JP5049182B2

JP5049182B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP5049182B2
Application number: JP2008093672A
Authority: JP
Inventors: 豪渡辺
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2008-03-31
Filing date: 2008-03-31
Publication date: 2012-10-17
Anticipated expiration: 2028-03-31
Also published as: JP2009241894A

Description

本発明は、例えば、自動車のハンドルや助手席乗員の前方に備えられるエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag device provided in front of, for example, a steering wheel of a car or a passenger on a passenger seat.

従来、例えば自動車のハンドルのボス部や、助手席乗員の前方のインストルメントパネルについて、インフレータから供給するガスによりエアバッグを展開し、乗員を保護するエアバッグ装置が知られている。このようなエアバッグ装置について、乗員の体格や位置などの保護対象の状況に応じてエアバッグに供給するガスの量を変化させ、状況に応じた好ましい圧力で乗員を保護するため、例えば、インフレータとエアバッグとの間を連通する開口部をフラップで開閉する構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。この構成では、フラップは、初期位置では開口部を開く位置にあり、ガスが供給されエアバッグが適切な状態まで膨張すると、フラップを開口部を閉じる位置まで移動させ、インフレータから供給されるガスをエアバッグ外に逃がすようになっている。
特表２００６−５２１９５２号公報（第４頁、図１−２） 2. Description of the Related Art Conventionally, for example, an airbag device that deploys an airbag with a gas supplied from an inflator and protects the occupant of a boss portion of a steering wheel of an automobile or an instrument panel in front of a passenger on the passenger seat is known. In order to protect the occupant with a preferable pressure according to the situation, for example, an inflator is used to change the amount of gas supplied to the airbag according to the situation to be protected such as the physique and position of the occupant. There has been known a configuration in which an opening communicating with the airbag is opened and closed with a flap (see, for example, Patent Document 1). In this configuration, the flap is in the position where the opening is opened in the initial position, and when the gas is supplied and the airbag is inflated to an appropriate state, the flap is moved to the position where the opening is closed, and the gas supplied from the inflator is moved. It is designed to escape outside the airbag.
JP-T-2006-51952 (4th page, Fig. 1-2)

上記従来のように、初期には開口部を開き、エアバッグが適切な状態まで膨張した時点で、フラップにより開口部を閉じる構成では、フラップの開閉のタイミングを正確に制御する必要があり、製造コストが上昇する問題を有している。 When the opening is initially opened and the airbag is inflated to an appropriate state as in the conventional case described above, the opening and closing timing of the flap must be accurately controlled. There is a problem that costs increase.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、エアバッグに供給するガスの量を容易に変更できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of such a point, and it aims at providing the airbag apparatus which can change easily the quantity of the gas supplied to an airbag.

請求項１記載のエアバッグ装置は、ガスが供給されて膨張するエアバッグと、円柱の外周面である外面部に周方向に沿って設けたガス噴射口からガスを噴射するインフレータと、前記外面部の全周を囲む円筒状をなし、前記外面部の軸方向に沿って前記外面部に対し相対的に移動する分配体、及びこの分配体を前記ガス噴射口に対して相対的に第１の位置とこの第１の位置と異なる第２の位置との間で移動させる駆動手段とを備え、前記分配体は、前記第１の位置で、前記外面部との間に前記エアバッグ内に連通する内向き通路と前記エアバッグ外に連通する外向き通路とを形成して前記エアバッグの内側と外側とにガスを分配し、前記第２の位置で、前記外向き通路を閉塞して前記内向き通路を形成し前記エアバッグの内側にガスを供給するガス分配手段とを具備するものである。 The airbag device according to claim 1 is an airbag that inflates when supplied with gas, an inflator that injects gas from a gas injection port provided along an outer surface of an outer peripheral surface of a cylinder along a circumferential direction, and the outer surface. And a distributor that moves relative to the outer surface along the axial direction of the outer surface , and the distributor is first relative to the gas injection port. And a driving means for moving between the first position and a second position different from the first position, and the distributor is located in the airbag between the first position and the outer surface portion. An inward passage that communicates with an outward passage that communicates with the outside of the airbag is formed to distribute gas to the inside and outside of the airbag, and the outward passage is closed at the second position. Forming the inward passage and supplying gas to the inside of the airbag It and a gas distribution means is also for the.

そして、この構成では、駆動手段により、インフレータの円柱の外周面である外面部に周方向に沿って設けたガス噴射口に対して外面部の全周を囲む円筒状をなす分配体を外面部の軸方向に沿って外面部に対し相対的に移動させ、分配体が第１の位置では、この分配体と外面部との間にエアバッグ内に連通する内向き通路とエアバッグ外に連通する外向き通路とを形成してエアバッグの内側と外側とにガスを分配し、エアバッグに供給されるガスの量が減らされ、エアバッグの内圧が比較的低く設定される。分配体が第２の位置では、外向き通路を閉塞して内向き通路を形成しエアバッグの内側にガスを供給することにより、第１の位置よりも大きい量のガスがエアバッグに供給され、エアバッグの内圧が比較的高く設定される。このようにして、エアバッグに供給されるガスの量が容易に変更され、エアバッグの内圧が容易に調整可能となる。インフレータの外面部をガスの通路を構成する部材として利用することにより、構成が簡略化されるとともに、円柱の外周面にガス噴射口を配置した一般的なインフレータを用いることが可能であり、製造コストが低減される。 Then, in this configuration, by the drive means, the outer surface portion of the distribution body having a cylindrical shape surrounding the entire periphery of the outer surface portion with respect to the gas injection port provided in the circumferential direction on the outer surface is the outer peripheral surface of the cylindrical inflator When the distributor is in the first position, the inward passage communicating with the inside of the airbag and the outside of the airbag communicate with each other at the first position. An outward passage is formed to distribute gas to the inside and outside of the airbag, the amount of gas supplied to the airbag is reduced, and the internal pressure of the airbag is set to be relatively low. When the distributor is in the second position, the outward passage is closed to form an inward passage, and gas is supplied to the inside of the airbag, so that a larger amount of gas than the first position is supplied to the airbag. The internal pressure of the airbag is set relatively high. In this way, the amount of gas supplied to the airbag is easily changed, and the internal pressure of the airbag can be easily adjusted. The outer surface of the inflator by utilizing as a member constituting a passage of a gas, it is possible to use a general inflator structure placed the gas injection port on the outer peripheral surface of a simplified Rutotomoni, cylinder, producing Cost is reduced.

請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項１記載のエアバッグ装置において、保護対象の状況を判断する制御手段を備え、分配体は、初期状態で第１の位置に位置し、前記制御手段は、保護対象の状況に応じて、エアバッグの内圧を比較的小さくする第１の状況では、前記分配体を前記第１の位置に位置させたままインフレータを起動し、エアバッグの内圧を比較的大きくする第２の状況では、前記駆動手段を駆動して前記分配体を第２の位置に移動させるとともにインフレータを起動するものである。 The airbag apparatus according to claim 2 is the airbag apparatus according to claim 1, further comprising control means for determining a situation to be protected, wherein the distributor is located at a first position in an initial state, and the control means In the first situation where the internal pressure of the airbag is relatively small depending on the situation to be protected, the inflator is activated while the distributor is positioned at the first position, and the internal pressure of the airbag is compared. In a second situation where the size is increased, the driving means is driven to move the distributor to the second position and activate the inflator.

そして、この構成では、分配体は初期状態で第１の位置に位置し、エアバッグに供給されるガスの量が減らされ、エアバッグの内圧が比較的低く設定される状態であるため、エアバッグが保護対象に必要以上に大きな力を加えることが確実に防止される。 In this configuration, the distributor is in the first position in the initial state, the amount of gas supplied to the airbag is reduced, and the internal pressure of the airbag is set to be relatively low. The bag is surely prevented from applying an excessive force to the object to be protected.

請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項１または２記載のエアバッグ装置において、分配体は、エアバッグの内側に向かう内向き傾斜面と、エアバッグの外側に向かう外向き傾斜面とを備え、第１の位置では、前記内向き傾斜面と前記外向き傾斜面とをともにガス噴射口に対向させて内向き通路と外向き通路とを形成し、第２の位置では、前記外向き傾斜面を前記ガス噴射口に対向させず前記内向き傾斜面を前記ガス噴射口に対向させて内向き通路を形成するものである。 The airbag device according to claim 3 is the airbag device according to claim 1 or 2, wherein the distributor includes an inwardly inclined surface that faces the inside of the airbag and an outwardly inclined surface that faces the outside of the airbag. And at the first position, both the inwardly inclined surface and the outwardly inclined surface are opposed to the gas injection port to form an inward passage and an outward passage, and at the second position, the outward direction An inward passage is formed by making the inwardly inclined surface face the gas injection port without making the inclined surface face the gas injection port.

そして、この構成では、分配体は、内向き傾斜面と外向き傾斜面を設けることにより容易に構成される。各傾斜面を設けた分配体を外面部に設けたガス噴射口に対して相対的に移動させることにより、ガスを円滑に案内しつつ外向き通路を開閉する構成が容易に実現される。 In this configuration, the distributor is easily configured by providing an inwardly inclined surface and an outwardly inclined surface. The structure which opens and closes an outward channel | path while guiding gas smoothly is easily implement | achieved by moving the distribution body provided with each inclined surface relatively with respect to the gas injection port provided in the outer surface part.

請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項１ないし３いずれか一記載のエアバッグ装置において、エアバッグを支持するベース体と、このベース体に支持された付勢手段とを備え、分配体は、前記ベース体に固定して設けられ、インフレータは、付勢手段に付勢された状態で前記ベース体に支持され、駆動手段は、前記付勢手段の付勢力に抗して前記インフレータを移動させるものである。 Airbag apparatus 請 Motomeko 4 wherein, in the airbag apparatus of claims 1 to 3 any one, further comprising a base for supporting the air bag, and a biasing means which is supported on the base body, the distribution The body is fixed to the base body, the inflator is supported by the base body while being urged by the urging means, and the driving means is against the urging force of the urging means. Is to move.

そして、この構成では、分配体をベース体に固定して設けることにより、分配体をベース体に対して移動可能に設ける構成に比べて分配体の構成が簡略化され、製造コストが低減される。インフレータを付勢手段で付勢した状態で支持することにより、駆動手段は、単に一方向にインフレータを押動すれば良く、駆動手段の構成が簡略化され、製造コストが低減される。 In this configuration, the distribution body is fixed to the base body, so that the configuration of the distribution body is simplified and the manufacturing cost is reduced as compared with the configuration in which the distribution body is movable with respect to the base body. . By supporting the inflator in a state in which it is urged by the urging means, the driving means only needs to push the inflator in one direction, the configuration of the driving means is simplified, and the manufacturing cost is reduced.

本発明のエアバッグ装置によれば、駆動手段により、インフレータの円柱の外周面である外面部に周方向に沿って設けたガス噴射口に対して外面部の全周を囲む円筒状をなす分配体を外面部の軸方向に沿って外面部に対し相対的に移動させ、分配体が第１の位置では、この分配体と外面部との間にエアバッグ内に連通する内向き通路とエアバッグ外に連通する外向き通路とを形成してエアバッグの内側と外側とにガスを分配し、エアバッグに供給されるガスの量を減らし、エアバッグの内圧を比較的低く設定できるとともに、分配体が第２の位置では、外向き通路を閉塞して内向き通路を形成しエアバッグの内側にガスを供給することにより、第１の位置よりも大きい量のガスをエアバッグに供給し、エアバッグの内圧を比較的高く設定できる。このようにして、エアバッグに供給されるガスの量を容易に変更でき、エアバッグの内圧を容易に調整し、保護対象の状況に応じて好ましい状態でエアバッグを膨張させることができる。インフレータの外面部をガスの通路を構成する部材として利用することにより、構成が簡略化されるとともに、円柱の外周面にガス噴射口を配置した一般的なインフレータを用いることが可能であり、製造コストが低減される。 According to the airbag device of the present invention, the distribution of the cylindrical shape surrounding the entire periphery of the outer surface portion with respect to the gas injection port provided along the circumferential direction on the outer surface portion, which is the outer peripheral surface of the column of the inflator, by the driving means. The body is moved relative to the outer surface portion along the axial direction of the outer surface portion, and when the distributor is in the first position, an inward passage communicating with the air bag between the distributor and the outer surface portion and the air An outward passage communicating with the outside of the bag is formed to distribute the gas to the inside and outside of the airbag, the amount of gas supplied to the airbag can be reduced, and the internal pressure of the airbag can be set relatively low, When the distributor is in the second position, the outward passage is closed to form an inward passage, and gas is supplied to the inside of the airbag, thereby supplying a larger amount of gas to the airbag than in the first position. Air bag internal pressure can be set relatively high . In this manner, the amount of gas supplied to the airbag can be easily changed, the internal pressure of the airbag can be easily adjusted, and the airbag can be inflated in a preferable state depending on the situation to be protected. The outer surface of the inflator by utilizing as a member constituting a passage of a gas, it is possible to use a general inflator structure placed the gas injection port on the outer peripheral surface of a simplified Rutotomoni, cylinder, producing Cost is reduced.

以下、本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。 Hereinafter, an embodiment of an airbag device of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１ないし図３において、１は自動車のハンドルとしてのステアリングホイールで、このステアリングホイール１は、ハンドル本体としてのステアリングホイール本体２と、このステアリングホイール本体２の乗員側にエアバッグ装置４となどから構成されている。 1 to 3, reference numeral 1 denotes a steering wheel as a steering wheel of an automobile. The steering wheel 1 includes a steering wheel main body 2 as a steering wheel main body, an airbag device 4 on the passenger side of the steering wheel main body 2, and the like. It is configured.

なお、ステアリングホイール１は、通常傾斜した状態で備えられる図示しないシャフトとしてのステアリングシャフトに装着されるものであるが、以下、エアバッグ装置４側である正面側(図１に示す矢印Ａ方向)を乗員側あるいは上側、この正面側の反対側のステアリングシャフト側である背面側を車体側あるいは下側とし、その他、このステアリングホイール１が備えられる車体の直進方向を基準として、前後方向などの方向を説明する。 The steering wheel 1 is attached to a steering shaft as a shaft (not shown) that is normally provided in an inclined state. Hereinafter, the front side on the airbag device 4 side (in the direction of arrow A shown in FIG. 1). Is the occupant side or the upper side, the rear side which is the steering shaft side opposite to the front side is the vehicle body side or the lower side, and other directions such as the front-rear direction on the basis of the straight traveling direction of the vehicle body on which the steering wheel 1 is provided Will be explained.

そして、ステアリングホイール本体２は、円環状をなすグリップ部としてのリム部５と、このリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部５とボス部６とを連結する複数の、本実施の形態では３本のスポーク部７とから構成されている。また、ボス部６の車体側には、ステアリングシャフトに嵌着されるボス８が設けられているとともに、このボス８に、ボス芯金であるボスプレート９がマグネシウム合金などをダイカストで鋳ぐるむなどして一体的に形成され、あるいは溶接などして固着されている。そして、このボスプレート９から放射方向にスポーク部７のマグネシウム合金製の上側の芯金7a，7a及び下側の芯金7bが一体に延設され、あるいは金属を溶接などして固着されている。さらに、これらスポーク部７の芯金7a，7a，7bに、リム部５のマグネシウム合金製の芯金5aが一体に連続して形成され、あるいは溶接などして固着されている。 The steering wheel body 2 includes a rim portion 5 as an annular grip portion, a boss portion 6 positioned inside the rim portion 5, and a plurality of rim portions 5 and the boss portions 6 connected to each other. In this embodiment, it is composed of three spoke portions 7. A boss 8 fitted to the steering shaft is provided on the vehicle body side of the boss portion 6, and a boss plate 9, which is a boss core metal, casts magnesium alloy or the like by die casting on the boss 8. For example, they are integrally formed or fixed by welding. From the boss plate 9, magnesium alloy upper core bars 7 a and 7 a and a lower core bar 7 b of the spoke portion 7 are integrally extended in the radial direction, or fixed by welding a metal or the like. . Further, a magnesium alloy cored bar 5a of the rim 5 is integrally formed continuously on the cored bars 7a, 7a, 7b of the spokes 7 or fixed by welding or the like.

また、これらリム部５の芯金5aの外周部と、スポーク部７の芯金7aのリム部５側の部分の外周部とには、ウレタン例えば軟質の発泡したポリウレタンなどからなる表皮部11が形成され、さらに、この表皮部11の外周が必要に応じて天然あるいは人工の皮革などにより覆われている。また、ボス部６には、樹脂製の裏カバー14が係合あるいはねじ止めにて取り付けられ、ボス部６の下側部が覆われている。そして、この裏カバー14には、上下に貫通する中央開口部14aと、両側下方に開口するガス抜き孔であるガス用通孔14bとが形成されている。そして、中央開口部14aには、ボス８あるいはステアリングシャフトが貫通するとともに、ステアリングホイール１側と車体側とを電気的に接続する接続装置が配置される。また、作業用の開口であり、着脱可能な側部蓋体で覆われていた側部開口部を設けることもできる。 Further, on the outer peripheral portion of the core metal 5a of the rim portion 5 and the outer peripheral portion on the rim portion 5 side of the core metal 7a of the spoke portion 7, a skin portion 11 made of urethane, for example, soft foamed polyurethane or the like, is provided. In addition, the outer periphery of the skin portion 11 is covered with natural or artificial leather as required. Further, a resin back cover 14 is attached to the boss portion 6 by engagement or screwing, and the lower side portion of the boss portion 6 is covered. The back cover 14 is formed with a central opening 14a penetrating vertically and a gas through hole 14b which is a gas vent hole opened downward on both sides. In the central opening 14a, a boss 8 or a steering shaft penetrates, and a connection device for electrically connecting the steering wheel 1 side and the vehicle body side is disposed. Moreover, it is a work opening and the side part opening part covered with the removable side part cover body can also be provided.

さらに、各スポーク部７の芯金7a，7a，7bの中間位置には、支持台部17が設けられ、各支持台部17には、走行速度を一定に維持する装置やラジオなどの操作部であるスイッチを組み込んだフィニッシャブロック18が取り付けられている。 Further, a support base 17 is provided at an intermediate position between the core bars 7a, 7a, and 7b of each spoke part 7, and each support base 17 has an operation unit such as a device or a radio for maintaining a constant traveling speed. A finisher block 18 incorporating a switch is attached.

また、エアバッグ装置４は、エアバッグモジュールとも呼び得るもので、金属板などからなるベース体としてのベースプレート21と、このベースプレート21に取り付けて支持される袋状のエアバッグ22、樹脂製のカバー体23、エアバッグ22にガスを供給するインフレータ25と、ベースプレート21に一体に形成された分配体としてのガスプレート26と、ボスプレート９に取り付けられた駆動手段としてのアクチュエータ27と、エアバッグ22をベースプレート21に固定するリテーナ28と、このリテーナ28の一部を含みインフレータ25を上下動可能に支持するとともにアクチュエータ27に連結する支持機構29となどを備えている。そして、これらガスプレート26、アクチュエータ27、支持機構29、及び図示しない制御手段が、ガス分配手段30を構成している。 The airbag device 4 can also be referred to as an airbag module, and includes a base plate 21 as a base body made of a metal plate, a bag-like airbag 22 attached to and supported by the base plate 21, and a resin cover. Body 23, inflator 25 for supplying gas to airbag 22, gas plate 26 as a distributor formed integrally with base plate 21, actuator 27 as driving means attached to boss plate 9, airbag 22 And a support mechanism 29 that includes a part of the retainer 28 and supports the inflator 25 so as to be movable up and down, and is coupled to the actuator 27. The gas plate 26, the actuator 27, the support mechanism 29, and the control means (not shown) constitute a gas distribution means 30.

そして、ベースプレート21は、図２に示すように、略平板状の基板部21aと、この基板部21aの周辺部が上方に向くように屈曲された周板部21bとを備えている。そして、基板部21aの中央部には、円孔状のインフレータ取付孔21cが形成され、さらに、このインフレータ取付孔21cの外周側には、４カ所に取付孔21dが形成されている。また、周板部21bには、カバー体23を取り付けるリベットが挿入されるカバー取付部21eが形成されているとともに、周板部21bの２カ所には、下方に向かう取付片部21fが形成されている。そして、各取付片部21fの内側には、それぞれ図示しないナットが固着されている。 As shown in FIG. 2, the base plate 21 includes a substantially flat substrate portion 21a and a peripheral plate portion 21b bent so that the peripheral portion of the substrate portion 21a faces upward. A circular hole-shaped inflator mounting hole 21c is formed at the center of the substrate portion 21a, and mounting holes 21d are formed at four locations on the outer peripheral side of the inflator mounting hole 21c. Further, the peripheral plate portion 21b is formed with a cover attaching portion 21e into which a rivet for attaching the cover body 23 is inserted, and at two locations on the peripheral plate portion 21b, downward mounting piece portions 21f are formed. ing. A nut (not shown) is fixed inside each attachment piece 21f.

さらに、ベースプレート21には、インフレータ取付孔21cの周縁部から上側に突出するに一体に形成されている。そして、このガスプレート26は、正面背面方向すなわち上下方向を軸方向とする円筒状をなすとともに、高さ方向の中間位置が軸の中心側に向かい角部を頂点33として拡開状に突設され、頂点33の上側に連続し面を上側に向ける内向き傾斜面34と、頂点33の下側に連続し面を下側に向ける外向き傾斜面35とが形成され、偏向板が構成されている。 Further, the base plate 21 is integrally formed so as to protrude upward from the peripheral portion of the inflator mounting hole 21c. The gas plate 26 has a cylindrical shape with the front-rear direction, that is, the vertical direction as the axial direction, and an intermediate position in the height direction projects toward the center of the shaft and protrudes in an open shape with the corner portion as the apex 33. An inwardly inclined surface 34 that continues to the upper side of the vertex 33 and faces upward is formed, and an outwardly inclined surface 35 that continues to the lower side of the vertex 33 and faces downward, forming a deflection plate. ing.

また、エアバッグ22は、ガスが吹き込まれて膨張するもので、例えば２枚の円形の基布の外周部同士を縫合し、扁平な袋状に構成され、図１に示すように、ガス導入口22aと、このガス導入口22aの周囲に位置する４カ所の図示しない通孔と、ガス排気口となどを備えている。 The air bag 22 is inflated by blowing in gas. For example, the outer peripheral portions of two circular base fabrics are stitched together to form a flat bag shape. As shown in FIG. There are provided a port 22a, four through holes (not shown) located around the gas introduction port 22a, a gas exhaust port, and the like.

また、カバー体23は、図１に示すように、樹脂にて形成され、エアバッグ22の正面側を覆い、さらに、ステアリングホイール本体２のボス部６とスポーク部７の一部とを覆って正面側に露出する被覆部23aと、この被覆部23aから下方に突設された取付板部23bとを備えている。そして、被覆部23aは、ステアリングホイール１の意匠に応じた曲板状に形成され、裏面側には、他の部分より破断しやすいテアライン23cが形成されているとともに、表面側の中央部には、装飾体であるエンブレム23dが取り付けられている。さらに、取付板部23bは、全体としては角筒状をなし、この取付板部23bの内側と被覆部23aとに覆われた部分に、折り畳んだエアバッグ22が収納される。そして、取付板部23bには、図示しない取付孔が形成され、取付板部23bをベースプレート21の周板部21bの外周に嵌合した状態で、取付孔及びカバー取付部21eに挿入されるリベットにより、カバー体23がベースプレート21に連結されている。 Further, as shown in FIG. 1, the cover body 23 is made of resin, covers the front side of the airbag 22, and further covers the boss portion 6 of the steering wheel body 2 and a part of the spoke portion 7. A covering portion 23a exposed to the front side and a mounting plate portion 23b projecting downward from the covering portion 23a are provided. The covering portion 23a is formed in a curved plate shape corresponding to the design of the steering wheel 1, and a tear line 23c that is easier to break than other portions is formed on the back surface side, and in the central portion on the front surface side. The emblem 23d, which is a decorative body, is attached. Further, the attachment plate portion 23b has a rectangular tube shape as a whole, and the folded airbag 22 is stored in a portion covered with the inside of the attachment plate portion 23b and the covering portion 23a. A mounting hole (not shown) is formed in the mounting plate portion 23b, and the rivet is inserted into the mounting hole and the cover mounting portion 21e with the mounting plate portion 23b fitted to the outer periphery of the peripheral plate portion 21b of the base plate 21. Thus, the cover body 23 is coupled to the base plate 21.

また、リテーナ28は、枠状をなすリテーナ本体28aと、このリテーナ本体28aに固着され下側に突設され支持機構29を構成する４本のガイドロッド38とを備えている。このガイドロッド38は、上下方向を軸方向とし、必要に応じて一部にねじ部が形成されている。 The retainer 28 includes a retainer main body 28a having a frame shape, and four guide rods 38 that are fixed to the retainer main body 28a and project downward and constitute a support mechanism 29. The guide rod 38 has an axial direction in the vertical direction, and a thread portion is formed in part as needed.

また、インフレータ25は、円柱状の本体部25aと、この本体部25aの外周部から突設されたフランジ部25bとを備えている。そして、本体部25aのフランジ部25bの上側に位置する外面部25cには、複数の円孔状のガス噴射口40が周方向に所定の間隔で設けられている。また、フランジ部25bは、本実施の形態では４方向に突設され、各フランジ部25bには、下側に向かうボルト25eが固着されている。そして、このインフレータ25は、制御手段からの信号を受けると、内蔵した点火器(スクイブ)が本体部25の内部に充填された推進薬に点火し、各ガス噴射口40から外周側に向かってガスを噴射する。 The inflator 25 includes a columnar main body 25a and a flange 25b protruding from the outer periphery of the main body 25a. A plurality of circular gas injection ports 40 are provided at predetermined intervals in the circumferential direction on the outer surface portion 25c located above the flange portion 25b of the main body portion 25a. Further, the flange portion 25b is projected in four directions in the present embodiment, and a bolt 25e directed downward is fixed to each flange portion 25b. When the inflator 25 receives a signal from the control means, the built-in igniter (squib) ignites the propellant filled in the main body portion 25, and from each gas injection port 40 toward the outer peripheral side. Inject gas.

また、アクチュエータ27は、アクチュエータ本体27aと、このアクチュエータ本体27aから突出するアクチュエータロッド27bとを備えている。そして、アクチュエータ本体27aは、円柱状をなし、ボス８よりやや前側に位置して、ボスプレート９に固着されている。そして、アクチュエータロッド27bは、棒状で、アクチュエータ本体27aから上側に向かって突出するように支持され、上端部である先端部には、連結部であるねじ孔27cが形成されている。そして、このアクチュエータ27は、いわゆるパイロアクチュエータで、制御手段からの信号を受けると、内蔵した点火器(スクイブ)がアクチュエータ本体27aの内部に充填された推進薬に点火して、ガスを発生させ、このガスの圧力により、アクチュエータロッド27bを上側に突出させるようになっている。 The actuator 27 includes an actuator body 27a and an actuator rod 27b protruding from the actuator body 27a. The actuator main body 27a has a cylindrical shape, is located slightly forward of the boss 8 and is fixed to the boss plate 9. The actuator rod 27b is rod-shaped and supported so as to protrude upward from the actuator body 27a, and a screw hole 27c serving as a connecting portion is formed at a tip portion serving as an upper end portion. Then, when this actuator 27 is a so-called pyroactuator and receives a signal from the control means, a built-in igniter (squib) ignites the propellant filled in the actuator body 27a to generate gas, Due to the pressure of the gas, the actuator rod 27b protrudes upward.

また、支持機構29は、一対の上部ガイドプレート42，42、下部ガイドプレート43、付勢手段としての４個のコイルスプリング44、及び取付具としてのねじ45，46などを備えている。そして、上部ガイドプレート42，42は、平板状の金属板で、一対のインフレータ用取付孔42a、下部ガイドプレート用取付孔42b、及び一対の円孔状の案内受部47を備えている。また、下部ガイドプレート43は、金属製で、両端部が上側に向かうアーチ状をなし、中央部に、アクチュエータ用取付孔43a、両端部に上部ガイドプレート用取付孔43b，43bが形成されている。そして、この下部ガイドプレート43は、アクチュエータ用取付孔43aに挿入したねじ46をアクチュエータロッド27bのねじ孔27cに螺合して、アクチュエータ27に連結されている。また、上部ガイドプレート42，42は、下部ガイドプレート用取付孔42bに挿入したねじ45を下部ガイドプレート用取付孔42bの上部ガイドプレート用取付孔43bに螺合して、下部ガイドプレート43に連結される。さらに、上部ガイドプレート42は、インフレータ用取付孔42aにボルト25eを上側から挿入し、下側からナット48で締め付けることにより、インフレータ25に連結されている。 The support mechanism 29 includes a pair of upper guide plates 42, 42, a lower guide plate 43, four coil springs 44 as urging means, and screws 45, 46 as fixtures. The upper guide plates 42, 42 are flat metal plates and include a pair of inflator mounting holes 42a, a lower guide plate mounting hole 42b, and a pair of circular guide receiving portions 47. Further, the lower guide plate 43 is made of metal and has an arch shape with both end portions directed upward, and an actuator mounting hole 43a is formed at the center portion, and upper guide plate mounting holes 43b and 43b are formed at both end portions. . The lower guide plate 43 is connected to the actuator 27 by screwing the screw 46 inserted into the actuator mounting hole 43a into the screw hole 27c of the actuator rod 27b. The upper guide plates 42 and 42 are coupled to the lower guide plate 43 by screwing screws 45 inserted into the lower guide plate mounting holes 42b into the upper guide plate mounting holes 43b of the lower guide plate mounting holes 42b. Is done. Further, the upper guide plate 42 is connected to the inflator 25 by inserting bolts 25e into the inflator mounting holes 42a from above and tightening them with nuts 48 from below.

さらに、上部ガイドプレート42は、案内受部47に上側からガイドロッド38が挿入され、ベースプレート21に対して上下方向に進退自在に案内されている。さらに、この上部ガイドプレート42とベースプレート21の基板部21aとの間に位置して、ガイドロッド38にコイルスプリング44が巻装され、上部ガイドプレート42を介し、ベースプレート21に対してインフレータ25を下方に付勢した状態となっている。 Further, the guide rod 38 is inserted into the guide receiving portion 47 from the upper side, and the upper guide plate 42 is guided so as to advance and retract in the vertical direction with respect to the base plate 21. Further, a coil spring 44 is wound around the guide rod 38 between the upper guide plate 42 and the base plate 21a of the base plate 21, and the inflator 25 is lowered with respect to the base plate 21 via the upper guide plate 42. It is in a state of being energized.

また、制御手段は、ＣＰＵを備えるとともに、単数あるいは複数のセンサが接続され、これらセンサにより得られる因子である被保護物としての乗員の状態や衝突などの保護対象の状況にを総合的に判断して、インフレータ25及びアクチュエータ27に起動用の点火信号を送る。例えば、センサは、乗員の状態、例えば体格を検出するものとして、座席の座面に内蔵された体重(ウェイト)センサ、シートベルトの装着の有無を検出するスイッチ、着座した乗員自体を撮影するＣＣＤカメラ、及び座席の前後位置やリクライニング状態を検出するシートスライドリクライニングセンサなどを備え、これらセンサから得られる乗員の体重、画像の解析及び座席の位置などから算出した乗員の大きさなどが因子となる。例えば、運転席については、座席が前側に移動している場合には、体格が小さいことを推定する情報となる。一方、乗員以外の状況、例えば衝突状況を検出するものとして、車体前面に衝突検知センサを備え、このセンサから得られる衝突の大きさ(加速度)などが因子となる。 The control means includes a CPU and is connected to one or a plurality of sensors, and comprehensively determines the state of an occupant as a protected object and a situation to be protected such as a collision, which are factors obtained by these sensors. Then, a starting ignition signal is sent to the inflator 25 and the actuator 27. For example, the sensor detects the state of the occupant, for example, the physique, and a weight sensor built in the seat surface of the seat, a switch for detecting whether or not the seat belt is worn, a CCD for photographing the seated occupant itself Equipped with a camera and a seat slide reclining sensor that detects the front / rear position of the seat and the reclining state, etc., and the passenger's weight obtained from these sensors, the size of the occupant calculated from the image analysis and seat position, etc. . For example, as for the driver's seat, when the seat is moving to the front side, the information becomes information that estimates that the physique is small. On the other hand, in order to detect a situation other than an occupant, for example, a collision situation, a collision detection sensor is provided in front of the vehicle body, and the magnitude (acceleration) of the collision obtained from this sensor is a factor.

そして、このエアバッグ装置４の組立工程は、まず、リテーナ28をガス導入口22aからエアバッグ22の内側に挿入し、このガス導入口22aの周辺に設けた通孔にガイドロッド38を挿入する。そして、エアバッグ22を所定の形状に折り畳み、内側を上方に向けて載置されたカバー体23の内側に収納する。さらに、リテーナ28の各ガイドロッド38をベースプレート21の取付孔21dに挿入しつつ、カバー体23の取付板部23bの内側にベースプレート21の周板部21bを嵌合し、リベットなどを用いて固定し、カバー体23をベースプレート21に組み付ける。さらに、必要に応じて、ガイドロッド38にナットを螺合などの締付具を取り付け、この締付具とリテーナ28のリテーナ本体28aとの間に、エアバッグ22とベースプレート21とを挟持して保持する。 In the assembly process of the airbag device 4, first, the retainer 28 is inserted into the airbag 22 from the gas introduction port 22a, and the guide rod 38 is inserted into a through hole provided around the gas introduction port 22a. . Then, the airbag 22 is folded into a predetermined shape and stored inside the cover body 23 placed with the inside facing upward. Further, while inserting each guide rod 38 of the retainer 28 into the mounting hole 21d of the base plate 21, the peripheral plate portion 21b of the base plate 21 is fitted inside the mounting plate portion 23b of the cover body 23, and fixed using rivets or the like. The cover body 23 is assembled to the base plate 21. Furthermore, if necessary, a fastener such as a nut is screwed onto the guide rod 38, and the airbag 22 and the base plate 21 are sandwiched between the fastener and the retainer body 28a of the retainer 28. Hold.

また、ステアリングホイール本体２には、上記のように、アクチュエータ27を固定するとともに、このアクチュエータ27に、上部ガイドプレート42及び下部ガイドプレート43を介してインフレータ25を固定する。 In addition, the actuator 27 is fixed to the steering wheel body 2 as described above, and the inflator 25 is fixed to the actuator 27 via the upper guide plate 42 and the lower guide plate 43.

そして、エアバッグ22などを組み付けたベースプレート21を、ステアリングホイール本体２に上側から被せるように装着し、ベースプレート21の取付片部21fを、ステアリングホイール本体２に設けた図示しないブラケット部に重ね、図示しないボルトを取付片部21fのナットに螺合して連結する。同時に、ガイドロッド38の先端部を、支持機構29を構成する上部ガイドプレート42の案内受部47に挿入するとともに、この案内受部47とベースプレート21との間にコイルスプリング44を配置する。また、ガイドロッド38の先端部には、必要に応じてナットを螺合し、上部ガイドプレート42の移動範囲を規制するとともに抜け止めする。そして、コイルスプリング44は、ベースプレート21に対して、インフレータ25を下限まで押し下げている。 Then, the base plate 21 with the airbag 22 or the like is mounted so as to cover the steering wheel main body 2 from above, and the mounting piece 21f of the base plate 21 is overlapped with a bracket portion (not shown) provided on the steering wheel main body 2. The bolt not to be screwed is connected to the nut of the mounting piece 21f. At the same time, the distal end portion of the guide rod 38 is inserted into the guide receiving portion 47 of the upper guide plate 42 constituting the support mechanism 29, and the coil spring 44 is disposed between the guide receiving portion 47 and the base plate 21. Further, a nut is screwed into the tip end portion of the guide rod 38 as necessary to restrict the movement range of the upper guide plate 42 and prevent it from coming off. The coil spring 44 pushes the inflator 25 down to the lower limit with respect to the base plate 21.

そして、図示しないハーネスなどを用いて、インフレータ25及びアクチュエータ27と車体側の制御手段との電気的な配線を行うことにより、エアバッグ装置４を備えたステアリングホイール１が構成される。 And the steering wheel 1 provided with the airbag apparatus 4 is comprised by performing electrical wiring with the inflator 25 and the actuator 27, and the control means by the side of a vehicle body using the harness etc. which are not shown in figure.

さらに、このようにエアバッグ装置４が構成された状態で、ガスプレート26がインフレータ25の外面部25cから所定の寸法だけ離間し、かつ、ガスプレート26が外面部25cの全周を覆うようになっている。さらに、アクチュエータ27が作動していない初期状態では、エアバッグ装置４のガス分配手段30は、図１の矢印Ｉ側(左側)に示すように、インフレータ25が第１の位置に位置し、この第１の位置では、ガスプレート26の頂点33がインフレータ25のガス噴射口40に対向し、さらに、ガス噴射口40の高さ方向の中央部の位置と頂点33の高さ位置とが一致している。そこで、この状態では、ガス噴射口40から上側に向かい内向き傾斜面34と外面部25cとの間にエアバッグ22の内側にガスＧ1が流れる内向き通路51が形成されているとともに、ガス噴射口40から下側に向かい外向き傾斜面35と外面部25cとの間にエアバッグ22の外側にガスＧ2が流れる外向き通路52が形成されている。そこで、この状態では、インフレータ25のガス噴射口40から噴射されるガスは、エアバッグ22の内側に向かうガスＧ1と、エアバッグ22の外側に向かうガスＧ2とに分配され、エアバッグ22の内圧は比較的低い状態となる。なお、エアバッグ22の外側に向かうガスＧ2は、ガス用通孔14bを介してステアリングホイール１の背面側に排気される。 Further, with the airbag device 4 configured as described above, the gas plate 26 is separated from the outer surface portion 25c of the inflator 25 by a predetermined dimension, and the gas plate 26 covers the entire circumference of the outer surface portion 25c. It has become. Further, in the initial state in which the actuator 27 is not operated, the gas distribution means 30 of the airbag device 4 has the inflator 25 positioned at the first position as shown by the arrow I side (left side) in FIG. In the first position, the apex 33 of the gas plate 26 faces the gas injection port 40 of the inflator 25, and the position of the central portion of the gas injection port 40 in the height direction coincides with the height position of the apex 33. ing. Thus, in this state, an inward passage 51 through which the gas G1 flows inside the airbag 22 is formed between the inwardly inclined surface 34 and the outer surface portion 25c from the gas injection port 40 upward, and the gas injection An outward passage 52 through which the gas G2 flows is formed on the outside of the airbag 22 between the outwardly inclined surface 35 and the outer surface portion 25c from the opening 40 downward. Therefore, in this state, the gas injected from the gas injection port 40 of the inflator 25 is distributed to the gas G1 that goes to the inside of the airbag 22 and the gas G2 that goes to the outside of the airbag 22, so that the internal pressure of the airbag 22 is increased. Is relatively low. Note that the gas G2 directed to the outside of the airbag 22 is exhausted to the back side of the steering wheel 1 through the gas through hole 14b.

一方、アクチュエータ27が作動した状態では、インフレータ25はコイルスプリング44の付勢手段に抗して上方に押し上げられ、エアバッグ装置４のガス分配手段30は、図１の矢印II側(左側)に示すように、インフレータ25が第２の位置に位置する。この状態では、ガスプレート26の頂点33はインフレータ25のガス噴射口40の下側に対向し、ガス噴射口40から上側に向かい内向き傾斜面34と外面部25cとの間にエアバッグ22の内側にガスＧが流れる内向き通路51は形成されるが、ガス噴射口40から下側に向かう外向き通路52は閉塞される。そこで、この状態では、インフレータ25のガス噴射口40から噴射されるガスは、全量がエアバッグ22の内側に向かうガスＧとなり、エアバッグ22の内圧は比較的高い状態となる。 On the other hand, in the state in which the actuator 27 is activated, the inflator 25 is pushed upward against the urging means of the coil spring 44, and the gas distribution means 30 of the airbag device 4 moves to the arrow II side (left side) in FIG. As shown, the inflator 25 is in the second position. In this state, the apex 33 of the gas plate 26 is opposed to the lower side of the gas injection port 40 of the inflator 25, and is directed upward from the gas injection port 40 between the inwardly inclined surface 34 and the outer surface portion 25c. An inward passage 51 through which the gas G flows is formed on the inner side, but an outward passage 52 directed downward from the gas injection port 40 is closed. Therefore, in this state, the gas injected from the gas injection port 40 of the inflator 25 becomes the gas G in which the entire amount is directed to the inside of the airbag 22, and the internal pressure of the airbag 22 is relatively high.

次に、自動車が衝突などした際などのエアバッグ装置４の動作を説明する。 Next, the operation of the airbag device 4 when the automobile collides will be described.

自動車が衝突などした際には、制御手段の制御に基づきエアバッグ装置４が作動する。すなわち、基本的には、制御手段がインフレータ25を起動し、インフレータ25からエアバッグ22の内部にガスが供給され、折り畳まれて収納されたエアバッグ22が急速に膨張展開する。すると、このエアバッグ22の膨張の圧力により、カバー体23の被覆部23aがテアライン23cに沿って開裂してエアバッグ22の突出口が形成され、図１に２点鎖線で示すように、この突出口からエアバッグ22が正面側に膨出してボス部６の正面側のほぼ全体を覆うように膨張展開し、前方に投げ出されてくる乗員を拘束して保護する。 When the automobile collides, the airbag device 4 operates based on the control of the control means. That is, basically, the control means activates the inflator 25, gas is supplied from the inflator 25 to the inside of the airbag 22, and the airbag 22 folded and stored rapidly expands and deploys. Then, due to the inflation pressure of the airbag 22, the covering portion 23a of the cover body 23 is cleaved along the tear line 23c to form a protruding port of the airbag 22. As shown by a two-dot chain line in FIG. The airbag 22 is inflated from the protruding port to the front side so as to cover almost the entire front side of the boss portion 6, and restrains and protects the occupant thrown forward.

ここで、上記のように、ガス分配手段30の初期状態では、インフレータ25は上側の第１の位置に位置し、ガス分配手段30のガスプレート26の頂点33がインフレータ25のガス噴射口40に対向し、すなわち、内向き傾斜面34と外向き傾斜面35とをともにガス噴射口40に対向させて外面部25cとの間に内向き通路51と外向き通路52とを形成し、インフレータ25のガス噴射口40から噴射されるガスは、内向き傾斜面34に案内され内向き通路51を通ってエアバッグ22の内側に向かうガスＧ1と、外向き傾斜面35に案内され外向き通路52を通ってエアバッグ22の外側に向かうガスＧ2とに所定の割合で分配され、エアバッグ22の内圧は比較的低い状態となる。 Here, as described above, in the initial state of the gas distribution means 30, the inflator 25 is positioned at the upper first position, and the apex 33 of the gas plate 26 of the gas distribution means 30 is connected to the gas injection port 40 of the inflator 25. Opposed, that is, the inwardly inclined surface 34 and the outwardly inclined surface 35 are both opposed to the gas injection port 40 to form an inward passage 51 and an outward passage 52 between the outer surface portion 25c, and the inflator 25 The gas jetted from the gas injection port 40 is guided by the inwardly inclined surface 34 and passes through the inward passage 51 to the inside of the airbag 22 and is guided by the outwardly inclined surface 35 and the outward passage 52. The gas is distributed at a predetermined ratio to the gas G2 that passes through the airbag 22 and passes through the airbag 22, and the internal pressure of the airbag 22 is relatively low.

そこで、制御手段は、各センサのセンシング信号に基づき判断し、アクチュエータ27を作動させずにインフレータ25を第１の位置に保持し、エアバッグ22の内圧を比較的低い状態とするか、アクチュエータ27を作動させ、インフレータ25をアクチュエータロッド27bで押圧して第２の位置に移動させ、外向き傾斜面35をガス噴射口40に対向させず内向き傾斜面34のみをガス噴射口40に対向させ、外向き通路52を閉塞して外面部25cとの間に内向き通路51のみを形成することにより、インフレータ25のガス噴射口40から噴射されるガスの全量をエアバッグ22の内側に向かうガスＧとし、エアバッグ22の内圧を比較的高い状態とするかの制御を行う。 Therefore, the control means makes a determination based on the sensing signal of each sensor, holds the inflator 25 in the first position without operating the actuator 27, or sets the internal pressure of the airbag 22 to a relatively low state, or the actuator 27 And the inflator 25 is pressed by the actuator rod 27b to move to the second position, and the outward inclined surface 35 is not opposed to the gas injection port 40, but only the inward inclined surface 34 is opposed to the gas injection port 40. By closing the outward passage 52 and forming only the inward passage 51 between the outer surface portion 25c, the total amount of gas injected from the gas injection port 40 of the inflator 25 is directed toward the inside of the airbag 22. G is used to control whether the internal pressure of the airbag 22 is relatively high.

そして、図３(a)に示すように、例えばドライバーすなわち乗員Ａが小柄な女性の体型の場合や、シートベルトを着用している第１の状況では、インフレータ25を起動した時点でアクチュエータ27を作動させず、インフレータ25を第１の位置に保持し、分配されたガスＧ1のみをエアバッグ22の内側に供給し、エアバッグ22の内圧を比較的低い状態とし、例えば小さい体格の乗員やシートベルトにより拘束された乗員を低い荷重(圧力)で柔らかく拘束して保護できる。 Then, as shown in FIG. 3 (a), for example, in the case where the driver, that is, the occupant A is a small female body or in the first situation where the seat belt is worn, the actuator 27 is turned on when the inflator 25 is activated. The inflator 25 is not operated and the inflator 25 is held in the first position, and only the distributed gas G1 is supplied to the inside of the airbag 22 so that the internal pressure of the airbag 22 becomes relatively low. The occupant restrained by the belt can be softly restrained and protected with a low load (pressure).

一方、図３(b)に示すように、例えばドライバーすなわち乗員Ａが大柄な体格の場合や、シートベルトを着用していない第２の状況では、インフレータ25を起動すると同時にアクチュエータ27を作動させ、インフレータ25を第２の位置に移動させ、インフレータ25のガス噴射口40から噴射されるガスの全量をエアバッグ22の内側に供給し、エアバッグ22の内圧を比較的高い状態とし、比較的反力を大きくして、シートベルトを着用せずに前側に投げ出されてくる乗員や、大きい体格の乗員を高い荷重(圧力)でいわゆる底付なく確実に拘束して保護できる。 On the other hand, as shown in FIG. 3 (b), for example, in the case where the driver, that is, the occupant A has a large physique, or in the second situation where the seat belt is not worn, the actuator 27 is activated simultaneously with the activation of the inflator 25 The inflator 25 is moved to the second position, the entire amount of gas injected from the gas injection port 40 of the inflator 25 is supplied to the inside of the airbag 22, and the internal pressure of the airbag 22 is set to a relatively high state. By increasing the force, it is possible to protect the passengers thrown forward without wearing the seat belt or the passengers of a large physique by reliably restraining them with a high load (pressure) without so-called bottoming.

このように、本実施の形態によれば、シートベルトの有無や乗員の体型など被保護物の条件に応じて、エアバッグ22に入るガスの流量を変化させてエアバッグ22の内圧を変化させ、乗員を適切な条件、すなわち理想の荷重(圧力)で拘束して保護できるエアバッグ装置４を簡易な構成で実現できる。 As described above, according to the present embodiment, the internal pressure of the airbag 22 is changed by changing the flow rate of the gas entering the airbag 22 according to the condition of the object to be protected, such as the presence or absence of the seat belt and the occupant's body shape. The airbag device 4 that can restrain and protect an occupant with an appropriate condition, that is, an ideal load (pressure), can be realized with a simple configuration.

すなわち、アクチュエータ27により、ガスプレート26とインフレータ25のガス噴射口40を設けた外面部25cとの相対的な位置を第１の位置から第２の位置に移動可能とし、ガスプレート26は、第１の位置では、エアバッグ22の内側と外側とにガスを分配し、エアバッグ22に供給されるガスの量を減らして、エアバッグ22の内圧を比較的低く設定できるとともに、第２の位置では、内向き通路51のみを形成しエアバッグ22の内側にガスを供給することにより、第１の位置よりも大きい量のガスをエアバッグ22に供給し、エアバッグ22の内圧を比較的高く設定できる。このようにして、エアバッグ22に供給するガスの量を容易に変更でき、エアバッグ22の内圧を容易に調整できる。 That is, the actuator 27 can move the relative position between the gas plate 26 and the outer surface portion 25c provided with the gas injection port 40 of the inflator 25 from the first position to the second position. In the position 1, the gas can be distributed to the inside and outside of the airbag 22, the amount of gas supplied to the airbag 22 can be reduced, and the internal pressure of the airbag 22 can be set relatively low. Then, by forming only the inward passage 51 and supplying gas to the inside of the airbag 22, a larger amount of gas than the first position is supplied to the airbag 22, and the internal pressure of the airbag 22 is relatively high. Can be set. In this way, the amount of gas supplied to the airbag 22 can be easily changed, and the internal pressure of the airbag 22 can be easily adjusted.

また、ガスプレート26は、筒状の部材にエアバッグ22の内側に向かう内向き傾斜面34と、エアバッグ22の外側に向かう外向き傾斜面35とを備えた構成により、ガス噴射口40に対して相対的に僅かに移動させるのみで、ガスを円滑に案内しつつ外向き通路52を開閉する構成を容易に実現できる。さらに、インフレータ25の外面部25cをガスの通路を構成する部材として利用することにより、構成を簡略化し、製造コストを低減できる。 Further, the gas plate 26 has a configuration in which a cylindrical member is provided with an inwardly inclined surface 34 that faces the inside of the airbag 22 and an outwardly inclined surface 35 that faces the outside of the airbag 22, so that the gas injection port 40 has On the other hand, it is possible to easily realize a configuration in which the outward passage 52 is opened and closed while smoothly guiding the gas only by relatively slightly moving. Further, by using the outer surface portion 25c of the inflator 25 as a member constituting the gas passage, the configuration can be simplified and the manufacturing cost can be reduced.

そして、このような構成のガスプレート26を用い、インフレータ25をコイルスプリング44で付勢した状態で支持することにより、アクチュエータ27は、インフレータ25を僅かな寸法だけ直線的に１方向に移動させれば良いため、回転する弁体などを用いる構成に比べ、構成を簡略化して製造コストを低減できる。また、ガスの供給中にアクチュエータ27を移動させるなどの精密な制御を行う必要がなく、制御手段の設定が容易で製造コストを低減できる。 Then, by using the gas plate 26 having such a configuration and supporting the inflator 25 in a state of being biased by the coil spring 44, the actuator 27 can move the inflator 25 linearly in one direction by a small size. Therefore, as compared with a configuration using a rotating valve body or the like, the configuration can be simplified and the manufacturing cost can be reduced. In addition, it is not necessary to perform precise control such as moving the actuator 27 during the gas supply, and the control means can be easily set and the manufacturing cost can be reduced.

また、ガスプレート26は、ベースプレート21に固定的に設け、本実施の形態では一体に形成したため、構成を簡略化し、製造コストを低減できる。すなわち、ガスプレート26自体を移動可能な独立した構造とする必要がなく、既に独立した部材として存在するインフレータ25を移動させることにより、構造の複雑化を抑制できる。 Further, since the gas plate 26 is fixedly provided on the base plate 21 and integrally formed in the present embodiment, the configuration can be simplified and the manufacturing cost can be reduced. That is, it is not necessary to make the gas plate 26 itself an independent structure that can be moved, and by moving the inflator 25 that already exists as an independent member, the complexity of the structure can be suppressed.

また、円柱の外周面にガス噴射口40を配置した一般的な形状のインフレータ25を用いることが可能であり、汎用性を向上して製造コストを低減できる。 Further, it is possible to use an inflator 25 having a general shape in which the gas injection ports 40 are arranged on the outer peripheral surface of the cylinder, and the versatility can be improved and the manufacturing cost can be reduced.

さらに、ガスプレート26は、インフレータ25の全周を囲む円筒状をなすため、ガスを有効に利用できるとともに、ガスが一部に集中することがなく分散した状態でエアバッグ22に供給できる。 Furthermore, since the gas plate 26 has a cylindrical shape surrounding the entire periphery of the inflator 25, the gas can be used effectively and can be supplied to the airbag 22 in a dispersed state without being concentrated in a part.

また、ガスプレート26は、初期状態では、エアバッグ22に供給されるガスの量を少なくして、エアバッグ22の内圧を比較的低く設定する状態の第１の位置に位置するため、エアバッグ22が保護対象に必要以上に大きな力を加えることを確実に防止できる。 Further, in the initial state, the gas plate 26 is located at the first position where the amount of gas supplied to the airbag 22 is reduced and the internal pressure of the airbag 22 is set to be relatively low. It is possible to reliably prevent 22 from applying more force than necessary to the protection target.

さらに、インフレータ25は、ガスの噴射特性を変更可能ないわゆるツインスクイブタイプなどの複雑な構成のものを用いる必要がなく、製造コストを低減できる。 Furthermore, the inflator 25 does not need to use a complicated configuration such as a so-called twin squib type that can change the gas injection characteristics, and the manufacturing cost can be reduced.

なお、上記の実施の形態では、インフレータ25は、支持機構29を介してアクチュエータ27に支持するとともにガイドロッド38で案内したが、この構成に限られず、インフレータ25をアクチュエータ27で直接的に押動するとともに、インフレータ25をガイドロッド38で直接的に案内することもできる。また、ガスプレート26は、ベースプレート21とは別体とし、適宜の構成でベースプレート21に固定することもできる。 In the above embodiment, the inflator 25 is supported by the actuator 27 via the support mechanism 29 and guided by the guide rod 38. However, the present invention is not limited to this configuration, and the inflator 25 is directly pushed by the actuator 27. In addition, the inflator 25 can be directly guided by the guide rod 38. Further, the gas plate 26 can be separated from the base plate 21 and can be fixed to the base plate 21 with an appropriate configuration.

例えば、図４及び図５に示すように、ベースプレート21の基板部21aには、インフレータ取付孔21cを単なる円孔とし、ベースプレート21の下側から、別体のガスプレート体61を取り付けている。このガスプレート体61は、分配体としての円筒状のガスプレート26を備えるとともに、このガスプレート26の下端部から外周側に突設された四角板状のフランジ部62を備えている。そして、このフランジ部62の４カ所には、ボルト用の取付孔62aが形成されている。また、インフレータ25についても、４カ所から突設されたフランジ部25bに代えて、ガスプレート26と同形状四角板状のフランジ部64を備え、このフランジ部64の４カ所に、ボルト用の取付孔64aが形成されている。なお、以下、上記の図１ないし図３に示す実施の形態と同一の構成は同一の符号を付して説明を省略する。 For example, as shown in FIGS. 4 and 5, an inflator mounting hole 21 c is a simple circular hole on the base plate 21 a of the base plate 21, and a separate gas plate body 61 is mounted from the lower side of the base plate 21. The gas plate body 61 includes a cylindrical gas plate 26 as a distributor, and a square plate-like flange portion 62 that protrudes from the lower end portion of the gas plate 26 toward the outer peripheral side. Then, bolt mounting holes 62a are formed at four locations of the flange portion 62. The inflator 25 is also provided with a square plate-like flange portion 64 having the same shape as the gas plate 26 in place of the flange portion 25b projecting from four locations, and bolts are attached at four locations on the flange portion 64. A hole 64a is formed. In the following description, the same components as those in the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.

そして、この図４に示す構成では、リテーナ本体28aとベースプレート21の基板部21aとの間にエアバッグ22を挟持しつつ、ベースプレート21の取付孔21dに上側からリテーナ28のボルトであるガイドロッド38を挿入する。そして、ベースプレート21の下面から突出したガイドロッド38にガスプレート体61のフランジ部62の取付孔62aを挿入し、ガスプレート26をインフレータ取付孔21cに挿入するとともに、フランジ部62をベースプレート21の下面に密着させた状態で、各ガイドロッド38にそれぞれ第１のナット66を螺合して締め付ける。この状態で、ベースプレート21に、リテーナ28、エアバッグ22、及びガスプレート体61が固定される。そして、各ガイドロッド38に、下側からコイルスプリング44を巻装し、さらに、各ガイドロッド38をインフレータ25のフランジ部64の取付孔64aに挿入し、さらに、各ガイドロッド38の下端部に、第２のナット68を螺合する。この状態で、ガイドロッド38を介して、ベースプレート21にインフレータ25が支持され、かつ、このインフレータ25は、コイルスプリング44の付勢力により、フランジ部64が第２のナット68に当接する下端位置まで押し下げられている。 In the configuration shown in FIG. 4, a guide rod 38, which is a bolt of the retainer 28, is inserted into the mounting hole 21d of the base plate 21 from above while holding the airbag 22 between the retainer body 28a and the base plate portion 21a of the base plate 21. Insert. Then, the mounting hole 62a of the flange portion 62 of the gas plate body 61 is inserted into the guide rod 38 protruding from the lower surface of the base plate 21, the gas plate 26 is inserted into the inflator mounting hole 21c, and the flange portion 62 is inserted into the lower surface of the base plate 21. In the state of being in close contact with each other, the first nuts 66 are screwed into the respective guide rods 38 and tightened. In this state, the retainer 28, the airbag 22, and the gas plate body 61 are fixed to the base plate 21. Then, a coil spring 44 is wound around each guide rod 38 from below, and each guide rod 38 is inserted into the mounting hole 64a of the flange portion 64 of the inflator 25, and further, at the lower end of each guide rod 38, The second nut 68 is screwed. In this state, the inflator 25 is supported on the base plate 21 via the guide rod 38, and the inflator 25 is moved to the lower end position where the flange portion 64 abuts against the second nut 68 by the biasing force of the coil spring 44. Pressed down.

また、この構成では、アクチュエータ27のアクチュエータロッド27bは、インフレータ25に連結はされず、先端部がインフレータ25に直接あるいは保護部材などを介して対向あるいは当接した状態となっている。 Further, in this configuration, the actuator rod 27b of the actuator 27 is not connected to the inflator 25, and the tip end portion is in direct contact with or in contact with the inflator 25 via a protective member or the like.

そこで、この構成においても、図１に示す実施の形態と同様に、初期状態では、図５(a)に示すように、インフレータ25は第１の位置に位置し、インフレータ25のガス噴射口40に、ガスプレート26の頂点33が対向する。そこで、この状態でインフレータ25がガスを供給すると、内向き通路51と外向き通路52とを通ってガスＧ1，Ｇ2が分配され、比較的低い内圧でエアバッグ22が膨張する。一方、アクチュエータ27が作動し、アクチュエータロッド27bが上方に突出すると、図５(b)に示すように、インフレータ25は押し上げられて第２の位置に位置し、インフレータ25のガス噴射口40に、ガスプレート26の内向き傾斜面34が対向する。そこで、この状態でインフレータ25がガスを供給すると、内向き通路51のみを通ってガスＧがエアバッグ22に供給され、比較的高い内圧でエアバッグ22が膨張する。 Therefore, in this configuration as well, as in the embodiment shown in FIG. 1, in the initial state, the inflator 25 is positioned at the first position as shown in FIG. In addition, the apex 33 of the gas plate 26 faces. Therefore, when the inflator 25 supplies gas in this state, the gases G1 and G2 are distributed through the inward passage 51 and the outward passage 52, and the airbag 22 is inflated with a relatively low internal pressure. On the other hand, when the actuator 27 is actuated and the actuator rod 27b protrudes upward, the inflator 25 is pushed up and positioned at the second position as shown in FIG. 5 (b). The inwardly inclined surface 34 of the gas plate 26 faces. Therefore, when the inflator 25 supplies gas in this state, the gas G is supplied to the airbag 22 only through the inward passage 51, and the airbag 22 is inflated with a relatively high internal pressure.

そして、この実施の形態では、図１に示す実施の形態の効果に加え、インフレータ25がベースプレート21側に取り付けられ、エアバッグ装置４のユニット化が図られる。 In this embodiment, in addition to the effect of the embodiment shown in FIG. 1, the inflator 25 is attached to the base plate 21 side, so that the airbag device 4 is unitized.

なお、この図４及び図５に示す構成では、外向き通路52は、インフレータ25のフランジ部64の上面に沿って構成され、ガスＧ2は側方に流れる。なお、このインフレータ25のフランジ部64に、ガスが下方に流れる通孔を形成することもできる。 In the configuration shown in FIGS. 4 and 5, the outward passage 52 is configured along the upper surface of the flange portion 64 of the inflator 25, and the gas G2 flows laterally. Note that a through-hole through which gas flows downward can be formed in the flange portion 64 of the inflator 25.

また、上記の各実施の形態では、インフレータ25を案内するガイドロッド38について、リテーナ28のボルトと共用したが、この構成に限られず、例えばベースプレート21に固定した専用のガイドロッドを用いることもできる。 In each of the above embodiments, the guide rod 38 for guiding the inflator 25 is shared with the bolt of the retainer 28. However, the present invention is not limited to this configuration. For example, a dedicated guide rod fixed to the base plate 21 can be used. .

また、アクチュエータ27は、ボスプレート９に固定し、インフレータ25の底部の下方に配置したが、この構成に限られず、インフレータ25を移動可能な適宜の位置に配置することができる。さらに、アクチュエータ27は、インフレータ25ではなく、独立した部材として構成したガスプレート26を、インフレータ25に対して移動させることもできる。 Further, the actuator 27 is fixed to the boss plate 9 and disposed below the bottom of the inflator 25. However, the present invention is not limited to this configuration, and the inflator 25 can be disposed at an appropriate position. Further, the actuator 27 can move the gas plate 26 configured as an independent member instead of the inflator 25 with respect to the inflator 25.

さらに、上記の実施の形態では、円環状のリム部５を備えたステアリングホイール１に備えるエアバッグ装置４について説明したが、この構成に限られず、円環状ではないグリップ部を備えたハンドルにも適用できる。また、助手席乗員用のエアバッグ装置や、さらには前突用のエアバッグ装置４に限られず、側突用のエアバッグ装置、例えば、ルーフサイド部に沿って配置し、下方に展開するカーテンエアバッグ装置や、座席の側部に備えるサイドエアバッグ装置について適用することもできる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the airbag device 4 provided in the steering wheel 1 provided with the annular rim portion 5 has been described. However, the present invention is not limited to this configuration, and the handle provided with a grip portion that is not annular is also provided. Applicable. Further, the airbag device is not limited to the airbag device for the passenger on the passenger seat, and further, the airbag device 4 for the frontal collision. For example, a curtain that is arranged along the roof side portion and is deployed downward. The present invention can also be applied to an airbag device or a side airbag device provided on a side portion of a seat.

例えば、図６に示すように、助手席乗員用のエアバッグ装置４について、図４及び図５に示すベースプレート21の構造に代えて、インストルメントパネル70に取り付けられる箱状のベース体としてのベースプレート71を用いるとともに、このベースプレート71の基板部21aに固定された固定ブラケット73に、アクチュエータ27を取り付けることができる。 For example, as shown in FIG. 6, for the airbag device 4 for the passenger on the passenger seat, instead of the structure of the base plate 21 shown in FIGS. 4 and 5, a base plate as a box-like base body attached to the instrument panel 70 71 and the actuator 27 can be attached to a fixing bracket 73 fixed to the base plate portion 21a of the base plate 71.

また、エアバッグ22やインフレータ25の形状や構成は、上記のものに限られず、種々の構成のものを用いることができる。例えば、インフレータ25は、燃焼により生成したガスボンベに貯留したガスとを利用するハイブリッドタイプのインフレータ25を用いることもできる。 Further, the shapes and configurations of the airbag 22 and the inflator 25 are not limited to those described above, and various configurations can be used. For example, the inflator 25 may be a hybrid type inflator 25 that uses gas stored in a gas cylinder generated by combustion.

本発明は、例えば、ハンドルのボス部や助手席乗員の前方のインストルメントパネルに備えられるエアバッグ装置に適用できる。 The present invention can be applied, for example, to an airbag device provided in a boss portion of a handle or an instrument panel in front of a passenger in a passenger seat.

本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows one Embodiment of the airbag apparatus of this invention. 同上エアバッグ装置の一部を切り欠いた一部の分解斜視図である。It is a partial disassembled perspective view which notched a part of airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の説明図であり、(a)はエアバッグの内圧を小さくして展開した状態、(b)はエアバッグの内圧を大きくして展開した状態である。It is explanatory drawing of an airbag apparatus same as the above, (a) is the state which expanded and reduced the internal pressure of the airbag, (b) is the state which expanded and increased the internal pressure of the airbag. 同上エアバッグ装置の他の実施の形態を模式的に示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows typically other embodiment of an airbag apparatus same as the above. 同上エアバッグ装置の説明図であり、(a)はエアバッグの内圧を小さくして展開した状態、(b)はエアバッグの内圧を大きくして展開した状態である。It is explanatory drawing of an airbag apparatus same as the above, (a) is the state which expanded and reduced the internal pressure of the airbag, (b) is the state which expanded and increased the internal pressure of the airbag. 同上エアバッグ装置のさらに他の実施の形態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows other embodiment of an airbag apparatus same as the above.

４エアバッグ装置
21 ベース体としてのベースプレート
22 エアバッグ
25 インフレータ
25c 外面部
26 分配体としてのガスプレート
27 駆動手段としてのアクチュエータ
30 ガス分配手段
34 内向き傾斜面
35 外向き傾斜面
40 ガス噴射口
44 付勢手段としてのコイルスプリング
51 内向き通路
52 外向き通路 4 Airbag device
21 Base plate as base body
22 airbag
25 inflator
25c outer surface
26 Gas plate as distributor
27 Actuator as drive means
30 Gas distribution means
34 Inwardly inclined surface
35 outwardly inclined surface
40 Gas injection port
44 Coil spring as biasing means
51 Inward passage
52 outward passage

Claims

An airbag that is supplied with gas and inflated;
An inflator for injecting gas from a gas injection port provided along the circumferential direction on the outer surface portion which is the outer peripheral surface of the cylinder ;
A distributor that has a cylindrical shape that surrounds the entire circumference of the outer surface portion, moves relative to the outer surface portion along the axial direction of the outer surface portion , and the distributor is relatively positioned with respect to the gas injection port. Drive means for moving between a first position and a second position different from the first position, and the distributor is located between the outer surface portion and the airbag at the first position. An inward passage communicating with the inside and an outward passage communicating with the outside of the airbag are formed to distribute gas to the inside and the outside of the airbag, and the outward passage is closed at the second position. An air bag apparatus comprising: gas distribution means that forms the inward passage and supplies gas to the inside of the air bag.

It has a control means to judge the situation of protection,
The distributor is in the first position in the initial state,
According to the situation of the protection target, the control means,
In the first situation where the internal pressure of the airbag is relatively small, the inflator is activated while the distributor is located at the first position;
2. The airbag according to claim 1, wherein in the second situation in which the internal pressure of the airbag is relatively large, the driving means is driven to move the distributor to the second position and the inflator is activated. 3. apparatus.

The distributor includes an inwardly inclined surface that faces the inside of the airbag, and an outwardly inclined surface that faces the outside of the airbag,
In the first position, both the inwardly inclined surface and the outwardly inclined surface are opposed to the gas injection port to form an inward passage and an outward passage,
3. The inward passage is formed in the second position by making the outward inclined surface not face the gas injection port and making the inward inclined surface face the gas injection port. 3. The airbag apparatus as described.

A base body for supporting the airbag;
Urging means supported by the base body,
The distributor is fixed to the base body,
The inflator is supported by the base body while being urged by the urging means,
The airbag device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the driving unit moves the inflator against an urging force of the urging unit.