JP4699949B2 - Separate heater for steering wheel - Google Patents
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Description
この発明は、ステアリングホイール用分離型ヒータに係り、特に木材を部分的に使用したステアリングホイールを暖めるステアリングホイール用分離型ヒータに関する。 The present invention relates to a separate heater for a steering wheel, and more particularly to a separate heater for a steering wheel that warms a steering wheel partially using wood.
自動車のステアリングホイール用ヒータ(自動車の進行方向を変えるためのステアリングホイールに使用されるヒータ)が寒冷地の快適装備として普及してきている。このヒータを備えたステアリングホイールの多くは、表皮が革巻きのタイプが主流である。具体的には、リング状に形成された芯材と、芯材の周囲を合成樹脂で覆うリング部と、リング部の周囲を覆う面状発熱体と、面状発熱体が覆われたリング部の周囲を皮革で覆う表皮部とからなり、ステアリングホイール全周を暖めることができる。なお、ステアリングホイールのリング部の周囲を覆うために面状発熱体が使用されているのは、リング部に密着させた際に、伸縮性や柔軟性と共に型崩れしないようにするためである。 Automobile steering wheel heaters (heaters used in steering wheels for changing the direction of travel of automobiles) have become widespread as comfortable equipment in cold regions. Most of the steering wheels equipped with this heater are mainly leather-wrapped. Specifically, a core material formed in a ring shape, a ring part covering the periphery of the core material with synthetic resin, a planar heating element covering the periphery of the ring part, and a ring part covered with the planar heating element It consists of a skin part that covers the periphery of the leather with leather, and can warm the entire circumference of the steering wheel. The reason why the planar heating element is used to cover the periphery of the ring portion of the steering wheel is to prevent the mold from being deformed as well as stretchability and flexibility when it is brought into close contact with the ring portion.
また、ステアリングホイールには車内に落ち着いた雰囲気と格調を漂わせるために、シフトノブ、インストルメントパネル、センターコンソール等と合わせて部分的に高級な木材を使用しているものがある。このステアリングホイールは、リング状に形成された芯材と、木材からなる円弧状部材と合成樹脂からなる円弧状部材とを心材上で連結して円環状に形成されたリング部から構成されている。このステアリングホイールの場合、木材からなる円弧状部材の箇所に面状発熱体を組み込むには特殊な設計が必要で非常に高価になるため適用される例は少なかった。したがって、合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみに面状発熱体が適用されているステアリングホイールが一般的である。 Some steering wheels use high-grade wood partially in combination with shift knobs, instrument panels, center consoles, etc. to create a calm and elegant atmosphere inside the car. This steering wheel is constituted by a ring portion formed in an annular shape by connecting a core material formed in a ring shape, an arc-shaped member made of wood and an arc-shaped member made of synthetic resin on a core material. . In the case of this steering wheel, a special design is required to incorporate the planar heating element in the place of the circular arc member made of wood, and it is very expensive. Therefore, a steering wheel in which the planar heating element is applied only to the arc-shaped member made of synthetic resin is common.
このような面状発熱体として、例えば図7(A)に示すような網状ヒータ50が開示されている(例えば、特許文献1参照。)。この網状ヒータ50は、複数のヒータ素線51が網目状に編まれている網目状発熱体52の一方向の両端部52a、52bに隔てられた状態で電極53が設けられている。網目状発熱体52はループを経(たて)方向に連続且つ平面的に綴るトリコット編みで形成されている。したがって、この網状ヒータ50は図7(B)に示すように、電気的にはそれぞれ独立した複数のヒータ素線51が並列に並べられ両端部52a、52bを電極53で接続したものである。ヒータ素線51はそれぞれ絶縁されているので、機械的な絡み合いを解けば単純な並列回路である。また、このヒータ素線51には、自動車用の電源として使用される12ボルトの電圧値で適切な発熱が得られ且つ経時的に抵抗値が変化しないように、抵抗の安定した合金線が使用されている。
As such a planar heating element, for example, a
しかしながら、このような網状ヒータは、ステアリングホイールの全周を暖める場合と、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める場合とでは加熱面積が大きく異なるので、この二種類のステアリングホイールは異なるヒータ素線を使用しなければ単位面積あたりの発熱量を同じにすることができないという難点がある。 However, such a net-like heater has a large heating area when heating the entire circumference of the steering wheel and when heating only the arc-shaped member made of synthetic resin of the steering wheel. However, there is a drawback that the heat generation amount per unit area cannot be made the same unless different heater wires are used.
例えば、網目状発熱体52の経方向Vの長さLが1/4になると、単純に抵抗値を4倍にしたのでは、同じ12ボルト電源ならば発熱量は同じになるが、面積が1/4になってしまうので単位面積あたりの発熱量は4倍となってしまう。したがって、単位面積あたりの発熱量を同じにするには、ヒータ素線の体積抵抗率(Ω・cm)を変更しなければならない。即ち、新たにヒータ素線を設計し直さなければならないので、大きな開発負担となる。
For example, when the length L of the
本発明は、このような従来の難点を解決するためになされたもので、ステアリングホイールの加熱面積が異なっていても同一の網目状発熱体を使用することができるステアリングホイール用分離型ヒータを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and provides a separate steering wheel heater for a steering wheel that can use the same mesh-like heating element even if the heating area of the steering wheel is different. The purpose is to do.
本発明の原理は、絶縁されたヒータ素線で経編みされた網目状発熱体を電極構造によって電気的に複数分離し、分離された複数の網目状発熱体を直列接続することで、網目状発熱体の幅が同じで長さの異なる二種類のヒータ部の単位面積あたりの発熱量を同じにすることにある。 The principle of the present invention is that a plurality of mesh-like heating elements warped by insulated heater wires are electrically separated by an electrode structure, and the plurality of separated mesh-like heating elements are connected in series to form a mesh-like structure. It is to make the calorific value per unit area of two types of heater portions having the same width and different lengths.
本発明の第1の態様は、合成樹脂からなるリング部を有するステアリングホイールの全周を暖めるために使用する、リング部の周囲を覆うように形成され、複数の絶縁されたヒータ素線が経編みされた1つの網目状発熱体と同一の網目状発熱体を使用し、木材からなる2つの円弧状部材と合成樹脂からなる2つの円弧状部材とを円環状に形成したリング部を有するステアリングホイールの合成樹脂からなる2つの円弧状部材の箇所のみを暖めるステアリングホイール用分離型ヒータであって、ステアリングホイールの合成樹脂からなる2つの円弧状部材の箇所のみを、ステアリングホイールの全周を暖めるために使用する1つの網目状発熱体と単位面積あたりの発熱量が同じになるように暖めるために、網目状発熱体が経編み方向と直交する方向で電気的に複数分離され、且つ1つの網目状発熱体が分離された数に応じた長さに切断され、経編み方向と直交する方向で電気的に分離された複数の網目状発熱体を直列接続する電極構造とを備えたヒータ部を一対で有し、電極構造は、第1のヒータ部の直列接続された複数の網目状発熱体と第2のヒータ部の直列接続された複数の網目状発熱体とを直列接続する構成である。 According to a first aspect of the present invention, a plurality of insulated heater wires are formed so as to cover the periphery of a ring portion used to warm the entire circumference of a steering wheel having a ring portion made of a synthetic resin. Steering having a ring portion in which two arched members made of wood and two arched members made of synthetic resin are formed in an annular shape, using the same mesh-like heating element as one knitted mesh-like heating element A separate heater for a steering wheel that warms only two arc-shaped members made of a synthetic resin of a wheel, and warms the entire circumference of the steering wheel only of two arc-shaped members made of a synthetic resin of a steering wheel calorific value per one mesh-like heating element and unit area to be used in order to warm to be the same, the mesh-like heating element is orthogonal to the direction knitting through to A plurality of mesh-like heating elements that are electrically separated in the direction and cut into a length corresponding to the number of separated mesh-like heating elements, and are electrically separated in a direction perpendicular to the warp knitting direction A pair of heater parts each having a plurality of mesh-like heating elements connected in series in the first heater part and a plurality of series-connected heaters in the second heater part. The network heating elements are connected in series.
また、本発明の第2の態様は、合成樹脂からなるリング部を有するステアリングホイールの全周を暖めるために使用する、リング部の周囲を覆うように形成され、複数の絶縁されたヒータ素線が経編みされた1つの網目状発熱体と同一の網目状発熱体を使用し、木材からなる円弧状部材と合成樹脂からなる円弧状部材とを円環状に形成したリング部を有するステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖めるステアリングホイール用分離型ヒータであって、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを、ステアリングホイールの全周を暖めるために使用する1つの網目状発熱体と単位面積あたりの発熱量が同じになるように暖めるために、網目状発熱体が経編み方向と直交する方向で電気的に複数分離され、且つ1つの網目状発熱体が分離された数に応じた長さに切断され、経編み方向と直交する方向で電気的に分離された複数の網目状発熱体を直列接続する電極構造とを備えたヒータ部を複数有し、電極構造は、複数のヒータ部の直列接続された複数の網目状発熱体をそれぞれ直列接続する構成である。
Moreover, the 2nd aspect of this invention is formed in order to cover the circumference | surroundings of a ring part used in order to warm the perimeter of the steering wheel which has a ring part which consists of synthetic resins, and several insulated heater strands A steering wheel having a ring portion in which an arc-shaped member made of wood and an arc-shaped member made of synthetic resin are formed in an annular shape, using the same mesh-like heating element as one mesh-like heating element knitted with A separate heater for a steering wheel that warms only a portion of a circular arc member made of a synthetic resin, and only one portion of a circular arc member made of a synthetic resin of a steering wheel is used to warm the entire circumference of the steering wheel . In order to warm the mesh heating element so that the amount of heat generated per unit area is the same, a plurality of mesh heating elements are electrically connected in the direction perpendicular to the warp knitting direction. An electrode structure in which a plurality of mesh-like heating elements which are separated and are electrically separated in a direction orthogonal to the warp knitting direction are cut in a length corresponding to the number of separated mesh-like heating elements, and connected in series The electrode structure has a configuration in which a plurality of mesh-like heating elements connected in series of a plurality of heater units are respectively connected in series.
本発明のステアリングホイール用分離型ヒータによれば、同一の体積抵抗率のヒータ素線が同一の網目で経編みされ且つ同一の幅・長さを有する網目状発熱体でも抵抗値を上げることができるので、長さの異なる網目状発熱体の単位面積あたりの発熱量を同じにすることができる。したがって、ステアリングホイールの加熱面積が異なっていても、同一の網目状発熱体を使用して単位面積あたりの発熱量を同じにすることができる。 According to the separation type heater for a steering wheel of the present invention, the heater element wire having the same volume resistivity is warp knitted with the same mesh, and the resistance value can be increased even with a mesh heating element having the same width and length. Therefore, the heat generation amount per unit area of the net-like heating elements having different lengths can be made the same. Therefore, even if the heating area of the steering wheel is different, the same net-like heating element can be used to make the heat generation amount per unit area the same.
以下、本発明のステアリングホイール用分離型ヒータを適用したその好ましい実施の形態例について、図面を参照して説明する。 A preferred embodiment to which the separated heater for a steering wheel of the present invention is applied will be described below with reference to the drawings.
本発明のステアリングホイール用分離型ヒータが使用されるステアリングホイールは例えば図4(A)に示すように、リング状に形成された芯材2と、木材からなる円弧状部材3A、3Bと、合成樹脂からなる円弧状部材4A、4Bとを芯材2上で連結して円環状に形成したリング部5と、リング部5の略中心位置に配置されるボス部6と、リング部5の内径側からボス部6に向かって延びてリング部5とボス部6とを結合するスポーク部7とから構成されている。このステアリングホイール8は自動車用で、ステアリングシャフト(図示せず)にボス部6を組み込むことで前輪を操舵可能になる。
For example, as shown in FIG. 4 (A), a steering wheel in which the separated heater for a steering wheel of the present invention is used is composed of a
木材からなる円弧状部材3A、3Bと合成樹脂からなる円弧状部材4A、4Bとは例えば4等分され、ステアリングホイール8の回転位置が自動車の進行方向が直進の場合においては木材からなる円弧状部材3A、3Bが上下に、合成樹脂からなる円弧状部材4A、4Bが左右に位置することになる。本発明のステアリングホイール用分離型ヒータは合成樹脂からなる円弧状部材4A、4Bに使用される。
The
本発明のステアリングホイール用分離型ヒータは例えば図1、図4(B)に示すように、複数の絶縁されたヒータ素線11が経編みされた1つの網目状発熱体12と、網目状発熱体12を経編み方向Vと直交する方向Hで電気的に2つに分離し、分離された2つの網目状発熱体12a、12bを直列接続する電極構造とを備えたヒータ部10を一対で有している。以下、一対のヒータ部10を第1のヒータ部10A、第2のヒータ部10Bとする。
As shown in FIGS. 1 and 4B, for example, the separated heater for a steering wheel of the present invention includes a mesh-
網目状発熱体12は図2に示すように、線径が単一である複数のヒータ素線11が例えばトリコット編みで形成されている。この網目状発熱体12のヒータ素線11は線径が単一であるヒータ裸線にエナメル線用塗料が被覆されている。
As shown in FIG. 2, the
ヒータ裸線は、ニッケルが1%以上入った銅合金、またはニクロム線等の腐食に強い合金が好ましく、また、体積抵抗率が純銅の1〜100倍、好ましくは2〜20倍であれば加工性がよくなる。 The heater bare wire is preferably a copper alloy containing 1% or more of nickel, or an alloy resistant to corrosion such as a nichrome wire, and if the volume resistivity is 1 to 100 times, preferably 2 to 20 times that of pure copper. Sexuality improves.
エナメル線用塗料は、ヒータ裸線に塗布焼付けして絶縁皮膜が形成されている。このエナメル線用塗料としては、ポリビニルアセタール、ポリウレタン、ポリアミドイミドあるいはポリイミドなどを主成分にするものが好ましい。ポリビニルアセタールあるいはポリウレタンを主成分にするエナメル線用塗料は、100〜150℃の耐熱性を備え、而も皮膜を剥離することなく半田付けができるので、信頼性が高くなり、また、電極を短時間で構成することができる。また、ポリアミドイミドあるいはポリイミドを主成分にするエナメル線用塗料は、耐熱性が高く耐磨耗性がよいので、トリコット編みがし易くなる。このようなエナメル線用塗料によれば、(1)極めて薄い均一な皮膜で絶縁性を確保することができ、例えば線径0.07mmの金属導体の場合、JIS3種エナメル線ならば最小皮膜厚さが0.003mmになるので、ヒータ素線の外径が必要以上に太くならない、(2)編み込み時の厳しい機械的な屈曲に耐えうることができる、(3)必要に応じて耐熱クレードを幅広く選択でき、特殊なものを除き、UL規格で105〜240℃から選択できるようになる。 The enamel wire paint is applied and baked on the bare bare wire to form an insulating film. As the enamel wire coating material, a material mainly composed of polyvinyl acetal, polyurethane, polyamideimide or polyimide is preferable. The enameled wire paint based on polyvinyl acetal or polyurethane has a heat resistance of 100 to 150 ° C., and can be soldered without peeling off the film. Can consist of time. In addition, the enameled wire paint mainly composed of polyamideimide or polyimide has high heat resistance and good wear resistance, so that tricot knitting is easy. According to such enamel wire paint, (1) insulation can be ensured with a very thin uniform film. For example, in the case of a metal conductor having a wire diameter of 0.07 mm, the minimum film thickness is JIS type 3 enamel wire. The outer diameter of the heater wire does not become larger than necessary, (2) can withstand severe mechanical bending during braiding, and (3) a heat-resistant clade as necessary. It can be selected from a wide range, and except for special ones, it can be selected from 105 to 240 ° C. in the UL standard.
このようなヒータ裸線にエナメル線用塗料が被覆されたヒータ素線11の線径は0.02〜0.12mm、好ましくは0.06〜0.08mmであれば、強度と柔軟性とを両立させることができる。
When the wire diameter of the
なお、ヒータ素線11の線径を0.02〜0.04mmにする場合には、上述のような材料では抗張力が弱くなるので、銀が含有された銅合金線が好ましい。この銀が含有された銅合金線は、銀の含有率によっては軟銅線の2〜3倍の抗張力を得ることが可能なので、線径0.04mmでも、抗張力をニッケルが1%以上入った銅合金線の線径0.05〜0.07mmとほぼ同じにすることができる。したがって、より細く柔軟性の高いヒータ素線を提供できるようになるので、複数のヒータ素線11を、ループが経方向に連続するように綴れば、伸縮性、柔軟性に富んだ網目状発熱体12を提供できる。
In addition, when making the wire diameter of the
第1、第2のヒータ部10A、10Bの電極構造はそれぞれ図1、図4(B)に示すように、網目状発熱体12の経編み方向の一端部12Aに固定され複数のヒータ素線11すべてを電気的に接続する電極13と、網目状発熱体12の経編み方向の他端部12Bに2分割された状態で固定され複数のヒータ素線11を電気的に2つに分離させた状態で電気的に接続する一対の分割電極13A、13Bとを備えている。即ち、分割電極13Aが網目状発熱体12aに、分割電極13Bが網目状発熱体12bに接続されている。第1のヒータ部10Aの分割電極13A、13B、第2のヒータ部10Bの分割電極13A、13Bはそれぞれリード線14を介して接続端子15に接続されている。第1のヒータ部10Aの分割電極13Bと第2のヒータ部10Bの分割電極13Aとは、リード線14で接続された接続端子15がリード線16によって直列接続されている。
As shown in FIGS. 1 and 4B, the electrode structures of the first and
このような電極13及び分割電極13A、13Bはそれぞれ図3(A)、(B)に示すように、金属箔17に所定本数のヒータ素線11の端部を重ねて平面的な薄い状態で半田付けされた電極基層18と、電極基層18の表裏両面を覆った状態で接着する絶縁材料19とで構成されている。
As shown in FIGS. 3A and 3B, the
電極基層18を形成する金属箔17は、予め定められた幅及び長さの矩形状で、厚さが0.01mm〜0.5mmから成るもので、導電性及び耐腐食性を有する錫、半田あるいは金などの非鉄金属がめっきなどの皮膜処理されているものが好ましい。なお、金属箔自体を導電性及び耐腐食性を有する金、銀、ニッケルなどの非鉄金属にしても、同様の効果を得ることができる。半田付けは、加熱した半田ごてで金属箔17に重ねられた面状発熱体12に対して金属箔17の幅一面に当該金属箔17の厚さより薄い平面的な状態で行われる。この半田の厚みとしては、5μm〜30μmが好ましい。このような半田付けができる半田としては、フラックス含有量が多くて高温特性がよく、優れたヌレ性のあるものが好適である。なお、半田は環境保護の観点から、錫−銀−銅系や錫−銀−ビスマス系等の鉛フリー半田が好ましい。
The
絶縁材料19は、難燃化処理が施され、且つ伸縮性に富み、柔軟性がある、例えば耐熱性のあるポリエステル系の繊維などの不織布が好ましい。また、絶縁材料19を電極基層18に接着するための接着剤としては、難燃性及び耐熱性の観点からシリコン系、難燃アクリル系、熱硬化性ゴム系などが好ましい。また、不織布以外の絶縁材料としては、難燃性ノーメックス粘着テープ、難燃性布粘着テープ、ポリイミドテープ、フッ素樹脂テープなどが好適である。さらに、電極基層18を防水性の高分子フィルムで密閉してから絶縁材料19で覆うことで、防水性の高い電極構造とすることができる。
The insulating
なお、図面には示されていないが、電極が設けられていない網目状発熱体の他方向の両端部に形成されている編目は、それぞれ解けないように耐熱性のある合成繊維の糸によって縁かがりされている。これにより、網目状発熱体12のループを綴る方向である経方向Vへの必要以上の伸縮を防ぐことができるので、当該網目状発熱体12の型崩れを防ぐことができる。
Although not shown in the drawings, the stitches formed at both ends in the other direction of the mesh-like heating element not provided with electrodes are bordered by heat-resistant synthetic fiber yarns so that they cannot be unwound. It is overburdened. Thereby, since the expansion and contraction more than necessary in the warp direction V, which is the direction in which the loop of the mesh-
このように構成されたステアリングホイール用分離型ヒータ1は図4(C)に示すように、ステアリングホイール8の一方の合成樹脂からなる円弧状部材4Aに第1のヒータ部10Aが配置され、他方の合成樹脂からなる円弧状部材4Bに第2のヒータ部10Bが配置される。この際、第1のヒータ部10A、第2のヒータ部10Bは、合成樹脂からなる円弧状部材4A、4Bに両面テープや接着剤で固定される。そして、一方の合成樹脂からなる円弧状部材4Aを覆った状態で固定された第1のヒータ部10Aと、他方の合成樹脂からなる円弧状部材4Bを覆った状態で固定された第2のヒータ部10Bとはそれぞれ皮革で覆われ、この皮革は表皮部となる。したがって、木材部と皮巻き部とが複合されて、車内に落ち着いた雰囲気と格調を漂わせる高級なステアリングホイールとすることができる。また、第1のヒータ部10Aの接続端子15と、第2のヒータ部10Bの接続端子15とはスポーク部7に内蔵され電源端子(図示せず)に接続される。
As shown in FIG. 4C, the separated
なお、網目状発熱体12は図5に示すように、複数のヒータ素線11のうち、当該網目状発熱体12を電気的に分離する位置の少なくとも1本のヒータ素線11’(図中、破線)の色を他のヒータ素線11の色と変えるとよい。また、このヒータ素線11’は網目状発熱体12を電気的に分離するために何れの電極にも接続させない。これにより、網目状発熱体の分割位置を容易に視認できるので、分割電極を固定しやすくなる。即ち、複数のヒータ素線を分離する目安となり、作業上のミスを防止できる。
As shown in FIG. 5, the
また、網目状発熱体12は図5に示すように、複数のヒータ素線11のうち、当該網目状発熱体12を電気的に分離する位置の少なくとも1本のヒータ素線11’(図中、破線)に絶縁材料を使用するとよい。これにより、電圧のかかった線材同士が直接接触しなくなるので、電気的破壊(ショート)の危険性が低くなる。このヒータ素線11’は絶縁材料なので電極に接続していても構わない。なお、絶縁材料の本数は予め定められた抵抗値の誤差範囲内に限定される。この絶縁材料の糸としては、網目状発熱体の使用環境を考慮すると100℃程度の耐熱性のある繊維、例えばポリエステル、ナイロン、ケブラー、綿糸、麻等が考えられる。
In addition, as shown in FIG. 5, the
次に、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータと、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータに、同一の体積抵抗率のヒータ素線で同一の網目で経編みされ且つ同一の幅を有する網目状発熱体を使用しても、単位面積あたりの発熱量を同じにすることができることについて証明する。 Next, the net heater for heating the entire circumference of the steering wheel and the separate heater for the steering wheel of the present invention for heating only the arc-shaped member made of synthetic resin of the steering wheel are used with the heater element wire having the same volume resistivity. It will be proved that the heat generation amount per unit area can be made the same even if the mesh-like heating elements knitted with the same mesh and having the same width are used.
ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータは図6(A)に示すように、ステアリングホイールの全周を覆うように形成され、複数の絶縁されたヒータ素線が経編みされた1つの網目状発熱体21と、網目状発熱体21の経方向の両端部21a、21bに隔置された状態で電極22が設けられている。ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータは図6(B)に示すように、第1のヒータ部10A、第2のヒータ部10Bはそれぞれ、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータ20の網目状発熱体21と幅が同一で、長さが1/4に形成されている。したがって、網状ヒータ20の網目状発熱体21の長さをLとすると、本発明のステアリングホイール用分離型ヒータ1の第1のヒータ部10A、第2のヒータ部10Bの長さはそれぞれ1/4Lとなる。また、網状ヒータ20の網目状発熱体21の幅をWとすると、本発明のステアリングホイール用分離型ヒータ1の各ヒータ部10A、10Bの2分割された網目状発熱体12a、12bの幅はそれぞれ1/2Wとなる。
As shown in FIG. 6 (A), the mesh heater for heating the entire circumference of the steering wheel is formed so as to cover the entire circumference of the steering wheel, and a single mesh-like heat generated by warping a plurality of insulated heater wires. An
ここで、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータ20の電力をW、電圧をV、電流をI、網目状発熱体//の抵抗をRとすると、電力Wは、
Here, if the power of the
となる。また、電圧Vは、 It becomes. The voltage V is
となるので、電力Wは、 Therefore, the electric power W is
となる。したがって、ヒータ面積をSとすると、 It becomes. Therefore, if the heater area is S,
という関係となる。なお、ヒータ面積とは、便宜上、網目状発熱体の平面における全体面積とする。 It becomes the relationship. The heater area is the entire area in the plane of the mesh heating element for convenience.
このステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータ20に対して本発明のステアリングホイール用分離型ヒータ1は図6(B)に示すように、各ヒータ部10A、10Bの網目状発熱体12の長さが1/4Lであるが、網目状発熱体12は幅方向において電気的に2分割され、2分割された網目状発熱体12a、12bが直列接続されているので、各ヒータ部10A、10Bの網目状発熱体12a、12bの全長さは1/2Lとなる。また、第1のヒータ部10Aと第2のヒータ部10Bとは直列接続されているので、本発明のステアリングホイール用分離型ヒータ1は網目状発熱体の全長はLとなる。したがって、第1のヒータ部10Aと第2のヒータ部10Bの網目状発熱体12の抵抗値は、電気的に2分割された網目状発熱体12a、12bの全長をa、断面積をbとすると、
In contrast to the
となるので、第1のヒータ部10Aの網目状発熱体12と第2のヒータ部10Bの網目状発熱体12とを直列接続すると、合成抵抗値は、
Therefore, when the
となる。したがって、 It becomes. Therefore,
となるので、第1のヒータ部10Aの網目状発熱体12と第2のヒータ部10Bの網目状発熱体12の総電力Wは、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータの網目状発熱体21の電力Wの1/2となるがヒータ面積も1/2なる。したがって、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータと、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータに、同一の体積抵抗率のヒータ素線が同一の網目で経編みされ且つ同一の幅を有する網目状発熱体を使用しても、単位面積あたりの発熱量を同じにすることができる。
Therefore, the total electric power W of the
なお、上述した実施例においては、1つのヒータ部の網目状発熱体は幅方向において電気的に2分割していたが、これに限らず、3分割以上でもよい。この場合、2分割より直列接続したときの全長が長くなり抵抗値が上がるので、ヒータ部の長さをそれに応じて短くする。これにより、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータと、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータに、同一の体積抵抗率のヒータ素線が同一の網目で経編みされ且つ同一の幅を有する網目状発熱体を使用しても、単位面積あたりの発熱量を同じにすることができる。 In the above-described embodiment, the mesh-like heating element of one heater unit is electrically divided into two in the width direction, but is not limited thereto, and may be divided into three or more. In this case, since the total length when connected in series from two divisions becomes longer and the resistance value increases, the length of the heater portion is shortened accordingly. As a result, the heater element wire having the same volume resistivity is added to the mesh heater for heating the entire circumference of the steering wheel and the separated heater for the steering wheel of the present invention for heating only the arc-shaped member made of synthetic resin of the steering wheel. Even if the mesh-like heating elements knitted with the same mesh and having the same width are used, the heat generation amount per unit area can be made the same.
また、上述した実施例においては、ヒータ部は一対であったが、これに限らず、3つ以上でもよい。この場合、上述した実施例と同じヒータ部を直列接続すると全長が長くなるので、ヒータ部の網目状発熱体の幅方向における分割数やヒータ部の長さを調整することで、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータと、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータに、同一の体積抵抗率のヒータ素線が同一の網目で経編みされ且つ同一の幅を有する網目状発熱体を使用しても、単位面積あたりの発熱量を同じにすることができる。 In the above-described embodiments, the heater unit is a pair. However, the heater unit is not limited to this and may be three or more. In this case, when the same heater unit as in the above-described embodiment is connected in series, the total length becomes long. Therefore, by adjusting the number of divisions in the width direction of the mesh heating element of the heater unit and the length of the heater unit, the entire steering wheel The heater element wire of the same volume resistivity is warp knitted with the same mesh in the mesh heater for heating the circumference and the separated heater for the steering wheel of the present invention for heating only the arcuate member made of synthetic resin of the steering wheel. Moreover, even if the net-like heating elements having the same width are used, the heat generation amount per unit area can be made the same.
次に、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータと、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータに、同一の体積抵抗率のヒータ素線で同一の網目で経編みされ且つ同一の幅を有する網目状発熱体を使用しても、単位面積あたりの発熱量が同じになることについて、比較計算した。 Next, the net heater for heating the entire circumference of the steering wheel and the separate heater for the steering wheel of the present invention for heating only the arc-shaped member made of synthetic resin of the steering wheel are used with the heater element wire having the same volume resistivity. A comparative calculation was conducted on the fact that even when the mesh-like heating elements knitted with the same mesh and having the same width were used, the heat generation amount per unit area was the same.
ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータ20の網目状発熱体21は、幅80mm、長さ1200mm、抵抗値2Ω、ヒータ素線の編み込み本数31本で、使用電圧12Vとする。電力は、
The
であるので、電流は、 So the current is
となる。したがって、電力は、 It becomes. Therefore, the power is
となる。また、網目状発熱体21のヒータ面積は、
It becomes. The heater area of the
なので、単位面積あたりの電力は、 So, the power per unit area is
となる。 It becomes.
ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材4A、4Bの箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータ1の網目状発熱体12は、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータ20の網目状発熱体21に対して長さが1/4であるが、幅方向において電気的に2分割されているので、幅80mm、長さ300×2mm、抵抗値2+2Ω、ヒータ素線の編み込み本数31本で、使用電圧12Vとなる。電力は、
The
であるので、電流は、 So the current is
となる。したがって、電力は、 It becomes. Therefore, the power is
となる。また、網目状発熱体12のヒータ面積は、
It becomes. The heater area of the
なので、単位面積あたりの電力は、 So, the power per unit area is
となる。 It becomes.
したがって、ステアリングホイールの全周を暖める網状ヒータと、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータとは、網目状発熱体の単位面積あたりの電力が同じなので、網目状発熱体の単位面積あたりの発熱量も同じになることがわかった。なお、ステアリングホイールの合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを暖める本発明のステアリングホイール用分離型ヒータの網目状発熱体は、31本のヒータ素線のうち1本は絶縁材料の糸を使用して電力が約3%低下していると考えられるが誤差範囲内として処理できるものである。 Therefore, the net heater for heating the entire circumference of the steering wheel and the separate heater for the steering wheel of the present invention for heating only the arc-shaped member made of synthetic resin of the steering wheel are the power per unit area of the net heating element. Therefore, it was found that the amount of heat generated per unit area of the mesh heating element was the same. In addition, the net-like heating element of the separated heater for a steering wheel of the present invention that warms only the portion of the arcuate member made of synthetic resin of the steering wheel uses one of 31 heater wires made of an insulating material thread. Thus, it is considered that the power is reduced by about 3%, but can be processed within the error range.
これまで本発明について図面に示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、本発明は図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られたいかなる構成であっても採用することができることはいうまでもないことである。 Although the present invention has been described with the specific embodiments shown in the drawings, the present invention is not limited to the embodiments shown in the drawings, and is known so far as long as the effects of the present invention are achieved. It goes without saying that any configuration can be adopted.
1……ステアリングホイール用分離型ヒータ
10A……第1のヒータ部
10B……第2のヒータ部
11……ヒータ素線
12……網目状発熱体
12a、12b……2つに分離された網目状発熱体
13……電極
13A、13B……一対の分割電極
17……金属箔
18……電極基層
19……絶縁材料
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記ステアリングホイールの前記合成樹脂からなる2つの円弧状部材の箇所のみを、前記ステアリングホイールの全周を暖めるために使用する前記1つの網目状発熱体と単位面積あたりの発熱量が同じになるように暖めるために、前記網目状発熱体が経編み方向と直交する方向で電気的に複数分離され、且つ前記1つの網目状発熱体が前記分離された数に応じた長さに切断され、前記経編み方向と直交する方向で電気的に分離された前記複数の網目状発熱体を直列接続する電極構造とを備えたヒータ部を一対で有し、
前記電極構造は、前記第1のヒータ部の前記直列接続された複数の網目状発熱体と前記第2のヒータ部の前記直列接続された複数の網目状発熱体とを直列接続する構成であることを特徴とするステアリングホイール用分離型ヒータ。 One mesh-like heat generated by warping a plurality of insulated heater wires formed so as to cover the periphery of the ring portion, which is used to warm the entire circumference of the steering wheel having a ring portion made of synthetic resin 2 which consists of the synthetic resin of the steering wheel which has the ring part which used the same net-like heating element as the body, and formed two circular arc members made of wood and two circular arc members made of synthetic resin in the shape of a ring A separate heater for a steering wheel that warms only the location of two arcuate members ,
Only one arcuate member made of the synthetic resin of the steering wheel has the same heating value per unit area as the one mesh-like heating element used to warm the entire circumference of the steering wheel. In order to warm up, the mesh heating element is electrically separated in a direction orthogonal to the warp knitting direction, and the one mesh heating element is cut to a length corresponding to the separated number, A pair of heater portions each having a plurality of mesh heating elements that are electrically separated in a direction orthogonal to the warp knitting direction and connected in series,
The electrode structure has a configuration in which the plurality of network-like heating elements connected in series of the first heater section and the plurality of network-like heating elements connected in series of the second heater section are connected in series. A separation type heater for a steering wheel.
前記網目状発熱体の経編み方向の一端部に固定され前記複数のヒータ素線すべてを電気的に接続する電極と、
前記網目状発熱体の経編み方向の他端部に2分割された状態で固定され前記複数のヒータ素線を電気的に2つに分離させた状態で電気的に接続する一対の分割電極とを備え、
前記第1のヒータ部の前記分割電極と前記第2のヒータ部の前記分割電極とは直列接続されたことを特徴とする請求項1記載のステアリングホイール用分離型ヒータ。 The electrode structures of the first and second heater portions are respectively
An electrode fixed to one end in the warp knitting direction of the mesh heating element and electrically connecting all of the plurality of heater wires;
A pair of split electrodes fixed to the other end in the warp knitting direction of the mesh heating element and electrically connected in a state where the plurality of heater strands are electrically separated into two; With
The separated heater for a steering wheel according to claim 1, wherein the divided electrode of the first heater section and the divided electrode of the second heater section are connected in series.
前記ステアリングホイールの前記合成樹脂からなる円弧状部材の箇所のみを、前記ステアリングホイールの全周を暖めるために使用する前記1つの網目状発熱体と単位面積あたりの発熱量が同じになるように暖めるために、前記網目状発熱体が経編み方向と直交する方向で電気的に複数分離され、且つ前記1つの網目状発熱体が前記分離された数に応じた長さに切断され、前記経編み方向と直交する方向で電気的に分離された前記複数の網目状発熱体を直列接続する電極構造とを備えたヒータ部を複数有し、
前記電極構造は、前記複数のヒータ部の前記直列接続された複数の網目状発熱体をそれぞれ直列接続する構成であることを特徴とするステアリングホイール用分離型ヒータ。 One mesh-like heat generated by warping a plurality of insulated heater wires formed so as to cover the periphery of the ring portion, which is used to warm the entire circumference of the steering wheel having a ring portion made of synthetic resin The portion of the arc-shaped member made of the synthetic resin of the steering wheel having the ring portion in which the same net-like heating element as the body is used and the arc-shaped member made of wood and the arc-shaped member made of the synthetic resin are formed in an annular shape A separate heater for the steering wheel that only warms
Only the portion of the arcuate member made of the synthetic resin of the steering wheel is heated so that the amount of heat generated per unit area is the same as that of the one net-like heating element used for heating the entire circumference of the steering wheel. For this purpose, a plurality of the mesh heating elements are electrically separated in a direction orthogonal to the warp knitting direction, and the one mesh heating element is cut to a length corresponding to the number of the separated, the warp knitting. A plurality of heater portions each having an electrode structure that serially connects the plurality of mesh heating elements that are electrically separated in a direction orthogonal to the direction;
The separated heater for a steering wheel, wherein the electrode structure is configured such that the plurality of network-like heating elements connected in series of the plurality of heater portions are respectively connected in series.
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