JP4987679B2 - Fuel pipe protection device - Google Patents

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Description

本発明は、燃料管保護装置に関するものである。   The present invention relates to a fuel pipe protection device.

従来、この種の燃料管保護装置としては、シリンダヘッドとインテークマニホールドとの間にシリンダヘッドの気筒列方向と平行に配設されたデリバリパイプを覆う保護板を備えるものが提案されている。
この燃料管保護装置では、車両衝突時に、保護板がシリンダヘッドとインテークマニホールドとに両側が支持されて、デリバリパイプを保護するものとしている。
特開平７−３３２１９６号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of fuel pipe protection device, an apparatus having a protective plate that covers a delivery pipe disposed in parallel with a cylinder row direction of a cylinder head between a cylinder head and an intake manifold has been proposed.
In this fuel pipe protection device, both sides of the protection plate are supported by the cylinder head and the intake manifold to protect the delivery pipe in the event of a vehicle collision.
JP 7-332196 A

近年、衝突安全性の観点から、上述したように燃料配管等を含む燃料系部品を保護する保護板等を設ける要求が強まる一方で、部品管理工数や組立性の観点から部品点数削減も望まれている。
このように部品点数の増加を招くことなく複数の異なる要求を満足させることは、あらゆる構造物においても一般的な課題の１つであり、燃料管保護装置においても、こうした要求を満足することが望まれる。 In recent years, from the viewpoint of collision safety, there has been an increasing demand for providing a protective plate for protecting fuel system parts including fuel pipes as described above, while reducing the number of parts from the viewpoint of parts management man-hours and assembly. ing.
Satisfying a plurality of different requirements without causing an increase in the number of parts in this way is one of the general problems in all structures, and the fuel pipe protection device can satisfy these requirements. desired.

本発明の燃料管保護装置は、部品点数の増加を抑えながら燃料系部品の保護を図ることを目的の１つとし、上述の目的の少なくとも一部を達成するために以下の手段を採った。
本発明は、シリンダヘッドの気筒列方向に配設される燃料管を含む燃料系部品の少なくとも一部を被覆部材で覆うことにより該燃料系部品を保護する燃料管保護装置であって、
前記シリンダヘッドに形成された吸気ポートとインテークマニホールドとを連通接続する吸気系部品としてのアダプターを有し、
前記被覆部材は、気液分離後のブローバイガスが流れるブローバイガス主通路を有するシリンダヘッドカバーから前記アダプターに跨がるよう形成され、前記ブローバイガス主通路と前記アダプター内の吸気通路とを連通する連通路としてのブローバイガス供給通路が内部に形成されてなり、
前記吸気通路は、各気筒に対応して複数形成されるとともに、気筒間を連通する通路であって前記アダプターの前記インテークマニホールドとの合わせ面に形成された凹溝を該インテークマニホールドの合わせ面で覆うことにより形成される気筒間連通路を有し、
前記ブローバイガス供給通路は、前記気筒間連通路に接続されることにより複数の前記吸気通路に連通してなることを要旨とする。 The fuel pipe protection device of the present invention has one of the objects to protect the fuel system parts while suppressing the increase in the number of parts, and has taken the following means in order to achieve at least a part of the above objects.
The present invention is a fuel pipe protection device for protecting a fuel system part by covering at least a part of the fuel system part including a fuel pipe disposed in a cylinder row direction of a cylinder head with a covering member,
Having an adapter as an intake system component for communicating and connecting an intake port formed in the cylinder head and an intake manifold;
The covering member is formed so as to straddle the adapter from a cylinder head cover having a blow-by gas main passage through which blow-by gas after gas-liquid separation flows, and communicates the blow-by gas main passage and the intake passage in the adapter. A blow-by gas supply passage as a passage is formed inside,
A plurality of the intake passages are formed corresponding to each cylinder, and are passages communicating between the cylinders. A concave groove formed on a mating surface of the adapter with the intake manifold is formed on the mating surface of the intake manifold. An inter-cylinder communication path formed by covering,
The summary is that the blow-by gas supply passage is connected to the plurality of intake passages by being connected to the inter-cylinder communication passage .

本発明の燃料管保護装置によれば、インテークマニホールドとシリンダヘッドとの間に設けたアダプターに被覆部材を接続することにより、被覆部材内に設けたブローバイガス供給通路から複数の吸気通路に気液分離後のブローバイガスを供給することができ、燃料系部品を保護する部品とブローバイガス供給通路を形成する部品との共用化を図れるから、部品点数の増加を抑えながら燃料系部品の保護を図ることができる。 According to the fuel pipe protection device of the present invention , the gas-liquid is supplied from the blow-by gas supply passage provided in the covering member to the plurality of intake passages by connecting the covering member to the adapter provided between the intake manifold and the cylinder head. The blow-by gas after separation can be supplied, and the parts that protect the fuel system parts and the parts that form the blow-by gas supply passage can be shared, so that the fuel system parts are protected while suppressing an increase in the number of parts. be able to.

また、前記アダプターは、前記吸気ポートとの合わせ面にＥＧＲガスを前記各気筒に分配可能なＥＧＲガス分配通路が形成されてなるものとすることができる。
こうすれば、被覆部材を用いてＥＧＲガスを各気筒に分配することができるから、より部品点数の増加を抑制できる。 Further, the adapter may be formed with an EGR gas distribution passage capable of distributing EGR gas to the cylinders on a mating surface with the intake port.
In this way, since the EGR gas can be distributed to each cylinder using the covering member, an increase in the number of parts can be further suppressed.

また、前記被覆部材は、前記アダプターに一体形成することもできる。
こうすれば、被覆部材をアダプターに一体形成できるから、さらに部品点数の増加を抑えることができる。 The covering member may be integrally formed with the adapter.
In this case, the covering member can be integrally formed with the adapter, and therefore, the increase in the number of parts can be further suppressed.

また、前記被覆部材は、前記シリンダヘッドカバーに一体形成することもできる。
こうすれば、被覆部材をシリンダヘッドカバーに一体形成できるから、さらに部品点数の増加を抑えることができる。 The covering member may be integrally formed with the cylinder head cover.
By so doing, the covering member can be integrally formed with the cylinder head cover, and therefore the increase in the number of parts can be further suppressed.

また、前記被覆部材は、複数の棒状部材により柵状に形成することもできる。
こうすれば、被覆部材を棒状部材により柵状に形成することができるから、装置自体の軽量化を図ることができる。 Moreover, the said covering member can also be formed in the shape of a fence with a some rod-shaped member.
By doing so, the covering member can be formed in a fence shape by the rod-like member, and thus the weight of the device itself can be reduced.

次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。   Next, the best mode for carrying out the present invention will be described using examples.

図１は、エンジンの斜視構成図であり、図２は、燃料系部品を保護するための被覆部材の斜視図である。また図３は、エンジンの側面概略構成図であり、図４は、被覆部材の断面を含むエンジンの要部の縦断面構成図である。   FIG. 1 is a perspective configuration diagram of an engine, and FIG. 2 is a perspective view of a covering member for protecting fuel system components. FIG. 3 is a schematic side view of the engine, and FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of the main part of the engine including the cross section of the covering member.

シリンダブロック２上にシリンダヘッド３が設けられ、シリンダヘッド３上にシリンダヘッドカバー４が設けられている。また、シリンダブロック２の下部には、潤滑油を溜めるオイルパンＯＰが設けられている。
また、シリンダヘッド３から金属製、例えば、アルミニウム合金製のインマニアダプター６を介在させて樹脂製のインテークマニホールド５が設けられている。このインテークマニホールド５は、本例ではエンジン１が４気筒エンジンであるため、エンジンの各気筒毎の４本の吸気管５ａ，５ａ，５ａ，５ａで構成されている。 A cylinder head 3 is provided on the cylinder block 2, and a cylinder head cover 4 is provided on the cylinder head 3. An oil pan OP for storing lubricating oil is provided at the lower part of the cylinder block 2.
Also, a resin intake manifold 5 is provided from the cylinder head 3 with a metal, for example, aluminum alloy intake manifold adapter 6 interposed therebetween. In this example, the intake manifold 5 is composed of four intake pipes 5a, 5a, 5a, 5a for each cylinder of the engine because the engine 1 is a four-cylinder engine.

このインテークマニホールド５とシリンダヘッド３間に、横方向に燃料を供給する燃料管７が横方向に配設されており、この燃料管７の上面側を覆う被覆部材８が設けられており、この被覆部材８は、図２に示すように、シリンダヘッドカバー４からインマニアダプター６に亘り燃料管７の上方を跨ぐように取り付けられており、柵状に形成されたものである。
この被覆部材８は、シリンダヘッドカバー４に取り付けられるエンジン側取付部８１と、インマニアダプター６に取り付けられるインマニ側取付部８２間に、くの字状に形成された一対のパイプ部材８３，８５と中央部の棒材８４が、間隔をおいて平行状に設けられたものである。 Between the intake manifold 5 and the cylinder head 3, a fuel pipe 7 that supplies fuel in the lateral direction is disposed in the lateral direction, and a covering member 8 that covers the upper surface side of the fuel pipe 7 is provided. As shown in FIG. 2, the covering member 8 is attached so as to straddle the fuel pipe 7 from the cylinder head cover 4 to the intake manifold adapter 6, and is formed in a fence shape.
The covering member 8 includes a pair of pipe members 83 and 85 formed in a U-shape between the engine side attachment portion 81 attached to the cylinder head cover 4 and the intake manifold side attachment portion 82 attached to the intake manifold adapter 6. The bar 84 is provided in parallel with an interval.

エンジン側取付部８１およびインマニ側取付部８２には、それぞれ取付用のボルトを通すためのボルト孔８１ａ，８２ａが形成されている。また、一対のパイプ部材８３，８５は中空状に形成されており、その内部にブローバイガスが通るブローバイガス供給通路８ａが形成されている。
このパイプ部材８３および８５は、図では略水平な水平部８３ａ，８５ａと、インマニ側取付部８２から傾斜状に立ち上がる傾斜部８３ｂ，８５ｂの上端が接合されて、くの字状に形成されたものであり、傾斜部８３ｂ，８５ｂの上端には栓８３ｃ，８５ｃがそれぞれ嵌め込まれて上端側が閉止されている。 Bolt holes 81a and 82a for passing mounting bolts are formed in the engine side mounting portion 81 and the intake manifold side mounting portion 82, respectively. The pair of pipe members 83 and 85 are formed in a hollow shape, and a blow-by gas supply passage 8a through which the blow-by gas passes is formed.
The pipe members 83 and 85 are formed in a dogleg shape by joining the substantially horizontal horizontal portions 83a and 85a in the drawing and the upper ends of the inclined portions 83b and 85b rising from the intake manifold side mounting portion 82 in an inclined manner. The plugs 83c and 85c are fitted into the upper ends of the inclined portions 83b and 85b, respectively, and the upper end side is closed.

なお、シリンダヘッドカバー４は、図５に斜視図で示すような構造となっており、図６には、このシリンダヘッドカバー４の概略縦断面構成図を示す。
シリンダヘッドカバー４の幅方向端縁には、被覆部材８のエンジン側取付部８１を面合わせして取り付けできる取付面４ａが形成されており、この取付面４ａには、一対の連通路４５，４５が内側に向かって形成されている。 The cylinder head cover 4 has a structure as shown in a perspective view in FIG. 5, and FIG. 6 shows a schematic vertical cross-sectional configuration diagram of the cylinder head cover 4.
An attachment surface 4a is formed at the edge in the width direction of the cylinder head cover 4 so that the engine-side attachment portion 81 of the covering member 8 can be attached in a face-to-face relationship. A pair of communication passages 45, 45 are formed on the attachment surface 4a. Is formed inward.

シリンダヘッドカバー４内には、プレート４１が設けられており、このプレート４１の図示上方に、取付面４ａに形成された連通路４５，４５と連通するブローバイガス主通路４２が形成されており、このブローバイガス主通路４２の内側には、区画されて気液分離通路４３がブローバイガス主通路４２と平行状に長手方向に延びて形成されており、この気液分離通路４３内には、図示しない複数の仕切壁が設けられて、仕切壁を介して気液分離通路４３内には迂回路が形成されている。また、気液分離通路４３の内側には、更に区画されてエアクリーナーから新気を導入する新気導入通路４４が形成されている。   A plate 41 is provided in the cylinder head cover 4, and a blow-by gas main passage 42 communicating with the communication passages 45, 45 formed on the mounting surface 4 a is formed above the plate 41. A gas-liquid separation passage 43 is formed inside the blow-by gas main passage 42 so as to extend in the longitudinal direction in parallel with the blow-by gas main passage 42, and is not shown in the gas-liquid separation passage 43. A plurality of partition walls are provided, and a detour is formed in the gas-liquid separation passage 43 through the partition walls. Further, a fresh air introduction passage 44 that is further partitioned and introduces fresh air from the air cleaner is formed inside the gas-liquid separation passage 43.

また、シリンダヘッドカバー４にはＰＣＶバルブ９が前記気液分離通路４３の端側に設けられており、このＰＣＶバルブ９には、シリンダヘッドカバー４の外側から連通パイプ１０の一端が接続され、連通パイプ１０の他端がブローバイガス主通路４２の端側に接続されている。
一方、被覆部材８のインマニ側取付部８２が取り付けられるインマニアダプター６は、図７の拡大斜視図で示すような構造となっている。
なお、図８には、図７の図示左側を拡大した断面図を示し、また図９では、図８のＸ−Ｘ線断面を示す。 The cylinder head cover 4 is provided with a PCV valve 9 on the end side of the gas-liquid separation passage 43, and one end of the communication pipe 10 is connected to the PCV valve 9 from the outside of the cylinder head cover 4. The other end of 10 is connected to the end side of the blowby gas main passage 42.
On the other hand, the intake manifold adapter 6 to which the intake manifold side attachment portion 82 of the covering member 8 is attached has a structure as shown in the enlarged perspective view of FIG.
8 shows an enlarged cross-sectional view of the left side of FIG. 7, and FIG. 9 shows a cross section taken along line XX of FIG.

インマニアダプター６には、インテークマニホールド５の４本の吸気管５ａがそれぞれ連通され、しかもシリンダヘッド３内の各気筒側に連通する４本の吸気通路Ｒ，Ｒ，Ｒ，Ｒが形成されており、インテークマニホールド５の下流端に面合わせしてボルトで取り付けられるインマニ合わせ面６２と、シリンダヘッド３側に面合わせしてボルトで取り付けられるシリンダヘッド取付面６１が形成されており、シリンダヘッド取付面６１には、ボルトを通すボルト孔６１ａが複数形成され、また、インマニ合わせ面６２側にもボルトを通すボルト孔６２ａが複数形成されている。   Four intake pipes 5a of the intake manifold 5 are communicated with the intake manifold adapter 6, and four intake passages R, R, R, R communicating with each cylinder side in the cylinder head 3 are formed. An intake manifold aligning surface 62 that is attached to the downstream end of the intake manifold 5 by bolts and a cylinder head attaching surface 61 that is faced to the cylinder head 3 and attached by bolts are formed. A plurality of bolt holes 61 a through which the bolts are passed are formed in 61, and a plurality of bolt holes 62 a through which the bolts are passed are also formed on the intake manifold alignment surface 62 side.

また、このインマニ合わせ面６２の上面側に、上方へ盛り上げて取付部６３が形成されており、この取付部６３の上面に、被覆部材８のインマニ側取付部８２が面を合わせた状態でボルトにより取り付けられるものである。
この取付部６３には、ボルトを通すための取付ボルト孔６３ａが両端側に一対形成されており、その内側に、一対の連通路６４ａ，６４ｂが図示上下方向に貫通形成されている。この一対の連通路６４ａ，６４ｂの下端には、凹溝６５ａ，６５ｂがインマニ合わせ面６２側から切り欠いて形成されており、この凹溝６５ａ，６５ｂは、それぞれ隣合わせとなる吸気通路Ｒ，Ｒ間を連通させることができるものであり、この凹溝６５ａ，６５ｂが気筒間連通路を形成している。 Further, a mounting portion 63 is formed on the upper surface side of the intake manifold mating surface 62 so as to be raised upward, and the bolts with the intake manifold side mounting portion 82 of the covering member 8 aligned with the upper surface of the mounting portion 63. It is attached by.
A pair of mounting bolt holes 63a for passing bolts are formed in both ends of the mounting portion 63, and a pair of communication passages 64a and 64b are formed through the inner side in the vertical direction in the figure. At the lower ends of the pair of communication passages 64a and 64b, concave grooves 65a and 65b are formed by notching from the manifold connecting surface 62 side, and the concave grooves 65a and 65b are respectively adjacent to the intake passages R and R that are adjacent to each other. The recesses 65a and 65b form an inter-cylinder communication path.

なお、図４に示すように、インマニアダプター６内のシリンダヘッド３側には、ＥＧＲガス通路６ａが形成されている。このＥＧＲガス通路６ａは、図１０，図１１のＥＧＲガス通路詳細説明図に示すように、シリンダヘッド取付面６１のシリンダヘッドとの合わせ面に形成した気筒列方向に延びる凹溝と、シリンダヘッド取付面６１のうち１番気筒に吸気を供給する１番吸気管が接続される側の側面部（図１０，図１１中の左側）から凹溝に連通するよう形成された貫通孔とから形成されている。そして、この凹溝からは、凹溝と各吸気通路Ｒ，Ｒ，Ｒ，Ｒとを連通接続する分配通路６ａ１，６ａ２，６ａ３，６ａ４が形成されている。
ここで、実施例では、インテークマニホールド５を樹脂製としているため、比較的高温（例えば、３００℃）のＥＧＲガスを直接還流させることができず、金属製、例えば、アルミニウム合金製のインマニアダプター６を用いるものとしたが、インテークマニホールド５自体をアルミニウム製合金等の金属製とすれば、インマニアダプター６は無くても構わない。 As shown in FIG. 4, an EGR gas passage 6 a is formed on the cylinder head 3 side in the intake manifold adapter 6. The EGR gas passage 6a includes, as shown in the detailed explanation diagrams of the EGR gas passage in FIGS. 10 and 11, a concave groove formed in a cylinder row direction formed on the mating surface of the cylinder head mounting surface 61 with the cylinder head, and a cylinder head The mounting surface 61 is formed from a side surface portion (left side in FIGS. 10 and 11) on the side to which the first intake pipe for supplying intake air to the first cylinder is connected, and a through hole formed so as to communicate with the concave groove. Has been. Then, distribution grooves 6a1, 6a2, 6a3, 6a4 are formed from the groove to connect the groove and the intake passages R, R, R, R in communication.
Here, in the embodiment, since the intake manifold 5 is made of resin, the EGR gas at a relatively high temperature (for example, 300 ° C.) cannot be directly refluxed, and the intake manifold adapter 6 made of metal, for example, aluminum alloy is used. However, if the intake manifold 5 itself is made of a metal such as an aluminum alloy, the intake manifold adapter 6 may be omitted.

次に、ブローバイガスの流れを説明する。
シリンダヘッド３側からブローバイガスがシリンダヘッドカバー４に形成した気液分離通路４３内に流入され、この気液分離通路４３内の迂回路を通る間にオイル分が分離されて、オイル分が分離されたブローバイガスがＰＣＶバルブ９で流量を調整されて、連通パイプ１０を通りシリンダヘッドカバー４内のブローバイガス主通路４２に流される。
ブローバイガス主通路４２に流れたブローバイガスは、一対の連通路４５，４５を通り、被覆部材８の一対のパイプ部材８３，８５内に形成されているブローバイガス供給通路８ａ内に流れて、パイプ部材８３，８５内を通過してインマニアダプター６の一対の連通路６４ａ，６４ｂから、気筒間連通路を形成する一対の凹溝６５ａ，６５ｂ内に流れ込んで、この凹溝６５ａ，６５ｂから左右側に隣接する吸気通路Ｒ，Ｒ内にブローバイガスが流れ込む。 Next, the flow of blow-by gas will be described.
Blow-by gas flows into the gas-liquid separation passage 43 formed in the cylinder head cover 4 from the cylinder head 3 side, and the oil component is separated while passing through a detour in the gas-liquid separation passage 43 to separate the oil component. The flow rate of the blow-by gas is adjusted by the PCV valve 9 and flows through the communication pipe 10 to the blow-by gas main passage 42 in the cylinder head cover 4.
The blow-by gas that has flowed into the blow-by gas main passage 42 passes through the pair of communication passages 45 and 45, flows into the blow-by gas supply passage 8 a formed in the pair of pipe members 83 and 85 of the covering member 8, and Passing through the members 83 and 85, the pair of communication passages 64a and 64b of the intake manifold adapter 6 flows into the pair of concave grooves 65a and 65b forming the inter-cylinder communication passage, and from the concave grooves 65a and 65b to the left and right sides. Blow-by gas flows into the intake passages R, R adjacent to.

従って、全ての吸気通路Ｒ，Ｒ，Ｒ，Ｒ内にブローバイガスが流れ込むこととなり、インテークマニホールド５側からの空気とともに各吸気通路Ｒ内でブローバイガスが空気と混合されて、シリンダヘッド３の吸気ポート３ａに供給される。
なお、この際、ＥＧＲチューブ１１から排気ガスがＥＧＲガス通路６ａ内に流入されて、この流入された排気ガスが、分配通路６ａ１，６ａ２，６ａ３，６ａ４から各吸気通路Ｒ，Ｒ，Ｒ，Ｒを介して各吸気ポート３ａに供給される。
なお、図６における新気導入通路４４には、エアクリーナーから新気が導入されて、シリンダヘッドカバー４およびシリンダヘッド３内の換気が行われる。 Accordingly, the blow-by gas flows into all the intake passages R, R, R, R, and the blow-by gas is mixed with the air in each intake passage R together with the air from the intake manifold 5 side. Supplied to port 3a.
At this time, exhaust gas is introduced into the EGR gas passage 6a from the EGR tube 11, and the exhaust gas thus introduced flows from the distribution passages 6a1, 6a2, 6a3, 6a4 to the intake passages R, R, R, R. Is supplied to each intake port 3a.
In addition, fresh air is introduced into the fresh air introduction passage 44 in FIG. 6 from the air cleaner, and ventilation in the cylinder head cover 4 and the cylinder head 3 is performed.

このように本例では、柵状の被覆部材８により燃料管７を含む燃料系部品が良好に保護されるとともに、被覆部材８のパイプ部材８３，８５内に形成されているブローバイガス供給通路８ａを通して、ブローバイガスを良好にシリンダヘッド３の吸気ポート３ａへ供給することができ、燃料系部品を保護する部品とブローバイガス供給通路を形成する部品を被覆部材８で共通化させることができて、部品点数の増加を抑えながら燃料系部品の保護を図ることができる。
このように被覆部材８を利用して、被覆部材８のパイプ部材８３，８５内にブローバイガスの供給通路を簡易に確保することができる。 Thus, in this example, the fuel system parts including the fuel pipe 7 are well protected by the fence-shaped covering member 8, and the blow-by gas supply passage 8 a formed in the pipe members 83 and 85 of the covering member 8. The blow-by gas can be satisfactorily supplied to the intake port 3a of the cylinder head 3, and the parts that protect the fuel system parts and the parts that form the blow-by gas supply passage can be shared by the covering member 8, It is possible to protect the fuel system parts while suppressing an increase in the number of parts.
In this way, by using the covering member 8, it is possible to easily ensure a supply passage for blow-by gas in the pipe members 83 and 85 of the covering member 8.

また、ブローバイガスはインマニアダプター６に形成されている連通路６４ａ，６４ｂおよび気筒間連通路を構成する凹溝６５ａ，６５ｂを通して、各気筒毎に形成されている複数の吸気通路Ｒ，Ｒ，Ｒ，Ｒに良好にブローバイガスを供給することができ、ブローバイガス通路を気筒数分形成する必要がなく、部品点数が減少するものとなる。
なお、インマニアダプター６には、一対の凹溝６５ａ，６５ｂに連通状に一対の連通路６４ａ，６４ｂを形成させておけば良く、構造が簡単であり、インマニアダプター６のインマニ合わせ面６２にインテークマニホールド５を合わせてボルトで締め付けることにより、一対の凹溝６５ａ，６５ｂを覆うことができ、簡単な構造で複数の吸気通路Ｒ，Ｒ，Ｒ，Ｒにブローバイガスを供給することができるものとなる。
なお、被覆部材８は、棒状の棒材８４および棒状のパイプ部材８３，８５を柵状にて形成することで軽量化することができるものである。 The blow-by gas passes through the communication passages 64a and 64b formed in the intake manifold adapter 6 and the concave grooves 65a and 65b constituting the communication passage between the cylinders, and a plurality of intake passages R, R, and R formed for each cylinder. , R can be supplied satisfactorily, and it is not necessary to form blow-by gas passages by the number of cylinders, and the number of parts is reduced.
The intake manifold adapter 6 may be formed with a pair of communication passages 64a and 64b in communication with the pair of concave grooves 65a and 65b. The structure is simple and the intake manifold adapter 6 has an intake on the intake manifold mating surface 62. By combining and tightening the manifold 5 with bolts, the pair of concave grooves 65a and 65b can be covered, and blow-by gas can be supplied to the plurality of intake passages R, R, R, and R with a simple structure. Become.
The covering member 8 can be reduced in weight by forming the rod-shaped rod 84 and the rod-shaped pipe members 83 and 85 in a fence shape.

次に、図１２，図１３，図１４には、第２実施例を示す。
第２実施例では、被覆部材８とインマニアダプター６を一体形成したものである。
即ち、第１実施例の被覆部材８のインマニ側取付部８２を省略し、インマニアダプター６側の取付部６３も省略して、被覆部材８を構成する一対のパイプ部材８３，８５の下端および棒材８４の下端をインマニアダプター６の上面側に一体化させて、パイプ部材８３，８５内に形成されているブローバイガス供給通路８ａをインマニアダプター６側に形成されている凹溝６５ａ，６５ｂに連通させて一体化したものである。 Next, FIGS. 12, 13 and 14 show a second embodiment.
In the second embodiment, the covering member 8 and the intake manifold adapter 6 are integrally formed.
That is, the intake manifold side attachment portion 82 of the covering member 8 of the first embodiment is omitted, the attachment portion 63 on the intake manifold adapter 6 side is also omitted, and the lower ends and rods of the pair of pipe members 83, 85 constituting the covering member 8. The lower end of the material 84 is integrated with the upper surface side of the intake manifold adapter 6 so that the blow-by gas supply passage 8a formed in the pipe members 83 and 85 communicates with the concave grooves 65a and 65b formed on the intake manifold adapter 6 side. And integrated.

この被覆部材８に一体化したインマニアダプター６には、複数の吸気通路Ｒが形成されており、インテークマニホールド５と接続するための合わせ面６２が形成されている。
被覆部材８の反対側には、エンジン側取付部８１が形成されており、このエンジン側取付部８１がシリンダヘッドカバー４の取付面４ａにボルトで取り付けられるものである。
このように、被覆部材８とインマニアダプター６を一体化させて形成すれば、さらに部品点数が少なくなり、被覆部材８で良好に燃料管７を含む燃料系部品を保護することができ、しかも、被覆部材８のパイプ部材８３，８５内を通して良好にブローバイガスを凹溝６５ａ，６５ｂに導入し、ブローバイガスを複数の空気通路Ｒ，Ｒ内に供給することができるものとなる。
その他の構成は第１実施例と同様であるため、同一符号を付してその説明を省略する。 A plurality of intake passages R are formed in the intake manifold adapter 6 integrated with the covering member 8, and a mating surface 62 for connection to the intake manifold 5 is formed.
An engine side mounting portion 81 is formed on the opposite side of the covering member 8, and the engine side mounting portion 81 is attached to the mounting surface 4 a of the cylinder head cover 4 with a bolt.
Thus, if the covering member 8 and the intake manifold adapter 6 are integrally formed, the number of parts is further reduced, and the fuel system parts including the fuel pipe 7 can be well protected by the covering member 8, The blowby gas can be satisfactorily introduced into the concave grooves 65a and 65b through the pipe members 83 and 85 of the covering member 8, and the blowby gas can be supplied into the plurality of air passages R and R.
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, the same reference numerals are given and description thereof is omitted.

次に、図１５，図１６，図１７では、第３実施例を示す。
第３実施例では、シリンダヘッドカバー４と被覆部材８を一体化させたものである。
即ち、第１実施例の被覆部材８のエンジン側取付部８１を省略して、パイプ部材８３，８５の水平部８３ａ，８５ａをシリンダヘッドカバー４の連通路４５，４５に直接接続状態で一体化させたものであり、被覆部材８の他端にはインマニアダプター６に取り付けるためのインマニ側取付部８２を設けたものである。 Next, FIGS. 15, 16, and 17 show a third embodiment.
In the third embodiment, the cylinder head cover 4 and the covering member 8 are integrated.
That is, the engine side mounting portion 81 of the covering member 8 of the first embodiment is omitted, and the horizontal portions 83a and 85a of the pipe members 83 and 85 are integrated in a directly connected state with the communication passages 45 and 45 of the cylinder head cover 4. The other end of the covering member 8 is provided with an intake manifold side attachment portion 82 for attachment to the intake manifold adapter 6.

このような構造においても、シリンダヘッドカバー４内のブローバイガス主通路４２からブローバイガスを連通路４５を通し、パイプ部材８３，８５内を通して、良好に吸気通路Ｒ，Ｒへ供給することができ、しかも、被覆部材８で良好に燃料管７を含む燃料系部品を覆って保護することができ、部品点数の増加を抑えながら燃料系部品を良好に保護することができるものとなる。
なお、その他の構造は第１実施例と同様であり、同一符号を付してその説明を省略する。 Even in such a structure, the blow-by gas from the blow-by gas main passage 42 in the cylinder head cover 4 can be satisfactorily supplied to the intake passages R and R through the communication passage 45 and the pipe members 83 and 85. The fuel system component including the fuel pipe 7 can be satisfactorily covered and protected by the covering member 8, and the fuel system component can be satisfactorily protected while suppressing an increase in the number of components.
The other structure is the same as that of the first embodiment, and the same reference numerals are given and description thereof is omitted.

実施例１，２，３の燃料管保護装置では、一対のパイプ部材８３，８５のそれぞれの内部に形成したブローバイガス供給通路８ａが、一対の凹溝６５ａ，６５ｂを介して２つの吸気通路Ｒ，Ｒに連通して、１つのブローバイガス供給通路から複数の吸気通路Ｒにブローバイガスを供給するものとしたが、パイプ部材を気筒数分設けることによりブローバイガス供給通路を気筒数分形成して、１つのブローバイガス供給通路から１つの吸気通路にブローバイガスを供給するものとしても構わない。   In the fuel pipe protection devices of the first, second, and third embodiments, the blow-by gas supply passage 8a formed inside each of the pair of pipe members 83 and 85 has two intake passages R through the pair of concave grooves 65a and 65b. , R to supply blow-by gas from one blow-by gas supply passage to a plurality of intake passages R. By providing pipe members for the number of cylinders, blow-by gas supply passages are formed for the number of cylinders. The blow-by gas may be supplied from one blow-by gas supply passage to one intake passage.

以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described using the Example, this invention is not limited to such an Example, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can implement with a various form. Of course.

エンジンの斜視構成図である。It is a perspective view of an engine. 第１実施例の被覆部材の斜視構成図である。It is a perspective block diagram of the coating | coated member of 1st Example. 図１のエンジンの側面概略構成図である。FIG. 2 is a schematic side view of the engine of FIG. 1. エンジンの要部の縦断面拡大構成図である。It is a longitudinal cross-sectional enlarged view of the principal part of an engine. シリンダヘッドカバーの斜視構成図である。It is a perspective view of a cylinder head cover. シリンダヘッドカバーの内部構造を示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the internal structure of a cylinder head cover. インマニアダプターの斜視構成図である。It is a perspective view of an intake manifold adapter. 図７のインマニアダプターの要部の拡大縦断面構成図である。It is an expanded vertical cross-section block diagram of the principal part of the intake manifold adapter of FIG. 図８のＸ−Ｘ線断面図である。It is the XX sectional view taken on the line of FIG. インマニアダプターのシリンダヘッド側から見た斜視構成図であり、ＥＧＲガス通路の詳細説明図である。It is a perspective view of the intake manifold adapter as viewed from the cylinder head side, and is a detailed explanatory view of an EGR gas passage. インマニアダプターのシリンダヘッド側から見た正面構成図であり、ＥＧＲガス通路の詳細説明図である。It is the front block diagram seen from the cylinder head side of an intake manifold adapter, and is a detailed explanatory view of an EGR gas passage. 第２実施例のエンジンの斜視構成図である。It is a perspective block diagram of the engine of 2nd Example. 第２実施例の被覆部材の斜視構成図である。It is a perspective block diagram of the coating | coated member of 2nd Example. 図１３の被覆部材の取付状態のエンジンの要部の縦断面拡大構成図である。FIG. 14 is an enlarged vertical cross-sectional view of a main part of the engine with the covering member attached in FIG. 第３実施例のエンジンの斜視構成図である。It is a perspective block diagram of the engine of 3rd Example. 第３実施例のシリンダヘッドカバーと一体化した被覆部材の斜視構成図である。It is a perspective block diagram of the coating | coated member integrated with the cylinder head cover of 3rd Example. 図１６の被覆部材を一体化したシリンダヘッドカバーの取付状態のエンジンの要部拡大断面構成図である。It is a principal part expanded sectional block diagram of the engine of the attachment state of the cylinder head cover which integrated the coating | coated member of FIG.

１ エンジン
２ シリンダブロック
３ シリンダヘッド
４ シリンダヘッドカバー
４ａ 取付面
５ インテークマニホールド
５ａ 吸気管
６ インマニアダプター
６ａ ＥＧＲガス通路
６ａ１，６ａ２，６ａ３，６ａ４ 分配通路
７ 燃料管
７ａ 連絡部材
８ 被覆部材
９ ＰＣＶバルブ
１０ 連通パイプ
１１ ＥＧＲチューブ
４２ ブローバイガス主通路
４３ 気液分離通路
４５ 連通路
６１ シリンダヘッド取付面
６２ インマニ合わせ面
６２ａ ボルト孔
６３ 取付部
６４ａ，６４ｂ 連通路
６５ａ，６５ｂ 気筒間連通路（凹溝）
８１ エンジン側取付部
８２ インマニ側取付部
８３，８５ パイプ部材
８３ａ，８５ａ 水平部
８３ｂ，８５ｂ 傾斜部
８３ｃ，８５ｃ 栓
８４ 棒材
Ｒ 吸気通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Cylinder block 3 Cylinder head 4 Cylinder head cover 4a Mounting surface 5 Intake manifold 5a Intake pipe 6 Inner manifold adapter 6a EGR gas passage 6a1, 6a2, 6a3, 6a4 Distribution passage 7 Fuel pipe 7a Connection member 8 Cover member 9 PCV valve 10 Communication Pipe 11 EGR tube 42 Blow-by gas main passage 43 Gas-liquid separation passage 45 Communication passage 61 Cylinder head mounting surface 62 Inner manifold alignment surface 62a Bolt hole 63 Mounting portion 64a, 64b Communication passage 65a, 65b Inter-cylinder communication passage (concave groove)
81 Engine side mounting portion 82 Intake manifold side mounting portion 83, 85 Pipe member 83a, 85a Horizontal portion 83b, 85b Inclined portion 83c, 85c Plug 84 Bar material R Intake passage

Claims (5)

シリンダヘッドの気筒列方向に配設される燃料管を含む燃料系部品の少なくとも一部を被覆部材で覆うことにより該燃料系部品を保護する燃料管保護装置であって、
前記シリンダヘッドに形成された吸気ポートとインテークマニホールドとを連通接続する吸気系部品としてのアダプターを有し、
前記被覆部材は、気液分離後のブローバイガスが流れるブローバイガス主通路を有するシリンダヘッドカバーから前記アダプターに跨がるよう形成され、前記ブローバイガス主通路と前記アダプター内の吸気通路とを連通する連通路としてのブローバイガス供給通路が内部に形成されてなり、
前記吸気通路は、各気筒に対応して複数形成されるとともに、気筒間を連通する通路であって前記アダプターの前記インテークマニホールドとの合わせ面に形成された凹溝を該インテークマニホールドの合わせ面で覆うことにより形成される気筒間連通路を有し、
前記ブローバイガス供給通路は、前記気筒間連通路に接続されることにより複数の前記吸気通路に連通してなる
燃料管保護装置。 A fuel pipe protection device for protecting a fuel system part by covering at least a part of the fuel system part including a fuel pipe disposed in a cylinder row direction of a cylinder head with a covering member,
Having an adapter as an intake system component for communicating and connecting an intake port formed in the cylinder head and an intake manifold;
The covering member is formed so as to straddle the adapter from a cylinder head cover having a blow-by gas main passage through which blow-by gas after gas-liquid separation flows, and communicates the blow-by gas main passage and the intake passage in the adapter. A blow-by gas supply passage as a passage is formed inside,
A plurality of the intake passages are formed corresponding to each cylinder, and are passages communicating between the cylinders. A concave groove formed on a mating surface of the adapter with the intake manifold is formed on the mating surface of the intake manifold. An inter-cylinder communication path formed by covering,
The blow-by gas supply passage is connected to the inter-cylinder communication passage so as to communicate with the plurality of intake passages . 前記アダプターは、前記吸気ポートとの合わせ面にＥＧＲガスを前記各気筒に分配可能なＥＧＲガス分配通路が形成されてなる請求項１記載の燃料管保護装置。 The adapter, the intake port and the mating surface the fuel pipe protection device according to claim 1, wherein the EGR gas distribution passage can be distributed to each cylinder, which are formed the EGR gas. 前記被覆部材は、前記アダプターに一体形成されてなる請求項１または請求項２記載の燃料管保護装置。 The covering member is formed by integrally formed with the adapter according to claim 1 or claim 2 fuel pipe protection device according. 前記被覆部材は、前記シリンダヘッドカバーに一体形成されてなる請求項１ないし３いずれか記載の燃料管保護装置。 The covering member, the fuel pipe protection device according to any one of claims 1 to 3 formed by integrally formed on the cylinder head cover. 前記被覆部材は、複数の棒状部材により柵状に形成されてなる請求項１ないし４いずれか記載の燃料管保護装置。 The fuel pipe protection device according to any one of claims 1 to 4 , wherein the covering member is formed in a fence shape by a plurality of rod-like members.
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