JP4904636B2

JP4904636B2 - Tractor frame

Info

Publication number: JP4904636B2
Application number: JP2001160898A
Authority: JP
Inventors: 武憲山本; 和久田邨; 伸悟藤岡
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2001-05-29
Filing date: 2001-05-29
Publication date: 2012-03-28
Anticipated expiration: 2021-05-29
Also published as: JP2002347651A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、作物管理作業用の作業機を装着して作業する乗用形態のトラクタのフレーム構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
メインフレームの前側に直接エンジンを搭載したり、フロントブラケットを連結してエンジンを搭載する形態である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のトラクタフレームのように直接エンジンを搭載する形態では、振動吸収度の大きい防振装置等を設ける必要がある。又、乗用管理作業形態のトラクタでは、軽量化構成のためにフレーム構成を比較的細く薄いフレーム構成部材を用いる。このような簡単なフレームを補強しながら搭載エンジンの防振効果を高めようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、左右両側部のメインフレーム（１），（１）の前部上に左右の取付ブラケット（２），（２）を設けて、この左右の取付ブラケット（２），（２）間に渡ってエンジン（３）を搭載するにあたり、エンジン（３）のボディーにＬ字断面のエンジンブラケット（１０）を固定させ、このエンジンブラケット（１０）を前記取付ブラケット（２）に支持させて取付け、エンジンブラケット（１０）を取付ブラケット（２）上に沿わせて前後に移動可能に構成し、
スペーサブラケット（６）の前側に入力ケース（７）を連結すると共にスペーサブラケット（６）の後側にミッションケース（８）を連結して伝動ケース（５）を構成し、
前記左右のメインフレーム（１），（１）間を横部材（４）で連結し、該横部材（４）の前側にエンジン（３）を配置し、横部材（４）の後側に伝動ケース（５）を配置して前記入力ケース（７）を横部材（４）に支持する構成とし、
横部材（４）の後側部上であって入力ケース（７）の上側部を覆うように左右のメインフレーム（１），（１）間に連結ブラケット（９）を設け、該連結ブラケット（９）上にステアリングポスト（２７）の下部を取り付ける構成とし、
前記エンジン（３）の出力軸（１７）と入力ケース（７）の入力軸（５５）を連結し、入力軸（５５）外周部の軸受ボス（５７）部を、横部材（４）の上面に形成した前受部（５８）に支持するように構成し、
前記入力ケース（７）の入力軸（５５）を横部材（４）の上方に位置させて構成し、入力ケース（７）の前面と横部材（４）との対向部間にわたって凹部（６１）と凸部（６２）を形成し、該凹部（６１）と凸部（６２）間を相互に嵌合させて入力ケース（７）の前部を横部材（４）に支持させるように構成し、
メインフレーム（１）の下側に取付座（５４）を介して取付ブラケット（５１）の上辺部を取り付け、左右の取付ブラケット（５１）間にミッションケース（８）の左右両側面を接合させてボルト（５３）で取り付け、
さらに、伝動ケース（５）の着脱は、入力ケース（７）の軸受ボス（５７）部を前受部（５８）上に支持させた状態にして、後部のミッションケース（８）部を上下動させて、取付ブラケット（５１）に対する着脱、乃至この取付ブラケット（５１）の取付座（５４）に対する着脱を行うことができるように構成したことを特徴とするトラクタフレームの構成とする。
【０００５】
【０００６】
【０００７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明は、メインフレーム１が取付ブラケット２で補強されるため、この取付ブラケット２を介して搭載のエンジン３を安定させることができる。この取付ブラケット２はメインフレーム１の上方に適宜の間隔位置にあって、エンジン３が搭載されるため、メインフレーム１の構成と共に振動吸収性を良くすることができる。又、このような取付ブラケット２を基本としてエンジン３を取付けるものであるから、更に別途のエンジンベースや、フロントフレーム等を介在することによって、エンジン３の種類や出力等、必要に応じた搭載構成とすることができ、メインフレーム１の共用化を図ることができる。また、エンジンボディーにエンジンブラケット１０を固定し、このエンジンブラケット１０をメインフレーム１の取付ブラケット２に支持させて搭載するものであるから、エンジン３ボディーの側面が凹凸面で煩雑な形態であっても搭載構成を容易にうることができる。
伝動ケース５は後部左右両側部を左右のメインフレーム１に取付支持させ、前部を横部材４に支持させる三点支持の形態とすることによって、この伝動ケース５の取付を容易にすることができ、エンジン３側の出力軸と伝動ケース５側の入力軸との軸芯合わせを行わせ易くすることができる。
【０００８】
左右のメインフレーム１，１間を横部材４で連結し、横部材４の前側にエンジン３を配置し、横部材４の後側に伝動ケース５を配置し、伝動ケース５を構成する入力ケース７を横部材４に支持する構成としているので、エンジン３から伝動ケース５への連動構成が簡単になる。
また、スペーサブラケット６の長さ等の形態によって前後長さや位置等をメインフレーム１に適合させることができ、前部の入力ケース７を容易に横部材４に支持させることができる。
【０００９】
横部材４の後側部上であって入力ケース７の上側部を覆うように左右のメインフレーム１，１間に連結ブラケット９を設け、連結ブラケット９上にステアリングポスト２７の下部を取り付ける構成としているので、フレーム前部の剛性を高めることができ、この連結ブラケット９下部の入力ケース７やこの入力軸部等を保護することができ、無理のない円滑な伝動を行うことができる。ステアリングポスト２７の支持が安定する。
【００１０】
また、エンジン３の出力軸１７と入力ケース７の入力軸５５を連結し、入力軸５５外周部の軸受ボス５７部を、横部材４の上面に形成した前受部５８に支持させる構成としているので、伝動ケース５の着脱が容易となる。また、入力ケース７の入力軸５５を横部材４の上方に位置させて構成し、入力ケース７の前面と横部材４との対向部間にわたって凹部６１と凸部６２を形成し、該凹部６１と凸部６２間を相互に嵌合させて入力ケース７の前部を横部材４に支持させるように構成したので、入力ケース７の入力軸５５の位置が横部材４の上方に位置していても対応可能となる。
【００１１】
また、エンジンの搭載、調整が容易となり、ミッションケースの着脱も容易となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明は、作物管理作業用の作業機を装着して走行しながら作業する乗用形態のトラクタとして実施できる。このトラクタの概略構成を図面に基づいて説明する。車体を構成するメインフレーム１の下部にフロントアクスルハウジング１１とリヤアクスルハウジング１２とを配置して、各々左右両側部には上下方向の縦ハウジング１３，１４を形成して、各々操向自在の前車輪１５、後車輪１６を高床形態に軸装している。車体の前部に搭載のガソリンエンジン３Ｇによって、出力軸１７から入力ケース５内のギヤ機構を連動し、更にクラッチ１８を介してミッションケース８内の伝動機構を連動し、このミッションケース８からは、後部伝動軸１９を介してリヤアクスルハウジング１２内の伝動機構を連動し、前部伝動軸２０を介してフロントアクスルハウジング１１内の伝動機構を連動して四輪駆動走行形態の構成とする。
【００１３】
又、該入力ケース７、及びミッションケース８からは後方へ動力取出軸２１，２２を取出して、車体の後部に搭載、乃至装着の作業機を連結できる。運転席２３の下側にはポンプ２４が搭載されていて、該動力取出軸２１の途中部から連動される。２５はダッシュボード２６のステアリングポスト２７に軸支されたステアリングハンドルで、パワーステアリング２８を連動することにより前、後車輪１５，１６を操向連動できる構成としている。
【００１４】
前記車体は、左右一対で前後方向に沿うメインフレーム１を主体とするもので、このメインフレーム１の前部はブラケット３９を介してフロントアクスルハウジング１１上に支架され、後部はブラケット３０を介してリヤアクスルハウジング１２上に支架される。又、これら左右のメインフレーム１間は、前部をブラケット２９、横部材４、及びブラケット３１で、また後部をブラケット３２等で連結して一体構成とされる。このメインフレーム１の外側にはフロアを取付けるフロアフレーム３３を有する。
【００１５】
ここにおいて、この発明に係るトラクタフレームは、角チューブ形態の左右両側部のメインフレーム１の前部上方にＬ字形断面の取付ブラケット２を設けて、この左右の取付ブラケット２間に渡ってエンジン３を搭載することを特徴とするものである。
【００１６】
これによって、メインフレーム１が角チューブ形態として小形でありながらＬ字形断面の取付ブラケット２で補強されるため、この取付ブラケット２を介して搭載のエンジン３を安定させることができる。この取付ブラケット２はメインフレーム１の上方に適宜の間隔位置にあって、エンジン３が搭載されるため、メインフレーム１の構成と共に振動吸収性を良くすることができる。又、このような取付ブラケット２を基本としてエンジン３を取付けるものであるから、更に別途のエンジンベース２や、フロントフレーム等を介在することによって、エンジン３の種類や出力等、必要に応じた搭載構成とすることができ、メインフレーム１の共用化を図ることができる。
【００１７】
ここに、左右一対のメインフレーム１は、各チューブ断面形態の鋼材からなり、前後方向に沿って平行状に構成される。取付ブラケット２はＬ字形断面の鋼材からなり、このＬ字形態の縦辺部３４をメインフレーム１の外側面に溶接により固定し、横辺部３５をメインフレーム１の上側面上適宜高さ間隔３６を有するように設ける。
【００１８】
エンジン３はこのような取付ブラケット２の横辺部３５上側に搭載される。このエンジン３の搭載仕様には、ガソリンエンジン３Ｇとディーゼルエンジン３Ｄとがあり、ガソリンエンジン３Ｇ仕様では、図１〜図３のように、この左右の取付ブラケット２の上面に直接に、乃至防振ゴム等を介在させて搭載して取付けることができる。この場合、エンジン３Ｇの駆動プーリ３７は前側で、エンジン３Ｇの下側に配置される出力軸１７前端のプーリ３８との間をベルト連動する。
【００１９】
このようなメインフレーム１の前端部上へのエンジン３Ｇの搭載では、取付ブラケット２に直接載せることもできるが、図７〜図９のようにこの取付けブラケット２の上側に取付板３９を介在させて搭載することもできる。この形態では、方形状囲枠形態のフロントブラケット４０をメインフレーム１の前部外側面にボルト締めで取付けて、前側のバンパー４１をボンネット４２のフロントマスク４３部よりも前側に突出させた形態としている。該取付板３９はこのフロントブラケット４０の後部に一体に取付けられる。４６はエンジン３Ｇの排気マフラーである。
【００２０】
このようにして、左右の取付ブラケット２間に渡ってボルト４４締めで取付けられる取付板３９の上側にエンジン３Ｇボディーの下端面が直接に、乃至防振ゴム等を介在させて搭載されて、ボルト４５締めで取付けられる。
又、ディーゼルエンジン３Ｄでは、図１０、図１１のように、メインフレーム１に対する搭載位置を低くするために、エンジン３Ｄボディーの両側面にＬ字断面のエンジンブラケット１０を設け、このエンジンブラケット１０を前記取付ブラケット２上に支持させて取付けることを特徴とするものである。これによって、エンジンボディーの側面にエンジンブラケット１０を取付けて、このエンジンブラケット１０をメインフレーム１の取付ブラケット２上に支持させて搭載するものであるから、エンジン３Ｄボディーの側面が凹凸面で煩雑な形態であっても搭載構成を容易にうることができる。しかも、このエンジンブラケット１０を取付けブラケット２上に沿わせて前後に移動することができるため、搭載、乃至位置調整が簡単、容易である。
【００２１】
ここに、エンジンブラケット１０は縦辺部４７をエンジン３Ｄボディーの外側面に接当させて横辺部４８を上部外側に向けた形態としてボルト４９締めで取付けられる。この横辺部４８を取付板３９上に直接に、乃至防振ゴム等を介在させて搭載し、ボルト４９締めで取付ける。この場合エンジン３Ｄの前後長さが長く取付板３９が左右の取付ブラケット２間に渡って連結できない形態では、方形状のフロントブラケット４０の左右両側辺部に沿って、取付ブラケット２の上面に重合しうる取付板３９幅の形態に構成することができる。
【００２２】
次に、前記トラクタフレームは、前記左右のメインフレーム１間を横部材４で連結し、伝動ケース５の後部両側部を該メインフレーム１に取付けると共に、この伝動ケース５の前部を該横部材４に支持させることを特徴とするものである。これによって、メインフレーム１は、左右両側部間を連結する横部材４の前側にエンジン３を搭載し、後側において伝動ケース５を配置するため、これらエンジン３から伝動ケース５への連動構成が簡単に構成でき、伝動ケース５は後部左右両側部を左右のメインフレーム１に取付支持させ、前部を横部材４に支持させる三点支持の形態とすることによって、この伝動ケース５の取付を容易にすることができ、エンジン３側の出力軸と伝動ケース５側の入力軸との軸芯合わせを行わせ易くすることができる。
【００２３】
又、前記トラクタフレームは、前記伝動ケース５は、スペーサブラケット６を介して前側には入力ケース７を、後側にはミッションケース８を連結し、この入力ケース７を横部材４に支持することを特徴とするものである。これによって、伝動ケース５の形態、乃至仕様等によっても、前側の入力ケース７と後側のミッションケース８との間はスペーサブラケット６によって連結されるものであるから、このスペーサブラケット６の長さ等の形態によって前後長さや位置等をメインフレーム１に適合させることができ、前部の入力ケース７を容易に横部材４に支持させることができる。
【００２４】
更に、前記トラクタフレームは、前記左右のメインフレーム１間は、横部材４の後側部上に鞍形状の連結ブラケット９を設けたことを特徴とするものである。これによって、左右のメインフレーム１間が下部の横部材４と上部を鞍形状の連結ブラケット９で連結されるため、フレーム前部の剛性を高めることができ、この鞍形の連結ブラケット９下部の伝動ケース５やこの入力軸部等を保護することができ、無理のない円滑な伝動を行わせる。
【００２５】
ここに伝動ケース５は、前側の入力ケース７と後側のミッションケース８とからなり、これらの間は適宜長さのスペーサブラケット６で連結される。又、このスペーサブラケット６の一側にはクラッチ１８を内装のクラッチケースが設けられて、入力ケース７とミッションケース８との間の伝動軸５０の伝動の入り切りを行うことができる。このミッションケース８の左右両側とメインフレーム１との間は、Ｌ字形の取付ブラケット５１でボルト５２，５３締めで取付けられる。メインフレーム１の下側に取付座５４を介して取付ブラケット５１の上辺部が取付けられる。この左右の取付ブラケット５１間にミッションケース８の左右両側面を接合させてボルト５３で取付ける。
【００２６】
この伝動ケース５の前部の取付けは、入力ケース７の前側中央部を横部材４に支持させる。ガソリンエンジン３Ｇの場合は、出力軸１７がエンジン３Ｇボディーの下側に位置するため、この出力軸１７と入力ケース７の入力軸５５との間をカップリング５６等で直結することができる。このため、入力軸５５の外周部の軸受ボス５７部を、横部材４の上面に形成の半円筒状の前受部５８に嵌合支持させる。この前受部５８の上側からはメタルを取付て固定する形態とすることもできる。
【００２７】
伝動ケース５の着脱は、この入力ケース７の軸受ボス５７部を前受部５８上に支持させた状態にして、後部のミッションケース８部を上下動させて、取付ブラケット５１に対する着脱、乃至この取付ブラケット５１の取付座５４に対する着脱を行うことができる。
【００２８】
ディーゼルエンジン３Ｄでは、駆動軸５９がエンジンボディーの後側に突出されるため、この駆動軸５９と入力ケース７の入力軸５５との間を、自在継手を有する出力軸６０によって連結して伝動する。この形態では、入力軸５５の位置が横部材４よりも上方に位置することがあると共に、前記ガソリンエンジン３Ｇのように軸受ボス５７を前受部５８に直接受けさせることができない場合は、入力ケース７の前面と横部材４との対向部間に渡って凹凸部６１，６２を形成して、相互に嵌合させることによって、この伝動ケース５の前部を支持させることができる。
【００２９】
このような横部材４は、左右のメインフレーム１間を連結するブラケットを共用化することもできるが、この連結とは別の構成とすることもできる。
連結ブラケット９は左右両側端をメインフレーム１の外側面に固定して、前記入力ケース７の上側部を覆うように設けられ、この連結ブラケット９上には、ステアリングポスト２７の下部を取付け、パワーステアリングのユニットを支持させる。
【図面の簡単な説明】
【図１】メインフレーム部の斜視図。
【図２】その正面図。
【図３】その側面図。
【図４】その平面図。
【図５】その伝動ケース搭載部の正面図。
【図６】トラクタ全体の側面図。
【図７】一部別実施例を示すフロントブラケット部の平面図と、側面図。
【図８】そのエンジンの搭載状態を示す側面図。
【図９】その正面図。
【図１０】一部別実施例を示す側面図。
【図１１】その正面図。
【符号の説明】
１メインフレーム
２取付ブラケット
３エンジン
４横部材
５伝動ケース
６スペーサブラケット
７入力ケース
８ミッションケース
９連結ブラケット
１０エンジンブラケット
１７出力軸
２７ステアリングポスト
５１取付ブラケット
５３ボルト
５４取付座
５５入力軸
５７軸受ボス
５８前受部
６１凹部
６２凸部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a frame configuration of a riding-type tractor in which a work machine for crop management work is mounted for work.
[0002]
[Prior art]
The engine is mounted directly on the front side of the main frame or the engine is mounted by connecting a front bracket.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In a form in which the engine is directly mounted like a conventional tractor frame, it is necessary to provide a vibration isolator having a large vibration absorption degree. Moreover, in the tractor of the riding management work form, the frame structure is made relatively thin and thin for the light weight structure. It is intended to enhance the vibration isolation effect of the mounted engine while reinforcing such a simple frame.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, left and right mounting brackets (2) and (2) are provided on the front portions of the left and right main frames (1) and (1), and the left and right mounting brackets (2). When mounting the engine (3) between the two, the engine bracket (10) having an L-shaped cross section is fixed to the body of the engine (3), and the engine bracket (10) is attached to the mounting bracket (2). The engine bracket (10) can be moved back and forth along the mounting bracket (2).
An input case (7) is connected to the front side of the spacer bracket (6) and a transmission case (8) is connected to the rear side of the spacer bracket (6) to constitute a transmission case (5).
The left and right main frames (1) and (1) are connected by a horizontal member (4), the engine (3) is disposed on the front side of the horizontal member (4), and the rear side of the horizontal member (4) is transmitted. The case (5) is arranged to support the input case (7) on the transverse member (4),
A connection bracket (9) is provided between the left and right main frames (1) and (1) so as to cover the upper side of the input case (7) on the rear side of the horizontal member (4), and the connection bracket ( 9) The lower part of the steering post (27) is mounted on the top ,
The output shaft (17) of the engine (3) and the input shaft (55) of the input case (7) are connected, and the bearing boss (57) portion of the outer periphery of the input shaft (55) is connected to the upper surface of the transverse member (4). Configured to support the front receiving portion (58) formed in
The input shaft (55) of the input case (7) is positioned above the lateral member (4), and a recess (61) extends between the front surface of the input case (7) and the facing portion of the lateral member (4). And the convex part (62) are formed, and the concave part (61) and the convex part (62) are fitted to each other so that the front part of the input case (7) is supported by the lateral member (4). ,
The upper side of the mounting bracket (51) is attached to the lower side of the main frame (1) via the mounting seat (54), and the left and right sides of the transmission case (8) are joined between the left and right mounting brackets (51). Install with bolts (53),
Further, the transmission case (5) is attached and detached with the bearing boss (57) portion of the input case (7) supported on the front receiving portion (58) and the rear transmission case (8) portion moved up and down. Thus, the structure of the tractor frame is characterized in that it can be attached to and detached from the mounting bracket (51) or to the mounting seat (54) of the mounting bracket (51) .
[0005]
[0006]
[0007]
【Effect of the invention】
In the first aspect of the present invention, the main frame 1 is reinforced by the mounting bracket 2, so that the mounted engine 3 can be stabilized via the mounting bracket 2. Since the mounting bracket 2 is located at an appropriate interval above the main frame 1 and the engine 3 is mounted, vibration absorption can be improved together with the configuration of the main frame 1. Since the engine 3 is mounted on the basis of the mounting bracket 2 as described above, the type and output of the engine 3 can be mounted as necessary by interposing a separate engine base, front frame, etc. The main frame 1 can be shared. Further, since the engine bracket 10 is fixed to the engine body, and the engine bracket 10 is mounted on the mounting bracket 2 of the main frame 1 and mounted, the side surface of the engine 3 body is uneven and has a complicated form. The mounting configuration can be easily obtained.
The transmission case 5 has a three-point support configuration in which the left and right sides of the rear portion are attached to and supported by the left and right main frames 1 and the front portion is supported by the lateral member 4, thereby facilitating the attachment of the transmission case 5. It is possible to facilitate the alignment of the output shaft on the engine 3 side and the input shaft on the transmission case 5 side.
[0008]
An input case that constitutes the transmission case 5 by connecting the left and right main frames 1 and 1 with a horizontal member 4, arranging the engine 3 on the front side of the horizontal member 4, and arranging a transmission case 5 on the rear side of the horizontal member 4. 7 is configured to be supported by the transverse member 4, the interlocking configuration from the engine 3 to the transmission case 5 is simplified.
Further, the length, position, etc. of the spacer bracket 6 can be adapted to the main frame 1 in terms of the length and the like of the spacer bracket 6, and the front input case 7 can be easily supported by the lateral member 4.
[0009]
As a configuration in which a connection bracket 9 is provided between the left and right main frames 1 and 1 so as to cover the upper side of the input case 7 on the rear side portion of the horizontal member 4 and the lower portion of the steering post 27 is mounted on the connection bracket 9. As a result, the rigidity of the front portion of the frame can be increased, the input case 7 below the connecting bracket 9 and the input shaft portion can be protected, and smooth transmission can be performed without difficulty. The support of the steering post 27 is stabilized.
[0010]
Further, the output shaft 17 of the engine 3 and the input shaft 55 of the input case 7 are connected, and the bearing boss 57 portion on the outer periphery of the input shaft 55 is supported by a front receiving portion 58 formed on the upper surface of the lateral member 4. Therefore, the transmission case 5 can be easily attached and detached. Further, the input shaft 55 of the input case 7 is configured to be positioned above the horizontal member 4, and a concave portion 61 and a convex portion 62 are formed between the opposing portions of the front surface of the input case 7 and the horizontal member 4. And the convex portion 62 are fitted to each other so that the front portion of the input case 7 is supported by the horizontal member 4, so that the position of the input shaft 55 of the input case 7 is located above the horizontal member 4. Can be supported.
[0011]
In addition, the engine can be easily mounted and adjusted, and the mission case can be easily attached and detached.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be implemented as a riding-type tractor that operates while wearing a work machine for crop management work. A schematic configuration of the tractor will be described with reference to the drawings. A front axle housing 11 and a rear axle housing 12 are arranged at the lower part of the main frame 1 constituting the vehicle body, and vertical housings 13 and 14 are formed on the left and right sides, respectively, so that each front wheel can be steered. 15. The rear wheel 16 is mounted in a raised floor form. The gear engine in the input case 5 is interlocked from the output shaft 17 by the gasoline engine 3G mounted on the front part of the vehicle body, and the transmission mechanism in the transmission case 8 is also interlocked via the clutch 18, The transmission mechanism in the rear axle housing 12 is interlocked via the rear transmission shaft 19 and the transmission mechanism in the front axle housing 11 is interlocked via the front transmission shaft 20 to form a four-wheel drive traveling configuration.
[0013]
Further, the power take-out shafts 21 and 22 can be taken out rearward from the input case 7 and the transmission case 8, and can be connected to a work machine mounted or mounted on the rear part of the vehicle body. A pump 24 is mounted on the lower side of the driver seat 23, and is interlocked from the middle part of the power take-out shaft 21. Reference numeral 25 denotes a steering handle pivotally supported on the steering post 27 of the dashboard 26. The steering wheel 25 is configured to be able to steer the front and rear wheels 15 and 16 by interlocking with the power steering 28.
[0014]
The vehicle body is mainly composed of a main frame 1 that is a pair of left and right along the front-rear direction. A front portion of the main frame 1 is supported on the front axle housing 11 via a bracket 39, and a rear portion is interposed via a bracket 30. It is supported on the rear axle housing 12. The left and right main frames 1 are integrally formed by connecting the front portion with a bracket 29, the lateral member 4, and a bracket 31, and the rear portion with a bracket 32 or the like. A floor frame 33 for attaching a floor is provided outside the main frame 1.
[0015]
Here, the tractor frame according to the present invention is provided with a mounting bracket 2 having an L-shaped cross section above the front portion of the main frame 1 on both the left and right sides in the form of a square tube, and the engine 3 extends between the left and right mounting brackets 2. It is characterized by mounting.
[0016]
As a result, the main frame 1 is reinforced by the mounting bracket 2 having an L-shaped cross section while being small in the form of a square tube, and the mounted engine 3 can be stabilized via the mounting bracket 2. Since the mounting bracket 2 is located at an appropriate interval above the main frame 1 and the engine 3 is mounted, vibration absorption can be improved together with the configuration of the main frame 1. In addition, since the engine 3 is mounted on the basis of the mounting bracket 2 as described above, the type and output of the engine 3 can be mounted as necessary by interposing a separate engine base 2 or a front frame. The main frame 1 can be shared.
[0017]
Here, the pair of left and right main frames 1 are made of steel in the form of each tube cross section, and are configured in parallel along the front-rear direction. The mounting bracket 2 is made of a steel material having an L-shaped cross section, and the L-shaped vertical side portion 34 is fixed to the outer side surface of the main frame 1 by welding, and the horizontal side portion 35 is appropriately spaced on the upper side surface of the main frame 1. 36 is provided.
[0018]
The engine 3 is mounted on the upper side of the lateral side 35 of the mounting bracket 2. The engine 3 is equipped with a gasoline engine 3G and a diesel engine 3D. In the gasoline engine 3G specification, as shown in FIGS. It can be mounted and attached with rubber or the like interposed. In this case, the drive pulley 37 of the engine 3G is on the front side, and the belt is interlocked with the pulley 38 at the front end of the output shaft 17 disposed below the engine 3G.
[0019]
In mounting the engine 3G on the front end portion of the main frame 1 as described above, the engine 3G can be mounted directly on the mounting bracket 2, but a mounting plate 39 is interposed above the mounting bracket 2 as shown in FIGS. Can also be installed. In this form, the front bracket 40 in the form of a rectangular frame is attached to the front outer surface of the main frame 1 by bolting, and the front bumper 41 is projected forward from the front mask 43 part of the bonnet 42. Yes. The mounting plate 39 is integrally attached to the rear portion of the front bracket 40. 46 is an exhaust muffler of the engine 3G.
[0020]
In this way, the lower end surface of the engine 3G body is mounted directly on the upper side of the mounting plate 39 that is mounted by tightening the bolts 44 between the left and right mounting brackets 2 with the vibration-insulating rubber or the like interposed therebetween. Installed with 45 tightening.
Further, in the diesel engine 3D, as shown in FIGS. 10 and 11, in order to lower the mounting position with respect to the main frame 1, engine brackets 10 having L-shaped cross sections are provided on both side surfaces of the engine 3D body. It is supported and mounted on the mounting bracket 2. As a result, the engine bracket 10 is attached to the side surface of the engine body, and the engine bracket 10 is supported and mounted on the mounting bracket 2 of the main frame 1, so that the side surface of the engine 3D body is uneven and complicated. Even if it is a form, a mounting structure can be obtained easily. In addition, since the engine bracket 10 can be moved back and forth along the mounting bracket 2, mounting and position adjustment are simple and easy.
[0021]
Here, the engine bracket 10 is attached by tightening bolts 49 so that the vertical side portion 47 is in contact with the outer side surface of the engine 3D body and the horizontal side portion 48 faces the upper outer side. The lateral side portion 48 is mounted directly on the mounting plate 39 or with an anti-vibration rubber or the like interposed therebetween, and is attached by tightening bolts 49. In this case, when the front and rear lengths of the engine 3D are long and the mounting plate 39 cannot be connected between the left and right mounting brackets 2, they overlap with the upper surface of the mounting bracket 2 along the left and right sides of the rectangular front bracket 40. The mounting plate 39 can be configured to have a width.
[0022]
Next, the tractor frame connects the left and right main frames 1 with a horizontal member 4, and attaches both sides of the rear portion of the transmission case 5 to the main frame 1, and the front portion of the transmission case 5 is connected to the horizontal member. 4 is supported. As a result, the main frame 1 has the engine 3 mounted on the front side of the lateral member 4 that connects the left and right sides, and the transmission case 5 is disposed on the rear side. The transmission case 5 can be simply configured, and the transmission case 5 is attached to and supported by the left and right main frames 1 and the front part is supported by the horizontal member 4 so that the transmission case 5 is attached. This can facilitate the alignment of the output shaft on the engine 3 side and the input shaft on the transmission case 5 side.
[0023]
In the tractor frame, the transmission case 5 is connected to the input case 7 on the front side and the transmission case 8 on the rear side via the spacer bracket 6, and the input case 7 is supported by the lateral member 4. It is characterized by. As a result, the front input case 7 and the rear transmission case 8 are connected by the spacer bracket 6 depending on the form or specification of the transmission case 5. The front and rear lengths, positions, and the like can be adapted to the main frame 1 by such a form, and the front input case 7 can be easily supported by the horizontal member 4.
[0024]
Furthermore, the tractor frame is characterized in that a hook-shaped connection bracket 9 is provided on the rear side portion of the lateral member 4 between the left and right main frames 1. As a result, the left and right main frames 1 are connected to the lower horizontal member 4 and the upper portion by the hook-shaped connecting bracket 9, so that the rigidity of the front portion of the frame can be increased. The transmission case 5, the input shaft portion, and the like can be protected, and a smooth and smooth transmission can be performed.
[0025]
Here, the transmission case 5 includes a front input case 7 and a rear transmission case 8, which are connected by a spacer bracket 6 having an appropriate length. A clutch case with an internal clutch 18 is provided on one side of the spacer bracket 6 so that transmission of the transmission shaft 50 between the input case 7 and the transmission case 8 can be turned on and off. Between the left and right sides of the transmission case 8 and the main frame 1, the L-shaped mounting bracket 51 is used to fasten the bolts 52 and 53. The upper side portion of the mounting bracket 51 is attached to the lower side of the main frame 1 via the mounting seat 54. The left and right side surfaces of the transmission case 8 are joined between the left and right mounting brackets 51 and attached with bolts 53.
[0026]
In attaching the front portion of the transmission case 5, the front center portion of the input case 7 is supported by the lateral member 4. In the case of the gasoline engine 3G, since the output shaft 17 is located below the engine 3G body, the output shaft 17 and the input shaft 55 of the input case 7 can be directly connected by a coupling 56 or the like. For this reason, the bearing boss 57 portion on the outer peripheral portion of the input shaft 55 is fitted and supported on a semi-cylindrical front receiving portion 58 formed on the upper surface of the transverse member 4. A metal may be attached and fixed from above the front receiving portion 58.
[0027]
The transmission case 5 is attached / detached with the bearing boss 57 portion of the input case 7 supported on the front receiving portion 58, and the rear transmission case 8 portion is moved up and down to attach / detach the mounting case 51. The mounting bracket 51 can be attached to and detached from the mounting seat 54.
[0028]
In the diesel engine 3D, since the drive shaft 59 protrudes to the rear side of the engine body, the drive shaft 59 and the input shaft 55 of the input case 7 are connected and transmitted by an output shaft 60 having a universal joint. . In this form, the position of the input shaft 55 may be located above the lateral member 4, and when the bearing boss 57 cannot be directly received by the front receiving portion 58 as in the gasoline engine 3G, By forming concave and convex portions 61 and 62 between opposing portions of the front surface of the case 7 and the lateral member 4 and fitting them together, the front portion of the transmission case 5 can be supported.
[0029]
Such a lateral member 4 can share a bracket for connecting the left and right main frames 1, but can also have a configuration different from this connection.
The connecting bracket 9 is provided so that both left and right ends are fixed to the outer surface of the main frame 1 so as to cover the upper part of the input case 7. Support the steering unit.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a main frame portion.
FIG. 2 is a front view thereof.
FIG. 3 is a side view thereof.
FIG. 4 is a plan view thereof.
FIG. 5 is a front view of the transmission case mounting portion.
FIG. 6 is a side view of the entire tractor.
FIGS. 7A and 7B are a plan view and a side view of a front bracket portion showing a partially different embodiment. FIGS.
FIG. 8 is a side view showing a mounted state of the engine.
FIG. 9 is a front view thereof.
FIG. 10 is a side view showing a part of another embodiment.
FIG. 11 is a front view thereof.
[Explanation of symbols]
1 Main frame 2 Mounting bracket 3 Engine 4 Horizontal member 5 Transmission case 6 Spacer bracket 7 Input case 8 Transmission case 9 Connection bracket 10 Engine bracket 17 Output shaft 27 Steering post
51 mounting bracket
53 volts
54 mounting seat 55 input shaft 57 bearing boss 58 front receiving part 61 concave part 62 convex part

Claims

Left and right mounting brackets (2) and (2) are provided on the front of the main frames (1) and (1) on both the left and right sides, and the engine extends between the left and right mounting brackets (2) and (2). In mounting (3), the engine bracket (10) having an L-shaped cross section is fixed to the body of the engine (3), the engine bracket (10) is supported by the mounting bracket (2), and the engine bracket ( 10) is configured to be movable back and forth along the mounting bracket (2),
An input case (7) is connected to the front side of the spacer bracket (6) and a transmission case (8) is connected to the rear side of the spacer bracket (6) to constitute a transmission case (5).
The left and right main frames (1) and (1) are connected by a horizontal member (4), the engine (3) is disposed on the front side of the horizontal member (4), and the rear side of the horizontal member (4) is transmitted. The case (5) is arranged to support the input case (7) on the transverse member (4),
A connection bracket (9) is provided between the left and right main frames (1) and (1) so as to cover the upper side of the input case (7) on the rear side of the horizontal member (4), and the connection bracket ( 9) The lower part of the steering post (27) is mounted on the top ,
The output shaft (17) of the engine (3) and the input shaft (55) of the input case (7) are connected, and the bearing boss (57) portion of the outer periphery of the input shaft (55) is connected to the upper surface of the transverse member (4). Configured to support the front receiving portion (58) formed in
The input shaft (55) of the input case (7) is positioned above the lateral member (4), and a recess (61) extends between the front surface of the input case (7) and the facing portion of the lateral member (4). And the convex part (62) are formed, and the concave part (61) and the convex part (62) are fitted to each other so that the front part of the input case (7) is supported by the lateral member (4). ,
The upper side of the mounting bracket (51) is attached to the lower side of the main frame (1) via the mounting seat (54), and the left and right sides of the transmission case (8) are joined between the left and right mounting brackets (51). Install with bolts (53),
Further, the transmission case (5) is attached and detached with the bearing boss (57) portion of the input case (7) supported on the front receiving portion (58) and the rear transmission case (8) portion moved up and down. Thus, the tractor frame is constructed so that it can be attached to and detached from the mounting bracket (51) or to the mounting seat (54) of the mounting bracket (51) .