JP5008708B2

JP5008708B2 - Mold for tire

Info

Publication number: JP5008708B2
Application number: JP2009226487A
Authority: JP
Inventors: 朝一坪井
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2009-09-30
Filing date: 2009-09-30
Publication date: 2012-08-22
Anticipated expiration: 2029-09-30
Also published as: CN102029665A; JP2011073252A; CN102029665B

Description

本発明は、タイヤ用モールドに関する。 The present invention relates to a tire mold.

タイヤの加硫工程には、モールドが用いられる。このモールドは、割モールド及びツーピースモールドに大別される。トレッドパターンの自由度が高いとの観点から、近年は割モールドが主として用いられている。 A mold is used for the vulcanization process of the tire. This mold is roughly classified into a split mold and a two-piece mold. In recent years, the split mold has been mainly used from the viewpoint that the degree of freedom of the tread pattern is high.

割りモールドは、多数のセグメントと、上下一対のサイドプレートと、上下一対のビードリングとを備えている。各セグメントの平面形状は、実質的に円弧状である。多数のセグメントは、リング状に連結される。サイドプレート及びビードリングは、実質的にリング状である。このようなモールドの一例が、特開平７−１６４４４９号公報に開示されている。 The split mold includes a large number of segments, a pair of upper and lower side plates, and a pair of upper and lower bead rings. The planar shape of each segment is substantially arcuate. A large number of segments are connected in a ring shape. The side plate and the bead ring are substantially ring-shaped. An example of such a mold is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 7-164449.

加硫工程では、開かれたモールドにローカバーが投入される。投入の時、ブラダーは収縮している。ブラダーは、ガスの充填により膨張する。この膨張により、ローカバーは変形する。この変形は、シェーピングと称されている。モールドが締められ、ブラダーの内圧が高められる、ローカバーは、モールドのキャビティ面とブラダーの外面とに挟まれ加圧される。ローカバーは、ブラダー及びモールドからの熱伝導により、加熱される。加圧及び加熱により、ローカバーのゴム組成物が流動する。加熱によりゴムが架橋反応を起こし、タイヤが得られる。 In the vulcanization process, a raw cover is put into the opened mold. When thrown, the bladder is contracted. The bladder expands by filling with gas. Due to this expansion, the raw cover is deformed. This deformation is called shaping. The mold cover is tightened to increase the internal pressure of the bladder. The raw cover is pressed between the cavity surface of the mold and the outer surface of the bladder. The raw cover is heated by heat conduction from the bladder and the mold. The rubber composition of the raw cover flows by pressurization and heating. The rubber causes a crosslinking reaction by heating, and a tire is obtained.

特開平７−１６４４４９号公報JP-A-7-164449

上記加硫工程では、ローカバーのシェーピングの後、セグメントがサイドプレートに押し当てられ、モールドが締められる。シェーピングにより、ローカバーは膨らんでいる。このため、この型締めにおいて、このローカバーの一部がセグメントとサイドプレートとの間に噛み込まれることがある。この場合、得られたタイヤにスピューが発生してしまう。このスピューは、タイヤの外観を損なう。さらにこの噛み込みが繰り返されると、金型が変形することがある。この変形は、セグメント同士の隙間を増大させる。この場合、トレッド面の縦主溝を分断するように、上記スピューとは別のスピューが生じることがある。このようなスピューは、走行時において異音を発生させる。 In the vulcanization step, after shaping the raw cover, the segment is pressed against the side plate and the mold is tightened. The raw cover is inflated by shaping. For this reason, in the mold clamping, a part of the raw cover may be caught between the segment and the side plate. In this case, spew is generated in the obtained tire. This spew impairs the appearance of the tire. Furthermore, if this biting is repeated, the mold may be deformed. This deformation increases the gap between the segments. In this case, a spew different from the spew may be generated so as to divide the longitudinal main groove of the tread surface. Such a spew generates an abnormal noise during traveling.

上記公報記載のタイヤ用モールドでは、前述した噛み込み防止の観点から、サイドプレートの、セグメントとの分割位置側の端部内面に突起が設けられている。このモールドで得られたタイヤの表面には、この突起に対応する溝が形成されてしまう。このモールドでは、このような溝を不要とするタイヤを製造することができない。このモールドでは、特定のプロファイルを有するタイヤしか製造できないという問題がある。 In the tire mold described in the above publication, a protrusion is provided on the inner surface of the end portion of the side plate on the side of the division position from the viewpoint of preventing the biting described above. Grooves corresponding to the protrusions are formed on the surface of the tire obtained by this mold. With this mold, a tire that does not require such a groove cannot be manufactured. This mold has a problem that only a tire having a specific profile can be manufactured.

本発明の目的は、高品質なタイヤが得られるモールドの提供にある。 An object of the present invention is to provide a mold from which a high-quality tire can be obtained.

本発明に係るタイヤ用モールドは、リング状に配置された複数のセグメントと、各セグメントの半径方向内側に位置するサイドプレートとを備えている。各セグメントは、このサイドプレートと対向し、このサイドプレートに当接する分割面を備えている。この分割面は、軸方向内側から外側に向かって半径方向外向きに傾斜したスロープを備えている。このサイドプレートは、この分割面に当接する可動リングと、この可動リングを軸方向内向きに付勢しうるアクチュエータとを備えている。この可動リングは、このスロープに対応するテーパー面を備えている。このセグメントがこのサイドプレートから離間すると、この可動リングは軸方向内向きに移動する。このセグメントがこのサイドプレートに接近しこのスロープがこのテーパー面に当接すると、このテーパー面がこのスロープを摺り動きつつこの可動リングが軸方向外向きに移動し、キャビティ面が構成される。 The tire mold according to the present invention includes a plurality of segments arranged in a ring shape, and a side plate located on the radially inner side of each segment. Each segment includes a dividing surface that faces the side plate and abuts against the side plate. The dividing surface includes a slope that is inclined radially outward from the inner side in the axial direction to the outer side. The side plate includes a movable ring that abuts against the dividing surface and an actuator that can bias the movable ring inward in the axial direction. The movable ring has a tapered surface corresponding to the slope. As the segment moves away from the side plate, the movable ring moves axially inward. When this segment approaches the side plate and the slope comes into contact with the tapered surface, the movable ring moves axially outward while the tapered surface slides on the slope, thereby forming a cavity surface.

好ましくは、このタイヤ用モールドでは、上記可動リングは上記キャビティ面の一部を構成する成形面を備えている。この成形面の長さは、３ｍｍ以上である。好ましくは、このタイヤ用モールドでは、上記可動リングのストロークは３ｍｍ以上である。 Preferably, in the tire mold, the movable ring includes a molding surface constituting a part of the cavity surface. The length of this molding surface is 3 mm or more. Preferably, in the tire mold, the stroke of the movable ring is 3 mm or more.

本発明に係るタイヤの製造方法は、
（１）リング状に配置された複数のセグメントと、各セグメントの半径方向内側に位置するサイドプレートとを備えており、各セグメントがこのサイドプレートと対向し、このサイドプレートに当接する分割面を備えており、この分割面が軸方向内側から外側に向かって半径方向外向きに傾斜したスロープを備えており、このサイドプレートがこの分割面に当接する可動リングと、この可動リングを軸方向内向きに付勢しうるアクチュエータとを備えており、この可動リングがこのスロープに対応するテーパー面を備えており、このセグメントがこのサイドプレートから離間し、この可動リングが軸方向内向きに移動したタイヤ用モールドに、ローカバーが投入される工程と
（２）このセグメントがこのサイドプレートに接近する工程と、
（３）このスロープがこのテーパー面に当接し、このテーパー面がこのスロープを摺り動きつつこの可動リングが軸方向外向きに移動し、キャビティ面が構成される工程と、
（４）このローカバーが、このモールド内で加圧及び加熱される工程と
を含む。 The tire manufacturing method according to the present invention includes:
(1) It has a plurality of segments arranged in a ring shape and a side plate located inside each segment in the radial direction. Each segment faces the side plate and has a dividing surface that abuts on the side plate. The dividing surface includes a slope inclined radially outward from the inner side to the outer side in the axial direction, a movable ring in which the side plate abuts on the dividing surface, and the movable ring in the axial direction. The movable ring has a tapered surface corresponding to the slope, the segment is separated from the side plate, and the movable ring is moved inward in the axial direction. A step of inserting a raw cover into the tire mold, and (2) a step of approaching the side plate of the segment,
(3) a step in which the slope abuts against the tapered surface, the movable surface moves axially outward while the tapered surface slides on the slope, and a cavity surface is configured;
(4) The raw cover includes a step of pressing and heating in the mold.

本発明に係るタイヤ用モールドでは、セグメントがサイドプレートから離間すると、可動リングが軸方向内向きに移動する。この可動リングが変形したローカバーを押し込むので、ローカバーの噛み込みが防止される。このモールドは、高品質なタイヤの生産に寄与しうる。セグメントがサイドプレートに接近しスロープがテーパー面に当接すると、このテーパー面がこのスロープを摺り動きつつ可動リングが軸方向外向きに移動し、キャビティ面が構成される。このため、このモールドによれば、ローカバーの噛み込みを防止しつつ、そのローカバーの可動リングで押し込まれた部分に溝を有していないタイヤが製造されうる。このモールドで製造できるタイヤは、特定のプロファイルを有するものに限定されない。このモールドは、タイヤの生産性向上に寄与しうる。 In the tire mold according to the present invention, when the segment is separated from the side plate, the movable ring moves inward in the axial direction. Since the movable ring is pushed into the deformed raw cover, the raw cover is prevented from being bitten. This mold can contribute to the production of high-quality tires. When the segment approaches the side plate and the slope comes into contact with the taper surface, the movable ring moves outward in the axial direction while the taper surface slides on the slope to form the cavity surface. For this reason, according to this mold, it is possible to manufacture a tire that does not have a groove in a portion pushed by the movable ring of the raw cover while preventing the raw cover from being bitten. Tires that can be manufactured with this mold are not limited to those having a specific profile. This mold can contribute to the improvement of tire productivity.

図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤ用モールドの一部が示された平面図である。FIG. 1 is a plan view illustrating a part of a tire mold according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のII−II線に沿った断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG. 図３は、図２に示されたモールドの一部が示された拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view illustrating a part of the mold illustrated in FIG. 2. 図４は、図２に示されたモールドの他の一部が示された拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing another part of the mold shown in FIG. 図５は、モールドのセグメントがサイドプレートから離間した状態が示された模式図である。FIG. 5 is a schematic view showing a state where the mold segments are separated from the side plates. 図６は、開かれたモールドにローカバーが投入された状態が示された模式図である。FIG. 6 is a schematic view showing a state in which the raw cover is put into the opened mold. 図７は、モールドが締められる状況が示された模式図である。FIG. 7 is a schematic diagram showing a situation in which the mold is fastened.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with appropriate reference to the drawings.

図１及び図２に示されているのは、本発明の一実施形態に係るタイヤ用モールド２である。このモールド２は、多数のセグメント４と、上下一対のサイドプレート６と、上下一対のビードリング８とを備えている。このモールド２は、閉じられた状態にある。図１において、両矢印Ｙで示された方向は周方向である。この図１の紙面に対して垂直な方向が軸方向である。図２においては、上下方向が軸方向であり、左右方向が半径方向である。図２中、一点鎖線ＣＬはこのモールド２の赤道面である。 FIG. 1 and FIG. 2 show a tire mold 2 according to an embodiment of the present invention. The mold 2 includes a large number of segments 4, a pair of upper and lower side plates 6, and a pair of upper and lower bead rings 8. The mold 2 is in a closed state. In FIG. 1, the direction indicated by the double arrow Y is the circumferential direction. A direction perpendicular to the paper surface of FIG. 1 is an axial direction. In FIG. 2, the vertical direction is the axial direction, and the horizontal direction is the radial direction. In FIG. 2, the alternate long and short dash line CL is the equator plane of the mold 2.

このモールド２では、多数のセグメント４はリング状に配置される。セグメント４の数は、５以上２０以下である。サイドプレート６及びビードリング８は、実質的にリング状である。サイドプレート６は、各セグメント４の半径方向内側に位置している。ビードリング８は、サイドプレート６の半径方向内側に位置している。このモールド２は、いわゆる「割りモールド」である。 In this mold 2, a large number of segments 4 are arranged in a ring shape. The number of segments 4 is 5 or more and 20 or less. The side plate 6 and the bead ring 8 are substantially ring-shaped. The side plate 6 is located inside each segment 4 in the radial direction. The bead ring 8 is located on the radially inner side of the side plate 6. This mold 2 is a so-called “split mold”.

セグメント４の平面形状は、実質的に円弧状である。セグメント４は、その半径方向内側の表面に、第一成形面１０と、この第一成形面１０の軸方向両側に位置する一対の分割面１２とを備えている。 The planar shape of the segment 4 is substantially arcuate. The segment 4 includes a first molding surface 10 and a pair of split surfaces 12 positioned on both sides in the axial direction of the first molding surface 10 on the radially inner surface thereof.

第一成形面１０は、ローカバーと当接し、タイヤのトレッド面を形作る。図示されていないが、この成形面にはトレッド面の溝に対応する山が設けられている。 The first molding surface 10 is in contact with the raw cover and forms the tread surface of the tire. Although not shown, this molding surface is provided with a mountain corresponding to the groove of the tread surface.

図３には、セグメント４の下側部分と下側のサイドプレート６ａとの境界部分が示されている。この図３には、モールド２と共にローカバー１４及びブラダー１６が示されている。 FIG. 3 shows a boundary portion between the lower portion of the segment 4 and the lower side plate 6a. In FIG. 3, the raw cover 14 and the bladder 16 are shown together with the mold 2.

下側に位置する分割面１２ａは、下側のサイドプレート６ａに当接している。分割面１２ａは、サイドプレート６ａに対向している。分割面１２ａは、凸部１８ａを備えている。凸部１８ａは、分割面１２ａの基準面２０ａから半径方向内向きに突出している。凸部１８ａは、スロープ２２ａを備えている。スロープ２２ａは、凸部１８ａの頂２４ａから軸方向外向きに延在している。スロープ２２ａは、軸方向に対して傾斜している。スロープ２２ａは、軸方向内側から外側に向かって半径方向外向きに傾斜している。なお、上側に位置する分割面１２ｂは、下側に位置する分割面１２ａが反転した形状を有している。 The dividing surface 12a located on the lower side is in contact with the lower side plate 6a. The dividing surface 12a faces the side plate 6a. The dividing surface 12a includes a convex portion 18a. The convex portion 18a protrudes inward in the radial direction from the reference surface 20a of the dividing surface 12a. The convex portion 18a includes a slope 22a. The slope 22a extends axially outward from the top 24a of the convex portion 18a. The slope 22a is inclined with respect to the axial direction. The slope 22a is inclined radially outward from the inner side in the axial direction to the outer side. In addition, the dividing surface 12b located on the upper side has a shape obtained by inverting the dividing surface 12a located on the lower side.

下側のサイドプレート６ａは、本体２６ａと、フランジ２８ａと、可動リング３０ａと、複数のアクチュエータ３２ａとを備えている。本体２６ａとフランジ２８ａとは、一体的に形成されている。このモールド２では、この本体２６ａ及びフランジ２８ａからなる部材がセグメント４と当接している。本体２６ａは、実質的にリング状である。この本体２６ａは、第二成形面３４ａを備えている。このモールド２では、この本体２６ａの軸方向内側の表面が第二成形面３４ａである。第二成形面３４ａは、ローカバー１４と当接し、タイヤのサイドウォールの部分を形作る。フランジ２８ａは、この本体２６ａの軸方向外側の部分から半径方向外向きに拡がっている。このフランジ２８ａは、実質的にリング状である。このフランジ２８ａは、その軸方向内側の表面から軸方向外向きに凹んだ複数のホール３６ａを備えている。図示されていないが、これらホール３６ａは周方向に等間隔に配置されている。各ホール３６ａに、各アクチュエータ３２ａが装填されている。このモールド２では、このフランジ２８ａが、これらホール３６ａに代えて、周方向に延在する溝を備えてもよい。この場合、複数のアクチュエータ３２ａは、この溝に等間隔に配置される。 The lower side plate 6a includes a main body 26a, a flange 28a, a movable ring 30a, and a plurality of actuators 32a. The main body 26a and the flange 28a are integrally formed. In the mold 2, a member composed of the main body 26 a and the flange 28 a is in contact with the segment 4. The main body 26a is substantially ring-shaped. The main body 26a includes a second molding surface 34a. In the mold 2, the axially inner surface of the main body 26a is the second molding surface 34a. The second molding surface 34a is in contact with the raw cover 14 and forms a portion of the tire sidewall. The flange 28a extends radially outward from the axially outer portion of the main body 26a. The flange 28a is substantially ring-shaped. The flange 28a includes a plurality of holes 36a that are recessed axially outward from the axially inner surface thereof. Although not shown, these holes 36a are arranged at equal intervals in the circumferential direction. Each hole 32a is loaded with each actuator 32a. In this mold 2, this flange 28a may be provided with a groove extending in the circumferential direction instead of these holes 36a. In this case, the plurality of actuators 32a are arranged at equal intervals in this groove.

可動リング３０ａは、実質的にリング状である。可動リング３０ａは本体２６ａの半径方向外側に位置している。この可動リング３０ａの内周面３８ａが、本体２６ａに当接している。可動リング３０ａは、フランジ２８ａの軸方向内側に位置している。この可動リング３０ａの軸方向外側の表面が、フランジ２８ａに当接している。可動リング３０ａは、セグメント４の半径方向内側に位置している。この可動リング３０ａの外周面４０ａが、セグメント４の分割面１２ａに当接している。 The movable ring 30a is substantially ring-shaped. The movable ring 30a is located outside the main body 26a in the radial direction. An inner peripheral surface 38a of the movable ring 30a is in contact with the main body 26a. The movable ring 30a is located on the inner side in the axial direction of the flange 28a. The outer surface in the axial direction of the movable ring 30a is in contact with the flange 28a. The movable ring 30 a is located on the radially inner side of the segment 4. An outer peripheral surface 40 a of the movable ring 30 a is in contact with the dividing surface 12 a of the segment 4.

可動リング３０ａは、第三成形面４２ａと、凹部４４ａとを備えている。このモールド２では、可動リング３０ａの軸方向内側の表面が第三成形面４２ａである。第三成形面４２ａは、ローカバー１４と当接し、タイヤのトレッドとサイドウォールとの境界部分を形作る。凹部４４ａは、可動リング３０ａの外周面４０ａに設けられている。この凹部４４ａは、この外周面４０ａの基準面４６ａから半径方向内向きに窪んでいる。この凹部４４ａは、テーパー面４８ａを備えている。テーパー面４８ａは、凹部４４ａの底５０ａから軸方向外向きに延在している。テーパー面４８ａは、軸方向に対して傾斜している。テーパー面４８ａは、軸方向内側から外側に向かって半径方向外向きに傾斜している。このテーパー面４８ａは、セグメント４のスロープ２２ａに対応している。図示されているように、閉じられた状態にあるモールド２では、この凹部４４ａにセグメント４の凸部１８ａが嵌め合わされている。この凹部４４ａのテーパー面４８ａは、この凸部１８ａのスロープ２２ａに当接している。 The movable ring 30a includes a third molding surface 42a and a recess 44a. In this mold 2, the axially inner surface of the movable ring 30a is the third molding surface 42a. The third molding surface 42a contacts the raw cover 14 and forms a boundary portion between the tire tread and the sidewall. The recess 44a is provided on the outer peripheral surface 40a of the movable ring 30a. The recess 44a is recessed inward in the radial direction from the reference surface 46a of the outer peripheral surface 40a. The recess 44a includes a tapered surface 48a. The tapered surface 48a extends outward in the axial direction from the bottom 50a of the recess 44a. The tapered surface 48a is inclined with respect to the axial direction. The tapered surface 48a is inclined radially outward from the inner side in the axial direction toward the outer side. The tapered surface 48 a corresponds to the slope 22 a of the segment 4. As shown in the figure, in the mold 2 in the closed state, the convex portion 18a of the segment 4 is fitted into the concave portion 44a. The tapered surface 48a of the concave portion 44a is in contact with the slope 22a of the convex portion 18a.

前述したように、アクチュエータ３２ａはフランジ２８ａのホール３６ａに装填されている。このアクチュエータ３２ａは、スプリング（圧縮コイルばね）である。アクチュエータ３２ａの一端はホール３６ａの底に取り付けられている。その他端は、可動リング３０ａに取り付けられている。モールド２が閉じられた状態において、このアクチュエータ３２ａは圧縮荷重を受けている。このアクチュエータ３２ａは、可動リング３０ａを軸方向内向きに付勢している。なお、このアクチュエータ３２ａが、油圧シリンダー又はエアシリンダーから構成されてもよい。この場合、ピストンの先端が可動リング３０ａに取り付けられる。 As described above, the actuator 32a is loaded in the hole 36a of the flange 28a. The actuator 32a is a spring (compression coil spring). One end of the actuator 32a is attached to the bottom of the hole 36a. The other end is attached to the movable ring 30a. In a state where the mold 2 is closed, the actuator 32a receives a compressive load. The actuator 32a biases the movable ring 30a inward in the axial direction. In addition, this actuator 32a may be comprised from a hydraulic cylinder or an air cylinder. In this case, the tip of the piston is attached to the movable ring 30a.

図４には、セグメント４と上側のサイドプレート６ｂとの境界部分が示されている。この図４には、モールド２と共にローカバー１４及びブラダー１６が示されている。このモールド２では、この上側のサイドプレート６ｂは、下側サイドプレート６ａの形状が上下反転した形状を有している。 FIG. 4 shows a boundary portion between the segment 4 and the upper side plate 6b. In FIG. 4, the raw cover 14 and the bladder 16 are shown together with the mold 2. In the mold 2, the upper side plate 6b has a shape in which the shape of the lower side plate 6a is inverted upside down.

上側のサイドプレート６ｂは、本体２６ｂと、フランジ２８ｂと、可動リング３０ｂと、複数のアクチュエータ３２ｂとを備えている。本体２６ｂとフランジ２８ｂとは、一体的に形成されている。このモールド２では、この本体２６ｂ及びフランジ２８ｂからなる部材がセグメント４と当接している。本体２６ｂは、実質的にリング状である。この本体２６ｂは、第二成形面３４ｂを備えている。このモールド２では、この本体２６ｂの軸方向内側の表面が第二成形面３４ｂである。第二成形面３４ｂは、ローカバー１４と当接し、タイヤの他のサイドウォールの部分を形作る。フランジ２８ｂは、この本体２６ｂの軸方向外側の部分から半径方向外向きに拡がっている。このフランジ２８ｂは、実質的にリング状である。このフランジ２８ｂは、その軸方向内側の表面から軸方向外向きに凹んだ複数のホール３６ｂを備えている。図示されていないが、これらホール３６ｂは周方向に等間隔に配置されている。各ホール３６ｂに、各アクチュエータ３２ｂが装填されている。 The upper side plate 6b includes a main body 26b, a flange 28b, a movable ring 30b, and a plurality of actuators 32b. The main body 26b and the flange 28b are integrally formed. In the mold 2, a member composed of the main body 26 b and the flange 28 b is in contact with the segment 4. The main body 26b is substantially ring-shaped. The main body 26b includes a second molding surface 34b. In the mold 2, the axially inner surface of the main body 26b is the second molding surface 34b. The second molding surface 34b contacts the raw cover 14 and forms the other sidewall portion of the tire. The flange 28b extends radially outward from the axially outer portion of the main body 26b. The flange 28b is substantially ring-shaped. The flange 28b includes a plurality of holes 36b that are recessed axially outward from the axially inner surface thereof. Although not shown, these holes 36b are arranged at equal intervals in the circumferential direction. Each hole 32b is loaded with each actuator 32b.

可動リング３０ｂは、実質的にリング状である。可動リング３０ｂは本体２６ｂの半径方向外側に位置している。この可動リング３０ｂの内周面３８ｂが、本体２６ｂに当接している。可動リング３０ｂは、フランジ２８ｂの軸方向内側に位置している。この可動リング３０ｂの軸方向外側の表面が、フランジ２８ｂに当接している。可動リング３０ｂは、セグメント４の半径方向内側に位置している。この可動リング３０ｂの外周面４０ｂが、セグメント４の分割面１２ｂに当接している。 The movable ring 30b is substantially ring-shaped. The movable ring 30b is located on the radially outer side of the main body 26b. An inner peripheral surface 38b of the movable ring 30b is in contact with the main body 26b. The movable ring 30b is located on the inner side in the axial direction of the flange 28b. The outer surface of the movable ring 30b in the axial direction is in contact with the flange 28b. The movable ring 30 b is located inside the segment 4 in the radial direction. The outer peripheral surface 40 b of the movable ring 30 b is in contact with the dividing surface 12 b of the segment 4.

可動リング３０ｂは、第三成形面４２ｂと、凹部４４ｂとを備えている。このモールド２では、可動リング３０ｂの軸方向内側の表面が第三成形面４２ｂである。第三成形面４２ｂは、ローカバー１４と当接し、タイヤのトレッドと他のサイドウォールとの境界部分を形作る。凹部４４ｂは、可動リング３０ｂの外周面４０ｂに設けられている。この凹部４４ｂは、この外周面４０ｂの基準面４６ｂから半径方向内向きに窪んでいる。この凹部４４ｂは、テーパー面４８ｂを備えている。テーパー面４８ｂは、凹部４４ｂの底５０ｂから軸方向外向きに延在している。テーパー面４８ｂは、軸方向に対して傾斜している。テーパー面４８ｂは、軸方向内側から外側に向かって半径方向外向きに傾斜している。このテーパー面４８ｂは、セグメント４のスロープ２２ｂに対応している。図示されているように、閉じられた状態にあるモールド２では、この凹部４４ｂにセグメント４の凸部１８ｂが嵌め合わされている。この凹部４４ｂのテーパー面４８ｂは、この凸部１８ｂのスロープ２２ｂに当接している。 The movable ring 30b includes a third molding surface 42b and a recess 44b. In this mold 2, the axially inner surface of the movable ring 30b is the third molding surface 42b. The third molding surface 42b contacts the raw cover 14 and forms a boundary portion between the tire tread and other sidewalls. The recess 44b is provided on the outer peripheral surface 40b of the movable ring 30b. The recess 44b is recessed inward in the radial direction from the reference surface 46b of the outer peripheral surface 40b. The recess 44b has a tapered surface 48b. The tapered surface 48b extends outward in the axial direction from the bottom 50b of the recess 44b. The tapered surface 48b is inclined with respect to the axial direction. The tapered surface 48b is inclined radially outward from the inner side in the axial direction toward the outer side. The tapered surface 48 b corresponds to the slope 22 b of the segment 4. As shown in the figure, in the mold 2 in a closed state, the convex portion 18b of the segment 4 is fitted into the concave portion 44b. The tapered surface 48b of the concave portion 44b is in contact with the slope 22b of the convex portion 18b.

前述したように、アクチュエータ３２ｂはフランジ２８ｂのホール３６ｂに装填されている。このアクチュエータ３２ｂは、スプリング（圧縮コイルばね）である。アクチュエータ３２ｂの一端はホール３６ｂの底に取り付けられている。その他端は、可動リング３０ｂに取り付けられている。モールド２が閉じられた状態において、このアクチュエータ３２ｂは圧縮荷重を受けている。このアクチュエータ３２ｂは、可動リング３０ｂを軸方向内向きに付勢している。 As described above, the actuator 32b is loaded in the hole 36b of the flange 28b. The actuator 32b is a spring (compression coil spring). One end of the actuator 32b is attached to the bottom of the hole 36b. The other end is attached to the movable ring 30b. In a state where the mold 2 is closed, the actuator 32b receives a compressive load. The actuator 32b biases the movable ring 30b inward in the axial direction.

このモールド２では、下側のビードリング８ａと上側のビードリング８ｂとは互いに反転した形状を有している。各ビードリング８ａ、８ｂは、第四成形面５２ａ、５２ｂを備えている。各第四成形面５２ａ、５２ｂは、ローカバー１４と当接しタイヤのビードの部分を形作る。 In this mold 2, the lower bead ring 8 a and the upper bead ring 8 b have shapes that are inverted from each other. Each bead ring 8a, 8b includes fourth molding surfaces 52a, 52b. Each fourth molding surface 52a, 52b abuts the raw cover 14 and forms a bead portion of the tire.

図２に示されているように、閉じられた状態にあるモールド２では、セグメント４の凸部１８が可動リング３０の凹部４４に嵌め合わされる。この嵌合により、可動リング３０はこのモールド２に固定される。そして、セグメント４の第一成形面１０、下側サイドプレート６ａを構成する可動リング３０ａの第三成形面４２ａ、このサイドプレート６ａを構成する本体２６ａの第二成形面３４ａ、下側ビードリング８ａの第四成形面５２ａ、上側サイドプレート６ｂを構成する可動リング３０ｂの第三成形面４２ｂ、このサイドプレート６ｂを構成する本体２６ｂの第二成形面３４ｂ及び上側ビードリング８ｂ第四成形面５２ｂから、このモールド２のキャビティ面５４が構成される。 As shown in FIG. 2, in the mold 2 in the closed state, the convex portion 18 of the segment 4 is fitted into the concave portion 44 of the movable ring 30. The movable ring 30 is fixed to the mold 2 by this fitting. Then, the first molding surface 10 of the segment 4, the third molding surface 42a of the movable ring 30a constituting the lower side plate 6a, the second molding surface 34a of the main body 26a constituting the side plate 6a, and the lower bead ring 8a. The fourth molding surface 52a, the third molding surface 42b of the movable ring 30b constituting the upper side plate 6b, the second molding surface 34b of the main body 26b constituting the side plate 6b, and the fourth molding surface 52b of the upper bead ring 8b. The cavity surface 54 of the mold 2 is configured.

図５には、セグメント４がサイドプレート６から離間した状態が示されている。この図５に示されたモールド２は、開かれた状態にある。前述したように、アクチュエータ３２は可動リング３０を軸方向内向きに付勢している。このため、セグメント４がサイドプレート６から離間すると、このアクチュエータ３２が可動リング３０を軸方向内向きに移動させる。この移動により、可動リング３０の第三成形面４２は本体２６の第二成形面３４よりも軸方向内側に配置される。 FIG. 5 shows a state in which the segment 4 is separated from the side plate 6. The mold 2 shown in FIG. 5 is in an opened state. As described above, the actuator 32 biases the movable ring 30 inward in the axial direction. For this reason, when the segment 4 is separated from the side plate 6, the actuator 32 moves the movable ring 30 inward in the axial direction. By this movement, the third molding surface 42 of the movable ring 30 is arranged on the inner side in the axial direction than the second molding surface 34 of the main body 26.

このモールド２を用いたタイヤの製造方法では、予備成形によってローカバー１４（未加硫タイヤ）が得られる。このローカバー１４が、モールド２が開いておりブラダー１６が収縮している状態で、モールド２に投入される。この投入により、ブラダー１６はローカバー１４の内側に位置する。ブラダー１６の内部にガスが充填され、このブラダー１６が膨張する。この膨張により、ローカバー１４は変形する。ビードリング８及びサイドプレート６が、ローカバー１４に当接する。 In the tire manufacturing method using the mold 2, a raw cover 14 (unvulcanized tire) is obtained by preforming. The raw cover 14 is put into the mold 2 in a state where the mold 2 is open and the bladder 16 is contracted. By this insertion, the bladder 16 is positioned inside the raw cover 14. The inside of the bladder 16 is filled with gas, and the bladder 16 expands. Due to this expansion, the raw cover 14 is deformed. The bead ring 8 and the side plate 6 abut on the raw cover 14.

前述したように、開かれた状態にあるモールド２では、可動リング３０の第三成形面４２は本体２６の第二成形面３４よりも軸方向内側に位置している。図６に示されているように、モールド２に投入されたローカバー１４は第三成形面４２に当接する。アクチュエータ３２が可動リング３０を軸方向内向きに付勢しているので、ローカバー１４はこの可動リング３０により軸方向内向きに押し込まれている。この製造方法では、この図６に示された状態で、セグメント４が半径方向内向きに移動する。 As described above, in the mold 2 in the opened state, the third molding surface 42 of the movable ring 30 is positioned on the inner side in the axial direction than the second molding surface 34 of the main body 26. As shown in FIG. 6, the raw cover 14 put into the mold 2 contacts the third molding surface 42. Since the actuator 32 biases the movable ring 30 inward in the axial direction, the raw cover 14 is pushed inward in the axial direction by the movable ring 30. In this manufacturing method, the segment 4 moves radially inward in the state shown in FIG.

図７に示されているように、セグメント４の半径方向内向きへの移動により、セグメント４はサイドプレート６に接近していく。セグメント４のスロープ２２は、可動リング３０のテーパー面４８に当接する。前述したように、このスロープ２２及びテーパー面４８は、軸方向内側から外側に向かって半径方向外向きに傾斜している。このため、セグメント４が半径方向内向きにさらに移動すると、このテーパー面４８がスロープ２２を摺り動きつつ、可動リング３０が軸方向外向きに移動する。この可動リング３０の移動により、アクチュエータ３２は圧縮される。可動リング３０の凹部４４にセグメント４の凸部１８が嵌め合わされ、このモールド２のキャビティ面５４が構成される。このようにして、セグメント４がサイドプレート６に当接し、モールド２が閉じられる。 As shown in FIG. 7, the segment 4 approaches the side plate 6 by the radially inward movement of the segment 4. The slope 22 of the segment 4 abuts on the tapered surface 48 of the movable ring 30. As described above, the slope 22 and the tapered surface 48 are inclined radially outward from the inner side in the axial direction to the outer side. For this reason, when the segment 4 further moves inward in the radial direction, the movable ring 30 moves outward in the axial direction while the tapered surface 48 slides on the slope 22. The actuator 32 is compressed by the movement of the movable ring 30. The convex portion 18 of the segment 4 is fitted into the concave portion 44 of the movable ring 30, and the cavity surface 54 of the mold 2 is configured. In this way, the segment 4 comes into contact with the side plate 6 and the mold 2 is closed.

この製造方法では、モールド２が締められると、ブラダー１６の内圧が高められる。ローカバー１４はブラダー１６によってモールド２のキャビティ面５４に押しつけられ、加圧される。同時にローカバー１４は、加熱される。加圧と加熱とによりゴム組成物が流動する。加熱によりゴムが架橋反応を起こし、タイヤが得られる。なお、ローカバー１４が加圧及び加熱される工程は、加硫工程と称される。 In this manufacturing method, when the mold 2 is tightened, the internal pressure of the bladder 16 is increased. The raw cover 14 is pressed against the cavity surface 54 of the mold 2 by the bladder 16 and pressurized. At the same time, the raw cover 14 is heated. The rubber composition flows by pressurization and heating. The rubber causes a crosslinking reaction by heating, and a tire is obtained. The process in which the raw cover 14 is pressurized and heated is called a vulcanization process.

この製造方法では、モールド２が締められる時、シェーピングにより変形したローカバー１４は可動リング３０により軸方向内向きに押し込まれている。この押し込みは、ローカバー１４の一部がセグメント４とサイドプレート６との間に挟まれることを防止する。このモールド２では、ローカバー１４の噛み込みが防止される。この製造方法では、スピューの発生が効果的に抑えられる。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。 In this manufacturing method, when the mold 2 is tightened, the raw cover 14 deformed by shaping is pushed inward in the axial direction by the movable ring 30. This pushing prevents a part of the raw cover 14 from being sandwiched between the segment 4 and the side plate 6. In the mold 2, the raw cover 14 is prevented from being bitten. In this manufacturing method, the generation of spew is effectively suppressed. This mold 2 contributes to the production of high quality tires.

このモールド２では、ローカバー１４の噛み込みが防止されるので、この噛み込みによるモールド２の変形が抑えられる。一のセグメント４とこの一のセグメント４に隣接する他のセグメント４との間の隙間は、適切に維持される。過大な隙間の形成が防止されるので、トレッド面の縦主溝を分断するスピューの形成が効果的に抑えられる。このモールド２により得られたタイヤでは、走行時の異音の発生が防止される。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与しうる。 In this mold 2, the raw cover 14 is prevented from being bitten, so that deformation of the mold 2 due to this biting is suppressed. A gap between one segment 4 and another segment 4 adjacent to the one segment 4 is appropriately maintained. Since the formation of an excessive gap is prevented, the formation of spew that divides the longitudinal main groove on the tread surface is effectively suppressed. In the tire obtained by this mold 2, the generation of abnormal noise during traveling is prevented. This mold 2 can contribute to the production of high-quality tires.

この製造方法では、モールド２が締められると、可動リング３０が軸方向外向きに移動しキャビティ面５４が構成される。図３及び図４に示されているように、各可動リング３０ａ、３０ｂの第三成形面４２ａ、４２ｂには従来のモールドのような噛み込み防止のための突起は設けられていない。このモールド２によれば、ローカバー１４の噛み込みを防止しつつ、そのローカバー１４の可動リング３０で押し込まれた部分に溝を有していないタイヤが製造されうる。一方、この可動リング３０を第三成形面４２に突起を有する別の可動リング３０に置き換えれば、この部分に溝を有するタイヤも製造できる。このモールド２で製造できるタイヤは、特定のプロファイルを有するものに限定されない。このモールド２は、タイヤの生産性向上に寄与しうる。 In this manufacturing method, when the mold 2 is tightened, the movable ring 30 moves outward in the axial direction to form the cavity surface 54. As shown in FIGS. 3 and 4, the third molding surfaces 42a and 42b of the movable rings 30a and 30b are not provided with protrusions for preventing biting as in the conventional mold. According to the mold 2, it is possible to manufacture a tire that does not have a groove in a portion pushed by the movable ring 30 of the raw cover 14 while preventing the raw cover 14 from being caught. On the other hand, if this movable ring 30 is replaced with another movable ring 30 having a projection on the third molding surface 42, a tire having a groove in this portion can also be manufactured. Tires that can be manufactured with this mold 2 are not limited to those having a specific profile. This mold 2 can contribute to the improvement of tire productivity.

図２において、実線ＢＬはこのモールド２のビードリング８の径を規定する線である。点Ｐ１で示されているのは、赤道面とセグメント４の第一成形面１０との交点である。この点Ｐ１は、キャビティ面５４の最深部である。両矢印ＨＢは、実線ＢＬからこの最深部Ｐ１までの半径方向高さを表している。この半径方向高さＨＢが、キャビティ高さである。点Ｐ２で示されているのは、下側の可動リング３０ａに設けられた第三成形面４２ａの半径方向外側の端である。両矢印ＨＤは、実線ＢＬからこの点Ｐ２までの半径方向高さを表している。点Ｐ３で示されているのは、上側の可動リング３０ｂに設けられた第三成形面４２ｂの半径方向外側の端である。両矢印ＨＵは、実線ＢＬからこの点Ｐ３までの半径方向高さを表している。点Ｐ４及び点Ｐ５で示されているのは、キャビティ面５４の軸方向最大幅となる位置である。実線Ｌ１は、この点Ｐ４及び点Ｐ５を通る直線である。両矢印ＨＭは、実線ＢＬから実線Ｌ１までの半径方向高さを表している。点Ｐ６で示されているのは、下側の可動リング３０ａに設けられた第三成形面４２ａの半径方向内側の端である。両矢印ＨＳは、実線ＢＬからこの点Ｐ６までの半径方向高さを表している。点Ｐ７で示されているのは、上側の可動リング３０ｂに設けられた第三成形面４２ｂの半径方向内側の端である。両矢印ＨＴは、実線ＢＬからこの点Ｐ７までの半径方向高さである。なお、セグメント４の第一成形面１０がトレッドの溝に対応する山を備えている場合は、この第一成形面１０にこの山がないと仮定して、キャビティ高さＨＢは得られる。 In FIG. 2, the solid line BL is a line that defines the diameter of the bead ring 8 of the mold 2. What is indicated by a point P <b> 1 is an intersection of the equator plane and the first molding surface 10 of the segment 4. This point P 1 is the deepest part of the cavity surface 54. A double-headed arrow HB represents the height in the radial direction from the solid line BL to the deepest portion P1. This radial height HB is the cavity height. What is indicated by a point P2 is the radially outer end of the third molding surface 42a provided on the lower movable ring 30a. A double-headed arrow HD represents the height in the radial direction from the solid line BL to this point P2. What is indicated by a point P3 is the radially outer end of the third molding surface 42b provided on the upper movable ring 30b. A double arrow HU represents the height in the radial direction from the solid line BL to this point P3. What is indicated by points P4 and P5 is the position where the cavity surface 54 has the maximum axial width. A solid line L1 is a straight line passing through the points P4 and P5. A double arrow HM represents a height in the radial direction from the solid line BL to the solid line L1. What is indicated by a point P6 is the radially inner end of the third molding surface 42a provided on the lower movable ring 30a. A double-headed arrow HS represents the height in the radial direction from the solid line BL to this point P6. What is indicated by a point P7 is the radially inner end of the third molding surface 42b provided on the upper movable ring 30b. The double-headed arrow HT is the height in the radial direction from the solid line BL to this point P7. In addition, when the 1st molding surface 10 of the segment 4 is provided with the peak corresponding to the groove | channel of a tread, the cavity height HB is obtained on the assumption that this 1st molding surface 10 does not have this peak.

このモールド２では、高さＨＤのキャビティ高さＨＢに対する比率は５０％以上９５％以下であるのが好ましい。この比率が５０％以上に設定されることにより、可動リング３０ａによりローカバー１４が軸方向内向きに効果的に押し込まれる。ローカバー１４の噛み込みが効果的に防止されるので、スピューの発生が充分に抑えられる。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。この観点から、この比率は６０％以上がより好ましく、７０％以上が特に好ましい。この比率が９５％以下に設定されたモールド２においても、可動リング３０ａが効果的にローカバー１４を押し込む。ローカバー１４の噛み込みが効果的に防止されるので、スピューの発生が充分に抑えられる。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。この観点から、この比率は９０％以下がより好ましく、８０％以下が特に好ましい。 In the mold 2, the ratio of the height HD to the cavity height HB is preferably 50% or more and 95% or less. By setting this ratio to 50% or more, the low cover 14 is effectively pushed inward in the axial direction by the movable ring 30a. Since the biting of the low cover 14 is effectively prevented, the occurrence of spew is sufficiently suppressed. This mold 2 contributes to the production of high quality tires. In this respect, the ratio is more preferably equal to or greater than 60%, and particularly preferably equal to or greater than 70%. Even in the mold 2 in which this ratio is set to 95% or less, the movable ring 30a effectively pushes the raw cover 14 into. Since the biting of the low cover 14 is effectively prevented, the occurrence of spew is sufficiently suppressed. This mold 2 contributes to the production of high quality tires. In this respect, the ratio is more preferably equal to or less than 90%, and particularly preferably equal to or less than 80%.

このモールド２では、高さＨＵのキャビティ高さＨＢに対する比率は５０％以上９５％以下であるのが好ましい。この比率が５０％以上に設定されることにより、可動リング３０ｂによりローカバー１４が軸方向内向きに効果的に押し込まれる。ローカバー１４の噛み込みが効果的に防止されるので、スピューの発生が充分に抑えられる。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。この観点から、この比率は６０％以上がより好ましく、７０％以上が特に好ましい。この比率が９５％以下に設定されたモールド２においても、可動リング３０ｂが効果的にローカバー１４を押し込む。ローカバー１４の噛み込みが効果的に防止されるので、スピューの発生が充分に抑えられる。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。この観点から、この比率は９０％以下がより好ましく、８０％以下が特に好ましい。 In this mold 2, the ratio of the height HU to the cavity height HB is preferably 50% or more and 95% or less. By setting this ratio to 50% or more, the low cover 14 is effectively pushed inward in the axial direction by the movable ring 30b. Since the biting of the low cover 14 is effectively prevented, the occurrence of spew is sufficiently suppressed. This mold 2 contributes to the production of high quality tires. In this respect, the ratio is more preferably equal to or greater than 60%, and particularly preferably equal to or greater than 70%. Even in the mold 2 in which this ratio is set to 95% or less, the movable ring 30b effectively pushes the raw cover 14 into. Since the biting of the low cover 14 is effectively prevented, the occurrence of spew is sufficiently suppressed. This mold 2 contributes to the production of high quality tires. In this respect, the ratio is more preferably equal to or less than 90%, and particularly preferably equal to or less than 80%.

このモールド２では、剛性を損なうことなく、ローカバー１４の噛み込みが効果的に抑えられるという観点から、高さＨＤは高さＨＭよりも大きいのが好ましい。 In the mold 2, the height HD is preferably larger than the height HM from the viewpoint that the biting of the raw cover 14 can be effectively suppressed without impairing the rigidity.

ローカバー２において、タイヤのビードに相当する部分は大きな厚みを有する。このビードに相当する部分の加硫不足が防止されるという観点から、高さＨＳのキャビティ高さＨＢに対する比率は４５％以上が好ましい。可動リング３０ａがローカバー１４の噛み込みを効果的に防止しうるという観点から、この比率は９０％以下が好ましい。同様の観点から、高さＨＴのキャビティ高さＨＢに対する比率は、４５％以上が好ましく、９０％以下が好ましい。 In the raw cover 2, a portion corresponding to the bead of the tire has a large thickness. From the viewpoint of preventing insufficient vulcanization of the portion corresponding to the bead, the ratio of the height HS to the cavity height HB is preferably 45% or more. From the viewpoint that the movable ring 30a can effectively prevent the raw cover 14 from being caught, the ratio is preferably 90% or less. From the same viewpoint, the ratio of the height HT to the cavity height HB is preferably 45% or more, and preferably 90% or less.

この図２において、実線Ｌ２はキャビティ面５４の点Ｐ２における接線である。実線Ｌ３は、キャビティ面５４の点Ｐ３における接線である。実線Ｌ４は、軸方向に延在する基準線である。角度γ１は、実線Ｌ２が実線Ｌ４に対してなす角度を表している。角度γ２は、実線Ｌ３が実線Ｌ４に対してなす角度を表している。 In FIG. 2, the solid line L2 is a tangent line at the point P2 on the cavity surface 54. The solid line L3 is a tangent line at the point P3 on the cavity surface 54. A solid line L4 is a reference line extending in the axial direction. The angle γ1 represents an angle formed by the solid line L2 with respect to the solid line L4. The angle γ2 represents an angle formed by the solid line L3 with respect to the solid line L4.

このモールド２では、剛性を損なうことなく、ローカバー１４の噛み込みが効果的に抑えられるという観点から、角度γ１は４５°よりも大きい角度であるのが好ましく、９０°よりも小さい角度であるのが好ましい。同様の観点から、角度γ２は４５°よりも大きい角度であるのが好ましく、９０°よりも小さい角度であるのが好ましい。 In this mold 2, the angle γ1 is preferably larger than 45 ° and smaller than 90 ° from the viewpoint that the biting of the raw cover 14 can be effectively suppressed without impairing rigidity. Is preferred. From the same viewpoint, the angle γ2 is preferably an angle larger than 45 °, and is preferably an angle smaller than 90 °.

図５において、両矢印ＬＤは下側の可動リング３０ａの第三成形面４２ａの長さを表している。この長さＬＤは、この第三成形面４２ａに沿って計測される。両矢印ＬＵは上側の可動リング３０ｂの第三成形面４２ｂの長さを表している。この長さＬＤは、この第三成形面４２ｂに沿って計測される。両矢印ＳＤは、下側の可動リング３０ａとフランジ２８ａとの間の距離を表している。この距離ＳＤは、この下側の可動リング３０ａのストロークである。両矢印ＳＵは、上側の可動リング３０ｂとフランジ２８ｂとの間の距離を表している。この距離ＳＵは、この上側の可動リング３０ｂのストロークである。なお、距離ＳＤ及び距離ＳＵのそれぞれは、ローカバー１４を投入せずにセグメント４をサイドプレート６から半径方向外向きに引き離した状態で計測される。 In FIG. 5, a double arrow LD represents the length of the third molding surface 42a of the lower movable ring 30a. The length LD is measured along the third molding surface 42a. A double-headed arrow LU represents the length of the third molding surface 42b of the upper movable ring 30b. The length LD is measured along the third molding surface 42b. A double arrow SD represents the distance between the lower movable ring 30a and the flange 28a. This distance SD is the stroke of the lower movable ring 30a. A double-headed arrow SU represents the distance between the upper movable ring 30b and the flange 28b. This distance SU is the stroke of the upper movable ring 30b. Each of the distance SD and the distance SU is measured in a state in which the segment 4 is pulled away from the side plate 6 in the radial direction without inserting the raw cover 14.

このモールド２では、長さＬＤは３ｍｍ以上が好ましい。この長さＬＤが３ｍｍ以上に設定されることにより、可動リング３０ａがローカバー１４を軸方向内向きに効果的に押し込む。ローカバー１４の噛み込みが効果的に防止されるので、スピューの発生が充分に抑えられる。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。この観点から、この長さＬＤは、４ｍｍ以上がより好ましく、５ｍｍ以上が特に好ましい。可動リング３０ａによる加熱不足が抑えられるとともに、可動リング３０ａの質量過大を防止し、この可動リング３０ａの適切な移動が維持されるという観点から、この長さＬＤは２５ｍｍ以下が好ましく、２０ｍｍ以下がより好ましく、１５ｍｍ以下が特に好ましい。 In this mold 2, the length LD is preferably 3 mm or more. By setting the length LD to 3 mm or more, the movable ring 30a effectively pushes the raw cover 14 inward in the axial direction. Since the biting of the low cover 14 is effectively prevented, the occurrence of spew is sufficiently suppressed. This mold 2 contributes to the production of high quality tires. In this respect, the length LD is more preferably 4 mm or more, and particularly preferably 5 mm or more. The length LD is preferably 25 mm or less, and 20 mm or less from the viewpoint of suppressing the heating shortage by the movable ring 30 a and preventing the mass of the movable ring 30 a from being excessive and maintaining the proper movement of the movable ring 30 a. More preferred is 15 mm or less.

このモールド２では、長さＬＵは３ｍｍ以上が好ましい。この長さＬＵが３ｍｍ以上に設定されることにより、可動リング３０ｂがローカバー１４を軸方向内向きに効果的に押し込む。ローカバー１４の噛み込みが効果的に防止されるので、スピューの発生が充分に抑えられる。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。この観点から、この長さＬＵは、４ｍｍ以上がより好ましく、５ｍｍ以上が特に好ましい。可動リング３０ｂによる加熱不足が抑えられるという観点から、この長さＬＵは２５ｍｍ以下が好ましく、２０ｍｍ以下がより好ましく、１５ｍｍ以下が特に好ましい。 In this mold 2, the length LU is preferably 3 mm or more. By setting the length LU to be 3 mm or more, the movable ring 30b effectively pushes the raw cover 14 inward in the axial direction. Since the biting of the low cover 14 is effectively prevented, the occurrence of spew is sufficiently suppressed. This mold 2 contributes to the production of high quality tires. In this respect, the length LU is more preferably 4 mm or more, and particularly preferably 5 mm or more. From the viewpoint of suppressing heating shortage by the movable ring 30b, the length LU is preferably 25 mm or less, more preferably 20 mm or less, and particularly preferably 15 mm or less.

このモールド２では、距離ＳＤは２ｍｍ以上が好ましい。この距離ＳＤが２ｍｍ以上に設定されることにより、ローカバー１４が適切な位置まで押し込まれるので、このローカバー１４の噛み込みが効果的に防止される。このモールド２は、スピューの発生を充分に抑える。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。この観点から、この距離ＳＤは３ｍｍ以上が特に好ましい。ローカバー１４の擦り及び傷が効果的に防止されうるという観点から、この距離ＳＤは５ｍｍ以下が好ましい。 In the mold 2, the distance SD is preferably 2 mm or more. By setting the distance SD to 2 mm or more, the raw cover 14 is pushed to an appropriate position, so that the raw cover 14 is effectively prevented from being bitten. This mold 2 sufficiently suppresses the generation of spew. This mold 2 contributes to the production of high quality tires. From this viewpoint, the distance SD is particularly preferably 3 mm or more. From the viewpoint that the rubbing and scratching of the raw cover 14 can be effectively prevented, the distance SD is preferably 5 mm or less.

このモールド２では、距離ＳＵは２ｍｍ以上が好ましい。この距離ＳＵが２ｍｍ以上に設定されることにより、ローカバー１４が適切な位置まで押し込まれるので、このローカバー１４の噛み込みが効果的に防止される。このモールド２は、スピューの発生を充分に抑える。このモールド２は、高品質なタイヤの生産に寄与する。この観点から、この距離ＳＵは３ｍｍ以上が特に好ましい。ローカバー１４の擦り及び傷が効果的に防止されうるという観点から、この距離ＳＵは５ｍｍ以下が好ましい。 In this mold 2, the distance SU is preferably 2 mm or more. By setting the distance SU to 2 mm or more, the raw cover 14 is pushed to an appropriate position, so that the raw cover 14 is effectively prevented from being bitten. This mold 2 sufficiently suppresses the generation of spew. This mold 2 contributes to the production of high quality tires. From this viewpoint, the distance SU is particularly preferably 3 mm or more. From the viewpoint that the rubbing and scratching of the raw cover 14 can be effectively prevented, the distance SU is preferably 5 mm or less.

図５において、実線ＡＬは軸方向に延在する基準線である。実線Ｔ１はセグメント４の下側の凸部１８ａに設けられたスロープ２２ａの延在方向を表している。角度α１は、この実線Ｔ１が基準線ＡＬに対してなす角度を表している。この角度α１は、このスロープ２２ａの傾斜角度である。実線Ｓ１は、下側の可動リング３０ａの凹部４４ａに設けられたテーパー面４８ａの延在方向を表している。角度β１は、この実線Ｓ１が基準線ＡＬに対してなす角度を表している。この角度β１は、このテーパー面４８ａの傾斜角度である。実線Ｔ２はセグメント４の上側の凸部１８ｂに設けられたスロープ２２ｂの延在方向を表している。角度α２は、この実線Ｔ２が基準線ＡＬに対してなす角度を表している。この角度α２は、このスロープ２２ｂの傾斜角度である。実線Ｓ２は、上側の可動リング３０ｂの凹部４４ｂに設けられたテーパー面４８ｂの延在方向を表している。角度β２は、この実線Ｓ２が基準線ＡＬに対してなす角度を表している。この角度β２は、このテーパー面４８ｂの傾斜角度である。 In FIG. 5, a solid line AL is a reference line extending in the axial direction. The solid line T1 represents the extending direction of the slope 22a provided on the lower convex portion 18a of the segment 4. The angle α1 represents an angle formed by the solid line T1 with respect to the reference line AL. This angle α1 is an inclination angle of the slope 22a. A solid line S1 represents the extending direction of the tapered surface 48a provided in the recess 44a of the lower movable ring 30a. The angle β1 represents an angle formed by the solid line S1 with respect to the reference line AL. This angle β1 is an inclination angle of the tapered surface 48a. A solid line T <b> 2 represents the extending direction of the slope 22 b provided on the convex portion 18 b on the upper side of the segment 4. The angle α2 represents an angle formed by the solid line T2 with respect to the reference line AL. This angle α2 is an inclination angle of the slope 22b. A solid line S2 represents the extending direction of the tapered surface 48b provided in the recess 44b of the upper movable ring 30b. The angle β2 represents an angle formed by the solid line S2 with respect to the reference line AL. This angle β2 is an inclination angle of the tapered surface 48b.

このモールド２では、下側の可動リング３０ａが滑らかに動きうるという観点から、スロープ２２ａの傾斜角度α１は５°以上が好ましく、４５°以下が好ましい。テーパー面４８ａの傾斜角度β１は、５°以上が好ましく４５°以下が好ましい。 In this mold 2, the inclination angle α1 of the slope 22a is preferably 5 ° or more and preferably 45 ° or less from the viewpoint that the lower movable ring 30a can move smoothly. The inclination angle β1 of the tapered surface 48a is preferably 5 ° or more, and preferably 45 ° or less.

このモールド２では、上側の可動リング３０ｂが滑らかに動きうるという観点から、スロープ２２ｂの傾斜角度α２は５°以上が好ましく、４５°以下が好ましい。テーパー面４８ｂの傾斜角度β２は、５°以上が好ましく４５°以下が好ましい。 In this mold 2, the inclination angle α2 of the slope 22b is preferably 5 ° or more and preferably 45 ° or less from the viewpoint that the upper movable ring 30b can move smoothly. The inclination angle β2 of the tapered surface 48b is preferably 5 ° or more, and preferably 45 ° or less.

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。 Hereinafter, the effects of the present invention will be clarified by examples. However, the present invention should not be construed in a limited manner based on the description of the examples.

［実施例１］
図２に示された基本構成を備え下記表１に示された仕様を備えた実施例１のタイヤ用モールドに、ローカバーを投入してタイヤ（タイヤサイズ＝１９５／６５Ｒ１５）を製造した。この製造においては、セグメントがサイドプレートから離間し、可動リングが軸方向内向きに移動しているタイヤ用モールドに、ローカバーは投入された。ブラダー内に気体を充填し、ローカバーをシェーピングした後、セグメントが半径方向内向きに移動した。この移動により、セグメントがサイドプレートに当接し、可動リングのテーパー面がセグメントのスロープを摺り動きつつこの可動リングが軸方向外向きに移動し、各部材の成形面が組み合わされ、キャビティ面が構成された。このようにしてモールドが閉じられ、このモールド内でローカバーが加圧及び加熱され、タイヤが得られた。下側の可動リングの成形面の長さＬＤは、５ｍｍとされた。この可動リングのストローク（距離ＳＤ）は、３ｍｍとされた。上側の可動リングの成形面の長さＬＵは、５ｍｍとされた。この可動リングのストローク（距離ＳＵ）は、３ｍｍとされた。高さＨＤのキャビティ高さＨＢに対する比率及び高さＨＵのキャビティ高さＨＢに対する比率はそれぞれ、８０％とされた。 [Example 1]
A tire (tire size = 195 / 65R15) was manufactured by introducing a low cover into the tire mold of Example 1 having the basic configuration shown in FIG. 2 and the specifications shown in Table 1 below. In this production, the raw cover was put into a tire mold in which the segments were separated from the side plates and the movable ring was moved inward in the axial direction. After filling the bladder with gas and shaping the raw cover, the segments moved radially inward. By this movement, the segment abuts the side plate, the taper surface of the movable ring slides along the slope of the segment, the movable ring moves outward in the axial direction, and the molding surface of each member is combined to form the cavity surface It was done. In this way, the mold was closed, and the raw cover was pressurized and heated in the mold to obtain a tire. The length LD of the molding surface of the lower movable ring was 5 mm. The stroke (distance SD) of this movable ring was 3 mm. The length LU of the molding surface of the upper movable ring was 5 mm. The stroke (distance SU) of this movable ring was 3 mm. The ratio of the height HD to the cavity height HB and the ratio of the height HU to the cavity height HB were 80%, respectively.

［実施例２−９］
長さＬＤ、長さＬＵ、距離ＳＤ及び距離ＳＵのそれぞれを下記表１の通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤを製造した。 [Example 2-9]
A tire was manufactured in the same manner as in Example 1 except that the length LD, the length LU, the distance SD, and the distance SU were as shown in Table 1 below.

［比較例１］
可動リングを有していないサイドプレートを備えたモールドにローカバーを投入してタイヤ（タイヤサイズ＝１９５／６５Ｒ１５）を製造した。この製造においては、サイドプレートをローカバーに当接した後、セグメントが半径方向内向きに移動し、このモールドが締められた。このモールドは、従来のモールドである。 [Comparative Example 1]
A tire (tire size = 195 / 65R15) was manufactured by inserting a raw cover into a mold having a side plate that does not have a movable ring. In this production, after the side plate was brought into contact with the raw cover, the segment moved inward in the radial direction, and the mold was tightened. This mold is a conventional mold.

［外観観察］
８０本タイヤを製造し、これらタイヤの外観を観察した。スピューの発生状況を確認し、スピューの長さを計測し、その平均値を得た。この結果が、下記表１に示されている。数値が小さいほど、良好であることを表している。 [Appearance observation]
80 tires were manufactured and the appearance of these tires was observed. The spew occurrence was confirmed, the spew length was measured, and the average value was obtained. The results are shown in Table 1 below. It represents that it is so favorable that a numerical value is small.

［ローカバーの傷］
ローカバーをモールドに投入し、傷の発生状況を確認した。１０本のローカバーについて、確認を行った。この結果が、下記の表１に示されている。表１中、ローカバーに傷の発生が認められなかった場合が「Ａ」で、１本以上のローカバーで傷の発生が認められた場合が「Ｂ」で示されている。 [Raw cover scratches]
The raw cover was put into the mold, and the occurrence of scratches was confirmed. Ten low covers were checked. The results are shown in Table 1 below. In Table 1, “A” indicates that no scratches were observed on the raw cover, and “B” indicates that scratches were observed on one or more raw covers.

表１に示されるように、実施例のモールドは、比較例のモールドに比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。 As shown in Table 1, the mold of the example has a higher evaluation than the mold of the comparative example. From this evaluation result, the superiority of the present invention is clear.

以上説明されたタイヤ用モールドは、種々のタイヤの製造にも適用されうる。 The tire mold described above can be applied to the manufacture of various tires.

２・・・モールド
４・・・セグメント
６、６ａ、６ｂ・・・サイドプレート
８、８ａ、８ｂ・・・ビードリング
１０・・・第一成形面
１２、１２ａ、１２ｂ・・・分割面
２２、２２ａ、２２ｂ・・・スロープ
３０、３０ａ、３０ｂ・・・可動リング
３２、３２ａ、３２ｂ・・・アクチュエータ
３４、３４ａ、３４ｂ・・・第二成形面
４２、４２ａ、４２ｂ・・・第三成形面
４８、４８ａ、４８ｂ・・・テーパー面
５２ａ、５２ｂ・・・第四成形面
５４・・・キャビティ面 2 ... Mold 4 ... Segment 6, 6a, 6b ... Side plate 8, 8a, 8b ... Bead ring 10 ... First molding surface 12, 12a, 12b ... Divided surface 22, 22a, 22b ... slope 30, 30a, 30b ... movable ring 32, 32a, 32b ... actuator 34, 34a, 34b ... second molding surface 42, 42a, 42b ... third molding surface 48, 48a, 48b ... Tapered surface 52a, 52b ... Fourth molding surface 54 ... Cavity surface

Claims

It has a plurality of segments arranged in a ring shape, and a side plate located radially inside each segment,
Each segment has a split surface that faces the side plate and abuts against the side plate.
This dividing surface is provided with a slope inclined radially outward from the inner side in the axial direction to the outer side,
The side plate includes a movable ring that comes into contact with the dividing surface, and an actuator that can bias the movable ring inward in the axial direction.
This movable ring has a tapered surface corresponding to this slope,
As this segment moves away from the side plate, the movable ring moves axially inward,
When this segment approaches this side plate and this slope abuts against this taper surface, this movable ring moves outward in the axial direction while this taper surface slides along this slope, and the cavity surface is formed. mold.

The tire mold according to claim 1, wherein a stroke of the movable ring is 3 mm or more.

It has a plurality of segments arranged in a ring shape and a side plate located radially inside each segment, and each segment has a dividing surface that faces this side plate and abuts against this side plate. The split surface is provided with a slope that is inclined radially outward from the inner side to the outer side in the axial direction, and a movable ring in which the side plate is in contact with the split surface, and the movable ring is attached inward in the axial direction. A tire mold in which the movable ring has a tapered surface corresponding to the slope, the segment is separated from the side plate, and the movable ring is moved inward in the axial direction. In addition, the process of inserting the raw cover, the process of this segment approaching the side plate,
A step in which the slope abuts against the tapered surface, the movable surface moves axially outward while the tapered surface slides on the slope, and a cavity surface is configured;
A method of manufacturing a tire, comprising: a step in which the raw cover is pressed and heated in the mold.