JP5011322B2 - エクストリームオフセットノーズアセンブリ - Google Patents

Description

本発明は、ファスナ取付用工具に関するものであり、特に、エクストリームオフセットノーズアセンブリを有するものに関する。

本発明の背景技術は後述のとおりである。

本発明の課題は後述のとおりである。

本発明は、ファスナを取付けるために、エクストリームオフセットノーズアセンブリを利用した装置および方法に関するものである。一部の実施形態において、エクストリームオフセットノーズアセンブリを採用した装置および方法は、牽引棒、アンビルおよびコレットを有する。
牽引棒は、第１直径部、第２直径部、第３直径部、およびその後端に配置されたねじ部を有する。この第１直径部は、拡大支持ヘッドを有し、第２直径部の直径よりも大きい直径を有する。また、この第２直径部は、第３直径部の直径よりも大きい直径を有しており、第１直径部から段部を介して移行する。さらに、この第３直径部は、第２直径部からチャンファを介して移行する。このチャンファは、所与の角度を有し、ファスナ取付用工具のピストンの端部とは接触しない。

一部の実施形態において、アンビルは、キャビティ、第１アパーチャ、および第２アパーチャを有しており、この第１アパーチャは、牽引棒の第１直径部の一部を受けるように構成されている。
一部の実施形態において、コレットは、第１ボアおよび第２ボアを有する。この第１ボアは、ファスナを把持するためのチャックジョーアセンブリを受けるように構成されており、第２ボアは、牽引棒の第２直径部を受けるように構成されている。また、このコレットはアンビル内部に摺動可能に配置される。

一部の実施形態において、牽引棒の第１直径部は、第１アパーチャ内に配置される部分を有し、第２直径部は、コレットの第２ボア内で螺合する前部分と、アンビルの第２アパーチャを貫通する後部分であって該第２直径部の後部分とアンビルの第２アパーチャとの間には軸受面が設けられる後部分とを有し、第３直径部は、アンビルの第２アパーチャを貫通する。

一部の実施形態において、牽引棒の第２直径部の前部分は左ねじ部を有する。また、牽引棒の後端に配置されたねじ山は右ねじ部である。さらに、チャックジョーアセンブリは、ユニット化されたチャックジョーアセンブリである。また、牽引棒の第１直径部は、牽引棒の前端に、六角レンチを受けるための六角凹部を備える。

一部の実施形態において、装置は、牽引棒の軸周りに回転可能とする。さらに、この装置は、ファスナ取付用工具に対して上下逆向きに該ファスナ取付用工具に固定される。また、装置はさらに、第１ボアの後端に配置されたねじ山と、第１ボアの後端と螺合するナットに取付けられたディフレクタとを備える。

一部の実施形態において、装置は、さらにコレットに取付けられた保護アセンブリを備え、この保護アセンブリは、コレットとアンビルとの隙間を覆う。
一部の実施形態において、ファスナ取付用工具のピストンの端部は所与の角度を有するチャンファである。
この代替としての一部の実施形態においては、ファスナ取付用工具のピストンの端部は段部である。

本発明の上述または他の特徴、態様、および利点は、以下の詳細な説明、請求の範囲、添付の図面によって、より一層理解されるものである。

本発明の一実施形態に従うエクストリームオフセットノーズアセンブリの縦断面図である。 少なくとも図１に示される実施形態に従うエクストリームオフセットノーズアセンブリの端面図である。 本発明の一実施形態に従う、油圧装置に接続されたエクストリームオフセットノーズアセンブリの縦断面図である。 少なくとも図３に示された実施形態に従うエクストリームオフセットノーズアセンブリであって、油圧装置に接続され、ストローク位置にあるものの縦断面図である。 少なくとも図１に示される実施形態のエクストリームオフセットノーズアセンブリの縦断面を示す分解組立図である。

本願明細書において開示される装置および方法は、ファスナを取付けるための作動システムを提供する。特に、このファスナ取付けシステムは、エクストリームオフセットノーズアセンブリを利用するものである。

オフセットノーズアセンブリを有するファスナ取付用工具は、狭い隙間空間内で複数ピースのファスナを取付けるのに用いられる。複数ピースのファスナの非限定例としては、ロックボルトファスナ、やスウェージ式のファスナが挙げられる。オフセットノーズアセンブリによれば、ファスナ取付用工具を狭い隙間空間に適合させることができるとともに、ピンの把持及びファスナのカラーのスウェージングによって、ファスナを効果的に取り付けることができる。一般に、ファスナ取付け後には、オフセットノーズアセンブリはピンテールを切断して、それを工具の後端部から排出する。隙間空間が非常に小さい場合、従来のノーズアセンブリでは、その閉塞的な適用箇所や障害のある適用箇所において、ファスナを適切に位置決めし操作することはできなかった。

本発明にかかるエクストリームオフセットノーズアセンブリによれば、飛行機の翼部および胴体部内のＪ形チャネルを含む非常に狭い隙間空間においてもファスナを効果的に取付けることができる。従来のオフセットノーズアセンブリでは、アンビルに対してコレットの位置を調整できなかったため、Ｊ形チャネルのような非常に狭い隙間空間においてファスナを効果的に取付けることができなかった。このように、従来のオフセットノーズアセンブリには調整の余地がないことから、スウェージングされたファスナが完全に排出されなかったり、狭い隙間において十分なストロークが得られなかったりした。十分なストロークが得られない場合、ファスナを「二重駆動」させることが余儀なくされ、つまりファスナを取付けるのに２回の試みが必要とされる。ファスナの「二重駆動」は、ファスナおよび取付工具に損傷を与え得るため、避けるべきである。

従来のオフセットノーズアセンブリは、油圧装置の牽引軸からファスナ取付け牽引軸まで、十分なオフセット距離を供給できなかった。これらの従来のオフセットノーズアセンブリの機械設計では、ファスナ取付け牽引軸から油圧装置までのオフセット距離をこのように大きくした場合は、ファスナを適切に取付けるための剛性および構造的完全性が失われていた。

以下、本システムのより詳細な説明を示すが、当業者には、本明細書において開示されるシステムがこのような具体的な説明無しに実施可能であることは自明のことであろう。なおここでは、不必要にシステムを不明瞭なものとしないために、周知の特徴については詳細に説明しない。

図１に示すのは、本発明の一部の実施形態におけるエクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０の縦断面図である。図示されるように、本発明のエクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０は、大きなオフセット距離１４０を有する。このエクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０は、牽引棒１１１、コレット１１３、およびアンビル１１２を備える。この牽引棒１１１は、第１部分１２３、第２部分１２６、および第３部分１３８を有する。牽引棒１１１の第１部分１２３は、拡大支持ヘッド１２４を有する。この牽引棒１１１の拡大支持ヘッド１２４は、牽引棒１１１の前端に、六角レンチを受けるための六角凹部１２５を有する。

一部の実施形態において、牽引棒１１１の第１部分１２３は、段部を介して牽引棒１１１の第２部分１２６へと移行する。牽引棒１１１の第２部分１２６の直径は、牽引棒１１１の第１部分１２３の直径よりも小さい。牽引棒１１１の第２部分１２６の、牽引棒１１１の第１部分１２３の移行段部に隣接する部分は左ねじ部１３６を有する。

一部の実施形態において、牽引棒１１１の第３部分１３８の直径は、牽引棒１１１の第２部分１２６の直径と同一であるか、牽引棒１１１の第２部分１２６の直径よりも小さい。牽引棒１１１の第３部分１３８の直径が牽引棒１１１の第２部分１２６の直径よりも小さい場合、牽引棒１１１の第２部分１２６は、チャンファ１２７または段部（図示せず）を介して牽引棒１１１の第３部分１３８へと移行する。一部の実施形態において、牽引棒１１１のチャンファ１２７は、５度から９０度までの角度（５°〜９０°）を有する。一部の実施形態において、牽引棒１１１の段部（図示せず）はアール付きコーナ部を有していても良い。

牽引棒１１１の第３部分１３８は、牽引棒１１１の後端に配置されたロックスクリュー１３５を有する。さらに、牽引棒１１１の第３部分１３８の、牽引棒１１１の後端に隣接する部分は右ねじ部１２８を有する。

一部の実施形態において、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０のコレット１１３は、第１ボア１１８および第２ボア１２２を備える。コレット１１３の第１ボア１１８はチャックジョーアセンブリ１１９を受ける。一部の実施形態では、用いるチャックジョーアセンブリ１１９の形式は、ユニット化されたチャックジョーアセンブリである。チャックジョーアセンブリ１１９は、ファスナ取付け時に、ファスナのピンテール部分を把持するように構成される。コレット１１３の第１ボア１１８の、コレット１１３の後端に向かって配置される部分は、止めナット１２０の右ねじ部を受ける右ねじ部を有する。これに対して、一部の実施形態において、コレット１１３の第１ボア１１８のねじ山は、止めナット１２０のねじが左ねじ部である場合、これを受けるために、右ねじ部でなく左ねじ部としても良い。止めナット１２０は、コレット１１３の第１ボア１１８の外面に平坦に着座するように、第１ボア１１８のねじと螺合する。

コレット１１３の第１ボア１１８の止めナット１２０は、該止めナット１２０に取り付けられたディフレクタ１２１を有する。一部の実施形態において、ディフレクタ１２１は、熱溶着、接着、ねじ止め、クランプなどの手法によりナットに取り付けることができるが、これに限定されない。ディフレクタ１２１は、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０の操作者を、切断され排出されるファスナのピンテールから保護するための遮蔽体として機能する。

一部の実施形態において、コレット１１３の第２ボア１２２は、牽引棒１１１の第２部分１２６を受けるよう構成される。コレット１１３の第２ボア１２２の、牽引棒１１１の拡大支持ヘッド１２４に隣接する部分は、牽引棒１１１の第２部分１２６の左ねじ部１３６を受けるように構成された左ねじ部１３９を有する。エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０の操作中、コレット１１３の第２ボア１２２のねじ山１３９は、牽引棒１１１の第２部分１２６のねじ山１３６と螺合する。さらに、牽引棒１１１の拡大支持ヘッド１２４の直径は、コレット１１３の第２ボア１２２の直径よりも大きい。拡大支持ヘッド１２４の段部は、コレット１１３の第２ボア１２２に隣接する外表面と接触しないが、牽引棒１１１の拡大支持ヘッド１２４の径方向外方部分は、アンビル１１２の第１アパーチャ１１５の内側面と係合して、軸受面１４１を供給する。

一部の実施形態において、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０のアンビル１１２は、キャビティ１１４、第１アパーチャ１１５、および第２アパーチャ１１６を有する。アンビル１１２としては、スウェージアンビルを含む様々なタイプのアンビルを採用することができる。スウェージアンビルがアンビル１１２としてユニット化された場合、アンビル１１２のキャビティ１１４は、オフセットノーズアセンブリ１１０をファスナ取付けのために作動させる際に、カラーをファスナピンの溝内にスウェージングするのに適用される。代替としての一部の実施形態において、アンビル１１２として、ファスナを取り除くためのボアを備えるアンビルを採用しても良い。アンビル１１２としてこのタイプのアンビルを採用した場合、エクストリームオフセットノーズアセンブリは、ファスナを構造内の締り嵌め用の穴内に引き入れることができる。

一部の実施形態において、アンビル１１２の第１アパーチャ１１５は、牽引棒１１１の拡大支持ヘッド１２４を備える、牽引棒１１１の第１部分１２３を受ける。また、アンビル１１２の第２アパーチャ１１６は、牽引棒１１１の第２部分１２６および第３部分１３８を受ける。アンビル１１２の第２アパーチャ１１６の、牽引棒の第２部分１２６を受ける部分は軸受面１３７を供給する。さらに、第２アパーチャ１１６の、アンビル１１２の後端に隣接する部分は、ねじ山１１７を有する。

一部の実施形態において、保護アセンブリ１２９は、コレット１１３の外表面に取付ける。この保護アセンブリ１２９は、種々の手法を用いてコレット１１３に取付けても良い。保護アセンブリ１２９をコレット１１３に取付ける手法としては、熱溶着、接着、ねじ止め、クランプなどが挙げられるが、これに限定されない。図１において、保護アセンブリ１２９は、コレット１１３の外側にねじ１３０により取付けられているものとして示される。この保護アセンブリ１２９は、コレット１１３の外側上に配置され、コレット１１３とアンビル１１２との間の隙間１３１を覆い隠すのに十分な長さを備える。保護アセンブリ１２９は、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０の作動中に、操作者の指を、コレット１１３とアンビル１１２との間の隙間１３１内の挟み込み部から保護するために採用される。

図２は、少なくとも図１に示す実施形態におけるエクストリームオフセットノーズアセンブリの端面図であり、アンビル１１２の前端の外観が示されている。この図からは、牽引棒１１１の第１部分１２３の拡大支持ヘッド１２４とその六角凹部１２５が見て取れる。同様に、アンビル１１２のキャビティ１１４およびコレット１１３の第１ボア１１８も見て取れる。

図３は、本発明の一実施形態に従う、油圧装置に接続された、エクストリームオフセットノーズアセンブリの縦断面図である。この図において、油圧ファスナ取付用工具３１０がエクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０に接続されている。油圧ファスナ取付用工具３１０は、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０に対し、上下正方向に取付けても、上下逆方向に取付けても良い。図３に示すのは、上下正方向に取り付けた状態である。ファスナ取付用工具３１０の操作中、ねじ３１５は、上下正姿勢ではアンビル１１２の底溝３１３内に、上下逆姿勢ではアンビル１１２の上溝３１４内に配置される。ねじ３１５は、底溝３１３内または上溝３１４内のどちらに配置されるときも、ファスナ取付用工具３１０のハウジング３１２と螺合する。ねじ３１５がアンビル１１２の底溝３１３内に配置された場合、オフセットノーズアセンブリ１１０は、牽引棒１１１を軸線として、１２０度（１２０°）の回転運動が可能である。これに対し、ねじ３１５が上溝３１４内に配置されるとねじ３１５は、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０のストッパとして機能して、オフセットノーズアセンブリ１１０の、牽引棒１１１を軸線とした回転運動を不可能とする。

一部の実施形態において、アンビル１１２の第２アパーチャ１１６部分に位置するねじ山１１７は、ファスナ取付用工具３１０のハウジング３１２と螺合３１１する。さらに、牽引棒１１１の拡大支持ヘッド１２４の六角凹部１２５は六角レンチを受ける。この六角レンチは牽引棒１１１とファスナ取付用工具３１０のピストン３１６との螺合を補助するために用いられる。六角レンチが回されると、牽引棒１１１はファスナ取付用工具３１０のピストン３１６と螺合してゆく。

一部の実施形態において、牽引棒１１１のチャンファ１２７は所与の角度を有する。この牽引棒のチャンファ１２７は、ファスナ取付用工具３１０のピストン３１６の端部３１７と接触しない。一部の実施形態において、ファスナ取付用工具３１０のピストン３１６の端部３１７は段部（ショルダー部）である。この段部は、アール付きコーナ部を形成してもよい。代替としての一部実施例において、ファスナ取付用工具３１０のピストン３１６の端部３１７はチャンファ（図示せず）である。このチャンファは、５度〜９０度（５°〜９０°）の角度を有する。一部の実施形態において、牽引棒１１１の第３部分１３８の牽引棒の後端に隣接する部分に位置する右ねじ部１２８は、ピストン３１６の右ねじ部と螺合する。

一部の実施形態において、油圧源はファスナ取付用工具３１０に接続されている。油圧源の油圧ホース３１９は、ファスナ取付用工具３１０の油圧ポート３１８に取付けられる。この油圧源は、スイッチ３２２を有する制御ユニット３２１を備える。操作者が油圧源の制御ユニット３２１のスイッチ３２２を入れると、油圧ポート３１８を通じてファスナ取付用工具３１０に対する作動油の供給及び排出が行われる。油圧源の制御ユニット３２１は、電流や圧縮空気エネルギなどを含む様々なエネルギによって作動するようにしても良いが、これに限定されない。

ファスナ取付用工具３１０および油圧源の他の構成要素については、当技術分野において周知である。このため、残余の要素についての説明は、簡略化のため、さらには開示されるシステムを不明瞭にしないために省略する。本発明のエクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０は、ピンおよびカラーを有するマルチピースタイプのファスナである、ロックボルトおよびスウェージジング式のファスナを取付けるためのものとして説明してきた。しかしながら、本発明のエクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０の特徴は、ピンおよびスリーブを有するマルチピースファスナや、締り嵌め孔内に引き込まれるカラーを持たない非スウェージング式のファスナを含む他のファスナを取付けるために利用しても良い。

以下、一部の実施形態において、ファスナの取り付けにあたり、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０の使用方法について説明する。ファスナ取付用工具310が非作動状態にあるとき、つまり工具３１０に油圧が適用されていないときは、チャックジョーアセンブリ１１９のチャックジョーは放射状に離れており、静止した開放状態にある。チャックジョーがこの開放状態にあるとき、ファスナのピンの軸部（シャンク）は、アンビル１１２のキャビティ１１４を通してチャックジョーの開口部内に挿入される。一旦ピンがチャックジョー内に挿入されると、操作者は制御ユニット３２１のスイッチ３２２を押すことによって油圧源を作動させる。一旦油圧源が作動すると、ファスナ取付用工具３１０に適用された油圧が、ピストン３１６および牽引棒１１１をファスナ取付用工具３１０の牽引ストロークに沿って後方に作動させる。図４は、ストローク位置にあるファスナ取付用工具３１０を示す。牽引棒１１１の軸線に沿った牽引ストロークの動きも参照符号４１０として図４に示される。

牽引棒１１１が牽引ストローク４１０に沿って後方に移動すると、軸受面１３７は軸受面１４１と協働して、ファスナ取付用工具３１０のピストン３１６に伝達される曲げ荷重を除去する。というよりはむしろ、曲げ荷重が軸受面１４１、１３７に伝達される。そのため、ファスナ取付用工具３１０の操作中は、ピストン３１６はエクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０から軸方向荷重を受けるのみであり、曲げ荷重は受けない。ファスナ取付用工具３１０が曲げ荷重を受けないため、二重の軸受面１３７，１４１によって、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０に対して大きなオフセット距離１４０を設けることができ、ひいては制限された狭い隙間内へのファスナの取付けが可能となる。さらに、二重の軸受面１３７，１４１は、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０の剛性を増大させるとともにたわみを減少させるのに寄与する。

一部の実施形態において、牽引棒の第２部分１２６の左ねじ部１３６の螺合によって、牽引軸に沿って積み重ねられた全ての製作公差が補償され、大きいオフセット距離１４０でも、アンビル１１２に対するコレット１１３の、前方死点までのフルストロークを調整することが可能となる。この開示の二重の螺合部１３６、１２８によれば、ねじを牽引棒の両端部に配置したことによって大きな表面積及びせん断面積がもたらされるので、製作公差を補償することができ、これは高い接触応力によってコレット１１３及び牽引棒１１がピーニングされたり損傷したりするのを排除するのに寄与する。さらに、牽引棒１１１の第２部分１２６の左ねじ部１３６と、牽引棒１１１の第３部分１３８の右ねじ部１２８との組み合わせにより迅速な調整が可能である。つまり、相反するねじ山ピッチが同時に回転することの加算的特性から、コレット１１３をアンビル１１２に対して軸方向に大きく移動させるのに微小な回転しか必要とされない。

コレット１１３がストローク位置へと動かされると、チャックジョーアセンブリ１１９もまた、ストローク位置へと動かされる。チャックジョーアセンブリ１１９がストローク位置へと動かされると、チャックジョーアセンブリ１１９のチャックジョーが、半径方向内方へと動き、閉鎖位置へと移行する。チャックジョーが半径方向内方へと動き、閉鎖位置へと移行すると、チャックジョーの歯は、ピンの軸部の引っ張り部分上に形成された同様の形状を有する溝を締め付けて把持する。チャックジョーアセンブリ１１９がストローク位置へと動かされると、アンビル１１２のキャビティ１１４は、ピンの軸部（シャンク）上に位置するファスナのカラーと係合する。スウェージング式のアンビルをアンビル１１２として採用した場合、アンビル１１２のキャビティ１１４に対するコレット１１３およびチャックジョーアセンブリ１１９のさらなる動作は、カラーをピンの軸部上の係止溝（ロック溝）上にスウェージングするのに十分な量の相対軸方向力をもたらす結果となる。さらなる相対軸方向力を適用すれば、ピンのテール（ピンテール）はピンの弱化部または破断溝（ブレークネック溝）において切断される。

ピンの軸部が破断すると、結果として発生するショック負荷によってチャックジョーアセンブリ１１９は軸方向後方に移動することになる。チャックジョーアセンブリ１１９が軸方向後方に移動すると、チャックジョーは半径方向に開放され開放状態に移行する。チャックジョーが開放すると、ピンの軸部の破断部分がチャックジョーから解放される。ピンの破断部分は、コレット１１３の第１ボア１１８を通過し、後端部から排出される。ピンの破断部分の排出はディフレクタ１２１によって安全に制御される。さらに、図５が示すのは、少なくとも図１に示される実施形態におけるエクストリームオフセットノーズアセンブリの縦断分解組立図である。

一部の代替実施形態において、エクストリームオフセットノーズアセンブリ１１０を非常に小さい隙間への適用に用いる場合、つまり、ディフレクタ１２１がその制限された空間に適合するには大きすぎる場合、また、操作者を排出されたファスナのピンテールに晒さないようにするために、ディフレクタ１２１の代わりにキャップ１３２が使用される。ディフレクタと同様に、キャップ１３２は、螺合、熱溶着、接着、ねじ止め、クランプなどを含むがこれに限定されない手法により止めナット１２０に取り付けても良い。

本願明細書において、特定の実施形態および方法を開示および図示してきたが、前述の開示から、これらの実施形態および方法の変形と改良が、開示技術の意図および技術的範囲から逸脱せずに行われることは当業者には明らかである。開示技術には他の例が数多くあるが、これらは全て、微細においてのみ異なる。よって、開示技術は、添付請求項および適用法令の原理原則に要求される範囲のみにおいて制限されるものである。

１１０ エクストリームオフセットノーズアセンブリ
１１１ 牽引棒
１１２ アンビル
１１３ コレット
１１４ キャビティ
１１５ 第１アパーチャ
１１６ 第２アパーチャ
１１７ ねじ山
１１８ 第１ボア
１１９ チャックジョーアセンブリ
１２０ 止めナット
１２１ ディフレクタ
１２２ 第２ボア
１２３ 第１部分
１２４ 拡大支持ヘッド
１２５ 六角凹部
１２６ 第２部分
１２７ チャンファ
１２８ 右ねじ部
１２９ 保護アセンブリ
１３０ ねじ
１３１ 隙間
１３２ キャップ
１３５ ロックスクリュー
１３６ 左ねじ部
１３７ 軸受面
１３８ 第３部分
１３９ 左ねじ山
１４０ オフセット距離
１４１ 軸受面
３１０ ファスナ取付用工具
３１１ 螺合
３１２ ハウジング
３１３ 底溝
３１４ 上溝
３１５ ねじ
３１６ ピストン
３１７ 端部
３１８ 油圧ポート
３１９ 油圧ホース
３２１ 制御ユニット
３２２ スイッチ
４１０ 牽引ストローク

Claims (20)

1. 牽引棒であって、第１直径部と、第２直径部と、第３直径部と、該牽引棒の後端部に配置されたねじ山と、を有し、
   第１直径部が、拡大支持ヘッドと、前記第２直径部の直径よりも大きい直径とを有するものであり、
   前記第２直径部が、前記第３直径部よりも大きい直径を有するとともに、段部を介して前記第１直径部から移行するものであり、
   前記第３直径部が、チャンファを介して前記第２直径部から移行するものであり、
   前記チャンファが、所与の角度を有し、ファスナ取付用工具のピストンの端部と非接触なものである牽引棒と、
   キャビティと、第１アパーチャと、第２アパーチャとを有し、前記第１アパーチャが、前記牽引棒の前記第１直径部の一部を受容するように構成されたアンビルと、
   ファスナを把持するチャックジョーアセンブリを受容するよう構成された第１ボアと、前記牽引棒の前記第２直径部を受容するよう構成された第２ボアと、を有し、前記アンビル内に摺動可能に配置されたコレットと、を具え、
   前記牽引棒の前記第１直径部は、前記第１アパーチャ内に配置される部分を有し、
   前記牽引棒の前記第２直径部は、前記コレットの前記第２ボア内で螺合する前部分と、
   前記アンビルの前記第２アパーチャを貫通する後部分であって該第２直径部の後部分とアンビルの第２アパーチャとの間には軸受面が設けられる後部分と、を有し、
   前記牽引棒の前記第３直径部は、前記アンビルの前記第２アパーチャを貫通する、
   ことを特徴とするファスナ取付け装置。
2. 前記牽引棒の前記第２直径部の前部分は左ねじ部を有する、請求項１記載のファスナ取付け装置。
3. 前記牽引棒の前記後端部に配置された前記ねじ山は右ねじ部である、請求項１記載のファスナ取付け装置。
4. 前記チャックジョーアセンブリは、ユニット化されたチャックジョーアセンブリである、請求項１記載のファスナ取付け装置。
5. 前記牽引棒の前記第1直径部は、前記牽引棒の前端に、六角レンチを受けるための六角凹部を有する、請求項１記載のファスナ取付け装置。
6. 前記ファスナ取付け装置は、前記牽引棒の軸線周りに回転可能である、請求項１記載のファスナ取付け装置。
7. 前記ファスナ取付け装置は、前記ファスナ取付用工具に、該ファスナ取付用工具に対して上下逆向きに固定される、請求項１記載のファスナ取付け装置。
8. 第１ボアの後端部に配置されたねじ山と、前記第１ボアの後端部に螺合するナットに取付けられたディフレクタと、を具える、請求項１記載のファスナ取付け装置。
9. 前記ファスナ取付け装置は、前記コレットに取付けられた保護アセンブリをさらに具え、前記保護アセンブリは前記コレットと前記アンビルとの隙間を覆う、請求項１記載のファスナ取付け装置。
10. 前記ファスナ取付用工具の前記ピストンの前記端部は所与の角度を有するチャンファである、請求項１記載のファスナ取付け装置。
11. 前記ファスナ取付用工具の前記ピストンの前記端部は段部である、請求項１記載のファスナ取付け装置。
12. 牽引棒であって、第１直径部と、第２直径部と、第３直径部と、該牽引棒の後端部に配置されたねじ山と、を有し、
    第１直径部が、拡大支持ヘッドと、前記第２直径部の直径よりも大きい直径とを有するものであり、
    前記第２直径部が、前記第３直径部の直径よりも大きい直径を有するとともに、段部を介して前記第１直径部から移行するものであり、
    前記第３直径部が、段部を介して前記第２直径部から移行するものであり、
    前記段部がファスナ取付用工具のピストンの端部と非接触なものである牽引棒と、
    キャビティと、第１アパーチャと、第２アパーチャとを有し、前記第１アパーチャが、前記牽引棒の前記第１直径部の一部を受容するよう構成されたアンビルと、
    ファスナを把持するチャックジョーアセンブリを受容するよう構成された第１ボアと、前記牽引棒の前記第２直径部を受容するよう構成された第２ボアとを有し、前記アンビル内に摺動可能に配置されたコレットと、を具え、
    前記牽引棒の前記第１直径部は、前記第１アパーチャ内に配置される部分を有し、
    前記牽引棒の前記第２直径部は、前記コレットの前記第２ボア内で螺合する前部分と、
    前記アンビルの前記第２アパーチャを貫通する後部分であって該第２直径部の後部分とアンビルの第２アパーチャとの間には軸受面が設けられる後部分と、を有し、
    前記牽引棒の前記第３直径部は、前記アンビルの前記第２アパーチャを貫通する、
    ことを特徴とするファスナ取付け装置。
13. 前記牽引棒の前記第２直径部の前部分は左ねじ部を有する、請求項１２記載のファスナ取付け装置。
14. 前記牽引棒の前記後端に配置された前記ねじ山は右ねじ部である、請求項１２記載のファスナ取付け装置。
15. 前記チャックジョーアセンブリはユニット化されたチャックジョーアセンブリである、請求項１２記載のファスナ取付け装置。
16. 前記牽引棒の前記第1直径部は、前記牽引棒の前端に、六角レンチを受けるための六角凹部を有する、請求項１２記載のファスナ取付け装置。
17. 前記ファスナ取付け装置は、第１ボアの後端に配置されたねじ山と、前記第１ボアの後端に螺合するナットに取付けられたディフレクタとをさらに具える、請求項１２記載のファスナ取付け装置。
18. 前記ファスナ取付用工具の前記ピストンの前記端部は所与の角度を有するチャンファである、請求項１２記載のファスナ取付け装置。
19. 前記ファスナ取付用工具の前記ピストンの前記端部は段部である、請求項１２記載のファスナ取付け装置。
20. 牽引棒であって、第１部分と、第２部分と、第３部分と、該牽引棒の後端部に配置されたねじ山と、を有する牽引棒と、
    キャビティと、第１アパーチャと、第２アパーチャとを有し、前記第１アパーチャが、前記牽引棒の一部を受容するよう構成されたアンビルと、
    前記第１ボアが前記ファスナを把持するチャックジョーアセンブリを受容するよう構成されるとともに、該第１ボアの後端部に配置されたねじ山を有する第１ボアと、前記牽引棒の前記第２部分を受容するよう構成された第２ボアと、を有し、前記アンビル内に摺動可能に配置されたコレットと、を具え、
    前記牽引棒の前記第１部分が前記第１アパーチャ内に配置され、
    前記牽引棒の前記第２部分の前部分が、前記コレットの前記第２ボア内で螺合し、
    前記牽引棒の前記第２部分の後部分が、前記アンビルの前記第２アパーチャを貫通して該第２部分の後部分と前記アンビルの前記第２アパーチャの間に軸受面を供給し、
    前記牽引棒の前記第３部分が前記アンビルの前記第２アパーチャを貫通しており、
    前記第１ボアの後端部に螺合するナットに取付けられたディフレクタを備える、ことを特徴とするファスナ取付け装置。

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