JP4962096B2 - Hydraulic circuit for deck crane control - Google Patents

Hydraulic circuit for deck crane control Download PDF

Info

Publication number
JP4962096B2
JP4962096B2 JP2007093750A JP2007093750A JP4962096B2 JP 4962096 B2 JP4962096 B2 JP 4962096B2 JP 2007093750 A JP2007093750 A JP 2007093750A JP 2007093750 A JP2007093750 A JP 2007093750A JP 4962096 B2 JP4962096 B2 JP 4962096B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure
control circuit
pressure oil
pump
control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2007093750A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2008247584A (en
Inventor
英蔵 牛越
寛 中根
羊平 岡崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHI Corp
Original Assignee
IHI Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IHI Corp filed Critical IHI Corp
Priority to JP2007093750A priority Critical patent/JP4962096B2/en
Publication of JP2008247584A publication Critical patent/JP2008247584A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4962096B2 publication Critical patent/JP4962096B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Control And Safety Of Cranes (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Description

本発明は、船舶に搭載されるデッキクレーンの制御用油圧回路に関するものである。   The present invention relates to a hydraulic circuit for controlling a deck crane mounted on a ship.

船舶に搭載されているデッキクレーンである舶用デッキクレーンとしては、図3及び図4に示すようにしたものが提案されている。   As a ship deck crane which is a deck crane mounted on a ship, the one shown in FIGS. 3 and 4 has been proposed.

すなわち、上部が若干上甲板より突き出た固定ポスト1の内部にポンプユニット2、スタータ3、水冷式オイルクーラ4等を配設し、固定ポスト1の頂部には軸受を介して回転本体5が旋回自在に装着してある。この回転本体5は、上部に運転室6を設け、下部に機械室7を設けている。機械室7は、巻上用油圧モータ8とブレーキ付き巻上用ドラム9、俯仰用油圧モータ10とブレーキ付き俯仰用ドラム11、旋回用油圧モータ12を備えた旋回用ユニット13、巻上用制御弁14、俯仰用制御弁15、旋回用制御弁16、ロータリージョイント17等を配設した構成としてある。   That is, the pump unit 2, starter 3, water-cooled oil cooler 4, etc. are arranged inside the fixed post 1 whose upper part protrudes slightly from the upper deck, and the rotating main body 5 swivels on the top of the fixed post 1 via a bearing. It is installed freely. The rotary body 5 is provided with a cab 6 at the top and a machine room 7 at the bottom. The machine room 7 includes a hoisting hydraulic motor 8 and a hoisting drum 9 with a brake, an elevating hydraulic motor 10 and an elevating drum 11 with a brake, a turning unit 13 having a turning hydraulic motor 12, and a hoisting control. The valve 14, the elevation control valve 15, the turning control valve 16, the rotary joint 17 and the like are arranged.

したがって、オペレータが運転室6で操作レバーを操作し制御弁14,15,16を切換えて油圧モータ8,10,12を作動し、巻上用ドラム9による荷18の巻上げ巻下げ、旋回用ユニット13による回転本体5の旋回及び俯仰用ドラム11によるブーム19の俯仰を適宜組合わせて荷役作業を行うことができるようにしてある。20はポンプ、21は電動機である(たとえば、特許文献1参照)。   Accordingly, the operator operates the operating lever in the cab 6 to switch the control valves 14, 15, 16 to operate the hydraulic motors 8, 10, 12, and the hoisting drum 9 lifts and lowers the load 18 and turns the unit. Thus, the cargo handling operation can be performed by appropriately combining the rotation of the rotating body 5 by 13 and the raising and lowering of the boom 19 by the lifting drum 11. 20 is a pump and 21 is an electric motor (for example, refer to Patent Document 1).

又、舶用デッキクレーンの油圧回路として、図5に示す如く、デッキクレーンの機器をハウス部22とクレーンポスト23内に別けて配置し、エンジンルームに設けられた発電機24から送られた電源によりクレーンポスト23内に装備された電動モータ25を駆動し、該電動モータ25で油圧ポンプ26を回転し、接続部に回転継手27を介してハウス部22に行き油圧モータ28,29,30を駆動させ、それぞれウインチドラム31,32、旋回機33を作動させるように配管を行ったものもある(たとえば、特許文献2参照)。   Further, as shown in FIG. 5, as a hydraulic circuit of a marine deck crane, the equipment of the deck crane is arranged separately in the house portion 22 and the crane post 23, and is supplied by a power source sent from a generator 24 provided in the engine room. The electric motor 25 installed in the crane post 23 is driven, the hydraulic pump 26 is rotated by the electric motor 25, the hydraulic motor 28, 29, 30 is driven by going to the house portion 22 via the rotary joint 27 at the connecting portion. In some cases, piping is performed so as to operate the winch drums 31 and 32 and the swivel machine 33 (see, for example, Patent Document 2).

以上は、いずれもシングルデッキクレーンに関するものであるが、2つのデッキクレーンを並べて設置し、同時に又は個別に俯仰旋回、巻上げ巻下げを行うことができるようにしてあるダブルデッキクレーンも従来提案されている。   All of the above are related to single deck cranes, but double deck cranes that have been installed side by side and can be swung up and down at the same time or individually have been proposed. Yes.

図6はその配管ブロック図で、エンジンルーム34に設けられた発電機35から送られた電源はクレーンポストを経て、スリップリング36を介してツインデッキボックス37に行き、該ツインデッキボックス37に設けられた電動モータ38,39を駆動し、該電動モータ38,39によって油圧モータ40,41を回転し、各々の回転継手42,42´を介してハウス部43,44の油圧モータ45,45´,46,46´,47,47´に行き、各々のドラム48,48´,49,49´、コモン旋回機50,50´を作動するようにしてある(たとえば、特許文献3参照)。   FIG. 6 is a block diagram of the piping. The power supplied from the generator 35 provided in the engine room 34 passes through the crane post, goes to the twin deck box 37 via the slip ring 36, and is provided in the twin deck box 37. The electric motors 38 and 39 are driven, the hydraulic motors 40 and 41 are rotated by the electric motors 38 and 39, and the hydraulic motors 45 and 45 'of the house portions 43 and 44 are respectively connected to the rotary joints 42 and 42'. , 46, 46 ′, 47, 47 ′, and the respective drums 48, 48 ′, 49, 49 ′ and common swirlers 50, 50 ′ are operated (for example, see Patent Document 3).

ところで、上記特許文献3に示されるようなダブルデッキクレーンの場合は、2つのデッキクレーンを必要に応じて同期させてオペレータ1人の操作で同時に俯仰、旋回、巻上げ巻下げの作動を行うことがあり、運転室と機械室の間で遠隔操作するために、電気的信号で圧力を調整して切換え制御を行うようにしてある電磁比例減圧弁が一般に用いられている。   By the way, in the case of a double deck crane as shown in the above-mentioned Patent Document 3, the two deck cranes can be synchronized as required, and the operations of raising, lowering, winding and lowering can be simultaneously performed by one operator's operation. There is generally used an electromagnetic proportional pressure reducing valve that performs switching control by adjusting the pressure with an electrical signal in order to remotely control between the cab and the machine room.

従来、上記ダブルデッキクレーンにおける電磁比例減圧弁に圧油を供給する制御用回路としては、図2に示す如く、専用の制御用ポンプ52をポンプユニット51に1台設置していた。   Conventionally, as a control circuit for supplying pressure oil to the electromagnetic proportional pressure reducing valve in the double deck crane, one dedicated control pump 52 is installed in the pump unit 51 as shown in FIG.

すなわち、ポンプユニット51には、2台の巻上下用ポンプ53と、1台の俯仰、旋回用ポンプ54と、1台の巻上下の補助用(応援用)の動力用ポンプ55と、上記電磁比例減圧弁56へ圧油を供給させる1台の制御用ポンプ52とからなる5台のポンプを設置してあり、モータ57により駆動されるようにしてある。   That is, the pump unit 51 includes two hoisting / lowering pumps 53, one hoisting / lifting / turning pump 54, one hoisting / lowering auxiliary (pumping) power pump 55, and the electromagnetic Five pumps including one control pump 52 for supplying pressure oil to the proportional pressure reducing valve 56 are installed and driven by a motor 57.

上記制御用ポンプ52の吐出側には、制御用回路としての圧油供給ライン58が接続されて、圧油を電磁比例減圧弁56へ供給することができるようにしてあり、更に、上記電磁比例減圧弁56へ送る圧油は一定圧力、たとえば、3.5MPaに抑えることが必要であることから、制御用ポンプ52からの吐出圧力が3.5MPa以上になると圧油を圧油供給ライン58から逃がすようにするリリーフ弁59が圧油供給ライン58の途中に組み込まれた構成とされている。60は巻上下用ポンプ53の吐出側に接続されている圧油供給ライン、61は俯仰、旋回用ポンプ54の吐出側に接続されている圧油供給ライン、62,63はリリーフ弁である。   A pressure oil supply line 58 as a control circuit is connected to the discharge side of the control pump 52 so that the pressure oil can be supplied to the electromagnetic proportional pressure reducing valve 56. Since the pressure oil sent to the pressure reducing valve 56 needs to be suppressed to a constant pressure, for example, 3.5 MPa, the pressure oil is supplied from the pressure oil supply line 58 when the discharge pressure from the control pump 52 becomes 3.5 MPa or more. A relief valve 59 is provided in the middle of the pressure oil supply line 58 so as to escape. 60 is a pressure oil supply line connected to the discharge side of the hoisting / lowering pump 53, 61 is a lift, pressure oil supply line connected to the discharge side of the turning pump 54, and 62 and 63 are relief valves.

特開昭61−086387号公報JP 61-086387 A 特開昭53−071492号公報JP 53-071492 A 特開昭53−071493号公報JP-A-53-071493

ところが、図2に示すダブルデッキクレーン用の電磁比例減圧弁56に圧油を供給する制御用油圧回路は、専用の制御用ポンプ52を別途1台設けているため、ポンプユニット51に5台のポンプを設置する必要があり、ポンプユニット51を小さくすることができないと共に、ポンプの台数が多くてコストアップとなっていた。   However, since the control hydraulic circuit for supplying pressure oil to the electromagnetic proportional pressure reducing valve 56 for the double deck crane shown in FIG. It is necessary to install a pump, and the pump unit 51 cannot be made small, and the number of pumps is large, resulting in an increase in cost.

そこで、本発明は、専用の制御用ポンプを省略して電磁比例減圧弁への圧油の供給ができるようにする制御用油圧回路を提供しようとするものである。   Accordingly, the present invention is intended to provide a control hydraulic circuit that can supply pressure oil to the electromagnetic proportional pressure reducing valve by omitting a dedicated control pump.

本発明は、上記課題を解決するために、ポンプユニットに組み込まれている巻上下用ポンプの補助としての動力用ポンプの吐出の圧油供給ラインに、電磁比例減圧弁への制御用回路を分岐させて接続し、且つ上記制御用回路の油圧が或る値以上になると該制御用回路を遮断すると共に、上記圧油供給ラインを連通状態にして圧油を動力用に流すようにした構成とする。   In order to solve the above-mentioned problems, the present invention branches a control circuit to an electromagnetic proportional pressure reducing valve to a discharge pressure oil supply line of a power pump as an auxiliary to a hoisting and lowering pump incorporated in a pump unit. And when the hydraulic pressure of the control circuit exceeds a certain value, the control circuit is shut off, and the pressure oil supply line is connected to allow the pressure oil to flow for power. To do.

更に、具体的には、上記構成において、制御用回路に、該制御用回路の油圧が或る値以上になると切り換わって該制御用回路を遮断するようにする減圧弁を設け、且つ動力用ポンプ吐出側の圧油供給ラインの上記制御用回路の分岐点より下流側位置に、該圧油供給ラインが上記或る値以上になるまでは遮断しているが上記或る値以上になると連通状態になって動力用に圧油を流すようにするシーケンス弁を設けた構成とする。   More specifically, in the above configuration, the control circuit is provided with a pressure reducing valve that switches when the hydraulic pressure of the control circuit exceeds a certain value and shuts off the control circuit, and for the power The pressure oil supply line on the pump discharge side is shut off at a position downstream from the branch point of the control circuit until the pressure oil supply line exceeds the predetermined value. It is set as the structure which provided the sequence valve which will be in a state and flows pressure oil for motive power.

本発明によれば、ポンプユニットに組み込まれている巻上下用ポンプの補助としての動力用ポンプの吐出の圧油供給ラインに、電磁比例減圧弁への制御用回路を分岐させて接続し、且つ上記制御用回路の油圧が或る値以上になると該制御用回路を遮断すると共に、上記圧油供給ラインを連通状態にして圧油を動力用に流すようにした構成とし、更に、具体的には、制御用回路に、該制御用回路の油圧が或る値以上になると切り換わって該制御用回路を遮断するようにする減圧弁を設け、且つ動力用ポンプ吐出側の圧油供給ラインの上記制御用回路の分岐点より下流側位置に、該圧油供給ラインが上記或る値以上になるまでは遮断しているが上記或る値以上になると連通状態になって動力用に圧油を流すようにするシーケンス弁を設けた構成としてあるので、以下の如き優れた効果を発揮する。
(1)巻上下用ポンプの補助用としての動力用ポンプを利用して圧油を巻上用と電磁比例減圧弁の制御用に分配するので、1つのポンプを有効活用できる。
(2)上記(1)により専用の制御用ポンプを不要にでき、機器の点数を減らし、コストダウンが図れる。
(3)ポンプの台数の削減により、ポンプユニットのスペースを小さくできる。
According to the present invention, the control circuit to the electromagnetic proportional pressure reducing valve is branched and connected to the pressure oil supply line for discharging the power pump as an auxiliary to the hoisting and lowering pump incorporated in the pump unit, and When the hydraulic pressure of the control circuit exceeds a certain value, the control circuit is shut off, and the pressure oil supply line is connected to allow the pressure oil to flow for power. Is provided with a pressure reducing valve in the control circuit so that the control circuit is switched off when the hydraulic pressure of the control circuit exceeds a certain value, and the pressure oil supply line on the discharge side of the power pump is provided. The pressure oil supply line is shut off at a position downstream from the branch point of the control circuit until the pressure oil reaches a certain value or more. With a sequence valve that allows So it is, to exert the following such excellent effect.
(1) Since the pressure oil is distributed for hoisting and control of the electromagnetic proportional pressure reducing valve by using a power pump as an auxiliary for the hoisting / lowering pump, one pump can be used effectively.
(2) According to the above (1), a dedicated control pump can be eliminated, the number of devices can be reduced, and the cost can be reduced.
(3) By reducing the number of pumps, the space for the pump unit can be reduced.

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.

図1は本発明のデッキクレーンの制御用油圧回路の実施の一形態を示すもので、図2に示したものと同様に、2台の巻上下用ポンプ53と1台の俯仰、旋回用ポンプ54と巻上下用ポンプの補助としての1台の動力用ポンプ55が設置してあるポンプユニット51の構成において、上記動力用ポンプ55の吐出側に接続した巻上用回路となる圧油供給ライン64の途中に、電磁比例減圧弁56に圧油を導く制御用回路58を接続させて分岐させ、該圧油供給ライン64から分岐させた制御用回路58の途中に、下流側の圧力が或る値より高くなると回路を遮断するように切り換わるようにした減圧弁65を設ける。又、上記圧油供給ライン64の上記制御用回路58の分岐点よりも下流側となる位置に、該圧油供給ライン64の上流側の圧力が低いときは流路を遮断し且つ上流側の圧力が或る値より高くなると流路を連通状態にして圧油供給ライン64の下流側に圧油を流すように切り換わるようにしてあるシーケンス弁66を設け、該シーケンス弁66と上記減圧弁65とからなる制御弁67により制御用回路58の圧力が必要以上に上がらないようにした構成とする。   FIG. 1 shows an embodiment of a control hydraulic circuit for a deck crane according to the present invention. Like the one shown in FIG. 2, two hoisting / lowering pumps 53 and one hoisting / lifting / swinging pump are shown. 54 and a pump unit 51 provided with one power pump 55 as an auxiliary to the hoisting pump, a pressure oil supply line serving as a hoisting circuit connected to the discharge side of the power pump 55 In the middle of 64, a control circuit 58 for introducing pressure oil to the electromagnetic proportional pressure reducing valve 56 is connected and branched, and in the middle of the control circuit 58 branched from the pressure oil supply line 64, the downstream pressure is A pressure reducing valve 65 is provided so that the circuit is switched off when the value becomes higher than a certain value. Further, when the pressure on the upstream side of the pressure oil supply line 64 is low at a position downstream of the branch point of the control circuit 58 of the pressure oil supply line 64, the flow path is shut off and the upstream side A sequence valve 66 is provided so that when the pressure becomes higher than a certain value, the flow path is brought into communication and the pressure oil is switched to flow downstream of the pressure oil supply line 64. The sequence valve 66 and the pressure reducing valve are provided. The control valve 67 composed of 65 prevents the pressure of the control circuit 58 from rising more than necessary.

上記シーケンス弁66は、前後の圧力を4.0MPaに制限できるように設定し、減圧弁65は制御用回路58の圧力が3.5MPaを超えると作動するように設定して、該制御用回路58の圧力が3.5MPaより上がらないよう減圧するようにしてある。   The sequence valve 66 is set so that the front-rear pressure can be limited to 4.0 MPa, and the pressure reducing valve 65 is set to operate when the pressure of the control circuit 58 exceeds 3.5 MPa. The pressure is reduced so that the pressure of 58 does not rise above 3.5 MPa.

なお、動力用ポンプ55は最低4.0MPaまで達する圧油を吐出できるものとする。   It is assumed that the power pump 55 can discharge pressure oil reaching a minimum of 4.0 MPa.

その他図2に示すものと同一のものには同一符号が付してある。   The same components as those shown in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals.

本発明のデッキクレーンの制御用油圧回路は、巻上下用ポンプ53の補助用としての動力用ポンプ55の吐出側の圧油供給ライン64に、電磁比例減圧弁56の制御用回路58を接続した構成としてあるので、動力用ポンプ55から吐出される圧油を、制御弁67により巻上の動力用と電磁比例減圧弁56の制御用に分配することができる。すなわち、シーケンス弁66が、設定された或る値である4.0MPaを超えるような圧力で動力用ポンプ55から圧油が吐出されると、上記シーケンス弁66は遮断状態から連通状態へ切り換えられる。これにより、該シーケンス弁66を通して圧油は動力用に導かれ、巻上に使用されることになる。一方、上記動力用ポンプ55から吐出された圧油は、圧油供給ライン64から分岐されている制御用回路58に入り、減圧弁65を通過してから電磁比例減圧弁56へ送られることになる。この際、上記制御用回路58の圧力が3.5MPaを超えるようになると、上記減圧弁65が制御用回路58内の圧力により連通状態から遮断状態に切り換えられることになる。これにより、減圧弁65によって制御用回路58は遮断され、動力用ポンプ55からの圧油が制御用回路58に流れることが阻止され、電磁比例減圧弁56に3.5MPa以上の圧力が作用することを防止することができる。   In the control hydraulic circuit for the deck crane of the present invention, a control circuit 58 for the electromagnetic proportional pressure reducing valve 56 is connected to the pressure oil supply line 64 on the discharge side of the power pump 55 for assisting the hoisting and lowering pump 53. Since it is configured, the pressure oil discharged from the power pump 55 can be distributed by the control valve 67 for power for hoisting and for control of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 56. That is, when the pressure oil is discharged from the power pump 55 at a pressure such that the sequence valve 66 exceeds a predetermined value of 4.0 MPa, the sequence valve 66 is switched from the shut-off state to the communication state. . As a result, the pressure oil is guided to power through the sequence valve 66 and used for hoisting. On the other hand, the pressure oil discharged from the power pump 55 enters the control circuit 58 branched from the pressure oil supply line 64, passes through the pressure reducing valve 65, and is sent to the electromagnetic proportional pressure reducing valve 56. Become. At this time, when the pressure of the control circuit 58 exceeds 3.5 MPa, the pressure reducing valve 65 is switched from the communication state to the cutoff state by the pressure in the control circuit 58. As a result, the control circuit 58 is shut off by the pressure reducing valve 65, the pressure oil from the power pump 55 is prevented from flowing into the control circuit 58, and a pressure of 3.5 MPa or more acts on the electromagnetic proportional pressure reducing valve 56. This can be prevented.

上記減圧弁65は、制御用回路58を通る油圧が3.5MPaを超えるまでは、制御用回路58を連通状態に保ち、油圧が3.5MPa以上になると、該制御用回路58を遮断するようにしてあるので、制御用回路58内の圧力を3.5MPaに維持することができる。   The pressure reducing valve 65 keeps the control circuit 58 in a communicating state until the hydraulic pressure passing through the control circuit 58 exceeds 3.5 MPa, and shuts off the control circuit 58 when the hydraulic pressure becomes 3.5 MPa or more. Therefore, the pressure in the control circuit 58 can be maintained at 3.5 MPa.

本発明の制御用油圧回路は、上記のように動力用ポンプ55からの圧油を制御用回路58に分岐して供給するようにしてあることから、従来必要としていた専用の制御用ポンプを不要にすることができることになり、これに伴いコストダウンやポンプユニットの小スペース化を可能にすることができる。   The control hydraulic circuit of the present invention is configured such that the pressure oil from the power pump 55 is branched and supplied to the control circuit 58 as described above, so that a dedicated control pump that has been conventionally required is unnecessary. As a result, the cost can be reduced and the space for the pump unit can be reduced.

なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、たとえば、上記実施の形態では、本発明の制御用油圧回路をダブルデッキクレーンにおける電磁比例制御弁に適用する場合について例示したが、ダブルデッキクレーンに限らず運転室と機械室の間で遠隔操作するため等で電磁比例減圧弁が用いられているデッキクレーンにおいても同様に適用できること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変更を加え得ることは勿論である。   The present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, the control hydraulic circuit according to the present invention is applied to an electromagnetic proportional control valve in a double deck crane. The present invention is not limited to a double deck crane, but can be similarly applied to a deck crane in which an electromagnetic proportional pressure reducing valve is used for remote control between a cab and a machine room, and various other modifications without departing from the gist of the present invention. Of course, it is possible to add these changes.

本発明のデッキクレーンの制御用油圧回路の概要を示す図である。It is a figure which shows the outline | summary of the hydraulic circuit for control of the deck crane of this invention. 従来のダブルデッキクレーンの制御用油圧回路の概要図である。It is a schematic diagram of the hydraulic circuit for control of the conventional double deck crane. 従来の舶用デッキクレーンの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the conventional marine deck crane. 図3に示すデッキクレーンの油圧回路図である。FIG. 4 is a hydraulic circuit diagram of the deck crane shown in FIG. 3. 従来の舶用デッキクレーンの配管ブロック図である。It is a piping block diagram of the conventional marine deck crane. 従来のツインデッキクレーンの配管ブロック図である。It is a piping block diagram of the conventional twin deck crane.

符号の説明Explanation of symbols

51 ポンプユニット
53 巻上下用ポンプ
54 俯仰、旋回用ポンプ
55 動力用ポンプ
56 電磁比例減圧弁
58 制御用回路
64 圧油供給ライン
65 減圧弁
66 シーケンス弁
67 制御弁
51 Pump Unit 53 Winding Up / Down Pump 54 Lifting / Rotating Pump 55 Power Pump 56 Proportional Pressure Reducing Valve 58 Control Circuit 64 Pressure Oil Supply Line 65 Pressure Reducing Valve 66 Sequence Valve 67 Control Valve

Claims (2)

ポンプユニットに組み込まれている巻上下用ポンプの補助としての動力用ポンプの吐出の圧油供給ラインに、電磁比例減圧弁への制御用回路を分岐させて接続し、且つ上記制御用回路の油圧が或る値以上になると該制御用回路を遮断すると共に、上記圧油供給ラインを連通状態にして圧油を動力用に流すようにした構成を有することを特徴とするデッキクレーンの制御用油圧回路。   A control circuit to an electromagnetic proportional pressure reducing valve is branched and connected to a pressure oil supply line for discharge of a power pump as an auxiliary to a hoisting / lowering pump incorporated in the pump unit, and the hydraulic pressure of the control circuit The control hydraulic pressure for the deck crane has a configuration in which the control circuit is shut off when the pressure exceeds a certain value, and the pressure oil supply line is connected to flow pressure oil for power. circuit. 制御用回路に、該制御用回路の油圧が或る値以上になると切り換わって該制御用回路を遮断するようにする減圧弁を設け、且つ動力用ポンプ吐出側の圧油供給ラインの上記制御用回路の分岐点より下流側位置に、該圧油供給ラインが上記或る値以上になるまでは遮断しているが上記或る値以上になると連通状態になって動力用に圧油を流すようにするシーケンス弁を設けた請求項1記載のデッキクレーンの制御用油圧回路。   The control circuit is provided with a pressure reducing valve that switches when the hydraulic pressure of the control circuit exceeds a certain value and shuts off the control circuit, and the control of the pressure oil supply line on the discharge side of the power pump The pressure oil supply line is shut off at a position downstream from the branch point of the circuit for use until the pressure oil reaches a certain value or more. 2. The hydraulic circuit for controlling a deck crane according to claim 1, further comprising a sequence valve for performing the operation.
JP2007093750A 2007-03-30 2007-03-30 Hydraulic circuit for deck crane control Expired - Fee Related JP4962096B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007093750A JP4962096B2 (en) 2007-03-30 2007-03-30 Hydraulic circuit for deck crane control

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007093750A JP4962096B2 (en) 2007-03-30 2007-03-30 Hydraulic circuit for deck crane control

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008247584A JP2008247584A (en) 2008-10-16
JP4962096B2 true JP4962096B2 (en) 2012-06-27

Family

ID=39972996

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007093750A Expired - Fee Related JP4962096B2 (en) 2007-03-30 2007-03-30 Hydraulic circuit for deck crane control

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4962096B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5514082B2 (en) * 2010-11-12 2014-06-04 川崎重工業株式会社 Hydraulic drive system for deck crane

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61160303A (en) * 1985-01-04 1986-07-21 Seiko Epson Corp Pneumatic tire
US4676571A (en) * 1985-07-23 1987-06-30 Thomas & Betts Corporation Leaded chip carrier connector
JPH02138505A (en) * 1988-11-18 1990-05-28 Sanwa Seiki Co Ltd Branch hydraulic circuit
JPH084707A (en) * 1994-06-21 1996-01-09 Komatsu Ltd Pressure control device
JP3657024B2 (en) * 1995-02-28 2005-06-08 カヤバ工業株式会社 Hydraulic control circuit
JP3752350B2 (en) * 1997-03-10 2006-03-08 カヤバ工業株式会社 Hydraulic control circuit

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008247584A (en) 2008-10-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2009227235A (en) Turn control device for vessel propulsion engine
JP2017514079A (en) Control system for hydraulic work machines
AU2016330142B2 (en) Mobile shaft winch
JP4962096B2 (en) Hydraulic circuit for deck crane control
JP4952656B2 (en) Construction machinery
CN108883914B (en) Crane with a movable crane
US10837473B2 (en) Hydraulic system
JP5463046B2 (en) Emergency escape device for hydraulic work equipment
JP2008247585A (en) Method for using pump between pump units for plural deck cranes, and pump units
JP2008213999A (en) Hydraulic circuit of moving crane
JP2007290791A (en) Hydraulic circuit system of crane
CN218620030U (en) Emergency control system of marine manned crane
KR102609806B1 (en) Emergency power pack for a crane
JP3781741B2 (en) Derrick cargo handling equipment
KR101746532B1 (en) 2 stage speed control hydraulic system
JPH10291782A (en) Winch device of working machine
WO2015160305A1 (en) System and method of using hydraulic power units of jacking system for crane operation in self-elevating work platform
US20130026123A1 (en) Crane Control System
JP2000309491A (en) Auto-tension device
KR200438069Y1 (en) A ship with self contained type deck machinery
JP3199746U (en) Hydraulic device
CN115477242A (en) Emergency control system of marine manned crane
WO1984003084A1 (en) Emergency control hydraulic system for a crane
JP2009263061A (en) Hydraulic circuit for controlling crane
KR102265991B1 (en) Cryogenic crane system for a ship

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20100128

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20120224

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120228

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120312

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150406

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees