JP4910911B2

JP4910911B2 - Automotive instrument panel

Info

Publication number: JP4910911B2
Application number: JP2007168938A
Authority: JP
Inventors: 勝年中村
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2007-06-27
Filing date: 2007-06-27
Publication date: 2012-04-04
Anticipated expiration: 2027-06-27
Also published as: JP2009006796A

Description

本発明は、自動車のインストルメントパネルに関し、特に、車室前端側に装備されたインストルメントパネル本体と、このインストルメントパネル本体の上部に車室側から組付けられるアッパーガーニッシュとを備えたインストルメントパネルに関するものである。 The present invention relates to an instrument panel for an automobile, and in particular, an instrument including an instrument panel body mounted on the front end side of a vehicle compartment, and an upper garnish assembled from the vehicle compartment side to the upper portion of the instrument panel body. It is about the panel.

自動車のインストルメントパネルは、一般に、自動車外で組立てられ、自動車の車体骨格が組立てられてから、そのサイドドア開口から車室に搬入され車室前端側に組付けられる。しかし、インストルメントパネルが大型になる（特に、インストルメントパネルの上端部分が前方へ大きく張出す）ものでは、そのインストルメントパネルの全体を自動車外で組立てると、サイドドア開口から車室に搬入するのが困難な場合がある。 Generally, an instrument panel of an automobile is assembled outside the automobile, and after the body frame of the automobile is assembled, the instrument panel is carried into the compartment from the side door opening and assembled to the front end side of the compartment. However, if the instrument panel is large (especially when the upper end of the instrument panel protrudes greatly forward), the entire instrument panel is brought into the passenger compartment from the side door opening when assembled outside the vehicle. It can be difficult.

そこで、インストルメントパネルをインストルメントパネル本体とアッパーガーニッシュとで構成し、インストルメントパネル本体が車室に搬入され車室前端側に組付けられた後に、アッパーガーニッシュが車室に搬入されて、インストルメントパネル本体の上部に、その車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体よりも前方へ延びるように車室側から組付けられると、前記問題は解消される（例えば、特許文献１参照）。 Therefore, the instrument panel is composed of an instrument panel main body and an upper garnish. After the instrument panel main body is loaded into the passenger compartment and assembled to the front end of the passenger compartment, the upper garnish is carried into the passenger compartment and the instrument panel is assembled. If the vehicle is assembled from the vehicle compartment side over the entire width in the vehicle width direction and extending forward from the instrument panel main body, the problem is solved (see, for example, Patent Document 1). ).

特開２００３−２３７４１５号公報JP 2003-237415 A

自動車のインストルメントパネルにおいて、アッパーガーニッシュが、車室前端側に装備されたインストルメントパネル本体の上部に、その車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体よりも前方へフロントピラーの下端近傍の前後方向位置まで延びるように車室側から組付けられるものでは、そのアッパーガーニッシュの組付けを作業者が車室側から行うことになるが、その組付時に、アッパーガーニッシュは大型であるので取扱いにくいうえ、アッパーガーニッシュの前端側部分とその前端側部分を取付ける車体側の取付部分とが視認しにくいため、アッパーガーニッシュを組付け位置に簡単に確実に位置決めできない、つまり、アッパーガーニッシュの組付性が悪いという問題がある。 In the instrument panel of an automobile, the upper garnish is located at the top of the instrument panel body mounted on the front end side of the passenger compartment, over the entire width in the vehicle width direction, and forward of the instrument panel body, near the lower end of the front pillar. If the upper garnish is assembled from the passenger compartment side so as to extend to the front-rear direction position, the upper garnish is assembled by the operator from the passenger compartment side, but the upper garnish is large when assembled. It is difficult to handle and the front garnish front end side and the mounting part on the vehicle body side to which the front end side part is attached are difficult to see, so the upper garnish cannot be easily and reliably positioned at the assembly position. There is a problem that the nature is bad.

また、アッパーガーニッシュの組付け時に、アッパーガーニッシュが車幅方向へ振れ移動する虞が高く、そうなると、アッパーガーニッシュの意匠面側部がフロントピラーに接触して意匠面側部に傷が付く虞があり、更に、フロントピラーの車室側内面に沿ってハーネス又はウォッシャホースが配設されている場合には、そのハーネス又はウォッシャホースにアッパーガーニッシュが取外される或いは損傷する虞がある。 In addition, when the upper garnish is assembled, there is a high possibility that the upper garnish will swing and move in the vehicle width direction, in which case the design surface side of the upper garnish may come into contact with the front pillar and the design surface side may be damaged. Furthermore, when a harness or a washer hose is disposed along the vehicle interior side inner surface of the front pillar, there is a risk that the upper garnish may be removed from or damaged in the harness or the washer hose.

本発明の目的は、自動車の車室前端側に装備されたインストルメントパネル本体の上部にアッパーガーニッシュを車室側から組付けてインストルメントパネルを構成可能にするとともに、このアッパーガーニッシュの組付性を改善し、アッパーガーニッシュの組付けによる損傷等を防止し、こうした改善による見栄えの悪化を防止できる、自動車のインストルメントパネルを提供することである。 An object of the present invention is to make it possible to construct an instrument panel by assembling an upper garnish from the passenger compartment side on the upper part of an instrument panel body mounted on the front end side of a vehicle compartment, and to assemble the upper garnish. It is an object to provide an instrument panel for a vehicle that can prevent damage caused by assembly of an upper garnish and prevent deterioration of appearance due to such improvement.

請求項１の自動車のインストルメントパネルは、自動車の車室前端側に装備されたインストルメントパネル本体と、このインストルメントパネル本体の上部にその車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体よりも前方へフロントピラーの下端近傍の前後方向位置まで延びるように車室側から組付けられるアッパーガーニッシュとを備えた自動車のインストルメントパネルにおいて、前記アッパーガーニッシュの車幅方向両端部に、アッパーガーニッシュの組付け時に１対のフロントピラーに夫々車室側から当接してガイドされる１対の被ガイド部を設け、前記被ガイド部は、フロントピラーの車幅方向内側のフランジ部に当接可能に形成され、前記アッパーガーニッシュの前記各被ガイド部とその車幅方向内方に位置する意匠面側部との間の部分に、アッパーガーニッシュの組付け後にフロントピラーに装着するフロントピラーガーニッシュの下端部が差込まれる溝部を設け
、前記アッパーガーニッシュの前記各被ガイド部と溝部との間の部分に、アッパーガーニッシュの組付け時における車幅方向の移動に対して、フロントピラーに車幅方向内側から当接してフロントピラーと前記意匠面側部との接触を防ぐ突起部を設けたことを特徴とする。 An instrument panel for an automobile according to claim 1 includes an instrument panel main body provided on the front end side of the passenger compartment of the automobile, and an upper portion of the instrument panel main body over the entire width in the vehicle width direction and from the instrument panel main body. And an upper garnish that is assembled from the vehicle compartment side so as to extend to the front-rear position in the vicinity of the lower end of the front pillar forward, the upper garnish on both ends in the vehicle width direction of the upper garnish. A pair of guided portions are provided that are guided by a pair of front pillars coming into contact with the pair of front pillars at the time of assembly, and the guided portions can contact a flange portion on the inner side in the vehicle width direction of the front pillar. Design surface formed and located in the vehicle width direction inner side of each guided portion of the upper garnish The portion between the parts, provided with a groove bottom portion of the front pillar garnish is mounted on the front pillar after assembling the upper garnish is plugged
The front garnish comes into contact with the front pillar from the inside in the vehicle width direction with respect to the movement in the vehicle width direction when the upper garnish is assembled to the portion between each guided portion and the groove portion of the upper garnish. A protrusion is provided to prevent contact with the side of the design surface .

インストルメントパネルはインストルメントパネル本体とアッパーガーニッシュとを備え、これらは自動車外で個別に組立てられて、インストルメントパネル本体が車室に搬入され車室前端側に組付けられた後に、アッパーガーニッシュが車室に搬入されて、インストルメントパネル本体の上部に、その車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体よりも前方へフロントピラーの下端近傍の前後方向位置まで延びるように車室側から組付けられて、インストルメントパネルが構成される。 The instrument panel includes an instrument panel body and an upper garnish, which are assembled separately outside the vehicle, and after the instrument panel body is carried into the vehicle compartment and assembled to the front end of the vehicle compartment, the upper garnish is It is carried into the passenger compartment, and from the passenger compartment side to the upper part of the instrument panel main body so as to extend to the front and rear direction position near the lower end of the front pillar over the entire width in the vehicle width direction and forward of the instrument panel main body. The instrument panel is constructed by assembling.

このアッパーガーニッシュの組付けを作業者が車室側から行うことになるが、その組付時に、アッパーガーニッシュが大型であるので取扱いにくい場合でも、また、アッパーガーニッシュの前端側部分とその前端側部分を取付ける車体側の取付部分とが視認しにくい場合でも、アッパーガーニッシュの車幅方向両端部に設けられた１対の被ガイド部が、１対のフロントピラーに夫々車室側から当接してガイドされることで、１対のフロントピラーに沿ってその下端側へ移動して、アッパーガーニッシュが組付け位置に簡単に確実に位置決めされ、つまり、アッパーガーニッシュの組付性が改善される。 The operator installs the upper garnish from the passenger compartment side, but the upper garnish is large and difficult to handle at the time of assembly. Even when it is difficult to visually recognize the mounting portion on the vehicle body side to which the vehicle is attached, a pair of guided portions provided at both ends in the vehicle width direction of the upper garnish are in contact with the pair of front pillars from the vehicle compartment side, respectively. As a result, the upper garnish moves to the lower end side along the pair of front pillars, and the upper garnish is easily and reliably positioned at the assembly position, that is, the assembly of the upper garnish is improved.

従属項として次の構成を採用可能である。 The following configurations can be adopted as dependent claims .

前記フロントピラーの車室側内面に沿ってハーネス又はウォッシャホースが配設され、前記フロントピラーのフランジ部の車幅方向内端と前記突起部間の間隔を、前記被ガイド部の車幅方向外端と前記ハーネス又はウォッシャホース間の間隔よりも小さくするように構成する（請求項２）。 Harness or washer hose along the vehicle compartment side inner surface of the front SL front pillar is arranged, the distance between the the vehicle width direction inner end of the flange portion of the front pillar projections, the vehicle width direction of the guided portion It is comprised so that it may become smaller than the space | interval between an outer end and the said harness or a washer hose (Claim 2 ).

前記アッパーガーニッシュの前端部下面側に前方へ突出する係合凸部を設け、前記アッパーガーニッシュの組付け時に、前記被ガイド部がフロントピラーにガイドされることで前記係合凸部が後側から差込まれる門形部材が車体のカウル部材の上面に取付けられる（請求項３）。前記門形部材に門形部材よりも上方へ突出する受け部が一体的に設けられ、前記アッパーガーニッシュの組付け時に、前記被ガイド部がフロントピラーにガイドされることで前記係合凸部が前記受け部に後側から当接して前記門形部材内に導かれるように、前記係合凸部の前端部に傾斜ガイド面が形成される（請求項４）。 An engaging convex portion that protrudes forward is provided on the lower surface side of the front end portion of the upper garnish, and when the upper garnish is assembled, the guided convex portion is guided from the front pillar, so that the engaging convex portion is portal member plugged is attached to the upper surface of the body of the cowl member (claim 3). The gate-shaped member is integrally provided with a receiving portion that protrudes upward from the gate-shaped member, and when the upper garnish is assembled, the guided portion is guided by the front pillar so that the engagement convex portion is as is guided to the double column the member abuts the rear in the receiving portion, the inclined guide surface at a front end portion of the engaging protrusion is formed (claim 4).

請求項１の自動車のインストルメントパネルによれば、自動車の車室前端側に装備されたインストルメントパネル本体と、このインストルメントパネル本体の上部にその車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体よりも前方へフロントピラーの下端近傍の前後方向位置まで延びるように車室側から組付けられるアッパーガーニッシュとを備えたので、インストルメントパネル本体とアッパーガーニッシュとを自動車外で個別に組立てて、インストルメントパネル本体を車室に搬入し車室前端側に組付けた後に、アッパーガーニッシュを車室に搬入して、インストルメントパネル本体の上部に車室側から組付けて、インストルメントパネルを構成でき、故に、インストルメントパネルの全体を自動車外で組立てて車室に搬入するのが困難な場合に好適である。 According to the vehicle instrument panel of claim 1, the instrument panel main body mounted on the front end side of the vehicle interior of the vehicle, and the instrument panel over the entire width in the vehicle width direction above the instrument panel main body. Since it has an upper garnish that is assembled from the passenger compartment side so as to extend to the front and rear direction position near the lower end of the front pillar forward from the main body, the instrument panel main body and the upper garnish are assembled separately outside the automobile, After the instrument panel body is loaded into the passenger compartment and assembled to the front end of the passenger compartment, the upper garnish is loaded into the passenger compartment and assembled to the upper part of the instrument panel body from the passenger compartment side to form the instrument panel. Therefore, the entire instrument panel can be assembled outside the car and carried into the passenger compartment. Is suitable for a case is difficult.

このアッパーガーニッシュの組付けについては、作業者が車室側から行うことになるが、アッパーガーニッシュの車幅方向両端部に、アッパーガーニッシュの組付け時に１対のフロントピラーに夫々車室側から当接してガイドされる１対の被ガイド部を設けたので、アッパーガーニッシュの組付け時に、アッパーガーニッシュが大型であるので取扱いにくい場合でも、また、アッパーガーニッシュの前端側部分とその前端側部分を取付ける車体側の取付部分とが視認しにくい場合でも、１対の被ガイド部を１対のフロントピラーに車室側から当接させてガイドさせ、１対のフロントピラーに沿ってその下端側へ移動させて、アッパーガーニッシュを組付け位置に簡単に確実に位置決めでき、故に、アッパーガーニッシュの組付性を改善できる。 Assembling of the upper garnish is performed by the operator from the passenger compartment side, but at the both ends of the upper garnish in the vehicle width direction, a pair of front pillars are respectively applied from the passenger compartment side when the upper garnish is attached. Since a pair of guided parts are provided that are in contact with each other, when the upper garnish is assembled, the upper garnish is large and difficult to handle. Even if it is difficult to see the mounting part on the vehicle body side, a pair of guided portions are guided by a pair of front pillars coming into contact with the front side of the passenger compartment, and moved to the lower end side along the pair of front pillars. Therefore, the upper garnish can be easily and reliably positioned at the assembly position, and therefore the assembly of the upper garnish can be improved.

被ガイド部を、フロントピラーの車幅方向内側のフランジ部に当接可能に形成したので、このフロントピラーのフランジ部を有効利用し、つまり、フロントピラーに別途被ガイド部が車室側から当接する部分を形成することなく、また、被ガイド部を車幅方向外側へ大きく張出すように設けることなく、つまり、被ガイド部をコンパクトにして、その被ガイド部をフロントピラーのフランジ部に車室側から確実に当接させてガイドさせることができる。 Since the guided part is formed so as to be able to contact the flange part on the inner side in the vehicle width direction of the front pillar, the flange part of the front pillar is used effectively, that is, the guided part is separately applied to the front pillar from the passenger compartment side. Without forming a contact portion and without providing the guided portion so as to extend outward in the vehicle width direction, that is, the guided portion is made compact, and the guided portion is mounted on the flange portion of the front pillar. It can be guided by reliably contacting from the chamber side.

アッパーガーニッシュの各被ガイド部とその車幅方向内方に位置する意匠面側部との間の部分に、アッパーガーニッシュの組付け後にフロントピラーに装着するフロントピラーガーニッシュの下端部が差込まれる溝部を設けたので、フロントピラーガーニッシュの下端部をアッパーガーニッシュに良好に見栄え良く結合でき、しかも、フロントピラーガーニッシュにより被ガイド部をカバーできるので、被ガイド部を設けたことによる見栄えの悪化を防止できる。 The portion between the design surface side located at each guided portion and its vehicle width direction inner side of the A Tsu par garnish, written lower end of the front pillar garnish is a difference to be mounted on the front pillar after assembling the upper garnish Since the front pillar garnish can be joined to the upper garnish in a good-looking manner and the guided part can be covered by the front pillar garnish, the appearance of the guide part is deteriorated. Can be prevented.

アッパーガーニッシュの各被ガイド部と溝部との間の部分に、アッパーガーニッシュの組付け時における車幅方向の移動に対して、フロントピラーに車幅方向内側から当接してフロントピラーと意匠面側部との接触を防ぐ突起部を設けたので、アッパーガーニッシュの組付け時に、フロントピラーと意匠面側部とが接触して意匠面側部に傷が付くのを防止でき、しかも、アッパーガーニッシュが車幅方向へ大きく振れて移動するのを抑制できるので、被ガイド部に対するフロントピラーの当接、即ちガイド性を維持でき、また、フロントピラーガーニッシュにより突起部をカバーできるので、突起部を設けたことによる見栄えの悪化を防止できる。 The portion between the guided portion and the groove of the A Tsu par garnish, to the movement of the vehicle width direction at the time of assembling the upper garnish, front pillar and the design surface from the vehicle width direction inside the front pillar in contact with Protrusions that prevent contact with the side are provided, so that when the upper garnish is assembled, the front pillar and the side of the design surface can be prevented from coming into contact with and scratching the side of the design surface, and the upper garnish Can be prevented from moving greatly in the vehicle width direction, so that the front pillar can be kept in contact with the guided portion, that is, the guide property can be maintained, and the protrusion can be covered by the front pillar garnish. Can prevent the appearance from deteriorating.

請求項２の自動車のインストルメントパネルによれば、フロントピラーの車室側内面に沿ってハーネス又はウォッシャホースを配設し、フロントピラーのフランジ部の車幅方向内端と突起部間の間隔を、被ガイド部の車幅方向外端とハーネス又はウォッシャホースの取付部間の間隔よりも小さくするように構成したので、アッパーガーニッシュの組付け時に、被ガイド部によって、ハーネス又はウォッシャホースが取外される又は損傷するのを確実に防止できる。 According to the vehicle instrument panel of the second aspect , the harness or the washer hose is disposed along the inner surface of the front pillar on the passenger compartment side, and the distance between the inner end in the vehicle width direction of the flange portion of the front pillar and the protrusion is set. Since the distance between the outer end of the guided portion in the vehicle width direction and the harness or washer hose mounting portion is smaller than that, the harness or washer hose is removed by the guided portion when the upper garnish is assembled. Can be reliably prevented from being damaged or damaged.

請求項３の自動車のインストルメントパネルによれば、アッパーガーニッシュの前端部下面側に前方へ突出する係合凸部を設け、アッパーガーニッシュの組付け時に、被ガイド部がフロントピラーにガイドされることで係合凸部が後側から差込まれる門形部材を車体のカウル部材の上面に取付けたので、１対の被ガイド部を１対のフロントピラーに車室側から当接させてガイドさせ、１対のフロントピラーに沿って移動させることで、係合凸部を門形部材に後側から確実に差込むことができ、アッパーガーニッシュを組付け位置により簡単に確実に位置決めできて、アッパーガーニッシュの組付性を一層改善できる。 According to the vehicle instrument panel of claim 3 , the engaging protrusion that protrudes forward is provided on the lower surface side of the front end of the upper garnish, and the guided portion is guided by the front pillar when the upper garnish is assembled. Since the gate-shaped member into which the engaging convex portion is inserted from the rear side is attached to the upper surface of the cowl member of the vehicle body, the pair of guided portions are brought into contact with the pair of front pillars from the vehicle compartment side to be guided. By moving along the pair of front pillars, the engaging projection can be securely inserted into the gate-shaped member from the rear side, and the upper garnish can be easily and reliably positioned according to the assembly position. Garnish assembly can be further improved.

請求項４の自動車のインストルメントパネルによれば、門形部材に門形部材よりも上方へ突出する受け部を一体的に設け、アッパーガーニッシュの組付け時に、被ガイド部がフロントピラーにガイドされることで係合凸部が受け部に後側から当接して門形部材内に導かれるように、係合凸部の前端部に傾斜ガイド面を形成したので、１対の被ガイド部を１対のフロントピラーに車室側から当接させてガイドさせ、１対のフロントピラーに沿って移動させることで、係合凸部の傾斜ガイド面を門形部材の受け部に当接させてから、係合凸部を門形部材に後側から確実に差込むことができる。 According to the vehicle instrument panel of the fourth aspect , the gate-shaped member is integrally provided with a receiving portion protruding upward from the gate-shaped member, and the guided portion is guided by the front pillar when the upper garnish is assembled. By forming the inclined guide surface at the front end portion of the engaging convex portion so that the engaging convex portion comes into contact with the receiving portion from the rear side and is guided into the portal member, the pair of guided portions are A pair of front pillars are brought into contact with a guide from the passenger compartment side to be guided, and moved along the pair of front pillars so that the inclined guide surface of the engaging convex portion is brought into contact with the receiving portion of the gate-shaped member. Thus, the engaging projection can be reliably inserted into the portal member from the rear side.

本発明の自動車のインストルメントパネルは、自動車の車室前端側に装備されたインストルメントパネル本体と、このインストルメントパネル本体の上部にその車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体よりも前方へフロントピラーの下端近傍の前後方向位置まで延びるように車室側から組付けられるアッパーガーニッシュとを備え、アッパーガーニッシュの車幅方向両端部に、アッパーガーニッシュの組付け時に１対のフロントピラーに夫々車室側から当接してガイドされる１対の被ガイド部が設けられている。 The instrument panel of the automobile according to the present invention includes an instrument panel main body provided on the front end side of the passenger compartment of the automobile, and an upper portion of the instrument panel main body over the entire width in the vehicle width direction and more than the instrument panel main body. Upper garnish assembled from the passenger compartment side so as to extend to the front-rear direction position near the lower end of the front pillar forward, and a pair of front pillars at the both ends of the upper garnish in the vehicle width direction when assembling the upper garnish A pair of guided portions are provided which are in contact with each other and guided from the passenger compartment side.

図１〜図５に示すように、自動車Ｃは、車体構成部材として、フロアパネル１、ダッシュロアパネル２、ダッシュアッパパネル３、カウルフロント４，５、カウルパネル６（カウル部材６）、カウルレインフォースメント７、左右１対のサイドシル８、左右１対のアッパサイドレール９、左右１対のフロントピラー１０、左右１対のフロント補強ピラー１１、左右１対のセンタピラー１２等を備え、図示のように結合されている。 As shown in FIGS. 1 to 5, an automobile C includes a floor panel 1, a dash lower panel 2, a dash upper panel 3, a cowl front 4, 5, a cowl panel 6 (cowl member 6), and a cowl reinforcement as vehicle body components. And a pair of left and right side sills 8, a pair of left and right upper side rails 9, a pair of left and right front pillars 10, a pair of left and right front reinforcing pillars 11, a pair of left and right center pillars 12, etc. Is bound to.

ダッシュロアパネル２、ダッシュアッパパネル３、カウルパネル６の後側のフロアパネル１上が車室１３になり、その左右両側部分に、サイドシル８、アッパサイドレール９、フロント補強ピラー１１、センタピラー１２等で囲まれた左右１対のフロントサイドドア開口１４が形成されている。尚、フロントガラス１５は、その下端部と車幅方向両端部とが、夫々、カウルパネル６の上端部分と１対のフロントピラー１０の車幅方向内端部分とにシール材を介して取付けられる。 On the floor panel 1 on the rear side of the dash lower panel 2, the dash upper panel 3, and the cowl panel 6 is a cabin 13, and side sills 8, upper side rails 9, front reinforcing pillars 11, center pillars 12 and the like are provided on the left and right sides thereof. A pair of left and right front side door openings 14 surrounded by is formed. The lower end portion of the windshield 15 and both end portions in the vehicle width direction are attached to the upper end portion of the cowl panel 6 and the inner end portion in the vehicle width direction of the pair of front pillars 10 via a sealing material, respectively. .

車室１３の前端側にインストルメントパネル１６が配置され、そのインストルメントパネル１６は、車室１３の前端側の車幅方向全幅に亙って設けられ、その上半部の後面部が下半部の後面部よりも後方に位置してフロント補強ピラー１１の下端部の前後方向位置よりも少し後方へ張出すとともに、平面視にて緩やかに後方凸に湾曲するように形成され、また、インストルメントパネル１６の上端部分は他の部分よりも前方へ張出し、このインストルメントパネル１６の上端部分の前端部は、カウルパネル６の上端部分と略同じ前後方向位置に位置して、平面視にて緩やかに前方凸に湾曲するように形成されている。 An instrument panel 16 is disposed on the front end side of the passenger compartment 13, and the instrument panel 16 is provided over the entire width in the vehicle width direction on the front end side of the passenger compartment 13, and the rear surface portion of the upper half is the lower half. It is located rearward of the rear surface portion of the front portion and extends slightly rearward from the front-rear direction position of the lower end portion of the front reinforcing pillar 11, and is formed so as to be gently curved back convexly in plan view. The upper end portion of the instrument panel 16 projects forward from the other portions, and the front end portion of the upper end portion of the instrument panel 16 is located at substantially the same longitudinal position as the upper end portion of the cowl panel 6 and is viewed in plan view. It is formed so as to be gently curved forwardly.

インストルメントパネル１６は、車室１３の前端側に装備されてインストルメントパネル１６の上端部分の前側部分以外の大部分を構成するインストルメントパネル本体２０と、インストルメントパネル本体２０の上部にその車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体２０よりも前方へフロントピラー１０の下端近傍の前後方向位置まで延びるように車室１３側から組付けられてインストルメントパネル１６の上端部分の前側部分を構成するアッパーガーニッシュ３０とを備えている。 The instrument panel 16 includes a Louis Nsu torr instrument panel body 20 make up the majority of the other front portion of the upper end portion of the instrument panel 16 is equipped at the front end of the car 13, the upper portion of the instrument panel main body 20 The upper end portion of the instrument panel 16 is assembled from the vehicle compartment 13 side so as to extend to the front and rear direction position near the lower end of the front pillar 10 over the entire width in the vehicle width direction and forward of the instrument panel body 20. The upper garnish 30 which comprises a front side part is provided.

インストルメントパネル本体２０とアッパーガーニッシュ３０は自動車Ｃ外で個別に組立てられて、インストルメントパネル本体２０がフロントサイドドア開口１４から車室１３に搬入され、図４に示すように、車室１３の前端側に組付けられた後に、アッパーガーニッシュ３０がフロントサイドドア開口１４から車室１３に搬入されて、図５に示すように、インストルメントパネル本体２０の上部に車室１３側から組付けられて、図１〜図３に示すインストルメントパネル１６が構成される。 The instrument panel main body 20 and the upper garnish 30 are individually assembled outside the automobile C, and the instrument panel main body 20 is carried into the vehicle compartment 13 from the front side door opening 14, and as shown in FIG. After being assembled on the front end side, the upper garnish 30 is carried into the vehicle compartment 13 from the front side door opening 14 and is assembled to the upper portion of the instrument panel body 20 from the vehicle compartment 13 side as shown in FIG. Thus, the instrument panel 16 shown in FIGS.

図１、図４、図５、図１１〜図１３、図１５、図１６に示すように、フロントピラー１０は下方程前方へ移行するように傾斜状に延び、フロントピラー１０の上部にフロント補強ピラー１１の上端部が結合され、フロントピラー１０の下端部はカウルパネル６の上端部分と略同じ前後方向位置に位置する。 As shown in FIGS. 1, 4, 5, 11 to 13, 15, and 16, the front pillar 10 extends in an inclined manner so as to move forward in the downward direction, and a front reinforcement is provided on the upper portion of the front pillar 10. The upper end portion of the pillar 11 is coupled, and the lower end portion of the front pillar 10 is positioned at substantially the same longitudinal position as the upper end portion of the cowl panel 6.

フロントピラー１０は、ピラーインナ１０ａ、ピラーアウタ１０ｂ、ピラーレインフォースメント１０ｃを有し、これら１０ａ〜１０ｃの内端フランジ部同士と外端フランジ部同士とが夫々結合されて閉断面に形成され、これら１０ａ〜１０ｃの内端フランジ部からなるフロントピラー１０の車幅方向内側のフランジ部１０ｄが、フロントピラー１０の車室１３側の内面の幅方向途中部から車幅方向内側へ突出している。 The front pillar 10 includes a pillar inner 10a, a pillar outer 10b, and a pillar reinforcement 10c. The inner end flange portions and the outer end flange portions of these 10a to 10c are joined to each other to form a closed cross section. A flange portion 10d on the inner side in the vehicle width direction of the front pillar 10 composed of an inner end flange portion of 10 to 10c protrudes inward in the vehicle width direction from a middle portion in the width direction of the inner surface of the front pillar 10 on the vehicle compartment 13 side.

フロントピラー１０とフロント補強ピラー１１には、夫々、その車室１３側の内面をカバーするフロントピラーガーニッシュ１７と補強ピラーガーニッシュ１８が装着されている。ここで、フロントピラー１０の下端部とフロント補強ピラー１１の下端部がピラー繋ぎ部１９で連結され、このピラー繋ぎ部１９に車室１３側の内面をカバーするピラー繋ぎ部ガーニッシュ１９ａが装着され、これらガーニッシュ１７，１８，１９ａが３角形状に一体的に設けられている。尚、これらガーニッシュ１７，１８，１９ａは、アッパーガーニッシュ３０の組付け後に装着される。 A front pillar garnish 17 and a reinforcing pillar garnish 18 are attached to the front pillar 10 and the front reinforcing pillar 11, respectively, which cover the inner surface of the vehicle interior 13 side. Here, the lower end portion of the front pillar 10 and the lower end portion of the front reinforcing pillar 11 are connected by a pillar connecting portion 19, and a pillar connecting portion garnish 19 a that covers the inner surface on the side of the passenger compartment 13 is attached to the pillar connecting portion 19. These garnishes 17, 18, 19a are integrally provided in a triangular shape. The garnishes 17, 18, and 19 a are attached after the upper garnish 30 is assembled.

図１〜図５に示すように、インストルメントパネル本体２０は、パネルコア２１と、パネルコア２１の表面を覆うパネル表皮２２とを有し、パネルコア２１の上端側後部の車幅方向中央部分には、各種メータ類を含む車幅方向に細長い表示器２３が後向きに取付けられている。パネル表皮２２は、表示器２３よりも後方に位置する上壁部２２ａを有し、この上壁部２２ａと表示器２３との間には一定の隙間が空けられ、上壁部２２ａの後端部には車幅方向全幅に亙って段下り状に前方へ張出す段下受部２２ｂが形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 5, the instrument panel body 20 includes a panel core 21, and a panel skin 22 covering the surfaces of the panel core 21, the upper side vehicle width direction central portion of the rear of the panel core 21 The display 23 that is elongated in the vehicle width direction including various meters is attached in a rearward direction. The panel skin 22 has an upper wall portion 22a located behind the display 23, and a certain gap is formed between the upper wall portion 22a and the display 23, and the rear end of the upper wall portion 22a. A step receiving portion 22b that projects forward in a step-down manner over the entire width in the vehicle width direction is formed in the portion.

インストルメントパネル本体２０の内部には空調ユニット（図示略）が配設され、インストルメントパネル本体２０の前面部の車幅方向中央部分と車幅方向両端部分に、空調ユニットからの空気を車室１３に後方へ向けて吹出す吹出口２０ａ，２０ｂ，２０ｃが形成され、その為のダクト（図示略）もインストルメントパネル本体２０の内部に取付けられている。また、インストルメントパネル本体２０には、空調ユニットから表示器２３の前側を通るように延びるデフ上流側ダクト２４が取付けられている。 An air conditioning unit (not shown) is arranged inside the instrument panel main body 20, and air from the air conditioning unit is supplied to the vehicle width direction center portion and both end portions in the vehicle width direction of the front portion of the instrument panel main body 20. 13 are formed with outlets 20a, 20b, 20c that blow out rearward, and a duct (not shown) for that purpose is also attached to the inside of the instrument panel body 20. In addition, a differential upstream duct 24 extending from the air conditioning unit so as to pass through the front side of the display 23 is attached to the instrument panel body 20.

パネルコア２１の前面部上部の車幅方向中央部分には液晶ディスプレイ２５が後向きに装着されるとともに、パネル表皮２２の前面部には、液晶ディスプレイ２５の画面を車室１３側へ臨ませるディスプレイ用孔２２ｃが形成され、また、パネル表皮２２の前面部及び上面部（上壁部２１ａ）には、パネルコア２１に取付けられた各種スイッチやボタン等の操作部を車室１３側へ操作可能に臨ませる操作部用穴が形成されている。尚、インストルメントパネル本体２０の内部には、パネルコア２１が連結支持されるインストルメントパネルメンバ２６が車幅方向へ延びるように配設されている。 A liquid crystal display 25 is mounted rearwardly in the vehicle width direction central portion of the upper portion of the front surface of the panel core 21, and a display hole is provided on the front surface of the panel skin 22 so that the screen of the liquid crystal display 25 faces the vehicle compartment 13 side. 22c is formed, and on the front surface portion and the upper surface portion (upper wall portion 21a) of the panel skin 22, operation parts such as various switches and buttons attached to the panel core 21 are made to face the vehicle compartment 13 side. An operation portion hole is formed. An instrument panel member 26 to which the panel core 21 is connected and supported is disposed in the instrument panel body 20 so as to extend in the vehicle width direction.

図１〜図３、図５〜図１３に示すように、アッパーガーニッシュ３０は、その前部を含む大部分を占める前上壁部３１と、前上壁部３１の後側に位置する後上壁部３２とを有する。アッパーガーニッシュ３０の車幅方向中央部分において、後上壁部３２は前上壁部３１の後端部よりも下方に位置し、その前上壁部３１の後端部と後上壁部３２の前端部との間に、表示器２３の表示面を車室１３側へ臨ませる表示器用孔３３が形成され、後上壁部３２の後端部分は表示器２３の上側から後方へ張出すフード部３１ａに形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3 and 5 to 13, the upper garnish 30 includes a front upper wall portion 31 that occupies most of the upper garnish 30 and a rear upper portion that is located on the rear side of the front upper wall portion 31. And a wall portion 32. In the vehicle width direction center portion of the upper garnish 30, the rear upper wall portion 32 is positioned below the rear end portion of the front upper wall portion 31, and the rear end portion of the front upper wall portion 31 and the rear upper wall portion 32 are A display hole 33 is formed between the front end portion and the display surface of the display device 23 so as to face the vehicle compartment 13, and the rear end portion of the rear upper wall portion 32 extends rearward from the upper side of the display device 23. It is formed in the part 31a.

前上壁部３１には、下面側にデフ下流側ダクト３４が取付けられ、前部に車幅方向に幅広のデフ下流側ダクト３４の下流端が接続された吹出口３５が形成されている。デフ下流側ダクト３４とインストルメントパネル本体２０に取付けられたデフ上流側ダクト２４とが接続され、インストルメントパネル本体２０の内部に配設された空調ユニットからの空気が、ダクト２４，３４を通って吹出口３５から上方へフロントガラス１５に向けて吹出される。アッパーガーニッシュ３０の前端部には、フロントガラス１５との間をシールするシール部材３０ｄが取付けられている。 The front upper wall portion 31 has a differential downstream duct 34 attached to the lower surface side, and a blower outlet 35 connected to the downstream end of the differential downstream duct 34 wide in the vehicle width direction. The differential downstream duct 34 and the differential upstream duct 24 attached to the instrument panel main body 20 are connected, and air from the air conditioning unit disposed inside the instrument panel main body 20 passes through the ducts 24, 34. Then, the air is blown upward from the air outlet 35 toward the windshield 15. A seal member 30 d that seals between the upper garnish 30 and the windshield 15 is attached.

図７、図８に示すように、アッパーガーニッシュ３０（前上壁部３１）の前端部の下面側には、３つの係合構造３６が車幅方向に間隔を空けて並設され、各係合構造３６は、前方へ突出するように設けられ係合凸部３７と、係合凸部３７の車幅方向両側に設けられた左右１対の載置部３８を有する。係合凸部３７は、平滑な上端面３７ａを有するとともに、前端部に上端面３７ａに対して前方程下方へ移行するように傾斜する傾斜ガイド面３７ｂが形成されている。載置部３８は、下方すぼみの台形状に形成されて、係合凸部３７の上端面３７ａよりも僅かに上方に位置して上端面３７ａと平行な下端面３８ａを有する。 As shown in FIGS. 7 and 8, three engagement structures 36 are arranged in parallel at intervals in the vehicle width direction on the lower surface side of the front end portion of the upper garnish 30 (front upper wall portion 31). The combined structure 36 includes an engaging convex portion 37 provided so as to protrude forward, and a pair of left and right mounting portions 38 provided on both sides of the engaging convex portion 37 in the vehicle width direction. The engaging convex portion 37 has a smooth upper end surface 37a, and an inclined guide surface 37b is formed at the front end portion so as to incline downward toward the front with respect to the upper end surface 37a. The mounting portion 38 is formed in a trapezoidal shape having a downward recess, and has a lower end surface 38a that is located slightly above the upper end surface 37a of the engaging convex portion 37 and is parallel to the upper end surface 37a.

ここで、図４、図１４に示すように、カウルパネル６の上端部分の上面には、アッパーガーニッシュ３０の３つの係合凸部３７に対応する３つの門形部材３９が取付けられ、各門形部材３９は左右の側片部３９ａと上片部３９ｂとを有し、この門形部材３９には、門形部材３９よりも上方へ突出するように、上片部３９ｂの車幅方向中央部分の後端から立上げられた受け部３９ｃが一体的に設けられている。 Here, as shown in FIGS. 4 and 14, three portal members 39 corresponding to the three engaging convex portions 37 of the upper garnish 30 are attached to the upper surface of the upper end portion of the cowl panel 6. The shape member 39 has left and right side piece portions 39 a and an upper piece portion 39 b, and the portal shape member 39 has a center in the vehicle width direction of the upper piece portion 39 b so as to protrude upward from the portal shape member 39. A receiving portion 39c raised from the rear end of the portion is integrally provided.

３つの門形部材３９の受け部３９ｃでは、アッパーガーニッシュ３０の組付け途中に、アッパーガーニッシュ３０の３つの係合凸部３７の傾斜ガイド面３７ｂを後側から受止め可能であり、３つの門形部材３９にアッパーガーニッシュ３０の３つの係合凸部３７が後側から差込まれ、その際、係合凸部３７の上端面３７ａと載置部３８の下端面３８ａが門形部材３９の上片部３９ｂに挟持状に当接して、アッパーガーニッシュ３０の前端側部分が位置決めされ取付けられる。 The receiving portions 39c of the three gate-shaped members 39 can receive the inclined guide surfaces 37b of the three engaging convex portions 37 of the upper garnish 30 from the rear side during the assembly of the upper garnish 30. Three engaging convex portions 37 of the upper garnish 30 are inserted into the shape member 39 from the rear side. At this time, the upper end surface 37 a of the engaging convex portion 37 and the lower end surface 38 a of the mounting portion 38 are The front end side portion of the upper garnish 30 is positioned and attached by abutting on the upper piece 39b.

また、図１〜図３に示すように、３つの門形部材３９にアッパーガーニッシュ３０の３つの係合凸部３７が差込まれた状態で、アッパーガーニッシュ３０の表示器用孔３３の後側に位置する後上壁部３２が、インストルメントパネル本体２０の上壁部２２ａと表示器２３との間に嵌込まれ、後上壁部３２の後端部分がインストルメントパネル本体２０の段下受部２２ｂに載置支持され、ここで、後上壁部３２の後端部分に設けられた複数の係合爪が、段下受部２２ｂに設けられ複数の爪係合部に係合して、アッパーガーニッシュ３０の後端側部分が位置決めされ、こうして、インストルメントパネル本体２０にアッパーガーニッシュ３０が組付けられた状態になる。 In addition, as shown in FIGS. 1 to 3, in the state where the three engaging convex portions 37 of the upper garnish 30 are inserted into the three portal members 39, The rear upper wall portion 32 positioned is fitted between the upper wall portion 22 a of the instrument panel main body 20 and the display 23, and the rear end portion of the rear upper wall portion 32 is a step receiving member of the instrument panel main body 20. The plurality of engaging claws provided on the rear end portion of the rear upper wall portion 32 are engaged with the plurality of claw engaging portions provided on the step receiving portion 22b. The rear end portion of the upper garnish 30 is positioned, and thus the upper garnish 30 is assembled to the instrument panel body 20.

図５〜図７、図９〜図１３、図１６に示すように、アッパーガーニッシュ３０は、その前上壁部３１及び後上壁部３２の上面が意匠面上部３０ａとなり、また、後上壁部３２及び後上壁部３２の車幅方向両端部から下方へ張出す左右１対の側壁部３０ｂを有し、これら側壁部３０ｂは下方程車幅方向外側へ移行する傾斜状に形成され、これら側壁部３０ｂの車幅方向外側面が意匠面側部３０ｃとなる。 As shown in FIG. 5 to FIG. 7, FIG. 9 to FIG. 13, FIG. 16, the upper garnish 30 has the upper surface of the front upper wall portion 31 and the rear upper wall portion 32 as the design surface upper portion 30 a. A pair of left and right side wall portions 30b projecting downward from both ends in the vehicle width direction of the portion 32 and the rear upper wall portion 32, and these side wall portions 30b are formed in an inclined shape so as to move downward in the vehicle width direction, The side surfaces in the vehicle width direction of the side wall portions 30b serve as design surface side portions 30c.

ここで、図１５、図１６に示すように、フロントピラー１０の車室１３側の内面に沿ってハーネス４０とウォッシャホース４１が配設されている。例えば、ハーネス４０は車内灯に電力を供給する為のものであり、ウォッシャホース４１はリヤガラス（図示略）にウォッシャ液を供給する為のものである。このハーネス４０とウォッシャホース４１は、その長さ方向途中部が複数の取付部に相当するブ取付ラケット４２に固定され、これら取付ブラケット４２がフロントピラー１０（ピラーインナ１０ａ）に固定部４２ａを差込んで固定されている。 Here, as shown in FIGS. 15 and 16, a harness 40 and a washer hose 41 are disposed along the inner surface of the front pillar 10 on the vehicle compartment 13 side. For example, the harness 40 is for supplying electric power to the interior lamp, and the washer hose 41 is for supplying washer fluid to a rear glass (not shown). The harness 40 and the washer hose 41 are fixed to a bracket mounting racket 42 corresponding to a plurality of mounting portions in the middle in the length direction, and these mounting brackets 42 insert the fixing portion 42a into the front pillar 10 (pillar inner 10a). It is fixed with.

さて、図５〜図１１、図１３、図１６に示すように、アッパーガーニッシュ３０の前部の車幅方向両端部には、アッパーガーニッシュ３０の組付けの際に用いられる１対の組付け用突出部５０が、アッパーガーニッシュ３０の１対の側壁部３０ｂ（意匠面側部３０ｃ）から車幅方向外側へ突出状に一体的に設けられ、これら組付け用突出部５０に、左右１対の被ガイド部５１、左右１対の溝部５２、左右１対の突起部５３が形成されている。 Now, as shown in FIGS. 5 to 11, 13, and 16, a pair of assembling parts used when assembling the upper garnish 30 at both ends in the vehicle width direction of the front part of the upper garnish 30. Protrusions 50 are integrally provided so as to project outward from the pair of side wall portions 30b (design surface side portions 30c) of the upper garnish 30 in the vehicle width direction. A guided portion 51, a pair of left and right grooves 52, and a pair of left and right projections 53 are formed.

１対の被ガイド部５１は、アッパーガーニッシュ３０の組付け時に１対のフロントピラー１０のフランジ部１０ｄに夫々車室１３側から当接してガイドされるように設けられ、１対の溝部５２は、夫々、アッパーガーニッシュ３０の各被ガイド部５１とその車幅方向内方に位置する意匠面側部３０ｃとの間の部分に、アッパーガーニッシュ３０の組付け後にフロントピラー１０に装着するフロントピラーガーニッシュ１７の下端部１７ａが差込まれるように設けられている。 The pair of guided portions 51 are provided so as to be in contact with the flange portions 10d of the pair of front pillars 10 from the side of the vehicle compartment 13 when the upper garnish 30 is assembled. The front pillar garnish to be mounted on the front pillar 10 after the upper garnish 30 is assembled to each portion between each guided portion 51 of the upper garnish 30 and the design surface side portion 30c positioned inward in the vehicle width direction. The lower end 17a of 17 is provided so that it may be inserted.

また、１対の突起部５３は、夫々、アッパーガーニッシュ３０の各被ガイド部５１と溝部５２との間の部分に、アッパーガーニッシュ３０の組付け時における車幅方向の移動に対して、フロントピラー１０のフランジ部１０ｄの車幅方向内端に車幅方向内側から当接してフランジ部１０ｄと意匠面側部３０ｃとの接触を防ぐように設けられている。 In addition, the pair of protrusions 53 are provided on the front pillars with respect to movement in the vehicle width direction when the upper garnish 30 is assembled to the portion between each guided portion 51 and the groove 52 of the upper garnish 30. 10 flange portions 10d are provided so as to contact the inner end in the vehicle width direction from the vehicle width direction inner side to prevent contact between the flange portion 10d and the design surface side portion 30c.

詳しく説明すると、被ガイド部５１は前後方向に細長く形成され、被ガイド部５１の上面５１ａがフランジ部１０ｄの下面１０ｅに当接し、ここで、アッパーガーニッシュ３０の組付時の姿勢（アッパーガーニッシュ３０をフロントピラー１０の傾斜角度よりも水平側に倒した傾斜姿勢）で、被ガイド部５１の上面５１ａがフランジ部１０ｄの下面１０ｅに面接触するように、被ガイド部５１の上面５１ａが平滑な傾斜状に形成されている。 More specifically, the guided portion 51 is elongated in the front-rear direction, and the upper surface 51a of the guided portion 51 abuts on the lower surface 10e of the flange portion 10d. Here, the posture (upper garnish 30) when the upper garnish 30 is assembled. Is inclined so that the upper surface 51a of the guided portion 51 is in surface contact with the lower surface 10e of the flange portion 10d. It is formed in an inclined shape.

突起部５３は、アッパーガーニッシュ３０の前端部から意匠面側部３０ｃと平行に後方へ延び、意匠面側部３０ｃよりも高くなるように形成され、この突起部５３の後部の下端部に、被ガイド部５１の前部の車幅方向内側へ張出した車幅方向内端部が繋がれ、また、被ガイド部５１から後側へ延びる後部延長部５４が一体的に設けられている。 The protruding portion 53 is formed to extend rearward from the front end portion of the upper garnish 30 in parallel with the design surface side portion 30c and to be higher than the design surface side portion 30c. An inner end portion in the vehicle width direction that protrudes inward in the vehicle width direction at the front portion of the guide portion 51 is connected, and a rear extension portion 54 that extends rearward from the guided portion 51 is integrally provided.

突起部５３及び被ガイド部５１及び後部延長部５４と意匠面側部３０ｃとの間に、突起部５３及び被ガイド部５１及び後部延長部５４の車幅方向内側面を含む溝部５２が形成されている。溝部５２は、突起部５３に対応する部分よりも突起部５３よりも後方の被ガイド部５１と後部延長部５４と対応する部分の方が幅広に形成され、この幅広に形成された溝部５２の底部には、フロントピラーガーニッシュ１７の下端部１７ａから下方へ延びるフック部（図示略）が差込まれるフック孔５２ａが形成されている。 Between the protrusion 53, the guided portion 51, the rear extension 54, and the design surface side portion 30c, a groove 52 including the vehicle width direction inner side surface of the protrusion 53, the guided portion 51, and the rear extension 54 is formed. ing. The groove portion 52 is formed so that the portion corresponding to the guided portion 51 and the rear extension portion 54 behind the protrusion portion 53 is wider than the portion corresponding to the protrusion portion 53, and the groove portion 52 formed to be wider is formed. A hook hole 52a into which a hook portion (not shown) extending downward from the lower end portion 17a of the front pillar garnish 17 is inserted is formed in the bottom portion.

また、図１６に示すように、フロントピラー１０のフランジ部１０ｄの車幅方向内端と突起部５３間の間隔Ｌ１が、被ガイド部５１の車幅方向外端とフロントピラー１０の車室１３側の内面に沿って配設されたハーネス４０とウォッシャホース４１の取付ブラケット４２間の間隔Ｌ２よりも小さくなるように構成されている。 Further, as shown in FIG. 16, the distance L1 between the inner end in the vehicle width direction of the flange portion 10d of the front pillar 10 and the projection 53 is such that the outer end in the vehicle width direction of the guided portion 51 and the vehicle interior 13 of the front pillar 10 are. It is comprised so that it may become smaller than the space | interval L2 between the attachment bracket 42 of the harness 40 and the washer hose 41 arrange | positioned along the inner surface of the side.

次に、アッパーガーニッシュ３０の組付け動作について説明する。
図４に示すように、自動車Ｃの車体骨格が組立てられ、インストルメントパネル本体２０が車室１３の前端側に組付けられた状態で、フロントサイドドア開口１４から車室１３に搬入されたアッパーガーニッシュ３０を、図５、図１７〜図２０に示すように、作業者がインストルメントパネル本体２０の上部に車室１３側から組付ける。この場合、アッパーガーニッシュ３０は大型であるので取扱いにくく、また、アッパーガーニッシュ３０の前端側部分（係合構造３６）とその前端側部分を取付ける車体側の取付部分（カウルパネル６の門形部材３９）とが視認しにくいが、次のように、アッパーガーニッシュ３０を簡単に確実に組付けることが可能になる。 Next, the assembling operation of the upper garnish 30 will be described.
As shown in FIG. 4, the upper body carried into the vehicle compartment 13 from the front side door opening 14 in a state where the vehicle body skeleton of the automobile C is assembled and the instrument panel body 20 is assembled to the front end side of the vehicle compartment 13. As shown in FIGS. 5 and 17 to 20, the worker assembles the garnish 30 on the upper portion of the instrument panel main body 20 from the vehicle compartment 13 side. In this case, since the upper garnish 30 is large, it is difficult to handle, and the front end side portion (engagement structure 36) of the upper garnish 30 and the mounting portion on the vehicle body side to which the front end side portion is attached (the portal member 39 of the cowl panel 6). However, it is possible to easily and reliably assemble the upper garnish 30 as follows.

先ず、図５、図１７に示すように、アッパーガーニッシュ３０がフロントピラー１０の傾斜角度よりも水平側に倒れた傾斜姿勢になるようにして、作業者がアッパーガーニッシュ３０を手で持って後方へ移動させ、ここで、アッパーガーニッシュ３０の前端部分をカウルパネル６の方へ接近させつつ前方へ移動させることが好ましいが、そうすると、図１６に示すように、１対の被ガイド部５１が１対のフロントピラー１０のフランジ部１０ｄに車室１３側から当接する。 First, as shown in FIGS. 5 and 17, the upper garnish 30 is tilted to the horizontal side with respect to the tilt angle of the front pillar 10, and the operator holds the upper garnish 30 by hand and moves backward. Here, it is preferable to move the front end portion of the upper garnish 30 forward while approaching the cowl panel 6, but in this case, as shown in FIG. The front pillar 10 is in contact with the flange portion 10d from the vehicle compartment 13 side.

ここで、１対の被ガイド部５１が１対のフランジ部１０ｄに当接するまでは、アッパーガーニッシュ３０を必ずしも前記の傾斜姿勢にする必要はないが、１対の被ガイド部５１が１対のフランジ部１０ｄに当接し、そこで、被ガイド部５１は前後方向に長くて比較的大きな上面５１ａを有するので、作業者は１対の被ガイド部５１の上面５１ａを１対のフランジ部１０ｄの下面１０ｅに面接触させることで、アッパーガーニッシュ３０をその後の組付けに好ましい前記傾斜姿勢にすることができる。 Here, the upper garnish 30 is not necessarily in the inclined posture until the pair of guided portions 51 abut against the pair of flange portions 10d, but the pair of guided portions 51 is a pair. Since the guided portion 51 has a relatively large upper surface 51a which is long in the front-rear direction and has a relatively large upper surface 51a, the operator can connect the upper surface 51a of the pair of guided portions 51 to the lower surface of the pair of flange portions 10d. By making the surface contact with 10e, it is possible to make the upper garnish 30 in the inclined posture preferable for the subsequent assembly.

その後、図１８に示すように、１対の被ガイド部５１を１対のフランジ部１０ｄに車室１３側から当接させた状態を維持して、１対のフランジ部１０ｄにガイドさせ、１対のフランジ部１０ｄに沿ってフロントピラー１０の下端側へ移動させる。このとき、アッパーガーニッシュ３０が車幅方向へ振れ移動することが想定される。この場合、１対の被ガイド部５１は１対のフランジ部１０ｄに当接しているため、一方の突起部５３が一方のフランジ部１０ｄの車幅方向内端に車幅方向内側から当接して、そのフランジ部１０ｄと一方の意匠面側部３０ｃとの接触が防がれるとともに、被ガイド部５１に対するフロントピラー１０ｄの当接が維持される。 Thereafter, as shown in FIG. 18, the pair of guided portions 51 is maintained in contact with the pair of flange portions 10d from the vehicle compartment 13 side, and is guided by the pair of flange portions 10d. It moves to the lower end side of the front pillar 10 along the pair of flange portions 10d. At this time, it is assumed that the upper garnish 30 swings and moves in the vehicle width direction. In this case, since the pair of guided portions 51 are in contact with the pair of flange portions 10d, one projection 53 is in contact with the inner end in the vehicle width direction of the one flange portion 10d from the inner side in the vehicle width direction. The contact between the flange portion 10d and the one design surface side portion 30c is prevented, and the contact of the front pillar 10d with the guided portion 51 is maintained.

ここで、１対のフロントピラー１０の所定部位よりも前方部分においては、一方の突起部５３が一方のフランジ部１０ｄに当接した状態で、他方の被ガイド部５１がフロントピラー１０ｄに当接した状態が維持されるように構成することが好ましく、これにより、アッパーガーニッシュ３０が車幅方向へ移動した場合でも、１対の被ガイド部５１に対する１対のフロントピラー１０ｄの当接が確実に維持される。 Here, in a portion ahead of a predetermined portion of the pair of front pillars 10, the other guided portion 51 abuts against the front pillar 10d in a state where one projection 53 abuts against one flange portion 10d. It is preferable that the state is maintained so that even if the upper garnish 30 moves in the vehicle width direction, the contact of the pair of front pillars 10d with the pair of guided portions 51 is ensured. Maintained.

こうして、アッパーガーニッシュ３０を前記傾斜姿勢にして、１対の被ガイド部５１を１対のフランジ部１０ｄに当接させガイドさせて、フロントピラー１０の下端側へ移動させることで、係合凸部３７の傾斜ガイド面３７ｂが門形部材３９の受け部３９ｃに後側から受止められて、アッパーガーニッシュ３０の移動が停止し、次に、図１９、図２０に示すように、アッパーガーニッシュ３０の前端を中心に、アッパーガーニッシュの後端が下降するように、アッパーガーニッシュ３０を回動させる。 Thus, the upper garnish 30 is placed in the inclined posture, and the pair of guided portions 51 are brought into contact with and guided by the pair of flange portions 10d, and are moved to the lower end side of the front pillar 10, thereby engaging convex portions. 37 is received from the rear side by the receiving portion 39c of the gate-shaped member 39, and the movement of the upper garnish 30 is stopped. Next, as shown in FIGS. 19 and 20, the upper garnish 30 The upper garnish 30 is rotated so that the rear end of the upper garnish descends around the front end.

すると、係合凸部３７の傾斜ガイド面３７ｂが門形部材３９の受け部３９ｃにガイドされて、係合凸部３７が門形部材３９内に導かれて差込まれていき、最終的に、アッパーガーニッシュ３０の後端部分がインストルメントパネル本体２０の段下受部２２ｂに載置されると、係合凸部３７が門形部材３９に完全に差込まれて取付けられるとともに、アッパーガーニッシュ３０の後端部分の係合爪が段下受部２２ｂの複数の爪係合部に係合して取付けられる。 Then, the inclined guide surface 37b of the engaging convex portion 37 is guided by the receiving portion 39c of the portal member 39, and the engaging convex portion 37 is guided and inserted into the portal member 39, and finally. When the rear end portion of the upper garnish 30 is placed on the step receiving portion 22b of the instrument panel main body 20, the engaging convex portion 37 is completely inserted and attached to the portal member 39, and the upper garnish The engaging claw at the rear end portion of 30 is engaged and attached to the plurality of claw engaging portions of the step receiving portion 22b.

こうして、アッパーガーニッシュ３０が、インストルメントパネル本体２０の上部にその車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体２０よりも前方へフロントピラー１０の下端近傍の前後方向位置まで延びるように車室側から組付けられて、ダクト２４，３４が接続され、その後、フロントピラーガーニッシュ１７、補強ピラーガーニッシュ１８、ピラー繋ぎ部ガーニッシュ１９ａが装着され、特に、フロントピラーガーニッシュ１７は、その下端部１７ａを溝部５２に差込んで装着される。 Thus, the upper garnish 30 extends over the entire width of the instrument panel main body 20 in the vehicle width direction and forwards from the instrument panel main body 20 to a position in the front-rear direction near the lower end of the front pillar 10. Assembling from the side, the ducts 24 and 34 are connected, and then the front pillar garnish 17, the reinforcing pillar garnish 18, and the pillar connecting part garnish 19a are mounted. In particular, the front pillar garnish 17 has a groove portion at its lower end 17a. 52 is inserted and attached.

以上説明したインストルメントパネル１６によれば、自動車Ｃの車室１３の前端側に装備されたインストルメントパネル本体２０と、インストルメントパネル本体２０の上部にその車幅方向全幅に亙って且つインストルメントパネル本体２０よりも前方へフロントピラー１０の下端近傍の前後方向位置まで延びるように車室１３側から組付けられるアッパーガーニッシュ３０とを備えたので、インストルメントパネル本体２０とアッパーガーニッシュ３０とを自動車Ｃ外で個別に組立てて、インストルメントパネル本体２０を車室１３に搬入し車室１３の前端側に組付けた後に、アッパーガーニッシュ３０を車室１３に搬入して、インストルメントパネル本体２０の上部に車室１３側から組付けて、インストルメントパネル１６を構成でき、故に、インストルメントパネル１６の全体を自動車Ｃ外で組立てて車室１３に搬入するのが困難な場合に好適である。 According to the instrument panel 16 described above, the instrument panel main body 20 provided on the front end side of the passenger compartment 13 of the automobile C, and the instrument panel main body 20 are arranged at the upper part of the instrument panel main body 20 over the entire width in the vehicle width direction. The instrument panel main body 20 and the upper garnish 30 are provided with the upper garnish 30 assembled from the vehicle compartment 13 side so as to extend forward from the instrument panel main body 20 to the position in the front-rear direction near the lower end of the front pillar 10. After assembling separately outside the automobile C, the instrument panel main body 20 is carried into the vehicle compartment 13 and assembled to the front end side of the vehicle compartment 13, and then the upper garnish 30 is carried into the vehicle compartment 13 to obtain the instrument panel main body 20. The instrument panel 16 can be constructed by assembling from the passenger compartment 13 side to the upper part of In is suitable when it is difficult to carry the whole of the instrument panel 16 in the passenger compartment 13 are assembled in the car C outside.

アッパーガーニッシュ３０の組付けについては、作業者が車室１３側から行うことになるが、アッパーガーニッシュ３０の車幅方向両端部に、アッパーガーニッシュ３０の組付け時に１対のフロントピラー１０のフランジ部１０ｄに夫々車室１３側から当接してガイドされる１対の被ガイド部５１を設けたので、アッパーガーニッシュ３０の組付け時に、アッパーガーニッシュ３０が大型であるので取扱いにくい場合でも、また、アッパーガーニッシュ３０の前端側部分とその前端側部分を取付ける車体側の取付部分とが視認しにくい場合でも、１対の被ガイド部５１を１対のフランジ部１０ｄに車室１３側から当接させてガイドさせ、１対のフランジ部１０ｄに沿ってフロントピラー１０の下端側へ移動させて、アッパーガーニッシュ３０を組付け位置に簡単に確実に位置決めでき、故に、アッパーガーニッシュ３０の組付性を改善できる。 Assembling of the upper garnish 30 is performed by the operator from the side of the vehicle compartment 13, but at the both ends of the upper garnish 30 in the vehicle width direction, the flange portions of the pair of front pillars 10 are assembled when the upper garnish 30 is assembled. Since the pair of guided portions 51 to be guided by being in contact with each other from the side of the vehicle compartment 13 is provided in 10d, the upper garnish 30 is large and difficult to handle when the upper garnish 30 is assembled. Even when it is difficult to visually recognize the front end side portion of the garnish 30 and the mounting portion on the vehicle body side to which the front end side portion is attached, the pair of guided portions 51 are brought into contact with the pair of flange portions 10d from the vehicle compartment 13 side. The upper garnish 30 is guided and moved to the lower end side of the front pillar 10 along the pair of flange portions 10d. Assembled easily and reliably positioned in a position, therefore, possible to improve the assembling performance of the upper garnish 30.

被ガイド部５１を、フロントピラー１０の車幅方向内側のフランジ部１０ｄに当接可能に形成したので、フロントピラー１０のフランジ部１０ｄを有効利用し、つまり、フロントピラー１０に別途被ガイド部５１が車室１３側から当接する部分を形成することなく、また、被ガイド部５１を車幅方向外側へ大きく張出すように設けることなく、つまり、被ガイド部５１をコンパクトにして、被ガイド部５１をフロントピラー１０のフランジ部１０ｄに車室１３側から確実に当接させてガイドさせることができる。 Since the guided portion 51 is formed so as to be able to come into contact with the flange portion 10d on the inner side in the vehicle width direction of the front pillar 10, the flange portion 10d of the front pillar 10 is used effectively, that is, the guided portion 51 is separately provided on the front pillar 10. Without forming a portion that abuts from the vehicle compartment 13 side, and without providing the guided portion 51 so as to protrude outward in the vehicle width direction, that is, the guided portion 51 is made compact and the guided portion 51 can be guided by being reliably brought into contact with the flange portion 10d of the front pillar 10 from the passenger compartment 13 side.

アッパーガーニッシュ３０の各被ガイド部５１とその車幅方向内方に位置する意匠面側部３０ｃとの間の部分に、アッパーガーニッシュ３０の組付け後にフロントピラー１０に装着するフロントピラーガーニッシュ１７の下端部１７ａが差込まれる溝部５２を設けたので、フロントピラーガーニッシュ１７の下端部１７ａをアッパーガーニッシュ３０に良好に見栄え良く結合でき、しかも、フロントピラーガーニッシュ１７により被ガイド部５１をカバーできるので、被ガイド部５１を設けたことによる見栄えの悪化を防止できる。 The lower end of the front pillar garnish 17 to be attached to the front pillar 10 after the upper garnish 30 is assembled to the portion between each guided portion 51 of the upper garnish 30 and the design surface side portion 30c positioned inward in the vehicle width direction. Since the groove portion 52 into which the portion 17a is inserted is provided, the lower end portion 17a of the front pillar garnish 17 can be satisfactorily coupled to the upper garnish 30, and the guided portion 51 can be covered by the front pillar garnish 17. Deterioration of appearance due to the provision of the guide portion 51 can be prevented.

アッパーガーニッシュ３０の各被ガイド部５１と溝部５２との間の部分に、アッパーガーニッシュ３０の組付け時における車幅方向の移動に対して、フロントピラー１０のフランジ部１０ｄに車幅方向内側から当接してフランジ部１０ｄと意匠面側部３０ｃとの接触を防ぐ突起部５３を設けたので、アッパーガーニッシュ３０の組付け時に、のフランジ部１０ｄと意匠面側部３０ｃとが接触して意匠面側部３０ｃに傷が付くのを防止でき、しかも、アッパーガーニッシュ３０が車幅方向へ大きく振れて移動するのを抑制できるので、被ガイド部５１に対するフランジ部１０ｄの当接、即ちガイド性を維持でき、また、フロントピラーガーニッシュ１７により突起部５３をカバーできるので、突起部５３を設けたことによる見栄えの悪化を防止できる。 With respect to the movement in the vehicle width direction when the upper garnish 30 is assembled, the flange portion 10d of the front pillar 10 is applied from the inner side in the vehicle width direction to the portion between each guided portion 51 and the groove portion 52 of the upper garnish 30. Since the protrusion 53 that prevents contact between the flange portion 10d and the design surface side portion 30c is provided, the flange portion 10d and the design surface side portion 30c come into contact with each other when the upper garnish 30 is assembled. The portion 30c can be prevented from being scratched, and the upper garnish 30 can be prevented from greatly swinging and moving in the vehicle width direction, so that the contact of the flange portion 10d with the guided portion 51, that is, the guide property can be maintained. Moreover, since the projection part 53 can be covered by the front pillar garnish 17, the deterioration of the appearance due to the provision of the projection part 53 is prevented. Kill.

フロントピラー１０の車室１３側の内面に沿ってハーネス４０とウォッシャホース４１を配設し、フロントピラー１０のフランジ部１０ｄの車幅方向内端と突起部５３間の間隔Ｌ１を、被ガイド部５１の車幅方向外端とハーネス４０とウォッシャホース４１の取付ブラケット４２間の間隔Ｌ２よりも小さくするように構成したので、アッパーガーニッシュ３０の組付け時に、被ガイド部５１によって、ハーネス４０、ウォッシャホース４１が取外される又は損傷するのを確実に防止できる。 A harness 40 and a washer hose 41 are arranged along the inner surface of the front pillar 10 on the vehicle interior 13 side, and the distance L1 between the inner end in the vehicle width direction of the flange portion 10d of the front pillar 10 and the protrusion 53 is set as a guided portion. 51. Since the distance L2 between the outer end of the vehicle width direction 51 and the harness 40 and the mounting bracket 42 of the washer hose 41 is made smaller, the harness 40 and the washer are guided by the guided portion 51 when the upper garnish 30 is assembled. It is possible to reliably prevent the hose 41 from being removed or damaged.

アッパーガーニッシュ３０の前端部下面側に前方へ突出する係合凸部３７を設け、アッパーガーニッシュ３０の組付け時に、被ガイド部５１がフロントピラー１０のフランジ部１０ｄにガイドされることで係合凸部３７が後側から差込まれる門形部材３９をカウル部材６の上面に取付けたので、１対の被ガイド部５１を１対のフランジ部１０ｄに車室１３側から当接させてガイドさせ、１対のフランジ部１０ｄに沿って移動させることで、係合凸部３７を門形部材３９に後側から確実に差込むことができ、アッパーガーニッシュ３０を組付け位置により簡単に確実に位置決めできて、アッパーガーニッシュ３０の組付性を一層改善できる。 An engagement convex portion 37 that protrudes forward is provided on the lower surface side of the front end portion of the upper garnish 30, and when the upper garnish 30 is assembled, the guided portion 51 is guided by the flange portion 10 d of the front pillar 10 to engage with the convex portion. Since the gate-shaped member 39 into which the portion 37 is inserted from the rear side is attached to the upper surface of the cowl member 6, the pair of guided portions 51 are brought into contact with the pair of flange portions 10d from the vehicle compartment 13 side to be guided. By moving along the pair of flange portions 10d, the engaging convex portion 37 can be reliably inserted into the gate-shaped member 39 from the rear side, and the upper garnish 30 is easily and reliably positioned by the assembly position. It is possible to further improve the assembly of the upper garnish 30.

門形部材３９に門形部材３９よりも上方へ突出する受け部３９ｃを一体的に設け、アッパーガーニッシュ３０の組付け時に、被ガイド部５１がフロントピラー１０のフランジ部１０ｄにガイドされることで係合凸部３７が受け部３９ｃに後側から当接して門形部材３９内に導かれるように、係合凸部３７の前端部に傾斜ガイド面３７ｂを形成したので、１対の被ガイド部５１を１対のフランジ部１０ｄに車室１３側から当接させてガイドさせ、１対のフランジ部１０ｄに沿って移動させることで、係合凸部３７の傾斜ガイド面３７ｂを門形部材３９の受け部３９ｃに当接させてから、係合凸部３７を門形部材３９に後側から確実に差込むことができる。 The gate-shaped member 39 is integrally provided with a receiving portion 39c protruding upward from the gate-shaped member 39, and the guided portion 51 is guided by the flange portion 10d of the front pillar 10 when the upper garnish 30 is assembled. Since the inclined guide surface 37b is formed at the front end portion of the engaging convex portion 37 so that the engaging convex portion 37 comes into contact with the receiving portion 39c from the rear side and is guided into the gate-shaped member 39, a pair of guided members The portion 51 is guided by being brought into contact with the pair of flange portions 10d from the side of the vehicle compartment 13 and moved along the pair of flange portions 10d, whereby the inclined guide surface 37b of the engagement convex portion 37 is moved to the portal member. The engagement convex portion 37 can be reliably inserted into the gate-shaped member 39 from the rear side after contacting the receiving portion 39c of 39.

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変更を付加して実施可能である。例えば、被ガイド部５１、溝部５２、突起部５３の形状・サイズ等については、フロントピラー１０の構成に応じて適宜変更可能である。そして、本発明については、インストルメントパネルを、インストルメントパネル本体とアッパーガーニッシュとで構成した種々の自動車のインストルメントパネルに適用可能である。 In addition, various modifications can be added without departing from the spirit of the present invention. For example, the shape and size of the guided portion 51, the groove portion 52, and the protruding portion 53 can be appropriately changed according to the configuration of the front pillar 10. And about this invention, it can apply to the instrument panel of the various motor vehicle which comprised the instrument panel with the instrument panel main body and the upper garnish.

本発明のインストルメントパネル等の上後方からの斜視図である。It is a perspective view from the upper back of the instrument panel etc. of this invention. 図１のII−II線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 図１のIII −III 線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. インストルメントパネル本体等の上後方からの斜視図である。It is a perspective view from the upper back of an instrument panel main body etc. 組付時のアッパーガーニッシュ等の上後方からの斜視図である。It is a perspective view from the upper back of upper garnish etc. at the time of an assembly | attachment. アッパーガーニッシュの平面図である。It is a top view of an upper garnish. アッパーガーニッシュの底面図である。It is a bottom view of an upper garnish. アッパーガーニッシュの前部の下前方からの斜視図である。It is a perspective view from the lower front of the front part of an upper garnish. アッパーガーニッシュの上側方からの斜視図である。It is a perspective view from the upper side of an upper garnish. 図９のX −X 線断面図である。FIG. 10 is a sectional view taken along line X-X in FIG. 9. フロントピラー等の上側方からの斜視図である。It is a perspective view from upper sides, such as a front pillar. フロントピラーガーニッシュ等の上側方からの斜視図である。It is a perspective view from upper sides, such as a front pillar garnish. 図１２のXIII−XIII線断面図である。It is the XIII-XIII sectional view taken on the line of FIG. カウルパネルと門形部材の上後方からの斜視図である。It is a perspective view from the upper back of a cowl panel and a gate-shaped member. フロントピラー等の切欠断面を有する内側からの斜視図である。It is a perspective view from the inside which has a notch cross section, such as a front pillar. 図５のXVI −XVI 線断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line XVI-XVI in FIG. 5. アッパーガーニッシュの組付け動作の説明図である。It is explanatory drawing of the assembly | attachment operation | movement of an upper garnish. アッパーガーニッシュの組付け動作の説明図である。It is explanatory drawing of the assembly | attachment operation | movement of an upper garnish. アッパーガーニッシュの組付け動作の説明図である。It is explanatory drawing of the assembly | attachment operation | movement of an upper garnish. アッパーガーニッシュの組付け動作の説明図である。It is explanatory drawing of the assembly | attachment operation | movement of an upper garnish.

Ｃ自動車
６カウルパネル
１０フロントピラー
１０ｄフランジ部
１６インストルメントパネル
１７フロントピラーガーニッシュ
２０インストルメントパネル本体
３０アッパーガーニッシュ
３０ｃ意匠面側部
３７係合凸部
３７ｂ傾斜ガイド面
３９門形部材
３９ｃ受け部
４０ハーネス
４１ウォッシャホース
４２取付ブラケット
５１被ガイド部
５２溝部
５３突起部 C automobile 6 cowl panel 10 front pillar 10d flange portion 16 instrument panel 17 front pillar garnish 20 instrument panel body 30 upper garnish 30c design surface side portion 37 engaging convex portion 37b inclined guide surface 39 gate-shaped member 39c receiving portion 40 harness 41 Washer hose 42 Mounting bracket 51 Guided part 52 Groove part 53 Projection part

Claims

An instrument panel body mounted on the front end side of the passenger compartment of an automobile, and a front-rear direction near the lower end of the front pillar over the full width of the instrument panel body and forward of the instrument panel body In an instrument panel of an automobile with an upper garnish assembled from the passenger compartment side so as to extend to a position,
A pair of guided portions are provided at both ends of the upper garnish in the vehicle width direction and are guided by abutment to the pair of front pillars from the vehicle compartment side when the upper garnish is assembled ,
The guided portion is formed so as to be able to contact a flange portion on the inner side in the vehicle width direction of the front pillar,
The lower end portion of the front pillar garnish to be attached to the front pillar after the upper garnish is assembled is inserted into the portion between each guided portion of the upper garnish and the side of the design surface located inward in the vehicle width direction. Provided with a groove,
The front pillar and the design are brought into contact with the front pillar from the inner side in the vehicle width direction with respect to the movement in the vehicle width direction when the upper garnish is assembled in the portion between each guided portion and the groove portion of the upper garnish. An automotive instrument panel comprising a protrusion for preventing contact with a surface side portion .

A harness or washer hose is disposed along the vehicle interior side inner surface of the front pillar,
The interval between the inner end in the vehicle width direction of the flange portion of the front pillar and the protrusion is configured to be smaller than the interval between the outer end in the vehicle width direction of the guided portion and the attachment portion of the harness or washer hose. automotive instrument panel according to claim 1, characterized in that the.

Provided with an engaging projection protruding forward on the lower surface side of the front end portion of the upper garnish,
When the upper garnish is assembled, the guided portion is guided by the front pillar so that the gate-shaped member into which the engaging convex portion is inserted from the rear side is attached to the upper surface of the cowl member of the vehicle body. The vehicle instrument panel according to claim 1 or 2 .

The gate-shaped member is integrally provided with a receiving portion protruding upward from the portal-shaped member,
At the time of assembling the upper garnish, the engagement portion is guided by the front pillar so that the engagement projection comes into contact with the receiving portion from the rear side and is guided into the portal member. The vehicle instrument panel according to claim 3 , wherein an inclined guide surface is formed at a front end portion of the joint convex portion .