JP4805342B2 - 監視スクリーン上に空港の一部を表示するための方法と装置 - Google Patents

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Description

本発明は、監視スクリーンの表示領域に複数個の要素からなる、空港の少なくとも１部を表示する方法と装置に関する。
これに限るものではないが、上記の監視スクリーンは、特に、空港を滑走する飛行機の操縦室に位置し、空港を走行中上記飛行機の操縦士を助けることを意図するものである。監視スクリーンに表示できる要素は、特に、走行路、滑走路あるいはアクセス・リンク路等の空港の色々の移動路に関する。勿論、例えば、建物のようなその他の要素をも含んでもよい。
本発明によれば、監視スクリーンの表示領域に(複数個の要素からなる)、空港の少なくとも一部を表示する方法は、以下の一連の連続する工程が自動的且つ繰り返し実施される：
ａ) 上記の監視スクリーンの表示領域に表示される、一組の空港の要素に対し検索がなされ、
ｂ) 工程ａ)で発見された要素の各々に対し、
− その要素と関連付けられて、その要素上に位置する主基準点が、監視スクリーンの表示領域内に形成されているラベル領域の内側にある第１のグループ、あるいは
− 上記の関連付けられた主基準点が上記のラベル領域の外側に位置する第２のグループ
のいずれに属するかを確認するための検査が行なわれ、
ｃ) 第２グループの全ての要素に対し、各毎に、上記の要素の中心軸と上記のラベル領域の外縁との間の交点に位置する補助基準点が決定され、
ｄ) 工程ａ)で検知された各要素に対し、この要素に関する情報を含む関連付けラベルが監視スクリーンの上記の表示領域に提示され、第１のグループの上記の要素と関連付けられたラベルが対応する主基準点に位置し、第２のグループの上記の要素と関連付けられたラベルが対応する補助基準点に位置する。
よって、本発明によれば、監視スクリーンの表示領域に位置する、即ち、実際表示されている空港の各要素にはそれに関する情報、例えば、その名前を含むラベルが設けられ、これにより上記の監視スクリーン上でなされた表示を特に読み易く、理解し易くできる。上記の監視スクリーンは飛行機の操縦室のスクリーンであるのが好ましく、すると飛行機の滑走中操縦士自身が航空のどこにいるのかが簡単に分かるのを助ける。然し、上記の監視スクリーンはその他の操作者の自由であり、特に、例えば、サービスあるいはメンテナンス車のような、空港を移動し回るようになされたどのような乗り物に取り付けてもよい。
更に、本発明によれば、表示された各要素に対しては、
− 主基準点が、監視スクリーンの表示領域の内側、好ましくは、表示領域の縁部に近接して形成されているラベル領域の内側にあれば、ラベルは主基準点に位置する。更に、上記の主基準点は対応する要素の中心に位置するのが好ましい。そして
− 主基準点が上記のラベル領域の内側に存在しなければ、上記のラベルは、ラベル領域、即ち、表示領域の周囲に位置する補助基準点に位置する。
これらの特徴により、一方では、各表示された要素に対し、この要素に対応する主基準点がラベル領域の外側に位置していても常にラベルを提供でき、他方、第２のグループの要素のラベルは表示領域の内側周囲に形成されるのが好ましい、ラベル領域に位置するので、表示領域を過剰に負荷荷重にしない。
表示されている、空港のその部分の移動中、よって上記要素が表示領域を移動中、第２のグループの１つの要素にそれぞれ関連付けられた各ラベルはこの要素にそって、ラベル領域の縁部に残ったまま、主基準点が上記のラベル領域に侵入するまで、移動し続ける。主基準点がこのラベル領域に侵入した瞬間後、ラベルは、主基準点が上記の監視スクリーンの上記のラベル領域に残っている間中この主基準点に付着している。
１つの要素の中央軸とラベル領域との間に２つの交点がある場合、長手方向で上記の要素の中心に最も近く位置する、即ち、主基準点に最も近く位置する交点は望ましい方法で補助基準点として決定される。
更に、１つの要素の中心軸と水平線との間の角度が所定値、例えば、８０度より大きければ、工程ｄ)に対応するラベルの提示はなくすのが望ましい。更に、望ましい方法では、工程ｄ)では、各ラベルはラベル領域に水平に提示される。
本発明は又監視スクリーンの表示領域に(複数個の要素からなる)、空港の少なくとも一部を表示する装置にも関する。
本発明によれば、その装置は、
− 上記の監視スクリーンの表示領域に表示される、一組の空港の要素に対する検索を為す第１手段と、
− 上記の第１手段により発見された要素の各々に対し、
・ その要素と連携し、その上に位置する主基準点が、監視スクリーンの表示領域内に形成されているラベル領域の内側にある第１のグループ、あるいは
・ 上記の連携された主基準点が上記のラベル領域の外側に位置する第２のグループ
の一部をその要素が形成するかどうかを確認するための第２手段と、
− 第２グループの全ての要素に対し、各毎に、上記の要素の中心軸と上記のラベル領域との間の交差点に位置する補助基準点を決定する第３手段と、
− この要素に関する情報を含む連携ラベルを監視スクリーンの上記の表示領域に提示する第４手段からなり、第１のグループの上記の要素と連携するラベルが対応する主基準点に位置し、第２のグループの上記の要素と連携するラベルが対応する補助基準点に位置する。
特定の実施例では、上記の装置は更に、１つの要素の中心軸と水平線との間の角度が所定値より大きい場合、上記の第４手段によって実施される、上記の要素に連携されているラベルの提示をさせない手段も備える。
本発明は又、以下のタイプの表示システムにも関し、そのタイプとは
− 空港の地図作成用データベースと、
− 操作者に上記の表示システムの複数の機能を制御させる作動手段と、
− 監視スクリーンに空港の少なくとも1部を表示できる表示装置とからなる。
本発明によれば、上記の表示装置は上記のタイプのものであることを特徴とする。
添付図面の図は本発明が実施される方法を明確に説明する。これらの図中同一符号は同一要素を示す。
本発明による図１に略示されている装置１は、複数の要素Ｅi(iは整数)、特に、空港の移動路(例えば、走行路、滑走路、アクセス・リンク路等)からなる、空港の少なくとも一部分を表示する装置である。
この表示システム１は通常のタイプの表示システム２の一部を形成し、上記の通常のタイプの表示システム２は
− 空港の地図作成用データを含み、連結器４により上記の表示装置１に連結されている、ディジタルタイプのデータベース３と、
− 連結器６により上記の表示装置１に連結されており、操作者に上記の表示システム２の複数の通常の機能(スイッチの切換え、ズーム等)を制御させる通常の作動手段５とを備える。
本発明によれば、上記の表示装置１は、
− 上記の表示装置1の監視スクリーン９の(図中、縁部８A、８B、８C、８Dで囲まれている)表示領域８に現時点で表示される、一組の空港の要素Ｅi、即ち、上記の表示領域８に実際表示されている空港の一部分に位置する一組の要素Ｅiを識別する第１手段７と、
− 上記手段７により発見された要素Ｅiの各々に対し、
・ その要素Ｅiと連携し、その上に位置する以下に特記する主基準点Ｐ1が、監視スクリーン９の表示領域８内に形成されている、以下に特記するラベル領域１２の内側にある第１のグループＧ1、あるいは
・ 上記の要素Ｅiと連携された主基準点Ｐ1が上記のラベル領域１２の外側に位置する第２のグループＧ2
の一部をその要素が形成するかどうかを確認するため、連結器１１により上記の手段７に連結されている手段１０と、
− 第２グループＧ2の全ての要素Ｅiに対し、各毎に、上記の要素Ｅiの中心軸Ａiと上記のラベル領域１２との間の交差点に位置する補助基準点Ｐ2を決定する手段１３と、
− 上記の手段７により発見された各要素Ｅiに対し、対応する要素Ｅiに関する情報を含み、この要素Ｅiの方向がどの方向であれ、水平に表示されるのが好ましい連携ラベルＬiを監視スクリーン９の上記の表示領域８に提示する、連結器１６により上記の手段１３に連結されている手段１５とからなる。
本発明によれば、例えば、ラベルＬ3、Ｌ4、Ｌ5およびＬ7についての図４および５に示されているように、第１のグループＧ1の要素Ｅiと連携するラベルＬiは対応する主基準点Ｐ1に位置し、第２グループＧ2の要素Ｅiと連携するラベルＬiは対応する補助基準点Ｐ2に位置する。
よって、本発明による表示装置１により、監視スクリーン９の表示領域８(あるいは、変形例としては、ラベル領域１２)に位置する、即ち実際表示されている、空港の各要素Ｅiには、上記の要素Ｅiに関連する情報、例えば、この要素Ｅiの名前を設け、よって各表示要素Ｅ1が簡単に識別できるので、上記の監視スクリーン９に行なわれた表示を特に読むことができ、理解できる。
好ましい実施例では、上記の監視スクリーン９は飛行機の操縦室のスクリーンであり、よって操縦士が飛行機を滑走中空港の何処に居るのかが簡単に分かるのを助ける。然し、上記の監視スクリーン９は又その他の操作者の自由でもあり、特に、空港を移動し回るように為されたどの乗り物、特にサービス車あるいはメンテナンス車にも取り付けることが出来る。
更に、前記のように、
− ラベルＬiは、主基準点Ｐ1がラベル領域１２内に在ると、主基準点Ｐ1に位置する。ラベル領域１２は表示領域８内で、その縁部８A、８B、８C、８Dに近接して、そして、好ましくは、ラベル領域１２の縁部１２A、１２B、１２C、１２Dおよび表示領域８の、これらに対向する縁部８A、８B、８C、８Dと間の距離が小さい値の同一距離に対応するように形成される。更に、本発明によれば、主基準点はＰ1は例えば、要素Ｅ7についての図５に示されているように対応する要素Ｅiの中心に位置するのが好ましい。そして、
− 主基準点Ｐ1が上記のラベル領域１２の内側に無ければ、ラベルＬiはラベル領域１２、即ち、表示領域８の内側周囲に位置する補助基準点Ｐ2に位置する。
この後者の特徴により、
− 一方では、対応する主基準点Ｐ1がラベル領域１２の外側に位置していても、表示された各要素Ｅiに対するラベルＬiを常に提示でき、
− 他方では、第２グループＧ2の要素のラベルＬiは、表示領域８の内側周囲に形成されるのが好ましいラベル領域１２に位置し、よって表示領域８の中央部を自由にするので、表示領域８を過剰に負荷荷重にしない。
前記のように、図２は(手段７により発見された)要素Ｅ1の中央軸Ａ1とラベル領域１２の縁部１２Cとの間の交点に位置する補助基準点Ｐ2の決定を示している。この例では、主基準点(図示略)はラベル領域１２の外側に位置する。空港のこの要素Ｅ1と連携するラベル(同様に図示略)はよって上記の補助基準点Ｐ2に位置する。
図２から図４には明確にするため、
− 水平のハッチングにより、表示領域８の外側に位置し、よって、現実には表示されない要素Ｅiの部分と、
− グレーの領域により、表示領域８内にあり、よって、実際監視スクリーンに現時点で見られる要素Ｅiの部分が
示されている。
補助基準点Ｐ2を決定する間中、図３に示されているように、要素Ｅ2とラベル領域１２との間で二重の交差が起こると、補助基準点Ｐ2は、長手方向で、上記の要素Ｅ2の中央に最も近く、即ちこの要素Ｅ2の主基準点Ｐ1(図示略)に最も近く位置する交差点ＰA、ＰBに対応する。
図４の例では、それぞれ端部ｌ３、ｌ４、ｌ５およびｌ６で始まる、空港の４つの要素Ｅ3、Ｅ4、Ｅ5およびＥ6が考慮されている。然し、要素Ｅ3、Ｅ4、Ｅ5だけはラベル領域ｌ２と表示領域８の内側に位置し、要素Ｅ6は完全に表示領域８の外側にあり、よって、各毎に、ラベルＬ3、Ｌ4およびＬ5のみが対応する補助基準点Ｐ2にそれぞれ表示される。
本発明によれば、表示されている空港の部分の移動中、よって表示領域８上での要素Ｅｉの移動中、（図５の要素Ｅ７と連携するラベルＬ7のように)第２グループＧ2の要素Ｅiと連携する各ラベルＬiは、ラベル領域１２の縁に残ったまま、主基準点Ｐ1が上記のラベル領域１２に入るまで、この要素Ｅiに沿って移動し続ける。主基準点Ｐ1が上記のラベル領域１２に入った瞬間後、ラベルＬiは、主基準点Ｐ1に付着し、主基準点Ｐ1が上記のラベル領域１２の内側に存在する間中これに随伴する。
加えて、特定の実施例では、表示システム１は更に手段１７を備え、この手段１７は、
− 中心軸Ａ1についての図２に示されているように、要素Ｅiの中心軸Ａiと水平線Ｈとの間の角度αを、所定の制限角度、例えば８０度と比較し、
− この角度αが、上記の所定角度より大きい(あるいは大きくなる)と、上記の手段１５によって対応するラベルの提示がなくなるように形成されている。
本発明による表示装置のブロック図である。 本発明の必須の特徴を明確に示す表示例の一例を示す線図である。 本発明の必須の特徴を明確に示す異なる表示例の一例を示す線図である。 本発明の必須の特徴を明確に示すさらに異なる表示例の一例を示す線図である。 本発明の必須の特徴を明確に示す別の表示例の一例を示す線図である。
１…表示装置、２…ディスプレイ・システム、３…空港の地図作成用データベース、５…制御させる作動手段、７…第１手段、８…監視スクリーンの表示領域、９…監視スクリーン、１０…第２手段、Ｐ1…主基準点、１２…ラベル領域、１３…第３手段、１５…第４手段、１７…連携するラベルの提示をさせない手段、Ｅ1−Ｅ7…要素、Ｇ1…第１のグループ、Ｇ2…第２のグループ、Ａ1−Ａ7…中心軸、Ｐ2…補助基準点、Ｌ3−Ｌ7…連携ラベル、Ｈ…水平線、α…角度。

Claims (11)

  1. 監視スクリーン(９)の表示領域(８)に複数個の要素(Ｅi)からなる、空港の少なくとも一部を表示する方法であって、
    ａ) 上記の監視スクリーン(９)の表示領域(８)に表示される、一組の空港の要素(Ｅi)に対し検索がなされ、
    ｂ) 工程ａ)で検知された要素(Ｅi)の各々に対し、その要素が
    − その要素上に位置するその要素の主基準点(Ｐ1)が、監視スクリーン(９)の表示領域(８)内に形成されているラベル領域(１２)の内側にある第１のグループ、あるいは
    − 上記の要素の主基準点(Ｐ1)が上記のラベル領域(１２)の外側に位置する第２のグループ
    のいずれに属するかを確認するための検査が行なわれ、
    ｃ) 第２グループの全ての要素(Ｅi)に対し、各毎に、上記の要素(Ｅi)の中心軸(Ａi)と上記ラベル領域(１２)の外縁との間の交点に位置する補助基準点(Ｐ2)が決定され、
    ｄ) 工程ａ)で検知された要素(Ｅi)の各々に対し、それぞれの要素に関する情報を含む関連付けラベル(Ｌi)が監視スクリーン(９)の上記の表示領域(８)に提示され、第１のグループの上記の要素と関連付けられたラベルが対応する主基準点(Ｐ1)に位置し、第２のグループの上記の要素(Ｅi)と関連付けられたラベル(Ｌi)が対応する補助基準点(Ｐ2)に位置する、
    の一連の連続する工程が、自動的に繰り返し実施されることを特徴とするもの。
  2. 請求項１に記載の方法であって、上記の主基準点(Ｐ1)が対応する要素(Ｅi)の中心に位置することを特徴とするもの。
  3. 請求項１あるいは請求項２に記載の方法であって、要素(Ｅi)の中心軸(Ａi)とラベル領域(１２)の外縁との間に二つの交差が起こると、長手方向で、上記の要素(Ｅi)の中心に最も近く位置する交点が補助基準点(Ｐ2)として決定されることを特徴とするもの。
  4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の方法であって、要素(Ｅi)と水平線(Ｈ)との間の角度(α)が所定値より大きければ、工程ｄ)に対応する、ラベルの関連付けがなされないことを特徴とするもの。
  5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の方法であって、工程ｄ)において、各ラベルがラベル領域に水平に提示されることを特徴とするもの。
  6. 監視スクリーン(９)の表示領域(８)に複数個の要素(Ｅi)からなる、空港の少なくとも一部を表示する装置であって、
    − 上記の監視スクリーン(９)の表示領域(８)に表示される、一組の空港の要素(Ｅi)に対する検索を為す第１手段(７)と、
    − 上記の第１手段により検知された要素(Ｅi)の各々に対し、
    ・ その要素と関連し、その要素上に位置する主基準点(Ｐ1)が、監視スクリーン(９)の表示領域(８)内に形成されているラベル領域(１２)の内側にある第１のグループ、あるいは
    ・ 上記の関連した主基準点(Ｐ1)が上記のラベル領域(１２)の外側に位置する第２のグループ
    の１部をその要素が形成するかどうかを確認するための第２手段(１０)と、
    − 第２グループの全ての要素(Ｅi)に対し、各毎に、上記の要素(Ｅi)の中心軸(Ａi)と上記のラベル領域(１２)の外縁との間の交差部に位置する補助基準点(Ｐ2)を決定する第３手段(１３)と、
    − この要素に関する情報を含む関連付けられたラベル(Ｌi)を監視スクリーン(９)の上記の表示領域(８)に提示する第４手段(１５)からなり、第１のグループの上記の要素と関連付けられたラベルが対応する主基準点(Ｐ1)に位置し、第２のグループの上記の要素(Ｅ1−Ｅ5とＥ7)と関連付けられたラベル(Ｌi)が対応する補助基準点(Ｐ2)に位置することを特徴とするもの。
  7. 請求項６に記載の装置であって、上記の要素(Ｅi)と水平線(Ｈ)との間の角度(α)が所定値より大きい場合、第４手段(１５)により実施される、要素(Ｅi)と関連付けられたラベルの提示をさせない手段(１７)を備えることを特徴とするもの。
  8. ディスプレイ・システムであって、
    − 空港の地図作成用データベース(３)と、
    − 操作者に上記のディスプレイ・システム(２)の複数の機能を制御させる作動手段(５)と、
    − 監視スクリーン(９)に空港の少なくとも一部を表示できる表示装置(１)とからなり、 上記の表示装置(１)が請求項６あるいは７に記載されているタイプのものであることを特徴とするもの。
  9. 請求項１から５のいずれか１項に記載の方法を実施できる装置(１)を備えていることを特徴とする航空機。
  10. 請求項６あるいは７のいずれかに１項記載の装置(１)を備えていることを特徴とする航空機。
  11. 請求項８に記載のシステム(２)を備えていることを特徴とする航空機。
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