JP4705639B2 - Magnet rotor and alternator - Google Patents

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Description

本発明は、交流発電機および交流発電機に用いられる磁石回転子に関する。
本願は、２００５年７月６日に、日本に出願された特願２００５−１９７３７６号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。The present invention relates to an AC generator and a magnet rotor used in the AC generator.
This application claims priority on July 6, 2005 based on Japanese Patent Application No. 2005-197376 for which it applied to Japan, and uses the content here.

交流発電機は、磁石回転子を車両のエンジンなどの回転軸に連結させて用いるもので、スタータモータの回転をクラッチ機構を介して磁石回転子に伝えてエンジンの回転軸を回転させたり、回転時の回転エネルギを電気エネルギに変換してバッテリに充電させたり、付属電気機器に電力供給したりする用途に用いられる。従来の磁石回転子は、回転軸を連結させるボスをカップ状のヨークの底部に固定した構成を有している。ボスは、その一部がヨークの底部から突出しつつ外径方向に延びてフランジ部を形成し、このフランジ部の外縁部にクラッチインロー部が形成されている。クラッチインロー部は、ワンウェイクラッチ機構の位置決めを行うために形成されるもので、クラッチインロー部の内周にワンウェイクラッチ機構のアウタレースを挿入して係合させ、ボルトで固定する（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−２５１８２８号公報 An AC generator is used by connecting a magnet rotor to a rotating shaft of a vehicle engine or the like. The rotation of the starter motor is transmitted to the magnet rotor via a clutch mechanism to rotate or rotate the rotating shaft of the engine. This is used for applications such as converting rotational energy of time into electrical energy to charge a battery or supplying power to attached electrical equipment. A conventional magnet rotor has a configuration in which a boss for connecting a rotation shaft is fixed to the bottom of a cup-shaped yoke. A part of the boss protrudes from the bottom of the yoke and extends in the outer diameter direction to form a flange portion, and a clutch inlay portion is formed at the outer edge portion of the flange portion. The clutch inlay part is formed to position the one-way clutch mechanism, and the outer race of the one-way clutch mechanism is inserted into and engaged with the inner periphery of the clutch inlay part (for example, Patent Document 1). reference).
JP 2001-251828 A

しかしながら、従来の磁石回転子では、クラッチインロー部を形成するためにボスの外形を大きくしなければならなかった。ボスが大型化すると、磁気回転子が大型化し、重量が増大してしまう。また、ボスをヨークに固定するためのリベット等が必要になり、部品点数の増加や、製造工数の増大を招く原因となっていた。さらに、ボスの一部がヨークの底部から突出するので、磁気回転子の軸線方向の長さを小さくすることができなかった。
この発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、交流発電機、磁石回転子の小型化及び製造の容易化を主な目的とする。However, in the conventional magnet rotor, the outer shape of the boss has to be enlarged in order to form the clutch inlay portion. When the boss is enlarged, the magnetic rotor is enlarged and the weight is increased. Further, a rivet or the like for fixing the boss to the yoke is required, which causes an increase in the number of parts and an increase in manufacturing man-hours. Furthermore, since a part of the boss protrudes from the bottom of the yoke, the axial length of the magnetic rotor cannot be reduced.
The present invention has been made in view of such circumstances, and mainly aims to reduce the size and facilitate the manufacture of an AC generator and a magnet rotor.

上記の課題を解決する本発明に係る第一の発明は、回転軸に連結させるボスと、前記ボスに固定された底部から延びる円筒形の側部に永久磁石が固定されたヨークとを有する磁石回転子において、クラッチ機構に係合して、前記ヨークに対して前記クラッチ機構を位置決めするクラッチインロー部を、前記ヨークの底部を深絞り加工を用いて屈曲させることにより前記ヨークに形成したことを特徴とする。
この磁石回転子では、ヨークに形成したクラッチインロー部でクラッチ機構を位置決めし、クラッチ機構をヨークに直接固定する。
また、ヨークの底部を深絞り加工を用いて屈曲させることによりクラッチインロー部を形成することにより、底部の板厚を厚くすることなくクラッチ機構を係合するのに十分な高さが確保されると共に、必要な強度が得られる。 A first invention according to the present invention for solving the above-mentioned problems is a magnet having a boss connected to a rotating shaft and a yoke having a permanent magnet fixed to a cylindrical side portion extending from a bottom portion fixed to the boss. In the rotor, a clutch inlay portion for engaging the clutch mechanism and positioning the clutch mechanism with respect to the yoke is formed on the yoke by bending the bottom portion of the yoke using deep drawing. Features.
In this magnet rotor, the clutch mechanism is positioned by a clutch inlay portion formed on the yoke, and the clutch mechanism is directly fixed to the yoke.
Also, by forming the clutch inlay portion by bending the bottom portion of the yoke using deep drawing, a height sufficient to engage the clutch mechanism is secured without increasing the plate thickness of the bottom portion. At the same time, the required strength can be obtained.

本発明に係る第二の発明は、第一の発明の磁石回転子において、前記クラッチインロー部は、前記ヨークの前記底部の外側の全周に亘って形成されていることを特徴とする。
この磁石回転子では、クラッチインロー部をクラッチ機構の外縁の全周に当接させることでクラッチ機構の位置決めを高精度に行った上でヨークにクラッチ機構を直接取り付けることが可能になる。According to a second aspect of the present invention, in the magnet rotor of the first aspect, the clutch inlay portion is formed over the entire outer periphery of the bottom portion of the yoke.
In this magnet rotor, it is possible to attach the clutch mechanism directly to the yoke after positioning the clutch mechanism with high accuracy by bringing the clutch inlay portion into contact with the entire circumference of the outer edge of the clutch mechanism.

本発明に係る第三の発明は、第一又は第二の発明の磁石回転子において、前記クラッチインロー部が、前記ヨークの前記底部を内側に屈曲させた曲面部に形成されていることを特徴とする。
この磁石回転子では、クラッチ機構の外径に合わせた位置でヨークの底部を屈曲させることで、底部の強度を下げることなく、クラッチインロー部に必要な深さを確保している。According to a third aspect of the present invention, in the magnet rotor of the first or second aspect, the clutch inlay portion is formed in a curved surface portion in which the bottom portion of the yoke is bent inward. And
In this magnet rotor, the bottom of the yoke is bent at a position that matches the outer diameter of the clutch mechanism, thereby ensuring the necessary depth in the clutch inlay without reducing the strength of the bottom.

本発明に係る第四の発明は、上記第一ないし第三の発明の磁石回転子と、前記永久磁石に対向して配置され、コイルを巻装した固定子とを有することを特徴とする交流発電機である。
この交流発電機では、ヨークに形成したクラッチインロー部を利用してクラッチ機構をヨークに直接取り付け、回転軸と共に永久磁石を回転させることで、コイルに誘導起電力を発生させる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an alternating current comprising the magnet rotor according to the first to third aspects of the present invention, and a stator that is disposed opposite to the permanent magnet and wound with a coil. It is a generator.
In this AC generator, a clutch mechanism is directly attached to the yoke using a clutch inlay portion formed on the yoke, and an induced electromotive force is generated in the coil by rotating the permanent magnet together with the rotating shaft.

本発明によれば、クラッチ機構に係合させるクラッチインロー部をヨークに形成したので、従来のようにボスを延長してクラッチインロー部を形成する場合に比べて、ボスを小型化でき、製造が容易になると共に、軸線方向の長さを減少させることができる。   According to the present invention, since the clutch inlay part to be engaged with the clutch mechanism is formed on the yoke, the boss can be reduced in size and manufactured as compared with the conventional case where the boss is extended to form the clutch inlay part. It becomes easy and the length in the axial direction can be reduced.

本発明の実施の形態に係る交流発電機の断面図である。It is sectional drawing of the alternating current generator which concerns on embodiment of this invention. ヨーク及びボスの断面図である。It is sectional drawing of a yoke and a boss | hub. 図２のＡ矢視図である。FIG. 3 is a view as seen from an arrow A in FIG. 2. 深絞り加工後のヨークの断面図である。It is sectional drawing of the yoke after deep drawing. ヨークにボスを固定する工程を説明する図である。It is a figure explaining the process of fixing a boss | hub to a yoke. 交流発電機の断面図である。It is sectional drawing of an alternating current generator.

符号の説明Explanation of symbols

１，５０ 交流発電機
２ 回転軸
３，５３ 磁石回転子
４ 固定子
１０ ボス
１１ ヨーク
１２ 永久磁石
１５ 底部
２２，６２ クラッチインロー部
３０，７０ ワンウェイクラッチ機構（クラッチ機構）
４２ コイルDESCRIPTION OF SYMBOLS 1,50 AC generator 2 Rotating shaft 3,53 Magnet rotor 4 Stator 10 Boss 11 Yoke 12 Permanent magnet 15 Bottom part 22, 62 Clutch inlay part 30, 70 One-way clutch mechanism (clutch mechanism)
42 coils

発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に第一の実施の形態に係る交流発電機の断面図を示す。交流発電機１は、アウタロータ型の発電機であって、エンジンの回転軸２に連結される磁石回転子３と、磁石回転子３の内側に配置され、エンジンのケース（不図示）などに固定される固定子４とを有する。The best mode for carrying out the invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a cross-sectional view of an AC generator according to the first embodiment. The AC generator 1 is an outer rotor type generator, and is disposed on the inner side of the magnet rotor 3 connected to the rotation shaft 2 of the engine and the magnet rotor 3, and is fixed to an engine case (not shown) or the like. And the stator 4 to be operated.

磁石回転子３は、回転軸２が嵌入されるボス１０と、ボス１０がカシメにより固定されたヨーク１１とを有し、ヨーク１１の内周には永久磁石１２が固定されている。永久磁石１２は周方向に磁極が交互に並ぶように着磁されている。ボス１０は、中央に貫通孔１３を有し、貫通孔１３の先端側は、回転軸２の先端の形状に合わせて傾斜させたテーパ孔になっている。ボス１０の基端部は、径方向外側に環状のフランジ部１４が延設されており、このフランジ部１４の先端側の面に底部１５を突き当てるようにしてヨーク１１に固定されている。なお、ボス１０と回転軸２は、軸線回りに共回りするようにナット１６で固定されている。   The magnet rotor 3 has a boss 10 into which the rotary shaft 2 is fitted, and a yoke 11 to which the boss 10 is fixed by caulking. A permanent magnet 12 is fixed to the inner periphery of the yoke 11. The permanent magnet 12 is magnetized so that magnetic poles are alternately arranged in the circumferential direction. The boss 10 has a through hole 13 in the center, and a tip end side of the through hole 13 is a tapered hole inclined according to the shape of the tip of the rotary shaft 2. An annular flange portion 14 extends radially outward from the base end portion of the boss 10, and is fixed to the yoke 11 so that the bottom portion 15 abuts against the distal end surface of the flange portion 14. The boss 10 and the rotary shaft 2 are fixed by a nut 16 so as to rotate together about the axis.

図１から図３に示すように、ヨーク１１は、有底筒形状に形成されている。なお、側部１７には、磁石回転子３及び回転軸２の回転位置を検出するための突起１７Ａがプレス加工によって径方向外側に突設されている。ヨーク１１の底部１５は、周縁部よりも内周側がヨーク１１の軸線方向の長さを減少させるように深絞り加工されている。深絞り加工によって底部１５に形成された凹部２０の周縁の段差部２１は、その内周面２１Ａを切削加工により軸線に平行にすることでクラッチインロー部２２になっている。さらに、クラッチインロー部２２よりも内周側では、底部１５がさらに軸線方向の長さを減少させる方向に深絞り加工されており、これより形成される凹部２３の中央には、ボス１０を挿入可能な孔２４が形成されている。内周側の凹部２３の外径は、ボス１０のフランジ部１４の外径に略等しく、凹部２３の深さは、ボス１０のフランジ部１４の厚さに略等しい。このため、凹部２３にフランジ部１４は収容され、凹部２０における外側面２０Ａとフランジ部１４の外側面１４Ａとは略面一になっている。なお、凹部２３には、貫通孔２５が周方向に複数穿設されている。図１に示すように、これら貫通孔２５には、ワンウェイクラッチ機構３０のアウタレース３１を固定するネジ３２が挿入される。   As shown in FIGS. 1 to 3, the yoke 11 is formed in a bottomed cylindrical shape. Note that a protrusion 17A for detecting the rotational positions of the magnet rotor 3 and the rotating shaft 2 is provided on the side portion 17 so as to protrude radially outward by pressing. The bottom portion 15 of the yoke 11 is deep-drawn so that the inner periphery side of the peripheral portion reduces the length of the yoke 11 in the axial direction. The step portion 21 at the periphery of the recess 20 formed in the bottom portion 15 by deep drawing is a clutch inlay portion 22 by making its inner peripheral surface 21A parallel to the axis line by cutting. Further, on the inner peripheral side of the clutch inlay portion 22, the bottom portion 15 is deep-drawn in a direction to further reduce the length in the axial direction, and the boss 10 is inserted in the center of the concave portion 23 formed thereby. Possible holes 24 are formed. The outer diameter of the concave portion 23 on the inner peripheral side is substantially equal to the outer diameter of the flange portion 14 of the boss 10, and the depth of the concave portion 23 is substantially equal to the thickness of the flange portion 14 of the boss 10. For this reason, the flange part 14 is accommodated in the recessed part 23, and the outer side surface 20A in the recessed part 20 and the outer side surface 14A of the flange part 14 are substantially flush. A plurality of through holes 25 are formed in the recess 23 in the circumferential direction. As shown in FIG. 1, screws 32 for fixing the outer race 31 of the one-way clutch mechanism 30 are inserted into the through holes 25.

ワンウェイクラッチ機構３０は、環状のアウタレース３１の内周側に、ベアリング３３を介してインナレース３４を軸線回りに回転自在に支持されており、インナレース３４の内周側はベアリング３５を介して回転軸２に回転自在に支持されている。インナレース３４の基端側は、アウタレース３１から引き出されると共に径方向外側に拡径されている。
この拡径部３４Ａの外周は、歯車になっており、不図示のスタータモータの歯車に噛み合わされている。In the one-way clutch mechanism 30, an inner race 34 is rotatably supported around an axis via a bearing 33 on the inner peripheral side of the annular outer race 31, and the inner peripheral side of the inner race 34 rotates via a bearing 35. The shaft 2 is rotatably supported. The proximal end side of the inner race 34 is drawn out from the outer race 31 and is expanded in the radial direction outside.
The outer periphery of the enlarged diameter portion 34A is a gear and is meshed with a gear of a starter motor (not shown).

また、この交流発電機１の固定子４は、ステータコア４０を有している。ステータコア４０は、磁性材料の板材を軸線方向に積層して製造されており、回転軸２の先端部に螺入されるナット１６を挿入可能な内径を有している。さらに、ステータコア４０には、径方向外側に延びるティース４０Ａが周方向に等間隔に複数設けられている。これらティース４０Ａのそれぞれの外周には、インシュレータ４１が装着された後にコイル４２が巻装されている。コイル４２の巻線は、不図示のバッテリや、電装部品などに電気的に接続されている。   The stator 4 of the AC generator 1 has a stator core 40. The stator core 40 is manufactured by laminating magnetic material plates in the axial direction, and has an inner diameter into which a nut 16 to be screwed into the tip end of the rotating shaft 2 can be inserted. Further, the stator core 40 is provided with a plurality of teeth 40A extending radially outward at equal intervals in the circumferential direction. A coil 42 is wound around the outer periphery of each of the teeth 40A after the insulator 41 is mounted. The winding of the coil 42 is electrically connected to a battery (not shown) or an electrical component.

次に、この実施の形態の作用について説明する。
交流発電機１を製造する際には、プレス加工によって、有底筒形状のヨーク１１を製造する。ヨーク１１の底部１５の形成に際しては、絞り加工を行い、凹部２０，２３を同時に成形し、さらに中央部を打ち抜いて孔２４を形成する。このとき、図４に示すように、凹部２０の段差部２１は、なだらかな曲面を形成しつつ中心に向かって縮径するテーパ状に形成されている。そこで、段差部２１の内周側に形成される曲面部２１Ｂを、図２に示すように、軸線に平行に、かつ環状に切削加工してクラッチインロー部２２を全周に亘って形成する。このクラッチインロー部２２は、絞り加工によって形成された曲面部２１Ｂを利用して形成しているので、底部１５の板厚を厚くすることなくワンウェイクラッチ機構３０を係合するのに十分な高さが確保されると共に、必要な強度が得られている。Next, the operation of this embodiment will be described.
When the AC generator 1 is manufactured, the bottomed cylindrical yoke 11 is manufactured by pressing. In forming the bottom portion 15 of the yoke 11, drawing is performed, the concave portions 20 and 23 are simultaneously formed, and the central portion is punched to form the hole 24. At this time, as shown in FIG. 4, the stepped portion 21 of the concave portion 20 is formed in a taper shape that decreases in diameter toward the center while forming a gentle curved surface. Therefore, as shown in FIG. 2, the curved surface portion 21B formed on the inner peripheral side of the stepped portion 21 is cut in a ring shape parallel to the axis to form the clutch inlay portion 22 over the entire circumference. Since this clutch inlay part 22 is formed using the curved surface part 21B formed by drawing, it is sufficiently high to engage the one-way clutch mechanism 30 without increasing the thickness of the bottom part 15. Is ensured and the required strength is obtained.

さらに、図５に示すように、孔２４にボス１０を挿入し、フランジ部１４を凹部２３の外側面に突き当てる。次いで、ボス１０の先端部を潰して、図２に示すようにつば部１８を形成し、つば部１８とフランジ部１４とでヨーク１１の孔２４の周縁部を挟み込むようにしてボス１０を固定する。その後、アウタレース３１をヨーク１１のクラッチインロー部２２の内周に係合させるようにして芯出してから、ワンウェイクラッチ機構３０をネジ３２でヨーク１１の底部１５に固定する。また、ヨーク１１の側部１７の内周に永久磁石１２を直接固定する。そして、ワンウェイクラッチ機構３０の内孔及びボス１０に回転軸２を挿入し、回転軸２とボス１０のテーパ同士を突き当ててナット１６で固定する。   Further, as shown in FIG. 5, the boss 10 is inserted into the hole 24, and the flange portion 14 is abutted against the outer surface of the recess 23. Next, the tip of the boss 10 is crushed to form a collar 18 as shown in FIG. 2, and the boss 10 is fixed by sandwiching the peripheral edge of the hole 24 of the yoke 11 between the collar 18 and the flange 14. To do. Thereafter, the outer race 31 is centered so as to be engaged with the inner periphery of the clutch inlay portion 22 of the yoke 11, and then the one-way clutch mechanism 30 is fixed to the bottom portion 15 of the yoke 11 with the screw 32. Further, the permanent magnet 12 is directly fixed to the inner periphery of the side portion 17 of the yoke 11. Then, the rotary shaft 2 is inserted into the inner hole of the one-way clutch mechanism 30 and the boss 10, and the taper of the rotary shaft 2 and the boss 10 is abutted and fixed with the nut 16.

エンジンを始動する時には、スタータのモータの回転がワンウェイクラッチ機構３０のインナレース３４に伝達される。インナレース３４の回転は、アウタレース３１を介してヨーク１１に伝達され、ヨーク１１に固定されているボス１０が回転軸２を回転させる。
このようにして回転軸２を回転させることでエンジンが始動する。その後、回転軸２の回転数が所定数を越えると、回転軸２と共に回転するワンウェイクラッチ機構３０のアウタレース３１と、インナレース３４との間の係合が解除され、インナレース３４が停止する。これによって、スタータモータとエンジンとが切り離される。また、回転軸２と共にヨーク１１が回転すると、永久磁石１２が固定子４の回りを回転するので、各コイル４２に誘導起電力が発生し、不図示のバッテリに充電が行われたり、付属電気機器に電力供給が行われたりする。When starting the engine, the rotation of the starter motor is transmitted to the inner race 34 of the one-way clutch mechanism 30. The rotation of the inner race 34 is transmitted to the yoke 11 via the outer race 31, and the boss 10 fixed to the yoke 11 rotates the rotary shaft 2.
The engine is started by rotating the rotary shaft 2 in this manner. Thereafter, when the rotational speed of the rotating shaft 2 exceeds a predetermined number, the engagement between the outer race 31 and the inner race 34 of the one-way clutch mechanism 30 that rotates together with the rotating shaft 2 is released, and the inner race 34 stops. As a result, the starter motor and the engine are separated. Further, when the yoke 11 is rotated together with the rotating shaft 2, the permanent magnet 12 is rotated around the stator 4, so that an induced electromotive force is generated in each coil 42, and a battery (not shown) is charged or attached electric power is supplied. Power is supplied to the equipment.

この実施の形態によれば、ヨーク１１にクラッチインロー部２２を形成したので、ボス１０を大型化することなく、ワンウェイクラッチ機構３０を位置決めして固定することが可能になる。また、従来ではヨークの底部からボスを突出させつつ拡径してクラッチインロー部を形成していたので、ボスとヨークとが軸線方向に重なってしまい、交流発電機の軸線方向の厚さを増大させていたが、このような重なり部分がなくなるので、交流発電機１の軸線方向の厚さを小さくすることができる。また、ボス１０を小型化できるので、交流発電機１の軽量化を図ることができる。さらに、ボス１０とヨーク１１を固定するリベットを廃止することができる。   According to this embodiment, since the clutch inlay portion 22 is formed on the yoke 11, the one-way clutch mechanism 30 can be positioned and fixed without increasing the size of the boss 10. In addition, since the diameter of the clutch boss is formed by expanding the diameter while protruding the boss from the bottom of the yoke, the boss and the yoke overlap in the axial direction, increasing the thickness of the AC generator in the axial direction. However, since there is no such overlapping portion, the thickness of the AC generator 1 in the axial direction can be reduced. Further, since the boss 10 can be reduced in size, the AC generator 1 can be reduced in weight. Furthermore, the rivet that fixes the boss 10 and the yoke 11 can be eliminated.

また、クラッチインロー部２２を全周に亘って形成したので、ワンウェイクラッチ機構３０を確実に位置決めすることができる。また、クラッチインロー部２２を全周に亘って環状に形成したので、製造が容易であり、真円度を出しやすくなり、ワンウェイクラッチ機構３０の芯出しを精度良く行うことができる。
さらに、底部１５を深絞りすることで軸線方向の肉厚が増大した部分を利用してクラッチインロー部２２をヨーク１１に形成したので、底部１５の強度を落とすことなくクラッチインロー部２２を形成することができる。また、クラッチインロー部２２を形成するために底部１５の肉厚を予め増大させる必要がないので、重量増加を防止できる。Moreover, since the clutch inlay part 22 was formed over the perimeter, the one-way clutch mechanism 30 can be positioned reliably. In addition, since the clutch inlay portion 22 is formed in an annular shape over the entire circumference, it is easy to manufacture, it is easy to obtain roundness, and the one-way clutch mechanism 30 can be accurately centered.
Further, since the clutch inlay portion 22 is formed on the yoke 11 by using the portion where the thickness in the axial direction is increased by deep drawing the bottom portion 15, the clutch inlay portion 22 is formed without reducing the strength of the bottom portion 15. be able to. Further, since it is not necessary to increase the thickness of the bottom 15 in advance in order to form the clutch inlay part 22, an increase in weight can be prevented.

次に、本発明の第二の実施の形態について図６を参照して説明する。なお、第一の実施の形態と同じ構成要素には同一の符号を付してある。また、重複する説明は省略する。
図６に示すように、交流発電機５０は、磁石回転子５３と、固定子４とを有している。
磁石回転子５３は、ヨーク１１の底部１５にボス１０が固定されている。底部１５には、凹部２３の外側に、絞り加工によって軸線方向外側に向かって環状の凸部６０が突設されており、凸部６０の外周側に形成される環状の段差を利用してクラッチインロー部６２が形成されている。クラッチインロー部６２は、段差の外周に形成される曲面部を軸線に平行に切削加工した外周面６１Ａを有している。このクラッチインロー部６２に係合するワンウェイクラッチ機構７０は、アウタレース７１の先端部中央が軸線方向に凹設されることで、先端部周縁部に環状の係合部７２が形成されている。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same component as 1st embodiment. In addition, overlapping explanation is omitted.
As shown in FIG. 6, the AC generator 50 includes a magnet rotor 53 and a stator 4.
In the magnet rotor 53, the boss 10 is fixed to the bottom 15 of the yoke 11. On the bottom portion 15, an annular convex portion 60 protrudes toward the outer side in the axial direction by drawing to the outside of the concave portion 23, and the clutch is made using the annular step formed on the outer peripheral side of the convex portion 60. An inlay portion 62 is formed. The clutch inlay portion 62 has an outer peripheral surface 61A obtained by cutting a curved surface portion formed on the outer periphery of the step in parallel to the axis. In the one-way clutch mechanism 70 that engages with the clutch inlay part 62, the center of the tip of the outer race 71 is recessed in the axial direction, so that an annular engagement part 72 is formed at the peripheral edge of the tip.

この磁石回転子５３を製造するときには、ヨーク１１の底部１５に絞り加工を行って、凹部２３及び凸部６０を同時に成形する。さらに、凸部６０を成形する際に形成される曲面部を径方向外側から切削して環状の外周面６１Ａを形成する。このようにして形成されたクラッチインロー部６２は、絞り加工によって形成された曲面部に利用しているので、底部１５の板厚を厚くすることなく、ワンウェイクラッチ機構３０を係合するのに十分な高さが確保され、かつ必要な強度が得られる。そして、クラッチインロー部６２にアウタレース７１の係合部７２を外嵌するようにして係合させてワンウェイクラッチ機構７０の位置決めを行い、ワンウェイクラッチ機構７０をネジ３２でヨーク１１に直接固定する。   When the magnet rotor 53 is manufactured, the bottom portion 15 of the yoke 11 is drawn to form the concave portion 23 and the convex portion 60 at the same time. Furthermore, the curved outer surface formed when the convex portion 60 is formed is cut from the radially outer side to form the annular outer peripheral surface 61A. Since the clutch inlay portion 62 formed in this way is used for the curved surface portion formed by drawing, it is sufficient to engage the one-way clutch mechanism 30 without increasing the plate thickness of the bottom portion 15. High height is ensured and the required strength is obtained. Then, the engagement portion 72 of the outer race 71 is engaged with the clutch inlay portion 62 so that the one-way clutch mechanism 70 is positioned, and the one-way clutch mechanism 70 is directly fixed to the yoke 11 with the screw 32.

この実施の形態によれば、ヨーク１１の底部１５に径方向外側に向うクラッチインロー部６２を全周に亘って形成し、このクラッチインロー部６２を用いてワンウェイクラッチ機構７０を位置決めしてヨーク１１に直接固定するようにしたので、第一の実施の形態と同様の効果が得られる。   According to this embodiment, the clutch spigot portion 62 that extends radially outward is formed on the bottom portion 15 of the yoke 11 over the entire circumference, and the one-way clutch mechanism 70 is positioned using the clutch spigot portion 62 to position the yoke 11. Since it is directly fixed to, the same effect as the first embodiment can be obtained.

なお、本発明は、前記の実施の形態に限定されずに広く応用することができる。
例えば、クラッチインロー部２２は、深絞り加工後に切削加工をせずに使用しても良い。クラッチインロー部２２は、切削加工等によって形成しても良い。また、回転軸２は、エンジンの回転軸に限定されない。クラッチ機構は、ワンウェイ式のものに限らない。さらに、ボス１０とヨーク１１の固定は、溶接で行っても良い。Note that the present invention can be widely applied without being limited to the above-described embodiment.
For example, the clutch inlay part 22 may be used without cutting after deep drawing. The clutch inlay part 22 may be formed by cutting or the like. Moreover, the rotating shaft 2 is not limited to the rotating shaft of an engine. The clutch mechanism is not limited to the one-way type. Further, the boss 10 and the yoke 11 may be fixed by welding.

回転軸に連結させるボスと、ボスに固定された底部から延びる円筒形の側部に永久磁石が固定されたヨークとを有する磁石回転子において、クラッチ機構に係合させるクラッチインロー部をヨークに形成した。その結果、従来のようにボスを延長してクラッチインロー部を形成する場合に比べて、ボスを小型化でき、製造が容易になると共に、軸線方向の長さを減少させることができる。   In a magnet rotor having a boss coupled to a rotating shaft and a yoke having a permanent magnet fixed to a cylindrical side extending from the bottom fixed to the boss, a clutch inlay portion to be engaged with the clutch mechanism is formed in the yoke did. As a result, the boss can be reduced in size and manufactured in comparison with the conventional case where the boss is extended to form the clutch inlay part, and the length in the axial direction can be reduced.

Claims (6)

回転軸に連結させるボスと、前記ボスに固定された底部から延びる円筒形の側部に永久磁石が固定されたヨークとを有する磁石回転子において、
クラッチ機構に係合して、前記ヨークに対して前記クラッチ機構を位置決めするクラッチインロー部を、前記ヨークの底部を深絞り加工を用いて屈曲させることにより前記ヨークに形成した磁石回転子。In a magnet rotor having a boss coupled to a rotating shaft and a yoke having a permanent magnet fixed to a cylindrical side portion extending from a bottom fixed to the boss,
A magnet rotor formed on the yoke by engaging a clutch mechanism and bending a clutch inlay portion for positioning the clutch mechanism with respect to the yoke using a deep drawing process . 前記クラッチインロー部は、前記ヨークの前記底部の外側の全周に亘って形成されている請求項１に記載の磁石回転子。  The magnet rotor according to claim 1, wherein the clutch inlay portion is formed over the entire outer periphery of the bottom portion of the yoke. 前記クラッチインロー部は、前記ヨークの前記底部を内側に屈曲させた曲面部に形成されている請求項１又は請求項２に記載の磁石回転子。  3. The magnet rotor according to claim 1, wherein the clutch inlay portion is formed in a curved surface portion in which the bottom portion of the yoke is bent inward. 請求項１に記載の磁石回転子と、前記永久磁石に対向して配置され、コイルを巻装した固定子とを有する交流発電機。  2. An AC generator comprising: the magnet rotor according to claim 1; and a stator that is disposed opposite to the permanent magnet and wound with a coil. 請求項２に記載の磁石回転子と、前記永久磁石に対向して配置され、コイルを巻装した固定子とを有する交流発電機。  An AC generator comprising: the magnet rotor according to claim 2; and a stator that is disposed to face the permanent magnet and is wound with a coil. 請求項３に記載の磁石回転子と、前記永久磁石に対向して配置され、コイルを巻装した固定子とを有する交流発電機。  4. An AC generator comprising: the magnet rotor according to claim 3; and a stator that is disposed opposite to the permanent magnet and wound with a coil.
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