JP5074077B2 - Rubber composition - Google Patents
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Description
本発明は、ゴム組成物に関し、とくにタイヤ用ゴム組成物に関する。 The present invention relates to a rubber composition, and more particularly to a rubber composition for a tire.
近年、自動車タイヤに要求される特性は、低燃費のほか、操縦安定性、耐摩耗性、乗り心地など多岐にわたり、これら性能を向上させるために種々の工夫がなされている。これらの性能のうち、とくに低燃費性とウエット性能のために、補強材としてシリカを使用して両性能を両立させている。 In recent years, the characteristics required for automobile tires are diverse, such as low fuel consumption, steering stability, wear resistance, and ride comfort, and various devices have been made to improve these performances. Of these performances, silica is used as a reinforcing material to achieve both performances, particularly for low fuel consumption and wet performance.
低燃費性とウエット性能を維持したままで、ハンドリング性能を向上させるために、一般にシリカの配合量を増やすことが検討されているが、シリカの配合量を増やすと、加硫速度の低下、ゴムの粘度上昇、シリカの分散性の悪化という問題が生じる。従来、これらの問題を改善するために、ポリエチレングリコールなどのポリアルキレングリコールを配合していたが（特許文献１および２参照）、破壊強度が低下するとともに、摩耗性能にも劣るという問題があった。 In order to improve handling performance while maintaining low fuel consumption and wet performance, it is generally considered to increase the amount of silica, but if the amount of silica is increased, the vulcanization speed decreases, rubber This causes problems such as an increase in viscosity and deterioration of the dispersibility of silica. Conventionally, in order to improve these problems, polyalkylene glycols such as polyethylene glycol were blended (see Patent Documents 1 and 2), but there was a problem that the fracture strength was lowered and the wear performance was also inferior. .
発明の目的は、低燃費性とウエット性能を維持したままで、破壊強度と摩耗性能を向上させ、ハンドリング性能に優れたタイヤを製造するためのゴム組成物を提供することである。 An object of the invention is to provide a rubber composition for producing a tire having improved breaking strength and wear performance and excellent handling performance while maintaining low fuel consumption and wet performance.
すなわち、本発明は、ゴム成分１００重量部に対して、チッ素吸着比表面積が２０〜４００ｍ２／ｇであるシリカを３０〜１５０重量部、および分岐構造を有するポリアルキレングリコールを０．１〜１０重量部含有するゴム組成物に関する。 That is, according to the present invention, 30 to 150 parts by weight of silica having a nitrogen adsorption specific surface area of 20 to 400 m 2 / g and 0.1 to 0.1 parts of polyalkylene glycol having a branched structure with respect to 100 parts by weight of the rubber component. The present invention relates to a rubber composition containing 10 parts by weight.
分岐構造を有するポリアルキレングリコールが、下記一般式で表されるポリエチレングリコールであることが好ましい。
また、本発明は、前記ゴム組成物から形成されたトレッドを有するタイヤに関する。 The present invention also relates to a tire having a tread formed from the rubber composition.
本発明のゴム組成物によれば、低燃費性とウエット性能を維持したままで、破壊強度と摩耗性能を向上させ、ハンドリング性能に優れたタイヤを提供することができる。 According to the rubber composition of the present invention, it is possible to provide a tire excellent in handling performance by improving fracture strength and wear performance while maintaining low fuel consumption and wet performance.
本発明のゴム組成物は、ゴム成分１００重量部に対して、チッ素吸着比表面積が２０〜４００ｍ２／ｇであるシリカを３０〜１５０重量部、および分岐構造を有するポリアルキレングリコールを０．１〜１０重量部含有する。 The rubber composition of the present invention has 30 to 150 parts by weight of silica having a nitrogen adsorption specific surface area of 20 to 400 m 2 / g and 100 parts by weight of polyalkylene glycol having a branched structure with respect to 100 parts by weight of the rubber component. Contains 1 to 10 parts by weight.
本発明に使用されるゴム成分は、天然ゴム（ＮＲ）および／またはジエン系合成ゴムである。ジエン系合成ゴムとしては、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、スチレン−イソプレン−ブタジエンゴム（ＳＩＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）などがあげられ、本発明に使用されるゴム成分中に１種類または２種類以上含まれていてもよい。転がり抵抗とウエットスキッド性能のバランスから、とくにＳＢＲが好ましい。 The rubber component used in the present invention is natural rubber (NR) and / or a diene synthetic rubber. Diene-based synthetic rubbers include styrene-butadiene rubber (SBR), styrene-isoprene-butadiene rubber (SIBR), butadiene rubber (BR), isoprene rubber (IR), ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), chloroprene rubber (CR ), Butyl rubber (IIR), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR) and the like, and may be contained in one or more kinds in the rubber component used in the present invention. SBR is particularly preferable from the balance of rolling resistance and wet skid performance.
本発明に使用されるシリカは、チッ素吸着比表面積が２０〜４００ｍ２／ｇであれば、とくに限定されるものではなく、乾式法シリカ、湿式法シリカがあげられ、湿式法シリカが好ましい。チッ素吸着比表面積が２０ｍ２／ｇ未満では、補強性が弱くなる傾向があり、４００ｍ２／ｇをこえると、分散不良となる傾向がある。チッ素吸着比表面積の上限は、３００ｍ２／ｇが好ましく、２００ｍ２／ｇがより好ましく、下限は３０ｍ２／ｇが好ましく、４０ｍ２／ｇがより好ましい。 The silica used in the present invention is not particularly limited as long as the nitrogen adsorption specific surface area is 20 to 400 m 2 / g. Examples thereof include dry method silica and wet method silica, and wet method silica is preferable. When the nitrogen adsorption specific surface area is less than 20 m 2 / g, the reinforcing property tends to be weak, and when it exceeds 400 m 2 / g, the dispersion tends to be poor. The upper limit of the nitrogen adsorption specific surface area is preferably 300 meters 2 / g, more preferably 200 meters 2 / g, the lower limit is preferably 30m 2 / g, 40m 2 / g is more preferable.
シリカを水に溶かし５％水溶液としたときのｐＨは、５〜１２であることが好ましい。ｐＨが５未満では、加硫速度が遅くなる傾向があり、１２をこえると、スコーチする傾向がある。ｐＨの上限は、１１．５が好ましく、下限は５．５が好ましい。 The pH when silica is dissolved in water to form a 5% aqueous solution is preferably 5-12. If the pH is less than 5, the vulcanization rate tends to be slow, and if it exceeds 12, the tendency to scorch. The upper limit of pH is preferably 11.5, and the lower limit is preferably 5.5.
シリカの配合量は、前記ゴム成分１００重量部に対して、３０〜１５０重量部である。シリカの配合量が３０重量部未満では、補強効果が小さい傾向があり、１５０重量部をこえると、シリカのゴムへの分散が困難になり、加工性が低下する傾向がある。低発熱性、作業性の面から、シリカ配合量の上限は、１４０重量部が好ましく、１３０重量部がより好ましく、下限は４０重量部が好ましく、５０重量部がより好ましい。 The compounding quantity of a silica is 30-150 weight part with respect to 100 weight part of said rubber components. When the blending amount of silica is less than 30 parts by weight, the reinforcing effect tends to be small, and when it exceeds 150 parts by weight, it is difficult to disperse silica into rubber and workability tends to be lowered. From the viewpoint of low heat build-up and workability, the upper limit of the amount of silica is preferably 140 parts by weight, more preferably 130 parts by weight, and the lower limit is preferably 40 parts by weight, more preferably 50 parts by weight.
また、本発明のゴム組成物はシランカップリング剤を含むことができる。シランカップリング剤としては、従来からシリカ充填材と併用される任意のシランカップリング剤を好適に使用することができるが、具体的にはビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）ジスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−トリメトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィドなどのスルフィド系；３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエトキシシランなどのメルカプト系；ビニルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシランなどのビニル系；３−アミノプロピルトリエトキシシラン、３−アミノプロピルトリメトキシシラン、３−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリエトキシシラン、３−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリメトキシシランなどのアミノ系；γ−グリシドキシプロピルトリエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジメトキシシランなどのグリシドキシ系；３−ニトロプロピルトリメトキシシラン、３−ニトロプロピルトリエトキシシランなどのニトロ系；３−クロロプロピルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルトリエトキシシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラン、２−クロロエチルトリエトキシシランなどのクロロ系などがあげられる。これらのシランカップリング剤は、１種で、または２種以上組み合わせて用いてもよい。カップリング剤添加効果とコストの両立から、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、３−メルカプトプロピルトリメトキシシランなどがとくに好適に用いられる。 The rubber composition of the present invention can contain a silane coupling agent. As the silane coupling agent, any silane coupling agent conventionally used in combination with a silica filler can be preferably used. Specifically, bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis ( 2-triethoxysilylethyl) tetrasulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) tetrasulfide, bis (2-trimethoxysilylethyl) tetrasulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) trisulfide, bis (3- Trimethoxysilylpropyl) trisulfide, bis (3-triethoxysilylpropyl) disulfide, bis (3-trimethoxysilylpropyl) disulfide, 3-trimethoxysilylpropyl-N, N-dimethylthiocarbamoyltetrasulfide, 3-tri Ethoxysilyl Lopyl-N, N-dimethylthiocarbamoyl tetrasulfide, 2-trimethoxysilylethyl-N, N-dimethylthiocarbamoyl tetrasulfide, 3-trimethoxysilylpropylbenzothiazole tetrasulfide, 3-triethoxysilylpropylbenzothiazole tetrasulfide Sulfide systems such as 3-triethoxysilylpropyl methacrylate monosulfide and 3-trimethoxysilylpropyl methacrylate monosulfide; 3-mercaptopropyltrimethoxysilane, 3-mercaptopropyltriethoxysilane, 2-mercaptoethyltrimethoxysilane, 2 -Mercapto type such as mercaptoethyltriethoxysilane; Vinyl type such as vinyltriethoxysilane and vinyltrimethoxysilane; Amino systems such as pyrtriethoxysilane, 3-aminopropyltrimethoxysilane, 3- (2-aminoethyl) aminopropyltriethoxysilane, 3- (2-aminoethyl) aminopropyltrimethoxysilane; γ-glycidoxy Glycidoxy systems such as propyltriethoxysilane, γ-glycidoxypropyltrimethoxysilane, γ-glycidoxypropylmethyldiethoxysilane, γ-glycidoxypropylmethyldimethoxysilane; 3-nitropropyltrimethoxysilane, 3- Nitro-based compounds such as nitropropyltriethoxysilane; chloro-based compounds such as 3-chloropropyltrimethoxysilane, 3-chloropropyltriethoxysilane, 2-chloroethyltrimethoxysilane, and 2-chloroethyltriethoxysilane. These silane coupling agents may be used alone or in combination of two or more. Bis (3-triethoxysilylpropyl) tetrasulfide, 3-mercaptopropyltrimethoxysilane and the like are particularly preferably used from the viewpoint of both the effect of adding a coupling agent and cost.
かかるシランカップリング剤の配合量は、前記シリカの配合量に対して１〜２０重量％が好ましい。シランカップリング剤の配合量が１重量％未満ではシランカップリング剤を入れた効果が充分でない傾向があり、２０重量％をこえると、コストが上がる割にカップリング効果が得られず、補強性、耐摩耗性が低下する傾向がある。分散効果、カップリング効果の面から、シランカップリング剤の配合量は、上限で１５重量％、下限で２重量％であることがより好ましい。 The amount of the silane coupling agent is preferably 1 to 20% by weight based on the amount of silica. If the blending amount of the silane coupling agent is less than 1% by weight, the effect of adding the silane coupling agent tends to be insufficient, and if it exceeds 20% by weight, the coupling effect cannot be obtained for the cost increase, and the reinforcing property , Wear resistance tends to decrease. From the viewpoint of dispersion effect and coupling effect, the blending amount of the silane coupling agent is more preferably 15% by weight at the upper limit and 2% by weight at the lower limit.
本発明のゴム組成物は、充填剤としてカーボンブラックを含むこともできる。使用することのできるカーボンブラックの例としては、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ、ＦＥＦ、ＧＰＦなどがあげられるが、とくに限定されるものではない。 The rubber composition of the present invention can also contain carbon black as a filler. Examples of carbon black that can be used include HAF, ISAF, SAF, FEF, and GPF, but are not particularly limited.
本発明で使用される分岐構造を有するポリアルキレングリコールは、ゴム中でシリカの分散性を向上させる効果があるものであり、その効果により、加硫速度の低下を軽減し、練りゴムの粘度低下、耐摩耗性の向上を発現する。該ポリアルキレングリコールは分岐構造を有していればとくに限定されるものではない。ポリアルキレングリコールとしては、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリブチレングリコールなどが挙げられる。また、エチレングリコール、プロピレングリコール、ブチレングリコールの共重合体であってもよい。分岐構造は、３官能以上のモノマーを共重合することによって導入することができる。分岐構造は、加工性が優れるという理由から、３分岐構造であることが好ましい。分岐構造を有するポリアルキレングリコールとしては、極性が高いという理由から、下記一般式で表されるポリエチレングリコールであることが好ましい。 The polyalkylene glycol having a branched structure used in the present invention has an effect of improving the dispersibility of silica in the rubber, and the effect reduces the decrease in the vulcanization speed and decreases the viscosity of the kneaded rubber. Improves wear resistance. The polyalkylene glycol is not particularly limited as long as it has a branched structure. Examples of the polyalkylene glycol include polyethylene glycol, polypropylene glycol, and polybutylene glycol. Further, it may be a copolymer of ethylene glycol, propylene glycol, or butylene glycol. The branched structure can be introduced by copolymerizing a tri- or higher functional monomer. The branched structure is preferably a three-branched structure because of its excellent workability. The polyalkylene glycol having a branched structure is preferably polyethylene glycol represented by the following general formula because of its high polarity.
式中、ｎは１０〜４０の整数である。ｎが１０未満では、ブリードする傾向があり、４０をこえると、硬くなる傾向がある。低発熱性、作業性の面から、ｎの上限は、３５が好ましく、３０がより好ましく、下限は１５が好ましく、２０がより好ましい。 In formula, n is an integer of 10-40. If n is less than 10, there is a tendency to bleed, and if it exceeds 40, it tends to be hard. From the viewpoint of low heat build-up and workability, the upper limit of n is preferably 35, more preferably 30, and the lower limit is preferably 15 and more preferably 20.
分岐構造を有するポリオキシアルキレングリコールの配合量は、前記カーボンブラック１００重量部に対して０．１〜１０重量部である。ポリオキシアルキレングリコール化合物の配合量が０．１重量部未満であると充分な分散向上効果が得られず、１０重量部をこえると、ブルーミングが生じる。グリップ性能と低発熱性の両立という面から、上限は８重量部、下限は１重量部がより好ましい。 The blending amount of the polyoxyalkylene glycol having a branched structure is 0.1 to 10 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the carbon black. When the blending amount of the polyoxyalkylene glycol compound is less than 0.1 parts by weight, a sufficient dispersion improving effect cannot be obtained, and when it exceeds 10 parts by weight, blooming occurs. The upper limit is more preferably 8 parts by weight and the lower limit is more preferably 1 part by weight from the viewpoint of both grip performance and low heat build-up.
なお、本発明のゴム組成物には、前記ゴム成分、シリカ、ポリオキシアルキレングリコール化合物、シランカップリング剤のほかに、必要に応じて、クレー、水酸化アルミニウム、炭酸カルシウムなどの無機充填剤、軟化剤、老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤、加硫促進助剤などの通常のゴム工業で使用される配合剤を適宜配合することができる。 In addition to the rubber component, silica, polyoxyalkylene glycol compound, and silane coupling agent, the rubber composition of the present invention, if necessary, inorganic fillers such as clay, aluminum hydroxide, calcium carbonate, Compounding agents used in normal rubber industry, such as a softening agent, an anti-aging agent, a vulcanizing agent, a vulcanization accelerator, and a vulcanization accelerating aid, can be appropriately mixed.
本発明のゴム組成物は、タイヤトレッド、カーカス、ベルト、サイドウォール、ビードなどのタイヤ部材、防振ゴム、ベルト、ホース、その他の各種産業ゴムなどに好適に使用することができる。タイヤ部材の中でも、シリカの分散性が向上し、低発熱性とウエット性能の向上という理由から、タイヤトレッドに使用することが好ましい。 The rubber composition of the present invention can be suitably used for tire members such as tire treads, carcass, belts, sidewalls and beads, anti-vibration rubbers, belts, hoses, and other various industrial rubbers. Among tire members, silica is preferably used for tire treads because of improved dispersibility of silica, low heat build-up and improved wet performance.
本発明のタイヤは、バンバリーミキサー、オープンロールなどのゴム混練機を用いて混練して得られた前記ゴム組成物に、必要に応じて各種添加剤を混練し、得られた未加硫ゴム組成物を、タイヤのトレッドの形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて未加硫タイヤを形成し、さらに、この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することで製造される。ここで、トレッドへの加工は、シート状にしたものを所定の形状に張り合わせる方法、または２本以上の押出機に装入して押出機のヘッド出口で２層に形成する方法により作成することができる。 The tire of the present invention is obtained by kneading various additives as necessary to the rubber composition obtained by kneading using a rubber kneader such as a Banbury mixer or an open roll, and obtaining the unvulcanized rubber composition It is manufactured by extruding an object according to the shape of the tire tread, forming an unvulcanized tire on a tire molding machine, and further heating and pressurizing the unvulcanized tire in a vulcanizer. . Here, the processing into the tread is created by a method of pasting the sheet into a predetermined shape, or a method of charging two or more extruders and forming them in two layers at the head outlet of the extruder. be able to.
実験例以下、本発明を実施例に基づいて具体的に説明するが、これらは本発明を限定するものではない。 Experimental Examples Hereinafter, the present invention will be specifically described based on examples, but these do not limit the present invention.
以下に、実施例および比較例で用いた各種薬品および試験方法を記載する。 The various chemicals and test methods used in the examples and comparative examples are described below.
＜各種薬品＞
ジエン系ゴム：旭化成（株）製のＥ１５（スチレン−ブタジエン共重合体）
シリカ：デグサ（株）製のウルトラシルＶＮ３（チッ素吸着比表面積１７５ｍ2／ｇ、ｐＨ６．２）
化合物１：ＬＡＮＸＥＳＳ製（３分岐構造を有するポリエチレングリコール、ｎ＝２５）
ポリエチレングリコール：日本油脂（株）製のＰＥＧ４０００（分子量：４０００）
カップリング剤：デグサ（株）製のＳｉ７５
アロマチックオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセスＡＨ−２４
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）亜鉛華１号
ステアリン酸：日本油脂（株）製の「椿」
老化防止剤：住友化学（株）製のアンチゲン６Ｃ
ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックＮ
硫黄：軽井沢硫黄（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤ＣＺ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣＺ
加硫促進剤ＤＰＧ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＤ
<Various chemicals>
Diene rubber: E15 (styrene-butadiene copolymer) manufactured by Asahi Kasei Corporation
Silica: Ultrasil VN3 manufactured by Degussa Co., Ltd. (nitrogen adsorption specific surface area 175 m 2 / g, pH 6.2)
Compound 1: manufactured by LANXESS (polyethylene glycol having a three-branch structure, n = 25)
Polyethylene glycol: PEG4000 (Molecular weight: 4000) manufactured by NOF Corporation
Coupling agent: Si75 manufactured by Degussa
Aromatic oil: Diana Process AH-24 manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Zinc oxide: Mitsui Kinzoku Mining Co., Ltd.
Anti-aging agent: Antigen 6C manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd.
Wax: Sunnock N manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd.
Sulfur: Powder sulfur vulcanization accelerator CZ manufactured by Karuizawa Sulfur Co., Ltd .: Noxeller CZ manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
Vulcanization accelerator DPG: NOCELLER D manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd.
＜試験方法＞
（転がり抵抗指数）
転がり抵抗試験機を用い、試供タイヤをリム（１５×６ＪＪ）、内圧（２３０ｋＰａ）、荷重（３．４３ｋＮ）、速度（８０ｋｍ／ｈ）で走行させたときの転がり抵抗を測定し、比較例１を１００としたときの指数で表示した。指数が大きいほど、良好である。
<Test method>
(Rolling resistance index)
A rolling resistance tester was used to measure the rolling resistance when the sample tire was run at a rim (15 × 6JJ), internal pressure (230 kPa), load (3.43 kN), speed (80 km / h), and Comparative Example 1 Is expressed as an index when the value is 100. The larger the index, the better.
（ウエットスキッド性能）
湿潤アスファルト路面において、初速度１００ｋｍ／ｈからの制動距離を求め、下記式にしたがって計算して指数で表示した。指数が大きいほど、ウエットスキッド性能が良好である。
(Wet skid performance)
On the wet asphalt road surface, the braking distance from the initial speed of 100 km / h was obtained, calculated according to the following formula, and displayed as an index. The larger the index, the better the wet skid performance.
（ウエットスキッド性能）＝（比較例１の制動距離）÷（各十指令の制動距離）×１００ (Wet skid performance) = (braking distance of comparative example 1) ÷ (braking distance of 10 commands) × 100
（耐摩耗性能）
試供タイヤを実車走行させ、３００００ｋｍ走行前後のパターン溝深さの変化を求め、比較例１を１００としたときの指数で表示した。指数が大きいほど、摩耗特性が良好である。
(Abrasion resistance)
The sample tire was run on a real vehicle, the change in pattern groove depth before and after running 30000 km was determined, and displayed as an index when Comparative Example 1 was taken as 100. The higher the index, the better the wear characteristics.
（操縦安定性）
試供タイヤを車輌（国産ＦＦ車２０００ｃｃ）の全輪に装着してテストコースを実車走行し、ドライバーの官能評価により操縦安定性を評価した。評価は１０点を満点とし、比較例１を６点として相対評価を行った。評点は大きいほうが良好である。
(Maneuvering stability)
The test tires were mounted on all wheels of a vehicle (domestic FF car 2000cc) and the vehicle was run on the test course, and the driving stability was evaluated by sensory evaluation of the driver. Evaluation was made relative with 10 points being the perfect score and Comparative Example 1 being 6 points. The higher the score, the better.
実施例１〜２および比較例１〜３
下記の表１に示す配合処方に従って、ＳＢＲ、シリカ、ポリエチレングリコール、シランカップリング剤、アロマチックオイル、酸化亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤、ワックスをバンバリー型ミキサーで３分間混練した。得られたゴム組成物に、硫黄、加硫促進剤をロールで練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。
得られた未加硫ゴム組成物をトレッド形状に成形して、他のタイヤ部材と貼りあわせ、１７５℃および２０ｋｇｆの条件にて１２分間加硫することにより、乗用車用タイヤ（タイヤサイズ：１９５／６５Ｒ１５）を製造し、試験に用いた。
Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3
According to the formulation shown in Table 1 below, SBR, silica, polyethylene glycol, silane coupling agent, aromatic oil, zinc oxide, stearic acid, anti-aging agent, and wax were kneaded for 3 minutes with a Banbury mixer. Sulfur and a vulcanization accelerator were kneaded with a roll into the obtained rubber composition to obtain an unvulcanized rubber composition.
The obtained unvulcanized rubber composition was molded into a tread shape, bonded to another tire member, and vulcanized for 12 minutes under the conditions of 175 ° C. and 20 kgf, whereby a tire for a passenger car (tire size: 195 / 65R15) was manufactured and used for testing.
表１より明らかなように、分岐構造を有するポリエチレングリコールを配合したゴム組成物から得られたタイヤでは、転がり抵抗指数、ウエットスキッド性能、耐摩耗性能、操縦安定性のバランスに優れ、低燃費性とウエット性能を維持したままで、破壊強度と摩耗性能を向上させ、ハンドリング性能に優れていることがわかる。 As is clear from Table 1, the tire obtained from the rubber composition blended with polyethylene glycol having a branched structure has an excellent balance of rolling resistance index, wet skid performance, wear resistance performance, and steering stability, and low fuel consumption. It can be seen that while maintaining the wet performance, the fracture strength and wear performance are improved and the handling performance is excellent.
Claims (3)
分岐構造を有するポリアルキレングリコールが、下記一般式
で表されるポリアルキレングリコールであるゴム組成物。 30 to 150 parts by weight of silica having a nitrogen adsorption specific surface area of 20 to 400 m 2 / g and 0.1 to 10 parts by weight of polyalkylene glycol having a branched structure with respect to 100 parts by weight of the rubber component ,
A polyalkylene glycol having a branched structure is represented by the following general formula:
The rubber composition which is polyalkylene glycol represented by these.
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