JP4797719B2 - Auto body structure - Google Patents
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Description
本発明は、車室フロア上の車幅方向中央部付近に運転席シートが配設された自動車の車体構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body structure in which a driver's seat is disposed in the vicinity of the center in the vehicle width direction on a passenger compartment floor.
近年、燃料消費量の節減等の要求から、コンパクトで軽量な自動車が求められている。このような自動車では、狭い車室内において乗員のためのスペースをできるだけ広く確保するための工夫が必要となる。例えば、下記特許文献1では、車室内の車幅方向中央付近、すなわち、車体の左右両側部から離れた位置に運転席シートを配設することにより、乗員(運転者)の左右に広いスペースを確保することが行われている。
しかしながら、上記特許文献1に開示された自動車の車体構造では、同乗者用の後席シートが、通常の自動車と同様に、運転席シートの後端部から所定距離後方に離れた位置に配設されているため、後席に着座した乗員のためのスペースを広く確保しようとすると、この後席シートと上記運転席シートとの間の間隔を拡大する他なく、これに応じて車体の前後長さ(全長)が長くなってしまうという問題があった。
However, in the vehicle body structure disclosed in
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、乗員のためのスペースを必要充分に確保しながら、車体のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることのできる自動車の車体構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the circumstances as described above, and is a vehicle body structure for an automobile that can effectively reduce the size and weight of the vehicle body while ensuring a sufficient space for passengers. The purpose is to provide.
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車室フロア上の車幅方向中央部付近に配設された運転席シートと、この運転席シートの左右両側の斜め後方に配設された左右一対の後席シートとを備えた自動車の車体構造であって、上記左右一対の後席シートは、その前方部が側面視で上記運転席シートと部分的に重複するような位置に設置されており、上記車室フロアは、その上面部の車幅方向中央付近に突設されて前後方向に延びるフロアトンネルと、車体の左右両側辺部に設置されたサイドシルと上記フロアトンネルとの間であって上記フロアトンネルの上面部よりも低い位置に形成されたフロアサイド部と、上記フロアトンネルおよびフロアサイド部の後方側に形成され、上記フロアサイド部よりも高い位置に形成されたフロア後方部とを有し、上記フロアトンネルの上面部に上記運転席シートが設置されるとともに、上記フロア後方部の上面部に上記後席シートが設置されており、上記フロアトンネルは、その上面部の幅寸法が車体の後方側に至るほど小さくなるように形成されるとともに、上記運転席シートよりも前方側における上記上面部の幅寸法が上記運転席シートのシート幅以上に設定され、上記フロアサイド部の上面部は、車体の後方側に至るほど高さが低くなる後下がりの傾斜面によって構成され、該フロアサイド部の上面部と上記フロアトンネルの上面部との間に形成される段差部の高さ寸法が、車体の後方側に至るほど大きくなるように設定されていることを特徴とするである(請求項1)。 In order to solve the above-described problems, the present invention is provided with a driver's seat disposed near the center in the vehicle width direction on the passenger compartment floor, and diagonally rearward on the left and right sides of the driver's seat. A vehicle body structure including a pair of left and right rear seats, wherein the pair of left and right rear seats is installed at a position such that a front portion thereof partially overlaps the driver seat in a side view. and which, above casing floor, of the full lower tunnel Ru extending in the longitudinal direction so as to project in the vicinity of the center in the vehicle width direction of the upper surface portion, and the installed side sill and the floor tunnel in the left and right both side portions of the vehicle body And a floor side portion formed at a position lower than the upper surface portion of the floor tunnel, and a floor formed at a rear side of the floor tunnel and the floor side portion and formed at a position higher than the floor side portion. rear And the driver seat is installed on the upper surface of the floor tunnel, and the rear seat is installed on the upper surface of the rear portion of the floor. etc. ho width reaches the rear side of the vehicle body while being formed so small fence, the width of the upper surface portion in the front side of the driver seat is set to more than the sheet width of the driver's seat, the The upper surface portion of the floor side portion is configured by an inclined surface that decreases in height toward the rear side of the vehicle body, and is formed between the upper surface portion of the floor side portion and the upper surface portion of the floor tunnel. The height dimension of the step portion is set so as to increase toward the rear side of the vehicle body (claim 1).
本発明によれば、車幅方向中央付近に配設された運転席シートの左右両側の斜め後方に、左右一対の後席シートを配設するとともに、これら左右一対の後席シートの前後方向の設置位置を、各後席シートの前方部が側面視で上記運転席シートと部分的に重複するような位置に設定したため、上記運転席シートおよび後席シートを配設するのに要する室内スペースの前後長を短くすることができ、これに応じて車体をよりコンパクト化・軽量化することができる。また、車室フロアの上面部に突設されたフロアトンネル上に上記運転席シートを設置するとともに、このフロアトンネルの平面形状を、その幅寸法が車体の後方側に至るほど小さくなるように形成したため、このフロアトンネルの後方部の外側領域に形成される後席乗員の足元スペースが上記フロアトンネルによって大きく狭められてしまうことを有効に回避しつつ、幅寸法が相対的に大きくなるフロアトンネルの前方部の上に、上記運転席シートに着座した乗員の足元スペースを広く確保することができる。この結果、運転席シートおよび後席シートに着座した乗員の足元スペースをともに充分に確保しながら、車体のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることのできる自動車の車体構造を実現することができる。 According to the present invention, the pair of left and right rear seats are disposed obliquely rearward on the left and right sides of the driver seat disposed near the center in the vehicle width direction, and the pair of left and right rear seats are arranged in the front-rear direction. Since the installation position is set so that the front part of each rear seat overlaps with the driver seat in a side view, the indoor space required for disposing the driver seat and the rear seat The front-rear length can be shortened, and the vehicle body can be made more compact and lighter accordingly. In addition, the driver's seat is installed on a floor tunnel protruding from the upper surface of the passenger compartment floor, and the planar shape of the floor tunnel is formed so that its width dimension decreases toward the rear side of the vehicle body. Therefore, it is possible to effectively avoid that the floor space of the rear seat occupant formed in the outer region of the rear portion of the floor tunnel is greatly narrowed by the floor tunnel, and the floor tunnel having a relatively large width dimension. A wide space for the feet of the occupant seated on the driver seat can be secured on the front portion. As a result, it is possible to realize a vehicle body structure capable of effectively reducing the size and weight of the vehicle body while ensuring sufficient foot space for the occupants seated in the driver seat and the rear seat. .
しかも、本発明では、フロアトンネルとサイドシルとの間に位置するフロアサイド部の上面部を後下がりに傾斜させて、フロアサイド部の上面部とフロアトンネルの上面部との間に形成される段差部の高さ寸法を車体の後方側に至るほど大きくなるように設定したため、後席乗員の足元が載置されるフロアサイド部の後方部の設置高さを相対的に低くでき、後席乗員の膝の折り曲げ角度を小さくして当該乗員の着座姿勢をより安楽なものにすることができる等の利点がある。In addition, in the present invention, the step formed between the upper surface portion of the floor side portion and the upper surface portion of the floor tunnel is formed by inclining the upper surface portion of the floor side portion located between the floor tunnel and the side sill backward and downward. The height of the rear part is set to increase toward the rear side of the vehicle body, so that the installation height of the rear part of the floor side part on which the foot of the rear seat occupant is placed can be relatively lowered, and the rear seat occupant There is an advantage that the seating posture of the occupant can be made easier by reducing the knee bending angle.
なお、より好ましい態様として、上記フロア後方部は、上記フロアトンネルの上面部よりも高い位置に形成されるのがよい(請求項2)。As a more preferable aspect, the floor rear portion is preferably formed at a position higher than the upper surface portion of the floor tunnel (claim 2).
上記左右一対の後席シートは、それぞれの前面が車幅方向の斜め外側を向くように配設されていることが好ましい(請求項3)。 The pair of left and right rear seats are preferably arranged such that the front surfaces thereof face obliquely outward in the vehicle width direction ( Claim 3 ).
このようにすれば、後席シートを真っ直ぐ前方を向けて配設した場合と異なり、例えば車室後端部の内壁面に突設される後輪用ホイールハウスの張り出し部のような障害物等が存在するために後席シートの後方部の設置スペースが制限されるような状況下においても、この後席シートのシート幅を比較的広く確保しながら、上記障害物を避けた状態で当該後席シートを問題なく設置できるという利点がある。 In this way, unlike the case where the rear seat is disposed straight forward, for example, an obstacle such as an overhanging portion of a rear wheel house that protrudes from the inner wall surface of the rear end of the passenger compartment. Even in a situation where the installation space behind the rear seat is limited due to the presence of the rear seat, the rear seat is kept in a state of avoiding the obstacles while ensuring a relatively wide seat width. There is an advantage that seats can be installed without problems.
上記フロアサイド部とフロアトンネルの上面部との間に形成された段差部は、断面視で車幅方向外側の斜め下方に延びるとともにその傾斜角度が車体の前方側に至るほど小さくなるように形成されていることが好ましい(請求項4)。 The step portion formed between the floor side portion and the upper surface portion of the floor tunnel is formed so as to extend obliquely downward on the outer side in the vehicle width direction in a cross-sectional view so that the inclination angle decreases toward the front side of the vehicle body. (Claim 4).
このようにすれば、フロアサイド部とフロアトンネルの上面部との間に形成された段差部の前方部、すなわち、当該段差部のうち運転席シートに乗り込もうとする乗員によって跨がれる部分を、傾斜角度の小さい緩やかな傾斜面によって構成することができ、運転席シートへの乗降性を効果的に向上させることができる。一方、上記段差部の後方部の傾斜角度を大きくする(鉛直に近づける)ことにより、後席乗員の足元が載置されるフロアサイド部の後方部の幅寸法が上記段差部の傾斜によって大きく狭められてしまうことを有効に回避できるため、後席乗員の足元スペースをより広く確保することができる。 In this way, the front part of the step part formed between the floor side part and the upper surface part of the floor tunnel, that is, the part straddled by the occupant trying to get into the driver's seat among the step part, It can be constituted by a gentle inclined surface with a small inclination angle, and the boarding / alighting ability to the driver's seat can be effectively improved. On the other hand, by increasing the inclination angle of the rear part of the step part (approaching it vertically), the width dimension of the rear part of the floor side part on which the foot of the rear seat occupant is placed is greatly narrowed by the inclination of the step part. Since it can be effectively avoided, the foot space of the rear seat occupant can be secured more widely.
以上説明したように、本発明の自動車の車体構造によれば、乗員のためのスペースを必要充分に確保しながら、車体のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることができる。 As described above, according to the vehicle body structure of the automobile of the present invention, it is possible to effectively reduce the size and weight of the vehicle body while ensuring a sufficient space for passengers.
以下、本発明の好ましい実施の形態を図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1〜図3は、本発明の一実施形態にかかる自動車の車体構造を示している。この自動車の車体構造は、車体1の室内(車室内)の床面部分を構成する車室フロア3と、この車室フロア3上の車幅方向中央付近に配設された運転席シート10と、この運転席シート10の左右両側の斜め後方に配設された左右一対の後席シート12,12と、上記運転席シート10や後席シート12への乗り込み口として車体1の左右両側部に形成された側面開口部5,5と、この側面開口部5,5を開閉するためのドアであって前端部が車体1に枢着されたヒンジ式のサイドドア14,14とを有している。上記運転席シート10の前方側にはステアリングホイール32が設置されており、このステアリングホイール32は、車室内の前端部に設置されたインストルメントパネル30の車幅方向中央部分から後方に延びるように設置されている。
1 to 3 show a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention. The vehicle body structure includes a
上記車室フロア3は、図4および図5に示すように、車体1の左右両側辺部に設置されたサイドシル2,2に沿って前後方向に延びる左右一対のフロアサイド部20,20と、車体1の幅方向中央付近においてこのフロアサイド部20よりも上方に突出するように設置されたフロアトンネル22と、これらフロアサイド部20およびフロアトンネル22の後方側に設置された略平坦面からなるフロア後方部24とを有している。このフロア後方部24は、上記フロアサイド部20の後端部よりも高く、かつフロアトンネル22の上面部よりも高い位置に設置されており、上記フロアサイド部20の後端部から上方に立ち上がる段差部25を介して、上記フロアサイド部20およびフロアトンネル22とつながっている。なお、このフロア後方部24の下方側に形成された空間内には、燃料タンク36が設置されている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
上記フロアトンネル22は、図2および図5に示すように、車体1の後方側に至るほど幅寸法が小さくなる平面視で後窄まりの形状に形成されている。一方、これに対応して、上記フロアサイド部20は、車体1の後方側に至るほど幅寸法が大きくなる平面視で後拡がりの形状に形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 5, the
上記フロアサイド部20は、図4に示すように、ダッシュパネル7の下端部から後下がりの傾斜状態で車体の後方側に延びるように設置されている。これに対し、上記フロアトンネル22の上面部は、車体1の前後方向に亘って略水平に延びるように設置されている。このため、フロアトンネル22の側壁面部の高さ、すなわち、フロアトンネル22の上面部とフロアサイド部20との間に形成された段差部21の高さ寸法は、車体1の前方側に至るほど小さく、後方側に至るほど大きくなるように形成されている。
As shown in FIG. 4, the
この段差部21は、図6に示すように、断面視で車幅方向外側の斜め下方に延びるように設置されている。この図6において、図6(b)は図6(a)のI−I線に沿った断面図、図6(c)はその後方側のII−II線に沿った断面図、図6(d)はそのさらに後方側のIII−III線に沿った断面図である。これら図6(b)〜(d)の断面図を見れば明らかなように、上記段差部21は、その傾斜角度が車体1の前方側に至るほど小さく、後方側に至るほど大きくなるように形成されている。
As shown in FIG. 6, the
上記運転席シート10は、図2および図4に示すように、シートクッション101とシートバック102とを有しており、このうちのシートクッション101の下面部に設けられたブラケット101aを介して上記フロアトンネル22の上面部に固定されている。また、上記左右一対の後席シート12,12は、シートクッション121とシートバック122とをそれぞれ有しており、このうちのシートクッション121の下面部に設けられたブラケット121aを介して上記フロア後方部24の上面部に固定されている。そして、これら左右一対の後席シート12,12は、それぞれの前面が車幅方向の斜め外側を向くように平面視で逆ハ字状に配設されるとともに、上記運転席シート10の後方部を左右から挟み込むような状態、すなわち、各後席シート12,12(のシートクッション121)の前方部が側面視で上記運転席シート10と部分的に重複するような状態で設置されている。また、後席シート12は、図2に示すように、後窄まりに形成された車室後端部の内壁面に突設される後輪用ホイールハウスの張り出し部34を避けるような状態で配設されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the
以上説明したように、上記構成によれば、車幅方向中央付近に配設された運転席シート10の左右両側の斜め後方に、左右一対の後席シート12,12を配設するとともに、これら左右一対の後席シート12,12の前後方向の設置位置を、各後席シート12,12の前方部が側面視で上記運転席シート10と部分的に重複するような位置に設定したため、上記運転席シート10および後席シート12を配設するのに要する室内スペースの前後長を短くすることができ、これに応じて車体1をよりコンパクト化・軽量化することができる。また、車室フロア3の上面部に突設されたフロアトンネル22上に上記運転席シート10を設置するとともに、このフロアトンネル22の平面形状を、その幅寸法が車体1の後方側に至るほど小さくなるように形成したため、後席シート12に着座した乗員の足元スペースが上記フロアトンネル22によって大きく狭められてしまうことを有効に回避しつつ、運転席シート10に着座した乗員の足元スペースをより広く確保することができる。すなわち、フロアトンネル22を平面視で後窄まりの形状に形成し、これに応じてフロアサイド部20を平面視で後拡がりの形状に形成したことにより、図7に示すように、前席(運転席)乗員の足元スペースとなるフロアトンネル22の前方部の幅寸法Aと、後席乗員の足元スペースとなるフロアサイド部20の後方部の幅寸法Bとを、ともに大きく確保することができる。この結果、運転席シート10および後席シート12に着座した乗員の足元スペースをともに必要充分に確保しながら、車体1のコンパクト化・軽量化を効果的に図ることのできる自動車の車体構造を実現することができる。
As described above, according to the above configuration, the pair of left and right
また、上記実施形態のように、左右一対の後席シート12,12を、それぞれの前面が車幅方向の斜め外側を向くように配設した場合には、例えば後輪用ホイールハウスの張り出し部34のような障害物が車室後端部に存在するために後席シート12の後方部の設置スペースが制限されるような状況下においても、この後席シート12のシート幅を比較的広く確保しながら、上記障害物を避けた状態で当該後席シート12を問題なく設置できるという利点がある。すなわち、図8に示すように、後席シート12を真っ直ぐ前方に向けて配設した場合には(図中の二点鎖線参照)、後方側にある上記ホイールハウスの張り出し部34(および前方側にある運転席シート10の後端部)を避けた状態において比較的小さい幅寸法Dしかシート幅を確保できないのに対し、上記のように後席シート12を車幅方向外側の斜め前方を向けて配設した場合には、シート幅として上記幅寸法Dよりも相対的に大きい幅寸法Cを確保することができるのである。
Further, when the pair of left and right
さらには、後席シート12を上記のような方向に配設することにより、図7に示すように、この後席シート12に着座した乗員に、平面視で後窄まりに形成された上記フロアトンネル22の側壁面部(すなわち段差部21)と略平行に足を配置させることができるため、当該後席乗員の足元に上記段差部21が近接してしまうことを回避することができ、後席乗員の足元スペースを略左右均等に確保できるという利点もある。
Further, by arranging the
また、上記実施形態のように、車体1の後方側に至るほど高さが低くなる後下がりの傾斜状態でフロアサイド部20を設置した場合には、後席乗員の足元が載置されるフロアサイド部20の後方部の設置高さを低くすることができ、その結果図9に示すように、後席乗員の膝の折り曲げ角度Eを相対的に小さくして当該乗員の着座姿勢をより安楽なものにすることができる。
In addition, as in the above embodiment, when the
一方、フロアサイド部20を上記のような後下がりの傾斜状態で設置したことにより、上記フロアトンネル22の側壁面部からなる段差部21の高さ寸法を車体1の前方側に至るほど小さくできるため、乗員が運転席シート10(図4)への乗降時に跨ぐ必要のある上記段差部21の前方部の高さ寸法を相対的に小さくでき、運転席シート10への乗降性を効果的に向上させることができる。さらには、このように段差部21の前方部の高さ寸法を小さくしたことにより、この段差部21が後席乗員に与える圧迫感を、後席乗員が足を延ばした状態(図9の二点鎖線参照)においてある程度緩和できるという利点もある。
On the other hand, since the
また、図6に示したように、上記段差部21(フロアトンネル22の側壁面部)を断面視で車幅方向外側の斜め下方に延びるように設置するとともに、その傾斜角度を車体1の前方側に至るほど小さくするようにした場合には、乗員が運転席シート10への乗り込み時に跨ぐ必要のある上記段差部21の前方部を、傾斜角度の小さい緩やかな傾斜面によって構成することができ、運転席シート10への乗降性を効果的に向上させることができる。一方、上記段差部21の後方部の傾斜角度を大きくする(鉛直に近づける)ことにより、後席乗員の足元が載置されるフロアサイド部20の後方部の幅寸法(図7のB寸法)が上記段差部21の傾斜によって大きく狭められてしまうことを有効に回避できるため、後席乗員の足元スペースをより広く確保することができる。
Further, as shown in FIG. 6, the step portion 21 (side wall surface portion of the floor tunnel 22) is installed so as to extend obliquely downward on the outer side in the vehicle width direction in a cross-sectional view, and the inclination angle is set to the front side of the
なお、フロアトンネル22の側壁面部からなる段差部21の傾斜角度を、上記とは逆に、車体1の前方側に至るほど大きく、後方側に至るほど小さくするようにしてもよい。このようにした場合には、前席(運転席)乗員の足元が載置されるフロアトンネル22の前方部においてその上面部の幅(前席乗員の足元スペース)をより広く確保できるとともに、後席乗員の足元スペースを規制する上記段差部21の後方部を緩やかな傾斜面によって構成することにより、当該段差部21が後席乗員に与える圧迫感を効果的に低減できるという利点がある。
In contrast to the above, the inclination angle of the stepped
1 車体
2 サイドシル
3 車室フロア
10 運転席シート
12 後席シート
20 フロアサイド部
21 段差部
22 フロアトンネル
DESCRIPTION OF
Claims (4)
上記左右一対の後席シートは、その前方部が側面視で上記運転席シートと部分的に重複するような位置に設置されており、
上記車室フロアは、その上面部の車幅方向中央付近に突設されて前後方向に延びるフロアトンネルと、車体の左右両側辺部に設置されたサイドシルと上記フロアトンネルとの間であって上記フロアトンネルの上面部よりも低い位置に形成されたフロアサイド部と、上記フロアトンネルおよびフロアサイド部の後方側に形成され、上記フロアサイド部よりも高い位置に形成されたフロア後方部とを有し、
上記フロアトンネルの上面部に上記運転席シートが設置されるとともに、上記フロア後方部の上面部に上記後席シートが設置されており、
上記フロアトンネルは、その上面部の幅寸法が車体の後方側に至るほど小さくなるように形成されるとともに、上記運転席シートよりも前方側における上記上面部の幅寸法が上記運転席シートのシート幅以上に設定され、
上記フロアサイド部の上面部は、車体の後方側に至るほど高さが低くなる後下がりの傾斜面によって構成され、該フロアサイド部の上面部と上記フロアトンネルの上面部との間に形成される段差部の高さ寸法が、車体の後方側に至るほど大きくなるように設定されていることを特徴とする自動車の車体構造。 A vehicle body structure including a driver's seat disposed near the center in the vehicle width direction on the passenger compartment floor, and a pair of left and right rear seats disposed obliquely rearward on the left and right sides of the driver's seat Because
The pair of left and right rear seats is installed at a position such that a front portion thereof partially overlaps the driver seat in a side view,
The cabin floor, there between a full lower tunnel Ru extending in the longitudinal direction so as to project in the vicinity of the center in the vehicle width direction of the upper surface portion, and the installed side sill and the floor tunnel in the left and right both side portions of the vehicle body A floor side portion formed at a position lower than the upper surface portion of the floor tunnel, a floor rear portion formed at a rear side of the floor tunnel and the floor side portion, and formed at a position higher than the floor side portion; Have
The driver's seat is installed on the upper surface of the floor tunnel, and the rear seat is installed on the upper surface of the rear portion of the floor.
The floor tunnel, etc. ho width of the upper surface portion reaches the rear side of the vehicle body while being formed so small fence, the top portion width dimension the driver's seat of the front side of the driver's seat Is set to be more than the sheet width of
The upper surface portion of the floor side portion is configured by an inclined surface that decreases in height toward the rear side of the vehicle body, and is formed between the upper surface portion of the floor side portion and the upper surface portion of the floor tunnel. A vehicle body structure for an automobile, wherein the height dimension of the stepped portion is set to increase toward the rear side of the vehicle body.
上記フロア後方部は、上記フロアトンネルの上面部よりも高い位置に形成されていることを特徴とする自動車の車体構造。The vehicle body structure for an automobile, wherein the floor rear portion is formed at a position higher than an upper surface portion of the floor tunnel.
上記左右一対の後席シートは、それぞれの前面が車幅方向の斜め外側を向くように配設されていることを特徴とする自動車の車体構造。The vehicle body structure according to claim 1, wherein the pair of left and right rear seats are arranged such that the front surfaces thereof face obliquely outward in the vehicle width direction.
上記段差部は、断面視で車幅方向外側の斜め下方に延びるとともにその傾斜角度が車体の前方側に至るほど小さくなるように形成されていることを特徴とする自動車の車体構造。
The vehicle body structure according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle body structure according to claim 1, wherein the step portion is formed so as to extend obliquely downward on the outer side in the vehicle width direction in a cross-sectional view and to become smaller as the inclination angle reaches the front side of the vehicle body.
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