JP4931694B2

JP4931694B2 - Wire harness clamp

Info

Publication number: JP4931694B2
Application number: JP2007135265A
Authority: JP
Inventors: 健二大橋; 洋行若松; 光太郎萩原; 学松本
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp; Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp; Daiwa Kasei Industry Co Ltd
Priority date: 2007-05-22
Filing date: 2007-05-22
Publication date: 2012-05-16
Anticipated expiration: 2027-05-22
Also published as: JP2008295121A

Description

本発明は、車両の電動装置の配線に使用されるワイヤハーネスを、車両に配索させるためのワイヤハーネス用クランプに関するものである。 The present invention relates to a wire harness clamp for wiring a wire harness used for wiring of an electric device of a vehicle to the vehicle.

車両（自動車）の配線に使用されるワイヤハーネスは、ワイヤハーネス用クランプを介して車両のボディパネルの所定位置に配索される。ワイヤハーネス用クランプについて、各種の出願がなされている（例えば、特許文献１を参照）。ここで、ワイヤハーネスとは、多数本の電線類を束ねて、収束テープや防水チューブ等によって１本にまとめたものをいう。 A wire harness used for wiring of a vehicle (automobile) is routed to a predetermined position on a vehicle body panel via a wire harness clamp. Various applications have been filed for wire harness clamps (see, for example, Patent Document 1). Here, the wire harness means a bundle of a large number of electric wires, which are bundled into one by a converging tape, a waterproof tube or the like.

例えば、福祉車両における車椅子昇降装置のように、いったん組付けが終了した車両に対して、後から電動装置が組み付けられる場合がある。この場合、電動装置を作動させるためのワイヤハーネスを、後から追加する必要がある。例えば、ボディパネルに配索されたワイヤハーネスに、新たなワイヤハーネスを結束バンド等により積み重ねて固定する方法が採用されている。しかし、作業性が悪く、また、見栄えも悪くなってしまう。更に、重心が高くなって不安定になるため、複数本のワイヤハーネスを積み重ねることは困難である。
特開２００６−１９１７５５号公報 For example, an electric device may be assembled later on a vehicle that has been assembled once, such as a wheelchair lifting device in a welfare vehicle. In this case, it is necessary to add a wire harness for operating the electric device later. For example, a method is adopted in which a new wire harness is stacked and fixed on a wire harness routed on a body panel using a binding band or the like. However, the workability is poor and the appearance is poor. Furthermore, since the center of gravity becomes high and unstable, it is difficult to stack a plurality of wire harnesses.
JP 2006-191755 A

本発明は、上記した不具合に鑑み、車両に後から取り付けられるワイヤハーネスが、簡単に、かつ強固に取り付けられるようにするワイヤハーネス用クランプを提供することを課題としている。 In view of the above-described problems, an object of the present invention is to provide a wire harness clamp that allows a wire harness to be attached later to a vehicle to be easily and firmly attached.

Means for Solving the Problems and Effects of the Invention

上記した課題を解決するための本発明は、
車両にワイヤハーネスを配索するために、前記車両に取り付けられると共に、第２のワイヤハーネス用クランプを積み重ねて取り付けることが予定されるワイヤハーネス用クランプであって、
前記車両に設けられた取付穴に挿入される第１クランプ本体部と、
前記第１クランプ本体部と一体に設けられ、固定手段によってワイヤハーネスが固定されるワイヤハーネス取付部と、を有し、
前記第１クランプ本体部には、
前記第２のワイヤハーネス用クランプの第２クランプ本体部を挿入させることが予定される第２クランプ挿入予定穴と、
前記車両の取付穴を通過した状態で弾性復元して、前記車両に抜止め状態で係止される第１弾性部材と、
前記第１弾性部材と異なる部分に設けられ、前記車両の取付穴に取り付けられた状態の第１クランプ本体部の第２クランプ挿入予定穴に、前記第２クランプの第２クランプ本体部が挿入されたときに、前記第２クランプ本体部に設けられた第２弾性部材を前記車両の取付穴を通過させた位置で弾性復元させ、前記第１クランプ本体部の外周面よりも外方に突出させることによって、前記車両と係止させる開口部と、を備え、
前記車両の取付穴に挿入された前記第１クランプ本体部は、前記第１弾性部材が弾性復元することによって前記車両に抜止め状態で係止されると共に、前記第１クランプ本体部の第２クランプ挿入予定穴を介して前記車両の取付穴に挿入されて、前記開口部に臨む前記第２クランプ本体部の第２弾性部材が、前記開口部を介して前記車両に係止されるようにしたことを特徴としている。 The present invention for solving the above problems is as follows.
A wire harness clamp that is attached to the vehicle and is scheduled to be stacked and mounted in order to route the wire harness to the vehicle,
A first clamp body inserted into a mounting hole provided in the vehicle;
A wire harness mounting portion that is provided integrally with the first clamp body portion and to which the wire harness is fixed by a fixing means;
In the first clamp body,
A second clamp insertion planned hole in which the second clamp main body part of the second wire harness clamp is scheduled to be inserted;
A first elastic member that is elastically restored in a state of passing through the mounting hole of the vehicle and is locked to the vehicle in a retaining state;
The second clamp body portion of the second clamp is inserted into a second clamp insertion planned hole of the first clamp body portion provided in a different part from the first elastic member and attached to the mounting hole of the vehicle. The second elastic member provided in the second clamp main body is elastically restored at a position where it passes through the mounting hole of the vehicle and protrudes outward from the outer peripheral surface of the first clamp main body. An opening to be engaged with the vehicle,
The first clamp main body inserted into the mounting hole of the vehicle is locked to the vehicle in a retaining state by elastically restoring the first elastic member, and the second clamp main body second of the first clamp main body. The second elastic member of the second clamp main body portion that is inserted into the mounting hole of the vehicle through the clamp insertion planned hole and faces the opening is locked to the vehicle through the opening. It is characterized by that.

車両に設けられた取付穴に第１クランプの第１クランプ本体部が、弾性部材を弾性変形させながら挿入され、前記取付穴を通過することによって弾性復元される。これによって、第１クランプが、車両に係止される。この状態で、第１クランプ本体部の開口部は、車両の取付穴に臨んで配置される。第１クランプに、別のクランプ（第２クランプ）が積み重ねられて取り付けられるとき、第１クランプ本体部に設けられた第２クランプ挿入予定穴を介して、前記車両の取付穴に、第２クランプの第２クランプ本体部が挿入される。第２クランプ本体部に設けられた第２弾性部材は、弾性変形しながら車両の取付穴を通過し、前記取付穴に臨んだ状態で第１クランプ本体部の開口部に配置される。車両の取付穴を通過することによって弾性復元された第２弾性部材は、第１クランプ本体部の開口部からその外周面を超えて突出され、車両の取付穴に係止される。これにより、第２クランプ本体部の抜止めが図られ、第２ワイヤハーネスを、第１ワイヤハーネスの上方に配置させることができる。 The first clamp main body portion of the first clamp is inserted into the mounting hole provided in the vehicle while elastically deforming the elastic member, and is elastically restored by passing through the mounting hole. As a result, the first clamp is locked to the vehicle. In this state, the opening of the first clamp main body is disposed facing the mounting hole of the vehicle. When another clamp (second clamp) is stacked and attached to the first clamp, the second clamp is inserted into the mounting hole of the vehicle via the second clamp insertion planned hole provided in the first clamp body. The second clamp body is inserted. The second elastic member provided in the second clamp main body portion is disposed at the opening of the first clamp main body portion while passing through the mounting hole of the vehicle while being elastically deformed and facing the mounting hole. The second elastic member elastically restored by passing through the mounting hole of the vehicle protrudes beyond the outer peripheral surface from the opening of the first clamp body and is locked to the mounting hole of the vehicle. Accordingly, the second clamp main body can be prevented from being pulled out, and the second wire harness can be disposed above the first wire harness.

前記第１クランプ本体部における前記第２クランプ挿入予定穴の周縁部には、第２クランプ本体部に設けられた多角形状のフランジ部を配置させるための取付座部が設けられていて、
前記取付座部には、前記第２クランプ本体部が回動することを規制するための回動規制部が、前記フランジ部のいずれかの周縁部に近接して設けられているようにすることができる。 A mounting seat portion for arranging a polygonal flange portion provided in the second clamp body portion is provided at the peripheral edge portion of the second clamp insertion planned hole in the first clamp body portion,
The mounting seat portion is provided with a rotation restricting portion for restricting the rotation of the second clamp body portion in the vicinity of one of the peripheral edge portions of the flange portion. Can do.

第１クランプ本体部の取付座部に、第１クランプ本体部の第２クランプ挿入予定穴に挿入された第２クランプが、車両の振動等によって回動されてしまうことが防止される。 It is possible to prevent the second clamp inserted into the second clamp insertion scheduled hole of the first clamp main body portion from being rotated by the vehicle vibration or the like in the mounting seat portion of the first clamp main body portion.

前記第１弾性部材は、前記第１クランプ本体部の軸線方向に沿って、かつ前記軸線方向と交差する方向に所定の距離をおいて設けられた一対の第１スリットと、前記一対の第１スリットの一端部に、それらを連結する形態で設けられた第２スリットとにより、前記第１クランプ本体部の外周面から切り離されたその一部が、前記一対の第１のスリットの他端部に設けられた基端部を支点として前記軸線方向と交差する方向に沿って弾性回動自在に設けられていると共に、非回動状態で、前記第１クランプ本体部の外周面よりも外方に突出される係止部が設けられているようにすることができる。 The first elastic member includes a pair of first slits provided along a direction of an axis of the first clamp body and a predetermined distance in a direction intersecting the direction of the axis, and the pair of first slits. One end of the slit is separated from the outer peripheral surface of the first clamp body by a second slit provided in a form for connecting them to the other end of the pair of first slits. The base end portion provided at the fulcrum is provided so as to be elastically rotatable along a direction intersecting the axial direction with the fulcrum as a fulcrum. The latching | locking part protruded by this can be provided.

第１弾性部材が上記のように形成されているため、その構成が簡単なものとなる。 Since the 1st elastic member is formed as mentioned above, the composition becomes simple.

前記第１弾性部材の内面は、前記第１クランプ本体部の第２クランプ挿入予定穴に挿入された第２クランプ本体部の外周面と近接配置されるようにすることができる。 The inner surface of the first elastic member may be disposed close to the outer peripheral surface of the second clamp body portion inserted into the second clamp insertion planned hole of the first clamp body portion.

第１クランプ本体部の第２クランプ挿入予定穴に挿入された第２クランプの第２クランプ本体部を、第１弾性部材の内面に近接配置させることにより、前記弾性部材が弾性変形することを阻止できる。これにより、第１クランプ本体部が抜き取られることを確実に防止できる。 The elastic member is prevented from being elastically deformed by disposing the second clamp main body portion of the second clamp inserted in the second clamp insertion planned hole of the first clamp main body portion close to the inner surface of the first elastic member. it can. Thereby, it can prevent reliably that a 1st clamp main-body part is extracted.

前記第１弾性部材は、対向配置される形で一対設けられていて、前記第１クランプ本体部の開口部は、前記一対の第１弾性部材の配置方向と交差する方向に沿って一対設けられていることが望ましい。 A pair of the first elastic members are provided so as to be opposed to each other, and a pair of openings of the first clamp main body are provided along a direction intersecting the arrangement direction of the pair of first elastic members. It is desirable that

一対の開口部により、第２クランプを車両の取付穴に対して一層確実に係止させることができる。 With the pair of openings, the second clamp can be more reliably locked to the mounting hole of the vehicle.

前記一対の開口部は、前記第２クランプ本体部の位相を１８０°ずらして挿入させることができるように、前記ワイヤハーネス取付部に取り付けられるワイヤハーネスの軸線方向に沿った直線に対して、線対称形状で設けることができる。 The pair of openings are linear with respect to a straight line along the axial direction of the wire harness attached to the wire harness attachment portion so that the phase of the second clamp main body portion can be shifted by 180 ° and inserted. It can be provided symmetrically.

第２クランプの位相を、第１クランプに対して同一又は１８０°ずらして取り付けることができる。これにより、ワイヤハーネスの取付位置の自由度が高められる。 The phase of the second clamp can be attached the same or 180 ° with respect to the first clamp. Thereby, the freedom degree of the attachment position of a wire harness is raised.

前記第１クランプ本体部は、前記第２クランプ本体部と異なる材質より成るようにすることができる。 The first clamp body part may be made of a material different from that of the second clamp body part.

車両の振動等によって第１及び第２のクランプ本体部どうしがこすれてる、異音（例えば、きしみ音）が発生しにくくなる。 Abnormal noise (for example, squeak noise) in which the first and second clamp main body portions are rubbed with each other due to vehicle vibration or the like is less likely to occur.

本発明の実施例について説明する。図１は第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３が積み重ねられて成るクランプ複合体１００の斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく側面図、図４は第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３を分離させた状態の正面図、図５は第１クランプ１０１の平面図、図６の（ａ）は第１クランプ１０１の側面図、（ｂ）は図５のＸ−Ｘ線断面図である。 Examples of the present invention will be described. 1 is a perspective view of a clamp complex 100 in which first to third clamps 101 to 103 are stacked, FIG. 2 is a front view, FIG. 3 is a side view, and FIG. 4 is a first to third clamp. FIG. 5 is a plan view of the first clamp 101, FIG. 6A is a side view of the first clamp 101, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. FIG.

本発明の実施例について説明する。本明細書では、図１ないし図４に示されるように、車両（図示せず）のボディパネル１に、第１ないし第３のワイヤハーネス用クランプ１０１〜１０３（以下、単に「クランプ」と記載する）が積み重ねられて形成されたクランプ複合体１００について説明する。車両のボディパネル１は所定厚さの金属板より成る。図３に示されるように、車両のボディパネル１は、側面視において緩やかに湾曲していて、その頂部に略長方形状の取付穴２が設けられている。この取付穴２に、第１クランプ１０１が取り付けられている。第１クランプ１０１に第２クランプ１０２が取り付けられていて、第２クランプ１０２に第３クランプ１０３が取り付けられている。第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３は、いずれも樹脂材より成る。なお、本実施例のクランプ複合体１００は、３つのクランプ１０１〜１０３が積み重ねられて成るものであるが、２つのクランプ１０１，１０２が積み重ねられて成るものであってもよい。 Examples of the present invention will be described. In this specification, as shown in FIGS. 1 to 4, first to third wire harness clamps 101 to 103 (hereinafter simply referred to as “clamps”) are provided on a body panel 1 of a vehicle (not shown). The clamp composite body 100 formed by stacking the layers will be described. The vehicle body panel 1 is made of a metal plate having a predetermined thickness. As shown in FIG. 3, the vehicle body panel 1 is gently curved in a side view, and is provided with a substantially rectangular mounting hole 2 at the top. A first clamp 101 is attached to the attachment hole 2. A second clamp 102 is attached to the first clamp 101, and a third clamp 103 is attached to the second clamp 102. Each of the first to third clamps 101 to 103 is made of a resin material. The clamp complex 100 according to the present embodiment is formed by stacking three clamps 101 to 103, but may be formed by stacking two clamps 101 and 102.

最初に、第１クランプ１０１について説明する。図４ないし図６に示されるように、第１クランプ１０１は、第１ワイヤハーネス２０１を固定するための第１ワイヤハーネス取付部３と、連結板部４を介してワイヤハーネス取付部３と一体に設けられ、ボディパネル１の取付穴２に挿入される第１クランプ本体部５とを備えている。第１ワイヤハーネス取付部３は細長い薄板であり、ボディパネル１の湾曲形状に対応して斜めに設けられている。第１ワイヤハーネス取付部３には、第１ワイヤハーネス２０１がテープ、結束バンド等の固定手段によって取り付けられる。 First, the first clamp 101 will be described. As shown in FIGS. 4 to 6, the first clamp 101 is integrated with the first wire harness attachment part 3 for fixing the first wire harness 201 and the wire harness attachment part 3 via the connecting plate part 4. And a first clamp body 5 inserted into the mounting hole 2 of the body panel 1. The first wire harness attachment portion 3 is an elongated thin plate, and is provided obliquely corresponding to the curved shape of the body panel 1. The 1st wire harness 201 is attached to the 1st wire harness attaching part 3 by fixing means, such as a tape and a binding band.

第１クランプ本体部５の上部には、ボディパネル１の取付穴２よりも大きく、かつ外周縁部がボディパネル１の取付穴２と略相似形状を呈する長方形状の取付座部６が設けられている。取付座部６における一方側の長辺部から連結板部４を介して、第１ワイヤハーネス取付部３が延設されている。また、取付座部６における一対の短辺部には、それぞれ回動規制板７が立設されている。各回動規制板７は、第２クランプ１０２が取り付けられたときに、取付座部６に配置される第２クランプ１０２のフランジ部８（後述）と近接するように設けられていて、車両の振動等によって第２クランプ１０２が回動されることを阻止している。 A rectangular mounting seat 6 that is larger than the mounting hole 2 of the body panel 1 and has an outer peripheral edge substantially similar to the mounting hole 2 of the body panel 1 is provided on the upper portion of the first clamp body 5. ing. The first wire harness attachment portion 3 extends from the long side portion on one side of the attachment seat portion 6 via the connecting plate portion 4. Further, a rotation restricting plate 7 is erected on each of the pair of short sides of the mounting seat 6. Each rotation restricting plate 7 is provided so as to be close to a flange portion 8 (described later) of the second clamp 102 disposed on the mounting seat portion 6 when the second clamp 102 is attached. Therefore, the second clamp 102 is prevented from rotating.

第１クランプ本体部５には、第２クランプ１０２の第２クランプ本体部９（後述）を挿入することが予定される有底で略角筒状の第２クランプ挿入予定穴１１が設けられている。そして、第１クランプ本体部５における短辺側の側面部１２には、一対の第１弾性爪１３が対向配置されていると共に、同じく長辺側の側面部１４には、一対の開口部１５が設けられている。一対の開口部１５は、第１ワイヤハーネス２０１の軸線１６と平行に設けられている。各弾性爪１３は、第１クランプ本体部５における短辺側の側面部１２の横方向に所定間隔をおいて、かつ高さ方向（第１クランプ本体部５の軸線Ｃ１の方向）に沿って設けられた一対の第１スリット１７と、一対の第１スリット１７の上部に横方向に沿って設けられた第２スリット１８とにより、その基端部１３ａを除いて第１クランプ本体部５の短辺側の側面部１２から分離されている。これにより、各第１弾性爪１３は、それらの基端部１３ａを支点として、第２クランプ挿入孔１１の軸線Ｃ１の方向と交差する方向に沿って回動自在である。各第１弾性爪１３の上部には、断面視において略三角形状の爪部１９が設けられている。通常の状態で、各爪部１９は、第１クランプ本体部５の短辺側の側面部１２から突出されている。 The first clamp body 5 is provided with a second clamp insertion planned hole 11 having a bottom and a substantially rectangular tube shape into which a second clamp body 9 (described later) of the second clamp 102 is to be inserted. Yes. A pair of first elastic claws 13 are disposed opposite to the side surface portion 12 on the short side of the first clamp main body 5, and a pair of openings 15 are also formed on the side surface portion 14 on the long side. Is provided. The pair of openings 15 are provided in parallel with the axis 16 of the first wire harness 201. The elastic claws 13 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the lateral direction of the side surface 12 on the short side of the first clamp body 5 and along the height direction (the direction of the axis C1 of the first clamp body 5). A pair of first slits 17 provided and a second slit 18 provided in the upper part of the pair of first slits 17 along the lateral direction of the first clamp body 5 except for the base end portion 13a. It is separated from the side surface portion 12 on the short side. Thereby, each 1st elastic nail | claw 13 is freely rotatable along the direction which cross | intersects the direction of the axis C1 of the 2nd clamp insertion hole 11 by using those base end parts 13a as a fulcrum. A substantially triangular claw portion 19 is provided in the upper part of each first elastic claw 13 in a sectional view. In a normal state, each claw portion 19 protrudes from the side surface portion 12 on the short side of the first clamp main body portion 5.

第１クランプ本体部５において、長辺側の側面部１４に設けられた一対の開口部１５は、第２クランプ１０２の第２クランプ本体部９が、第１クランプ本体部５の第２クランプ挿入予定穴１１に挿入されたとき、第２クランプ本体部９に設けられた一対の第２弾性爪２１（図４参照）を突出させるという機能を有している。ここで、図５に示されるように、各開口部１５における軸線Ｃ１からの距離Ｌ１，Ｌ２は異なっている（Ｌ１＜Ｌ２）。これにより、第２クランプ１０２の第２クランプ本体部９が誤って組み付けられることが回避されている（後述）。 In the first clamp body 5, the pair of openings 15 provided on the side part 14 on the long side is inserted into the second clamp body 9 of the second clamp 102 by the second clamp of the first clamp body 5. When inserted in the planned hole 11, the pair of second elastic claws 21 (see FIG. 4) provided in the second clamp main body portion 9 has a function of projecting. Here, as shown in FIG. 5, the distances L1 and L2 from the axis C1 in each opening 15 are different (L1 <L2). Thereby, it is avoided that the 2nd clamp main-body part 9 of the 2nd clamp 102 is assembled | attached accidentally (after-mentioned).

次に、第２クランプ１０２について説明する。図４及び図７に示されるように、第２クランプ１０２は、第１クランプ１０１の第２クランプ挿入予定穴１１に挿入される第２クランプ本体部９と、第２クランプ本体部９の上端部から上方に延接された支持部２２と、第２クランプ本体部９と支持部２２との間に設けられ、第１クランプ１０１の取付座部６に配置されるフランジ部８とを備えている。支持部２２の側面部には、第２クランプ本体部９の軸線Ｃ２と直交する方向に、細長い薄板より成る第２ワイヤハーネス取付部２３が固着されている。第２ワイヤハーネス取付部２３には、予め第２ワイヤハーネス２０２がテープ、結束バンド等の固定手段によって取り付けられている。 Next, the second clamp 102 will be described. As shown in FIGS. 4 and 7, the second clamp 102 includes a second clamp main body portion 9 inserted into the second clamp insertion planned hole 11 of the first clamp 101 and an upper end portion of the second clamp main body portion 9. And a flange portion 8 provided between the second clamp main body portion 9 and the support portion 22 and disposed on the mounting seat portion 6 of the first clamp 101. . A second wire harness attachment portion 23 made of an elongated thin plate is fixed to the side surface portion of the support portion 22 in a direction orthogonal to the axis C2 of the second clamp main body portion 9. The second wire harness 202 is previously attached to the second wire harness attachment portion 23 by fixing means such as a tape or a binding band.

第２クランプ本体部９の断面形状は、第１クランプ本体部５の第２クランプ挿入予定穴１１に挿入されるべく、第２クランプ挿入予定穴１１よりも少し小さな相似長方形状である。そして、第２クランプ本体部９における対向する第１の側面部２４には、第１クランプ本体部５と同様にして、一対の第２弾性爪２１が、その基端部２１ａを支点として回動自在に設けられている。各第２弾性爪２１の爪部２５は、第２クランプ本体部９における第１の側面部２４の外周面よりも外側に突出されている。 The cross-sectional shape of the second clamp main body portion 9 is a similar rectangular shape that is slightly smaller than the second clamp insertion planned hole 11 so as to be inserted into the second clamp insertion planned hole 11 of the first clamp main body portion 5. Then, in the same manner as the first clamp body 5, the pair of second elastic claws 21 are rotated on the first side surface 24 facing each other in the second clamp body 9 with the base end 21 a as a fulcrum. It is provided freely. The claw portion 25 of each second elastic claw 21 protrudes outside the outer peripheral surface of the first side surface portion 24 in the second clamp main body portion 9.

第２クランプ本体部９において、一対の第２弾性爪２１が設けられていない側面部（第２の側面部２６）は、第１クランプ本体部５の第２クランプ挿入予定穴１１に挿入し易くなるように斜めに切除されていて、傾斜面部２６ａが形成されている。また、第１及び第２の側面部２４，２６との一方側のコーナー部には、突起部２７が設けられている。ここで、第２クランプ本体部９は、その軸線Ｃ２に対して対称形状で設けられている。このため、第２クランプ本体部９は、その位相を１８０°ずらした状態であっても第２クランプ挿入予定穴１１に挿入させることができる。しかし、第２クランプ本体部９が、その位相を９０°ずらした状態で挿入されることは回避される必要がある。本実施例の第２クランプ１０２の場合、第２クランプ本体部９のコーナー部に各突起部２７が設けられていて、かつ第１クランプ本体部５における第２クランプ挿入予定穴１１の軸線Ｃ１からの距離Ｌ１，Ｌ２が異なっている。各突起部２７は、距離Ｌ１，Ｌ２の長さの差（Ｌ２−Ｌ１）に対応して設けられていて、当該長さの差の部分に入り込む。このため、第２クランプ本体部９の位相を９０°ずらした状態で挿入しようとすると、各突起部２７が第２クランプ挿入予定穴１１の取付座部６と干渉する。これにより、第２クランプ１０２が、誤って組み付けられることが防止される。 In the second clamp body portion 9, the side surface portion (second side surface portion 26) where the pair of second elastic claws 21 are not provided is easily inserted into the second clamp insertion scheduled hole 11 of the first clamp body portion 5. The slanted surface portion 26a is formed so as to be cut obliquely. In addition, a protrusion 27 is provided at a corner portion on one side of the first and second side surface portions 24 and 26. Here, the 2nd clamp main-body part 9 is provided in the symmetrical shape with respect to the axis line C2. For this reason, the 2nd clamp main-body part 9 can be inserted in the 2nd clamp insertion plan hole 11 even if the phase has shifted 180 degrees. However, it is necessary to avoid that the second clamp body 9 is inserted with its phase shifted by 90 °. In the case of the second clamp 102 of the present embodiment, each projection 27 is provided at the corner of the second clamp body 9, and from the axis C <b> 1 of the second clamp insertion scheduled hole 11 in the first clamp body 5. The distances L1 and L2 are different. Each protrusion 27 is provided corresponding to the difference in length between the distances L1 and L2 (L2−L1), and enters the portion of the difference in length. For this reason, if it tries to insert in the state which shifted the phase of the 2nd clamp main-body part 9 90 degrees, each projection part 27 will interfere with the attachment seat part 6 of the 2nd clamp insertion plan hole 11. FIG. This prevents the second clamp 102 from being assembled by mistake.

第２クランプ１０２における支持部２２の上端部のほぼ中央部には、第３クランプ１０３の第３クランプ本体部２８を嵌合させて支持するための受け部２９が突設されている。受け部２９は板状であり、第２ワイヤハーネス取付部２３と平行になるようにして取り付けられている。受け部２９には、第３クランプ１０３の第３クランプ本体部２８が嵌合装着されたときに、第３クランプ本体部２８に設けられた第３弾性爪３１の爪部３２を係止させる窓部２９ａが設けられている（図４参照）。また、受け部２９における幅方向の両端部には、軸線Ｃ２と交差する方向に沿って傾斜された一対の傾斜面部３３が延設されている。 A receiving portion 29 for fitting and supporting the third clamp main body portion 28 of the third clamp 103 is provided at a substantially central portion of the upper end portion of the support portion 22 in the second clamp 102. The receiving portion 29 has a plate shape and is attached so as to be parallel to the second wire harness attaching portion 23. A window for locking the claw portion 32 of the third elastic claw 31 provided on the third clamp main body portion 28 when the third clamp main body portion 28 of the third clamp 103 is fitted and mounted on the receiving portion 29. A portion 29a is provided (see FIG. 4). In addition, a pair of inclined surface portions 33 that are inclined along the direction intersecting the axis C <b> 2 extend at both ends in the width direction of the receiving portion 29.

第２クランプ本体部９が、第１クランプ本体部５の第２クランプ挿入予定穴１１に挿入されたとき、第２クランプ本体部９の第２の側面部２６は、第１クランプ本体部５の一対の第１弾性爪１３の背面部に近接して配置される。このため、一対の第１弾性爪１３が内方に向かって回動することが阻止され、第１クランプ１０１は、ボディパネル１の取付穴２に取り付けられた状態で保持される。 When the second clamp body portion 9 is inserted into the second clamp insertion scheduled hole 11 of the first clamp body portion 5, the second side surface portion 26 of the second clamp body portion 9 The pair of first elastic claws 13 are disposed in proximity to the back surface portions. For this reason, the pair of first elastic claws 13 are prevented from rotating inward, and the first clamp 101 is held in a state of being attached to the attachment hole 2 of the body panel 1.

次に、第３クランプ１０３について説明する。図４及び図８に示されるように、第３クランプ１０３は、第２クランプ１０２の受け部２９に嵌合装着される第３クランプ本体部２８と、第３クランプ本体部２８の上部に固着された、細長い薄板より成る第３ワイヤハーネス取付部３４とを備えている。第３クランプ本体部２８の内側には、第２クランプ１０２の受け部２９に設けられた一対の傾斜面部３３を嵌合させるための嵌合溝部３５が形成されている。この嵌合溝部３５には、一対の傾斜面部３３に対応する傾斜板部３５ａと、同じく受け部２９の窓部２９ａに入り込んで係止される第３弾性爪３１とが設けられている。第３弾性爪３１は、その基端部３１ａのみが第３クランプ本体部２８と接続されていて、基端部３１ａを中心に軸線Ｃ３と交差する方向に沿って回動自在である。 Next, the third clamp 103 will be described. As shown in FIGS. 4 and 8, the third clamp 103 is fixed to the third clamp main body portion 28 fitted to the receiving portion 29 of the second clamp 102 and the upper portion of the third clamp main body portion 28. And a third wire harness mounting portion 34 made of an elongated thin plate. A fitting groove portion 35 for fitting a pair of inclined surface portions 33 provided in the receiving portion 29 of the second clamp 102 is formed inside the third clamp main body portion 28. The fitting groove portion 35 is provided with an inclined plate portion 35 a corresponding to the pair of inclined surface portions 33 and a third elastic claw 31 that enters and is locked into the window portion 29 a of the receiving portion 29. Only the base end portion 31a of the third elastic claw 31 is connected to the third clamp main body portion 28, and the third elastic claw 31 is rotatable along the direction intersecting the axis C3 with the base end portion 31a as a center.

図９に示されるように、第３クランプ１０３は、第３ワイヤハーネス取付部３４に第３ワイヤハーネス２０３が取り付けられた状態で、その第３クランプ本体部２８が第２クランプ１０２の受け部２９に嵌合されることによって取り付けられる。このとき、第３ワイヤハーネス２０３が細いもので、かつ垂れ下がっていると、第３ワイヤハーネス２０３が、第２クランプ１０２の支持部２２の上面部と第３クランプ１０３の底面部とで挟み込まれてしまうおそれがある。しかし、本実施例の第３クランプ１０３の場合、第３クランプ本体部２８の傾斜板部３５ａが、受け部２９の傾斜面部３３を滑り、垂れ下がった第３ワイヤハーネス２０３を押しのけながら嵌合されるため、第３クランプ本体部２８の底面部が、第１ワイヤハーネス２０１を噛み込むおそれは全くない。また、第３クランプ本体部２８の位相がずれた状態で、第２クランプ１０２の受け部２９に嵌合させようとしても、第３クランプ本体部２８の嵌合溝部３２と受け部２９及び一対の傾斜面部３３とが干渉するため、嵌合させることができない。これにより、第３クランプ１０３の位相を誤って組み付けられるという不具合が防止される。 As shown in FIG. 9, the third clamp 103 is a state in which the third wire harness 203 is attached to the third wire harness attachment portion 34, and the third clamp main body portion 28 is the receiving portion 29 of the second clamp 102. It is attached by being fitted to. At this time, if the third wire harness 203 is thin and hangs down, the third wire harness 203 is sandwiched between the upper surface portion of the support portion 22 of the second clamp 102 and the bottom surface portion of the third clamp 103. There is a risk that. However, in the case of the third clamp 103 of the present embodiment, the inclined plate part 35a of the third clamp main body part 28 is fitted while sliding on the inclined surface part 33 of the receiving part 29 and pushing down the hanging third wire harness 203. Therefore, there is no possibility that the bottom surface portion of the third clamp main body portion 28 bites the first wire harness 201. Further, even if the third clamp main body portion 28 is out of phase, the fitting groove portion 32 of the third clamp main body portion 28, the receiving portion 29, and the pair of the second clamp 102 may be fitted into the receiving portion 29 of the second clamp 102. Since the inclined surface portion 33 interferes, it cannot be fitted. Thereby, the malfunction that the phase of the 3rd clamp 103 can be assembled accidentally is prevented.

第３クランプ１０３が第２クランプ１０２の受け部２９に嵌合されるとき、第３クランプ本体部２８の第３弾性爪３１の爪部３２は、受け部２９に当接して回動され（弾性変形）、受け部２９の窓部２９ａに入り込んで弾性復元される。これにより、第３弾性爪３１の爪部３２が受け部２９の窓部２９ａに係止され、第３クランプ１０３の抜止めが図られる。 When the third clamp 103 is fitted into the receiving portion 29 of the second clamp 102, the claw portion 32 of the third elastic claw 31 of the third clamp main body portion 28 abuts on the receiving portion 29 and is rotated (elastic). Deformation) enters the window portion 29a of the receiving portion 29 and is elastically restored. Thereby, the claw part 32 of the 3rd elastic claw 31 is latched by the window part 29a of the receiving part 29, and the removal of the 3rd clamp 103 is achieved.

本実施例の第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３の作用について説明する。第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３の各ワイヤハーネス取付部３，２３，３４には、予め第１ないし第３のワイヤハーネス２０１〜２０３が固定手段（テープ、結束バンド等）によって固定されている。図４に示されるように、車両のボディパネル１に設けられた取付穴２に、第１クランプ１０１の第１クランプ本体部５が挿入される。第１クランプ本体部５は、一対の第１弾性爪１３の爪部１９が、取付穴２の内周面によって内方に押し付けられながら（弾性変形）挿入される。図９に示されるように、各爪部１９が取付穴２を通過すると、一対の第１弾性爪１３は弾性復元され、それらの爪部１９が第１クランプ本体部５の外周面よりも外方に突出される。これにより、第１クランプ本体部５がボディパネル１の取付穴２に係止され、第１クランプ１０１はボディパネル１に抜止め状態で固定される。ボディパネル１の取付穴２が略長方形状で、かつ第１クランプ本体部５の断面形状が取付穴２に対応する相似形状であるため、第１クランプ本体部５をボディパネル１の取付穴２に挿入するだけで、第１クランプ１０１の回り止めが図られる。上記した結果、車両のボディパネル１に、第１クランプ１０１によって第１ワイヤハーネス２０１が配索される。 The operation of the first to third clamps 101 to 103 of this embodiment will be described. The first to third wire harnesses 201 to 203 are fixed to the wire harness attachment portions 3, 23, and 34 of the first to third clamps 101 to 103 in advance by fixing means (tape, binding band, etc.). Yes. As shown in FIG. 4, the first clamp body 5 of the first clamp 101 is inserted into the mounting hole 2 provided in the vehicle body panel 1. The first clamp body 5 is inserted while the claws 19 of the pair of first elastic claws 13 are pressed inward (elastically deformed) by the inner peripheral surface of the mounting hole 2. As shown in FIG. 9, when each claw portion 19 passes through the mounting hole 2, the pair of first elastic claws 13 are elastically restored, and these claw portions 19 are outside the outer peripheral surface of the first clamp body portion 5. It protrudes toward. Thereby, the 1st clamp main-body part 5 is latched by the attachment hole 2 of the body panel 1, and the 1st clamp 101 is fixed to the body panel 1 in the retaining state. Since the mounting hole 2 of the body panel 1 is substantially rectangular and the cross-sectional shape of the first clamp body 5 is similar to the mounting hole 2, the first clamp body 5 is attached to the mounting hole 2 of the body panel 1. The first clamp 101 can be prevented from being rotated only by being inserted into the bracket. As a result, the first wire harness 201 is routed on the body panel 1 of the vehicle by the first clamp 101.

何らかの事情により、後からワイヤハーネスを追加して取り付ける必要がある場合には、ボディパネル１に固定された第１クランプ１０１に第２クランプ１０２が取り付けられる。即ち、第２クランプ１０２の第２クランプ本体部９が、第１クランプ本体部５の第２クランプ挿入予定穴１１に挿入される。第２クランプ本体部９における短辺側の側面部１２と長辺側の側面部１４とのコーナー部に突起部２７が設けられているため、第２クランプ１０２を、第１クランプ１０１に対してその位相を９０°ずらした状態で取り付けることはできない。これにより、第２クランプ１０２を誤って組み付けてしまうことが防止される。また、第２クランプ１０２は、その位相を１８０°ずらした状態で取り付けることができる。これにより、ボディパネル１の周囲の状況（例えば、近接する他のボディパネル１の配置状況）に応じて、第２ワイヤハーネス２０２が、第１クランプ１０１の軸線Ｃ１に対して反対側に配置されるように第２クランプ１０２を取り付けることができる。その状態を、図１０に示す。 When it is necessary to add and attach a wire harness later for some reason, the second clamp 102 is attached to the first clamp 101 fixed to the body panel 1. That is, the second clamp main body portion 9 of the second clamp 102 is inserted into the second clamp insertion planned hole 11 of the first clamp main body portion 5. Since the projecting portion 27 is provided at the corner portion of the side surface portion 12 on the short side and the side surface portion 14 on the long side in the second clamp main body portion 9, the second clamp 102 is connected to the first clamp 101. It cannot be attached with its phase shifted by 90 °. This prevents the second clamp 102 from being assembled by mistake. The second clamp 102 can be attached in a state where the phase is shifted by 180 °. Accordingly, the second wire harness 202 is arranged on the opposite side to the axis C1 of the first clamp 101 in accordance with the situation around the body panel 1 (for example, the arrangement situation of other adjacent body panels 1). The second clamp 102 can be attached as described above. The state is shown in FIG.

図４に示されるように、第２クランプ１０２の第２クランプ本体部９が、第１クランプ本体部５の第２クランプ挿入予定穴１１に挿入されるとき、第２クランプ本体部９に設けられた一対の第２弾性爪２１の爪部２５が、取付穴２の内周面によって内方に押し付けられながら（弾性変形）挿入される。各爪部２５が取付穴２を通過すると、一対の第２弾性爪２１の爪部２５が第１クランプ本体部５の開口部１５に臨んで弾性復元され、対応する開口部１５から第１クランプ本体部５の外周面よりも外方に突出される。これにより、第２クランプ本体部９がボディパネル１の取付穴２に係止され、第２クランプ１０２はボディパネル１に抜止め状態で固定される。この状態で、第２クランプ本体部９の第２の側面部２６が、第１クランプ１０１の一対の第１弾性爪１３の内周面に近接して配置されるため、第１クランプ１０１の一対の第１弾性爪１３が回動されることが阻止される。これにより、第１クランプ１０１の抜止めが、一層確実なものとなる。 As shown in FIG. 4, when the second clamp main body portion 9 of the second clamp 102 is inserted into the second clamp insertion planned hole 11 of the first clamp main body portion 5, the second clamp main body portion 9 is provided in the second clamp main body portion 9. The claw portions 25 of the pair of second elastic claws 21 are inserted while being pressed inward (elastically deformed) by the inner peripheral surface of the mounting hole 2. When each claw portion 25 passes through the mounting hole 2, the claw portions 25 of the pair of second elastic claws 21 face the opening 15 of the first clamp main body portion 5 and are elastically restored. It protrudes outward from the outer peripheral surface of the main body 5. Thereby, the 2nd clamp main-body part 9 is latched by the attachment hole 2 of the body panel 1, and the 2nd clamp 102 is fixed to the body panel 1 in the retaining state. In this state, since the second side surface portion 26 of the second clamp main body portion 9 is disposed close to the inner peripheral surfaces of the pair of first elastic claws 13 of the first clamp 101, a pair of the first clamp 101 The first elastic claw 13 is prevented from rotating. As a result, the first clamp 101 can be more reliably secured.

そして、第２クランプ１０２のフランジ部８が略長方形状であり、その対向する２辺が、第１クランプ本体部５の取付座部６に立設された一対の回動規制板７と近接配置されているため、第１クランプ１０１に取り付けられた第２クランプ１０２の回り止めが図られる。上記した結果、第１クランプ１０１に第２クランプ１０２が積み重ねて取り付けられ、第１ワイヤハーネス２０１の上方に第２ワイヤハーネス２０２を配索することができる。 And the flange part 8 of the 2nd clamp 102 is substantially rectangular shape, and the two sides which oppose are closely arranged with a pair of rotation control board 7 standingly arranged in the attachment seat part 6 of the 1st clamp main-body part 5. Therefore, the rotation of the second clamp 102 attached to the first clamp 101 is prevented. As a result, the second clamp 102 is stacked and attached to the first clamp 101, and the second wire harness 202 can be routed above the first wire harness 201.

図１ないし図４に示されるように、第１クランプ１０１に積み重ねて取り付けられた第２クランプ１０２に、第３クランプ１０３を更に積み重ねて取り付けることができる。図９に示されるように、第３クランプ１０３を第２クランプ１０２の上方で、かつそれらの軸線Ｃ２，Ｃ３を奥行き方向にずらして配置する。第２クランプ１０２の受け部２９に、第３クランプ１０３の第３クランプ本体部２８の嵌合溝部３５が嵌合させ、そのまま第３クランプ１０３を降下させる。第３クランプ本体部２８は、嵌合溝部３５の内側に設けられた一対の傾斜板部３５ａが、第２クランプ１０２の受け部２９に設けられた一対の傾斜面部３３に接しながら降下される。もし、第３ワイヤハーネス２０３が細く、垂れ下がっていても、第３クランプ本体部２８の傾斜板部３５ａが、第３ワイヤハーネス２０３を押しのけながらスライドされるため、第３ワイヤハーネス２０３が挟み込まれるおそれはない。 As shown in FIGS. 1 to 4, the third clamp 103 can be further stacked and attached to the second clamp 102 that is stacked and attached to the first clamp 101. As shown in FIG. 9, the third clamp 103 is disposed above the second clamp 102 and the axes C2 and C3 are shifted in the depth direction. The fitting groove 35 of the third clamp main body portion 28 of the third clamp 103 is fitted to the receiving portion 29 of the second clamp 102, and the third clamp 103 is lowered as it is. The third clamp main body portion 28 is lowered while a pair of inclined plate portions 35 a provided inside the fitting groove portion 35 are in contact with a pair of inclined surface portions 33 provided on the receiving portion 29 of the second clamp 102. Even if the third wire harness 203 is thin and hangs down, the inclined plate portion 35a of the third clamp main body 28 is slid while pushing the third wire harness 203, so that the third wire harness 203 is sandwiched between them. It is not.

そして、第３クランプ本体部２８の第３弾性爪３１の爪部３２が、受け部２９の窓部２９ａに入り込んで弾性復元される。これにより、第３弾性爪３１の爪部３２が受け部２９の窓部２９ａに係止され、第３クランプ１０３は、第２クランプ１０２に対して抜止め状態で保持される。上記した結果、第２クランプ１０２に第３クランプ１０３が積み重ねて取り付けられ、第２ワイヤハーネス２０２の上方に第３ワイヤハーネス２０３を配索することができる。 Then, the claw portion 32 of the third elastic claw 31 of the third clamp main body portion 28 enters the window portion 29a of the receiving portion 29 and is elastically restored. As a result, the claw portion 32 of the third elastic claw 31 is locked to the window portion 29a of the receiving portion 29, and the third clamp 103 is held in a retaining state with respect to the second clamp 102. As a result, the third clamp 103 is stacked and attached to the second clamp 102, and the third wire harness 203 can be routed above the second wire harness 202.

本実施例の第１クランプ１０１では、その第１クランプ本体部５に、第２クランプ１０２を積み重ねて取り付けることができる。このため、ワイヤハーネスの配索が終了した車両に対して新たなワイヤハーネスを配索する場合であっても、前記車両のボディパネル１に新たな取付穴２を設ける必要はない。また、複数個のクランプを積み重ねる形態であるため、それらの配置スペースも少なくて済む。 In the first clamp 101 of this embodiment, the second clamp 102 can be stacked and attached to the first clamp body 5. For this reason, even if it is a case where a new wire harness is wired with respect to the vehicle which the wiring harness wiring was complete | finished, it is not necessary to provide the new attachment hole 2 in the body panel 1 of the said vehicle. In addition, since a plurality of clamps are stacked, the arrangement space for them can be reduced.

上記した第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３において、各クランプ１０１〜１０３の材質を異ならせることが望ましい。なぜならば、異なる材質より成るものを組み付けることにより、その接合部分での異音（きしみ音）を発生しにくくできるからである。例えば、本実施例のクランプ複合体１００の場合、第１及び第３のクランプ１０１，１０３はポリプロピレンとし、第２クランプ１０２をポリアセタールとすることができる。これにより、第１クランプ１０１の第１クランプ本体部５と、その第２クランプ挿入予定穴１１に挿入される第２クランプ１０２の第２クランプ本体部９との材質を異ならせることができる。また、第２クランプ１０２の受け部２９と、該受け部２９に嵌合して取り付けられる第３クランプ１０３の第３クランプ本体部２８との材質を異ならせることができる。これにより、第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３の接合部分での異音を発生しにくくすることができる。 In the first to third clamps 101 to 103 described above, it is desirable to make the materials of the clamps 101 to 103 different. This is because, by assembling materials made of different materials, it is difficult to generate abnormal noise (squeak noise) at the joint portion. For example, in the case of the clamp complex 100 of the present embodiment, the first and third clamps 101 and 103 can be made of polypropylene, and the second clamp 102 can be made of polyacetal. Thereby, the material of the 1st clamp main-body part 5 of the 1st clamp 101 and the 2nd clamp main-body part 9 of the 2nd clamp 102 inserted in the 2nd clamp insertion plan hole 11 can be varied. Further, the material of the receiving portion 29 of the second clamp 102 and the third clamp main body portion 28 of the third clamp 103 fitted and attached to the receiving portion 29 can be made different. Thereby, it is possible to make it difficult for abnormal noise to be generated at the joint portion of the first to third clamps 101 to 103.

第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３が積み重ねられて成るクランプ複合体１００の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a clamp complex 100 in which first to third clamps 101 to 103 are stacked. 同じく正面図である。It is also a front view. 同じく側面図である。It is a side view similarly. 第１ないし第３のクランプ１０１〜１０３を分離させた状態の正面図である。It is a front view of the state which isolate | separated the 1st thru | or 3rd clamps 101-103. 第１クランプ１０１の平面図である。3 is a plan view of a first clamp 101. FIG. （ａ）は第１クランプ１０１の側面図、（ｂ）は図５のＸ−Ｘ線断面図である。(A) is a side view of the 1st clamp 101, (b) is the XX sectional view taken on the line of FIG. （ａ）は第２クランプ１０２の側面図、（ｂ）は同じく底面図である。(A) is a side view of the 2nd clamp 102, (b) is a bottom view similarly. （ａ）は第３クランプ１０３の側面断面図、（ｂ）は同じく底面図である。(A) is side surface sectional drawing of the 3rd clamp 103, (b) is a bottom view similarly. 第３クランプ１０３を第２クランプ１０２に取り付ける状態の作用説明図である。It is an operation explanatory view in the state where the third clamp 103 is attached to the second clamp 102. 第１クランプ１０１に第２及び第３のクランプ１０２，１０３を反対向きに取り付けた状態の側面図である。It is a side view of the state which attached the 2nd and 3rd clamps 102 and 103 to the 1st clamp 101 in the opposite direction.

Explanation of symbols

１０１第１クランプ（ワイヤハーネス用クランプ）
１０２第２クランプ
２０１第１ワイヤハーネス（ワイヤハーネス）
１ボディパネル（車両）
２取付穴
３第１ワイヤハーネス取付部
５第１クランプ本体部
６取付座部
７回動規制板
８フランジ部
９第２クランプ本体部
１１第２クランプ挿入予定穴
１２，１４側面部（外周面）
１３第１弾性爪（弾性部材）
１３ａ基端部
１５開口部
１６第１ワイヤハーネスの軸線
１７第１スリット
１８第２スリット
１９爪部（係止部）
Ｃ１第１クランプの軸線 101 1st clamp (clamp for wire harness)
102 2nd clamp 201 1st wire harness (wire harness)
1 Body panel (vehicle)
2 mounting hole 3 first wire harness mounting part 5 first clamp body part 6 mounting seat part 7 rotation restricting plate 8 flange part 9 second clamp body part 11 second clamp insertion scheduled holes 12, 14 side face part (outer peripheral face)
13 First elastic claw (elastic member)
13a Base end portion 15 Opening portion 16 First wire harness axis 17 First slit 18 Second slit 19 Claw portion (locking portion)
C1 Axis of first clamp

Claims

A wire harness clamp that is attached to the vehicle and is scheduled to be stacked and mounted in order to route the wire harness to the vehicle,
A first clamp body inserted into a mounting hole provided in the vehicle;
A wire harness mounting portion that is provided integrally with the first clamp body portion and to which the wire harness is fixed by a fixing means;
In the first clamp body,
A second clamp insertion planned hole in which the second clamp main body part of the second wire harness clamp is scheduled to be inserted;
A first elastic member that is elastically restored in a state of passing through the mounting hole of the vehicle and is locked to the vehicle in a retaining state;
The second clamp body portion of the second clamp is inserted into a second clamp insertion planned hole of the first clamp body portion provided in a different part from the first elastic member and attached to the mounting hole of the vehicle. The second elastic member provided in the second clamp main body is elastically restored at a position where it passes through the mounting hole of the vehicle and protrudes outward from the outer peripheral surface of the first clamp main body. An opening to be engaged with the vehicle,
The first clamp main body inserted into the mounting hole of the vehicle is locked to the vehicle in a retaining state by elastically restoring the first elastic member, and the second clamp main body second of the first clamp main body. The second elastic member of the second clamp main body portion that is inserted into the mounting hole of the vehicle through the clamp insertion planned hole and faces the opening is locked to the vehicle through the opening. The clamp for wire harnesses characterized by the above-mentioned.

A mounting seat portion for arranging a polygonal flange portion provided in the second clamp body portion is provided at the peripheral edge portion of the second clamp insertion planned hole in the first clamp body portion,
The mounting seat portion is provided with a rotation restricting portion for restricting the rotation of the second clamp main body portion in proximity to one of the peripheral edge portions of the flange portion. The clamp for wire harnesses according to claim 1.

The first elastic member includes a pair of first slits provided along a direction of an axis of the first clamp body and a predetermined distance in a direction intersecting the direction of the axis, and the pair of first slits. One end of the slit is separated from the outer peripheral surface of the first clamp body by a second slit provided in a form for connecting them to the other end of the pair of first slits. The base end portion provided at the fulcrum is provided so as to be elastically rotatable along a direction intersecting the axial direction with the fulcrum as a fulcrum. The clamp for wire harnesses of Claim 1 or 2 provided with the latching | locking part protruded by this.

The inner surface of the first elastic member is disposed close to the outer peripheral surface of the second clamp main body portion inserted into the second clamp insertion planned hole of the first clamp main body portion. The clamp for wire harnesses of Claim 1.

A pair of the first elastic members are provided so as to be opposed to each other, and a pair of openings of the first clamp main body are provided along a direction intersecting the arrangement direction of the pair of first elastic members. The wire harness clamp according to any one of claims 1 to 4, wherein the wire harness clamp is provided.

The pair of openings are linear with respect to a straight line along the axial direction of the wire harness attached to the wire harness attachment portion so that the phase of the second clamp main body portion can be shifted by 180 ° and inserted. The wire harness clamp according to claim 5, wherein the clamp is provided in a symmetrical shape.

The wire harness clamp according to any one of claims 1 to 6, wherein the first clamp main body is made of a material different from that of the second clamp main body.