JP4946174B2 - タイヤの接地長算出方法及びタイヤの接地長算出装置 - Google Patents
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Description
しかし、転動中のタイヤの接地長や接地形状に影響を与えるタイヤの周上のたわみ形状は、タイヤ性能に極めて影響を与えるものであるため、転動中のタイヤの計測により接地長を取得し、タイヤ性能を判断することが求められていた。
しかし、特許文献1〜3では、転動中のタイヤが大きなスリップ角に起因して発生するスキール音がない状態では、加速度の計測データを用いて転動中のタイヤの接地長を算出することは可能であるが、スキール音が発生する状態では、計測データに振動が乗って接地領域を特定することが極めて難しくなり、転動中のタイヤの接地長を算出することができない。
ここで、少なくともラジアル方向の加速度を含む加速度の計測時系列データとは、ラジアル方向の加速度、周方向の加速度及び幅方向の加速度のうち、ラジアル方向の加速度のデータを計測時系列データとして含むことをいう。
又、前記第1の接地長候補を求めるステップでは、加速度データの時系列波形が加速度0を横切るときの2点を、タイヤの踏み込み端及び蹴りだし端の対応点とし、この2点間の距離を前記第1の接地長候補として求めることが好ましい。
又、前記第2の接地長候補を求めるステップでは、抽出した前記加速度データを、1つの極値を有し、その両側で0に漸近する曲線を有するピーク形状を表すたわみ関数の二階微分関数を用いて最小二乗回帰させてたわみ関数のパラメータの値を定め、前記たわみ関数のパラメータの値を用いて定まるたわみ関数から接地近傍におけるたわみ形状を算出し、この算出したタイヤのたわみ形状に基づいて、前記第2の接地長候補を求めることが好ましい。
又、前記最大ピーク値が所定値より大きい場合、抽出した前記加速度データを、1つの極値を有し、その両側で0に漸近する曲線を有するピーク形状を表すたわみ関数の二階微分関数を用いて最小二乗回帰させてたわみ関数のパラメータの値を定め、前記たわみ関数のパラメータの値を用いて定まるたわみ関数から接地近傍におけるたわみ形状を算出し、この算出したタイヤのたわみ形状に基づいて、接地長を求めることが好ましい。
また、本発明のタイヤ接地長算出装置は、コンピュータの替わりに各部位の機能を専用回路によって構成した専用装置であってもよい。
まず、車輪回転を開始したか否かが判定される(ステップS100)。車輪回転の開始は、車両の速度計等の計測器を用いて判定される。
車輪回転開始後、アンプ4で増幅された加速度の計測時系列データはデータ取得部12に供給され、所定のサンプリング周波数にてサンプリングされて、デジタル化した計測データが取得される(ステップS102)。
以下、第2の接地長候補についてより具体的に説明する。図5(a)は、ラジアル方向の加速度の計測時系列データの一例のグラフを示す。図5(a)は、縦軸にラジアル方向加速度Azの値、横軸に時間軸t(秒)をとり、約1秒間にスリップ角0°の状態からスリップ角20°の状態まで変化する計測時系列データを示している。
なお、図6(a),(b)および式(2−1)に示すたわみ関数T(t)のピーク形状は、ピーク値(極値)が正、すなわち極大値を示す例であるが、ピーク値が負、すなわち極小値を示す関数を使用した場合でもたわみ関数T(t)の値の正負を規定するパラメータの正負の値を逆にすれば、同様に用いることができる。
同図において、タイヤの回転軌道(図7中の実線)の最下点に接する水平線(図7中の一点鎖線)と、たわみ量が0の円弧状の回転軌道(図7中の点線)との交点をA,Bとし、タイヤ回転中心をOとする。このとき、交点A,Bが成す角∠AOBの50〜95%、より好ましくは60〜75%の角度を、水平線上に設けた点C、Dと回転中心Oとの成す角∠CODが有するように点C、Dを定める(上記50〜95%、より好ましくは60〜75%の比率を、調整比率という)。この点C、D間の長さをタイヤ回転時の第2の接地長候補とする。図7中、太い実線で記された点C,D間の直線部分が接地部分となる。これにより、タイヤの回転軌道から転動中の第2の接地長候補が求められる。上記調整比率はタイヤサイズ、タイヤ構造等によって変わるが、極低速の走行速度、例えば走行速度10km/時における転動中のタイヤの接地長が、静止したタイヤの接地長の実測と対応するように、あるいは転動中のタイヤの接地長を、有限要素法によって計算した転動中のタイヤの接地長と対応するように、上記調整比率の値が予め設定される。なお、本発明では、後述するように、第1の接地長候補と第2の接地長候補が連続的に接続されるように調整比率を修正することが好ましい。
図3に戻って、さらに、ステップS108、ステップS110と並行して、ステップS106にて抽出された接地近傍の加速度データの周波数分析を行い、500〜1500Hzの周波数帯域の最大ピーク値を検出する(ステップS112)。具体的には、接地近傍の加速度データをFFT(Fast Fourier Transformation)処理して、500〜1500Hzの周波数帯域の最大ピーク値を検出する。500〜1500Hzの周波数帯域における最大ピーク値を検出するのは、転動中のタイヤが大きなスリップ角に起因してスキール音を発するとき、ステップS108にて算出された第1の接地長候補を接地長として選択することが適切か否かを判定するためである。
このようなステップS102〜S118の処理は車輪が停止するまで(車両の走行速度が所定値以下になるまで)、継続して行われる(ステップS120)。
1a トレッド部
2 加速度センサ
10 接地長算出装置
12 データ取得部
14 信号処理部
16 演算部
18 データ出力部
24 車両制御装置
Claims (7)
- 路面上をタイヤが転動する際のタイヤの接地長を算出する方法であって、
転動するタイヤのタイヤ周上における、少なくともラジアル方向の加速度を含む加速度の計測時系列データを取得するステップと、
取得した計測時系列データから接地近傍の加速度データを抽出し、この加速度データの時系列波形の形状又は加速度データを2階時間積分することによって得られるタイヤのたわみ形状から第1の接地長候補を求めるステップと、
取得した計測時系列データから接地近傍の加速度データを抽出し、この加速度データを回帰式に回帰させて接地近傍におけるタイヤのたわみ形状を算出することによって第2の接地長候補を求めるステップと、
前記計測時系列データから取得した前記接地近傍の加速度データの周波数スペクトルにおいて500〜1500Hzの周波数帯域における最大ピーク値が所定値以下の場合、前記第1の接地長候補を接地長として選択し、前記最大ピーク値が前記所定値より大きい場合、前記第2の接地長候補を接地長として選択するステップと、を有することを特徴とするタイヤの接地長算出方法。 - 前記第1の接地長候補を求めるステップでは、加速度データの時系列波形が加速度0を横切るときの2点を、タイヤの踏み込み端及び蹴りだし端の対応点とし、この2点間の距離を前記第1の接地長候補として求める請求項1に記載のタイヤの接地長算出方法。
- 前記第2の接地長候補を求めるステップでは、抽出した前記加速度データを、1つの極値を有し、その両側で0に漸近する曲線を有するピーク形状を表すたわみ関数の二階微分関数を用いて最小二乗回帰させてたわみ関数のパラメータの値を定め、前記たわみ関数のパラメータの値を用いて定まるたわみ関数から接地近傍におけるたわみ形状を算出し、この算出したタイヤのたわみ形状に基づいて、前記第2の接地長候補を求める請求項1または2に記載のタイヤの接地長算出方法。
- 路面上をタイヤが転動する際のタイヤの接地長を算出する方法であって、
転動するタイヤのタイヤ周上における、少なくともラジアル方向の加速度を含む加速度の計測時系列データを取得するステップと、
前記計測時系列データから取得した接地近傍の加速度データの周波数スペクトルにおいて、500Hz〜1500Hzの周波数帯域における最大ピーク値が所定値以下の場合、取得したタイヤ周上の前記計測時系列データから接地近傍の加速度データを抽出し、この加速度データの時系列波形の形状又は加速度データを2階時間積分することによって得られるタイヤのたわみ形状から接地長を求め、前記最大ピーク値が所定値より大きい場合、取得したタイヤ周上の計測時系列データから接地近傍の加速度データを抽出し、この加速度データを回帰式に回帰させて接地近傍におけるタイヤのたわみ形状を算出することによって接地長を求めるステップと、を有することを特徴とするタイヤの接地長算出方法。 - 前記最大ピーク値が所定値以下の場合、前記加速度データの時系列波形が加速度0を横切るときの2点を、タイヤの踏み込み端及び蹴りだし端の対応点とし、この2点間の距離を接地長として求める請求項4に記載のタイヤの接地長算出方法。
- 前記最大ピーク値が所定値より大きい場合、抽出した前記加速度データを、1つの極値を有し、その両側で0に漸近する曲線を有するピーク形状を表すたわみ関数の二階微分関数を用いて最小二乗回帰させてたわみ関数のパラメータの値を定め、前記たわみ関数のパラメータの値を用いて定まるたわみ関数から接地近傍におけるたわみ形状を算出し、この算出したタイヤのたわみ形状に基づいて、接地長を求める請求項4又は5に記載のタイヤの接地長算出方法。
- 路面上をタイヤが転動する際のタイヤの接地長を算出する装置であって、
転動するタイヤのタイヤ周上における、少なくともラジアル方向の加速度を含む加速度の計測時系列データを取得する取得部と、
取得したタイヤ周上の計測時系列データを用いてタイヤの接地長を算出する演算部と、を有し、
前記演算部は、取得したタイヤ周上の計測時系列データから接地近傍の加速度データを抽出し、この加速度データの時系列波形の形状又は加速度データを2階時間積分することによって得られるタイヤのたわみ形状から第1の接地長候補を求める第1の処理部と、取得したタイヤ周上の計測時系列データから接地近傍の加速度データを抽出し、この加速度データを回帰式に回帰させて接地近傍におけるタイヤのたわみ形状を算出することによって第2の接地長候補を求める第2の処理部と、前記計測時系列データから取得した前記接地近傍の加速度データの周波数スペクトルにおいて500〜1500Hzの周波数帯域における最大ピーク値が所定値以下の場合、前記第1の接地長候補を接地長として選択し、前記最大ピーク値が前記所定値より大きい場合、前記第2の接地長候補を接地長として選択する選択部と、を有することを特徴とするタイヤの接地長算出装置。
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