JP4855336B2 - Prestress ballast track structure - Google Patents
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Description
本発明は、プレストレスバラスト軌道構造に関するものである。 The present invention relates to a prestressed ballast track structure.
従来、このような分野の技術としては、レール支持体と路盤に固定されたプレストレス部材を設け、前記レール支持体と路盤の間で道床バラストにプレストレスを与える構造を具備することを特徴とするプレストレスバラスト軌道構造が提案されている(下記特許文献1参照)。 Conventionally, as a technology in such a field, a prestress member fixed to a rail support and a roadbed is provided, and a structure is provided that prestresses a roadbed ballast between the rail support and the roadbed. A prestressed ballast track structure has been proposed (see Patent Document 1 below).
図11は従来のプレストレスバラスト軌道構造を示す図である。 FIG. 11 is a view showing a conventional prestressed ballast track structure.
この図において、101は路盤、102は道床バラスト、103はまくらぎ、104はレール、105は路盤101とまくらぎ103との間に配置されるプレストレスロッドである。
In this figure, 101 is a roadbed, 102 is a roadbed ballast, 103 is a sleeper, 104 is a rail, and 105 is a prestressing rod disposed between the
このプレストバラスト軌道は、レール支持体(まくらぎ)103と路盤101の間で道床バラスト102にプレストレスを与えることにより、軌道沈下を抑制する構造である。
しかしながら、上記したプレストバラスト軌道では、図11に示すように、プレストレスロッド105を設けていないまくらぎ103A,103Bに対して、有効にプレストレスを作用させることができなかった。
However, in the above-mentioned presto ballast track, as shown in FIG. 11, prestress could not be effectively applied to the
本発明は、上記状況に鑑みて、レールと路盤の間にプレストレスロッドを設けることにより、道床バラストに均衡したプレストレスを与えることができるプレストレスバラスト軌道構造を提供することを目的とする。 In view of the above situation, an object of the present invention is to provide a prestressed ballast track structure that can provide prestress balanced to a roadbed ballast by providing a prestress rod between a rail and a roadbed.
本発明は、上記目的を達成するために、
〔1〕プレストレスバラスト軌道構造において、レールと路盤に固定されたプレストレス部材を設け、前記レールと路盤の間で道床バラストに均衡したプレストレスを与える構造を具備することを特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention provides
[1] A prestress ballast track structure is characterized in that a prestress member fixed to the rail and the roadbed is provided, and a structure is provided between the rail and the roadbed to give a prestress balanced to the roadbed ballast.
〔2〕上記〔1〕記載のプレストレスバラスト軌道構造において、前記レールと前記プレストレス部材との固定部に絶縁部材を介在させ、前記プレストレス部材に電流が流れないようにすることを特徴とする。 [2] The prestress ballast track structure according to [1], wherein an insulating member is interposed in a fixing portion between the rail and the prestress member so that no current flows through the prestress member. To do.
〔3〕上記〔1〕記載のプレストレスバラスト軌道構造において、前記プレストレス部材に碍子を配置し、前記プレストレス部材に電流が流れないようにすることを特徴とする。 [3] The prestress ballast track structure according to [1], wherein an insulator is disposed on the prestress member so that no current flows through the prestress member.
〔4〕上記〔1〕記載のプレストレスバラスト軌道構造において、前記プレストレス部材自体を絶縁部材とし、前記プレストレス部材に電流が流れないようにすることを特徴とする。 [4] The prestress ballast track structure according to [1], wherein the prestress member itself is an insulating member so that no current flows through the prestress member.
本発明によれば、レールと路盤の間にプレストレスロッドを設けることにより、道床バラストに均衡したプレストレスを与えるプレストレスバラスト軌道構造を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the prestress ballast track structure which gives the prestress which balanced the roadbed ballast by providing a prestress rod between a rail and a roadbed can be provided.
また、従来の方法ではまくらぎ等のレール支持体にプレストレスロッドを取り付けるため、レール支持体の設計が必要になるとともに、レール締結装置がレールを引き下げようとする力が作用するため、レール締結装置の設計が必要であった。これに対して、本発明の方法ではレールに対して鉛直下方向にプレストレスを与えるため、レール支持体およびレール締結装置には通常の列車荷重と同様の荷重が作用するので、従来の軌道構造に対してそのままプレストレスを与えることができる。 In addition, in the conventional method, a prestress rod is attached to a rail support such as a sleeper. Therefore, the rail support must be designed, and the rail fastening device acts to pull down the rail. The design of the equipment was necessary. On the other hand, in the method of the present invention, since the prestress is applied vertically downward to the rail, a load similar to a normal train load acts on the rail support and the rail fastening device. Can be prestressed as it is.
本発明のプレストレスバラスト軌道構造は、レールと路盤に固定されたプレストレス部材を設け、前記レールと路盤の間で道床バラストに均衡したプレストレスを与える構造を具備する。 The prestressed ballast track structure of the present invention includes a structure in which a prestress member fixed to a rail and a roadbed is provided, and a prestress balanced to the roadbed ballast is applied between the rail and the roadbed.
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail.
図1は本発明の第1実施例を示すプレストレスバラスト軌道構造を示す図、図2は本発明にかかるプレストレスロッドの先端部を示す図である。 FIG. 1 is a view showing a prestressed ballast track structure according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a tip portion of a prestress rod according to the present invention.
この図において、1は路盤、2は路盤1上に配置される道床バラスト、3は道床バラスト2に配置されるまくらぎ、4はまくらぎ3上に配置されるレールであり、このレール4は、レールの頭部4A、レールの腹部4B、レールの底部4C、レールの上首部4D、レールの下首部4Eからなる。また、5は路盤1とレール4の底部4Cとの間に配置されるプレストレス部材としてのプレストレスロッドである。なお、レール4には信号電流等が流れているため、絶縁を取る必要がある。ここでは、図2に示すように、レール4を固定するプレストレスロッド5の先端部には、絶縁部材6を配置して絶縁を取るようにしている。
In this figure, 1 is a roadbed, 2 is a roadbed ballast placed on the
図3は本発明にかかるプレストレスロッド(その1)を示す図である。 FIG. 3 is a view showing a prestressing rod (No. 1) according to the present invention.
ここでは、碍子7を配置して、プレストレスロッド5の途中を絶縁するようにしている。
Here, the
図4は本発明にかかるプレストレスロッド(その2)を示す図である。 FIG. 4 is a view showing a prestressing rod (No. 2) according to the present invention.
ここでは、プレストレスロッド自体を絶縁体、例えば、ビニロンやアラミドなどの絶縁体からなるプレストレスロッド8として構成する。
Here, the prestress rod itself is configured as a
図5は本発明の第2実施例を示すプレストレスバラスト軌道構造を示す平面図、図6は図5のA−A線断面図である。 FIG. 5 is a plan view showing a prestressed ballast track structure according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
この実施例では、これらの図に示すように、路盤10は、ラバー11付きの反力板12からなり、道床バラスト13を設け、その上にレール支持体としてのまくらぎ14が配置され、その大判まくらぎ14に渡されるように、レール15が敷設される。なお、ラバー11はなくてもよい。
In this embodiment, as shown in these drawings, the
そこで、この実施例では、反力板12にヒンジとなるアンカー部を設け、レール15毎にプレストレス部材としての一対のプレストレスワイヤ17が張られて固定部材18により固定される。このプレストレスワイヤ17は、レール15の底部の両側にレール15を挟むよう、まくらぎ14に沿う方向に傾斜して配置される。
Therefore, in this embodiment, the
図7は本発明の第3実施例を示すプレストレスバラスト軌道構造を示す平面図、図8は図7のB−B線断面図である。 FIG. 7 is a plan view showing a prestressed ballast track structure according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a sectional view taken along line BB in FIG.
この実施例では、プレストレス部材としてのプレストレスワイヤ21は、レール15に沿う方向で、かつ傾斜するように配置することにより、縦方向の抵抗力を向上させるようにしている。すなわち、レール15の底部にプレストレスワイヤ21をレール長手方向に交差して配置し、固定部材22により締め付けて固定される。
In this embodiment, the
図9はレール継目部の移動荷重載荷試験の状態を示す図、図10はレール継目部の移動荷重載荷試験の結果を示す図である。 FIG. 9 is a diagram showing a state of a moving load loading test of the rail joint portion, and FIG. 10 is a diagram showing a result of the moving load loading test of the rail joint portion.
ここでは、EPS路床31(路盤32の一部)はH=400mm、路盤32はH=60mm、道床バラスト33はH=50mmであり、34はまくらぎ、35はレール、36はレール継目部、37はプレストレスロッドを示している。
Here, the EPS road bed 31 (part of the road bed 32) is H = 400 mm, the
この状態でのレール継目部36の移動荷重載荷試験の結果は、図10に示されるようになり、載荷回数7万回でプレストレスを開放した結果、軌道の沈下量が大きくなった。 The result of the moving load loading test of the rail joint portion 36 in this state is as shown in FIG. 10. As a result of releasing the pre-stress after loading 70,000 times, the amount of settlement of the track increased.
このように本発明によれば、路盤とレールとの間にプレストレスロッドを配置するようにしたので、道床バラストに均衡したプレストレスを与えることができる。 As described above, according to the present invention, since the prestress rod is arranged between the roadbed and the rail, it is possible to give a prestress balanced to the roadbed ballast.
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。 In addition, this invention is not limited to the said Example, Based on the meaning of this invention, a various deformation | transformation is possible and these are not excluded from the scope of the present invention.
本発明のプレストレスバラスト軌道構造は、道床バラストに均衡したプレストレスを与えるプレストレスバラスト軌道構造として利用可能である。 The prestressed ballast track structure of the present invention can be used as a prestressed ballast track structure that applies prestress balanced to the roadbed ballast.
1,10,32 路盤
2,13,33 道床バラスト
3,34 まくらぎ
4,15,35 レール
4A レールの頭部
4B レールの腹部
4C レールの底部
4D レールの上首部
4E レールの下首部
5 プレストレスロッド(プレストレス部材)
6 絶縁部材
7 碍子
8 絶縁体からなるプレストレスロッド
11 ラバー
12 反力板
14 大判まくらぎ
16 アンカー部
17,21 プレストレスワイヤ(プレストレス部材)
18,22 固定部材
31 EPS路床(路盤の一部)
36 レール継目部
37 プレストレスロッド
1,10,32
6
18, 22 Fixed
36 Rail joint 37 Prestressed rod
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