JP4694540B2

JP4694540B2 - 車両用コンソールパネル

Info

Publication number: JP4694540B2
Application number: JP2007205810A
Authority: JP
Inventors: 太一魚住
Original assignee: Kojima Industries Corp
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2007-08-07
Filing date: 2007-08-07
Publication date: 2011-06-08
Anticipated expiration: 2027-08-07
Also published as: JP2009040158A

Description

本発明は、車両用コンソールパネルの構造に関する。

電子機器には、他の電子機器との信号送受を行う信号線を接続するために信号線の端子（オス側端子）が差し込まれるコネクタ装置が組み込まれている。このようなコネクタ装置には信号線の端子が差し込まれる端子穴（メス側端子）が形成されている。この端子穴に差し込まれたオス側端子は、当該端子穴を介してコネクタ装置の内部に設けられた信号処理基板と電気的に接続され、各種信号の入出力が可能となる(例えば、特許文献１参照)。

この端子穴は、オス側端子が差し込まれている場合には問題ないが、オス側端子が差し込まれていないときには、端子穴が外部に完全に露出することになる。この場合、外部に露出した端子穴の内部に粉塵等が侵入してしまい、電気的接続の不良や、コネクタ装置そのものの故障などを招く恐れがある。

そこで、端子の接続を行わない場合にこの端子穴を覆う蓋が提案されている。例えば、特許文献２にはテレビ受像機のフロントパネルに設けられたピンジャックを覆う蓋が記載されている。フロントパネルのピンジャックの取付けられる部分は段差加工され、蓋はこの段差部を覆うように構成されている。蓋は平板であって、長手方向の一側縁に厚みを薄くすることによって形成した弾性ヒンジ部を介してフロントパネルに回転自在に取付けられている。そして、蓋がフロントパネルのピンジャックを覆うように閉じられる際には、蓋に設けられたロック爪がフロントパネルに設けられたロック爪係止穴に嵌まり込んで弾性ヒンジ部の変形抵抗による蓋の開方向への反発力に打ち勝って蓋が閉止状態を保つように構成されている。

特開平８−２３８９９２号公報特開平５−１５２０３５号公報

ところが、近年の電子機器の発達によって、オーディオケーブルのように端子穴に嵌まり込むピンによって同軸ケーブルの芯線の接続を行い、端子外側に設けられた電気接続部によってシールド線の接続を行うような端子が用いられるようになってきている。このような端子穴と外面とを同時に電気的に接続する端子では、外面の接続を行うために端子外周にオス側プラグの入り込むスペースが必要となってくる。このため、パネルに設けられる接続端子用の穴は従来のピンジャックに対応するものよりも大きくする必要がある。更に、ステレオの信号線を接続しようとすると２本の接続端子が必要となり、ビデオ信号を接続しようとする場合には更に多くの端子が必要となってくる。

このように複数の端子が必要になる場合に、複数の端子を連続して配置して配置スペースを減少させる多連端子が用いられることが多い。しかし、多連端子を用いた場合には、端子間隔が狭くなるので、パネルに設けられる接続端子用の穴は複数の穴を配置したものではなく、複数の端子がまとめて配置されるスペースを持つプラグ収納室とすることが必要となってくる。このプラグ収納室は内部に配置された各メス側端子に各オス側端子を接続することのできるスペースが必要となることから大きな開口と奥行きを持つものとなる。そして、各端子穴への異物の侵入や各端子の外面の電気接続面の保護のために、パネルに設けられた開口全体を覆う大きな蓋を設けることが必要となってくる。

しかし、特許文献２に記載されたような蓋の構造では、プラグ収納室の内側にロック爪係合穴を持ち、蓋が閉止された際に蓋を保持する蓋受け部を設ける必要があり、構造が複雑になってしまうと共により大きなスペースが必要となるという問題がある。また、蓋の大型化によって蓋の一端面全部に渡って設けられている弾性ヒンジ部の変形抵抗が大きくなり、蓋の開方向への反発力が大きくなることから蓋を閉状態に保持するために必要な力が大きくなり、大きなロック爪あるいは複数のロック爪を設けることが必要となる。このため、更に大きなスペースが必要となるという問題がある。この点は、特にスペースに制限のある車両用コンソールパネルにプラグ収納室を設ける場合には大きな問題となる。

一方、特許文献２に記載された構造において、蓋の大型化に合わせて弾性ヒンジ部の長さを長くしなければ変形抵抗の増加を抑えられ、蓋の開方向への反発力の増加も抑制することができるが、ヒンジ部が蓋の一端面全部に渡って設けられないことから、蓋が開状態になった際に蓋がグラついて端子の差込の際に邪魔になり、端子挿入の操作性が低下するという問題がある。つまり、蓋の開方向への反発力を抑制すると蓋の開状態におけるグラつきが発生するという問題がある。

そこで、本発明は、簡便な構造で車両用コンソールパネルのプラグ収納室の蓋を閉止状態に保持する保持力を向上させることを目的とする。また、本発明の他の目的は、蓋の開方向への反発力の増加を抑制しつつ蓋の開状態におけるグラつきを抑制することにある。

本発明の車両用コンソールパネルは、基体部と、基体部の車室内側に設けられた化粧面と、化粧面に設けられた略四角形の開口と、開口の周縁の各辺から基体部の中に向かって延びる上下左右の４枚の板と、各板の端部と接続する底板とを含む四角い凹部で、その凹部の中に多連プラグ端子の各端子筒を収納するプラグ収納室と、各端子筒の配列方向に沿った軸の周りに回転自在となるように取付アームを介してプラグ収納室に取り付けられて開口を閉じる開閉自在の蓋と、を備える車両用コンソールパネルであって、プラグ収納室は、底板の下板との接続部分に設けられるスロットと、スロットの下板側の周縁から基体部の中に向かって延びる板状で先端が山形の係合リブと、を含み、蓋は、蓋のプラグ収納室側面に形成され、蓋が閉められた際に端子筒に押し広げられて端子筒外面に対して締付力を発生させる弾性体の外周リブと、蓋が閉められた際に端子筒の端子穴に圧縮されて差し込まれ端子穴内面に対して反発力を発生させる弾性体のピンとを含み、外周リブの締付力とピンの反発力とによって閉状態に保持され、さらに、蓋のプラグ収納室側面に形成され、プラグ収納室に設けられたスロットに差し込まれて蓋をプラグ収納室に取り付けると共に、蓋の開閉の際に蓋との接続部近傍が弾性変形することにより多連プラグ端子の配列方向に沿った軸の周りに蓋を回動させる弾性体で板状の取付アームを含み、プラグ収納室の下板の上面に設けられ、取付アームの幅方向及び厚さ方向の位置を制限する略Ｌ字断面の２つの保持ツメを有し、下板の上面に垂直方向に延びる各保持ツメの第１の板は取付アームの幅だけ離れて取付アームの差し込み方向に平行に配置され、下板の上面に平行な方向に延びる各保持ツメの第２の板は取付アームの厚さだけ下板から離れるように配置され、取付アームは、スロットに差し込まれ、板面が係合リブの上面に沿うように取付けられた際に、係合リブの先端に係合するＶ字形の返りツメが先端に形成され、ピンは円筒又は円柱形状で、外面に端子穴内面に当接する突起を備えていること、を特徴とする。

本発明の車両用コンソールパネルにおいて、多連プラグ端子が固定され、プラグ収納室の外側に被せられるケースを含み、ケースは、プラグ収納室の外側に被せられた際に、係合リブの上面に取り付けられている取付アームを挟んで対向する位置に配置されるリブを有すること、としても好適である。

また、本発明の車両用コンソールパネルにおいて、ピンは、少なくともひとつの側端面が端子穴内面に当接する十字型断面のリブであること、としても好適であるし、ピンは、蓋の回転軸に近づくほど長さが長いこと、としても好適である。

本発明は、簡便な構造で車両用コンソールパネルのプラグ収納室の蓋を閉止状態に保持する保持力を向上させることができるという効果を奏する。また、本発明は、蓋の開方向への反発力の増加を抑制しつつ蓋の開状態におけるグラつきを抑制することができるという効果を奏する。

以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の実施形態である車両用のコンソールパネル１０の意匠面１１を示す平面図である。意匠面１１は車室側に向いた面で、各種のスイッチのコントロールボタンや端子あるいはスイッチなどの位置を示すインジケータなどが配置されている。本実施形態のコンソールパネル１０はその中央に３連プラグ端子であるＶＴＲ用の端子が配置され、その端子をカバーする蓋１２が取付けられている。蓋１２は意匠面１１と面一になるように配置されている蓋板１３と蓋１２を開ける際に指を掛けるつまみ１４とを備えている。また、意匠面１１の両側にはオーディオ信号用の単端子をカバーする蓋１５と、音量を調整するボリューム１７とが設けられている。

図２に示すように、コンソールパネル１０は意匠面１１を有する基体部である本体２１と上カバー２３と下カバー２５とＶＴＲ用の３連プラグ端子２７と蓋１２とが組み合わされて構成されている。ＶＴＲ用の３連プラグ端子２７は上カバー側に回路基板が取り付けられ、意匠面１１に向かって外面が電気的に接続される端子筒２８が突出するように取付けられている。

図２に示すように、蓋１２は蓋板１３と蓋板１３のプラグ収納室１９側に形成された３つの円環状の外周リブ４１と、外周リブ４１の中心にプラグ収納室１９の方向に向かって形成された３つの円筒状のピン４２と、を備えている。また、蓋板１３の下端側には、板状の取付アーム４５がプラグ収納室１９に向かって形成されている。取付アーム４５は、先端にＶ字形に形成された返りツメ４６を備えている。蓋板１３と蓋板１３に形成された外周リブ４１、ピン４２、取付アーム４５及び取付アーム４５の先端の設けられた返りツメ４６は、例えばエラストマーなどの弾性材料によって一体成形によって構成されていてもよい。一体成形によって構成する場合には、蓋板１３に形成された外周リブ４１、ピン４２、取付アーム４５などは一番厚い蓋板１３の厚さの６０％以下の肉厚となるようにして一体成形の際の蓋板１３の意匠面１１側の変形を防止するように構成されている。

図３を参照しながら蓋１２の構成について詳細に説明する。図３に示すように、蓋１２の蓋板１３のプラグ収納室１９の側に形成された各外周リブ４１は図２に示す各端子筒２８の外面に嵌まり込むように円環状で、端子筒２８への着脱が容易になるように下部にスリットが設けられている。また、各外周リブ４１の中心には端子筒２８の中心に設けられた図４に示す端子穴２９に差し込まれるピン４２が設けられている。ピン４２の蓋板１３との接続部分にはピン４２の固定度を増加させるためのリブ４４が設けられている。ピン４２は中心に穴の開いた筒状で、その外表面には長手方向に沿って突起４３が設けられている。この突起４３はピンが端子穴２９に嵌まり込んだ際に端子穴の内面に当接する。突起４３はピン４２の長手方向に連続して設けられていてもよいし部分的に設けられていてもよい。

図３に示すように、プラグ収納室１９の取付アーム４５が取付けられている内面には、略Ｌ字形の保持ツメ３５が形成されている。保持ツメ３５は取付アーム４５の各側端面の位置を制限し、取付アーム４５の幅方向の移動を制限すると共に板状の取付アーム４５の板面の位置を制限している。このため、取付アーム４５は２つの保持ツメ３５とプラグ収納室１９の内面との間に挟まれて厚さ方向の移動が制限されるので、取付アーム４５は蓋板１３との接合部近傍において取付アーム４５の板厚方向に曲がり変形する弾性ヒンジを形成する。この弾性ヒンジの弾性変形によって蓋板１３は取付アーム４５との接合部近傍を回転軸として回転自在となる。この回転軸は図２に示す３連プラグ端子２７の配列方向に沿った軸となる。また、取付アーム４５は２つの保持ツメ３５とプラグ収納室１９の内面との間に挟まれているため、その長手方向軸の周りの回転を抑制するよう構成されている。このため、蓋１２が開いた状態であっても蓋板１３がグラついて端子の接続の操作性を低下させることを防止することができる。

また、図３に示すように、組み付け状態では、蓋板１３は図２に示す意匠面１１から若干飛び出した状態となっている。これは、蓋板１３を開状態とした場合にオス側の端子の差込性を考慮しているためである。一方、蓋板１３と取付アーム４５の接続部近傍に構成されるヒンジは弾性ヒンジであることから、この組み付け状態から蓋１２を閉める場合には弾性ヒンジの変形抵抗によって発生する開方向への反発力に対抗する力が必要となる。このため、蓋１２は閉状態に保持する力が無ければ開いた状態となる。

図４はコンソールパネルの組立手順を示す。図４に示すように、本体２１の開口２２を含むプラグ収納室１９の下側の内面に設けられた保持ツメ３５と内面との間に蓋１２の取付アーム４５を挿入していく。すると、取付アーム４５の先端に設けられた返りツメ４６は保持ツメ３５とプラグ収納室１９の内壁との間でＶ字型が閉じるように圧縮される。そして、その状態で蓋１２を更に本体２１に押込むと、取付アーム４５と返りツメ４６とはプラグ収納室１９の開口２２と反対側の面に設けられたスロット３１に差し込まれる。スロット３１の中では、保持ツメ３５とプラグ収納室１９内面との間と同様に、返りツメ４６がスロット３１の内側に向けて圧縮される。そして、蓋１２が更に本体２１に押込まれると、返りツメ４６はスロット３１を通り抜け、スロット３１の裏側に達する。返りツメ４６がスロット３１の裏側に達すると、返りツメ４６の圧縮が開放され、返りツメ４６はＶ字形状に戻る。そして、返りツメ４６はスロット３１の裏側に形成された係合リブ３３に係合する。係合リブ３３の先端は返りツメ４６のＶ字形形状に対応した山形となっており、返りツメ４６が係合すると取付アーム４５が抜けなくなるように構成されている。

図４に示すように、ＶＴＲ用の３連プラグ端子２７は上カバー２３と下カバー２５とを組み合わせる際に挟み込まれて上カバー２３と下カバー２５との間に固定される。そして、３連プラグ端子２７を固定した上カバー２３と下カバー２５とは一体となって本体２１の意匠面１１と反対側から組みつけられる。上カバー２３と下カバー２５とが本体２１に組みつけられるとＶＴＲ用の３連プラグ端子２７の端子筒２８は本体２１の意匠面１１から凹んで設けられた箱型のプラグ収納室１９の意匠面１１と反対側の面に設けられた穴３０からプラグ収納室１９の中に突出し、意匠面１１の蓋１２が開けられるとオス側の端子を端子筒２８の外面及び中心の端子穴２９に接続することができるように構成されている。

また、下カバー２５が本体２１に組みつけられると、取付アーム４５は下カバー２５のリブ２６と係合リブ３３との間に挟まれ、返りツメ４６が係合リブ３３から外れないような構成となっている。

以上説明した構成によるコンソールパネル１０の蓋１２の開閉動作について図５、６を参照しながら説明する。図５に示すように、組立が終わったコンソールパネル１０の蓋板１３の表面は意匠面１１から飛び出して、若干開いた状態となっている。蓋板１３のつまみ１４を意匠面１１に向かって押すと、蓋１２には意匠面１１に向かう押し付け力がかかる。この押し付け力は取付アーム４５に伝達され、取付アーム４５を差し込み方向に押す。しかし、取付アーム４５の先端部は下カバー２５によって差し込み方向への移動が制限されているので、差し込み方向には移動しない。一方、蓋板１３と取付アーム４５との接続部近傍には蓋板１３を３連プラグ端子の配列方向に沿った軸、図５では紙面に垂直な軸の周りに回転させる弾性ヒンジが形成されている。この弾性ヒンジの回転軸とつまみ１４との間には距離があることから、つまみ１４に掛かった意匠面１１に向かう方向の押し付け力は、弾性ヒンジの周りに蓋板１３を回転させる回転モーメントとして作用する。そして、この回転モーメントの大きさが蓋板１３と取付アーム４５の接続部近傍に形成される弾性ヒンジの変形抵抗モーメントよりも大きくなると、蓋板１３は弾性ヒンジの周りに回転し、意匠面１１に近づいていく。蓋板１３が意匠面１１に近づくほど弾性ヒンジの変形抵抗による開方向への反発力が大きくなってくる。そして、更に、つまみ１４を意匠面１１に向かって押し続けると蓋板１３のプラグ収納室１９の側に形成された各円環状の外周リブ４１の内面と各端子筒２８の外面とが接触し始める。外周リブ４１の内径は端子筒２８の外径よりも小さく形成されているので、外周リブ４１が端子筒２８の外面に嵌まり込むにつれて端子筒２８は外周リブ４１を押し広げ、これによって外周リブ４１は端子筒２８の外面を締め付ける締付力を発生する。

一方、外周リブ４１の中心に形成されたピン４２は、蓋板１３が回転して意匠面１１に近づくにつれ、端子筒２８に設けられた端子穴２９に入り込み、その先端が端子穴２９の内面と接触する。ピン４２の先端は弾性ヒンジに向かうほど高くなるように斜めに形成されている。このため、蓋板１３が意匠面１１との間に角度があり、端子穴２９内面とピンの先端に角度がある場合でもピン４２の弾性ヒンジから遠い位置にある部分と端子穴２９の周縁とが干渉せずにスムーズにピン４２が端子穴２９の中に入り込むことができる。ピン４２は外周に図３で説明した突起４３が形成されており、この突起４３の外径は端子穴２９の内径よりも大きくなっている。このため端子穴２９の中にピン４２が入り込んでいくと、弾性体のピン４２は圧縮され、その反発力によって端子穴２９の内面に向かう反発力が発生する。

そして、更に、蓋板１３が意匠面１１と略同一面になると、外周リブ４１は端子筒２８によって更に押し広げられて、端子筒２８の外面に大きな締付力を発生させる。また、ピン４２は更に端子穴２９に差し込まれて圧縮され、その内面に反発力を発生させる。そして、蓋板１３が意匠面１１と略同一面となると、外周リブ４１による締付力とピン４２による反発力による蓋板１３を閉状態に保持する保持力が、蓋板１３と取付アーム４５の接合部近傍に形成される弾性ヒンジの変形抵抗による開方向の反発力よりも大きくなり、蓋板１３は、上カバー２３と下カバー２５とで固定されて本体２１に組みつけられている３連プラグ端子２７に保持される。

このように、外周リブ４１による締付力とピン４２による反発力により蓋板１３が３連プラグ端子２７に保持されるので保持力が大きくなり、蓋板１３に形成された取付アーム４５の幅が広く、蓋板１３と取付アーム４５の接合部近傍に形成される弾性ヒンジの変形抵抗による開方向の反発力が大きい場合であっても、蓋板１３を閉状態に保持してその表面を意匠面１１と略同一に保持することができる。

図６に示すように、蓋１２を開く場合には、閉じる際の動作と逆に、つまみ１４を引き出して、蓋板１３に掛かった引き出し方向の力が外周リブ４１による締付力とピン４２による反発力による蓋１２を閉状態に保持する保持力を上回ると、蓋板１３は意匠面１１から徐々に引き出される。一方、蓋１２に設けられた取付アーム４５は先端の返りツメ４６が係合リブ３３に係合して引き出し方向には移動しないことから、蓋板１３は弾性ヒンジの回転軸の周りに回転して開きだす。

蓋板１３が開くと共に、外周リブ４１が端子筒２８によって押し広げられている部分とピン４２の端子穴２９に差し込まれて圧縮による反発力を発生している部分とが減少し、蓋板１３を３連プラグ端子２７に保持しておく保持力が低下してくる。そして、更に蓋板１３が回転すると、外周リブ４１とピン４２は端子筒２８の外面と端子穴２９の内面からはずれる。すると蓋板１３を閉状態に保持しようとする力がなくなるので、蓋１２が開き、内部に設けられた３連プラグ端子２７にオス側プラグを差し込めるようになる。蓋１２を開く場合でも、ピン４２の先端が斜めに形成されていることからその先端が端子穴２９の周縁に干渉することなく蓋１２を開くことができる。

以上述べたように、本実施形態では、蓋板１３に外周リブ４１とピン４２とを形成するという簡便な構成により蓋板１３を閉状態に保持することができるという効果を奏する。また、外周リブ４１による締付力とピン４２による反発力により蓋板１３を３連プラグ端子２７に保持させるので保持力を向上させることができ、蓋板１３に形成された取付アーム４５の幅が広く、蓋板１３と取付アーム４５の接合部近傍に形成される弾性ヒンジの変形抵抗による開方向の反発力が大きい場合であっても、蓋板１３を閉状態に保持することができるという効果を奏する。また、本実施形態では、ピン４２の先端は弾性ヒンジに向かうほど高くなるように斜めに形成されているので、蓋板１３が意匠面１１との間に角度があり、端子穴２９とピン４２の先端に角度がある場合でもピン４２の弾性ヒンジから遠い位置にある部分と端子穴２９の周縁とが干渉せずにスムーズにピン４２が端子穴２９の中に入り込むことができるという効果を奏する。更に本実施形態では、取付アーム４５は２つの保持ツメ３５とプラグ収納室１９の内面との間に挟まれて、その長手方向軸の周りに回転することを抑制するよう構成されている。このため、蓋１２が開いた状態であっても蓋板１３がグラついて端子の接続の操作性を低下させることを防止することができるという効果を奏する。

本実施形態では、ピン４２は円筒形状で外面に端子穴２９と当接する突起４３を有するものとして説明したが、ピン４２はこの形状に限らず、十字型の断面を持ち少なくとも１つの側端面が端子穴２９の内面に当接して圧縮されたピン４２の反発力を端子穴２９の内面に伝達することができるように構成されていてもよい。

本発明の実施形態におけるコンソールパネルの意匠面を示す平面図である。本発明の実施形態におけるコンソールパネルの構造を示す斜視図である。本発明の実施形態におけるコンソールパネルのプラグ収納室に蓋を組み付けた状態を示す斜視図である。本発明の実施形態におけるコンソールパネルの組立を示す説明図である。本発明の実施形態におけるコンソールパネルの蓋の閉動作を示す断面図である。本発明の実施形態におけるコンソールパネルの蓋の開動作を示す説明図である。

符号の説明

１０コンソールパネル、１１意匠面、１２，１５蓋、１３蓋板、１７ボリューム、１９プラグ収納室、２１本体、２２開口、２３上カバー、２５下カバー、２６，４４リブ、２７３連プラグ端子、２８端子筒、２９端子穴、３０穴、３１スロット、３３係合リブ、３５保持ツメ、４１外周リブ、４２ピン、４３突起、４５取付アーム、４６返りツメ。

Claims

基体部と、
基体部の車室内側に設けられた化粧面と、
化粧面に設けられた略四角形の開口と、
開口の周縁の各辺から基体部の中に向かって延びる上下左右の４枚の板と、各板の端部と接続する底板とを含む四角い凹部で、その凹部の中に多連プラグ端子の各端子筒を収納するプラグ収納室と、
各端子筒の配列方向に沿った軸の周りに回転自在となるように取付アームを介してプラグ収納室に取り付けられて開口を閉じる開閉自在の蓋と、
を備える車両用コンソールパネルであって、
プラグ収納室は、
底板の下板との接続部分に設けられるスロットと、スロットの下板側の周縁から基体部の中に向かって延びる板状で先端が山形の係合リブと、を含み、
蓋は、
蓋のプラグ収納室側面に形成され、蓋が閉められた際に端子筒に押し広げられて端子筒外面に対して締付力を発生させる弾性体の外周リブと、蓋が閉められた際に端子筒の端子穴に圧縮されて差し込まれ端子穴内面に対して反発力を発生させる弾性体のピンとを含み、外周リブの締付力とピンの反発力とによって閉状態に保持され、さらに、蓋のプラグ収納室側面に形成され、プラグ収納室に設けられたスロットに差し込まれて蓋をプラグ収納室に取り付けると共に、蓋の開閉の際に蓋との接続部近傍が弾性変形することにより多連プラグ端子の配列方向に沿った軸の周りに蓋を回動させる弾性体で板状の取付アームを含み、
プラグ収納室の下板の上面に設けられ、取付アームの幅方向及び厚さ方向の位置を制限する略Ｌ字断面の２つの保持ツメを有し、下板の上面に垂直方向に延びる各保持ツメの第１の板は取付アームの幅だけ離れて取付アームの差し込み方向に平行に配置され、下板の上面に平行な方向に延びる各保持ツメの第２の板は取付アームの厚さだけ下板から離れるように配置され、
取付アームは、スロットに差し込まれ、板面が係合リブの上面に沿うように取付けられた際に、係合リブの先端に係合するＶ字形の返りツメが先端に形成され、
ピンは円筒又は円柱形状で、外面に端子穴内面に当接する突起を備えていること、
を特徴とする車両用コンソールパネル。
請求項１に記載の車両用コンソールパネルであって、
多連プラグ端子が固定され、プラグ収納室の外側に被せられるケースを含み、
ケースは、プラグ収納室の外側に被せられた際に、係合リブの上面に取り付けられている取付アームを挟んで対向する位置に配置されるリブを有すること、
を特徴とする車両用コンソールパネル。
請求項１または２に記載の車両用コンソールパネルであって、
ピンは、少なくともひとつの側端面が端子穴内面に当接する十字型断面のリブであること、
を特徴とする車両用コンソールパネル。
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用コンソールパネルであって、
ピンは、蓋の回転軸に近づくほど長さが長いこと、
を特徴とする車両用コンソールパネル。