JP4820697B2 - Vehicle security control device - Google Patents
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Description
本発明は、車両の盗難防止を図る車両用セキュリティ制御装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle security control device for preventing theft of a vehicle.
近年、例えば自動車においては、基本性能や安全性の向上はもとより、盗難防止性能を高めるべくセキュリティ機能の向上が要望されている。そこで、こうした利便性の向上を目的として、従来、ユーザによって所持される携帯機と車載装置(車両制御装置)との間で自動的に無線通信を行い、該無線通信に基づく電子照合が成立したことを条件としてドア錠の施解錠を自動的に行ったり、エンジンの始動を可能としたりする車両用通信制御システムが提案されている(例えば、特許文献1参照)。 In recent years, for example, in automobiles, improvement of security functions has been demanded in order to improve anti-theft performance as well as improvement of basic performance and safety. Therefore, for the purpose of improving such convenience, conventionally, wireless communication is automatically performed between the portable device possessed by the user and the in-vehicle device (vehicle control device), and electronic verification based on the wireless communication has been established. Under these conditions, a vehicle communication control system that automatically locks and unlocks the door lock and makes it possible to start the engine has been proposed (see, for example, Patent Document 1).
詳しくは、車載装置は、車両周辺や車両室内に無線信号からなる応答要求信号(リクエスト信号)を間欠的に送信する。車両周辺にリクエスト信号が送信される場合、リクエスト信号は車両周辺の所定領域(車外領域)に送信され、車両室内にリクエスト信号が送信される場合、リクエスト信号は車両室内の領域(室内領域)のみに送信され、車外には送信されないように設定されている。このため、通信機能を有する携帯機を所持したユーザ(運転者)が車外領域や室内領域に進入すると、携帯機はリクエスト信号を受信するとともに、そのリクエスト信号に応答して自身に設定されたIDコードを含むIDコード信号を返信する。車載装置は、このIDコード信号を受信し、自身に設定されたIDコードとIDコード信号に含まれるIDコードとの照合を行う。その結果、車両制御装置は、それらIDコード同士が一致した際に携帯機との通信が成立したと判断し、該IDコード信号が車外領域に送信したリクエスト信号に応答したものであればドア錠を自動的に解錠させ、該IDコード信号が室内領域に送信したリクエスト信号に応答したものであればエンジンを始動可能な状態にする。すなわち、車載装置と携帯機との間で自動的に相互通信が行われ、その相互通信が確立したことを条件としてドア錠が自動的に解錠されたり、エンジンが始動可能な状態となったりする。よって、電子照合に基づいて施解錠、エンジン始動が制御されることとなり、車両の高いセキュリティを確保することができる。
一般に、こうした電子照合は車両に搭載される専用のコンピュータユニットからなる照合制御ユニットによって行われる。このため、照合制御ユニット自体が擬似制御ユニットに不正に交換されてしまうと、ユーザが所持する正規の携帯機を用いることなくドア錠の施解錠やエンジン駆動が可能となってしまうおそれがある。よって、こうした観点に着目した場合には更なる改善の余地がある。 In general, such electronic verification is performed by a verification control unit including a dedicated computer unit mounted on a vehicle. For this reason, if the verification control unit itself is illegally replaced with a pseudo control unit, there is a possibility that the door can be locked and unlocked and the engine can be driven without using a regular portable device owned by the user. Therefore, there is room for further improvement when focusing on this viewpoint.
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両のセキュリティレベルをより一層向上させることができる車両用セキュリティ制御装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle security control device that can further improve the security level of the vehicle.
上記の課題を解決するために、請求項1に記載の発明では、車両の各種機能を制御する複数の制御ユニットと、それら制御ユニットに電気的に接続され、各制御ユニットの動作許可制御を行う許可制御ユニットとを備え、前記許可制御ユニットは、当該許可制御ユニットに対する前記各制御ユニットの接続順序を監視し、その接続順序が予め設定された設定順序と異なると判断した際に、自身の特定の機能及び前記各制御ユニットの機能のうちの少なくとも一方を制限する機能制限処理を行うことを要旨とする。
In order to solve the above-described problem, in the invention described in
上記構成によると、許可制御ユニットに対する各制御ユニットの接続順序が予め設定された設定順序と異なる場合には、許可制御ユニットの特定の機能及び各制御ユニットの機能のうちの少なくとも一方が制限される。このため、許可制御ユニットや各制御ユニットが同等の擬似制御ユニットに不正に交換された場合には、車両の機能が制限されることとなる。よって、たとえこうした不正交換が行われたとしても、車両の機能が制限されてしまい、車両としての価値が低くなってしまう。それゆえ、こうした不正交換による車両の盗難を抑止することが可能となる。 According to the above configuration, when the connection order of each control unit to the permission control unit is different from the preset setting order, at least one of the specific function of the permission control unit and the function of each control unit is restricted. . For this reason, when the permission control unit or each control unit is illegally replaced with an equivalent pseudo control unit, the function of the vehicle is limited. Therefore, even if such an illegal exchange is performed, the function of the vehicle is limited, and the value as the vehicle is reduced. Therefore, it is possible to suppress theft of the vehicle due to such illegal exchange.
請求項2に記載の発明では、請求項1に記載の車両用セキュリティ制御装置において、前記許可制御ユニットは、前記各制御ユニットに対する電源投入順序を前記接続順序として監視することを要旨とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicular security control apparatus according to the first aspect, the permission control unit monitors a power-on order for the control units as the connection order.
上記構成によると、許可制御ユニットは、各制御ユニットに対する電源投入順序が予め設定された設定順序と異なる場合に機能制限処理を行う。通常、許可制御ユニットや各制御ユニットを不正に交換するためには、車両の構造上、それらユニットに対する電力供給を一旦停止する必要がある。このため、許可制御ユニットは、こうした電源投入順序を監視することにより、不正な接続が行われたか否かを確実に認識可能となる。 According to the above configuration, the permission control unit performs the function restriction process when the power-on order for each control unit is different from the preset setting order. Usually, in order to exchange the permission control unit and each control unit illegally, it is necessary to temporarily stop the power supply to these units due to the structure of the vehicle. Therefore, the permission control unit can reliably recognize whether or not an unauthorized connection has been made by monitoring such a power-on sequence.
請求項3に記載の発明では、請求項1または請求項2に記載の車両用セキュリティ制御装置において、前記許可制御ユニット及び前記各制御ユニット全てに共通する車両固有情報が設定され、該許可制御ユニットは、自身に設定された車両固有情報が前記各制御ユニットに設定された車両固有情報と異なる場合には、前記機能制限処理を行うことを要旨とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle security control device according to the first or second aspect, vehicle-specific information common to all of the permission control unit and each of the control units is set, and the permission control unit The gist is to perform the function restriction process when the vehicle-specific information set in itself is different from the vehicle-specific information set in each control unit.
上記構成によると、許可制御ユニット及び各制御ユニットのうちの一部のみが交換された場合にも確実に機能が制限されるため、盗難防止性がより向上する。
請求項4に記載の発明では、請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用セキュリティ制御装置において、前記許可制御ユニットは、予め設定された登録条件を満たした際に、ユーザによって所持される携帯機に設定された識別コードを登録するコード登録機能と、前記登録された識別コードとの照合を行い、該照合が成立したことを条件として前記各制御ユニットの動作を許可する電子照合機能とを有するとともに、前記機能制限処理時にあっては前記コード登録機能及び前記電子照合機能のうちの少なくとも一方を無効化することを要旨とする。
According to the above configuration, even when only a part of the permission control unit and each control unit is exchanged, the functions are surely limited, so that the anti-theft performance is further improved.
According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicular security control device according to any one of the first to third aspects, the permission control unit is possessed by the user when a preset registration condition is satisfied. A function for registering an identification code set in a portable device to be registered and an electronic verification that collates the registered identification code and permits the operation of each control unit on condition that the verification is established And a function to invalidate at least one of the code registration function and the electronic collation function during the function restriction process.
上記構成によると、許可制御ユニット及び各制御ユニットが不正に同等品に交換された場合には、新規の識別コードの登録が不能になったり、電子照合機能自体が不能となったりするため、各制御ユニットの動作が不能となる。 According to the above configuration, if the permission control unit and each control unit are illegally replaced with equivalent products, registration of a new identification code becomes impossible or the electronic verification function itself becomes impossible. The control unit cannot be operated.
請求項5に記載の発明では、請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用セキュリティ制御装置において、前記許可制御ユニットには一時的に電力を供給する補助電源が接続され、該許可制御ユニットは、該補助電源から電力が供給されている間において前記各制御ユニットとの接続状態が一旦遮断された後に復帰した場合には、それら制御ユニットの接続順序が前記設定順序と異なっていても前記機能制限処理を行わないことを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicular security control device according to any one of the first to fourth aspects, an auxiliary power supply that temporarily supplies power is connected to the permission control unit, and the permission is controlled. When the control unit returns after being disconnected from the control unit while power is supplied from the auxiliary power source, the connection order of the control units is different from the setting order. The gist is that the function restriction process is not performed.
上記構成によると、種々の要因によって許可制御ユニット及び各制御ユニットに対する電力供給が瞬断された場合などにおいても、許可制御ユニットには補助電源から電力が供給される。このため、許可制御ユニットは、補助電源から電力が供給されている間に各制御ユニットへの電力供給が復帰した場合には、こうした瞬断等によって各制御ユニットへの電力供給が停止されたことを認識可能となる。通常、該瞬断から各制御ユニットへの電力供給が復帰した際には、許可制御ユニットに対して各制御ユニットが同時に接続された状態となる。このため該瞬断からの復帰による各制御ユニットの接続順序が設定順序と異なってしまうものの、許可制御ユニットは、こうした瞬断を認識した場合には、機能制限処理を行わない。よって、該瞬断等に起因して許可制御ユニットの特定の機能や各制御ユニットの機能が制限されてしまうのを防止することができる。 According to the above configuration, even when power supply to the permission control unit and each control unit is momentarily interrupted due to various factors, power is supplied to the permission control unit from the auxiliary power source. For this reason, if the power supply to each control unit is restored while power is being supplied from the auxiliary power supply, the power supply to each control unit was stopped due to such an instantaneous interruption. Can be recognized. Normally, when power supply to each control unit is restored from the momentary interruption, each control unit is connected to the permission control unit at the same time. For this reason, although the connection order of the control units due to the recovery from the instantaneous interruption is different from the setting order, the permission control unit does not perform the function restriction process when such an instantaneous interruption is recognized. Therefore, it is possible to prevent the specific function of the permission control unit and the function of each control unit from being restricted due to the instantaneous interruption or the like.
以上詳述したように、本発明によれば、車両のセキュリティレベルをより一層向上させることができる車両用セキュリティ制御装置を提供することができる。 As described above in detail, according to the present invention, it is possible to provide a vehicular security control device that can further improve the security level of the vehicle.
(第1実施形態)
以下、本発明を具体化した第1実施形態を図1〜図3に基づき詳細に説明する。
図1に示すように、セキュリティ制御装置1は、車両に搭載されて該車両の各種電装品を制御するコンピュータユニットからなる複数の制御ユニットによって構成されている。本実施形態においてセキュリティ制御装置1は、許可制御ユニット2と、該許可制御ユニット2にそれぞれ電気的に接続されたステアリングロック制御ユニット3、照合制御ユニット4、及びエンジン制御ユニット5とを備えている。なお、本実施形態において各制御ユニット2〜5は、バス6を介してネットワーク接続されている。これら制御ユニット2〜5は、図示しない車両バッテリから供給される電力によって駆動する。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the
ステアリングロック制御ユニット3は、車両に設けられたステアリングロック機構を制御するコンピュータユニットであり、許可制御ユニット2から動作許可信号が入力されている状態において該ステアリングロック機構の制御を行う。具体的には、動作許可信号が入力されている状態においてステアリングロック制御ユニット3は、予め設定されたロック解除条件が成立した際にステアリングロックを解除し、予め設定されたロック条件が成立した際にステアリングロックをロック状態にする。これに対し、ステアリングロック制御ユニット3は、許可制御ユニット2から動作許可信号が入力されていない状態においては動作禁止状態となり、たとえロック解除条件やロック条件が成立したとしてもステアリングロック機構の制御を行わない。
The steering
また、ステアリングロック制御ユニット3はRAM等からなるメモリ3Mを備え、該メモリ3Mには車両固有情報が記録されている。この車両固有情報は、例えば走行距離、車両を前回使用してからの経過時間、車両毎に個別に設定された車両コードなど、車両が個別に有する情報である。
The steering
照合制御ユニット4は、対応する携帯機11との間で無線通信を行い、該無線通信が成立したことを条件としてドア錠の施解錠制御やエンジンの始動許可制御を行うコンピュータユニットである。この照合制御ユニット4は、前記車両固有情報と携帯機11に設定されたIDコードと対応するIDコードを記録するメモリ4Mを備えている。
The
詳しくは、本実施形態において照合制御ユニット4は、携帯機11との間で相互通信可能に構成され、車両周辺の所定領域(車外領域)及び車両室内の所定領域(室内領域)にリクエスト信号を自動的に送信する。携帯機11は、リクエスト信号を受信すると自身に設定された固有のIDコードを含むIDコード信号を自動的に送信する。そして、照合制御ユニット4は、リクエスト信号に応答して送信された携帯機11からのIDコード信号を受信すると、該IDコード信号に含まれるIDコードとメモリ4Mに記録されたIDコードとの比較(IDコード照合)を行うとともに、該IDコード照合が一致した際に、ドア錠の施解錠制御やエンジンの始動許可制御を行う。なお、メモリ4Mに対する携帯機11のIDコードの登録は、予め設定された登録条件(例えばメモリ4Mに記録された既存のIDコードに基づく携帯機11との照合成立など)が満たされた際に可能となっている。
Specifically, in the present embodiment, the
こうした照合制御ユニット4は、許可制御ユニット2から動作許可信号が入力されている状態においては携帯機11との通信を行うべくリクエスト信号の送信を行うものの、該動作許可信号が入力されていない状態においては動作禁止状態となって、携帯機11との通信を行わない。すなわち、照合制御ユニット4は、許可制御ユニット2から動作許可信号が入力されていることを条件として動作する。
The
エンジン制御ユニット5は、エンジンの燃料噴射制御や点火時期制御等を行うコンピュータユニットであり、前記車両固有情報を記録するメモリ5Mを備えている。このエンジン制御ユニット5は、許可制御ユニット2から動作許可信号が入力されるとともに、照合制御ユニット4と携帯機11との相互通信が成立していることを条件としてエンジンの制御を可能となっている。すなわち、エンジン制御ユニット5は、たとえ照合制御ユニット4と携帯機11との相互通信が成立していたとしても、許可制御ユニット2から動作許可信号が入力されていない場合には、エンジンの制御を行わない。なお、これに限らず、エンジン制御ユニット5は、許可制御ユニット2から動作許可信号が入力されていない場合には、エンジンの最高速回転数の制限や、始動回数の制限などを行うようになっていてもよい。
The
許可制御ユニット2は、ステアリングロック制御ユニット3、照合制御ユニット4及びエンジン制御ユニット5の動作許可制御を行うコンピュータユニットであり、前記車両固有情報と、それら制御ユニット3〜5の接続順序を示す順序設定データと、予め設定された順序設定時間とを記録するメモリ2Mを備えている。また、許可制御ユニット2には、車両バッテリとは異なる補助バッテリ(補助電源)7が接続され、該補助バッテリ7からも電力が供給されるようになっている。このため、例えばクランキングによる車両バッテリの電圧降下や外乱等の種々の要因によって許可制御ユニット2に対する車両バッテリからの電力供給が瞬断された場合などにおいても、許可制御ユニット2には補助バッテリ7からの電力によって継続して作動することとなる。なお、この補助バッテリ7は、メモリ2Mに記録された順序設定時間よりも長時間にわたって許可制御ユニット2に電力を供給可能となっている。
The
そして、許可制御ユニット2は、各制御ユニット3〜5の接続順序と車両固有情報とに基づいて、該制御ユニット3〜5の動作許可制御を行う。そこで、こうした許可制御ユニット2によって行われる動作許可制御を、図3に示すフローチャートに従って説明する。
And the
同図に示すように、ステップS1において許可制御ユニット2は、自身が電源投入初期状態(WAKE状態)であるか否かを判断する。その結果、許可制御ユニット2は、自身がWAKE状態ではないと判断した場合にはステップS2の処理へ移行し、各制御ユニット3〜5との接続が遮断されたか否かを判断する。その結果、許可制御ユニット2は、各制御ユニット3〜5との接続が遮断された場合にはステップS3の処理へ移行する。
As shown in the figure, in step S1, the
ステップS3において許可制御ユニット2は、各制御ユニット3〜5との接続遮断時間が、メモリ2Mに記録された順序設定時間を超えているか否かを判断する。そして、許可制御ユニット2は、接続遮断時間が順序設定時間を超えていると判断した場合、またはステップS1においてWAKE状態であると判断した場合には、ステップS4において、自身に対する各制御ユニット3〜5の接続順序を確認する。なお、本実施形態において許可制御ユニット2は、各制御ユニット3〜5の電源投入順序に基づいて接続順序を確認する。
In step S3, the
そして、許可制御ユニット2は、ステップS5において、各制御ユニット3〜5の電源投入順序が、メモリ2Mに記録された順序設定データと一致しているか否かを判断する。具体的には、例えば図2に項目(a)で示すように、まず初めにステアリングロック制御ユニット3に対して電源が投入され、続いて照合制御ユニット4、エンジン制御ユニット5の順に電源が投入される順序が順序設定データとして設定されている場合、この順序で各制御ユニット3〜5の電源が投入されたか否かを判断する。その結果、各制御ユニット3〜5の電源投入順序が順序設定データと一致した場合、すなわち項目(a)の順序で各制御ユニット3〜5の電源が投入された場合に、許可制御ユニット2は「正」の判定を行う。すなわち、同図に項目(b)〜(g)で示すように各制御ユニット3〜5の電源投入順序が順序設定データと合致しない場合には、許可制御ユニット2は「否」の判定を行う。
In step S5, the
そして、許可制御ユニット2は、ステップS5において「正」の判定を行った場合や、ステップS2またはステップS3において否定判断を行った場合には、ステップS6においてメモリ2Mに記録された車両固有情報と、各制御ユニット3〜5の各メモリ3M〜5Mに記録された車両固有情報とが、全て一致するか否かを判断する。
When the
その結果、該車両固有情報が全て一致した場合、許可制御ユニット2は、ステップS7において、各制御ユニット3〜5に対して動作許可信号の出力開始、または出力継続を行う。すなわち、許可制御ユニット2は、設定時間を超える各制御ユニット3〜5との接続遮断時間が存在せず、また各制御ユニット3〜5の接続順序が順序設定データと一致するとともに、各制御ユニット3〜5の車両固有情報とが一致する場合には、各制御ユニット3〜5に対して動作許可信号を出力する。このため、各制御ユニット3〜5は正常に動作を行うこととなり、車両を正常に駆動させることが可能となる。
As a result, when all the vehicle specific information matches, the
これに対し、ステップS5において「否」の判定を行った場合や、ステップS6において該車両固有情報が一致しないと判断した場合、許可制御ユニット2は、ステップS8において機能制限処理を行う。具体的には、許可制御ユニット2は、各制御ユニット3〜5に対する動作許可信号の出力を禁止(停止)する。すなわち、許可制御ユニット2は、設定時間を超える各制御ユニット3〜5との接続遮断時間があった場合、各制御ユニット3〜5の接続順序が順序設定データと一致しない場合、及び、各制御ユニット3〜5の車両固有情報とが一致しない場合の何れかに該当する際には、各制御ユニット3〜5に対して動作許可信号を出力しない。このため、こうした場合においては各制御ユニット3〜5は正常に動作しなくなり、車両を正常に駆動させることができなくなる。
On the other hand, when “NO” is determined in step S5 or when it is determined in step S6 that the vehicle specific information does not match, the
したがって、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
(1)許可制御ユニット2に対する各制御ユニット3〜5の接続順序が、予め設定された設定順序(メモリ2Mに記録された順序設定データ)と異なる場合には、許可制御ユニット2から各制御ユニット3〜5に対して動作許可信号が出力されなくなり、各制御ユニット3〜5が動作しなくなる。このため、許可制御ユニット2や各制御ユニット3〜5が不正に交換された場合には、車両の機能が制限されることとなる。よって、たとえ許可制御ユニット2や各制御ユニット3〜5の一部または全てが同等の擬似制御ユニットに不正に交換されたとしても、車両の機能が制限されてしまい、車両としての価値が低くなってしまう。それゆえ、こうした不正交換を行うことによる車両の盗難を抑止することができ、車両のセキュリティレベルをより一層向上させることができる。
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When the connection order of the
(2)許可制御ユニット2は、各制御ユニット3〜5に対する電源投入順序がメモリ2Mに記録された順序設定データと異なる場合に機能制限処理を行う。通常、許可制御ユニット2や各制御ユニット3〜5を不正に交換するためには、車両の構造上、それらユニット2〜5を車両バッテリから取り外す必要があるため、該ユニット2〜5に対する電力供給が一旦停止される。このため、許可制御ユニット2は、こうした電源投入順序を監視することにより、不正な接続が行われたか否かを確実に認識することができる。
(2) The
(3)許可制御ユニット2及び各制御ユニット3〜5のメモリ2M〜5Mには互いに共通する車両固有情報が設定され、許可制御ユニット2は、自身に設定された車両固有情報が前記各制御ユニット3〜5に設定された車両固有情報と異なる場合には、機能制限処理を行う。このため、許可制御ユニット2及び各制御ユニット3〜5のうちの一部のみが交換された場合には車両固有コードが一致しなくなることから、こうした場合においても確実に各制御ユニット3〜5を動作させなくすることができる。よって、車両のセキュリティレベルをさらに向上させることができる。
(3) The vehicle unique information common to each other is set in the
(4)許可制御ユニット2には補助バッテリ7が接続されており、車両バッテリからの電力供給が行われなくなった場合においても、該補助バッテリ7から供給される電力によって動作継続が可能となる。すなわち、種々の要因によって許可制御ユニット2及び各制御ユニット3〜5に対する車両バッテリからの電力供給が瞬断された場合などにおいても、許可制御ユニット2には補助バッテリ7から電力が供給される。このため、許可制御ユニット2は、補助バッテリ7から電力が供給されている間に各制御ユニット3〜5への電力供給が復帰した場合には、こうした瞬断等によって各制御ユニット3〜5への電力供給が停止されたことを認識可能となる。通常、各制御ユニット3〜5への電力供給が復帰した際には、許可制御ユニット2に対して各制御ユニット3〜5が同時に接続された状態となる。このため、該瞬断からの復帰による各制御ユニット3〜5の接続順序が順序設定データと異なってしまうものの、許可制御ユニット2は、こうした瞬断を認識した場合には、機能制限処理を行わない。よって、該瞬断等に起因して各制御ユニット3〜5の動作が禁止されてしまうのを防止することができる。
(4) The
(5)許可制御ユニット2は、車両の駆動に関する制御には直接関与せず、各制御ユニット3〜5の動作許可を行う専用のコンピュータユニットによって構成されている。このため、許可制御ユニット2自体を小型に構成することができるとともに、車両内における配置位置の自由度も他の制御ユニット3〜5に比べて大きい。このため、許可制御ユニット2を車両において比較的取り外しにくい箇所に配設することが可能となり、不正な交換自体をしにくくすることができる。よって、許可制御ユニット2の交換自体を抑制することにより、車両のセキュリティレベルをさらに向上させることができる。
(5) The
(第2実施形態)
次に、本発明を具体化した第2実施形態を図4に基づいて説明する。ここでは第1実施形態と相違する点を主に述べ、共通する点については同一部材番号を付すのみとしてその説明を省略する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Here, points different from the first embodiment will be mainly described, and common points will be simply denoted by the same member numbers, and description thereof will be omitted.
本実施形態において第1実施形態と異なる点は、許可制御ユニット2を省略するとともに、その許可制御ユニット2の機能を照合制御ユニット4に設けた点である。
詳しくは、図4に示すように、セキュリティ制御装置1は、照合制御ユニット4と、その照合制御ユニット4にバス6を介してネットワーク接続されたステアリングロック制御ユニット3、エンジン制御ユニット5、及びライト制御ユニット21を備えている。
This embodiment is different from the first embodiment in that the
Specifically, as shown in FIG. 4, the
なお、ライト制御ユニット21は、ヘッドランプ、テールランプ、ハザードランプ等の点灯装置を点灯制御するコンピュータユニットであり、前記車両固有情報を記録するメモリ21Mを備えている。そして、このライト制御ユニット21は、照合制御ユニット4から動作許可信号が入力されている状態において正常な点灯制御が可能となっており、該動作許可信号が入力されてしない状態においては、各ランプを操作に関係なく自動的に点滅させる等の異常報知制御を行う。
The
本実施形態において照合制御ユニット4は、対応する携帯機11との無線通信に基づいてドア錠の施解錠制御やエンジンの始動許可制御を行うとともに、図3に示したような前記動作許可制御をも行うようになっている。そして、照合制御ユニット4のメモリ4Mには、前記車両固有信号及びIDコードに加え、前記順序設定データも記録されている。また、照合制御ユニット4には前記補助バッテリ7が接続されている。
In this embodiment, the
こうした照合制御ユニット4は、各制御ユニット3,5,21の接続順序がメモリ4Mに記録された順序設定データと異なる場合や、各制御ユニット3,5,21の車両固有情報と異なる場合には、機能制限処理を実行する。そして、機能制限処理の実行時において照合制御ユニット4は、各制御ユニット3,5,21に対する動作許可信号の出力を禁止(停止)するとともに、前記リクエスト信号の送信を停止して携帯機11との通信を行わない。すなわち、本実施形態において照合制御ユニット4は、機能制限処理の実行時にあっては、自身の特定の機能(通信機能)を制限するとともに、各制御ユニット3,5,21の動作を制限する。
Such a
したがって、本実施形態によれば、前記第1実施形態における上記(1)〜(4)に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
(6)照合制御ユニット4に前記許可制御ユニット2の機能が設けられることにより、該許可制御ユニット2を個別に車両に搭載する必要がなくなり、セキュリティ制御装置1の構造を簡素化することができる。
Therefore, according to this embodiment, in addition to the effects described in the above (1) to (4) in the first embodiment, the following effects can be obtained.
(6) Since the function of the
(7)一般に、携帯機11との相互通信が成立することによってドア錠の施解錠や車両の動作が可能となることから、セキュリティ制御装置1を構成する各制御ユニット3〜5,21のうち、照合制御ユニット4が最も不正交換対象として狙われやすい。しかしながら、こうした照合制御ユニット4に動作許可制御機能を設けることにより、照合制御ユニット4が不正に交換された際には、各制御ユニット3,5,21に対して動作許可信号が入力されなくなるため、該制御ユニット3,5,21は確実に動作しなくなる。よって、こうした照合制御ユニット4の不正交換を行うことによる車両の盗難を抑止することができ、車両のセキュリティレベルを確実に向上させることができる。
(7) Generally, since the mutual communication with the portable device 11 is established, the door lock can be locked and unlocked and the operation of the vehicle can be performed. Therefore, among the
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・ 前記第1実施形態において、許可制御ユニット2は、機能制限処理時において他の全ての制御ユニット3〜5の機能制限を行うことに限らず、これらのうちの一部のみの動作を不能としてもよい。例えば、許可制御ユニット2は、照合制御ユニット4の動作のみを不能としたり、該照合制御ユニット4及びエンジン制御ユニット5の動作のみを不能としたりするようになっていてもよい。なお、こうした機能制限対象として、エンジン駆動系の制御ユニット、すなわちエンジン制御ユニット5が含まれていることが望ましい。
In addition, you may change embodiment of this invention as follows.
In the first embodiment, the
また、前記第2実施形態における照合制御ユニット4も、同等の制御を行うようになっていてもよい。
・ 前記第1実施形態において、許可制御ユニット2に対する各制御ユニット3〜5の接続順序とは、電源投入順序に限らず、許可制御ユニット2に対する各制御ユニット3〜5の配線上の結線順序であってもよい。なお、前記第2実施形態における照合制御ユニット4に対する各制御ユニット3,5,21の接続順序も同様である。
Further, the
In the first embodiment, the connection order of the
・ 第2実施形態では照合制御ユニット4が許可制御ユニット2としても機能するようになっているが、これに限らず、他の制御ユニット(ステアリングロック制御ユニット3、エンジン制御ユニット5、ライト制御ユニット21)のうちの何れかが許可制御ユニット2として機能するようになっていてもよい。
-In 2nd Embodiment, although the
・ 第2実施形態において、照合制御ユニット4は、動作許可信号の出力有無に基づいて各制御ユニット3,5,21の動作を制御する動作許可制御を必ずしも行うようになっていなくてもよく、例えば機能制限処理時においては、自身の機能、すなわち携帯機11との通信機能のみを不可とするようになっていてもよい。このようにすれば、機能制限処理を照合制御ユニット4のみで完結させることができる。
-In 2nd Embodiment, the
・ 第2実施形態において、ライト制御ユニット21は、動作許可信号が入力されていない状態にあっては、制御対象である点灯装置の制御自体を行わないようになっていてもよい。
In the second embodiment, the
・ 前記各実施形態において、機能制限処理時において照合制御ユニット4は、携帯機11との通信機能(電子照合機能)を不能とすることに限らず、新規に携帯機11のIDコードを登録する機能(コード登録機能)を不能としたり、既にメモリ4Mに記録されている既存のIDコードを抹消したりするようになっていてもよい。また、これらの制限機能を設定スイッチ等によって自由に設定可能となっていてもよい。
In each of the above embodiments, the
・ 前記各実施形態において、車両固有情報は、各制御ユニット2〜5,21に必ずしも設定されている必要はなく、第1実施形態における許可制御ユニット2または第2実施形態における照合制御ユニット4は、車両固有情報の一致を、機能制限処理を行うための条件としていなくてもよい。
In each of the above embodiments, the vehicle-specific information is not necessarily set in each of the
・ 前記第1実施形態においては許可制御ユニット2に、前記第2実施形態においては照合制御ユニット4に補助バッテリ7が接続されているが、この補助バッテリ7を省略してもよい。
The
・ 前記第1実施形態における許可制御ユニット2、前記第2実施形態における照合制御ユニット4に接続される制御ユニットの数は、2つ以上であればいくつであってもよい。なお、接続される制御ユニットの数が多いほど接続順序を解読される確率が低くなり、接続される制御ユニットの数が少ないほどセキュリティ制御装置の組付性が向上する。
The number of control units connected to the
・ 第1実施形態における各制御ユニット3〜5、第2実施形態における各制御ユニット3,5,21は、許可制御ユニット2または照合制御ユニット4に対して、バス6によるネットワーク接続に限らず、個別に接続されていてもよい。
The
・ 許可制御ユニット2または照合制御ユニット4によって機能が制限される対象は、他の全制御ユニット3〜5,21に限らず、それらうちの一部のみであってもよい。例えば、エンジン駆動に関する制御を行う制御ユニット(エンジン制御ユニット5)の動作制限のみを行うようにした場合には、車両の駆動自体を確実に制限することができるため、車両の盗難防止効果を確実に得ることができる。
The target whose function is limited by the
・ 前記各実施形態において、各制御ユニット3〜5は、動作許可信号が入力されない状態にあっては、動作自体を行わないようになっている。しかしながら、各制御ユニット3〜5は、動作許可信号が入力されない状態にあっては、動作はするものの、機能の一部のみを制限するようになっていてもよい。例えば、エンジン制御ユニット5においては、動作許可信号が入力されていない状態にあっては、燃料噴射制御や点火時期制御など、基本的には通常どおり制御を行うものの、エンジンの最高回転数を制限するようになっていてもよい。
In each of the above embodiments, the
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
(1) 車両用セキュリティ制御装置において、前記車両固有情報とは、車両の利用履歴を示す情報であること。なお、車両の利用履歴とは、例えば走行距離、前回使用時からの時間を示す車両の不使用期間など、車両の利用態様に応じて変化する情報を示す。このようにすれば、車両の利用態様に応じて車両固有情報が確実に変化するため、該車両固有情報が不正に複製されることをより困難にすることができる。
Next, in addition to the technical ideas described in the claims, the technical ideas grasped by the embodiment described above are listed below.
(1) in a vehicle dual security controller, the vehicle-specific information and may be information indicating a usage history of the vehicle. Note that the vehicle usage history indicates information that varies depending on the usage mode of the vehicle, such as a travel distance and a vehicle non-use period indicating time since the previous use. In this way, since the vehicle specific information is surely changed according to the use mode of the vehicle, it is possible to make it more difficult for the vehicle specific information to be illegally copied.
(2) 車両の各種機能を制御する複数の制御ユニットに電気的に接続され、それら制御ユニットの接続順序を監視するとともに、その接続順序が予め設定された設定順序と異なると判断した際に、各制御ユニットのうちの少なくとも一つの機能を制限する機能制限処理を行う許可制御ユニットを備えることを特徴とする車両用セキュリティ制御装置。 (2) When electrically connected to a plurality of control units for controlling various functions of the vehicle and monitoring the connection order of the control units, and determining that the connection order is different from a preset setting order, A vehicle security control device comprising a permission control unit that performs a function restriction process for restricting at least one function of each control unit.
1…車両用セキュリティ制御装置、2…許可制御ユニット、3…ステアリングロック制御ユニット、4…照合制御ユニット、5…エンジン制御ユニット、7…補助電源としての補助バッテリ、11…携帯機、21…ライト制御ユニット。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記許可制御ユニットは、当該許可制御ユニットに対する前記各制御ユニットの接続順序を監視し、その接続順序が予め設定された設定順序と異なると判断した際に、自身の特定の機能及び前記各制御ユニットの機能のうちの少なくとも一方を制限する機能制限処理を行うことを特徴とする車両用セキュリティ制御装置。 A plurality of control units for controlling various functions of the vehicle, and a permission control unit that is electrically connected to the control units and performs operation permission control of each control unit;
The permission control unit monitors the connection order of the control units with respect to the permission control unit, and determines that the connection order is different from a preset setting order and the specific function of the control unit and the control unit. A vehicle security control apparatus that performs a function restriction process for restricting at least one of the functions.
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