JP3199746U - Hydraulic device - Google Patents

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佐々木 哲
哲 佐々木
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有限会社 佐々木自工
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Abstract

【課題】乗り物に搭載される油圧作業機を駆動する油圧装置であって、排気ガスの発生がなく、また、騒音が小さい油圧装置を提供する。【解決手段】第1油圧装置10は、エンジン16で駆動する第1油圧ポンプ12に油を供給する第1供給油路11と、第1油圧ポンプ12で発生された油圧を出力する第1出力油路13とを有し、第2油圧装置20は、第1供給油路11の分岐点P1から分岐されて、電動モータ25で駆動される第2油圧ポンプ22に油を供給する第2供給油路21と、第2油圧ポンプ22で発生された油圧を出力するとともに、合流点P2を介して第1出力油路13に合流される第2出力油路23とを備え、3相電源27を確保できるところでは、電動モータ25により第2油圧モータ22を駆動して、その油圧により、クレーンを作動させる。【選択図】図1A hydraulic apparatus for driving a hydraulic working machine mounted on a vehicle, which does not generate exhaust gas and has low noise. A first hydraulic device includes a first supply oil passage that supplies oil to a first hydraulic pump that is driven by an engine, and a first output that outputs hydraulic pressure generated by the first hydraulic pump. The second hydraulic device 20 includes an oil passage 13 and is branched from the branch point P1 of the first supply oil passage 11 to supply oil to the second hydraulic pump 22 driven by the electric motor 25. A three-phase power source 27 includes an oil passage 21 and a second output oil passage 23 that outputs the hydraulic pressure generated by the second hydraulic pump 22 and merges with the first output oil passage 13 via the junction P2. Can be ensured, the second hydraulic motor 22 is driven by the electric motor 25, and the crane is operated by the hydraulic pressure. [Selection] Figure 1

Description

本考案は、トラックや船舶に搭載されて、荷物の揚げ降ろし等に使用されるクレーン等の油圧作業機を駆動する油圧装置に関する。   The present invention relates to a hydraulic apparatus that is mounted on a truck or a ship and drives a hydraulic working machine such as a crane that is used for lifting and lowering a load.

トラックや船舶等の乗り物に搭載されて荷物の揚げ降ろし(積み下ろし)等に使用される油圧作業機として、クレーンがよく知られている。トラックに搭載されたクレーンは、車載型クレーンと呼ばれ、工場や倉庫にクレーン設備がない場合でも、自車に搭載しているクレーンによって荷物の揚げ降ろしを行うことができるため、便宜に使用されている(例えば、特許文献1参照)。   A crane is well known as a hydraulic working machine that is mounted on vehicles such as trucks and ships and used for lifting and unloading (loading) cargo. Cranes mounted on trucks are called on-board cranes, and can be used for convenience because the cranes installed in the vehicle can lift and unload loads even when there are no crane facilities in the factory or warehouse. (For example, refer to Patent Document 1).

車載型クレーンは、一般に、動力源として、トラックの走行に使用されるエンジンを流用している。エンジンの回転で、油圧ポンプを動かし、油圧ポンプで発生された油圧によって、ジャッキやクレーンを駆動する。すなわち、油圧によって、ジャッキアップ、ブームの旋回・起伏・伸縮、ウインチの昇降を行い、これにより、所定の場所への荷物の揚げ降ろしを行っている。ウインチによって吊り下げる荷物の重量が大きい場合には、エンジンの回転数を上げることで、大きな力を発生するようにしている。   In-vehicle cranes generally use an engine used for running a truck as a power source. The hydraulic pump is moved by the rotation of the engine, and the jack and crane are driven by the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump. That is, jacking up, boom turning / undulation / extension / contraction, and lifting / lowering of the winch are performed by hydraulic pressure, thereby lifting and lowering the cargo to a predetermined place. When the weight of the load suspended by the winch is large, a large force is generated by increasing the engine speed.

特開平9−315778号公報JP-A-9-315778

しかしながら、上述の車載型クレーンにあっては、動力源がエンジンであるため、荷物の揚げ降ろし作業中は、常時、エンジンを回転させておく必要があり、このため、作業中は常に排気ガスが発生され、また、騒音も大きいという問題がある。また、揚げ降ろしする荷物が重い場合には、上述のようにエンジンの回転数を上げることが必要となるため、さらに、排気ガスの発生量、騒音とも増加する。例えば、積載量が4トンのトラックであれば、そのトラックに積載可能な荷物の揚げ降ろしに1時間程度かかり、この間中、排気ガス及び騒音が発生され、また、COも排出される。このため、クレーンを操作する作業者は排気ガス、騒音が発生され続ける環境下での作業を強いられ、特に、工場内等の屋内での作業時には、排気ガスを吸い込む量が多く、また、騒音も大きくなりがちである。 However, since the power source is an engine in the above-described on-vehicle crane, it is necessary to always rotate the engine during the lifting and unloading work of the load. For this reason, exhaust gas is always generated during the work. There is a problem that it is generated and the noise is large. In addition, when the load to be lifted and unloaded is heavy, it is necessary to increase the engine speed as described above, so that both the amount of exhaust gas generated and the noise increase. For example, in the case of a truck having a load capacity of 4 tons, it takes about 1 hour to lift and unload a load that can be loaded on the truck. During this time, exhaust gas and noise are generated, and CO 2 is also discharged. For this reason, the operator who operates the crane is forced to work in an environment where exhaust gas and noise continue to be generated. Especially, when working indoors such as in a factory, the amount of exhaust gas is large, and noise Tend to be bigger.

なお、以上では、油圧装置として、トラックに搭載される車載型クレーンの油圧装置について説明したが、同様の問題は、漁船や貨物船において、魚や荷物を揚げ降ろしするクレーンや、コンクリートポンプ車のコンプレッサを駆動する油圧装置についても発生する。   In the above, the hydraulic device of the on-board crane mounted on the truck has been described as the hydraulic device. However, the same problem occurs in a fishing boat and a cargo ship, a crane for lifting and unloading fish and cargo, and a compressor for a concrete pump car. This also occurs in the hydraulic device that drives the motor.

本考案は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、乗り物に搭載される油圧作業機を駆動する油圧装置であって、排気ガスの発生がなく、また、騒音が小さい油圧装置を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and provides a hydraulic device that drives a hydraulic working machine mounted on a vehicle, which does not generate exhaust gas and that has low noise. It is for the purpose.

請求項1に係る考案によれば、乗り物に搭載された油圧作業機を、エンジンを動力源とする第1油圧ポンプで発生された油圧によって駆動する第1油圧装置に付加して取り付けられる第2油圧装置において、電動モータを動力源とし、前記第1油圧ポンプに対して並列に配置されて前記油圧作業機を油圧によって駆動する第2油圧ポンプを備え、前記第1油圧装置と択一的に切り換えて使用し得る、ことを特徴とする。   According to the first aspect of the invention, the hydraulic working machine mounted on the vehicle is attached in addition to the first hydraulic device that is driven by the hydraulic pressure generated by the first hydraulic pump using the engine as a power source. The hydraulic apparatus includes a second hydraulic pump that uses an electric motor as a power source and is arranged in parallel with the first hydraulic pump to drive the hydraulic working machine by hydraulic pressure, and alternatively to the first hydraulic apparatus. It can be used by switching.

請求項2に係る考案によれば、請求項1に係る第2油圧装置において、前記第1油圧装置の前記第1油圧ポンプに油を供給する第1供給油路、及び前記第1油圧ポンプで発生された油圧を出力する第1出力油路に対し、前記第1供給油路の分岐点から分岐されて前記第2油圧ポンプに油を供給する第2供給油路と、前記第2油圧ポンプで発生された油圧を出力するとともに、合流点を介して前記第1出力油路に合流される第2出力油路と、を備える、ことを特徴とする。   According to the second aspect of the present invention, in the second hydraulic device according to the first aspect, the first supply oil path for supplying oil to the first hydraulic pump of the first hydraulic device, and the first hydraulic pump A second supply oil passage that branches from a branch point of the first supply oil passage to supply oil to the second hydraulic pump with respect to a first output oil passage that outputs the generated hydraulic pressure; and the second hydraulic pump And a second output oil passage that joins the first output oil passage through a junction.

請求項3に係る考案によれば、請求項2に係る第2油圧装置において、前記第1出力油路における前記第1油圧ポンプと前記合流点との間に第1逆止弁を有し、前記第2出力油路における前記第2油圧ポンプと前記合流点とに間に第2逆止弁を有する、ことを特徴とする。   According to the invention according to claim 3, in the second hydraulic device according to claim 2, the first hydraulic valve in the first output oil passage and the first check valve between the junction. A second check valve is provided between the second hydraulic pump and the junction in the second output oil passage.

請求項4に係る考案は、乗り物に搭載された油圧作業機を油圧によって駆動する油圧装置において、エンジンを動力源とする第1油圧ポンプを有する第1油圧装置と、電動モータを動力源とし、前記第1油圧ポンプに対して並列に配置された第2油圧ポンプを有する第2油圧装置と、を備え、前記第1油圧装置と前記第2油圧装置とを択一的に切り換えて使用し得る、ことを特徴とする。   The invention according to claim 4 is a hydraulic apparatus for driving a hydraulic working machine mounted on a vehicle by hydraulic pressure, a first hydraulic apparatus having a first hydraulic pump having an engine as a power source, an electric motor as a power source, A second hydraulic device having a second hydraulic pump arranged in parallel with the first hydraulic pump, and the first hydraulic device and the second hydraulic device can be switched selectively for use. It is characterized by that.

請求項5に係る考案は、請求項4に係る油圧装置において、前記第1油圧装置は、前記第1油圧ポンプに油を供給する第1供給油路と、前記第1油圧ポンプで発生された油圧を出力する第1出力油路とを有し、前記第2油圧装置は、前記第1供給油路の分岐点から分岐されて前記第2油圧ポンプに油を供給する第2供給油路と、前記第2油圧ポンプで発生された油圧を出力するとともに、合流点を介して前記第1出力油路に合流される第2出力油路と、を備える、ことを特徴とする。   The invention according to claim 5 is the hydraulic device according to claim 4, wherein the first hydraulic device is generated by a first supply oil passage for supplying oil to the first hydraulic pump and the first hydraulic pump. A first output oil passage that outputs hydraulic pressure, and the second hydraulic device is branched from a branch point of the first supply oil passage and supplies oil to the second hydraulic pump; And a second output oil passage that outputs the hydraulic pressure generated by the second hydraulic pump and joins the first output oil passage through a junction.

請求項6に係る考案は、請求項5に係る油圧装置において、前記第1出力油路における前記第1油圧ポンプと前記合流点とに間に第1逆止弁を有し、前記第2出力油路における前記第2油圧ポンプと前記合流点とに間に第2逆止弁を有する、ことを特徴とする。   A device according to claim 6 is the hydraulic device according to claim 5, further comprising a first check valve between the first hydraulic pump and the junction in the first output oil passage, and the second output. A second check valve is provided between the second hydraulic pump and the junction in the oil passage.

請求項1の考案によれば、第2油圧装置は、電源のあるとことでは、電動モータを動力源とする第2油圧ポンプで油圧作業機を駆動することができるので、この場合には、エンジンを動力源とする場合と異なり、排気ガスを発生させることがなく、また、エンジンを駆動源とする場合と比較して、騒音を小さくすることができる。   According to the first aspect of the invention, when the second hydraulic device has a power source, the hydraulic working machine can be driven by the second hydraulic pump using the electric motor as a power source. Unlike the case where the engine is used as a power source, no exhaust gas is generated, and noise can be reduced as compared with the case where the engine is used as a drive source.

請求項2の考案によれば、第2油圧装置は、既存の第1油圧装置に対して簡単に並列に付加することができる。すなわち、第2油圧装置は、電動モータを動力源とする第2油圧ポンプを、エンジンを動力源とする第1油圧ポンプ側の第1供給油路から分岐する第2供給油路、及び第1出力油路に合流する第2出力油路を介して、第1油圧ポンプに対して並列に配置することができる。つまり、第2油圧装置は、第1油圧装置に対して、第2油圧ポンプを、第2供給油路、第2出力油路を介して、簡単に付加して取り付けることができる。   According to the invention of claim 2, the second hydraulic device can be easily added in parallel to the existing first hydraulic device. That is, the second hydraulic device includes a second supply oil passage that branches a second hydraulic pump that uses an electric motor as a power source from a first supply oil passage on the first hydraulic pump side that uses an engine as a power source, and the first It can arrange | position in parallel with respect to a 1st hydraulic pump via the 2nd output oil path which merges with an output oil path. In other words, the second hydraulic device can be easily attached to the first hydraulic device by adding the second hydraulic pump via the second supply oil passage and the second output oil passage.

請求項3の考案によれば、第2油圧装置は、第1逆止弁、第2逆止弁を設けることにより、特別な切り換え装置を設けることなく、第1油圧ポンプから第2油圧ポンプに切り換えて使用することができる。つまり、第1逆止弁、第2逆止弁を設けることにより、第1油圧ポンプと第2油圧ポンプとのうちの、一方を使用した場合に、他方には油が流れることが自動的に防止される。   According to the invention of claim 3, the second hydraulic device is provided with the first check valve and the second check valve, so that the first hydraulic pump is changed to the second hydraulic pump without providing a special switching device. Can be used by switching. That is, by providing the first check valve and the second check valve, when one of the first hydraulic pump and the second hydraulic pump is used, oil flows automatically to the other. Is prevented.

請求項4の考案によれば、エンジンによって乗り物を自走させることができ、また、油圧装置は、電源を確保できる場所では、第2油圧装置の電動モータを動力源とする第2油圧ポンプにより油圧作業機を駆動することができ、さらに、電源を確保できない場所であれば、第1油圧装置のエンジンを動力源とする第1油圧ポンプにより油圧作業機を駆動することができる。そして、第2油圧装置を使用する場合には、排気ガスの発生をなくすとともに、第1油圧装置を使用した場合と比較して、騒音を低減することができる。   According to the fourth aspect of the present invention, the vehicle can be driven by the engine, and the hydraulic device can be driven by the second hydraulic pump using the electric motor of the second hydraulic device as a power source in a place where the power source can be secured. The hydraulic working machine can be driven by a first hydraulic pump that uses the engine of the first hydraulic device as a power source in a place where a power supply cannot be secured. And when using a 2nd hydraulic device, while eliminating generation | occurrence | production of exhaust gas, a noise can be reduced compared with the case where a 1st hydraulic device is used.

請求項5の考案によれば、油圧装置は、簡単な構成で、第1油圧装置と第2油圧装置とを並列に配置することができる。   According to the fifth aspect of the present invention, the first hydraulic device and the second hydraulic device can be arranged in parallel with a simple configuration of the hydraulic device.

請求項6の考案によれば、油圧装置は、第1逆止弁、第2逆止弁を設けることにより、特別な切り換え装置を設けることなく、第1油圧装置と第2油圧装置を択一的に切り換えて使用することができる。   According to the sixth aspect of the present invention, the first hydraulic device and the second hydraulic device can be selected by providing the first check valve and the second check valve without providing a special switching device. Can be switched and used.

油圧装置1全体の油圧回路図である。1 is a hydraulic circuit diagram of an entire hydraulic device 1. FIG. 図1に示す油圧回路図の要部を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the principal part of the hydraulic circuit diagram shown in FIG. 油圧作業機としてのクレーン30の動作を説明する図である。It is a figure explaining operation | movement of the crane 30 as a hydraulic working machine.

以下、本考案を適用した実施形態を、図面に基づいて詳述する。なお、各図面において、同じ符号を付した部材等は、同一又は類似の構成のものであり、これらについての重複説明は適宜省略するものとする。また、各図面においては、説明に不要な部材等は適宜、図示を省略している。
<実施形態1>
Hereinafter, embodiments to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings. In addition, in each drawing, the member etc. which attached | subjected the same code | symbol are the things of the same or similar structure, The duplication description about these shall be abbreviate | omitted suitably. Moreover, in each drawing, members and the like that are not necessary for the description are omitted as appropriate.
<Embodiment 1>

図1〜図3を参照して、本考案を適用した実施形態1に係る油圧装置1について説明する。ここで、図1は、油圧装置1全体の油圧回路図である。また、図2は、図1に示す油圧回路図の要部を模式的に示す図である。図3は、油圧作業機としてのクレーン30の動作を説明する図である。   With reference to FIGS. 1-3, the hydraulic apparatus 1 which concerns on Embodiment 1 to which this invention is applied is demonstrated. Here, FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram of the entire hydraulic device 1. FIG. 2 is a diagram schematically showing a main part of the hydraulic circuit diagram shown in FIG. FIG. 3 is a diagram for explaining the operation of the crane 30 as a hydraulic working machine.

なお、以下の説明では、油圧装置1によって駆動する油圧作業機が、乗り物としてのトラックTに搭載された車載型のクレーン30である場合を例に説明するが、油圧作業機としては、これに限定されるものではなく、例えば、漁船や貨物船等に搭載されたクレーンや、コンクリートポンプ車に搭載されたコンプレッサ等であってもよい。   In the following description, a case where the hydraulic working machine driven by the hydraulic device 1 is an in-vehicle crane 30 mounted on a truck T as a vehicle will be described as an example. As a hydraulic working machine, For example, a crane mounted on a fishing boat or a cargo ship, a compressor mounted on a concrete pump truck, or the like may be used.

図1,図2に示すように、油圧装置1は、第1油圧装置10と、第2油圧装置20とを備えて構成されており、トラックTに搭載されたクレーン30を駆動する。   As shown in FIGS. 1 and 2, the hydraulic device 1 includes a first hydraulic device 10 and a second hydraulic device 20, and drives a crane 30 mounted on a truck T.

図3を参照して、クレーン30について説明する。   The crane 30 is demonstrated with reference to FIG.

クレーン30は、荷台Lに対する荷物(不図示)の揚げ降ろし時にトラックTを固定すべく前輪を浮かせるジャッキJと、360度旋回可能(矢印R1方向)・起伏可能(矢印R2方向)・伸長可能(矢印R3方向)なブームBと、ブームBの先端から吊架されて荷物を昇降(矢印R4方向)させるウインチWと、ブームBを旋回させる回転台R(図1参照)とを備えている。また、クレーン30は、図1に示すように、油圧アクチュエータとして、ジャッキJを上げ下げする昇降シリンダ31,31と、回転台Rを旋回させる2方向形の旋回モータ32と、ブームBを起伏させる起伏シリンダ33と、ウインチWを昇降させる2方向形の昇降モータ34と、ブームBを伸縮させる伸縮シリンダ35とを備えている。さらに、クレーン30は、上述の各油圧アクチュエータを操作するための操作バルブ40として、昇降シリンダ31,31用の操作バルブ41,41、旋回モータ32用の操作バルブ42、起伏シリンダ33用の操作バルブ43、昇降モータ34用の操作バルブ44、伸縮シリンダ35用の操作バルブ45を備えている。これら操作バルブ41〜45は、例えば、4ポート3位置切換弁によって構成されている。なお、これら操作バルブ41〜45は、それぞれのレバーを直接的に操作することも、あるいは、操作パネル(不図示)のスイッチ等を介して電気的に操作することも可能である。   The crane 30 can be rotated 360 degrees (in the direction of the arrow R1), can be raised and lowered (in the direction of the arrow R2), and can be extended (in the direction of the arrow R2). A boom B that is in the direction of arrow R3, a winch W that is suspended from the tip of the boom B and that lifts and lowers the load (in the direction of arrow R4), and a turntable R that turns the boom B (see FIG. 1). Further, as shown in FIG. 1, the crane 30 includes, as hydraulic actuators, lifting cylinders 31 and 31 for raising and lowering the jack J, a two-way turning motor 32 for turning the turntable R, and a hoisting for raising and lowering the boom B. A cylinder 33, a two-way lift motor 34 that lifts and lowers the winch W, and a telescopic cylinder 35 that extends and retracts the boom B are provided. Further, the crane 30 operates as the operation valves 40 for operating the hydraulic actuators described above, as the operation valves 41 and 41 for the elevating cylinders 31 and 31, the operation valve 42 for the swing motor 32, and the operation valve for the hoisting cylinder 33. 43, an operation valve 44 for the lifting motor 34 and an operation valve 45 for the telescopic cylinder 35 are provided. These operation valves 41-45 are comprised by the 4 port 3 position switching valve, for example. The operation valves 41 to 45 can be operated directly by operating the levers or can be electrically operated via a switch or the like of an operation panel (not shown).

図1,図2に示すように、第1油圧装置10は、第1供給油路11と、第1油圧ポンプ12と、第1出力油路13と、第1逆止弁(第1チェックバルブ)14とを備えて構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the first hydraulic device 10 includes a first supply oil passage 11, a first hydraulic pump 12, a first output oil passage 13, and a first check valve (first check valve). ) 14.

第1供給油路11は、作動油が貯留される油タンク15と第1油圧ポンプ12とを接続する油路であり、途中には、後述する第2供給油路21が分岐される分岐点P1が設けられている。   The first supply oil passage 11 is an oil passage connecting the oil tank 15 in which the hydraulic oil is stored and the first hydraulic pump 12, and a branch point where a second supply oil passage 21, which will be described later, branches in the middle. P1 is provided.

第1油圧ポンプ12は、エンジン16を動力源とする油圧ポンプである。エンジン16は、トラックTを走行させる際に使用されるものであり、クレーン作業時(荷物の揚げ降ろし時)には、エンジン16で発生された動力は、トランスミッション、パワーテーク(いずれも不図示)を介して、第1油圧ポンプ12の駆動に供される。エンジン16は、後述するスイッチ50を介して、トラックTのバッテリ17に接続されている。   The first hydraulic pump 12 is a hydraulic pump that uses the engine 16 as a power source. The engine 16 is used when the truck T is run. During crane operation (loading and unloading), the power generated by the engine 16 is a transmission and a power take (both not shown). Is used to drive the first hydraulic pump 12. The engine 16 is connected to the battery 17 of the track T via a switch 50 described later.

第1出力油路13は、第1油圧ポンプ12によって発生された油圧を、内部パイロット方式のシーケンス弁(圧力調整弁)18を介して、上述の各操作バルブ41〜45に供給する油路である。第1出力油路13には、シーケンス弁18よりも上流側に、後述する第2出力油路23が合流する合流点P2が設けられている。   The first output oil passage 13 is an oil passage that supplies the hydraulic pressure generated by the first hydraulic pump 12 to the operation valves 41 to 45 described above via an internal pilot type sequence valve (pressure adjustment valve) 18. is there. The first output oil passage 13 is provided with a joining point P2 where a later-described second output oil passage 23 joins the upstream side of the sequence valve 18.

第1逆止弁14は、第1出力油路13における、第1油圧ポンプ12と合流点P2との間に設けられていて、油圧の逆流を防止している。つまり、第1逆止弁14の下流側の油圧が、上流側の油圧よりも高くなったときに、第1出力油路13を閉鎖して、油圧が逆流しないようにしている。   The first check valve 14 is provided between the first hydraulic pump 12 and the junction P2 in the first output oil passage 13, and prevents the backflow of hydraulic pressure. That is, when the hydraulic pressure on the downstream side of the first check valve 14 becomes higher than the hydraulic pressure on the upstream side, the first output oil passage 13 is closed so that the hydraulic pressure does not flow backward.

第2油圧装置20は、上述の第1油圧装置10に対して並列に配置されている。
第2油圧装置20は、第2供給油路21と、第2油圧ポンプ22と、第2出力油路23と、第2逆止弁(第2チェックバルブ)24とを備えて構成されている。
The second hydraulic device 20 is arranged in parallel with the first hydraulic device 10 described above.
The second hydraulic device 20 includes a second supply oil passage 21, a second hydraulic pump 22, a second output oil passage 23, and a second check valve (second check valve) 24. .

第2供給油路21は、上述の第1供給油路11の分岐点P1と、第2油圧ポンプ22とを接続する油路である。   The second supply oil passage 21 is an oil passage that connects the branch point P <b> 1 of the first supply oil passage 11 and the second hydraulic pump 22.

第2油圧ポンプ22は、電動モータ25を動力源とするポンプである。電動モータ25は、例えば、3相交流モータが使用され、電源コード26を介して、荷物の揚げ降ろし先の工場内の3相電源(200Vのコンセント)27に接続される。電源コード26の途中には、スイッチ50が設けられている。   The second hydraulic pump 22 is a pump that uses the electric motor 25 as a power source. For example, a three-phase AC motor is used as the electric motor 25, and the electric motor 25 is connected to a three-phase power source (200 V outlet) 27 in a factory to which the cargo is unloaded. A switch 50 is provided in the middle of the power cord 26.

スイッチ50は、電源コード格納シャッタ51を有している。電源コード格納シャッタ51は、図1中に二点鎖線で示す閉鎖位置(閉鎖状態)A1と、実線で示す開放位置(開放状態)A2との間を移動できるようになっている。電源コード格納シャッタ51は、電源コード26が所定の収納部(不図示)に収納されている場合には、閉鎖位置A1に配置されている。この閉鎖状態にあっては、電源コード26を使用することはできず、したがって、電動モータ25の使用は不可となる。一方、この閉鎖状態では、第2油圧装置20側のエンジン16とバッテリ17とが、導線19及びスイッチ50を介して導通されて、エンジン16の使用が可能となる。つまり、電源コード格納シャッタ51の閉鎖状態においては、電動モータ25の使用は不可で、エンジン16のみの使用が可能である。   The switch 50 has a power cord storage shutter 51. The power cord storage shutter 51 can move between a closed position (closed state) A1 indicated by a two-dot chain line in FIG. 1 and an open position (open state) A2 indicated by a solid line. The power cord storage shutter 51 is disposed at the closed position A1 when the power cord 26 is stored in a predetermined storage portion (not shown). In this closed state, the power cord 26 cannot be used, and therefore the electric motor 25 cannot be used. On the other hand, in this closed state, the engine 16 and the battery 17 on the second hydraulic device 20 side are electrically connected via the conducting wire 19 and the switch 50, and the engine 16 can be used. That is, when the power cord storage shutter 51 is closed, the electric motor 25 cannot be used, and only the engine 16 can be used.

これに対し、電源コード格納シャッタ51を開放して、開放状態とすると、収納部からの電源コード26の取り出しが可能となり、取り出した電源コード26を3相電源27に差し込めば、電動モータ25の使用が可能となる。一方、開放状態にあっては、電源コード格納シャッタ51により、エンジン16とバッテリ17との導通が断たれるので、エンジン16の使用が不可となる。つまり、電源コード格納シャッタ51の開放状態においては、エンジン16の使用は不可で、電動モータ25のみの使用が可能である。   On the other hand, when the power cord storage shutter 51 is opened and opened, the power cord 26 can be taken out from the storage portion. If the taken power cord 26 is inserted into the three-phase power source 27, the electric motor 25 Can be used. On the other hand, in the open state, the connection between the engine 16 and the battery 17 is interrupted by the power cord storage shutter 51, so that the engine 16 cannot be used. That is, in the open state of the power cord storage shutter 51, the engine 16 cannot be used, and only the electric motor 25 can be used.

このように、スイッチ50を設けることにより、エンジン16と電動モータ25とのうちの、一方の使用が可能となると他方の使用は不可となる、いわゆる択一的な使用のみが可能となる。これにより、誤ってエンジン16と電動モータ25との双方が使用される誤動作を防止することができる。   As described above, by providing the switch 50, when one of the engine 16 and the electric motor 25 can be used, the other cannot be used, and only so-called alternative use is possible. Thereby, it is possible to prevent a malfunction in which both the engine 16 and the electric motor 25 are erroneously used.

第2出力油路23は、第2油圧ポンプ22と、上述の第1出力油路13の合流点P2とを接続する油路であり、第2油圧ポンプ22によって発生された油圧を、合流点P2に供給するものである。   The second output oil passage 23 is an oil passage connecting the second hydraulic pump 22 and the merging point P2 of the first output oil passage 13 described above, and the hydraulic pressure generated by the second hydraulic pump 22 is changed to the merging point. It supplies to P2.

第2逆止弁24は、第2出力油路23における、第2油圧ポンプ22と合流点P2との間に設けられていて、油圧の逆流を防止している。つまり、第2逆止弁24の下流側の油圧が、上流側の油圧よりも高くなったときに、第2出力油路23を閉鎖して、油圧が逆流しないようにしている。   The second check valve 24 is provided between the second hydraulic pump 22 and the junction P2 in the second output oil passage 23, and prevents a backflow of hydraulic pressure. That is, when the hydraulic pressure on the downstream side of the second check valve 24 becomes higher than the hydraulic pressure on the upstream side, the second output oil passage 23 is closed so that the hydraulic pressure does not flow backward.

以上の構成の油圧装置1によれば、3相電源27を確保できる場所においては、電動モータ25を動力源とする第2油圧ポンプ22により、油圧作業機としてのクレーン30を駆動することができるので、この場合には、エンジン16を動力源とする場合と異なり、排気ガスを発生させることがなく、また、エンジン16を駆動源とする場合と比較して、騒音を小さくすることができる。特に、工場内等の屋内では、エンジン16を使用した場合には、換気を十分に行うことが難しく、排気ガスによって屋内の空気が汚染されることとなるため、排気ガスを発生させない、電動モータ25を動力源とすることは、極めて有効である。   According to the hydraulic device 1 having the above configuration, the crane 30 as a hydraulic working machine can be driven by the second hydraulic pump 22 using the electric motor 25 as a power source in a place where the three-phase power source 27 can be secured. Therefore, in this case, unlike the case where the engine 16 is used as a power source, no exhaust gas is generated, and noise can be reduced as compared with the case where the engine 16 is used as a drive source. In particular, when the engine 16 is used indoors, such as in a factory, it is difficult to provide sufficient ventilation, and indoor air is contaminated by exhaust gas, so that an electric motor that does not generate exhaust gas is used. It is extremely effective to use 25 as a power source.

また、上述のようなスイッチ50を設けることにより、エンジン16とモータ25とが択一的にしか使用できないため、双方が同時に使用されるおそれがない。   Further, by providing the switch 50 as described above, the engine 16 and the motor 25 can be used only alternatively, so there is no possibility that both are used at the same time.

さらに、上述のような第1逆止弁14、第2逆止弁24を設けることにより、エンジン16を動力源とする第1油圧ポンプ12と、電動モータ25を動力源とする第2油圧ポンプ22とを切り換えるための切り換え機構を特に設ける必要がない。すなわち、第1油圧装置10のエンジン16により第1油圧ポンプ12を駆動すると、第1逆止弁14が開いて、分岐点P1の油圧よりも合流点P2の油圧の方が高くなる。これにより、第2油圧装置20においては、第2逆止弁24が閉じられて、油圧の流れが停止される。ここで、エンジン16を停止させて、第2油圧装置20の電動モータ25により第2油圧ポンプ22を駆動すると、第2逆止弁24が開いて、分岐点P1の油圧よりも合流点P2の油圧の方が高くなる。これにより、第1油圧装置10においては、第1逆止弁14が閉じられて、油圧の流れが停止される。つまり、特別な切り換え機構を設けることなく、第1逆止弁14、第2逆止弁24といった簡単な構成で、第1油圧ポンプ12と第2油圧ポンプ22とを適宜に使い分けることが可能である。   Further, by providing the first check valve 14 and the second check valve 24 as described above, the first hydraulic pump 12 using the engine 16 as a power source and the second hydraulic pump using the electric motor 25 as a power source. There is no need to provide a switching mechanism for switching between the two. That is, when the first hydraulic pump 12 is driven by the engine 16 of the first hydraulic device 10, the first check valve 14 is opened, and the hydraulic pressure at the junction P2 becomes higher than the hydraulic pressure at the branch point P1. As a result, in the second hydraulic device 20, the second check valve 24 is closed and the flow of hydraulic pressure is stopped. Here, when the engine 16 is stopped and the second hydraulic pump 22 is driven by the electric motor 25 of the second hydraulic device 20, the second check valve 24 is opened, and the hydraulic pressure at the branch point P1 is greater than that at the junction P2. Hydraulic pressure is higher. Thereby, in the 1st hydraulic device 10, the 1st check valve 14 is closed and the flow of oil pressure is stopped. That is, the first hydraulic pump 12 and the second hydraulic pump 22 can be properly used with a simple configuration such as the first check valve 14 and the second check valve 24 without providing a special switching mechanism. is there.

以上の説明では、本考案に係る油圧装置1を、第1油圧装置10と第2油圧装置20とによって構成する例を説明したが、既存の第1油圧装置10に対して、本考案に係る第2油圧装置20を付加して並列に配置するようにしてもよい。ただし、この場合には、既存の第1油圧装置10だけでは、特に必要がなかった第1逆止弁14を、付加する構成の一部として、第1油圧装置10に取り付けるものとする。   In the above description, the example in which the hydraulic device 1 according to the present invention is configured by the first hydraulic device 10 and the second hydraulic device 20 has been described. However, the present invention relates to the existing first hydraulic device 10 according to the present invention. A second hydraulic device 20 may be added and arranged in parallel. However, in this case, the first check valve 14 that is not particularly necessary only with the existing first hydraulic device 10 is attached to the first hydraulic device 10 as a part of the configuration to be added.

なお、以上の説明では、電動モータ25の出力、ひいては第2油圧ポンプ22の能力を高めるべく、電源として、3相電源27を使用する例を説明したが、原理的には、電動モータ25に代えて、家庭用の直流100Vを電源とする電動モータを使用することも可能である。   In the above description, the example in which the three-phase power source 27 is used as the power source has been described in order to increase the output of the electric motor 25 and, consequently, the capacity of the second hydraulic pump 22. Instead, it is also possible to use an electric motor that uses DC 100V for home use as a power source.

1 油圧装置
10 第1油圧装置
11 第1供給油路
12 第1油圧ポンプ
13 第1出力油路
14第1逆止弁
16 エンジン
20 第2油圧装置
21 第2供給油路
22 第2油圧ポンプ
23 第2出力油路
24第2逆止弁
25 電動モータ
30 クレーン(油圧作業機)
P1 分岐点
P2 合流点
T トラック(乗り物)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hydraulic apparatus 10 1st hydraulic apparatus 11 1st supply oil path 12 1st hydraulic pump 13 1st output oil path 14 1st check valve 16 Engine 20 2nd hydraulic apparatus 21 2nd supply oil path 22 2nd hydraulic pump 23 Second output oil passage 24 Second check valve 25 Electric motor 30 Crane (hydraulic working machine)
P1 Junction point P2 Junction point T Track (vehicle)

Claims (6)

乗り物に搭載された油圧作業機を、エンジンを動力源とする第1油圧ポンプで発生された油圧によって駆動する第1油圧装置に付加して取り付けられる第2油圧装置において、
電動モータを動力源とし、前記第1油圧ポンプに対して並列に配置されて前記油圧作業機を油圧によって駆動する第2油圧ポンプを備え、前記第1油圧装置と択一的に切り換えて使用し得る、
ことを特徴とする第2油圧装置。
In the second hydraulic device attached to the first hydraulic device driven by the hydraulic pressure generated by the first hydraulic pump using the engine as a power source, the hydraulic working machine mounted on the vehicle is attached.
An electric motor is used as a power source, and a second hydraulic pump that is arranged in parallel with the first hydraulic pump and drives the hydraulic working machine by hydraulic pressure is provided, and is used by selectively switching to the first hydraulic device. obtain,
The 2nd hydraulic device characterized by the above-mentioned.
前記第1油圧装置の前記第1油圧ポンプに油を供給する第1供給油路、及び前記第1油圧ポンプで発生された油圧を出力する第1出力油路に対し、
前記第1供給油路の分岐点から分岐されて前記第2油圧ポンプに油を供給する第2供給油路と、
前記第2油圧ポンプで発生された油圧を出力するとともに、合流点を介して前記第1出力油路に合流される第2出力油路と、を備える、
ことを特徴とする請求項1に記載の第2油圧装置。
For a first supply oil passage that supplies oil to the first hydraulic pump of the first hydraulic device and a first output oil passage that outputs the hydraulic pressure generated by the first hydraulic pump,
A second supply oil passage that is branched from a branch point of the first supply oil passage and supplies oil to the second hydraulic pump;
A second output oil passage that outputs the hydraulic pressure generated by the second hydraulic pump and is joined to the first output oil passage through a junction.
The second hydraulic device according to claim 1, wherein:
前記第1出力油路における前記第1油圧ポンプと前記合流点との間に第1逆止弁を有し、
前記第2出力油路における前記第2油圧ポンプと前記合流点とに間に第2逆止弁を有する、
ことを特徴とする請求項2に記載の第2油圧装置。
A first check valve between the first hydraulic pump and the junction in the first output oil passage;
A second check valve is provided between the second hydraulic pump and the junction in the second output oil passage;
The second hydraulic device according to claim 2, wherein:
乗り物に搭載された油圧作業機を油圧によって駆動する油圧装置において、
エンジンを動力源とする第1油圧ポンプを有する第1油圧装置と、
電動モータを動力源とし、前記第1油圧ポンプに対して並列に配置された第2油圧ポンプを有する第2油圧装置と、を備え、
前記第1油圧装置と前記第2油圧装置とを択一的に切り換えて使用し得る、
ことを特徴とする油圧装置。
In a hydraulic device that drives a hydraulic working machine mounted on a vehicle by hydraulic pressure,
A first hydraulic device having a first hydraulic pump powered by an engine;
An electric motor as a power source, and a second hydraulic device having a second hydraulic pump arranged in parallel to the first hydraulic pump,
The first hydraulic device and the second hydraulic device can be selectively switched and used.
A hydraulic device characterized by that.
前記第1油圧装置は、前記第1油圧ポンプに油を供給する第1供給油路と、前記第1油圧ポンプで発生された油圧を出力する第1出力油路とを有し、
前記第2油圧装置は、前記第1供給油路の分岐点から分岐されて前記第2油圧ポンプに油を供給する第2供給油路と、前記第2油圧ポンプで発生された油圧を出力するとともに、合流点を介して前記第1出力油路に合流される第2出力油路と、を備える、
ことを特徴とする請求項4に記載の油圧装置。
The first hydraulic device includes a first supply oil passage that supplies oil to the first hydraulic pump, and a first output oil passage that outputs the hydraulic pressure generated by the first hydraulic pump,
The second hydraulic device outputs a hydraulic pressure generated by the second hydraulic pump that is branched from a branch point of the first hydraulic fluid path and supplies oil to the second hydraulic pump, and the second hydraulic pump. And a second output oil passage that joins the first output oil passage via a junction.
The hydraulic apparatus according to claim 4.
前記第1出力油路における前記第1油圧ポンプと前記合流点とに間に第1逆止弁を有し、
前記第2出力油路における前記第2油圧ポンプと前記合流点とに間に第2逆止弁を有する、
ことを特徴とする請求項5に記載の油圧装置。
A first check valve between the first hydraulic pump and the junction in the first output oil passage;
A second check valve is provided between the second hydraulic pump and the junction in the second output oil passage;
The hydraulic apparatus according to claim 5.
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