear side covers 74 and 76 can be reduced in weight.
Further, the load from above the tail lamp 77 can be received by the valley portion 68c and by extension, the entire grab rail 68, and the tail lamp 77 can be protected.

尚、本実施形態では、図３に示したように、グラブレール６８に溝部１１３ｂを設け、テールランプ７７をクッション部材１１５を介してリヤサイドカバー７４に当てたが、これに限らず、テールランプ７７の上部に溝部を設け、リヤサイドカバー７４に溝部に挿入される下方に突出する爪部を設け、グラブレール６８をクッション部材１１５を介してリヤサイドカバー７４に当ててもよい。   In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the groove 113 b is provided in the grab rail 68 and the tail lamp 77 is applied to the rear side cover 74 via the cushion member 115. A groove portion may be provided on the rear side cover, and a downwardly projecting claw portion inserted into the groove portion may be provided on the rear side cover 74, and the grab rail 68 may be applied to the rear side cover 74 via the cushion member 115.

本発明のリヤサイドカバー支持構造は、自動二輪車に好適である。   The rear side cover support structure of the present invention is suitable for a motorcycle.

本発明に係るグラグレール構造が採用された鞍乗り型車両の側面図である。1 is a side view of a saddle-ride type vehicle that employs a Gragreil structure according to the present invention. 本発明に係る鞍乗り型車両の要部平面図である。It is a principal part top view of the saddle-ride type vehicle which concerns on this invention. 図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 本発明に係るリヤサイドカバーを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rear side cover which concerns on this invention. 本発明に係るリヤサイドカバーの側面図である。It is a side view of the rear side cover concerning the present invention. 本発明に係るグラブレールを示す第１斜視図である。It is a 1st perspective view which shows the grab rail which concerns on this invention. 本発明に係るグラブレールを示す第２斜視図である。It is a 2nd perspective view which shows the grab rail which concerns on this invention. 本発明に係るリヤサイドカバーの後端部及びその周囲を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rear-end part of the rear side cover which concerns on this invention, and its periphery. 本発明に係る自動二輪車の要部背面図である。1 is a rear view of a main part of a motorcycle according to the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０…鞍乗り型車両、１１…車体（車体フレーム）、６８…グラブレール、６８ｃ…平坦面（谷部）、７４，７６…リヤサイドカバー、７４ｂ，７６ｂ…爪部、７４ｃ，７６ｃ…下面、７４ｋ，７６ｋ…後縁、７４Ｅ，７６Ｅ…後端部、７７…テールランプ、１１３…被覆材、１１３ｂ…溝部、１１５…クッション部材。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Saddle-ride type vehicle, 11 ... Car body (body frame), 68 ... Grab rail, 68c ... Flat surface (valley), 74, 76 ... Rear side cover, 74b, 76b ... Claw part, 74c, 76c ... Lower surface, 74k , 76k ... trailing edge, 74E, 76E ... rear end, 77 ... tail lamp, 113 ... covering material, 113b ... groove, 115 ... cushion member.

Claims (4)

車体の後部側部を覆う左右一対のリヤサイドカバーとグラブレールとを後部に備える自動二輪車において、
前記左右のリヤサイドカバー間の後部にテールランプが配置され、リヤサイドカバーの後部の上部となる前記リヤサイドカバーの後端部が前記グラブレールの下面に沿って延びるとともに、前記後端部の上面に上方に延びる爪部が形成され、前記グラブレールの下面に前記爪部が差し込まれる溝部が設けられ、前記後端部の下面が前記テールランプにクッション部材を介して当てられることを特徴とする自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造。 In a motorcycle including a pair of left and right rear side covers and a grab rail covering the rear side of the vehicle body at the rear,
A tail lamp is disposed at the rear part between the left and right rear side covers, and the rear end part of the rear side cover, which is the upper part of the rear part of the rear side cover, extends along the lower surface of the grab rail, and upwards on the upper surface of the rear end part. A rear side of a motorcycle, wherein an extending claw portion is formed, a groove portion into which the claw portion is inserted is provided on a lower surface of the grab rail, and a lower surface of the rear end portion is applied to the tail lamp via a cushion member. Cover support structure. 前記リヤサイドカバーの後部は、側面視くの字形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のサイドカバー支持構造。   2. The side cover support structure for a motorcycle according to claim 1, wherein a rear portion of the rear side cover is formed in a square shape in a side view. 前記グラブレールは、その表面がゴム又は軟性樹脂製の被覆材で覆われていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造。   The rear side cover support structure for a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein a surface of the grab rail is covered with a covering material made of rubber or soft resin. 前記グラブレールの後部に、平面視で前記テールランプの上方を覆うように平坦面が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載の自動二輪車のリヤサイドカバー支持構造。   The rear side cover support for a motorcycle according to any one of claims 1 to 3, wherein a flat surface is provided at a rear portion of the grab rail so as to cover an upper portion of the tail lamp in a plan view. Construction.
JP2008065944A 2008-03-14 2008-03-14 Motorcycle rear side cover support structure Expired - Fee Related JP5091731B2 (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008065944A JP5091731B2 (en) 2008-03-14 2008-03-14 Motorcycle rear side cover support structure
MYPI20090384 MY150045A (en) 2008-03-14 2009-01-30 Rear side cover support structure for motorcycle
ARP090100492 AR070363A1 (en) 2008-03-14 2009-02-12 SUPPORT STRUCTURE OF THE REAR SIDE COVER FOR MOTORCYCLES
BRPI0900287A BRPI0900287B1 (en) 2008-03-14 2009-02-19 motorcycle rear side cover support frame
PE2009000288A PE20100294A1 (en) 2008-03-14 2009-02-26 MOTORCYCLE REAR SIDE COVER SUPPORT STRUCTURE
CN2009100083747A CN101531225B (en) 2008-03-14 2009-02-26 Rear lateral cover bearing structure of motor two-wheel vehicle
MX2009002206A MX339506B (en) 2008-03-14 2009-02-27 Rear side cover support structure for motorcycle.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008065944A JP5091731B2 (en) 2008-03-14 2008-03-14 Motorcycle rear side cover support structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009220666A JP2009220666A (en) 2009-10-01
JP5091731B2 true JP5091731B2 (en) 2012-12-05

Family

ID=41102133

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008065944A Expired - Fee Related JP5091731B2 (en) 2008-03-14 2008-03-14 Motorcycle rear side cover support structure

Country Status (7)

Country Link
JP (1) JP5091731B2 (en)
CN (1) CN101531225B (en)
AR (1) AR070363A1 (en)
BR (1) BRPI0900287B1 (en)
MX (1) MX339506B (en)
MY (1) MY150045A (en)
PE (1) PE20100294A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5222592B2 (en) * 2008-03-14 2013-06-26 本田技研工業株式会社 Grab rail structure of saddle riding type vehicle
JP5604124B2 (en) * 2009-03-26 2014-10-08 本田技研工業株式会社 Motorcycle
JP5254186B2 (en) * 2009-11-24 2013-08-07 本田技研工業株式会社 Scooter type vehicle
CN108438108A (en) * 2018-03-09 2018-08-24 重庆隆鑫机车有限公司 Motorcycle Uul cap component and motorcycle

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3745842B2 (en) * 1996-09-30 2006-02-15 ヤマハ発動機株式会社 Scooter type motorcycle
JP2003072630A (en) * 2001-09-03 2003-03-12 Yamaha Motor Co Ltd Side cover joining structure for motorcycle
ES2304614T3 (en) * 2003-07-01 2008-10-16 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha MOTORCYCLE.
JP4417044B2 (en) * 2003-07-09 2010-02-17 本田技研工業株式会社 Light unit
JP2007269143A (en) * 2006-03-31 2007-10-18 Yamaha Motor Co Ltd Tail lamp device for vehicle and motorcycle furnished with tail lamp device

Also Published As

Publication number Publication date
CN101531225A (en) 2009-09-16
BRPI0900287A2 (en) 2010-10-26
BRPI0900287B1 (en) 2018-11-13
PE20100294A1 (en) 2010-05-04
CN101531225B (en) 2012-02-08
JP2009220666A (en) 2009-10-01
AR070363A1 (en) 2010-03-31
MY150045A (en) 2013-11-29
MX339506B (en) 2016-05-25
MX2009002206A (en) 2009-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7942462B2 (en) Motorcycle and rectifier plate for the same
JP4584781B2 (en) Cowling structure for motorcycles
US9260151B2 (en) Rear structure of saddle riding type vehicle
JP5091731B2 (en) Motorcycle rear side cover support structure
JP5129632B2 (en) Harness holding structure for saddle-ride type vehicles
JP5222592B2 (en) Grab rail structure of saddle riding type vehicle
AU2010200050B2 (en) Seat structure of vehicle
JP5339600B2 (en) Motorcycle
JP5032257B2 (en) Air inlet structure of motorcycle
JP5478182B2 (en) Seat cowl structure for saddle-ride type vehicles
JP5340778B2 (en) Saddle riding vehicle
JP5890239B2 (en) Seat structure of saddle-ride type vehicle
JP5129060B2 (en) Vehicle cowl stay structure
JP6773715B2 (en) Saddle-type vehicle
WO2005019018A1 (en) Saddle-riding type vehicle
JP4067797B2 (en) Motorcycle body structure
JP6127823B2 (en) Tank cushion structure for motorcycles
KR100953603B1 (en) Leg shield structure of automatic two-wheeled vehicle
JP7309681B2 (en) saddle-riding vehicle
JP7368518B2 (en) saddle type vehicle
CN112533820A (en) Saddle-ride type vehicle
JP7234279B2 (en) straddle-type vehicle
JP3639072B2 (en) Support structure for motorcycle backrest
JP4394553B2 (en) Radiator arrangement structure of motorcycle
JP5980074B2 (en) Saddle type vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20101126

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20120329

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120911

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120914

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150921

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5091731

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees