JP4731434B2 - Construction method of viaduct bearing and viaduct bearing - Google Patents
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Description
本発明は、支承部を介して下部構造側橋台と上部構造側桁部とを可動性を有して支承する高架橋支承部の施工技術に関する。 The present invention relates to a construction technique for a viaduct bearing part that supports a lower structure side abutment and an upper structure side beam part with mobility via a bearing part.
橋の上部構造側の桁部2は、図4に示すように、橋台(下部構造)1間に架設されている。かかる桁部2の両端を支持するものが、桁部2の端部下面と橋台1等の上端の間に介在する支承部30,30である。なお、支承部には固定支承と、可動性を有して支承する可動支承とがあり、例えば、桁部の一端にある支承部30を固定支承とし、他端にある支承部30を可動支承にして支承している場合もある。
As shown in FIG. 4, the girder 2 on the upper structure side of the bridge is constructed between the abutments (lower structure) 1. Supporting both ends of the girder 2 are support
次に、従来の可動性を有して支承する支承部30の施工について、図3(a)の平面図および図3(b)の側断面図を用いて説明する。なお、図3は、既に施工済みの桁部2を橋台1間に架設する場合を示し、桁部2には支承用穴2aが穿設されているものとする。
すなわち、従来の支承部30の施工は、橋台1に設置されている鋼棒(棒状軸部)4を桁部2の支承用穴2aに挿入した状態で設置した後、支承用穴2a内で鋼棒4に鞘管33をかぶせる。次に、支承用穴2a内の鞘管33外周と桁部2との隙間にモルタル5等を流し込み、鞘管33の筒部内側の空間を残した状態で支承用穴2aをモルタルで固める。
Next, the construction of the
In other words, the
ところで、桁部2との隙間にモルタル5等を流し込む際、モルタル5が橋台1側へ漏れ出さないようにするためにシールを行わなければならない。かかるシールの施工方法として、従来は、橋台1に砂山31を作り、砂山31で合板等のプレート(シール用合板)32を桁部2に押し付けてモルタル5の漏れを防いでいる。
By the way, when the mortar 5 or the like is poured into the gap with the girder 2, sealing must be performed to prevent the mortar 5 from leaking to the
以上の説明では、既に施工済みの桁部2(プレキャストコンクリートの桁部)を橋台1間に架設するものとして説明したが、桁部を場所打ちコンクリートで施工する場合は、橋台間に桁部用木製型枠を組み立て、この桁部用木製型枠の支承用穴に相当する型枠部分に鋼棒(棒状軸部)を挿入した状態で設置した後、鋼棒(棒状軸部)に鞘管をかぶせ、桁部用木製型枠にコンクリートを打設する時、鞘管外周と桁部との隙間にコンクリートを流し込み、鞘管の筒部内側の空間を残した状態で桁部を施工する。この場合、前述のシールの施工方法で用いたシール用合板は不要となる。また、この場合、型枠の種類によっては橋台に砂山を作る作業が不要となることもある。
かかる支承部の施工において、桁部2と橋台1の隙間は非常に狭いため、モルタルが硬化した後砂山31の砂を除去するための掻き出し作業が大変になる。
In the construction of the support portion, the gap between the girder portion 2 and the
また、プレキャストコンクリートの桁部の施工の場合、砂山31の形がうまく形作れないと、砂山31で桁部2側に押し付けたシール用合板32が傾斜するなど安定性が悪く、橋台側にモルタルが漏れだした場合に、砂と一体化して硬化してしまう危険性があった。この場合は、砂山31の砂を除去するための掻き出し作業が一段と大変になる。 In addition, in the case of precast concrete girder construction, if the shape of the sand pile 31 is not well formed, the sealing plywood 32 pressed against the girder 2 side with the sand pile 31 is not stable and the mortar is on the abutment side. In the case of leaking, there is a risk that it will be integrated with sand and hardened. In this case, the scraping work for removing the sand of the sand pile 31 becomes more difficult.
このように、従来の支承部の施工方法では、橋台1に砂山31を作る工程と、砂山31でシール用合板32を桁部2に押し付ける工程(プレキャストコンクリートの桁部の施工の場合)とに、手間がかかり施工性向上の阻害要因になっていた。
Thus, in the construction method of the conventional bearing part, in the process of making the sand pile 31 on the
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、砂山の砂を除去するための掻き出し作業が不要で、施工性の向上が図れる高架橋支承部の鞘管およびその鞘管を用いた施工方法を提供することを技術的課題とする。 The present invention has been made to solve such problems, and does not require a scraping operation for removing sand from sand piles, and can improve the workability of the viaduct bearing portion and the sheath tube thereof. It is a technical problem to provide a construction method using the above.
本発明は、前述の課題を解決するために、以下の手段を採用した。
すなわち、本発明の高架橋支承部の鞘管は、橋の下部構造側橋台の上面に垂設された棒状の軸部を、上部構造側桁部に設けた支承用穴に挿入し、支承部を介して下部構造側橋台と上部構造側桁部とを可動性を有して支承する高架橋支承部の鞘管において、
前記軸部が挿入可能な内径と前記支承用穴に挿入可能な外径を有する中空筒状の鞘部と、
この鞘部の底部から径方向に鞘部の外径より突出し突出した形状が前記支承用穴より大きな板状に形成された鍔部と、を備えたことを特徴とする。
The present invention employs the following means in order to solve the aforementioned problems.
That is, in the sheath pipe of the viaduct support part of the present invention, the rod-shaped shaft part suspended from the upper surface of the lower structure side abutment of the bridge is inserted into the support hole provided in the upper structure side beam part, and the support part is inserted. In the sheath pipe of the viaduct bearing part that supports the lower structure side abutment and the upper structure side beam part with mobility,
A hollow cylindrical sheath portion having an inner diameter into which the shaft portion can be inserted and an outer diameter into which the shaft portion can be inserted;
And a flange that protrudes from the bottom of the sheath in the radial direction and protrudes from the outer diameter of the sheath in the shape of a plate larger than the support hole.
本発明の構成によれば、鞘管の底部を帽子のつばのような形状とすることにより、鞘管の設置と桁部の設置が同時に施工可能となる。また、プレキャストコンクリートの桁部の施工であっても、シール用合板を用いないので、合板のずれによるモルタル等(モルタルまたはコンクリート)の流出の危険性が低下し、万が一モルタル等が流出した際も、砂山が無いために単に漏れたモルタル等が硬化するだけであり後工程に影響を与えるようなことはなく、安全性が向上する。 According to the structure of this invention, installation of a sheath pipe and installation of a girder part can be performed simultaneously by making the bottom part of a sheath pipe into a shape like the collar of a cap. Also, even when precast concrete girders are constructed, the sealing plywood is not used, so the risk of mortar (mortar or concrete) outflow due to slippage of the plywood is reduced. Since there is no sand pile, the leaked mortar is only cured and does not affect the subsequent process, and the safety is improved.
また、本発明の高架橋支承部の鞘管において、前記中空筒状の鞘部の断面形状は、楕円形状あるいは長円形状である構成であってもよい。この構成によれば、下部構造側橋台と上部構造側桁部とを楕円形状あるいは長円形状の長手方向に可動性を有して支承することができる。 Further, in the sheath tube of the viaduct support portion of the present invention, the cross-sectional shape of the hollow cylindrical sheath portion may be an elliptical shape or an oval shape. According to this configuration, the lower structure side abutment and the upper structure side beam part can be supported with mobility in the longitudinal direction of an elliptical shape or an oval shape.
更に、本発明の高架橋支承部の鞘管を用いた施工方法は、下部構造側橋台と上部構造側桁部とを可動性を有して支承する高架橋支承部の鞘管を用いた施工方法において、
鍔付の前記鞘管の鞘部を前記支承用穴に前記上部構造側桁部の下面側より挿入し前記上部構造側桁部に鍔付の鞘管を固定する工程と、
前記下部構造側橋台の棒状の軸部を、前記上部構造側桁部の支承用穴および鍔付の前記鞘管に挿入する工程と、
前記支承用穴と前記鞘部との隙間にモルタルまたはコンクリートを充填する工程と、を含むことを特徴とする。
Furthermore, the construction method using the sheath pipe of the viaduct support part of the present invention is a construction method using the sheath pipe of the viaduct support part that supports the lower structure side abutment and the upper structure side girder part with mobility. ,
Inserting a sheath portion of the sheathed braided tube into the support hole from a lower surface side of the upper structure side beam portion and fixing the brazed sheath tube to the upper structure side beam portion;
Inserting the rod-shaped shaft portion of the lower structure side abutment into the support hole of the upper structure side beam portion and the sheathed tube with a flange;
Filling a gap between the support hole and the sheath portion with mortar or concrete.
本発明の構成によれば、砂山を作る作業や砂山の砂を除去するための掻き出し作業が不要となり、大幅な施工性の向上が期待できる。 According to the configuration of the present invention, a work for creating a sand pile and a scraping work for removing the sand of the sand pile are not required, and a significant improvement in workability can be expected.
本発明によれば、砂山を作る作業や砂山の砂を除去するための掻き出し作業が不要で、施工性の向上が図れる高架橋支承部の鞘管およびその鞘管を用いた施工方法を提供することができる。 According to the present invention, there is provided a sheath pipe of a viaduct bearing part that does not require a sand pile creation work or a scraping work for removing sand from the sand pile, and can improve the workability, and a construction method using the sheath pipe. Can do.
以下に図面を参照して、この発明の高架橋支承部の鞘管およびその鞘管を用いた施工方法を実施するための最良の形態を例示的に詳しく説明する。 DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS With reference to the drawings, a best mode for carrying out a sheath pipe of a viaduct bearing part of the present invention and a construction method using the sheath pipe will be described in detail by way of example.
なお、この実施の形態の高架橋は、図4に示すように、橋の上部構造側の桁部2が、橋台(下部構造)1間に架設されている。かかる桁部2の両端を支持するものが、桁部2の
端部下面と橋台1等の上端の間に介在する支承部30,30である。また、桁部2の両端を支持する支承部30,30のうち一端は固定支承であり、他端30は可動性を有して支承する可動支承とする。この可動支承部30は橋の幅方向(図4の左右方向)に可動性を有する。更に、この実施の形態の桁部は、プレキャストコンクリートの桁部の場合で説明する。
In the viaduct of this embodiment, as shown in FIG. 4, the girder part 2 on the upper structure side of the bridge is constructed between the abutments (lower structure) 1. Supporting both ends of the girder 2 are support
そして、可動支承部30は、図1(b)に示すように、橋の下部構造側橋台1の上面に垂設された棒状の軸部(鋼棒)4を、上部構造側桁部2に設けた支承用穴2aに挿入し、支承部30を介して下部構造側橋台1と上部構造側桁部2とを橋の幅方向(図4の左右方向)に可動性を有して支承する。
Then, as shown in FIG. 1 (b), the
(高架橋支承部に用いる鞘管の説明)
次に、この実施の形態に係る高架橋支承部に用いる鞘管3を説明する。
すなわち、高架橋支承部に用いる鞘管3は、図2に示すように、鞘部3aと鞘部3aの底部に設けられた鍔部3bにより構成される。
(Description of the sheath tube used for the viaduct bearing)
Next, the
That is, as shown in FIG. 2, the
鞘部3aは、中空筒状に形成され、その中空穴の径は、鋼棒4が挿入可能な内径と桁部2に設けた支承用穴2aに挿入可能な外径を有している。また、その中空穴の断面形状は、楕円形状あるいは長円形状である。なお、支承部30は、橋の桁部長手方向(図4の左右方向)に可動性を有して支承する場合、鞘部3aの楕円形状あるいは長円形状の長手方向を橋の桁部長手方向に合わせて設置する。鞘部3aは、鋼製のものを用いる。
The
鍔部3bは、鞘部3aの底部から径方向に鞘部3aの外径より突出し、突出した鍔形状が支承用穴2aより大きな径を有する板状に形成されている。鍔部3bは、鋼製のものを用いる。そして、鞘部3aと鍔部3bとの接合部は、モルタル等(モルタルまたはコンクリート)が流出しないように溶接されている。
The
(鞘管を用いた高架橋支承部の施工方法の説明)
次に、鞘管3を用いた高架橋支承部の施工方法を図1に基づき説明する。
高架橋支承部の鞘管3を用いた施工方法は、図1(b)に示すように、上部構造側桁部2に鞘管(鍔付鞘管)3を固定する工程と、上部構造側桁部2に設けた支承用穴2aおよび鍔付鞘管3に鋼棒4を挿入する工程と、モルタル等を充填する工程と、を有する。
(Description of construction method of viaduct bearing using sheath tube)
Next, the construction method of the viaduct support part using the
As shown in FIG. 1 (b), the construction method using the
桁部2に鍔付鞘管3を固定する工程では、鍔付鞘管3の鞘部3aを支承用穴2aに上部構造側桁部2の下面側より挿入する。次に、隙間よりモルタル等が漏れ出さないように桁部2の下面と鍔部3bの上面を密着固定する。なお、固定する際に、鞘部3aの楕円形状あるいは長円形状の長手方向を橋の桁部長手方向に合わせて固定する。
In the step of fixing the
モルタル5等を充填する工程では、図1(a)に示すように、支承用穴2a内壁と鞘部3a外壁とで形成される隙間に例えばモルタル5を充填し、モルタル5を硬化させることで桁部2と鞘部3aを一体化させる。
In the step of filling the mortar 5 or the like, as shown in FIG. 1A, for example, the mortar 5 is filled in a gap formed by the inner wall of the
この実施の形態によれば、鞘管3の底部を帽子の鍔のような形状(鍔部3b)とすることにより、鞘管3の設置と桁部2の設置が同時に施工可能となる。従って、従来のように、砂山を作る作業が不要となる。このことから、万が一モルタル等が流出したとしても、砂山が無いために単に漏れたモルタル等が硬化するだけであり後工程に影響を与えるようなことはなく、安全性が向上する。
According to this embodiment, by setting the bottom portion of the
また、この実施の形態によれば、下部構造側橋台1と上部構造側桁部2とを楕円形状あるいは長円形状の長手方向に可動性を有して支承することができる。
Moreover, according to this embodiment, the lower
以上からこの実施の形態にかかる鞘管を用いた高架橋支承部の施工方法は、砂山を作る作業や砂山の砂を除去するための掻き出し作業が不要となり、大幅な施工性の向上が期待できる。 As described above, the construction method of the viaduct support portion using the sheath pipe according to this embodiment does not require a sand pile or a scraping work for removing sand from the sand pile, and a great improvement in workability can be expected.
なお、この実施の形態では桁部をプレキャストコンクリートの桁部の場合で説明したが、本発明は、桁部を場所打ちコンクリートで施工する場合も含まれる。すなわち、橋台間に桁部用木製型枠を組み立て、この桁部用木製型枠の支承用穴に相当する型枠部分に鍔付鞘管を隙間よりモルタル等が漏れ出さないように桁部下面と鍔部上面を密着固定して設置し、桁部用木製型枠にコンクリートを打設する際に、鞘管外周と桁部との隙間にコンクリートを流し込み、鞘管の筒部内側の空間を残した状態で桁部を施工する。 In addition, although this embodiment demonstrated the case where the girder part was a precast concrete girder part, this invention also includes the case where a girder part is constructed with cast-in-place concrete. That is, the wooden formwork for the girder part is assembled between the abutments, and the underside of the girder part so that the mortar is not leaked from the gap into the mold part corresponding to the support hole of the wooden formwork for this girder part. When the concrete is placed on the wooden formwork for the girder part, the concrete is poured into the gap between the outer periphery of the sheath pipe and the girder part, and the space inside the cylindrical part of the sheath pipe is set. Install the girder as it is.
1…橋台
2…桁部
3…鞘管(鍔付鞘管)
3a…鞘部
3b…鍔部
4…棒状の軸部(鋼棒)
5…モルタル
30…支承部
31…砂山
32…合板
33…鞘管
1 ... Abutment 2 ...
3a ...
5 ...
Claims (4)
前記下部構造側橋台の上面に垂設された棒状の軸部と、
前記上部構造側桁部に設けられた支承用穴と、
前記支承用穴に固定される鞘管と、を備え、
前記鞘管は、
前記軸部が挿入される鞘部であって、該鞘部と前記支承用穴との隙間にモルタル又はコンクリートが充填されて該支承用穴に固定される鞘部と、
前記鞘部の下部から該鞘部の径方向に突出した鍔部であって、前記隙間に充填されたモルタル又はコンクリートが漏れ出さないよう前記支承用穴を覆う鍔部と、を有することを特徴とする高架橋支承部。 A viaduct bearing part that supports the lower structure side abutment of the bridge and the upper structure side girder part with mobility,
And the shaft portion of the rod-like provided vertically on the upper surface of the lower structure side abutment,
And the bearing hole provided in the superstructure-side girder,
A sheath tube fixed to the support hole,
The sheath tube is
A sheath portion into which the shaft portion is inserted, and a sheath portion that is filled with mortar or concrete in a gap between the sheath portion and the support hole and fixed to the support hole ;
A flange portion protruding from the bottom of the sheath in the radial direction of the sheath portion, characterized in that it has a flange portion that covers the bearing hole so as not to leak has been mortar or concrete filled in the gap The viaduct bearing section .
ことを特徴とする請求項1に記載の高架橋支承部。 The viaduct support part according to claim 1, wherein a cross-sectional shape of the hollow cylindrical sheath part is an elliptical shape or an oval shape.
前記鞘部は、前記桁下部の貫通する支承用穴に固定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の高架橋支承部。 The viaduct support part according to claim 1 or 2, wherein the sheath part is fixed to a support hole penetrating the lower part of the beam.
鍔付の前記鞘管の鞘部を前記支承用穴に前記上部構造側桁部の下面側より挿入し前記上部構造側桁部に鍔付の前記鞘管を固定する工程と、
前記下部構造側橋台の棒状の軸部を、前記上部構造側桁部の支承用穴および鍔付の前記鞘管に挿入する工程と、
前記支承用穴と前記鞘部との隙間にモルタルまたはコンクリートを充填する工程と、を含むことを特徴とする高架橋支承部の施工方法。 In the construction method of the viaduct bearing part according to any one of claims 1 to 3 ,
Inserting the sheath portion of the brazed sheath tube from the lower surface side of the upper structure side beam portion into the support hole and fixing the brazed sheath tube to the upper structure side beam portion; and
Inserting the rod-shaped shaft portion of the lower structure side abutment into the support hole of the upper structure side beam portion and the sheathed tube with a flange;
Viaduct bearing method construction, characterized in that it and a step of filling the mortar or concrete in the gap between the sheath and the bearing hole.
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