JP4801680B2 - Power unit support structure - Google Patents

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Description

本発明は、マウントインシュレータに弾性支持されるマウントブラケットと、パワーユニット（エンジン及びトランスミッションを備えて構成される駆動ユニット）側に設けられるユニットブラケットとを連結することによって、パワーユニットが内部に支持されるパワーユニットの支持構造に関する。   The present invention relates to a power unit in which a power unit is supported by connecting a mount bracket elastically supported by a mount insulator and a unit bracket provided on a power unit (a drive unit configured to include an engine and a transmission). This relates to the support structure.

従来、上ラインと下ラインとから構成される車両組立用のコンベアにおいてパワーユニットを車体に搭載する場合、先ず、上ラインのコンベアに吊り下げられた車体の下方から、パワーユニットをエンジンルーム内に押し上げることによって、車体側のマウントインシュレータ１１に弾性支持されるマウントブラケット１６を、パワーユニット側に設けられるユニットブラケット２２の上に設置する（図７参照）。   Conventionally, when a power unit is mounted on a vehicle body in a vehicle assembly conveyor composed of an upper line and a lower line, first, the power unit is pushed up into the engine room from below the vehicle body suspended on the upper line conveyor. Thus, the mount bracket 16 elastically supported by the mount insulator 11 on the vehicle body side is installed on the unit bracket 22 provided on the power unit side (see FIG. 7).

このとき、マウントブラケット１６に設けた第１スルーボルト挿通孔１９と、ユニットブラケット２２に設けた２つの第２スルーボルト挿通孔２７，２７とが略同軸状に横向きに配置されると共に、マウントブラケット１６に設けた第１上下ボルト挿通孔２１（第１上下ボルト挿通孔２１は、マウントインシュレータ１１から第１スルーボルト挿通孔１９よりも遠位に設けられている）と、ユニットブラケット２２に設けた第２上下ボルト挿通孔２５とが略同軸状に上下に配置されるように構成されている。   At this time, the first through-bolt insertion hole 19 provided in the mount bracket 16 and the two second through-bolt insertion holes 27 and 27 provided in the unit bracket 22 are disposed substantially side by side in a substantially coaxial manner. 16 provided in the unit bracket 22 and the first vertical bolt insertion hole 21 provided in the first bracket 16 (the first vertical bolt insertion hole 21 is provided more distally than the first through bolt insertion hole 19 from the mount insulator 11). The second upper and lower bolt insertion holes 25 are configured so as to be vertically arranged substantially coaxially.

そして、スルーボルト１８を第１スルーボルト挿通孔１９と第２スルーボルト挿通孔２２７，２７に挿通させてパワーユニットを仮止めし、その状態で、車体とパワーユニットが下ラインのコンベアに搬送され、今度は車体上方から、上下ボルト２０を第１上下ボルト挿通孔２１と第２上下ボルト挿通孔２５に挿通させてマウントブラケット１６とユニットブラケット２２とを連結する。
尚、このようなパワーユニットの車体への搭載作業に関しては、実際に実施されてはいるが、この点について言及した適切な特許文献は見当らない。 Then, the through bolt 18 is inserted into the first through bolt insertion hole 19 and the second through bolt insertion holes 227 and 27 to temporarily fix the power unit. In this state, the vehicle body and the power unit are conveyed to the conveyor on the lower line. The upper and lower bolts 20 are inserted into the first upper and lower bolt insertion holes 21 and the second upper and lower bolt insertion holes 25 from above the vehicle body to connect the mount bracket 16 and the unit bracket 22 to each other.
In addition, although it is actually implemented regarding the mounting operation | work to the vehicle body of such a power unit, the appropriate patent document which mentioned this point is not found.

しかしながら、図７及び図８に示すように、前述のパワーユニットの搭載作業において、上ラインにおいてスルーボルト１８を取付けてパワーユニットを車体に仮止めしてから、下ラインにおいて上下ボルト２０を取付けるまでの間に、パワーユニットがマウントブラケット１６を介して吊り下げられた状態となる。
これにより、パワーユニットと一緒にユニットブラケット２２が下がり、マウントブラケット１６がスルーボルト１８を支点として、図７の紙面反時計方向に回転しようとするのであり、スルーボルト１８を支点とするマウントブラケット先端部分１６ａの押圧力が、ユニットブラケット２２に作用することによって、ユニットブラケット２２やマウントブラケット１６が変形してしまう虞があった（尚、図８においては、ユニットブラケット２２における内側部材２３の基部２３ａが変形した様子が示されている）。 However, as shown in FIGS. 7 and 8, in the above-described mounting operation of the power unit, after the through bolt 18 is attached on the upper line and the power unit is temporarily fixed to the vehicle body, the upper and lower bolts 20 are attached on the lower line. In addition, the power unit is suspended through the mount bracket 16.
As a result, the unit bracket 22 is lowered together with the power unit, and the mount bracket 16 tries to rotate counterclockwise in FIG. 7 with the through bolt 18 as a fulcrum. When the pressing force of 16a acts on the unit bracket 22, the unit bracket 22 and the mount bracket 16 may be deformed (in FIG. 8, the base 23a of the inner member 23 in the unit bracket 22 is deformed). Deformation is shown).

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両組立時のパワーユニット搭載作業において発生し得るユニットブラケットやマウントブラケットの変形を防止し得るパワーユニットの支持構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a power unit support structure that can prevent deformation of a unit bracket and a mount bracket that may occur in a power unit mounting operation during vehicle assembly. It is in.

上記の目的を達成するため、本発明では、
マウントインシュレータに弾性支持されるマウントブラケットを、パワーユニット側に設けられるユニットブラケットの上に設置した状態において、
前記マウントブラケットに設けた第１スルーボルト挿通孔と、前記ユニットブラケットに設けた第２スルーボルト挿通孔とが略同軸状に横向きに配置されると共に、
前記マウントブラケットにおいて、前記マウントインシュレータから前記第１スルーボルト挿通孔よりも遠位に設けた第１上下ボルト挿通孔と、前記ユニットブラケットに設けた第２上下ボルト挿通孔とが略同軸状に上下に配置され得、
スルーボルトを前記第１スルーボルト挿通孔と前記第２スルーボルト挿通孔に挿通させた後、上下ボルトを前記第１上下ボルト挿通孔と前記第２上下ボルト挿通孔に挿通させて、前記マウントブラケットと前記ユニットブラケットとを連結し得るように構成し、
前記マウントブラケットにおける前記第１上下ボルト挿通孔側の部分が、前記ユニットブラケットの上下方向の高剛性部分の上部に延出されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the present invention,
In a state where the mount bracket elastically supported by the mount insulator is installed on the unit bracket provided on the power unit side,
The first through bolt insertion hole provided in the mount bracket and the second through bolt insertion hole provided in the unit bracket are disposed side by side in a substantially coaxial shape,
In the mount bracket, a first vertical bolt insertion hole provided farther from the mount insulator than the first through-bolt insertion hole and a second vertical bolt insertion hole provided in the unit bracket are arranged substantially vertically. Can be placed in
After the through bolt is inserted into the first through bolt insertion hole and the second through bolt insertion hole, the upper and lower bolts are inserted into the first upper and lower bolt insertion holes and the second upper and lower bolt insertion holes, and the mount bracket And the unit bracket can be connected,
A portion of the mount bracket on the first vertical bolt insertion hole side extends to an upper portion of a highly rigid portion in the vertical direction of the unit bracket.

〔作用及び効果〕
本発明によれば、マウントブラケットにおける第１上下ボルト挿通孔側の部分（マウントブラケットの先端部分に相当）が、ユニットブラケットの上下方向の高剛性部分の上部に延出されている。
そのため、前述のパワーユニットの搭載作業時に生じるマウントブラケット先端部分のユニットブラケットに対する押圧力が、ユニットブラケットの上下方向の高剛性部分にも及ぶようになり、押圧力がユニットブラケットの上下方向の高剛性部分に支持される点や、当該押圧力が分散するためユニットブラケットの単位面積当たりに掛かる荷重が低減される点等により、結果、ユニットブラケットやマウントブラケットの変形を防止することができ、さらに、マウントブラケットの第１上下ボルト挿通孔、及びユニットブラケットの第２上下ボルト挿通孔の組付け時の撓み等による位置ずれを防止することも可能である。
尚、本発明は、パワーユニット搭載作業時のブラケットの変形だけなく、車両走行時の上下方向入力に対してもブラケットの変形防止に効果があることは言うまでもない。 [Action and effect]
According to the present invention, the portion of the mount bracket on the first vertical bolt insertion hole side (corresponding to the tip portion of the mount bracket) extends to the upper portion of the highly rigid portion in the vertical direction of the unit bracket.
Therefore, the pressing force against the unit bracket at the tip of the mounting bracket that occurs during the mounting operation of the power unit described above also reaches the highly rigid part in the vertical direction of the unit bracket, and the pressing force is in the highly rigid part in the vertical direction of the unit bracket. As a result, the unit bracket and the mounting bracket can be prevented from being deformed due to the point that is supported by the unit and the load applied per unit area of the unit bracket is reduced because the pressing force is dispersed. It is also possible to prevent displacement due to bending or the like when the first vertical bolt insertion hole of the bracket and the second vertical bolt insertion hole of the unit bracket are assembled.
Needless to say, the present invention is effective not only in the deformation of the bracket during the power unit mounting operation but also in the prevention of the deformation of the bracket with respect to the vertical direction input during traveling of the vehicle.

〔実施形態〕
以下に本発明に係る車両１の実施の形態について、本発明に係る車両１の特徴構成となるトランスミッションマウント８に関する内容を中心として図面に基づいて説明する。 Embodiment
Hereinafter, an embodiment of a vehicle 1 according to the present invention will be described based on the drawings with a focus on the contents related to a transmission mount 8 that is a characteristic configuration of the vehicle 1 according to the present invention.

本発明に係る車両１は、以下に記載するパワーユニット２の支持構造（一例）、及びトランスミッションマウント８を備えるものである。   The vehicle 1 according to the present invention includes a power unit 2 support structure (one example) and a transmission mount 8 described below.

(パワーユニットの支持構造)
図１に基づいて、本発明に係る車両１におけるパワーユニット２の支持構造の一例について説明する。
図１は、本発明に係る車両１におけるパワーユニット２の支持状態の一例を概略的に示した平面図である。尚、図１の紙面左右方向が車体１の前後方向であり（紙面左側が車体１の前側）、紙面上下方向が車体１の左右方向である（紙面上側が車体１の右側）。 (Power unit support structure)
Based on FIG. 1, an example of the support structure of the power unit 2 in the vehicle 1 which concerns on this invention is demonstrated.
FIG. 1 is a plan view schematically showing an example of a support state of a power unit 2 in a vehicle 1 according to the present invention. 1 is the front-rear direction of the vehicle body 1 (the left side of the drawing is the front side of the vehicle body 1), and the vertical direction of the drawing is the left-right direction of the vehicle body 1 (the upper side of the drawing is the right side of the vehicle 1).

図１に示すように、パワーユニット２は、エンジン３及びトランスミッション４を備えて構成されている。
パワーユニット２は、エンジン３の右側上部がエンジンマウント７を介して車体の右サイドメンバ５に支持されており、トランスミッション４の左側上部がトランスミッションマウント８を介して車体の左サイドメンバ６に支持されており、この構成によって、パワーユニット２は、車体の左右方向に弾性支持される構成となっている。また、エンジン３のロール方向及び前後方向の変位を規制するトルクロッド１０は、パワーユニット２のエンジン３の下部と、フロントサスペンションメンバー９とに亘って取付けられている。 As shown in FIG. 1, the power unit 2 includes an engine 3 and a transmission 4.
In the power unit 2, the upper right side of the engine 3 is supported by the right side member 5 of the vehicle body via the engine mount 7, and the upper left side of the transmission 4 is supported by the left side member 6 of the vehicle body via the transmission mount 8. With this configuration, the power unit 2 is elastically supported in the left-right direction of the vehicle body. Further, the torque rod 10 that restricts the displacement of the engine 3 in the roll direction and the front-rear direction is attached across the lower portion of the engine 3 of the power unit 2 and the front suspension member 9.

(トランスミッションマウント)
次に、図２〜図４に基づいて、パワーユニットのトランスミッション４を車体に支持するトランスミッションマウント８について説明する。
図２はトランスミッションマウント８の分解斜視図であり、図３はトランスミッションマウント８の平面図であり、図４はトランスミッションマウント８の側面をパワーユニット側から見た時の一部切り欠き図である。 (Transmission mount)
Next, the transmission mount 8 that supports the transmission 4 of the power unit on the vehicle body will be described with reference to FIGS.
2 is an exploded perspective view of the transmission mount 8, FIG. 3 is a plan view of the transmission mount 8, and FIG. 4 is a partially cutaway view of the side surface of the transmission mount 8 when viewed from the power unit side.

図２〜図４に示すように、トランスミッションマウント８は、以下に記載するマウントインシュレータ１１、マウントブラケット１６、及びユニットブラケット２２を備えて構成されている。   As shown in FIGS. 2 to 4, the transmission mount 8 includes a mount insulator 11, a mount bracket 16, and a unit bracket 22 described below.

（１）マウントインシュレータ
図２及び図４に示すように、マウントインシュレータ１１は、挿入孔１４ａを有する防振ゴム１４が内側に固定されているリング状支持部１２と、複数のボルト孔２８ａを有する取付アーム部１３とを有しており、取付アーム部１３が、車体の左サイドメンバ６にボルト１５ａによって固定される。 (1) Mount insulator As shown in FIG.2 and FIG.4, the mount insulator 11 has the ring-shaped support part 12 to which the anti-vibration rubber | gum 14 which has the insertion hole 14a is being fixed inside, and several bolt hole 28a. The mounting arm portion 13 is fixed to the left side member 6 of the vehicle body by a bolt 15a.

（２）マウントブラケット
図２に示すように、マウントブラケット１６は、防振ゴム１４の挿入孔１４ａに挿入可能な挿入部１７、スルーボルト１８を挿通可能な第１スルーボルト挿通孔１９、及び、上下ボルト２０を挿通可能な第１上下ボルト挿通孔２１を有しており、挿入部１７を防振ゴム１４の挿入孔１４ａに挿入することによって、マウントブラケット１６がマウントインシュレータ１１に弾性支持されるように構成されている。尚、第１上下ボルト挿通孔２１は、マウントインシュレータ１１から第１スルーボルト挿通孔１９よりも遠位に設けられている。
また、図３及び図４に示すように、マウントブラケット１６の先端部分１６ｂ（マウントブラケットにおける第１上下ボルト挿通孔側の部分）の幅は、以下に記載するユニットブラケット２２の内側部材２３の基部２３ａの幅と略同じ長さを有する。即ち、マウントブラケット１６の先端部分１６ｂは、ユニットブラケット２２の内側部材２３の縦壁部２３ｂ（ユニットブラケットの上下方向の高剛性部分）の上部まで延出されている。 (2) Mount Bracket As shown in FIG. 2, the mount bracket 16 includes an insertion portion 17 that can be inserted into the insertion hole 14 a of the anti-vibration rubber 14, a first through bolt insertion hole 19 through which the through bolt 18 can be inserted, and The first upper / lower bolt insertion hole 21 into which the upper / lower bolt 20 can be inserted is provided, and the mount bracket 16 is elastically supported by the mount insulator 11 by inserting the insertion portion 17 into the insertion hole 14a of the vibration isolating rubber 14. It is configured as follows. The first upper / lower bolt insertion hole 21 is provided farther from the mount insulator 11 than the first through bolt insertion hole 19.
Also, as shown in FIGS. 3 and 4, the width of the tip portion 16b of the mount bracket 16 (the portion on the first vertical bolt insertion hole side in the mount bracket) is the base of the inner member 23 of the unit bracket 22 described below. It has approximately the same length as the width of 23a. That is, the front end portion 16 b of the mount bracket 16 extends to the upper portion of the vertical wall portion 23 b (the highly rigid portion in the vertical direction of the unit bracket) of the inner member 23 of the unit bracket 22.

（３）ユニットブラケット
図２〜図４に示すように、ユニットブラケット２２は、断面コの字型状の内側部材２３及び外側部材２４を備えており、内側部材２３及び外側部材２４の互いの開口を突き合わせるようにして、内側部材２３を外側部材２４の中に配置して溶接によって連結している。 (3) Unit Bracket As shown in FIGS. 2 to 4, the unit bracket 22 includes an inner member 23 and an outer member 24 having a U-shaped cross section, and the inner member 23 and the outer member 24 open to each other. The inner member 23 is disposed in the outer member 24 so as to be in contact with each other and connected by welding.

内側部材２３は、基部２３ａ及び基部２３ａから垂直に立設される２つの縦壁部２３ｂ，２３ｂを有しており、基部２３ａには、上下ボルト２０を挿通可能な第２上下ボルト挿通孔２５が設けられており、基部２３ａの上面にマウントブラケット１６を設置し得るように構成されている。また、内側部材２３の基部２３ａの下面には、第２上下ボルト挿通孔２５と連通する雌ネジ孔を有する雌ネジ２６（図４参照）が溶着されている。   The inner member 23 has a base portion 23a and two vertical wall portions 23b, 23b that are vertically erected from the base portion 23a. A second upper and lower bolt insertion hole 25 into which the upper and lower bolts 20 can be inserted into the base portion 23a. Is provided so that the mount bracket 16 can be installed on the upper surface of the base portion 23a. A female screw 26 (see FIG. 4) having a female screw hole communicating with the second upper and lower bolt insertion hole 25 is welded to the lower surface of the base portion 23a of the inner member 23.

外側部材２４は、基部２４ａ及び基部２４ａから垂直に立設される２つの縦壁部２４ｂ，２４ｂを有しており、２つの縦壁部２４ｂ，２４ｂにはそれぞれ、スルーボルト１８を挿通可能な第２スルーボルト挿通孔２７，２７が略同軸状に設けられている。また、外側部材２４の基部２４ａには、複数のボルト孔２８ｂ（図３、図４参照）が設けられており、外側部材２４が、ボルト１５ｂ（図３、図４参照）によってトランスミッション４の左側上部に固定され得るように構成されている。   The outer member 24 has a base portion 24a and two vertical wall portions 24b and 24b that are vertically provided from the base portion 24a. The through bolts 18 can be inserted into the two vertical wall portions 24b and 24b, respectively. Second through bolt insertion holes 27, 27 are provided substantially coaxially. The base 24a of the outer member 24 is provided with a plurality of bolt holes 28b (see FIGS. 3 and 4). The outer member 24 is connected to the left side of the transmission 4 by the bolts 15b (see FIGS. 3 and 4). It is comprised so that it can fix to upper part.

（トランスミッションマウントの連結操作）
上ラインと下ラインとから構成される車両組立用のコンベアにおいてパワーユニット２を車体に搭載する際の、前述のトランスミッションマウント８の連結操作について説明する。
先ず、上ラインのコンベアに吊り下げられた車体の下方から、パワーユニット２をエンジンルーム内に押し上げることによって、車体側のマウントインシュレータ１１に弾性支持されるマウントブラケット１６を、ユニットブラケット２２の外側部材２４の縦壁部２４ｂ，２４ｂの間に配置させて、内側部材２３の基部２３ａ上に設置する（図２参照）。 (Transmission mount connection operation)
The operation of connecting the transmission mount 8 described above when the power unit 2 is mounted on the vehicle body in a vehicle assembly conveyor composed of an upper line and a lower line will be described.
First, the power bracket 2 is pushed up into the engine room from below the vehicle body suspended on the upper line conveyor, whereby the mount bracket 16 elastically supported by the vehicle body side mount insulator 11 is attached to the outer member 24 of the unit bracket 22. It arrange | positions between these vertical wall parts 24b and 24b, and installs on the base 23a of the inner side member 23 (refer FIG. 2).

このとき、マウントブラケット１６に設けられた第１スルーボルト挿通孔１９と、ユニットブラケット２２の外側部材２４の縦壁部２４ｂ，２４ｂに設けられた２つの第２スルーボルト挿通孔２７，２７とが略同軸状に横向きに配置されると共に、マウントブラケット１６の第１上下ボルト挿通孔２１と、ユニットブラケット２２の第２上下ボルト挿通孔２５とが略同軸状に上下に配置されるように構成されている。   At this time, a first through bolt insertion hole 19 provided in the mount bracket 16 and two second through bolt insertion holes 27, 27 provided in the vertical wall portions 24b, 24b of the outer member 24 of the unit bracket 22 are formed. The first upper and lower bolt insertion holes 21 of the mounting bracket 16 and the second upper and lower bolt insertion holes 25 of the unit bracket 22 are arranged vertically in a substantially coaxial manner. ing.

そして、スルーボルト１８を第１スルーボルト挿通孔１９と第２スルーボルト挿通孔２７に挿通させてパワーユニット２を仮止めする。
この仮止め状態において、図５に示すように、マウントブラケット１６の先端部分１６ｂ（マウントブラケットにおける第１上下ボルト挿通孔側の部分）が、ユニットブラケット２２の内側部材２３の縦壁部２３ｂ（ユニットブラケットの上下方向の高剛性部分）の上部に延出されているため、パワーユニットの荷重によって発生するスルーボルト１８を支点とするマウントブラケット先端部分１６ｂの内側部材２３に対する押圧力が、内側部材２３の基部２３ａだけでなく、縦壁部２３ｂにも及ぶようになり、当該押圧力がユニットブラケット２２の縦壁部２３ｂに支持される点や、当該押圧力が分散するため基部２３ａの単位面積当たりに掛かる荷重が低減される点等により、結果、ユニットブラケット２２やマウントブラケット１６の変形を防止することができる。尚、本発明は、パワーユニット搭載作業時のユニットブラケット２２やマウントブラケット１６の変形だけなく、車両走行時の上下方向入力に対してもこれらのブラケットの変形防止に効果があることは言うまでもない。 Then, the through bolt 18 is inserted into the first through bolt insertion hole 19 and the second through bolt insertion hole 27 to temporarily fix the power unit 2.
In this temporarily fixed state, as shown in FIG. 5, the tip portion 16 b of the mount bracket 16 (the portion on the first vertical bolt insertion hole side in the mount bracket) is the vertical wall portion 23 b (unit of the inner member 23 of the unit bracket 22. The upper pressing force of the mounting bracket tip portion 16b with the through bolt 18 generated by the load of the power unit as a fulcrum against the inner member 23 is exerted on the inner member 23. Not only the base portion 23a but also the vertical wall portion 23b reaches the point where the pressing force is supported by the vertical wall portion 23b of the unit bracket 22 and the per unit area of the base portion 23a because the pressing force is dispersed. As a result, the unit bracket 22 and the mount bracket 16 can be reduced due to the reduced load. It is possible to prevent the form. Needless to say, the present invention is effective not only in the deformation of the unit bracket 22 and the mount bracket 16 during the power unit mounting operation but also in the deformation prevention of these brackets in the vertical direction input during vehicle travel.

次いで、この仮止め状態のまま、車体とパワーユニット２が下ラインのコンベアに搬送され、今度は車体上方から、上下ボルト２０を第１上下ボルト挿通孔２１と第２上下ボルト挿通孔２５に挿通させて（本発明においては、第１上下ボルト挿通孔２１、及び第２上下ボルト挿通孔２５の組付け時の撓み等による位置ずれが防止され得るので、上下ボルト２０を、第１上下ボルト挿通孔２１及び第２上下ボルト挿通孔２５に挿通させ易い）、上下ボルト２０の雄ネジ部を、ユニットブラケット２２の内側部材２３の雌ネジ２６に螺入して締結すると共に、挿通させたスルーボルト１８をナット２９で締結して、マウントブラケット１６とユニットブラケット２２とを連結する。   Next, in this temporarily fixed state, the vehicle body and the power unit 2 are conveyed to the conveyor on the lower line, and this time, the upper and lower bolts 20 are inserted into the first upper and lower bolt insertion holes 21 and the second upper and lower bolt insertion holes 25 from above the vehicle body. (In the present invention, since the displacement due to bending or the like during assembly of the first vertical bolt insertion hole 21 and the second vertical bolt insertion hole 25 can be prevented, the vertical bolt 20 is connected to the first vertical bolt insertion hole. 21 and the second upper / lower bolt insertion hole 25), and the male screw portion of the upper / lower bolt 20 is screwed into the female screw 26 of the inner member 23 of the unit bracket 22 and fastened, and the through bolt 18 inserted therethrough is inserted. Are fastened with a nut 29 to connect the mount bracket 16 and the unit bracket 22 together.

〔別実施形態〕
〔１〕前述の実施形態におけるトランスミッションマウント８の構成を、エンジンマウント７の構成に適用しても良い。
〔２〕前述の実施形態におけるトランスミッションマウント８の構成は、ＭＴ車、ＡＴ（ＣＶＴ）車を問わず適用することが可能である。
〔３〕図６に示すように、前述の実施形態におけるユニットブラケット２２の高剛性部分を、内側部材２３の基部２３ａにおけるマウントブラケット１６の先端部分１６ｂが配置される部分に、ビート部３０を設けて構成しても良い。
〔４〕前述の実施形態におけるマウントブラケット１６の先端部分１６ｂは、マウントブラケット１６と一体に構成されているが、当該先端部分１６ｂをマウントブラケット１６とは別体として設ける構成としても良い。 [Another embodiment]
[1] The configuration of the transmission mount 8 in the above-described embodiment may be applied to the configuration of the engine mount 7.
[2] The configuration of the transmission mount 8 in the above-described embodiment can be applied to both MT vehicles and AT (CVT) vehicles.
[3] As shown in FIG. 6, the high rigidity portion of the unit bracket 22 in the above-described embodiment is provided in the portion where the tip portion 16b of the mount bracket 16 is disposed in the base portion 23a of the inner member 23. May be configured.
[4] The front end portion 16b of the mount bracket 16 in the above-described embodiment is configured integrally with the mount bracket 16, but the front end portion 16b may be provided separately from the mount bracket 16.

本発明に係る車両におけるパワーユニットの支持状態の一例を概略的に示した平面図The top view which showed roughly an example of the support state of the power unit in the vehicle which concerns on this invention トランスミッションマウントの分解斜視図Exploded perspective view of transmission mount トランスミッションマウントの平面図Top view of transmission mount トランスミッションマウントの側面をパワーユニット側から見た時の一部切り欠き図Partial cutaway view of the side of the transmission mount from the power unit side 仮止め状態のトランスミッションマウントをパワーユニット側から見た時の縦断面図Longitudinal section when the transmission mount in the temporarily fixed state is viewed from the power unit side 本発明に係る車両におけるユニットブラケットの別実施形態を示す斜視図（ａ）及び縦断面図（ｂ）The perspective view (a) and longitudinal cross-sectional view (b) which show another embodiment of the unit bracket in the vehicle which concerns on this invention 従来のトラスミッションマウントの分解斜視図Exploded perspective view of conventional truss mission mount 仮止め状態にある従来のトランスミッションマウントをパワーユニット側から見た時の縦断面図Longitudinal sectional view of a conventional transmission mount in the temporarily fixed state as seen from the power unit side

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ パワーユニット
３ エンジン
４ トランスミッション
５ 右サイドメンバ
６ 左サイドメンバ
７ エンジンマウント
８ トランスミッションマウント
９ フロントサスペンションメンバー
１０ トルクロッド
１１ マウントインシュレータ
１２ リング状支持部
１３ 取付けアーム部
１４ 防振ゴム
１５ ボルト
１６ マウントブラケット
１６ｂ 先端部分（マウントブラケットにおける第１上下ボルト挿通孔側の部分）
１７ 挿入部
１８ スルーボルト
１９ 第１スルーボルト挿通孔
２０ 上下ボルト
２１ 第１上下ボルト挿通孔
２２ ユニットブラケット
２３ 内側部材
２３ａ 基部
２３ｂ 縦壁部（ユニットブラケットの上下方向の高剛性部分）
２４ 外側部材
２４ａ 基部
２４ｂ 縦壁部
２５ 第２上下ボルト挿通孔
２６ 雌ネジ
２７ 第２スルーボルト挿通孔
２８ ボルト孔
２９ ナット
３０ ビート部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Power unit 3 Engine 4 Transmission 5 Right side member 6 Left side member 7 Engine mount 8 Transmission mount 9 Front suspension member 10 Torque rod 11 Mount insulator 12 Ring-shaped support part 13 Mounting arm part 14 Anti-vibration rubber 15 Bolt 16 Mount bracket 16b Tip portion (the portion on the first vertical bolt insertion hole side of the mount bracket)
17 Insertion portion 18 Through bolt 19 First through bolt insertion hole 20 Upper / lower bolt 21 First upper / lower bolt insertion hole 22 Unit bracket 23 Inner member 23a Base portion 23b Vertical wall portion (high rigidity portion of the unit bracket in the vertical direction)
24 Outer member 24a Base 24b Vertical wall 25 Second upper and lower bolt insertion hole 26 Female screw 27 Second through bolt insertion hole 28 Bolt hole 29 Nut 30 Beat part

Claims (1)

マウントインシュレータに弾性支持されるマウントブラケットを、パワーユニット側に設けられるユニットブラケットの上に設置した状態において、
前記マウントブラケットに設けた第１スルーボルト挿通孔と、前記ユニットブラケットに設けた第２スルーボルト挿通孔とが略同軸状に横向きに配置されると共に、
前記マウントブラケットにおいて、前記マウントインシュレータから前記第１スルーボルト挿通孔よりも遠位に設けた第１上下ボルト挿通孔と、前記ユニットブラケットに設けた第２上下ボルト挿通孔とが略同軸状に上下に配置され得、
スルーボルトを前記第１スルーボルト挿通孔と前記第２スルーボルト挿通孔に挿通させた後、上下ボルトを前記第１上下ボルト挿通孔と前記第２上下ボルト挿通孔に挿通させて、前記マウントブラケットと前記ユニットブラケットとを連結し得るように構成し、
前記マウントブラケットにおける前記第１上下ボルト挿通孔側の部分が、前記ユニットブラケットの上下方向の高剛性部分の上部に延出されていることを特徴とするパワーユニットの支持構造。 In a state where the mount bracket elastically supported by the mount insulator is installed on the unit bracket provided on the power unit side,
The first through bolt insertion hole provided in the mount bracket and the second through bolt insertion hole provided in the unit bracket are disposed side by side in a substantially coaxial shape,
In the mount bracket, a first vertical bolt insertion hole provided farther from the mount insulator than the first through-bolt insertion hole and a second vertical bolt insertion hole provided in the unit bracket are arranged substantially vertically. Can be placed in
After the through bolt is inserted into the first through bolt insertion hole and the second through bolt insertion hole, the upper and lower bolts are inserted into the first upper and lower bolt insertion holes and the second upper and lower bolt insertion holes, and the mount bracket And the unit bracket can be connected,
A power unit support structure, wherein a portion of the mount bracket on the first vertical bolt insertion hole side extends above a highly rigid portion in the vertical direction of the unit bracket.
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