JP4791192B2 - Electric blind drive device - Google Patents

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Description

この発明は、電動ブラインドのスラットを昇降駆動する駆動装置に関するものである。   The present invention relates to a drive device that drives a slat of an electric blind to move up and down.

電動ブラインドは、モータの駆動力でスラット駆動軸を回転させ、昇降コードあるいは昇降テープを巻取り装置で巻取り、あるいは巻き戻すことにより、スラットを昇降可能となっている。   The electric blind can move up and down the slat by rotating the slat drive shaft with the driving force of the motor and winding or unwinding the lifting cord or the lifting tape with a winding device.

このような電動ブラインドでは、ウォームギヤ等の減速装置、ブレーキばね、電磁ブレーキ等がモータに隣接して設けられて、スラットの重量によるモータ出力軸の回転を阻止して、スラットの自重降下を防止するようになっている。   In such an electric blind, a speed reducer such as a worm gear, a brake spring, an electromagnetic brake, and the like are provided adjacent to the motor to prevent rotation of the motor output shaft due to the weight of the slat and to prevent the slat from dropping its own weight. It is like that.

特許文献１には、スラットの自重降下を防止する回転停止機構が減速機の出力軸側において同減速機とは別体に設けられた電動ブラインドが開示されている。
特開昭６３−４７４９０号公報 Patent Document 1 discloses an electric blind in which a rotation stop mechanism for preventing a slat from falling by its own weight is provided separately from the speed reducer on the output shaft side of the speed reducer.
JP-A-63-47490

スラットの自重降下を防止するために、上記のような減速装置、ブレーキばね、電磁ブレーキ等をヘッドボックス内に配設すると、部品点数の増加によりコストが上昇するとともに、これらをヘッドボックス内に収容するためのスペースを確保する必要がある。従って、組み立て作業が煩雑化したり、あるいはヘッドボックスを大型化する必要がある等の問題点がある。   If the reduction gear, brake spring, electromagnetic brake, etc., as described above are installed in the head box to prevent the slats from dropping their own weight, the cost increases due to the increase in the number of parts, and these are housed in the head box. It is necessary to secure a space for Therefore, there is a problem that the assembling work becomes complicated or the head box needs to be enlarged.

この発明の目的は、スラットの自重降下を防止可能としながら、取付けスペースを縮小し得る電動ブラインドの駆動装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a drive device for an electric blind capable of reducing a mounting space while preventing a slat from falling by its own weight.

請求項１では、ヘッドボックス内に配設されたモータで駆動軸を回転駆動してスラットを昇降し、前記スラットの重量による前記駆動軸の回転を阻止して該スラットの自重降下を防止するブレーキ手段を備えた電動ブラインドの駆動装置において、前記モータの出力軸の回転を減速して前記駆動軸に伝達するギヤボックスを、前記モータと駆動軸との間に介在させ、前記モータの出力軸の回転に制動力を付与するブレーキ装置を前記ブレーキ手段として前記ギヤボックスに収容した。   According to the first aspect of the present invention, the drive shaft is rotationally driven by a motor disposed in the head box to raise and lower the slat, and the brake prevents the rotation of the drive shaft due to the weight of the slat to prevent the slat from dropping its own weight. In the drive device for the electric blind provided with the means, a gear box that decelerates the rotation of the output shaft of the motor and transmits it to the drive shaft is interposed between the motor and the drive shaft. A brake device that applies a braking force to the rotation is housed in the gear box as the brake means.

また、前記ブレーキ装置は、前記出力軸に取着されたブレーキホィールと、前記ギヤボックスのギヤケース側面の支持孔に収容されて、コイルスプリングの付勢力で前記ブレーキホィールの外周面に摺接するブレーキパッドとを備え、前記支持孔の基端部には、前記支持孔内に挿入されているコイルスプリングを支持する蓋が嵌着されている。 Further , the brake device includes a brake wheel attached to the output shaft, and a brake pad that is accommodated in a support hole on a side surface of the gear case of the gear box and that slides on an outer peripheral surface of the brake wheel by a biasing force of a coil spring. And a lid for supporting a coil spring inserted into the support hole is fitted to the base end portion of the support hole .

請求項２では、前記ギヤケースの底面には、該ギヤケースを前記ヘッドボックスの底辺にネジで取付可能とするネジ孔を設けた。
請求項３では、前記ギヤケースの側面には取付金具をネジで取付可能とするネジ孔を設け、前記取付金具には該取付金具を前記ヘッドボックスの底辺にネジで取付可能とするネジ孔を設けた。 According to a second aspect of the present invention, a screw hole is provided on the bottom surface of the gear case so that the gear case can be attached to the bottom side of the head box with a screw.
According to a third aspect of the present invention, a screw hole is provided in the side surface of the gear case so that the mounting bracket can be attached with a screw, and the mounting bracket is provided with a screw hole that allows the mounting bracket to be attached to the bottom side of the head box. It was.

本発明によれば、スラットの自重降下を防止可能としながら、取付けスペースを縮小し得る電動ブラインドの駆動装置を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the drive device of the electric blind which can reduce an installation space can be provided, making it possible to prevent the dead weight fall of a slat.

（第一の実施の形態）
以下、この発明を具体化した電動ブラインドの駆動装置の第一の実施の形態を図面に従って説明する。 (First embodiment)
A first embodiment of a drive device for an electric blind embodying the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、電動ブラインドの駆動装置を示す。ヘッドボックス１内の一側にはモータ２及びギヤボックス３が配設されている。ギヤボックス３のケースは、第一のギヤケース４と第二のギヤケース５を備え、両ギヤケース４，５がネジ６ａで固定されている。また、第一及び第二のギヤケース４，５の下面にはそれぞれ２個ずつネジ孔が設けられ、前記ヘッドボックス１の下方から同ヘッドボックス１の底辺を貫通してそのネジ孔に螺入されるネジ６ｂにより、ギヤボックス３がヘッドボックス１に固定されている。そして、前記モータ２はギヤボックス３に固定され、操作スイッチ（図示しない）の操作に基づいて、正逆回転するようになっている。   FIG. 1 shows a drive device for an electric blind. A motor 2 and a gear box 3 are disposed on one side in the head box 1. The case of the gear box 3 includes a first gear case 4 and a second gear case 5, and both the gear cases 4 and 5 are fixed with screws 6a. In addition, two screw holes are provided on each of the lower surfaces of the first and second gear cases 4, 5, and pass through the bottom of the head box 1 from below the head box 1 and are screwed into the screw holes. The gear box 3 is fixed to the head box 1 by screws 6b. The motor 2 is fixed to the gear box 3 and rotates forward and backward based on operation of an operation switch (not shown).

前記ギヤボックス３の出力軸７は、連結部材８を介して駆動軸９に連結されている。前記駆動軸９は、ヘッドボックス１内に延設されるとともに、複数箇所で昇降テープ巻取り装置１０に挿通され、かつ回転可能に支持されている。そして、昇降テープ巻取り装置１０は駆動軸９の回転にともなって昇降テープ１１を巻取りあるいは巻戻して、スラットを昇降するようになっている。   The output shaft 7 of the gear box 3 is connected to a drive shaft 9 via a connecting member 8. The drive shaft 9 extends in the head box 1 and is inserted into the lifting tape winding device 10 at a plurality of locations and is rotatably supported. And the raising / lowering tape winding apparatus 10 winds up or rewinds the raising / lowering tape 11 with rotation of the drive shaft 9, and raises / lowers a slat.

次に、前記ギヤボックス３内の構成について説明する。図２に示すように、前記モータ２の出力軸１２の基端部にはブレーキホィール１３が相対回動不能に嵌着され、出力軸１２の先端部には出力ギヤ１４が嵌着されている。そして、ブレーキホィール１３及び出力ギヤ１４は出力軸１２と一体に回転するようになっている。   Next, the configuration inside the gear box 3 will be described. As shown in FIG. 2, a brake wheel 13 is fitted to the base end portion of the output shaft 12 of the motor 2 so as not to be relatively rotatable, and an output gear 14 is fitted to the distal end portion of the output shaft 12. . The brake wheel 13 and the output gear 14 are rotated integrally with the output shaft 12.

前記出力ギヤ１４には第一の伝達ギヤ１５が噛合されている。第一の伝達ギヤ１５は第一及び第二のギヤケース４，５に回転可能に支持され、その歯数は出力ギヤ１４より多い。従って、出力ギヤ１４の回転が減速されて第一の伝達ギヤ１５に伝達される。   A first transmission gear 15 is engaged with the output gear 14. The first transmission gear 15 is rotatably supported by the first and second gear cases 4 and 5 and has more teeth than the output gear 14. Accordingly, the rotation of the output gear 14 is decelerated and transmitted to the first transmission gear 15.

第一の伝達ギヤ１５の中心部には、第二の伝達ギヤ１６が一体に形成され、その第二の伝達ギヤ１６は第二のギヤケース５内に位置している。
第二のギヤケース５内で、第二の伝達ギヤ１６には第三の伝達ギヤ１７が噛合されている。第三の伝達ギヤ１７の歯数は、第二の伝達ギヤ１６の歯数より多い。従って、第二の伝達ギヤ１６の回転が減速されて第三の伝達ギヤ１７に伝達される。 A second transmission gear 16 is integrally formed at the center of the first transmission gear 15, and the second transmission gear 16 is located in the second gear case 5.
In the second gear case 5, a third transmission gear 17 is engaged with the second transmission gear 16. The number of teeth of the third transmission gear 17 is greater than the number of teeth of the second transmission gear 16. Accordingly, the rotation of the second transmission gear 16 is decelerated and transmitted to the third transmission gear 17.

第三の伝達ギヤ１７の中心部には、第四の伝達ギヤ１８が一体に形成され、その第四の伝達ギヤ１８は第五の伝達ギヤ１９に噛合している。第五の伝達ギヤ１９の歯数は、第四の伝達ギヤ１８の歯数より多い。従って、第四の伝達ギヤ１８の回転が減速されて第五の伝達ギヤ１９に伝達される。   A fourth transmission gear 18 is integrally formed at the center of the third transmission gear 17, and the fourth transmission gear 18 meshes with a fifth transmission gear 19. The number of teeth of the fifth transmission gear 19 is greater than the number of teeth of the fourth transmission gear 18. Accordingly, the rotation of the fourth transmission gear 18 is decelerated and transmitted to the fifth transmission gear 19.

前記第五の伝達ギヤ１９の中心部には、前記出力軸７が一体に形成されている。このような構成により、モータ２の出力軸１２の回転が減速されてギヤボックス３の出力軸７に伝達される。   The output shaft 7 is integrally formed at the center of the fifth transmission gear 19. With such a configuration, the rotation of the output shaft 12 of the motor 2 is decelerated and transmitted to the output shaft 7 of the gear box 3.

図３に示すように、前記第一のギヤケース４内にはブレーキ装置（ブレーキ手段）２０が設けられている。そのブレーキ装置２０の構成を説明すると、前記ブレーキホィール１３の両側において、前記第一のギヤケース４には支持孔２１ａ，２１ｂが水平方向に形成され、その支持孔２１ａ，２１ｂの先端部にはブレーキパッド２２ａ，２２ｂがそれぞれ支持孔２１ａ，２１ｂに対し出没可能に支持されている。   As shown in FIG. 3, a brake device (brake means) 20 is provided in the first gear case 4. The structure of the brake device 20 will be described. Support holes 21a and 21b are formed in the first gear case 4 in the horizontal direction on both sides of the brake wheel 13, and the brake holes 20 are provided at the front ends of the support holes 21a and 21b. The pads 22a and 22b are supported so as to be able to protrude and retract with respect to the support holes 21a and 21b, respectively.

また、支持孔２１ａ，２１ｂ内にはコイルスプリング２３ａ，２３ｂがそれぞれ挿入され、各支持孔２１ａ，２１ｂの基端部には蓋２４ａ，２４ｂがそれぞれ嵌着されている。
このような構成により、ブレーキパッド２２ａ，２２ｂは蓋２４ａ，２４ｂを支点とするコイルスプリング２３ａ，２３ｂの付勢力によりブレーキホィール１３の外周面に押圧される。従って、ブレーキホィール１３にはブレーキパッド２２ａ，２２ｂとの摩擦により、常に一定の制動力が作用するようになっている。 In addition, coil springs 23a and 23b are inserted into the support holes 21a and 21b, respectively, and lids 24a and 24b are fitted into the base ends of the support holes 21a and 21b, respectively.
With such a configuration, the brake pads 22a and 22b are pressed against the outer peripheral surface of the brake wheel 13 by the urging force of the coil springs 23a and 23b with the lids 24a and 24b as fulcrums. Therefore, a constant braking force always acts on the brake wheel 13 due to friction with the brake pads 22a and 22b.

この制動力は、前記スラットの重量により駆動軸９に作用する回転力が、前記ギヤボックス３内の減速機構を介してモータ２の出力軸１２に伝達されるとき、その出力軸７の回転を阻止するために必要とする強さで設定され、モータ２の作動により出力軸１２が回転されるとき、そのモータ２の作動に対し大きな負荷とならないようになっている。   This braking force is the rotation of the output shaft 7 when the rotational force acting on the drive shaft 9 due to the weight of the slat is transmitted to the output shaft 12 of the motor 2 via the speed reduction mechanism in the gear box 3. When the output shaft 12 is rotated by the operation of the motor 2, the load is set so as not to be a large load with respect to the operation of the motor 2.

次に、上記のように構成された電動ブラインドの駆動装置の動作について説明する。モータ２の出力軸１２が回転されると、その出力軸１２の回転がギヤボックス３内の各伝達ギヤで減速されてギヤボックス３の出力軸７に伝達され、その出力軸７の回転にともなって駆動軸９が回転される。   Next, the operation of the electric blind drive apparatus configured as described above will be described. When the output shaft 12 of the motor 2 is rotated, the rotation of the output shaft 12 is decelerated by each transmission gear in the gear box 3 and transmitted to the output shaft 7 of the gear box 3, and with the rotation of the output shaft 7. Thus, the drive shaft 9 is rotated.

そして、駆動軸９が昇降テープ１１の巻取り方向に回転されると、スラットが引き上げられる。また、駆動軸９が昇降テープ１１の巻戻し方向に回転されると、スラットが下降する。このとき、ブレーキホィール１３はブレーキパッド２２ａ，２２ｂと摩擦しながら回転している。   When the drive shaft 9 is rotated in the winding direction of the elevating tape 11, the slat is pulled up. Further, when the drive shaft 9 is rotated in the rewind direction of the elevating tape 11, the slat is lowered. At this time, the brake wheel 13 rotates while rubbing against the brake pads 22a and 22b.

スラットが所望高さまで昇降された後に、モータ２の作動を停止させると、駆動軸９にスラットの重量による回転力が作用する。その回転力は、ギヤボックス３内の減速機構を介してモータ２の出力軸１２に伝達される。   When the operation of the motor 2 is stopped after the slats are raised and lowered to a desired height, a rotational force due to the weight of the slats acts on the drive shaft 9. The rotational force is transmitted to the output shaft 12 of the motor 2 via the speed reduction mechanism in the gear box 3.

しかし、モータの出力軸１２はブレーキホィール１３とブレーキパッド２２ａ，２２ｂとの摩擦による制動力でその回転が阻止される。
上記のように構成された電動ブラインドの駆動装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）モータ２の作動を停止したとき、ブレーキ装置２０によりモータ２の出力軸１２の回転を阻止して、スラットの自重降下を防止することができる。
（２）スラットの重量による回転力は、ギヤボックス３内の減速装置を介してモータ２の出力軸１２に伝達されるため、駆動軸９の回転がギヤボックス３で増速されて出力軸１２に伝達される。すると、出力軸１２に伝達される回転トルクは小さなものとなるため、その出力軸１２を制動するブレーキ装置２０の制動力を小さくすることができる。従って、ブレーキ装置２０をブレーキホィール１３と、ブレーキパッド２２ａ，２２ｂと、コイルスプリング２３ａ，２３ｂとからなる簡単な構成で実現することができる。
（３）ギヤボックス３を構成する第一のギヤケース４内にブレーキ装置２０を収容したので、ヘッドボックス１内にブレーキ装置を収容するためのスペースを確保する必要がない。従って、ヘッドボックスの１の大型化を防止することができる。
（４）ギヤボックス３をネジ６ｂでヘッドボックス１の底辺に直接固定することができる。
（５）ブレーキ装置２０を簡便な構成で実現できること及びブレーキ装置２０をギヤボックス３内に収容することができるので、部品点数を削減してコストを低減することができる。
（第二の実施の形態）
図４は第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、モータ２から出力軸１２が両側に突出され、その出力軸１２に第一の実施の形態と同様なギヤボックス３を介して駆動軸を連結可能としたものである。 However, the rotation of the output shaft 12 of the motor is blocked by the braking force generated by the friction between the brake wheel 13 and the brake pads 22a and 22b.
In the electric blind drive apparatus configured as described above, the following operational effects can be obtained.
(1) When the operation of the motor 2 is stopped, the rotation of the output shaft 12 of the motor 2 can be prevented by the brake device 20 to prevent the slat from dropping its own weight.
(2) Since the rotational force due to the weight of the slat is transmitted to the output shaft 12 of the motor 2 via the reduction gear in the gear box 3, the rotation of the drive shaft 9 is increased by the gear box 3 and the output shaft 12 Is transmitted to. Then, since the rotational torque transmitted to the output shaft 12 becomes small, the braking force of the brake device 20 that brakes the output shaft 12 can be reduced. Therefore, the brake device 20 can be realized with a simple configuration including the brake wheel 13, the brake pads 22a and 22b, and the coil springs 23a and 23b.
(3) Since the brake device 20 is accommodated in the first gear case 4 constituting the gear box 3, it is not necessary to secure a space for accommodating the brake device in the head box 1. Therefore, the enlargement of the head box 1 can be prevented.
(4) The gear box 3 can be directly fixed to the bottom of the head box 1 with the screw 6b.
(5) Since the brake device 20 can be realized with a simple configuration and the brake device 20 can be accommodated in the gear box 3, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.
(Second embodiment)
FIG. 4 shows a second embodiment. In this embodiment, an output shaft 12 protrudes from the motor 2 on both sides, and a drive shaft can be connected to the output shaft 12 via the same gear box 3 as in the first embodiment.

このような構成により、一つのモータ２の両側で駆動軸をそれぞれ駆動してスラットを昇降し、かつ各ギヤボックス３内のブレーキ装置２０でスラットの自重降下を阻止することができる。
（第三の実施の形態）
図５は、第三の実施の形態を示す。この実施の形態は、前記第一の実施の形態のギヤボックス３をＬ型の取付金具２５を使用してヘッドボックス１に固定する構成としたものである。 With such a configuration, the drive shaft can be driven on both sides of one motor 2 to raise and lower the slats, and the brake device 20 in each gear box 3 can prevent the slats from falling by their own weight.
(Third embodiment)
FIG. 5 shows a third embodiment. In this embodiment, the gear box 3 according to the first embodiment is fixed to the head box 1 using an L-shaped mounting bracket 25.

前記取付金具２５は、その水平片２６がヘッドボックス１の底辺にネジ２７で取着される。取付金具２５の垂直片２８には、ゴム等の軟質材で形成されたブッシュ２９を嵌合した取付孔３０が形成され、その取付孔３０に挿入したネジ３１をギヤボックス３の側面に形成されているネジ孔に螺入することにより、ギヤボックス３が取付金具２５を介してヘッドボックス１に固定される。   The mounting bracket 25 has a horizontal piece 26 attached to the bottom side of the head box 1 with a screw 27. The vertical piece 28 of the mounting bracket 25 is formed with a mounting hole 30 fitted with a bush 29 formed of a soft material such as rubber, and a screw 31 inserted into the mounting hole 30 is formed on the side surface of the gear box 3. The gear box 3 is fixed to the head box 1 via the mounting bracket 25 by being screwed into the screw holes.

取付金具２５とギヤボックス３との間にブッシュ２９が介在されているので、モータ２の振動による取付金具２５の共振が抑制される。
このような取付金具２５を使用することにより、共通のギヤボックス３を使用しながら、ヘッドボックス１内でのギヤボックス３の取付高さを、駆動軸９の高さに合わせて調整することができる。 Since the bush 29 is interposed between the mounting bracket 25 and the gear box 3, resonance of the mounting bracket 25 due to vibration of the motor 2 is suppressed.
By using such a mounting bracket 25, the mounting height of the gear box 3 in the head box 1 can be adjusted to the height of the drive shaft 9 while using the common gear box 3. it can.

上記実施の形態は、以下の態様で実施してもよい。
・ブレーキパッド２２ａ，２２ｂは、所要の制動力が得られれば、いずれか一方のみとしてもよい。 You may implement the said embodiment in the following aspects.
The brake pads 22a and 22b may be either one as long as a required braking force is obtained.

第一の実施の形態の駆動装置を示す正面図である。It is a front view which shows the drive device of 1st embodiment. ギヤボックスを示す断面図である。It is sectional drawing which shows a gear box. ブレーキ装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a brake device. 第二の実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows 2nd embodiment. 第三の実施の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows 3rd embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…ヘッドボックス、２…モータ、３…ギヤボックス、４，５…ギヤケース、９…駆動軸、１２…出力軸、２０…ブレーキ手段（ブレーキ装置）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Head box, 2 ... Motor, 3 ... Gear box, 4, 5 ... Gear case, 9 ... Drive shaft, 12 ... Output shaft, 20 ... Brake means (brake device).

Claims (3)

ヘッドボックス内に配設されたモータで駆動軸を回転駆動してスラットを昇降し、前記スラットの重量による前記駆動軸の回転を阻止して該スラットの自重降下を防止するブレーキ手段を備えた電動ブラインドの駆動装置において、
前記モータの出力軸の回転を減速して前記駆動軸に伝達するギヤボックスを、前記モータと駆動軸との間に介在させ、前記モータの出力軸の回転に制動力を付与するブレーキ装置を前記ブレーキ手段として前記ギヤボックスに収容し、
前記ブレーキ装置は、
前記出力軸に取着されたブレーキホィールと、
前記ギヤボックスのギヤケース側面の支持孔に収容されて、コイルスプリングの付勢力で前記ブレーキホィールの外周面に摺接するブレーキパッドと
を備え、
前記支持孔の基端部には、前記支持孔内に挿入されているコイルスプリングを支持する蓋が嵌着されていることを特徴とする電動ブラインドの駆動装置。 An electric motor provided with a brake means for rotating the drive shaft by a motor disposed in the head box to raise and lower the slat, and preventing the drive shaft from rotating due to the weight of the slat to prevent the slat from falling by its own weight. In the blind drive device,
A brake device that decelerates the rotation of the output shaft of the motor and transmits it to the drive shaft between the motor and the drive shaft, and applies a braking force to the rotation of the output shaft of the motor; Housed in the gear box as a brake means ,
The brake device is
A brake wheel attached to the output shaft;
A brake pad housed in a support hole on a side surface of the gear case of the gear box and slidably contacting the outer peripheral surface of the brake wheel by the biasing force of a coil spring;
With
A drive device for an electric blind , wherein a lid for supporting a coil spring inserted into the support hole is fitted to a base end portion of the support hole . 前記ギヤケースの底面には、該ギヤケースを前記ヘッドボックスの底辺にネジで取付可能とするネジ孔を設けたことを特徴とする請求項１記載の電動ブラインドの駆動装置。 Wherein the bottom surface of the gear case, electric blind driving device according to claim 1, characterized in that a threaded hole which can be attached with screws to the gear case bottom side of the headbox. 前記ギヤケースの側面には取付金具をネジで取付可能とするネジ孔を設け、前記取付金具には該取付金具を前記ヘッドボックスの底辺にネジで取付可能とするネジ孔を設けたことを特徴とする請求項１記載の電動ブラインドの駆動装置。 The side surface of the gear case is provided with a screw hole that allows the mounting bracket to be attached with a screw, and the mounting bracket is provided with a screw hole that allows the mounting bracket to be attached to the bottom side of the head box with a screw. The driving device for an electric blind according to claim 1 .
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