JP5025830B1 - 自動車用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】ロービーム検査基準に適合しない前照灯を備えた並行輸入車などの自動車の前照灯を、一部の改造によってロービーム検査基準に適合させ、車検適合となる前照灯を提供する。
【解決手段】薄板のリングを、口金の側部外周端凹部に光源側から挿入して配設し、口金に固定手段を用いて固定することで、口金の一部とするステップを有する。このときに、薄板リングは、口金の側部外周端凹部に配設され得る板幅を有するリング部と、円弧状凹部に類似した形状を有して円弧状凹部上に配設され、円弧端を結ぶ直線で形成される端面部が形成された円弧状平面部と、口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回り方向に所定の角度の位置に形成された複数の取付け片とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車用前照灯に関する。

自動車用前照灯（ヘッドライト）は、前面の左右にそれぞれ１個ないし２個が運転者の視点により低い位置に左右対称に取り付けられる。

通常、ハイビーム「走行用前照灯」（上向き、水平あるいは遠目といわれる。）とロービーム「すれ違い前照灯」（下向き、すれ違いビームといわれる。）を切り替えることができる。ハイビームは正面を遠く（最低前方１００ｍ）まで照らすため、夜間の対向車や前方に車が走行していない場合に用いられ、ロービームはやや下方（前方４０ｍ）を照らすため、対向車や前方の車への眩惑防止や、霧や雪などに光が反射する場合に使用される。

特許文献１には、ランプ主体が、リフレクタの中心部に、その開口縁と平行状態で配置された口金と、この口金に係合保持されるリフレクタの裏面側に配置される円筒状のホルダとが記載されている。

特許文献２には、光源、反射鏡及び遮光フード間の相互位置を固定することが記載されている。

特開２００３−１５７７０４号公報 特開平１１−６６９１２号公報

道路運送車両法上の継続検査を指して通常、車検と呼ばれている。並行輸入車などの自動車についても、２０１１年度から施行された車検のロービーム検査基準が適用されることになり、日本国のロービーム検査基準に対応していないロービームの配光を、ロービーム検査基準に適合させることが求められることになった。

ロービーム検査基準に適合させるために、前照灯を備えた前照灯ユニット全体を交換すれば済むが、前照灯ユニット全体を交換すると、それに要する費用、特にリフレクタ交換に要する費用は多額のものとなる。

特許文献１あるいは特許文献２には、並行輸入車などの自動車の前照灯をロービーム検査基準に適合させることについては言及するところではない。

本発明は、かかる点に鑑みてロービーム検査基準に適合しない前照灯を備えた並行輸入車などの自動車の前照灯を、前照灯ユニット全体を交換あるいは改造することなく、前照灯自体の改造による一部の改造によってロービーム検査基準に適合させ、車検適合となる前照灯を提供することを目的とする。

並行輸入車などの自動車で、車検上の問題について説明する。図１は、ロービーム時に並行輸入車Ａにあっては、その前照灯で照射される照射域Ｂが左歩行者側の照射が狭いので安全確保に不安があり、車検が不適合となる。車検適合とするためには、照射域がＣで示すような照射域となるように前照灯を改造することを要する。照射域Ｃとすることによって、ロービームの照射ゾーンが適正になり、視野が広がり快適になる。左歩行者側の照射ゾーンが広がり、対向車Ｄへの幻惑光が解消され、安全性が向上する。照射域Ｃを形成することで車検適合との判定を得ることができることになる。

本発明は、具体的には上述した問題を解決しようとするものである。

本発明は、水平方向で前方に向けて延在する光源を一体的に側部に備え、円形状とされた外周を有し、自動車に固定の反射鏡の中心部に、該反射鏡に設けた複数の開口部と平行状態で配設され、かつ前記外周から外方に向けて形成されて、前記開口部に挿入される複数の取付け片を有し、前記光源を備える側部が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部と外周端部に形成される外周端凹部とこの外周端部凹部の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部とからなる凹部で形成され、前記直線で形成される境界端部が前記反射鏡の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金を備え、
該口金の取付け片を前記開口部に挿入することで該口金が前記反射鏡に固定され、前記光源と反射鏡とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯の前記反射鏡への取付け方法において、
前記口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断するステップを有し、
前記口金に、該口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回りに所定の角度の位置に複数の取付け片が新たに形成されるステップを有し、
新たに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入することで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源側からみて前記反射鏡に対して反時計方向に所定の角度、回転した状態を形成するステップを有すること
を特徴とする自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法を提供する。

本発明は、水平方向で前方に向けて延在する光源を一体的に側部に備え、円形状とされた外周を有し、自動車に固定の反射鏡の中心部に、該反射鏡に設けた複数の開口部と平行状態で配設され、かつ前記外周から外方に向けて形成されて、前記開口部に挿入される複数の取付け片を有し、前記光源を備える側部が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部と外周端部に形成される外周端凹部とこの外周端部凹部の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部とからなる凹部で形成され、前記直線で形成される境界端部が前記反射鏡の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金を備え、
該口金の取付け片を前記開口部に挿入することで該口金が前記反射鏡に固定され、前記光源と反射鏡とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯の前記反射鏡への取付け方法において、
前記口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断するステップを有し、
薄板のリングを、前記口金の側部外周端凹部に前記光源側から挿入して配設して前記口金の一部とし、前記口金と共動させるステップを有し、
このときに、当該薄板リングとして、前記口金の側部外周端凹部に配設され得る板幅を有するリング部と、前記円弧状凹部に類似した形状を有して該円弧状凹部上に配設され、円弧端を結ぶ直線で形成される端面部が形成された円弧状平面部と、前記口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回り方向に所定の角度の位置に形成された複数の取付け片を備えて形成されたものが用いられ、
前記口金の円弧状凹部の直線で形成された境界端部に前記リングの円弧状平面部の直線で形成された端面部を係合させて、
前記リングに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断の前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入することで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて前記反射鏡に対して反時計回り方向に所定の角度、回転した状態を形成するステップを有すること
を特徴とする自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法を提供する。

本発明は、また、上述した前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて時計回り方向に所定の角度、回転した状態を形成ステップで、前記角度が、１４°±２°の範囲の角度にされることを特徴とする自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法を提供する。

本発明は、また、上述した前記口金が、円孤状凹部に開孔を有し、前記リングが、前記円孤状平面部に開口孔を有し、これら２つの開口部を止め具によって止めることで固定手段が形成されることを特徴とする自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法を提供する。

本発明は、水平方向で前方に向けて延在する光源を一体的に側部に備え、円形状とされた外周を有し、自動車に固定の反射鏡の中心部に、該反射鏡に設けた複数の開口部と平行状態で配設され、かつ前記外周から外方に向けて形成されて、前記開口部に挿入される複数の取付け片を有し、前記光源を備える側部が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部と外周端部に形成される外周端凹部とこの外周端部凹部の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部とからなる凹部で形成され、前記直線で形成される境界端部が前記反射鏡の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金を備え、
該口金の取付け片を前記開口部に挿入することで該口金が前記反射鏡に固定され、前記光源と反射鏡とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯の前記反射鏡への取付け方法において、
前記口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断するステップを有し、
前記口金に、該口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回りに所定の角度の位置に複数の取付け片が新たに形成され、
新たに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入されることで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源側からみて前記反射鏡に対して反時計方向に所定の角度、回転した状態を形成することを可能にすること
を特徴とする自動車の前照灯を提供する。

本発明は、水平方向で前方に向けて延在する光源を一体的に側部に備え、円形状とされた外周を有し、自動車に固定の反射鏡の中心部に、該反射鏡に設けた複数の開口部と平行状態で配設され、かつ前記外周から外方に向けて形成されて、前記開口部に挿入される複数の取付け片を有し、前記光源を備える側部が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部と外周端部に形成される外周端凹部とこの外周端部凹部の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部とからなる凹部で形成され、前記直線で形成される境界端部が前記反射鏡の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金を備え、
該口金の取付け片を前記開口部に挿入することで該口金が前記反射鏡に固定され、前記光源と反射鏡とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯において、
前記口金が、前記口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断された形状を有し、
前記口金の側部外周端凹部に前記光源側から挿入して配設して前記口金の一部とし、前記口金と共動させる薄板のリングを有し、
このときに、当該薄板リングとして、前記口金の側部外周端凹部に配設され得る板幅を有するリング部と、前記円弧状凹部に類似した形状を有して該円弧状凹部上に配設され、円弧端を結ぶ直線で形成される端面部が形成された円弧状平面部と、前記口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回り方向に所定の角度の位置に形成された複数の取付け片を備えて形成されたものが用いられ、
前記口金の円弧状凹部の直線で形成された境界端部に前記リングの円弧状平面部の直線で形成された端面部を係合させて、
前記リングに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断の前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入することで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて前記反射鏡に対して反時計回り方向に所定の角度、回転した状態を形成することを可能にすること
を特徴とする自動車の前照灯を提供する。

本発明は、また、上述した前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて時計回り方向に所定の角度、回転した状態を形成ステップで、前記角度が、１４°±２°の範囲の角度にされることを特徴とする自動車の前照灯を提供する。

本発明は、また、自動車の前照灯の口金の一部とされる上述した形状を特徴とする薄板のリングを提供する。

本発明は、また、上述した前記口金が、円孤状凹部に開孔を有するときに、前記円孤状平面部に開口孔を有することを特徴とする薄板リングを提供する。

本発明は、上述したように、新たに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入することで、口金及びこれに一体化された光源を該光源からみて前記反射鏡に対して反時計方向に所定の角度、回転した状態を形成することが可能になり、これによって、ロービーム検査基準に適合しない前照灯を備えた並行輸入車などの自動車の前照灯を、前照灯ユニット全体を交換あるいは改造することなく、前照灯自体の改造による一部の改造によってロービーム検査基準に適合させ、車検適合となる前照灯を提供することができる。

また、これによって、車検適合となる自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法を提供することができる。

本発明の課題を説明する図。 本発明の実施例であるステップを説明する図。 本実施例で用いる薄板のリングの構成を示す図。 リングの口金に対する関係を示す図。 リングを口金に一体化した状態を示す図。 本実施例によって照射域が変化する状態を示す図。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

図２は、本発明によって構成される前照灯１００のステップを示し、図２（ａ）は、改造される前の前照灯１００Ａを、図２（ｂ）は改造中の前照灯１００Ａを、そして図２（ｃ）は改造して新たに作製された本発明の実施例である前照灯１００を示す。このように、車検適合以前の前照灯を１００Ａで示し、車検適合となった前照灯を１００で示す。前照灯１００Ａは、各種存在するが、その内の１つが図２（ａ）に示され、この構成は、周知である。また、各種の前照灯も公知である。例えば、光源として１個の発光管を反射鏡（リフレクタ）の光軸に沿って前後動させることによってロービーム配光とハイビーム配光を切り替えるようにした前照灯あるいは光源、反射鏡及び遮光フード間の相互位置を固定した前照灯が知られている。Ｈ４型と称される自動車用ハロゲン電球に対応してＨＩＤランプ（高光度放電ランプ）を用いた自動車放電ランプが実用化されている。

図１（ａ）は、一般的な自動車用ハロゲン電球を用いた前照灯１００Ａであり、前照灯として典型的な例を取り上げて本実施例を説明するが、本発明はこのタイプの前照灯に限定されず、各種の前照灯に適用可能である。しかし、いずれの場合にあっても、図１に示すように、照射した時に、照射された照射域がＣで示すような照射域となるような前照灯が対称であり、典型的な前照灯としては並行輸入車に採用されている前照灯が対象となる。

図２（ａ）に記載された前照灯１００Ａはこのような前照灯である。
図２（ａ）にいおて、前照灯１００Ａは、口金１を有し、口金１に備えた英バルブ２内の中心軸上にロービーム配光を得るための白熱フィラメント３とハイビーム配光を得るための白熱フィラメント４とを前後に配列し、かつ白熱フィラメント３と白熱フィラメント４とを前後に配列し、かつ白熱フィラメント３と白熱フィラメント４の境界部から白熱フィラメントの周囲下半分を覆うシールド板５を設けた構造になっている。石英バルプ２の内部にはアンゴンのような不活性ガスとともにハロゲンが封入されている。かかる構造のハロゲン電球を凹面の反射鏡６に固定装着して白熱フィラメント３を点灯するとロービーム配光が得られ、白熱フィラメント４を点灯するとロービーム配光が得られる。白熱フィラメント３，４への電気の供給は指し込みプラグ７から電気切換え制御によってなされる。

このような照射灯１００Ａは、通常水平方向で前方に向けて延在する光源１０（例えば、上述のように、白熱フィラメント３、白熱フィラメント４）を一体的に側部１１に備え、円形状とされた外周１２を有し、自動車に固定の反射鏡６の中心部に、この反射鏡６に設けた複数の開口部１３と平行状態で配設され、かつ外周１２から外方に向けて形成されて、溝状の開口部１３に挿入される複数の取付け片１４を有し、光源１０を備える側部１１が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部１５と外周端部に形成される外周端凹部１６とこの外周端部凹部１６の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部１７とからなる凹部で形成され、この直線で形成される境界端部１８が反射鏡６の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金１を備える。

また、口金１は、通常、円孤状凹部１７に開孔１９を有する開孔１９の左右双方端に開孔を設けるに際して開孔１９を塞っていた切片をそのまま残しておいてもよい。プラグ側の温度調整のために開孔１９が設けられ、開孔１９を設けるために円弧状凹部１７が設けられる。このように、円弧状凹部１７は開孔１９を設けるためのものであって、上述したように外周端円孤と円孤端を直線で結んだ直線状の境界端部１８を備える。本実施例では後述するようにリング（図３参照）の位置決めのために有効に活用され、位置決めのために新たな部分を付加することを要しない。

口金１の取付け片１４を開口部１３に挿入挿着することでこの口金１が反射鏡に固定され、光源１０と反射鏡６とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯の反射鏡への取付けがなされる。

このような機能を備えた前照灯１００Ａは、まず反射鏡６から取り外される。

つづいて図２（ｂ）に示すように、口金１に設けた複数の取付け片１４をそれぞれ根元から切断することがなされる。

根元から切断するのは後述する他の新しい取付け片１４Ａが開口部１３に挿入される時に障害とならないようにするためである。従って、取付け片１４の切断は、新しい取付け片１４を開口部への挿入する時に、取付け片１４が新しい取付け片１４Ａの挿入に障害とならないようになされなければならない。

薄板のリングが準備される。図３に薄板リング２１を示す。図４に、薄板のリング２１の口金１との関係を示すために、口金１と薄板のリング２１が対比して示してある。

薄板のリング２１は、口金１の光源側の側部外周端凹部１６に配設され得る板幅を有するリング部２２と、円弧状凹部１７に類似した形状を有してこの円孤状凹部１７上に配設され、円孤端２３、２４を結ぶ直線で形成される端面部２５が形成された円弧状平面部２６と、口金１から切断された複数の取付け片１４に実質的にほぼ同一幅で形成された複数個の取付け片１４Ａを備える。この取付け片１４Ａが新しい取付け片となる。平孤状平面部２６には、開口部１３に合わされる開口部１９Ａが形成される。そして、中央部は大きく空間部３０とされる。

実質的にほぼ同一幅とは、同一幅を含み、開口部１３に適切に装着される範囲で許容される板幅ということである。嵌合させることが保持上望ましい。直線で形成される端面部２５は直線状であることを要せず、前述の境界端部１８にフィットする形状であればよい。端面部２５が境界端部１８に作用し、共動することで口金１を回転させる機能を付与することが重要である。

取付け片１４Ａは、光源１０からみて、切断された取付け片１４の切断前の位置から時計回り方向に所定の角度αの位置に形成される。図４には、取付け片１４と取付け片１４Ａとは同一角度に配置しているように見えるが、端面部２５を境界端部１８に合わせてみると、上述するように時計回り方向に所定の角度αの位置に形成されることが理解される。

すなわち、新しい取付け片１４は、境界端部１８、すなわち水平方向に対して所定角度傾斜した方向に形成される。

取付け片１４と取付け片１４Ａとの角度を合わせた時のリング２１の水平方向線をＡとし、これに平行な線Ｂに対する端面部２５によって形成される端面部線Ｃの角度が所定の角度であり、図１において照射域Ｂを照射域Ｃにするに適切な角度である。通常の自動車の場合、この角度は１４度であり、１４±２°（望ましくは１４±１°）程度に設定することができる。計測状況によっては適切な角度とすることができる。

図２（ｃ）において、準備されたリング２１が口金１に光源１０から装着される。すなわち、薄板のリング２１を、口金１の側部外周端凹部１６に光源側から挿入して配設し、口金１に固定手段で固定することで、口金１の一部とする操作を行う。

図５に、リング２１を口金１に装着し、口金１に一体化した状態を示す。リング２１の口金１への装着に対しては開孔１９、１９Ａに設けた固着手段３１によって行ってもよいし、他の手段、例えば樹脂による固定手段が設けられてもよい。固定手段は問わない。

図２（ｃ）において、口金１の円弧状凹部１７の直線で形成された境界端部１８にリング２１の円弧状平面部２６の直線で形成された端面部２５を係合させて、リング２１に形成された複数の取付け片１４Ａを、口金１に設けられていた切断前の複数の取付け片１４がそれぞれ配設された開口部１３に挿入することで、口金１及びこれに一体化された光源１０を光源側からみて反射鏡６に対して反時計方向に所定の角度、回転した状態を形成する。当然に前述した口金１にリング２１を固定するステップは、この回転角度の調整後になされることになる。

このように、前照灯１００の反射鏡６への取付けがなされる。

図６（ａ）は、本発明によって対策を行う前に前照灯１００Ａによって照射される照射域（ハッチング部分）を示し、図６（ｂ）は、本発明によって対策を行った後に前照灯１００によって照射される照射域を示す。このように、対策を立てることによって、図１において、従来の照射域Ｂから本発明による照射域Ｃとすることができる。

照射域Ｃとすることによって、ロービームの照射ゾーンが適正になり、視野が広がり快適になる。左歩行者側の照射ゾーンが広がり、対向車Ｄへの幻惑光が解消され、安全性が向上する。照射域Ｃを形成することで車検適合との判定を得ることができることになる。

本例にあっては、薄いリング２１を付加することで、口金１及び光源１０を光源側からみて反射鏡６に対して反時計方向に所定の角度、回転した状態を形成したが、反射鏡６に対して所定の角度、回転した状態を他の手段によって構成することができる。例えば、取付け片１４を切断するステップは同じにして、切断したと実質的にほぼ同じの取付け片１４Ａを溶接その他の手段によって図５に示す角度αをもって、取付け片１４のあった円周上に取り付けてもよい。溶着作業をよく準備することによっても先に説明した効果と同一の効果を達成することができる。

従って、本実施例によれば、口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断するステップを有し、前記口金に、該口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回りに所定の角度の位置に複数の取付け片が新たに形成されるステップを有し、新たに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入することで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて前記反射鏡に対して反時計方向に所定の角度、回転した状態を形成する自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法を構成することができる。

なお、前照灯１００を改造するのではなく、自動車製造の段階から対策を立てるならば、口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断するステップは要しない。

従って、この場合は、複数の取付け片１４Ａを開口部１３に挿入することで、口金１及びこれに一体化された光源１０を光源側からみて反射鏡の水平方向に対して反時計向に所定の角度、回転した状態を形成しておくことができる。

このように対策を立てることなく、既に日本国内に走行する並行輸入車両については上述のような対策を立てることが必要になる。

１…口金、６…反射鏡（リフレクタ）、１０…光源、１１…側部、１２…外周、１３…開口部、１４,１４Ａ…取付け片、１５…凸部、１６…外周端凹部、１７円弧状凹部、１８…境界端部、１９,１９Ａ…開孔、２１…薄板リング（リングともいう）、２２…リング部、２３,２４…円孤端、２５…端面部、２６…円弧状平面部、１００…前照灯。

Claims (9)

1. 水平方向で前方に向けて延在する光源を一体的に側部に備え、円形状とされた外周を有し、自動車に固定の反射鏡の中心部に、該反射鏡に設けた複数の開口部と平行状態で配設され、かつ前記外周から外方に向けて形成されて、前記開口部に挿入される複数の取付け片を有し、前記光源を備える側部が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部と外周端部に形成される外周端凹部とこの外周端部凹部の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部とからなる凹部で形成され、前記直線で形成される境界端部が前記反射鏡の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金を備え、
   該口金の取付け片を前記開口部に挿入することで該口金が前記反射鏡に固定され、前記光源と反射鏡とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯の前記反射鏡への取付け方法において、
   前記口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断するステップを有し、
   前記口金に、該口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回りに所定の角度の位置に複数の取付け片が新たに形成されるステップを有し、
   新たに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入することで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源側からみて前記反射鏡に対して反時計方向に所定の角度、回転した状態を形成するステップを有すること
   を特徴とする自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法。
2. 水平方向で前方に向けて延在する光源を一体的に側部に備え、円形状とされた外周を有し、自動車に固定の反射鏡の中心部に、該反射鏡に設けた複数の開口部と平行状態で配設され、かつ前記外周から外方に向けて形成されて、前記開口部に挿入される複数の取付け片を有し、前記光源を備える側部が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部と外周端部に形成される外周端凹部とこの外周端部凹部の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部とからなる凹部で形成され、前記直線で形成される境界端部が前記反射鏡の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金を備え、
   該口金の取付け片を前記開口部に挿入することで該口金が前記反射鏡に固定され、前記光源と反射鏡とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯の前記反射鏡への取付け方法において、
   前記口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断するステップを有し、
   薄板のリングを、前記口金の側部外周端凹部に前記光源側から挿入して配設して前記口金の一部とし、前記口金と共動させるステップを有し、
   このときに、当該薄板リングとして、前記口金の側部外周端凹部に配設され得る板幅を有するリング部と、前記円弧状凹部に類似した形状を有して該円弧状凹部上に配設され、円弧端を結ぶ直線で形成される端面部が形成された円弧状平面部と、前記口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回り方向に所定の角度の位置に形成された複数の取付け片を備えて形成されたものが用いられ、
   前記口金の円弧状凹部の直線で形成された境界端部に前記リングの円弧状平面部の直線で形成された端面部を係合させて、
   前記リングに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断の前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入することで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて前記反射鏡に対して反時計回り方向に所定の角度、回転した状態を形成するステップを有すること
   を特徴とする自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法。
3. 請求項１または２において、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて時計回り方向に所定の角度、回転した状態を形成するステップで、前記角度が、１４°±２°の範囲の角度にされることを特徴とする自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法。
4. 請求項１または２において、前記口金が、円孤状凹部に開孔を有し、前記リングが、前記円孤状平面部に開口孔を有し、これら２つの開口部を止め具によって止めることで固定手段が形成されることを特徴とする自動車の前照灯の反射鏡への取付け方法。
5. 水平方向で前方に向けて延在する光源を一体的に側部に備え、円形状とされた外周を有し、自動車に固定の反射鏡の中心部に、該反射鏡に設けた複数の開口部と平行状態で配設され、かつ前記外周から外方に向けて形成されて、前記開口部に挿入される複数の取付け片を有し、前記光源を備える側部が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部と外周端部に形成される外周端凹部とこの外周端部凹部の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部とからなる凹部で形成され、前記直線で形成される境界端部が前記反射鏡の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金を備え、
   該口金の取付け片を前記開口部に挿入することで該口金が前記反射鏡に固定され、前記光源と反射鏡とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯において、
   前記口金が、前記口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断された形状を有し、
   前記口金に、該口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回りに所定の角度の位置に複数の取付け片が新たに形成され、
   新たに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入されることで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源側からみて前記反射鏡に対して反時計方向に所定の角度、回転した状態を形成することを可能にすること
   を特徴とする自動車の前照灯。
6. 水平方向で前方に向けて延在する光源を一体的に側部に備え、円形状とされた外周を有し、自動車に固定の反射鏡の中心部に、該反射鏡に設けた複数の開口部と平行状態で配設され、かつ前記外周から外方に向けて形成されて、前記開口部に挿入される複数の取付け片を有し、前記光源を備える側部が外周端部を除いてほぼ円筒状に突出する凸部と外周端部に形成される外周端凹部とこの外周端部凹部の一部をなし、外周端円弧と円弧端を直線で結んで形成される円弧状凹部とからなる凹部で形成され、前記直線で形成される境界端部が前記反射鏡の水平中心線に対して平行に位置するように配設された口金を備え、
   該口金の取付け片を前記開口部に挿入することで該口金が前記反射鏡に固定され、前記光源と反射鏡とでハイビームとロービームとを切替えるようにした自動車の前照灯において、
   前記口金が、前記口金に設けた複数の取付け片をそれぞれ根元から切断された形状を有し、
   前記口金の側部外周端凹部に前記光源側から挿入して配設して前記口金の一部とし、前記口金と共動させる薄板のリングを有し、
   このときに、当該薄板リングとして、前記口金の側部外周端凹部に配設され得る板幅を有するリング部と、前記円弧状凹部に類似した形状を有して該円弧状凹部上に配設され、円弧端を結ぶ直線で形成される端面部が形成された円弧状平面部と、前記口金から切断された複数の取付け片に実質的にほぼ同一幅で形成され、前記光源側からみて、切断された取付け片の切断前の位置から時計回り方向に所定の角度の位置に形成された複数の取付け片を備えて形成されたものが用いられ、
   前記口金の円弧状凹部の直線で形成された境界端部に前記リングの円弧状平面部の直線で形成された端面部を係合させて、
   前記リングに形成された複数の取付け片を、前記口金に設けられていた切断の前の複数の取付け片がそれぞれ配設された前記開口部に挿入することで、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて前記反射鏡に対して反時計回り方向に所定の角度、回転した状態を形成することを可能にすること
   を特徴とする自動車の前照灯。
7. 請求項５または６において、前記口金及びこれに一体化された前記光源を該光源からみて時計回り方向に所定の角度、回転した状態で、前記角度が、１４°±２°の範囲の角度にされることを特徴とする自動車の前照灯。
8. 自動車の前照灯の口金の一部とされる請求項６に記載した形状を特徴とする薄板のリング。
9. 請求項８において、前記口金が、円孤状凹部に開孔を有するときに、前記円孤状平面部に開口孔を有することを特徴とする薄板リング。

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