JP4703956B2 - Motor with brake - Google Patents
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Description
本発明は、ブレーキ付きモータに関するもので、特にリード引出し構造に関するものである。 The present invention relates to a motor with a brake, and particularly to a lead drawing structure.
従来より起動・停止を頻繁に行うモータとしては、モータ内部にブレーキを備えたブレーキ付きモータが一般的に採用されている(特許文献1参照)。
図5は従来のブレーキ付きモータの一例を示している。
図5において、1はステータ、2はプリント基板、3はステータコア、4はステータコイル、6はロータ、7は負荷側ブラケット、8は反負荷側ブラケット、9,10はベアリング、11はモールド樹脂、15はピン、16はモータリード、17はブレーキ電源リード、18はブレーキ、20はブレーキカバーである。
ブレーキ付きモータにおいては、例えば図6に示すように、ピン15をプリント基板2に取り付けるとともに、ピン15をプリント基板2にハンダ付けし、さらに、図7に示すように、モールド金型をピン15に挿入してモールド樹脂11の付着を防止して、図8に示すようにモールド樹脂およびピン15によりコネクタを構成している。ブレーキ18は、ステータ1の反負荷側に配置され、ブレーキ電源リード17は、ブレーキカバーよりモータ外部に取り出した上で、モータリードと合わせて結束されている。
FIG. 5 shows an example of a conventional motor with a brake.
In FIG. 5, 1 is a stator, 2 is a printed circuit board, 3 is a stator core, 4 is a stator coil, 6 is a rotor, 7 is a load side bracket, 8 is an anti-load side bracket, 9, 10 is a bearing, 11 is a mold resin,
In the motor with a brake, for example, as shown in FIG. 6, the
しかしながら、このような従来技術においては次のような問題があった。
すなわち、ブレーキ付モータはステータの反負荷側に配置されたブレーキ本体部より、ブレーキ電源リードをブレーキカバーよりモータ外部へ取り出し、モータリードと結束しているため、リードが剥き出しの状態で配置されるかまたはリード出口を保護するカバー等が設けられている。このため取り扱いによるリードの切断やリード出口カバーが大きな物となる上、作業性が悪いという問題があった。
本発明は、このような問題を解決するためになされたもので、ブレーキ接続の信頼性と作業性を向上させることができるブレーキ付きモータを提供することを目的とするものである。
However, such conventional techniques have the following problems.
That is, the motor with brake is arranged with the lead exposed, because the brake power supply lead is taken out from the brake cover to the outside of the motor from the brake main body portion arranged on the opposite side of the stator, and is tied to the motor lead. Or a cover for protecting the lead outlet is provided. For this reason, there is a problem that the lead is cut by handling and the lead outlet cover is large, and the workability is poor.
The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a motor with a brake that can improve the reliability and workability of brake connection.
上記問題を解決するため、本発明は、負荷側ブラケットとピン穴が設けられた反負荷側ブラケットとの間に配置されたステータコアと、ステータコアに巻装されたステータコイルと、反負荷側ブラケットのステータコアとは反対側に配置されたブレーキと、一方端がステータコイルに接続され他方端がモータリードに接続されるL字状のピンおよび一方端がピン穴を通ってブレーキに接続され他方端がモータリードに接続されるL字状のブレーキ用ピンを有するピンヘッダーと、を備え、ピンヘッダーが、ステータコイルと反負荷側ブラケットとの間に設けられ、更に、ピンの他方端およびブレーキ用ピンの他方端が、ステータコアの径方向に向けられているものである。
In order to solve the above problem, the present invention provides a stator core disposed between a load-side bracket and an anti-load-side bracket provided with a pin hole, a stator coil wound around the stator core, and an anti-load-side bracket. A brake disposed on the opposite side of the stator core, an L-shaped pin having one end connected to the stator coil and the other end connected to the motor lead, and one end connected to the brake through a pin hole and the other end A pin header having an L-shaped brake pin connected to the motor lead, the pin header being provided between the stator coil and the anti-load side bracket, and the other end of the pin and the brake pin The other end is oriented in the radial direction of the stator core.
本発明によれば、次のような効果がある。
・ ブレーキ電源リードの接続の信頼性を向上することができるとともに、接続作業に要する工数を削減することができる。
・ モールド成型におけるコネクタピンの固定を確実にでき、リード線引出しの作業性が向上する。
The present invention has the following effects.
・ It is possible to improve the connection reliability of brake power leads and reduce the man-hours required for connection work.
-The connector pins can be securely fixed during molding, improving the lead wire drawing workability.
以下、本発明の実施例を図に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は、本発明における実施例におけるブレーキ付きモータを示す側断面図である。図
2は、本発明におけるピンヘッダー5をプリント基板2に取り付けた状態を示す説明図で
ある。図3は、本発明の実施例におけるステータモールド時のモールド金型構成を示す側
断面図である。図4は、本発明の実施例におけるモールド後のステータの要部構成を示す
側断面図である。
図1において、1はステータ、2はプリント基板、3はステータコア、4はステータ
コイル、5はピンヘッダー、6はロータ、7は負荷側ブラケット、8は反負荷側ブラケッ
ト、8aはピン穴、9,10はベアリング、11はモールド樹脂、12,13は金型、1
4はピンヘッダーのピン、16はモータリード、17はブレーキ電源リード、18はブレ
ーキ、19はブレーキ用ピン、20はブレーキカバーである。
前記ステータ1は、プリント基板2とステータコア3、コイル4を樹脂にて封止し構成
される。ピンヘッダー5により構成されたコネクタに、モータリード16を取り付ける。
ロータ6をベアリング9、10にて保持し、ブラケット7、8を取り付けることによりモ
ータを構成する。ブレーキ18はステータの反負荷側に反負荷側ブラケット8を介し配置
されている。ブレーキ電源リード17は、反負荷側ブラケット8に設けられたピン穴8a
を通し、反負荷側に突出したL字状のブレーキ用ピン19に半田接続される。
前記ピンヘッダー5は、図2に示すように、プリント基板2に取り付けられる。また、
ピンヘッダー5は専用治具(図示せず)にて位置決めされ、プリント基板2にハンダ付け
される。
ピンヘッダー5がプリント基板2にハンダ付けされると、図3に示すように、モールド
金型12をピンヘッダー5のL字状のピン14に挿入する。ピンヘッダー5はモールド金型12,13にて加圧保持され、モールドされることによりピンヘッダー5のピン14へは樹脂の漏れは発生しない。モールドにより、図4に示すように、モールド樹脂11およびピンヘッダー5によりコネクタが構成される。
このような構成にすることにより、ブレーキ18の方向へ突出させたブレーキ用ピン1
9にブレーキ電源リード17を半田付け、もしくはコネクタ接続することが可能となる。
したがって、ブレーキ接続の簡素化と、モータ内部での処理ができるため、従来モータ外
部にブレーキリードを取り出し剥き出し状態でモータリードと結束するか、リード出口を
保護するカバー等を設けていたものが、モータ内部での結線処理が可能となり、作業性と
信頼性が向上する。
FIG. 1 is a side sectional view showing a motor with a brake according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an explanatory view showing a state in which the
In FIG. 1, 1 is a stator, 2 is a printed circuit board, 3 is a stator core, 4 is a stator coil, 5 is a pin header, 6 is a rotor, 7 is a load side bracket, 8 is an anti-load side bracket, 8a is a pin hole, 9 , 10 is a bearing, 11 is a mold resin, 12 and 13 are molds, 1
The
The
And soldered to an L-
The
The
When the
With this configuration, the
The
Therefore, since the brake connection can be simplified and the processing inside the motor can be performed, the brake lead is conventionally taken out of the motor and bound to the motor lead in a stripped state or a cover for protecting the lead outlet is provided. Wiring inside the motor is possible, improving workability and reliability.
1 ステータ
2 プリント基板、
3 ステータコア、
4 ステータコイル
5 ピンヘッダー
6 ロータ
7 負荷側ブラケット
8 反負荷側ブラケット
8a ピン穴
9,10 ベアリング
11 モールド樹脂
12 金型
13 金型
14 ピンヘッダーのピン
15 ピン
16 モータリード
17 ブレーキ電源リード
18 ブレーキ
19 ブレーキ用ピン
20 ブレーキカバー
1
3 stator core,
4
Claims (1)
前記ステータコアに巻装されたステータコイルと、
前記反負荷側ブラケットの前記ステータコアとは反対側に配置されたブレーキと、
一方端が前記ステータコイルに接続され他方端がモータリードに接続されるL字状のピンおよび一方端が前記ピン穴を通って前記ブレーキに接続され他方端が前記モータリードに接続されるL字状のブレーキ用ピンを有するピンヘッダーと、
を備え、
前記ピンヘッダーが、前記ステータコイルと前記反負荷側ブラケットとの間に設けられ、
更に、前記ピンの前記他方端および前記ブレーキ用ピンの前記他方端が、前記ステータコアの径方向に向けられている
ことを特徴とするブレーキ付きモータ。 A stator core disposed between the load-side bracket and the anti-load-side bracket provided with pin holes;
A stator coil wound around the stator core;
A brake disposed on the opposite side of the stator core of the anti-load side bracket;
L-one end which is connected to the L-shaped pin and the other hand the end through the pin hole brake is connected to the stator coil and the other end connected to the motor lead and the other end connected to the motor lead A pin header having a pin for a brake,
With
The pin header is provided between the stator coil and the anti-load side bracket;
Further, the brake-equipped motor, wherein the other end of the pin and the other end of the brake pin are directed in a radial direction of the stator core.
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