JP4738222B2 - Power system - Google Patents

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JP4738222B2 JP2006082778A JP2006082778A JP4738222B2 JP 4738222 B2 JP4738222 B2 JP 4738222B2 JP 2006082778 A JP2006082778 A JP 2006082778A JP 2006082778 A JP2006082778 A JP 2006082778A JP 4738222 B2 JP4738222 B2 JP 4738222B2
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Description

本発明は、作動流体の溶液を加熱して当該作動流体の蒸気を発生する蒸気発生器と、前記蒸気発生器から供給された前記蒸気により駆動する蒸気タービンと、前記蒸気タービンから排出された前記蒸気を冷却して前記溶液に復水させる復水器と、前記復水器から供給された前記溶液を前記蒸気発生器に供給する供給ポンプとの順に夫々を、前記作動流体が循環する動力サイクル回路を備え、
エンジンから排出されたエンジン冷却水を、前記蒸気発生器の熱源として供給するように構成された動力システムに関する。 The present invention provides a steam generator for heating a working fluid solution to generate steam of the working fluid, a steam turbine driven by the steam supplied from the steam generator, and the steam exhausted from the steam turbine. A power cycle in which the working fluid circulates in the order of a condenser for cooling the steam to condense the solution and a supply pump for supplying the solution supplied from the condenser to the steam generator. With a circuit,
The present invention relates to a power system configured to supply engine cooling water discharged from an engine as a heat source of the steam generator.

エンジンの排熱を効率良く回収して、発電機等を駆動するための軸出力を得るための動力システムとして、蒸気発生器において、上記エンジンの排熱により作動流体の溶液を加熱して作動流体の蒸気を発生し、その蒸気が流通する蒸気流路に配置された蒸気タービンにおいて、その蒸気により得た軸出力により発電機等を駆動するものが知られている。（例えば、特許文献１を参照。）。   As a power system for efficiently recovering exhaust heat from the engine and obtaining a shaft output for driving a generator or the like, in the steam generator, the working fluid solution is heated by the exhaust heat from the engine. In a steam turbine disposed in a steam flow path through which the steam flows, a generator or the like is driven by a shaft output obtained from the steam. (For example, see Patent Document 1).

上記動力システムとしては、上記蒸気発生器及び上記蒸気タービンに加えて、蒸気タービンから排出された蒸気を冷却して溶液に復水させる復水器と、復水器から供給された溶液を蒸気発生器に供給する供給ポンプとを備えてランキンサイクルを実現するものがある。
そして、かかるランキンサイクルで使用される作動流体として、アンモニア等の低沸点媒体と水等の高沸点媒体とを混合してなる水−アンモニア系等の非共沸混合媒体を用いたものが知られている（例えば、特許文献２〜４を参照。）。 In addition to the steam generator and the steam turbine, the power system includes a condenser that cools the steam discharged from the steam turbine and condenses it into a solution, and generates a steam from the solution supplied from the condenser. Some have a supply pump that feeds the vessel to achieve a Rankine cycle.
As a working fluid used in the Rankine cycle, a fluid using a non-azeotropic mixed medium such as a water-ammonia system obtained by mixing a low boiling point medium such as ammonia and a high boiling point medium such as water is known. (For example, refer to Patent Documents 2 to 4.)

上記のような動力システムにおいて、エンジンから排出されたエンジン冷却水を、前記蒸気発生器の熱源として供給するように構成する場合があり、更に、エンジンから排出されたエンジン排ガスが流通する排ガス流路に、そのエンジンから蒸気発生器へ供給されるエンジン冷却水をエンジン排ガスとの熱交換により一層高温に加熱する冷却水加熱用熱交換器を設けて、エンジンの排熱の回収効率の向上を図る場合がある。   In the power system as described above, the engine cooling water discharged from the engine may be configured to be supplied as a heat source of the steam generator, and the exhaust gas flow path through which the engine exhaust gas discharged from the engine flows. In addition, a cooling water heating heat exchanger that heats the engine cooling water supplied from the engine to the steam generator to a higher temperature by heat exchange with the engine exhaust gas is provided to improve the exhaust heat recovery efficiency of the engine. There is a case.

特開２００３−２５４０１１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2003-254011 特開２００３−１６１１１５号公報JP 2003-161115 A 特開２００１−２４８４０９号公報JP 2001-248409 A 特開２００５−１７１８９１号公報JP 2005-171891 A

しかしながら、排ガス流路に冷却水加熱用熱交換器を設けて、エンジン排ガスとの熱交換により加熱したエンジン冷却水を蒸気発生器に供給する場合には、その冷却水加熱用熱交換器において、非常に高温のエンジン排ガスの熱を比較的低温のエンジン冷却水の熱として回収することになるので、大きなエクセルギー損失が発生することになる。   However, when a cooling water heating heat exchanger is provided in the exhaust gas flow path and the engine cooling water heated by heat exchange with the engine exhaust gas is supplied to the steam generator, in the cooling water heating heat exchanger, Since the heat of the very high temperature engine exhaust gas is recovered as the heat of the relatively low temperature engine cooling water, a large exergy loss occurs.

また、排ガス流路を流通するエンジン排ガスが保有する熱のうち、エンジン冷却水よりも低温の熱については、そのまま回収されずに排出されてしまうことになり、排熱ロスが発生することになる。   In addition, among the heat held by the engine exhaust gas flowing through the exhaust gas flow path, the heat at a temperature lower than that of the engine cooling water is discharged without being recovered as it is, resulting in exhaust heat loss. .

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、エンジンの排熱を有効利用して、高いエネルギ効率で発電機等を駆動するための蒸気タービンの軸出力を得ることができる動力システムを提供する点にある。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to obtain shaft output of a steam turbine for driving a generator or the like with high energy efficiency by effectively using exhaust heat of the engine. Is to provide a power system that can

上記目的を達成するための本発明に係る動力システムは、作動流体の溶液を加熱して当該作動流体の蒸気を発生する蒸気発生器と、前記蒸気発生器から供給された前記蒸気により駆動する蒸気タービンと、前記蒸気タービンから排出された前記蒸気を冷却して前記溶液に復水させる復水器と、前記復水器から供給された前記溶液を前記蒸気発生器に供給する供給ポンプとの順に夫々を、前記作動流体が循環する動力サイクル回路を備え、
エンジンから排出されたエンジン冷却水を、前記蒸気発生器の熱源として供給するように構成された動力システムであって、その第１特徴構成は、
前記エンジンから排出されたエンジン排ガスが流通する排ガス流路に、前記蒸気発生器から前記蒸気タービンへ供給される前記蒸気を前記エンジン排ガスとの熱交換により過熱する蒸気過熱用熱交換器を備えると共に、
前記排ガス流路の前記蒸気過熱用熱交換器の下流側に、前記エンジンから前記蒸気発生器に供給されるエンジン冷却水を前記エンジン排ガスとの熱交換により加熱する冷却水加熱用熱交換器を備え、
前記排ガス流路の前記冷却水加熱用熱交換器の下流側に、前記復水器から前記蒸気発生器に供給される溶液を前記エンジン排ガスとの熱交換により予熱する溶液予熱用熱交換器を備えた点にある。 In order to achieve the above object, a power system according to the present invention includes a steam generator that heats a solution of a working fluid to generate steam of the working fluid, and a steam that is driven by the steam supplied from the steam generator. A turbine, a condenser that cools the steam discharged from the steam turbine and condenses it into the solution, and a supply pump that supplies the solution supplied from the condenser to the steam generator in this order. Each including a power cycle circuit through which the working fluid circulates;
A power system configured to supply engine cooling water discharged from an engine as a heat source of the steam generator, the first characteristic configuration is:
In the exhaust gas line of the engine exhaust gas flows discharged from the engine, the steam supplied to the steam turbine from the steam generator provided with a steam superheating heat exchanger for superheating the heat exchange between the engine exhaust gas ,
A cooling water heating heat exchanger that heats engine cooling water supplied from the engine to the steam generator by heat exchange with the engine exhaust gas on the downstream side of the steam superheat heat exchanger in the exhaust gas flow path. Prepared ,
A solution preheating heat exchanger that preheats the solution supplied from the condenser to the steam generator by heat exchange with the engine exhaust gas on the downstream side of the cooling water heating heat exchanger in the exhaust gas passage. It is in the point prepared.

上記第１特徴構成によれば、上記排ガス流路における上流側に、上記蒸気過熱用熱交換器を設けることにより、エンジンから排出された直後の高温のエンジン排ガスの熱を、上記蒸気過熱用熱交換器において当該エンジン排ガスよりは低温であるが、上記冷却水加熱用熱交換器で加熱される前のエンジン冷却水よりは高温である蒸気を過熱する形態で回収することができるので、エクセルギー損失を低減することができる。そして、その過熱された過熱蒸気が蒸気タービンに供給されることで、上記高温のエンジン排ガスの熱が、蒸気タービンの軸出力に変換されるので、エネルギ効率を向上することができる。   According to the first characteristic configuration, by providing the steam superheat heat exchanger upstream of the exhaust gas flow path, the heat of the high-temperature engine exhaust gas immediately after being discharged from the engine is converted into the heat for steam superheat. Since the steam in the exchanger is lower in temperature than the engine exhaust gas but is higher in temperature than the engine cooling water before being heated in the cooling water heating heat exchanger, it can be recovered in a form of superheat. Loss can be reduced. And since the heat of the said high temperature engine exhaust gas is converted into the shaft output of a steam turbine because the overheated superheated steam is supplied to a steam turbine, energy efficiency can be improved.

更に、上記排ガス流路における上記蒸気過熱用熱交換器よりも下流側に、上記冷却水加熱用熱交換器を設けることにより、上記蒸気過熱用熱交換器で温度低下したエンジン排ガスの熱を、上記冷却水加熱用熱交換器において当該エンジン排ガスよりは低温であるエンジン冷却水をより高温に加熱する形態で回収することができるので、排熱ロスを低減することができる。そして、エンジンから排出されたエンジン冷却水が、上記冷却水加熱用熱交換器でより高温に加熱された後に、蒸気発生器に熱源として供給されることで、エンジン冷却水を加熱しないで蒸気発生器に供給する場合と比較して、蒸気発生器における蒸気発生量が増加して蒸気タービンの軸出力が増加するので、エネルギ効率を向上することができる。   Furthermore, by providing the cooling water heating heat exchanger downstream of the steam superheat heat exchanger in the exhaust gas flow path, the heat of the engine exhaust gas whose temperature has decreased in the steam superheat heat exchanger, In the cooling water heating heat exchanger, the engine cooling water having a temperature lower than that of the engine exhaust gas can be recovered in a form of being heated to a higher temperature, so that the exhaust heat loss can be reduced. Then, after the engine cooling water discharged from the engine is heated to a higher temperature by the cooling water heating heat exchanger, steam is generated without heating the engine cooling water by being supplied as a heat source to the steam generator. Compared with the case of supplying to the steam generator, the steam generation amount in the steam generator increases and the shaft output of the steam turbine increases, so that energy efficiency can be improved.

従って、排ガス流路に上記蒸気過熱用熱交換器と上記冷却水加熱用熱交換器とを上流側から順に配置することで、エンジン排ガスの熱を高温部分から低温部分にかけて充分に回収して、エンジンの排熱を有効利用することができ、高いエネルギ効率で発電機等を駆動するための蒸気タービンの軸出力を得ることができる動力システムを実現することができる。   Accordingly, by arranging the heat exchanger for steam superheating and the heat exchanger for cooling water heating in the exhaust gas flow path in order from the upstream side, the heat of the engine exhaust gas is sufficiently recovered from the high temperature portion to the low temperature portion, It is possible to realize a power system that can effectively use the exhaust heat of the engine and can obtain a shaft output of a steam turbine for driving a generator or the like with high energy efficiency.

さらに、本特徴構成によれば、上記排ガス流路における上記冷却水加熱用熱交換器よりも下流側に、上記溶液予熱用熱交換器を設けることにより、上記冷却水加熱用熱交換器から排出された後の低温のエンジン排ガスの熱を、上記溶液予熱用熱交換器において当該エンジン排ガス更にはエンジン冷却水よりは低温である溶液を予熱する形態で回収することができるので、排熱ロスを低減することができる。そして、その予熱された溶液が、蒸気発生器で蒸気となって蒸気タービンに供給されることで、上記低温のエンジン排ガスの熱が、蒸気タービンの軸出力に変換されるので、一層エネルギ効率を向上することができる。 Further, according to this feature, the solution preheating heat exchanger is provided downstream of the cooling water heating heat exchanger in the exhaust gas flow path, thereby discharging from the cooling water heating heat exchanger. Since the heat of the low temperature engine exhaust gas after the heat treatment can be recovered in the above-described solution preheating heat exchanger in the form of preheating the engine exhaust gas and the solution having a temperature lower than the engine cooling water, the exhaust heat loss is reduced. Can be reduced. The preheated solution is converted into steam by the steam generator and supplied to the steam turbine, so that the heat of the low-temperature engine exhaust gas is converted into the shaft output of the steam turbine. Can be improved.

本発明に係る動力システムの第２特徴構成は、上記第１特徴構成に加えて、前記作動流体が、アンモニアと水とを混合してなる水−アンモニア系の作動流体である点にある。 The second characteristic configuration of the power system according to the present invention, in addition to the first feature structure, the working fluid, water formed by mixing ammonia and water - in that it is the working fluid of ammonia-based.

上記第２特徴構成によれば、作動流体として水−アンモニア系の作動流体を利用する動作サイクル回路において、エンジン排ガスの熱を、高温部分から低温部分にかけて、その作動流体に含まれるアンモニアの蒸気や水により適切に回収し、エンジンの排熱を有効利用することができる。
また、水とアンモニアの混合割合を、蒸気タービンの規模に応じて適切に選択することによって、蒸気タービンの効率を引き出すのに最適な蒸気圧力を選択することができる。即ち、蒸気圧力、つまり蒸気発生器における蒸気圧力は、アンモニア濃度によって変化する。 According to the second characteristic configuration described above, in the operation cycle circuit using a water-ammonia-based working fluid as the working fluid, the heat of the engine exhaust gas is transferred from the high-temperature portion to the low-temperature portion, the ammonia vapor contained in the working fluid, It can be properly recovered with water to effectively use the exhaust heat of the engine.
In addition, by appropriately selecting the mixing ratio of water and ammonia according to the scale of the steam turbine, it is possible to select an optimum steam pressure for extracting the efficiency of the steam turbine. That is, the steam pressure, that is, the steam pressure in the steam generator varies with the ammonia concentration.

本発明に係る動力システムの実施の形態について、図面に基づいて説明する。なお、図１〜３に示す動力システムにおいて、図１及び図３には、それぞれ第１参考形態および第２参考形態を示し、図２には、本発明に係る動力システムの実施の形態を示す。
図１〜３に示す動力システムは、高温排熱としてのエンジン２０から排出されるエンジン排ガスＥの排熱を高温排熱とし、エンジン２０を冷却するエンジン冷却水Ｗの排熱を低温排熱として、これらエンジン排ガスＥとエンジン冷却水Ｗとから効率良く排熱回収して、蒸気タービン２により軸動力を出力するランキンサイクルを利用するように構成されている。 An embodiment of a power system according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the power system shown in FIGS. 1 to 3 , FIGS. 1 and 3 show a first reference form and a second reference form, respectively, and FIG. 2 shows an embodiment of the power system according to the present invention. .
1 to 3, exhaust heat of the engine exhaust gas E discharged from the engine 20 as high-temperature exhaust heat is used as high-temperature exhaust heat, and exhaust heat of the engine coolant W that cools the engine 20 is used as low-temperature exhaust heat. The Rankine cycle in which exhaust heat is efficiently recovered from the engine exhaust gas E and the engine coolant W and shaft power is output by the steam turbine 2 is used.

そして、この動力システムは、作動流体の溶液Ｌを、作動流体を加熱して作動流体の蒸気Ｓを発生する蒸気発生器１、蒸気発生器１から蒸気流路１１を通じて供給された蒸気Ｓにより駆動する蒸気タービン２、蒸気タービン２から排出され蒸気排出路１２を通じて供給された蒸気Ｓを冷却水との熱交換により冷却して溶液Ｌに復水させる復水器３と、復水器３から供給された溶液Ｌを、流路１５を通じて蒸気発生器１に供給する供給ポンプ１６との順に、この作動流体を循環させる動力サイクル回路１０を備えて構成されている。   In this power system, the working fluid solution L is driven by the steam generator 1 that heats the working fluid to generate the steam S of the working fluid, and the steam S supplied from the steam generator 1 through the steam passage 11. The steam turbine 2, the steam S discharged from the steam turbine 2 and supplied through the steam discharge passage 12, is cooled by heat exchange with the cooling water and condensed into the solution L, and supplied from the condenser 3. The power cycle circuit 10 is configured to circulate the working fluid in order of the supply pump 16 that supplies the solution L to the steam generator 1 through the flow path 15.

尚、上記作動流体としては、低沸点媒体としてのアンモニアと、当該アンモニアを吸収可能な高沸点媒体としての水との水−アンモニア系等の非共沸混合媒体を用いられているが、水又はアンモニアなどの一種の作動流体を用いることもできる。   As the working fluid, a non-azeotropic mixed medium such as a water-ammonia system of ammonia as a low boiling point medium and water as a high boiling point medium capable of absorbing the ammonia is used. A kind of working fluid such as ammonia can also be used.

また、上記エンジン２０の出力軸に対しては、当該出力軸により駆動して発電するエンジン用発電機３１が設けられており、一方、上記蒸気タービン２の出力軸に対しても、当該出力軸により駆動して発電する蒸気タービン用発電機３２が設けられている。
そして、エンジン駆動用発電機３０が発生した発電電力、及び、蒸気タービン用発電機３２が発生した発電電力は、適宜、商用電力系統に連系するべく商用電力周波数（例えば５０Ｈｚ又は６０Ｈｚ）の交流電力として、電気機器などの交流負荷に供給することができる。 Further, an engine generator 31 that generates power by being driven by the output shaft is provided for the output shaft of the engine 20, while the output shaft is also provided for the output shaft of the steam turbine 2. There is provided a steam turbine generator 32 that is driven to generate power.
Then, the generated power generated by the engine drive generator 30 and the generated power generated by the steam turbine generator 32 are appropriately exchanged at a commercial power frequency (for example, 50 Hz or 60 Hz) so as to be linked to the commercial power system. As electric power, it can supply to alternating current loads, such as an electric equipment.

動力サイクル回路１０において、蒸気発生器１には、エンジン２０から排出されたエンジン冷却水Ｗが通流する加熱管１ａが配設され、その加熱管１ａ内に、エンジン２０から排出された比較的高温のエンジン冷却水Ｗが通流することにより、そのエンジン冷却水Ｗとの熱交換により溶液Ｌが加熱されて蒸気Ｓが発生する。即ち、エンジン２０から排出されたエンジン冷却水Ｗが、蒸気発生器１の熱源として供給されている。 In the power cycle circuit 10, the steam generator 1 is provided with a heating pipe 1 a through which the engine cooling water W discharged from the engine 20 flows, and the heating pipe 1 a is relatively discharged from the engine 20. When the high-temperature engine coolant W flows, the solution L is heated by heat exchange with the engine coolant W and steam S is generated. That is, the engine cooling water W discharged from the engine 2 0 is supplied as a heat source for the steam generator 1.

また、エンジン冷却水Ｗは、循環ポンプ２３の作動により循環流路２２を通じてエンジン２０と当該加熱管１ａとの間で循環しており、更に、蒸気発生器１の加熱管１ａを通流した後のエンジン冷却水Ｗは、ラジエタ２４において空冷された後に再びエンジン２０に供給される。   Further, the engine cooling water W is circulated between the engine 20 and the heating pipe 1a through the circulation passage 22 by the operation of the circulation pump 23, and further flows through the heating pipe 1a of the steam generator 1. The engine cooling water W is cooled by the radiator 24 and then supplied to the engine 20 again.

動力サイクル回路１０において、復水器３には、例えば、クーリングタワー等で空冷された冷却水が冷熱源として通流する冷却管３ａが配設され、その冷却管３ａ内に、冷却水が通流することにより、蒸気Ｓ及び溶液Ｌと冷却水との間の熱交換が行われ、蒸気Ｓが凝縮して溶液Ｌに混合されるときに生じる凝縮潜熱及び混合熱が冷却水により奪われる。   In the power cycle circuit 10, the condenser 3 is provided with, for example, a cooling pipe 3a through which cooling water air-cooled in a cooling tower or the like flows as a cold heat source, and the cooling water flows into the cooling pipe 3a. By doing so, heat exchange between the steam S and the solution L and the cooling water is performed, and the latent heat of condensation and mixing heat generated when the steam S is condensed and mixed with the solution L are taken away by the cooling water.

以上の構成が、本動力システムの基本構成であるが、この動力システムは、エンジン２０の排熱を有効利用して、高いエネルギ効率で発電機３２を駆動するための蒸気タービン２の軸出力を得ることができる動力システムとして構成されている。 The above configuration is the basic configuration of the present power system. This power system effectively uses the exhaust heat of the engine 20 to increase the shaft output of the steam turbine 2 for driving the generator 32 with high energy efficiency. it that is configured as a power system capable of obtaining.

〔第１参考形態〕
本動力システムの実施形態を説明するにあたり、まず初めに、参考となる動力システムの第１参考形態を示す。図１に示す第１参考形態の動力システムでは、エンジン２０から排出されたエンジン排ガスＥが流通する排ガス流路２１の上流側には、蒸気流路１１を通じて蒸気発生器１から蒸気タービン２へ供給される蒸気Ｓをエンジン排ガスＥとの熱交換により過熱する蒸気過熱用熱交換器４１が設けられている。
更に、その排ガス流路２１の上記蒸気過熱用熱交換器４１の下流側には、エンジン２０から蒸気発生器１に供給されるエンジン冷却水Ｗをエンジン排ガスＥとの熱交換により加熱する冷却水加熱用熱交換器４２が設けられている。 [ First Reference Form]
In describing an embodiment of the power system, first, a first reference form of a power system to be used as a reference will be described. In the power system of the first reference form shown in FIG. 1, the steam generator 11 supplies the steam turbine 2 to the upstream side of the exhaust gas passage 21 through which the engine exhaust gas E discharged from the engine 20 flows. A steam overheating heat exchanger 41 that superheats the steam S to be heated by heat exchange with the engine exhaust gas E is provided.
Further, cooling water for heating the engine cooling water W supplied from the engine 20 to the steam generator 1 by heat exchange with the engine exhaust gas E is provided downstream of the steam superheat heat exchanger 41 in the exhaust gas passage 21. A heat exchanger 42 for heating is provided.

即ち、蒸気発生器１においてエンジン冷却水Ｗにより加熱されて蒸発した蒸気Ｓ１は、エンジン２０から排出された直後のエンジン排ガスＥよりも低温であるが、循環流路２２においてエンジン２０から排出された直後のエンジン冷却水Ｗよりも高温である。
よって、エンジン２０から排出された直後の高温のエンジン排ガスＥの比較的高温部分の熱は、上記蒸気過熱用熱交換器４１において、エンジン冷却水Ｗよりも高温の蒸気Ｓ１を過熱する形態で回収されるので、エクセルギー損失が低減されている。
そして、その過熱された過熱蒸気Ｓ２が回収したエンジン排ガスＥの高温部分の熱は、その過熱蒸気Ｓ２が蒸気タービン２に供給されることで、発電機３２を駆動するための蒸気タービン２の軸出力に変換されて、エネルギ効率が向上されている。 That is, the steam S1 heated and evaporated by the engine cooling water W in the steam generator 1 is lower in temperature than the engine exhaust gas E immediately after being discharged from the engine 20, but is discharged from the engine 20 in the circulation passage 22. The temperature is higher than that of the engine coolant W immediately after.
Therefore, the heat of the relatively high-temperature portion of the high-temperature engine exhaust gas E immediately after being discharged from the engine 20 is recovered in a form in which the steam S1 higher in temperature than the engine coolant W is superheated in the steam-superheat heat exchanger 41. So exergy loss is reduced.
Then, the heat of the high-temperature portion of the engine exhaust gas E collected by the superheated superheated steam S2 is supplied to the steam turbine 2 so that the shaft of the steam turbine 2 for driving the generator 32 is driven. Converted to output, energy efficiency is improved.

一方、循環流路２２においてエンジン２０から排出された直後のエンジン冷却水Ｗは、排ガス流路２１において上記蒸気過熱用熱交換器４１で高温部分の熱が回収され温度低下したエンジン排ガスＥよりも低温である。
よって、上記蒸気過熱用熱交換器４１で温度低下したエンジン排ガスＥの比較的熱は、エンジン２０から蒸気発生器１に供給されるエンジン冷却水Ｗをより高温に加熱する形態で回収されるので、エンジン排ガスＥの排出による排熱ロスが低減されている。
そして、エンジン２０から排出されたエンジン冷却水Ｗは、上記冷却水加熱用熱交換器４２でより高温に加熱された後に、蒸気発生器１の加熱管１ａに熱源として供給されることで、エンジン冷却水Ｗを加熱しないで蒸気発生器１に供給する場合と比較して、蒸気発生器１における蒸気発生量が増加し、蒸気タービン２の軸出力が増加する分、エネルギ効率が向上されている。 On the other hand, the engine coolant W immediately after being discharged from the engine 20 in the circulation flow path 22 is higher than the engine exhaust gas E in which the heat of the high-temperature portion is recovered in the exhaust gas flow path 21 in the exhaust gas flow path 21 and the temperature is lowered. It is low temperature.
Therefore, the relatively heat of the engine exhaust gas E whose temperature has been lowered by the steam superheat heat exchanger 41 is recovered in a form in which the engine coolant W supplied from the engine 20 to the steam generator 1 is heated to a higher temperature. The exhaust heat loss due to the exhaust of the engine exhaust gas E is reduced.
The engine cooling water W discharged from the engine 20 is heated to a higher temperature by the cooling water heating heat exchanger 42 and then supplied to the heating pipe 1a of the steam generator 1 as a heat source. Compared with the case where the cooling water W is supplied to the steam generator 1 without heating, the amount of steam generated in the steam generator 1 is increased and the shaft output of the steam turbine 2 is increased, so that energy efficiency is improved. .

〔本動力システムの実施形態〕
図２に示す本動力システムの実施形態では、上記第１参考形態と同様に、エンジン２０から排出されたエンジン排ガスＥが流通する排ガス流路２１の上流側には、蒸気過熱用熱交換器４１が設けられており、更に、排ガス流路２１の上記蒸気過熱用熱交換器４１の下流側には、冷却水加熱用熱交換器４２が設けられており、この構成によりエネルギ効率が向上されている。 [Embodiment of the present power system ]
In the embodiment of the present power system shown in FIG. 2, similarly to the first reference embodiment, the steam superheat heat exchanger 41 is disposed upstream of the exhaust gas passage 21 through which the engine exhaust gas E discharged from the engine 20 flows. Further, a cooling water heating heat exchanger 42 is provided on the downstream side of the steam superheating heat exchanger 41 in the exhaust gas passage 21, and this configuration improves energy efficiency. Yes.

更に、その排ガス流路２１の上記冷却水加熱用熱交換器４２の下流側には、流路１５を通じて復水器３から蒸気発生器１に供給される溶液Ｌをエンジン排ガスＥとの熱交換により予熱する溶液予熱用熱交換器４３が設けられている。 Further, on the downstream side of the cooling water heating heat exchanger 42 in the exhaust gas passage 21, the solution L supplied from the condenser 3 to the steam generator 1 through the passage 15 is exchanged with the engine exhaust gas E. A solution preheating heat exchanger 43 for preheating is provided.

即ち、流路１５を通じて復水器３から蒸気発生器１に供給される溶液Ｌは、上記冷却水加熱用熱交換器４２で低温部分の熱が回収され温度低下したエンジン排ガスＥよりも低温である。
よって、上記冷却水加熱用熱交換器４２から排出された後の低温のエンジン排ガスＥの熱は、上記溶液予熱用熱交換器４３において蒸気発生器１に供給される溶液Ｌを予熱する形態で回収されるので、エンジン排ガスＥの排出による排熱ロスが低減されている。
そして、その予熱された溶液Ｌが、蒸気発生器１で蒸気となって蒸気タービン２に供給されることで、上記低温のエンジン排ガスＥの熱が、発電機３２を駆動するための蒸気タービン２の軸出力に変換されて、エネルギ効率が一層向上されている。 In other words, the solution L supplied from the condenser 3 to the steam generator 1 through the flow path 15 is at a lower temperature than the engine exhaust gas E, in which the heat of the low temperature portion is recovered by the cooling water heating heat exchanger 42 and the temperature is lowered. is there.
Therefore, the heat of the low-temperature engine exhaust gas E after being discharged from the cooling water heating heat exchanger 42 preheats the solution L supplied to the steam generator 1 in the solution preheating heat exchanger 43. Since it is recovered, the exhaust heat loss due to the exhaust of the engine exhaust gas E is reduced.
Then, the preheated solution L is converted into steam by the steam generator 1 and supplied to the steam turbine 2, so that the heat of the low-temperature engine exhaust gas E drives the generator 32. Energy efficiency is further improved.

〔第２参考形態〕
図３に示す第２参考形態の動力システムでは、エンジン２０から排出されたエンジン排ガスＥが流通する排ガス流路２１の上流側には、上記第１参考実施形態と同様に、蒸気過熱用熱交換器４１が設けられており、更に、その排ガス流路２１の上記蒸気過熱用熱交換器４１の下流側には、上記本動力システムの実施形態と同様に、流路１５を通じて復水器３から蒸気発生器１に供給される溶液Ｌをエンジン排ガスＥとの熱交換により予熱する溶液予熱用熱交換器４３が設けられている。 [ Second Reference Form]
In the power system of the second reference form shown in FIG. 3, similar to the first reference embodiment, the heat exchange for steam superheating is performed on the upstream side of the exhaust gas passage 21 through which the engine exhaust gas E discharged from the engine 20 flows. 41 is further provided on the downstream side of the heat exchanger 41 for steam superheating of the exhaust gas passage 21 from the condenser 3 through the passage 15 as in the embodiment of the power system. A solution preheating heat exchanger 43 that preheats the solution L supplied to the steam generator 1 by heat exchange with the engine exhaust gas E is provided.

即ち、上記蒸気過熱用熱交換器４１において、エンジン２０から排出された直後の高温のエンジン排ガスＥの比較的高温部分の熱が、低いエクセルギー損失でエンジン冷却水Ｗよりも高温の蒸気Ｓ１を過熱する形態で回収され、その過熱蒸気Ｓ２が蒸気タービン２に供給されることで、発電機３２を駆動するための蒸気タービン２の軸出力に変換されて、エネルギ効率が向上されている。
更に、上記溶液予熱用熱交換器４３において、上記蒸気過熱用熱交換器４１で高温部分の熱が回収され温度低下したエンジン排ガスＥの熱が、蒸気発生器１に供給される溶液Ｌを予熱する形態で回収されて、排熱ロスが低減され、その予熱された溶液Ｌが蒸気となって蒸気タービン２に供給されることで、発電機３２を駆動するための蒸気タービン２の軸出力に変換されて、エネルギ効率が一層向上されている。 That is, in the heat exchanger 41 for steam superheating, the heat of the relatively high temperature portion of the high temperature engine exhaust gas E immediately after being discharged from the engine 20 generates steam S1 that is higher in temperature than the engine cooling water W with low exergy loss. is recovered in the form of overheating, the overheating steam S2 is that supplied to the steam turbine 2 is converted to shaft power of the steam turbine 2 to drive the generator 32, energy efficiency is improved.
Further, in the above solution preheating heat exchanger 43, heat of the upper Symbol steam superheating in the heat exchanger 41 of the hot section heat is recovered temperature reduced engine exhaust E is the solution L to be supplied to the steam generator 1 The shaft output of the steam turbine 2 for driving the generator 32 is recovered in the form of preheating, the exhaust heat loss is reduced, and the preheated solution L is supplied to the steam turbine 2 as steam. The energy efficiency is further improved.

更に、この第２参考形態の動力システムは、図２に示す上記本実施形態の動力システムに対して、冷却水加熱用熱交換器４２が省略されて、当該冷却水加熱用熱交換器４２の設置コストが節約されている。 Furthermore, the power system of the second reference embodiment, with respect to the power system of the present embodiment shown in FIG. 2, the coolant heating heat exchanger 42 is omitted, of the coolant heating heat exchanger 42 Installation costs are saved.

本発明に係る動力システムは、エンジンの排熱を有効利用して、高いエネルギ効率で発電機等を駆動するための蒸気タービンの軸出力を得ることができる動力システムとして有効に利用可能である。   The power system according to the present invention can be effectively used as a power system capable of obtaining shaft output of a steam turbine for driving a generator or the like with high energy efficiency by effectively using exhaust heat of the engine.

第１参考形態の動力システムの概略構成図Schematic configuration diagram of the power system of the first reference form 本実施形態の動力システムの概略構成図Schematic configuration diagram of the power system of this embodiment 第２参考形態の動力システムの概略構成図Schematic configuration diagram of power system of second reference form

１：蒸気発生器
２：蒸気タービン
３：復水器
１０：動力サイクル回路
１６：供給ポンプ
２０：エンジン
２１：排ガス流路
４１：蒸気過熱用熱交換器
４２：冷却水加熱用熱交換器
４３：溶液予熱用熱交換器 1: Steam generator 2: Steam turbine 3: Condenser 10: Power cycle circuit 16: Supply pump 20: Engine 21: Exhaust gas passage 41: Heat exchanger for steam superheating 42: Heat exchanger 43 for cooling water heating: Heat exchanger for solution preheating

Claims (2)

作動流体の溶液を加熱して当該作動流体の蒸気を発生する蒸気発生器と、前記蒸気発生器から供給された前記蒸気により駆動する蒸気タービンと、前記蒸気タービンから排出された前記蒸気を冷却して前記溶液に復水させる復水器と、前記復水器から供給された前記溶液を前記蒸気発生器に供給する供給ポンプとの順に夫々を、前記作動流体が循環する動力サイクル回路を備え、
エンジンから排出されたエンジン冷却水を、前記蒸気発生器の熱源として供給するように構成された動力システムであって、
前記エンジンから排出されたエンジン排ガスが流通する排ガス流路に、前記蒸気発生器から前記蒸気タービンへ供給される前記蒸気を前記エンジン排ガスとの熱交換により過熱する蒸気過熱用熱交換器を備えると共に、
前記排ガス流路の前記蒸気過熱用熱交換器の下流側に、前記エンジンから前記蒸気発生器に供給されるエンジン冷却水を前記エンジン排ガスとの熱交換により加熱する冷却水加熱用熱交換器を備え、
前記排ガス流路の前記冷却水加熱用熱交換器の下流側に、前記復水器から前記蒸気発生器に供給される溶液を前記エンジン排ガスとの熱交換により予熱する溶液予熱用熱交換器を備えた動力システム。 A steam generator for heating the solution of the working fluid to generate steam of the working fluid; a steam turbine driven by the steam supplied from the steam generator; and cooling the steam discharged from the steam turbine. A power cycle circuit in which the working fluid circulates in the order of a condenser for condensing the solution into the solution and a supply pump for supplying the solution supplied from the condenser to the steam generator, respectively.
A power system configured to supply engine cooling water discharged from an engine as a heat source of the steam generator,
In the exhaust gas line of the engine exhaust gas flows discharged from the engine, the steam supplied to the steam turbine from the steam generator provided with a steam superheating heat exchanger for superheating by heat exchange with the engine exhaust gas ,
A cooling water heating heat exchanger that heats engine cooling water supplied from the engine to the steam generator by heat exchange with the engine exhaust gas on the downstream side of the steam superheat heat exchanger in the exhaust gas flow path. Prepared ,
A solution preheating heat exchanger that preheats the solution supplied from the condenser to the steam generator by heat exchange with the engine exhaust gas on the downstream side of the cooling water heating heat exchanger in the exhaust gas passage. Power system equipped. 前記作動流体が、アンモニアと水とを混合してなる水−アンモニア系の作動流体である請求項１に記載の動力システム。The power system according to claim 1, wherein the working fluid is a water-ammonia working fluid obtained by mixing ammonia and water.
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