JP4985636B2

JP4985636B2 - Fuel injection valve

Info

Publication number: JP4985636B2
Application number: JP2008328425A
Authority: JP
Inventors: 義智小熊
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-12-24
Filing date: 2008-12-24
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2028-12-24
Also published as: JP2010150976A

Description

本発明は、燃料供給管から供給される燃料を内燃機関内に噴射する燃料噴射弁に関するものである。 The present invention relates to a fuel injection valve that injects fuel supplied from a fuel supply pipe into an internal combustion engine.

下記の特許文献１に示される燃料噴射弁の組付け構造は、燃料噴射弁（２）の先端部の段差部（２４）を、燃料噴射弁（２）の軸上に中心を有する球面形状に構成するとともに、シリンダヘッド（３）の組み付け孔（４）の段差部（２８）には、組付け孔（４）の燃料噴射弁（２）の挿入側の内周面との間にクリアランスを設けて調心リング（１２）を配置している。 In the assembly structure of the fuel injection valve shown in Patent Document 1 below, the step portion (24) at the tip of the fuel injection valve (2) has a spherical shape centered on the axis of the fuel injection valve (2). In addition, a clearance is provided between the stepped portion (28) of the assembly hole (4) of the cylinder head (3) and the inner peripheral surface of the assembly hole (4) on the insertion side of the fuel injection valve (2). An aligning ring (12) is provided.

そして、調心リング（１２）の内周面が、燃料噴射弁（２）の段差部（２４）の球面（１１）を支持するように、球面（１１）の受入れ側の内径が球面（１１）の内径より大きい円錐面形状に構成し、燃料噴射弁（２）の段差部（２４）の球面（１１）と調心リング（１２）の内周の円錐面との接触により燃料噴射弁（２）をシリンダヘッド（３）に支持して組付けるようにしたものである。 The inner diameter of the receiving surface of the spherical surface (11) is spherical (11) so that the inner peripheral surface of the aligning ring (12) supports the spherical surface (11) of the step portion (24) of the fuel injection valve (2). ) Of the fuel injection valve (2) by contact with the spherical surface (11) of the stepped portion (24) of the fuel injection valve (2) and the inner peripheral conical surface of the alignment ring (12). 2) is supported and assembled to the cylinder head (3).

これにより、フューエルレール（１）とシリンダヘッド（３）の組み付け孔（４）との軸ずれは、燃料噴射弁（２）が傾くことで吸収でき、燃料シールを行うＯリング（５）、およびガスシールを行うシールリング（８）がかたよった圧縮になることを防ぐことができる。
特許第４０３４７６２号公報 Thus, the axial deviation between the fuel rail (1) and the assembly hole (4) of the cylinder head (3) can be absorbed by the inclination of the fuel injection valve (2), and the O-ring (5) for performing fuel sealing, and It is possible to prevent the seal ring (8) for performing the gas seal from being compressed.
Japanese Patent No. 4034662

しかしながら、上記の特許文献１に示された組付け構造では、軸ずれを吸収するために調心リング（１２）が必要となるうえ、シリンダヘッド（３）への燃料噴射弁（２）の組み付けを容易にするには、予め調心リング（１２）を燃料噴射弁（２）に嵌めて、抜け止めリングなどで脱落防止を図る必要が有り、コストアップの要因となっている。 However, in the assembly structure shown in the above-mentioned Patent Document 1, a centering ring (12) is required to absorb the shaft misalignment, and the fuel injection valve (2) is assembled to the cylinder head (3). In order to facilitate this, it is necessary to fit the aligning ring (12) into the fuel injection valve (2) in advance and prevent it from falling off with a retaining ring or the like, which increases the cost.

本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、従来のような別体の調心リングを用いることなく、燃料供給管と組み付け孔との軸ずれを吸収することのできる燃料噴射弁を提供することにある。なお、背景技術および上記の発明が解決しようとする課題に記載の括弧内の符号は、上記特許文献中の符合と対応させたものである。 The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art, and its purpose is to assemble the fuel supply pipe without using a separate aligning ring as in the prior art. An object of the present invention is to provide a fuel injection valve capable of absorbing an axial deviation from a hole. In addition, the code | symbol in the parenthesis as described in a background art and the problem which said invention tends to solve is matched with the code | symbol in the said patent document.

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、燃料供給管（１）から供給される燃料を内燃機関内に噴射する燃料噴射弁において、
軸方向の一端に配されて燃料供給管（１）と接続される燃料入口（１６）から、軸方向の他端に配されて燃料を噴射する噴孔（２３）までの燃料通路を形成して、噴孔（２３）からの燃料の噴射を断続する弁部材（２４）と、弁部材（２４）を軸方向へ移動させるためのコア部材（３３、４０）とを収容した燃料通路ユニット（１１）と、燃料通路ユニット（１１）の外周周りに配されて燃料通路ユニット（１１）内のコア部材（３３、４０）間に磁気吸引力を発生させるためのコイル（３２）と、コイル（３２）に給電するためのコネクタ部（３５）とを備えるコイルユニット（３０）と、燃料通路ユニット（１１）およびコイルユニット（３０）の外周周りに配されてコイル（３２）で発生した磁界によって磁束が流れる磁気回路の一部を成すハウジング（２０）とを備え、
燃料通路ユニット（１１）は、噴孔（２３）側の先端ほど外径が小さくなる形状に形成されるとともに、第１の外径部（１１１）と、第１の外径部（１１１）よりも外径の小さな第２の外径部（１１２）と第１の外径部（１１１）と第２の外径部（１１２）との間に、軸上に中心を持つ半径（Ｒ１）の軸側球面形状（１１３）、もしくは軸側円錐台面部（１１４）が形成されており、ハウジング（２０）は、燃料通路ユニット（１１）の軸側球面形状（１１３）、もしくは軸側円錐台面部（１１４）と接触して支持する孔側円錐台面部（２０１、２０４）が内周面に形成されていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means. That is, in the invention according to claim 1, in the fuel injection valve for injecting the fuel supplied from the fuel supply pipe (1) into the internal combustion engine,
A fuel passage is formed from a fuel inlet (16) disposed at one end in the axial direction and connected to the fuel supply pipe (1) to an injection hole (23) disposed at the other end in the axial direction to inject fuel. And a fuel passage unit containing a valve member (24) for intermittently injecting fuel from the nozzle hole (23) and core members (33, 40) for moving the valve member (24) in the axial direction ( 11), a coil (32) disposed around the outer periphery of the fuel passage unit (11) and generating a magnetic attractive force between the core members (33, 40) in the fuel passage unit (11), and a coil ( 32) and a coil unit (30) having a connector (35) for feeding power, and a magnetic field generated around the outer periphery of the fuel passage unit (11) and the coil unit (30) and generated in the coil (32). Part of magnetic circuit through which magnetic flux flows And a housing (20) which forms,
The fuel passage unit (11) is formed in such a shape that the outer diameter becomes smaller toward the nozzle hole (23) side, and from the first outer diameter portion (111) and the first outer diameter portion (111). A radius (R1) having a center on the axis between the second outer diameter portion (112) having a small outer diameter, the first outer diameter portion (111), and the second outer diameter portion (112). The shaft-side spherical shape (113) or the shaft-side truncated cone surface portion (114) is formed, and the housing (20) has the shaft-side spherical shape (113) of the fuel passage unit (11) or the shaft-side truncated cone surface portion. The hole-side frustoconical surface portions (201, 204) which are in contact with and support (114) are formed on the inner peripheral surface.

この請求項１に記載の発明によれば、燃料噴射弁を燃料通路ユニット（１１）、コイルユニット（３０）、およびハウジング（２０）に分けて構成するとともに、燃料通路ユニット（１１）とハウジング（２０）との間に、従来の燃料噴射弁と調心リングとの接触支持構造を構成している。これにより、ハウジング（２０）内で燃料通路ユニット（１１）が傾き可能となることにより、従来のような別体の調心リングを用いることなく、燃料供給管と組み付け孔との軸ずれを燃料噴射弁の内部にて吸収することができる。 According to the first aspect of the present invention, the fuel injection valve is divided into the fuel passage unit (11), the coil unit (30), and the housing (20), and the fuel passage unit (11) and the housing ( 20), a conventional contact support structure between the fuel injection valve and the aligning ring is formed. As a result, the fuel passage unit (11) can be tilted in the housing (20), so that the axial displacement between the fuel supply pipe and the assembly hole can be reduced without using a separate aligning ring as in the prior art. It can be absorbed inside the injection valve.

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の燃料噴射弁において、コイルユニット（３０）は、燃料通路ユニット（１１）とハウジング（２０）との間に保持され、燃料通路ユニット（１１）とコイルユニット（３０）との間、もしくはコイルユニット（３０）とハウジング（２０）との間のいずれか／両方に隙が形成されていることを特徴としている。 Further, in the invention according to claim 2, in the fuel injection valve according to claim 1, the coil unit (30) is held between the fuel passage unit (11) and the housing (20), and the fuel passage unit A gap is formed between either (11) and the coil unit (30) or between the coil unit (30) and the housing (20).

これは、燃料通路ユニット（１１）、コイルユニット（３０）、およびハウジング（２０）の間に、あきらかな隙を設定しなくとも、剛体である燃料通路ユニット（１１）とハウジング（２０）との間でコイルユニット（３０）の樹脂製のスプールが撓むことなどにより燃料通路ユニット（１１）が傾き、軸ずれ吸収は可能である。しかし、この請求項２に記載の発明によれば、軸ずれ吸収で燃料通路ユニット（１１）が傾くことを想定して隙を設定しておくことにより、コイルユニット（３０）に応力を掛けることなく軸ずれ吸収が可能となる。 This is because the fuel passage unit (11) and the housing (20), which are rigid bodies, do not have a clear gap between the fuel passage unit (11), the coil unit (30), and the housing (20). The resin passage of the coil unit (30) is bent between them, and the fuel passage unit (11) is inclined to absorb the axial deviation. However, according to the invention described in claim 2, stress is applied to the coil unit (30) by setting a gap on the assumption that the fuel passage unit (11) is inclined due to absorption of the axis deviation. It is possible to absorb the misalignment.

また、請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の燃料噴射弁において、ハウジング（２０）の孔側円錐台面部（２０１、２０４）の軸方向他端部に、燃料通路ユニット（１１）とハウジング（２０）との間で磁気回路を連絡させる磁性部材（１８）を備えていることを特徴としている。この請求項３に記載の発明によれば、ハウジング（２０）内で燃料通路ユニット（１１）が傾いても磁気回路が途絶えることが無いため、作動に影響することなく確実な作動が保たれる。 According to a third aspect of the present invention, in the fuel injection valve according to the first or second aspect, the fuel passage unit is disposed at the other axial end of the hole-side truncated cone surface portion (201, 204) of the housing (20). The magnetic member (18) which connects a magnetic circuit between (11) and a housing (20) is provided, It is characterized by the above-mentioned. According to the third aspect of the present invention, since the magnetic circuit is not interrupted even if the fuel passage unit (11) is inclined in the housing (20), the reliable operation is maintained without affecting the operation. .

また、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の燃料噴射弁において、ハウジング（２０）の軸方向の端面（２０３）と磁性部材（１８）の接触面（１８１）とを、軸上に中心を持つ同じ半径（Ｒ２）の球面同士にして接触させていることを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、ハウジング（２０）内で燃料通路ユニット（１１）が傾いても、球面（１８１、２０３）間でスライドして接触状態が保たれるため、磁気回路間に隙が生じることを防いで磁力低下を防ぐことができる。 According to a fourth aspect of the present invention, in the fuel injection valve according to the third aspect, the axial end surface (203) of the housing (20) and the contact surface (181) of the magnetic member (18) are It is characterized in that spherical surfaces of the same radius (R2) having a center on the top are brought into contact with each other. According to the fourth aspect of the present invention, even if the fuel passage unit (11) is inclined in the housing (20), it slides between the spherical surfaces (181, 203) to maintain the contact state. It is possible to prevent a gap from being generated and prevent a decrease in magnetic force.

また、請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の燃料噴射弁において、軸側球面形状（１１３）の半径（Ｒ１）と、両球面（１８１、２０３）の半径（Ｒ２）とを、同じ中心点としていることを特徴としている。この請求項５に記載の発明によれば、ハウジング（２０）内で燃料通路ユニット（１１）が傾きを生じる中心点と、その傾きによってスライドする球面（１８１、２０３）部の中心点とを同じ中心点とすることにより、確実に球面（１８１、２０３）間での接触状態を保つことができる。 Further, in the invention according to claim 5, in the fuel injection valve according to claim 4, the radius (R1) of the axial spherical surface shape (113) and the radius (R2) of both spherical surfaces (181, 203) are set. It is characterized by having the same central point. According to the fifth aspect of the present invention, the center point at which the fuel passage unit (11) is inclined in the housing (20) and the center point of the spherical surface (181, 203) that slides by the inclination are the same. By using the center point, the contact state between the spherical surfaces (181, 203) can be reliably maintained.

また、請求項６に記載の発明では、請求項３ないし５のいずれかに記載の燃料噴射弁において、磁性部材（１８）の外径（Ｄ１）を、ハウジング（２０）の外径（Ｄ２）よりも大きくしていることを特徴としている。この請求項６に記載の発明によれば、ハウジング（２０）内で燃料通路ユニット（１１）が傾いても、ハウジング（２０）の端面（２０３）と磁性部材（１８）の接触面（１８１）との接触面積が減ることなく一定に保つことができる。 According to a sixth aspect of the present invention, in the fuel injection valve according to any of the third to fifth aspects, the outer diameter (D1) of the magnetic member (18) is changed to the outer diameter (D2) of the housing (20). It is characterized by being larger than. According to the sixth aspect of the present invention, even if the fuel passage unit (11) is inclined in the housing (20), the end surface (203) of the housing (20) and the contact surface (181) of the magnetic member (18). Can be kept constant without reducing the contact area.

また、請求項７に記載の発明では、請求項３ないし６のいずれかに記載の燃料噴射弁において、磁性部材（１８）は、燃料通路ユニット（１１）の第１の外径部（１１１）の所定位置に固定されていることを特徴としている。この請求項６に記載の発明によれば、内部で傾いて軸ずれを吸収した状態の燃料噴射弁を、磁性部材（１８）の反スライド面をクランプ部材で押えることにより、安定した状態で保持固定することができる。なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 According to a seventh aspect of the present invention, in the fuel injection valve according to any of the third to sixth aspects, the magnetic member (18) includes the first outer diameter portion (111) of the fuel passage unit (11). It is characterized by being fixed at a predetermined position. According to the sixth aspect of the present invention, the fuel injection valve that is tilted inside to absorb the axial deviation is held in a stable state by pressing the anti-sliding surface of the magnetic member (18) with the clamp member. Can be fixed. In addition, the code | symbol in the parenthesis as described in a claim and said each means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について、図１〜３を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態における燃料噴射弁１０Ａ（１０）の構造概要を示す正面断面図であり、図２は、図１の燃料噴射弁１０Ａの分解構造図である。また、図３は、図１の燃料噴射弁１０Ａがαだけ傾いて取り付けられた状態を示す正面断面図である。本実施形態の燃料噴射弁１０Ａは、図示しない内燃機関（例えば、ガソリンエンジン）のシリンダの燃焼室Ｎ内に、燃料を直接噴射する燃料噴射弁である。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a front sectional view showing an outline of the structure of the fuel injection valve 10A (10) in the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded structural view of the fuel injection valve 10A of FIG. FIG. 3 is a front cross-sectional view showing a state in which the fuel injection valve 10A of FIG. The fuel injection valve 10A of the present embodiment is a fuel injection valve that directly injects fuel into a combustion chamber N of a cylinder of an internal combustion engine (for example, a gasoline engine) (not shown).

なお、燃料噴射弁１０Ａは、このような直噴式のガソリンエンジンに限らず、ポート噴射式のガソリンエンジン、またはディーゼルエンジンなどに適用しても良い。直噴式のガソリンエンジンに燃料噴射弁１０Ａを適用する場合、燃料噴射弁１０Ａは、図３に示すように、燃料噴射弁１０Ａに燃料を供給する燃料供給管１に、燃料をシールするＯリング５と、そのＯリング５を受けてはみ出しを防止するバックアップリング６とを介して装着される。 The fuel injection valve 10A is not limited to such a direct injection gasoline engine, but may be applied to a port injection gasoline engine, a diesel engine, or the like. When the fuel injection valve 10A is applied to a direct injection gasoline engine, the fuel injection valve 10A has an O-ring 5 for sealing the fuel to the fuel supply pipe 1 that supplies the fuel to the fuel injection valve 10A, as shown in FIG. And a backup ring 6 that receives the O-ring 5 and prevents the O-ring 5 from protruding.

そして、この燃料噴射弁１０Ａの噴射側先端部をシリンダヘッド３に開設された取り付け孔４に挿入して、燃料噴射弁１０Ａをシリンダヘッド３に組み込む。この後、燃料噴射弁１０Ａのアッパーハウジング（本発明で言う磁性部材）１８Ａ（１８）とロアハウジング（本発明で言うハウジング）２０Ａ（２０）の上面を、図示しないクランプ部材で押えることにより、燃料噴射弁１０Ａをシリンダヘッド３の取り付け孔４内で下方向に押し付けて固定する構造となっている。 The fuel injection valve 10 A is assembled into the cylinder head 3 by inserting the injection-side tip of the fuel injection valve 10 A into the mounting hole 4 provided in the cylinder head 3. Thereafter, the upper surfaces of the upper housing (magnetic member) 18A (18) and the lower housing (housing) of the fuel injection valve 10A are pressed by a clamping member (not shown), thereby The injection valve 10 A is pressed and fixed downward in the mounting hole 4 of the cylinder head 3.

本実施形態の燃料噴射弁１０Ａは、図２に示すように、ロアハウジング２０Ａの中に、コイルユニット３０と燃料通路ユニット１１Ａ（１１）とを順次挿入して構成されている。燃料通路ユニット１１Ａは、軸方向の一端に配されて先の燃料供給管１と接続される燃料入口１６から、軸方向の他端に配されて燃料を噴射する噴孔２３までの燃料通路を形成している。以下、燃料噴射弁１０Ａで、噴孔２３が形成されている側を「先端側」、その反対側を「基端側」と言う。 As shown in FIG. 2, the fuel injection valve 10A of this embodiment is configured by sequentially inserting a coil unit 30 and a fuel passage unit 11A (11) into a lower housing 20A. The fuel passage unit 11A has a fuel passage from a fuel inlet 16 disposed at one end in the axial direction and connected to the previous fuel supply pipe 1 to an injection hole 23 disposed at the other end in the axial direction and injecting fuel. Forming. Hereinafter, in the fuel injection valve 10 A, the side on which the injection hole 23 is formed is referred to as “front end side”, and the opposite side is referred to as “base end side”.

燃料通路ユニット１１Ａのハウジングとしての筒部材１４は、噴孔２３側の先端ほど外径が小さくなる形状に形成されており、大きくは第１外径部（第１の外径部）１１１と、その第１外径部１１１よりも小径の第２外径部（第２の外径部）１１２とが形成されている。そして、本実施形態では、第１外径部１１１と第２外径部１１２との間に、軸上に中心を持つ半径Ｒ１の軸側球面形状１１３が形成されている。 The cylindrical member 14 as a housing of the fuel passage unit 11A is formed in a shape having an outer diameter that becomes smaller toward the tip on the injection hole 23 side. A second outer diameter portion (second outer diameter portion) 112 having a smaller diameter than the first outer diameter portion 111 is formed. In this embodiment, an axial spherical shape 113 having a radius R1 and having a center on the axis is formed between the first outer diameter portion 111 and the second outer diameter portion 112.

筒部材１４は、概ね磁性材料で形成されており、その第１外径部１１１は、軸方向へ概ね筒状に形成されているが、その筒状の途中に非磁性筒部１３を形成している。この非磁性筒部１３は、その軸方向両側に配置されている磁性筒部同士での磁気的な短絡を防止するものである。これらの筒部材は、例えばレーザ溶接などにより一体に接続されている。なお、筒部材１４は、例えば一体に成形した後、熱加工などによって一部を磁性化または非磁性化しても良い。 The cylindrical member 14 is generally formed of a magnetic material, and the first outer diameter portion 111 is formed in a generally cylindrical shape in the axial direction, and the nonmagnetic cylindrical portion 13 is formed in the middle of the cylindrical shape. ing. This nonmagnetic cylinder part 13 prevents the magnetic short circuit between the magnetic cylinder parts arrange | positioned at the axial direction both sides. These cylindrical members are integrally connected by, for example, laser welding. Note that the cylindrical member 14 may be partly magnetized or non-magnetic by, for example, thermal processing after being integrally formed.

筒部材１４の軸方向の基端側には、入口部材１５が形成されている。入口部材１５は、筒部材１４の内周側に圧入されている。入口部材１５には先の燃料入口１６が形成されており、図示しない燃料ポンプから燃料が供給される。燃料入口１６に供給された燃料は、燃料フィルタ１７を経由して筒部材１４の内部に流入する。なお、燃料フィルタ１７は、燃料に含まれる異物を除去するものである。 An inlet member 15 is formed on the proximal end side of the cylindrical member 14 in the axial direction. The inlet member 15 is press-fitted on the inner peripheral side of the cylindrical member 14. A fuel inlet 16 is formed in the inlet member 15, and fuel is supplied from a fuel pump (not shown). The fuel supplied to the fuel inlet 16 flows into the cylindrical member 14 via the fuel filter 17. The fuel filter 17 removes foreign matters contained in the fuel.

筒部材１４の先端内側には、ノズルボディ２１が設置されている。ノズルボディ２１は、筒状に形成され、圧入あるいは溶接などにより筒部材１４に固定されている。ノズルボディ２１は、先端に近づくにつれて内径が小さくなる内壁面に図示しない弁座を有している。ノズルボディ２１の先端部近くには、ノズルボディ２１を貫いて内壁面と外壁面とを連通する噴孔２３が形成されている。 A nozzle body 21 is installed on the inner side of the distal end of the cylindrical member 14. The nozzle body 21 is formed in a cylindrical shape, and is fixed to the cylindrical member 14 by press-fitting or welding. The nozzle body 21 has a valve seat (not shown) on the inner wall surface whose inner diameter decreases as it approaches the tip. Near the tip of the nozzle body 21, an injection hole 23 that penetrates the nozzle body 21 and communicates the inner wall surface with the outer wall surface is formed.

そして、筒部材１４の内部には、噴孔２３からの燃料の噴射を断続するニードル（本発明で言う弁部材）２４、そのニードル２４を軸方向へ移動させるための固定コア（本発明で言うコア部材）３３、および可動コア（本発明で言うコア部材）４０などが配置されている。なお、燃料通路ユニット１１Ａの内部構造については、後述で説明する。 Inside the cylindrical member 14 is a needle (valve member referred to in the present invention) 24 for intermittently injecting fuel from the injection hole 23, and a fixed core (referred to in the present invention) for moving the needle 24 in the axial direction. A core member) 33, a movable core (core member referred to in the present invention) 40, and the like are disposed. The internal structure of the fuel passage unit 11A will be described later.

ニードル２４は、筒部材１４およびノズルボディ２１の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。ニードル２４は、ノズルボディ２１と概ね同軸上に配置されている。ニードル２４は、軸部２５と、その軸部２５の基端側の端部に頭部２６と、先端側に図示しないシール部とを有している。シール部は、ノズルボディ２１に形成されている弁座に着座可能である。ニードル２４は、筒部材１４およびノズルボディ２１との間に燃料が流れる燃料通路を形成している。 The needle 24 is accommodated on the inner peripheral side of the cylindrical member 14 and the nozzle body 21 so as to be reciprocally movable in the axial direction. The needle 24 is disposed substantially coaxially with the nozzle body 21. The needle 24 has a shaft portion 25, a head portion 26 at an end portion on the proximal end side of the shaft portion 25, and a seal portion (not shown) on the distal end side. The seal portion can be seated on a valve seat formed on the nozzle body 21. The needle 24 forms a fuel passage through which fuel flows between the cylindrical member 14 and the nozzle body 21.

燃料噴射弁１０Ａは、ニードル２４を駆動する駆動部の一部として、コイルユニット３０を有している。コイルユニット３０は、スプール３１に巻き線を巻いたコイル３２と、このコイル３２に給電するためのコネクタ部３５から成っている。スプール３１は、樹脂で筒状に形成され、外周側にコイル３２が巻かれている。コイル３２は、コネクタ部３５の端子３６に接続されている。そしてコイルユニット３０のコイル部は、燃料通路ユニット１１Ａの外周周りに配置され、さらにコイルユニット３０のコイル部の外周周りにはロアハウジング２０Ａが配置されている。 The fuel injection valve 10 A has a coil unit 30 as a part of a drive unit that drives the needle 24. The coil unit 30 includes a coil 32 wound around a spool 31 and a connector portion 35 for supplying power to the coil 32. The spool 31 is formed of a resin in a cylindrical shape, and a coil 32 is wound on the outer peripheral side. The coil 32 is connected to the terminal 36 of the connector part 35. The coil portion of the coil unit 30 is disposed around the outer periphery of the fuel passage unit 11 A, and the lower housing 20 A is disposed around the outer periphery of the coil portion of the coil unit 30.

ロアハウジング２０Ａは、磁性材で形成された筒状部材で、筒状部２０２がコイル３２で発生した磁界によって磁束が流れる磁気回路の一部を成すようになっている。また、ロアハウジング２０Ａの先端側内周面には、すり鉢状の斜面となった孔側円錐台面部２０１が形成されている。この孔側円錐台面部２０１と燃料通路ユニット１１Ａの軸側球面形状１１３と接触してこれを支持することにより、本発明の課題である燃料供給管１と取り付け孔４との軸ずれを吸収する構造と成っている。 The lower housing 20A is a cylindrical member made of a magnetic material, and the cylindrical portion 202 forms a part of a magnetic circuit through which a magnetic flux flows by a magnetic field generated by the coil 32. In addition, a hole-side truncated cone surface portion 201 having a mortar-like slope is formed on the inner peripheral surface on the front end side of the lower housing 20A. By contacting and supporting the hole-side truncated cone surface portion 201 and the shaft-side spherical shape 113 of the fuel passage unit 11A, the misalignment between the fuel supply pipe 1 and the mounting hole 4, which is the subject of the present invention, is absorbed. Consists of structure.

つまり、燃料噴射弁１０Ａの噴射側先端部が挿入されるシリンダヘッド３の取り付け孔４は、図１に示すように、その内径が燃料噴射弁１０Ａの挿入側で大きくなっている。大きく分けると、燃料噴射弁１０Ａの挿入側で燃料噴射弁１０Ａのロアハウジング２０Ａの外径部と対向する大径の第１内径部３ａと、これに続いて燃料噴射弁１０Ａの第２外径部１１２と対向する小径の第２内径部３ｂとで構成されて燃焼室Ｎ内に連通している。 That is, as shown in FIG. 1, the mounting hole 4 of the cylinder head 3 into which the injection-side tip of the fuel injection valve 10 A is inserted has a larger inner diameter on the insertion side of the fuel injection valve 10 A. Broadly speaking, a large-diameter first inner diameter portion 3a facing the outer diameter portion of the lower housing 20A of the fuel injection valve 10A on the insertion side of the fuel injection valve 10A, and subsequently, a second outer diameter of the fuel injection valve 10A. The small-diameter second inner diameter portion 3 b facing the portion 112 is communicated with the combustion chamber N.

このため、少なくとも第１内径部３ａと第２内径部３ｂとの間には、燃料噴射弁１０Ａのロアハウジング２０Ａと対向する孔側段差部３ｃを有している。そして、燃料噴射弁１０Ａの噴射側先端部が、シリンダヘッド３の取り付け孔４内に挿入できるよう、ロアハウジング２０Ａと第１内径部３ａ、第２外径部１１２と第２内径部３ｂの間には、それぞれわずかなクリアランスが設けられている。 For this reason, at least between the first inner diameter portion 3a and the second inner diameter portion 3b, there is a hole-side step portion 3c facing the lower housing 20A of the fuel injection valve 10A. And between the lower housing 20A and the first inner diameter portion 3a, and between the second outer diameter portion 112 and the second inner diameter portion 3b, the injection side tip of the fuel injection valve 10A can be inserted into the mounting hole 4 of the cylinder head 3. Each has a slight clearance.

図１に示すように、燃料噴射弁１０Ａの第２外径部１１２には、テフロン（登録商標、ポリテトラフルオロエチレン）製などのシールリング７が巻かれており、燃料噴射弁１０Ａの第２外径部１１２が取り付け孔４の第２内径部３ｂに圧入されてシールリング７が径方向に圧縮されることにより、シリンダの燃焼室Ｎからの燃焼ガスをシールするようになっている。そして、燃料噴射弁１０Ａと取り付け孔４との径方向の位置決めは、このシールリング７にて成されている。 As shown in FIG. 1, a seal ring 7 made of Teflon (registered trademark, polytetrafluoroethylene) or the like is wound around the second outer diameter portion 112 of the fuel injection valve 10A. The outer diameter portion 112 is press-fitted into the second inner diameter portion 3b of the mounting hole 4 and the seal ring 7 is compressed in the radial direction, so that the combustion gas from the combustion chamber N of the cylinder is sealed. Then, the radial positioning between the fuel injection valve 10 A and the mounting hole 4 is performed by the seal ring 7.

本実施形態における燃料噴射弁１０Ａと取り付け孔４との軸方向の位置決めは、取り付け孔４内の孔側段差部３ｃ上に配置されて調心リングの役割を成すロアハウジング２０Ａと、燃料通路ユニット１１Ａの軸側球面形状１１３が接触することで成されている（図３参照）。なお、ロアハウジング２０Ａの外周面と、取り付け孔４の第１内径部３ａの内周面との間には、適度なクリアランスＳ１があり、ロアハウジング２０Ａは適度に径方向に移動することができるようになっている（図３参照）。 In this embodiment, the fuel injection valve 10A and the mounting hole 4 are positioned in the axial direction in the lower housing 20A that is disposed on the hole-side step 3c in the mounting hole 4 and serves as a centering ring, and the fuel passage unit. 11A is formed by contact with the axial spherical surface 113 (see FIG. 3). There is an appropriate clearance S1 between the outer peripheral surface of the lower housing 20A and the inner peripheral surface of the first inner diameter portion 3a of the mounting hole 4, and the lower housing 20A can be appropriately moved in the radial direction. (See FIG. 3).

また、本実施形態の特徴として、ロアハウジング２０Ａの基端側端部に、燃料通路ユニット１１Ａとロアハウジング２０Ａとの間で磁気回路を連絡させるアッパーハウジング１８Ａを備えている。このアッパーハウジング１８Ａは、磁性材で形成されたリング部材である。 In addition, as a feature of the present embodiment, an upper housing 18A for connecting a magnetic circuit between the fuel passage unit 11A and the lower housing 20A is provided at the base end side end portion of the lower housing 20A. The upper housing 18A is a ring member made of a magnetic material.

アッパーハウジング１８Ａは、燃料通路ユニット１１Ａの第１外径部１１１の所定位置に、圧入などで固定されている（図２参照）。また、ロアハウジング２０Ａの内周面と、アッパーハウジング１８Ａの外周面との間には、適度なクリアランスＳ２があり、ロアハウジング２０Ａの内側でアッパーハウジング１８Ａが適度に径方向に移動することができるようになっている（図１参照）。 The upper housing 18A is fixed to a predetermined position of the first outer diameter portion 111 of the fuel passage unit 11A by press fitting or the like (see FIG. 2). Further, there is an appropriate clearance S2 between the inner peripheral surface of the lower housing 20A and the outer peripheral surface of the upper housing 18A, and the upper housing 18A can be appropriately moved in the radial direction inside the lower housing 20A. (See FIG. 1).

次に、コイルユニット３０のコイル部に対応する燃料通路ユニット１１Ａの内部には、筒部材１４を挟んで固定コア３３および可動コア４０が配置されている。固定コア３３は、例えば鉄などの磁性材料で筒状に形成され、筒部材１４の内周側に、例えば圧入などにより固定されている。 Next, the fixed core 33 and the movable core 40 are disposed inside the fuel passage unit 11 A corresponding to the coil portion of the coil unit 30 with the cylindrical member 14 interposed therebetween. The fixed core 33 is formed in a cylindrical shape from a magnetic material such as iron, and is fixed to the inner peripheral side of the cylindrical member 14 by, for example, press fitting.

可動コア４０は、筒部材１４の内周側に、軸方向へ往復移動可能に設置されている。可動コア４０は、例えば鉄などの磁性材料で筒状に形成され、固定コア３３側の端部でニードル２４の頭部２６を介して第一弾性部材であるスプリング３７と接している。スプリング３７は、一方の端部がニードル２４の頭部２６に接しており、他方の端部がアジャスティングパイプ３８と接している。 The movable core 40 is installed on the inner peripheral side of the cylindrical member 14 so as to be capable of reciprocating in the axial direction. The movable core 40 is formed in a cylindrical shape with a magnetic material such as iron, and is in contact with a spring 37 that is a first elastic member via a head portion 26 of the needle 24 at an end portion on the fixed core 33 side. One end of the spring 37 is in contact with the head portion 26 of the needle 24, and the other end is in contact with the adjusting pipe 38.

スプリング３７は、軸方向へ伸長する力を有しているため、可動コア４０およびニードル２４は、スプリング３７により弁座に着座する方向へ押し付けられる。アジャスティングパイプ３８は、固定コア３３の内周側に圧入されている。これにより、スプリング３７の荷重は、アジャスティングパイプ３８の圧入量を調整することにより調整される。コイル３２に通電していないとき、可動コア４０およびニードル２４は、弁座方向へ押し付けられ、ニードル２４のシール部は弁座に着座する。 Since the spring 37 has a force that extends in the axial direction, the movable core 40 and the needle 24 are pressed by the spring 37 in the direction of seating on the valve seat. The adjusting pipe 38 is press-fitted on the inner peripheral side of the fixed core 33. Thereby, the load of the spring 37 is adjusted by adjusting the press-fitting amount of the adjusting pipe 38. When the coil 32 is not energized, the movable core 40 and the needle 24 are pressed in the valve seat direction, and the seal portion of the needle 24 is seated on the valve seat.

可動コア４０は、径方向の中央部に軸方向へ貫く孔部を有しており、この孔部の内径がニードル２４の軸部２５の外径よりもやや大きく形成されていて、ニードル２４が挿入されている。このため、ニードル２４は、孔部の内周側を軸方向へ移動可能である。本実施形態の場合、ニードル２４は、可動コア４０の孔部の内壁と摺れ動く。これにより、ニードル２４は、可動コア４０によって軸方向の移動が案内される。 The movable core 40 has a hole penetrating in the axial direction at the center in the radial direction, and the inner diameter of the hole is formed to be slightly larger than the outer diameter of the shaft 25 of the needle 24. Has been inserted. For this reason, the needle 24 is movable in the axial direction on the inner peripheral side of the hole. In the case of this embodiment, the needle 24 slides on the inner wall of the hole of the movable core 40. Thereby, the needle 24 is guided to move in the axial direction by the movable core 40.

ニードル２４の頭部２６の外径は、孔部の内径よりも大きい。このため、ニードル２４の頭部２６は、可動コア４０の基端側面に乗っている。これにより、可動コア４０とニードル２４との間におけるニードル２４の弁座側への移動および可動コア４０の固定コア３３側への相対的な移動は制限される。このように、ニードル２４の頭部２６は、可動コア４０とニードル２４との過剰な相対移動を制限するストッパを構成している。 The outer diameter of the head 26 of the needle 24 is larger than the inner diameter of the hole. For this reason, the head portion 26 of the needle 24 rides on the proximal end side surface of the movable core 40. Thereby, the movement of the needle 24 to the valve seat side and the relative movement of the movable core 40 to the fixed core 33 side between the movable core 40 and the needle 24 are limited. Thus, the head portion 26 of the needle 24 constitutes a stopper that restricts excessive relative movement between the movable core 40 and the needle 24.

可動コア４０は、径方向中程に複数の燃料通路４４を形成している。これにより、固定コア３３の内周側を通過した燃料は、可動コア４０に形成される燃料通路４４を経由して噴孔２３側へ流入する。可動コア４０と筒部材１４とが接することにより、可動コア４０は軸方向の移動が規制される。また、可動コア４０は、固定コア３３とは反対側の端部が第二弾性部材としてのスプリング４５と接している。 The movable core 40 forms a plurality of fuel passages 44 in the middle in the radial direction. Thereby, the fuel that has passed through the inner peripheral side of the fixed core 33 flows into the injection hole 23 side through the fuel passage 44 formed in the movable core 40. When the movable core 40 and the cylindrical member 14 are in contact with each other, the movable core 40 is restricted from moving in the axial direction. Further, the movable core 40 is in contact with a spring 45 as a second elastic member at the end opposite to the fixed core 33.

スプリング４５は、一方の端部が可動コア４０と接し、他方の端部が筒部材１４と接している。筒部材１４には、入口部材１５とは反対側、すなわち噴孔２３側にスプリング４５が入る凹み部を有している。この凹み部内にスプリング４５の端部が入ることにより、筒部材１４の内周側におけるスプリング４５の傾きおよび曲がりが防止される。 The spring 45 has one end in contact with the movable core 40 and the other end in contact with the cylindrical member 14. The cylindrical member 14 has a recess for receiving the spring 45 on the side opposite to the inlet member 15, that is, on the injection hole 23 side. When the end of the spring 45 enters the recess, the inclination and bending of the spring 45 on the inner peripheral side of the cylindrical member 14 are prevented.

スプリング４５に、例えば傾きや曲がりなどが生じると、押し付け力の精度が低下する。本実施形態のようにスプリング４５を筒部材１４の凹み部に挿入することにより、スプリング４５の姿勢は一定に保持される。また、スプリング４５の姿勢を保持するために、別部材を設置する必要はない。従って、部品点数の増加および加工工数の増加を招くことなく、スプリング４５による押し付け力を精度良く維持することができる。 If the spring 45 is tilted or bent, for example, the accuracy of the pressing force decreases. By inserting the spring 45 into the recess of the cylindrical member 14 as in this embodiment, the posture of the spring 45 is kept constant. Further, it is not necessary to install another member in order to maintain the posture of the spring 45. Therefore, the pressing force by the spring 45 can be accurately maintained without causing an increase in the number of parts and an increase in processing man-hours.

スプリング４５は、軸方向へ伸長する力を有している。そのため、可動コア４０は、固定コア３３側へ押し付けられている。可動コア４０には、スプリング３７からニードル２４を経由して弁座側へ力が加わり、スプリング４５から固定コア３３側へ力が加わる。スプリング３７の押し付け力は、スプリング４５の押し付け力よりも大きい。 The spring 45 has a force that extends in the axial direction. Therefore, the movable core 40 is pressed against the fixed core 33 side. A force is applied to the movable core 40 from the spring 37 via the needle 24 to the valve seat side, and a force is applied from the spring 45 to the fixed core 33 side. The pressing force of the spring 37 is larger than the pressing force of the spring 45.

このため、コイル３２への通電が停止されているとき、スプリング３７に接するニードル２４は、頭部２６に接する可動コア４０とともにスプリング４５の押し付け力に抗して噴孔２３側へ移動している。その結果、コイル３２への通電が停止されているとき、ニードル２４のシール部は弁座に着座している。 For this reason, when energization to the coil 32 is stopped, the needle 24 in contact with the spring 37 moves to the nozzle hole 23 side against the pressing force of the spring 45 together with the movable core 40 in contact with the head 26. . As a result, when energization to the coil 32 is stopped, the seal portion of the needle 24 is seated on the valve seat.

次に、上記の構成により燃料噴射弁１０Ａの作動について説明する。コイル３２への通電が停止されているとき、固定コア３３と可動コア４０との間には磁気吸引力は発生しない。このため、上述のようにニードル２４は、スプリング３７の押し付け力によって先端側へ移動する。 Next, the operation of the fuel injection valve 10A with the above configuration will be described. When energization of the coil 32 is stopped, no magnetic attractive force is generated between the fixed core 33 and the movable core 40. For this reason, as described above, the needle 24 moves to the distal end side by the pressing force of the spring 37.

これにより、可動コア４０は固定コア３３と離れている。つまり、可動コア４０は、スプリング３７の押し付け力によってニードル２４とともに固定コア３３とは反対側へ移動している。ニードル２４が固定コア３３とは反対側へ移動することにより、ニードル２４のシール部は弁座に着座している。従って、燃料は噴孔２３から噴射されない。 Thereby, the movable core 40 is separated from the fixed core 33. That is, the movable core 40 is moved to the opposite side of the fixed core 33 together with the needle 24 by the pressing force of the spring 37. As the needle 24 moves to the side opposite to the fixed core 33, the seal portion of the needle 24 is seated on the valve seat. Therefore, the fuel is not injected from the injection hole 23.

コイル３２に通電されると、コイル３２に発生した磁界によりロアハウジング２０Ａの筒状部２０２、筒部材１４の先端側磁性部、可動コア４０、固定コア３３、および筒部材１４の基端側磁性部にと磁束が流れ、磁気回路が形成される。これにより、固定コア３３と可動コア４０との間には磁気吸引力が発生する。 When the coil 32 is energized, the cylindrical portion 202 of the lower housing 20A, the distal-side magnetic portion of the cylindrical member 14, the movable core 40, the fixed core 33, and the proximal-side magnetism of the cylindrical member 14 are generated by the magnetic field generated in the coil 32. Magnetic flux flows through the part to form a magnetic circuit. Thereby, a magnetic attractive force is generated between the fixed core 33 and the movable core 40.

固定コア３３と可動コア４０との間に発生する磁気吸引力とスプリング４５の力との和がスプリング３７の力よりも大きくなると、可動コア４０は固定コア３３方向へ移動する。このとき、可動コア４０の基端側面に頭部２６を乗せているニードル２４は、可動コア４０とともに固定コア３３側へ移動する。その結果、ニードル２４のシール部は、弁座から離座する。 When the sum of the magnetic attractive force generated between the fixed core 33 and the movable core 40 and the force of the spring 45 becomes larger than the force of the spring 37, the movable core 40 moves toward the fixed core 33. At this time, the needle 24 on which the head 26 is placed on the proximal end side surface of the movable core 40 moves together with the movable core 40 toward the fixed core 33. As a result, the seal portion of the needle 24 is separated from the valve seat.

燃料入口１６から燃料噴射弁１０Ａの内部へ流入した燃料は、燃料フィルタ１７、入口部材１５の内周側、アジャスティングパイプ３８の内周側、可動コア４０に形成される燃料通路４４、筒部材１４の内周側、およびノズルボディ２１の内周側を経由して弁座に流入する。これらの燃料通路に流入した燃料は、弁座から離座したニードル２４とノズルボディ２１との間を経由して噴孔２３へ流入する。これにより、噴孔２３から燃料が噴射される。 The fuel that has flowed into the fuel injection valve 10A from the fuel inlet 16 is the fuel filter 17, the inner peripheral side of the inlet member 15, the inner peripheral side of the adjusting pipe 38, the fuel passage 44 formed in the movable core 40, and the cylindrical member. 14 flows into the valve seat via the inner peripheral side of 14 and the inner peripheral side of the nozzle body 21. The fuel that has flowed into these fuel passages flows into the nozzle hole 23 via the space between the needle 24 and the nozzle body 21 that are separated from the valve seat. Thereby, fuel is injected from the injection hole 23.

このように、可動コア４０には、磁気吸引力だけでなくスプリング４５の力も加わっている。このため、コイル３２への通電すると、発生した磁気吸引力により可動コア４０およびニードル２４は迅速に固定コア３３側へ移動する。従って、コイル３２の通電に対するニードル２４の作動応答性を高めることができる。また、可動コア４０およびニードル２４を駆動するために必要な電磁吸引力は低減される。従って、コイル３２など駆動部の小型化を図ることができる。 As described above, not only the magnetic attractive force but also the force of the spring 45 is applied to the movable core 40. For this reason, when the coil 32 is energized, the movable core 40 and the needle 24 quickly move toward the fixed core 33 due to the generated magnetic attractive force. Therefore, the operation responsiveness of the needle 24 to energization of the coil 32 can be enhanced. In addition, the electromagnetic attractive force required to drive the movable core 40 and the needle 24 is reduced. Therefore, the drive unit such as the coil 32 can be downsized.

次に、本実施形態の特徴と、その効果について述べる。まず、軸方向の一端に配されて燃料供給管１と接続される燃料入口１６から、軸方向の他端に配されて燃料を噴射する噴孔２３までの燃料通路を形成する燃料通路ユニット１１Ａと、その燃料通路ユニット１１Ａの外周周りに配されて燃料通路ユニット１１Ａ内のコア部材３３、４０間に磁気吸引力を発生させるためのコイルユニット３０と、燃料通路ユニット１１Ａおよびコイルユニット３０の外周周りに配されてコイル３２で発生した磁界によって磁束が流れる磁気回路の一部を成すロアハウジング２０Ａとを備えている。 Next, the features and effects of this embodiment will be described. First, a fuel passage unit 11A that forms a fuel passage from a fuel inlet 16 disposed at one end in the axial direction and connected to the fuel supply pipe 1 to an injection hole 23 disposed at the other end in the axial direction and injecting fuel. A coil unit 30 disposed around the outer periphery of the fuel passage unit 11A to generate a magnetic attractive force between the core members 33 and 40 in the fuel passage unit 11A, and the outer periphery of the fuel passage unit 11A and the coil unit 30 And a lower housing 20A which forms a part of a magnetic circuit which is arranged around and flows a magnetic flux by a magnetic field generated by a coil 32.

そして、燃料通路ユニット１１Ａは、第１外径部１１１と、第１外径部１１１よりも小径で噴孔２３側の第２外径部１１２と、第１外径部１１１と第２外径部１１２との間に、軸上に中心を持つ半径Ｒ１の軸側球面形状１１３が形成されている。また、ロアハウジング２０Ａには、燃料通路ユニット１１Ａの軸側球面形状１１３と接触して支持する孔側円錐台面部２０１が内周面に形成されている。 The fuel passage unit 11A includes a first outer diameter portion 111, a second outer diameter portion 112 that is smaller than the first outer diameter portion 111 and closer to the injection hole 23, and the first outer diameter portion 111 and the second outer diameter. Between the portion 112, an axial spherical shape 113 having a radius R1 and having a center on the axis is formed. Further, the lower housing 20A is formed with a hole-side truncated cone surface portion 201 in contact with and supporting the shaft-side spherical shape 113 of the fuel passage unit 11A on the inner peripheral surface.

これによれば、燃料噴射弁１０Ａを燃料通路ユニット１１Ａ、コイルユニット３０、およびロアハウジング２０Ａに分けて構成するとともに、燃料通路ユニット１１Ａとロアハウジング２０Ａとの間に、従来の燃料噴射弁と調心リングとの接触支持構造を構成している。これにより、ロアハウジング２０Ａ内で燃料通路ユニット１１Ａが傾き可能となることにより、従来のような別体の調心リングを用いることなく、燃料供給管１と取り付けけ孔４との軸ずれを燃料噴射弁１０Ａの内部にて吸収することができる。 According to this, the fuel injection valve 10A is divided into the fuel passage unit 11A, the coil unit 30, and the lower housing 20A, and is adjusted with the conventional fuel injection valve between the fuel passage unit 11A and the lower housing 20A. It constitutes a contact support structure with the center ring. As a result, the fuel passage unit 11A can be tilted in the lower housing 20A, so that the axial deviation between the fuel supply pipe 1 and the mounting hole 4 can be reduced without using a separate aligning ring as in the prior art. It can be absorbed inside the injection valve 10A.

また、コイルユニット３０は、燃料通路ユニット１１Ａとロアハウジング２０Ａとの間に保持され、燃料通路ユニット１１Ａとコイルユニット３０との間、もしくはコイルユニット３０とロアハウジング２０Ａとの間のいずれか／両方に隙が形成されている。 The coil unit 30 is held between the fuel passage unit 11A and the lower housing 20A, and either / both between the fuel passage unit 11A and the coil unit 30 or between the coil unit 30 and the lower housing 20A. There is a gap in the gap.

これは、燃料通路ユニット１１Ａ、コイルユニット３０、およびロアハウジング２０Ａの間に、あきらかな隙を設定しなくとも、剛体である燃料通路ユニット１１Ａとロアハウジング２０Ａとの間でコイルユニット３０の樹脂製のスプールが撓むことなどにより燃料通路ユニット１１Ａが傾き、軸ずれ吸収は可能である。しかし、これによれば、軸ずれ吸収で燃料通路ユニット１１Ａが傾くことを想定して隙を設定しておくことにより、コイルユニット３０に応力を掛けることなく軸ずれ吸収が可能となる。 This is because the coil unit 30 is made of resin between the fuel passage unit 11A, which is a rigid body, and the lower housing 20A without setting a clear gap between the fuel passage unit 11A, the coil unit 30, and the lower housing 20A. The fuel passage unit 11A is tilted due to the bending of the spool, and the shaft misalignment can be absorbed. However, according to this, it is possible to absorb the misalignment without applying stress to the coil unit 30 by setting the gap assuming that the fuel passage unit 11A is inclined by the misalignment absorption.

また、ロアハウジング２０Ａの孔側円錐台面部２０１の軸方向他端部に、燃料通路ユニット１１Ａとロアハウジング２０Ａとの間で磁気回路を連絡させるアッパーハウジング１８Ａを備えている。これによれば、ロアハウジング２０Ａ内で燃料通路ユニット１１Ａが傾いても磁気回路が途絶えることが無いため、作動に影響することなく確実な作動が保たれる。 In addition, an upper housing 18A for connecting a magnetic circuit between the fuel passage unit 11A and the lower housing 20A is provided at the other axial end of the hole-side truncated cone surface portion 201 of the lower housing 20A. According to this, even if the fuel passage unit 11A is inclined in the lower housing 20A, the magnetic circuit is not interrupted, so that a reliable operation is maintained without affecting the operation.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図４は、本発明の第２実施形態における燃料噴射弁１０Ｂ（１０）の構造概要を示す正面断面図であり、図５は、図４の燃料噴射弁１０Ｂの分解構造図である。また、図６は、図４の燃料噴射弁１０Ｂがαだけ傾いて取り付けられた状態を示す正面断面図である。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 4 is a front sectional view showing an outline of the structure of the fuel injection valve 10B (10) in the second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an exploded structural view of the fuel injection valve 10B of FIG. FIG. 6 is a front sectional view showing a state where the fuel injection valve 10B of FIG. In the following embodiments, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, description thereof will be omitted, and different configurations and features will be described.

本実施形態では、ロアハウジング２０Ｂ（２０）の基端側の端面２０３と、アッパーハウジング１８Ｂ（１８）の接触面１８１とを、軸上に中心を持つ同じ半径Ｒ２の球面同士にして接触させている。これによれば、ロアハウジング２０Ｂ内で燃料通路ユニット１１Ｂが傾いても、球面１８１、２０３間でスライドして接触状態が保たれるため、磁気回路間に隙が生じることを防いで磁力低下を防ぐことができる。 In this embodiment, the end surface 203 on the base end side of the lower housing 20B (20) and the contact surface 181 of the upper housing 18B (18) are brought into contact with each other as spherical surfaces having the same center on the axis and the same radius R2. Yes. According to this, even if the fuel passage unit 11B is tilted in the lower housing 20B, the contact state is maintained by sliding between the spherical surfaces 181 and 203, so that a gap is not generated between the magnetic circuits, thereby reducing the magnetic force. Can be prevented.

また、燃料通路ユニット１１Ｂの軸側球面形状１１３の半径Ｒ１と、両球面１８１、２０３の半径Ｒ２とを、同じ中心点としている。これによれば、ロアハウジング２０Ｂ内で燃料通路ユニット１１Ｂが傾きを生じる中心点と、その傾きによってスライドする球面１８１、２０３部の中心点とを同じ中心点とすることにより、確実に球面１８１、２０３間での接触状態を保つことができる。 Further, the radius R1 of the axial spherical surface 113 of the fuel passage unit 11B and the radius R2 of both spherical surfaces 181 and 203 are the same center point. According to this, by setting the center point where the fuel passage unit 11B is inclined in the lower housing 20B and the center points of the spherical surfaces 181 and 203 which slide by the inclination as the same center point, the spherical surface 181, The contact state between 203 can be maintained.

また、アッパーハウジング１８Ｂの外径Ｄ１を、ロアハウジング２０Ｂの外径Ｄ２よりも大きくしている。これによれば、ロアハウジング２０Ｂ内で燃料通路ユニット１１Ｂが傾いても、ロアハウジング２０Ｂの端面２０３とアッパーハウジング１８Ｂの接触面１８１との接触面積が減ることなく一定に保つことができる（図６参照）。 Further, the outer diameter D1 of the upper housing 18B is made larger than the outer diameter D2 of the lower housing 20B. According to this, even if the fuel passage unit 11B is inclined in the lower housing 20B, the contact area between the end surface 203 of the lower housing 20B and the contact surface 181 of the upper housing 18B can be kept constant (FIG. 6). reference).

また、アッパーハウジング１８Ｂは、燃料通路ユニット１１Ｂの第１外径部１１１の所定位置に固定されている。これによれば、内部で傾いて軸ずれを吸収した状態の燃料噴射弁１０Ｂを、アッパーハウジング１８Ｂの反スライド面をクランプ部材で押えることにより、安定した状態で保持固定することができる（図６参照）。 The upper housing 18B is fixed to a predetermined position of the first outer diameter portion 111 of the fuel passage unit 11B. According to this, the fuel injection valve 10B in a state of being inclined and absorbing the axial deviation can be held and fixed in a stable state by pressing the anti-sliding surface of the upper housing 18B with the clamp member (FIG. 6). reference).

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図７は、本発明の第３実施形態における燃料噴射弁１０Ｃ（１０）の構造概要を示す拡大部分断面図である。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態の燃料通路ユニット１１Ｃ（１１）は、第１外径部１１１と、第１外径部１１１よりも小径で噴孔２３側の第２外径部１１２と、第１外径部１１１と第２外径部１１２との間に、軸側円錐台面部１１４が形成されている。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 7 is an enlarged partial sectional view showing an outline of the structure of the fuel injection valve 10C (10) in the third embodiment of the present invention. Features different from the above-described embodiment will be described. The fuel passage unit 11C (11) of the present embodiment includes a first outer diameter portion 111, a second outer diameter portion 112 that is smaller in diameter than the first outer diameter portion 111 and closer to the injection hole 23, and a first outer diameter portion 111. A shaft-side truncated cone surface portion 114 is formed between the first outer diameter portion 112 and the second outer diameter portion 112.

また、ロアハウジング２０Ｃ（２０）には、燃料通路ユニット１１Ｃの軸側円錐台面部１１４と接触して支持する曲面に形成された孔側円錐台面部２０４が内周面に形成されている。本実施形態のように、燃料通路ユニット１１Ｃ側の接触部をテーパ面とし、ロアハウジング２０Ｃ側の接触部を曲面としても、もしくは曲面と球面とが接触するものであっても、第１実施形態と同じ効果を得ることができる。 Further, in the lower housing 20C (20), a hole-side truncated cone surface portion 204 formed in a curved surface that is in contact with and supported by the shaft-side truncated cone surface portion 114 of the fuel passage unit 11C is formed on the inner peripheral surface. Even if the contact portion on the fuel passage unit 11C side is a tapered surface and the contact portion on the lower housing 20C side is a curved surface, or the curved surface and the spherical surface are in contact as in this embodiment, the first embodiment The same effect can be obtained.

本発明の第１実施形態における燃料噴射弁１０Ａの構造概要を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the structure outline | summary of 10 A of fuel injection valves in 1st Embodiment of this invention. 図１の燃料噴射弁１０Ａの分解構造図である。FIG. 2 is an exploded structural view of a fuel injection valve 10A of FIG. 図１の燃料噴射弁１０Ａが傾いて取り付けられた状態を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the state in which the fuel injection valve 10A of FIG. 本発明の第２実施形態における燃料噴射弁１０Ｂの構造概要を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the structure outline | summary of the fuel injection valve 10B in 2nd Embodiment of this invention. 図４の燃料噴射弁１０Ｂの分解構造図である。FIG. 5 is an exploded structural view of the fuel injection valve 10B of FIG. 図４の燃料噴射弁１０Ｂが傾いて取り付けられた状態を示す正面断面図である。It is front sectional drawing which shows the state in which the fuel injection valve 10B of FIG. 4 was attached inclining. 本発明の第３実施形態における燃料噴射弁１０Ｃの構造概要を示す拡大部分断面図である。FIG. 10 is an enlarged partial cross-sectional view showing a structural outline of a fuel injection valve 10C according to a third embodiment of the present invention.

Explanation of symbols

１…燃料供給管
１０…燃料噴射弁
１１…燃料通路ユニット
１６…燃料入口
１８…アッパーハウジング（磁性部材）
２０…ロアハウジング（ハウジング）
２３…噴孔
２４…ニードル（弁部材）
３０…コイルユニット
３２…コイル
３３…固定コア（コア部材）
３５…コネクタ部
４０…可動コア（コア部材）
１１１…第１外径部（第１の外径部）
１１２…第２外径部（第２の外径部）
１１３…軸側球面形状
１１４…軸側円錐台面部
１８１…接触面、球面
２０１…孔側円錐台面部
２０４…孔側円錐台面部
２０３…端面、球面
Ｄ１…アッパーハウジング（磁性部材）の外径
Ｄ２…ロアハウジング（ハウジング）の外径
Ｎ…燃焼室
Ｒ１…軸側球面形状の半径
Ｒ２…球面１８１、２０３の半径 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel supply pipe 10 ... Fuel injection valve 11 ... Fuel passage unit 16 ... Fuel inlet 18 ... Upper housing (magnetic member)
20 ... Lower housing (housing)
23 ... Injection hole 24 ... Needle (valve member)
30 ... Coil unit 32 ... Coil 33 ... Fixed core (core member)
35 ... Connector part 40 ... Movable core (core member)
111 ... 1st outer diameter part (1st outer diameter part)
112 ... 2nd outer diameter part (2nd outer diameter part)
113: Shaft side spherical shape 114 ... Shaft side truncated cone surface portion 181 ... Contact surface, spherical surface 201 ... Hole side truncated cone surface portion 204 ... Hole side truncated cone surface portion 203 ... End surface, spherical surface D1 ... Outer diameter of upper housing (magnetic member) D2 ... Outer diameter of lower housing (housing) N ... Combustion chamber R1 ... Radius of shaft side spherical shape R2 ... Radius of spherical surfaces 181 and 203

Claims

In a fuel injection valve for injecting fuel supplied from a fuel supply pipe (1) into an internal combustion engine,
A fuel passage from a fuel inlet (16) arranged at one end in the axial direction and connected to the fuel supply pipe (1) to an injection hole (23) arranged at the other end in the axial direction and for injecting fuel A valve member (24) that is formed to intermittently inject fuel from the nozzle hole (23) and a core member (33, 40) for moving the valve member (24) in the axial direction are accommodated. A fuel passage unit (11),
A coil (32) disposed around an outer periphery of the fuel passage unit (11) for generating a magnetic attractive force between the core members (33, 40) in the fuel passage unit (11); 32) a coil unit (30) provided with a connector part (35) for supplying electric power;
A housing (20) that is arranged around the outer periphery of the fuel passage unit (11) and the coil unit (30) and forms a part of a magnetic circuit through which a magnetic flux flows by a magnetic field generated by the coil (32);
The fuel passage unit (11) is formed in such a shape that the outer diameter becomes smaller toward the tip on the nozzle hole (23) side, and the first outer diameter portion (111) and the first outer diameter portion ( 111) between the second outer diameter portion (112) having a smaller outer diameter and the first outer diameter portion (111) and the second outer diameter portion (112). A shaft side spherical shape (113) having a radius (R1) or a shaft side truncated cone surface part (114) is formed,
The housing (20) is configured to contact and support the shaft-side spherical surface shape (113) or the shaft-side truncated cone surface portion (114) of the fuel passage unit (11). Is formed on the inner peripheral surface of the fuel injection valve.

The coil unit (30) is held between the fuel passage unit (11) and the housing (20), and between the fuel passage unit (11) and the coil unit (30) or the coil unit. The fuel injection valve according to claim 1, wherein a gap is formed in either / both between (30) and said housing (20).

Magnetism for communicating the magnetic circuit between the fuel passage unit (11) and the housing (20) to the other axial end of the hole-side truncated cone surface portion (201, 204) of the housing (20). The fuel injection valve according to claim 1 or 2, further comprising a member (18).

The axial end surface (203) of the housing (20) and the contact surface (181) of the magnetic member (18) are brought into contact with each other with spherical surfaces having the same radius (R2) centered on the axis. The fuel injection valve according to claim 3.

The fuel according to claim 4, wherein the radius (R1) of the axial spherical surface shape (113) and the radius (R2) of the spherical surfaces (181, 203) are the same center point. Injection valve.

The fuel injection valve according to any one of claims 3 to 5, wherein an outer diameter (D1) of the magnetic member (18) is larger than an outer diameter (D2) of the housing (20). .

The said magnetic member (18) is being fixed to the predetermined position of the said 1st outer diameter part (111) of the said fuel passage unit (11), The Claim 1 thru | or 6 characterized by the above-mentioned. Fuel injection valve.