JP4668333B2 - Railroad tunnel railroad vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、作業用足場台が搭載され、トンネル内周壁の点検作業等を行うのに適した鉄道トンネル作業用軌陸車に関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a railroad tunnel for railroad tunnel work that is equipped with a work scaffold and is suitable for performing inspection work and the like of a tunnel inner peripheral wall.
近年、鉄道線路のトンネルにおいて、コンクリート製の内周壁の崩落事故が問題となっており、崩落事故を未然に防止するためにトンネル内壁の点検作業および補修・補強作業が行われている。トンネルの点検作業、補修作業には、例えば、既存の高所作業用軌陸走行車が使用される。高所作業用軌陸走行車は、一般道走行用の走行輪と共にレール上を走行可能な軌動輪が備わった軌陸走行車に油圧昇降式の高所作業用台車が搭載された構造となっている。 2. Description of the Related Art In recent years, in a railway track tunnel, a concrete inner wall collapse accident has become a problem, and in order to prevent the collapse accident, the tunnel inner wall inspection work and repair / reinforcement work are performed. For tunnel inspection work and repair work, for example, an existing high-altitude work-railway vehicle is used. A high-altitude work track-and-terrain vehicle has a structure in which a hydraulic lift and descent-type high-altitude work vehicle is mounted on a track-and-rail vehicle that has a traveling wheel for traveling on a rail as well as a general road traveling wheel. .
しかしながら、既存の高所作業用軌陸走行車は、一般的に高価であり、手軽に利用できない。また、作業員を乗せた台車のリフト量、移動範囲に制限があるので、天井高さの異なるトンネルの点検作業を行うには不便であり、また、トンネル内の各部分の点検作業を効率良く行うことができない。さらには、台車に乗ることのできる作業員の人数は1人あるいは2、3人であるので、同時に多数の作業員によってトンネル内壁の点検作業を効率良く行うことができない。 However, existing high-altitude work-railway vehicles are generally expensive and cannot be used easily. In addition, the lift amount and movement range of the carriage with workers are limited, which is inconvenient for inspecting tunnels with different ceiling heights, and efficiently inspecting each part in the tunnel. I can't do it. Furthermore, since the number of workers who can get on the carriage is one, two, or three, the tunnel inner wall cannot be efficiently inspected by many workers at the same time.
このような点に鑑みて、本願出願人は特許文献1において、トンネル作業に適した作業用軌陸ダンプカーを提案している。当該作業用軌陸ダンプカーは、軌陸ダンプカーに搭載されている作業用架台は手動ウインチによって昇降可能な昇降台を備えており、作業箇所に対応した高さ位置に足場を設置できるようになっている。
In view of such a point, the applicant of the present application has proposed a work-use road-land dump truck suitable for tunnel work in
ここで、鉄道トンネルは複線用のトンネルが多い。特許文献1において提案している軌陸車をトンネル内の作業場所まで移動させた後に昇降台を上昇させることにより、トンネル内周面における一方の側の内周面部分については上下方向の各部位についての作業を容易に行うことができる。
Here, there are many double-track tunnels. After moving the rail car proposed in
しかしながら、トンネルの天井部分、特に、上下のレール間に位置している最も高い位置にある中央部分は、双方のレールから中央側にずれた位置にある。したがって、一方のレール上に止めた軌陸車から上昇させた昇降台に乗った作業員が、トンネル内周面における中央の天井部分に手が届かず、当該天井部分の作業を安全かつ容易にできない場合がある。 However, the ceiling portion of the tunnel, particularly the central portion at the highest position located between the upper and lower rails, is shifted to the center side from both rails. Therefore, a worker on a lifting platform raised from a railcar stopped on one rail cannot reach the center ceiling part on the inner peripheral surface of the tunnel, and the work on the ceiling part cannot be performed safely and easily. There is a case.
本発明の課題は、このような点に鑑みて、特許文献1において提案されている軌陸車を改良して、トンネルの天井部分の作業を安全かつ容易に行うことのできるようにした鉄道トンネル作業用軌陸車を提案することにある。
In view of these points, the present invention has been made to improve the railway vehicle proposed in
上記の課題を解決するために、本発明は、
複線用の鉄道トンネル内の作業位置まで上下のレールの一方のレールに沿って移動させ、作業位置に停止して、鉄道トンネルにおける走行レール側の内周面部分から天井部分の作業を行う鉄道トンネル作業用軌陸車(1)であって、
軌陸車(2)と、この軌陸車(2)に搭載されている作業用足場台(4)とを有しており、
前記作業用足場台(4)は、本体枠組(10)と、昇降式足場床(20)と、当該昇降式足場床(20)の昇降機構(30)と、旋回式足場床(40)と、持ち上げ式足場床(50)と、当該持ち上げ式足場床(50)の持ち上げ機構(60)とを備えており、
前記本体枠組(10)は、線状の構造部材を連結して直方体形状に組み立てられたものであり、
前記昇降式足場床(20)は、水平状態を維持したまま昇降できるように前記本体枠組(10)に取り付けられており、
前記旋回式足場床(40)は、前記昇降式足場床(20)から上方に突出している垂直支柱(25)によって水平に支持されている長方形輪郭の足場床であり、当該垂直支柱(25)を中心として、その長辺方向が軌陸車前後方向を向く旋回位置、および、当該旋回位置から90度旋回して、鉄道トンネルの天井中央部分に向けて斜め上方に持ち上げ可能な旋回位置に固定可能となっており、
前記持ち上げ機構(60)は前記旋回式足場床(40)に搭載されており、前記持ち上げ式足場床(50)を、前記旋回式足場床(40)に乗っている状態から斜め上方に持ち上げられた状態に移動可能であり、
前記持ち上げ式足場床が斜め上方に持ち上げられると、当該持ち上げ式足場床が乗っていた前記旋回式足場床(40)の足場床部分が、トンネル内周面の作業を行う作業員の足場床として利用可能となっており、
前記持ち上げ機構(60)は、前記旋回式足場床(40)を構成している下側水平枠(44)、前記持ち上げ式足場床(50)を構成している上側水平枠(54)、および、これら上側および下側水平枠(44、54)の間において一定の間隔で平行に架け渡されている一対の連結リンク(61、62)とを備えた四節の平行リンク機構を備えていることを特徴としている。
In order to solve the above problems, the present invention provides:
A railway tunnel that moves along one rail of the upper and lower rails to the work position in the double-track railway tunnel, stops at the work position, and works from the inner peripheral surface portion on the traveling rail side in the railway tunnel to the ceiling portion A work-railway vehicle (1),
A railroad vehicle (2) and a work platform (4) mounted on the railroad vehicle (2) ;
The work platform base (4) includes a main framework (10), and elevating scaffold floor (20), an elevating mechanism of the elevating scaffold floor (20) (30), the turning scaffold floor (40) A lifting scaffold (50) and a lifting mechanism (60) for the lifting scaffold (50) ,
The main body framework (10) is assembled in a rectangular parallelepiped shape by connecting linear structural members,
The elevating scaffolding floor (20) is attached to the main frame (10) so that it can be raised and lowered while maintaining a horizontal state,
The swiveling scaffold (40) is a rectangular contour scaffold that is horizontally supported by a vertical strut (25) projecting upward from the liftable scaffold (20) , and the vertical strut (25) Can be fixed at a turning position where the long side direction is the front and rear direction of the railroad car, and 90 degrees from the turning position, and can be lifted diagonally upward toward the center of the ceiling of the railway tunnel. And
The lifting mechanism (60) is mounted on the swinging scaffolding floor (40) , and the lifting scaffolding floor (50) is lifted obliquely upward from the state on the swinging scaffolding floor (40). Can be moved to the state,
When the lifting scaffold floor is lifted obliquely upward, the scaffold floor portion of the swiveling scaffold floor (40) on which the lifting scaffold floor is on serves as a scaffold floor for workers who work on the inner peripheral surface of the tunnel. Is available,
The lifting mechanism (60) includes a lower horizontal frame (44) that constitutes the pivoting scaffold floor (40), an upper horizontal frame (54) that constitutes the lifting scaffold floor (50), and And a four-link parallel link mechanism including a pair of connecting links (61, 62) spanned in parallel at a constant interval between the upper and lower horizontal frames (44, 54). It is characterized by that.
本発明の鉄道トンネル作業用軌陸車に搭載されている作業用足場台では、その昇降式足場床の上に旋回式足場床が搭載され、当該旋回式足場床には斜め上方に持ち上げ可能な持ち上げ式足場床が搭載されている。鉄道トンネル作業用軌陸車をトンネル内の作業場所に止め、昇降式足場床を所定高さ位置まで上昇させることにより、軌陸車を止めたレール側のトンネル内周面部分を下側から上側の各作業位置において、作業員は容易に作業を行うことができる。また、旋回式足場床に乗った作業員は、昇降式作業床の一段上の位置で作業を行うことができる。さらに、旋回式足場床を旋回させて持ち上げ式足場床をトンネル天井面に向け、この状態で持ち上げ式足場床を持ち上げると、当該持ち上げ式足場床は斜め上方に移動して、トンネル天井面の最も高い部位に向けて接近しながら上昇する。よって、当該持ち上げ式足場床に乗っている作業員は、トンネル天井面における最も高い位置にあるトンネル幅方向の中央部分に手が届くので、当該部分に対する作業を安全かつ簡単に行うことが可能である。 In the work platform mounted on the railroad tunnel for railway tunnel work of the present invention, a swing type scaffolding floor is mounted on the liftable scaffolding floor, and the lifting platform can be lifted diagonally upward. A type scaffolding floor is installed. Stop the railroad tunnel working railroad track at the work place in the tunnel and raise the lifting platform floor to a predetermined height position, so that the rail inner tunnel surface part where the railroad track is stopped At the work position, the worker can easily work. In addition, a worker on the swing type scaffolding floor can perform work at a position one step above the lifting work floor. Furthermore, when the lifting type scaffolding floor is turned toward the tunnel ceiling surface in this state and the lifting type scaffolding floor is lifted in this state, the lifting type scaffolding floor moves obliquely upward, and the most of the tunneling ceiling surface Ascend toward the high part and rise. Therefore, the worker on the lifting-type scaffolding floor can reach the center part in the tunnel width direction at the highest position on the tunnel ceiling surface, so that the work on the part can be performed safely and easily. is there.
また、この場合には、持ち上げ機構を、一対の連結リンクに連結されている水平軸と、手動ハンドルと、この手動ハンドルの回転を水平軸のその中心軸線方向の直線移動に変換する変換機構とを備えた手動式のものとすることができる。手動ハンドルを回すことで、水平軸が移動して、一対の連結リンクが、下側水平枠に対する節点を中心として、水平に倒れた位置から水平に対して所定の角度に立ち上げた立ち上げ位置まで旋回する。この結果、持ち上げ式足場床が水平のまま斜め上方に持ちあがる。 In this case, the lifting mechanism includes a horizontal shaft connected to the pair of connecting links, a manual handle, and a conversion mechanism that converts the rotation of the manual handle into a linear movement of the horizontal shaft in the direction of the central axis thereof. It can be a manual type equipped with. By turning the manual handle, the horizontal axis moves, and the pair of connecting links rises from a position where they fall horizontally, centered on the node to the lower horizontal frame, to a predetermined angle with respect to the horizontal. Turn until. As a result, the lifting type scaffolding floor is lifted diagonally upward while remaining horizontal.
また、持ち上げ式足場床の外周縁部に所定高さの手摺枠を取り付けておき、当該手摺枠を持ち上げ式足場床の床面上に折り畳み可能な折り畳み式としておくことが望ましい。 Further, it is desirable that a handrail frame having a predetermined height is attached to the outer peripheral edge portion of the lifting-type scaffolding floor, and the handrailing frame is a folding type that can be folded on the floor surface of the lifting-type scaffolding floor.
さらに、トンネル内周面における低い部分の作業を簡単に行うことができるようにするために、本体枠組に、軌陸車幅方向の両側に水平に張り出し可能な張り出し式足場床を配置しておくことが望ましい。この場合、張り出し式足場床として、異なる高さ位置において張り出し可能な複数段の張り出し式足場床を配置しておくこともできる。 Furthermore, in order to be able to easily work on the lower part of the tunnel inner peripheral surface, an overhanging scaffolding floor that can be extended horizontally on both sides in the width direction of the railcar is arranged in the main frame. Is desirable. In this case, as the overhang type scaffolding floor, a plurality of overhanging type scaffolding floors that can be extended at different height positions can be arranged.
さらには、昇降式足場床を昇降させるための昇降機構としては手動ウインチを用いることができる。 Furthermore, a manual winch can be used as an elevating mechanism for elevating the elevating type scaffolding.
本発明の鉄道トンネル作業用軌陸車は、そこに搭載されている作業用足場台が、昇降式足場床と、当該昇降式足場床に搭載した旋回式足場床と、当該旋回式足場床に搭載した持ち上げ式足場床とを備えている。したがって、昇降式足場床を所定高さまで上昇させ、旋回式足場床を旋回することにより、持ち上げ式足場床をトンネル天井面における最も高い部位に向けて持ち上げることができる。よって、そこに乗っている作業員は当該部位に手が届く状態で作業を行うことができるので、トンネル内周面の天井面部分の保守点検、補修作業などを安全かつ容易に行うことが可能になる。 In the railroad tunnel working railroad vehicle of the present invention, the work scaffolding platform mounted thereon is mounted on the lifting and lowering scaffolding floor, the swinging scaffolding floor mounted on the lifting and lowering scaffolding floor, and the swinging scaffolding floor. Lifted scaffolding floor. Therefore, the lifting type scaffolding floor can be lifted toward the highest part of the tunnel ceiling surface by raising the lifting type scaffolding floor to a predetermined height and turning the pivoting type scaffolding floor. As a result, workers on the road can work in a state where they can reach the site, so maintenance and repair work on the ceiling surface of the tunnel inner peripheral surface can be done safely and easily. become.
以下に、図面を参照して、本発明を適用した鉄道トンネル作業用軌陸車の実施の形態を説明する。 Hereinafter, an embodiment of a railroad tunnel for railway tunnel work to which the present invention is applied will be described with reference to the drawings.
(構造の説明)
図1ないし図3を参照して説明すると、本実施の形態に係る鉄道トンネル作業用軌陸車1は、既存の軌陸ダンプカーなどをそのまま利用した軌陸車2と、この軌陸車2の荷台3に搭載されている作業用足場台4とを有している。
(Description of structure)
Referring to FIG. 1 to FIG. 3, a railroad
軌陸車2は、公知のように、一般の道路を走行するための走行輪5と、鉄道レール6上を走行するための軌道輪7とを備えている。図に示すように、鉄道レール6を走行する状態では、軌道輪7が走行輪5よりも下方に突出した状態になり、一般道の走行時には軌道輪7が車体内に引き込まれた状態になる。なお、図示を省略してあるが、軌陸車2の車体には前後にアウトリガが取り付けられており、作業位置においてアウトリガを張り出すことにより、軌陸車2を確実に止めると共に転倒することのないようにしている。
As is known, the track-and-
軌陸車2の荷台3に搭載されている作業用足場台4は、本体枠組10と、昇降式足場床20と、当該昇降式足場床20の昇降機構30と、旋回式足場床40と、持ち上げ式足場床50と、当該持ち上げ式足場床50の持ち上げ機構60とを備えている。
The
本体枠組10は、鋼製パイプなどの線状の構造部材を連結して直方体形状に組み立てられたものであり、前後に長い下側の水平な矩形枠体11および上側の水平な矩形枠体12、これらを連結している複数本の垂直支柱13などから構成されている。
The
昇降式足場床20も鋼製パイプなどの線状の構造部材を連結して直方体状に組み立てたものであり、前後に長い下側の水平な矩形枠体21、上側の水平な矩形枠体22、これらの四隅など連結している複数本の垂直支柱23などを備えている。四隅に配置されている4本の垂直支柱23は、本体枠組10に対して昇降できるように昇降ガイド24を介して連結されている。したがって、昇降式足場床20はその床面が水平状態を維持したまま昇降できるように本体枠組10に取り付けられている。
The
昇降式足場床20の昇降機構30は手動ウインチ31から構成されており、当該手動ウインチ31は上側の矩形枠体22の後端に取り付けられている。手動ウインチ31のハンドル32を回すことにより、昇降式足場床20を図1に示す高さ位置から後述の図4に示す高さ位置までの間を昇降させることができる。
The elevating
昇降式足場床20の上側の矩形枠体22の中央には垂直支柱25が取り付けられており、この垂直支柱25によって旋回式足場床40が水平に支持されている。旋回式足場床40は鋼製パイプなどの線状の構造部材を連結して構成した前後に長い水平な矩形枠体41を備えており、この矩形枠体41の上面は足場床板42(図5参照)が敷かれている。また、矩形枠体41の後端部の両側には一対の折り畳み式の手摺枠43が取り付けられている。垂直支柱25は昇降式足場床20に取り付けた下側の支柱部分と、旋回式足場床40に取り付けた上側の支柱部分とを備えており、上側の支柱部分は下側の支柱部分に対してその垂直中心軸線回りに旋回可能に差し込まれている。また、これらの間を連結固定することにより、旋回式足場床40を所定の旋回位置に固定可能となっている。
A
図4ないし図6には鉄道トンネル作業用軌陸車1の作業状態を示してある。これらの図においては、昇降式足場床20を上昇させ、旋回式足場床40を前後方向を向く状態から90度旋回させて左右方向を向く状態にしてある。
FIG. 4 to FIG. 6 show the working state of the railway
これらの図も参照して説明すると、旋回式足場床40に搭載されている持ち上げ式足場床50は、鋼製パイプなどの線状の構造部材を連結して構成した前後方向に長い水平な矩形枠体51を備えている。この上面には、図5に示すように、作業時には足場床板52を敷くことが可能となっている。また、矩形枠体51の四周には折り畳み式の手摺枠53が取付られており、図1〜図3に示す折り畳み状態から図4〜図6に示す起立させた状態にすることが可能となっている。
The lift-
この持ち上げ式足場床50の持ち上げ機構60は四節リンク機構を備えており、この四節リンク機構は、図6から分かるように、旋回式足場床40の上側の矩形枠体41における前後方向に延びる左右の枠材44(下側水平枠)と、持ち上げ式足場床50を構成している矩形枠体51における前後方向に延びる左右の枠材54(上側水平枠)と、これら上側および下側の枠材44、54の間において前後に一定の間隔で平行に架け渡されている左右にそれぞれ配置した一対の連結リンク61、62によって構成されている。
The
また、持ち上げ機構60は、一方の側の一対の連結リンク61、62に連結されている前後方向に水平に延びている水平軸63と、手動ハンドル64と、手動ハンドル64の回転を水平軸63のその中心軸線方向の直線移動に変換する変換機構65とを備えている。変換機構65としてはボールねじ・ナット式のものなどを用いることができる。これら水平軸63、手動ハンドル64、変換機構65は旋回式足場床40の裏面に取り付けられている。手動ハンドル64を回すと、水平軸63が前後方向に移動して、それに連結されている前後一対の連結リンク61、62は、旋回式足場床40に対する節点を中心として、水平に倒れた位置(図1参照)から水平に対して所定の角度に立ち上げた立ち上げ位置(図6参照)まで旋回する。なお、安全のために、チェーン66によって旋回範囲が制限されている。
Further, the
ここで、本例では、本体枠組10における下側の矩形枠体11における両側には、張り出し式足場床14が取り付けられている。これら左右の張り出し式足場床14は、図1〜3に示すように垂直状態に収納された状態から図4〜図6に示すように水平に左右に張り出された状態にすることができ、水平に張り出された張り出し式足場床14には足場床板15が敷かれて、その上で作業が可能になる。
Here, in this example, overhanging
同様に、本体枠組10における上側の矩形枠体12における両側にも張り出し式足場床16が取り付けられている。これら左右の張り出し式足場床16も、図1〜3に示すように垂直状態に収納された状態から図4〜図6に示すように水平に左右に張り出された状態にすることができ、水平に張り出された張り出し式足場床16には足場床板17が敷かれて、その上で作業が可能になる。本例では張り出し式足場床が二段形成されているが、これは一段だけとすることも可能であり、三段以上にすることも可能である。
Similarly, overhanging
(動作、作用効果の説明)
この構成の鉄道トンネル作業用軌陸車1は、図1〜図3に示す状態でトンネル100内の作業場所まで走行し、作業場所において不図示のアウトリガを張り出して固定される。この後は、手動ウインチ31を回して昇降式足場床20を、図1、3に示す高さ位置から図4、6に示す高さ位置まで上昇させ、その位置に固定する。次に、左右に張り出し式足場床14、16を張り出して足場床板15、17を敷き詰める。
(Explanation of operation and effect)
The railway tunnel working
また、旋回式足場床40を、その長辺方向が前後方向を向いている図1〜3に示す状態から左右方向を向く図4〜6に示す状態まで旋回して、その旋回位置に固定する。この後に、持ち上げ機構60の手動ハンドル64を回して、持ち上げ式足場床50を図4、6に示す位置まで持ち上げる。旋回式足場床40に搭載されている持ち上げ式足場床50は図4〜図6に示すように、トンネル100の幅方向の中央を向いており、手動ハンドル64を回すと、持ち上げ式足場床50はトンネル100の天井面中央部分に向けて移動しながら上方に持ち上げられて、図6に示すように、トンネル天井面101における最も高い中央の真下に位置決めできる。
Further, the turning
図6に示すように、持ち上げ式足場床50に乗っている作業員110はトンネル天井面101の最も高い部位に簡単に手が届く状態で作業を行うことができるので、安全であり、作業も容易に行うことができる。また、下側の旋回式足場床40、左右の二段の張り出し式足場床14、16に乗っている作業員111、112、113は、それぞれの高さ位置において、トンネル内周側面102に対する作業を行うことができる。
As shown in FIG. 6, the
1 鉄道トンネル作業用軌陸車
2 軌陸車
3 荷台
4 作業用足場台
5 走行輪
6 鉄道レール
7 軌道輪
10 本体枠組
11、12 矩形枠体
13 垂直支柱
20 昇降式足場床
21、22 矩形枠体
23 垂直支柱
24 昇降ガイド
25 垂直支柱
30 昇降機構
31 手動ウインチ
40 旋回式足場床
41 矩形枠体
42 足場床板
43 手摺枠
44 枠材
50 持ち上げ式足場床
51 矩形枠体
52 足場床板
53 手摺枠
54 枠材
60 持ち上げ機構
61、62 連結リンク
63 水平軸
64 手動ハンドル
65 変換機構
66 チェーン
100 トンネル
101 トンネル天井面
102 トンネル内周側面
110、111、112、113 作業員
DESCRIPTION OF
Claims (6)
軌陸車(2)と、この軌陸車(2)に搭載されている作業用足場台(4)とを有しており、
前記作業用足場台(4)は、本体枠組(10)と、昇降式足場床(20)と、当該昇降式足場床(20)の昇降機構(30)と、旋回式足場床(40)と、持ち上げ式足場床(50)と、当該持ち上げ式足場床(50)の持ち上げ機構(60)とを備えており、
前記本体枠組(10)は、線状の構造部材を連結して直方体形状に組み立てられたものであり、
前記昇降式足場床(20)は、水平状態を維持したまま昇降できるように前記本体枠組(10)に取り付けられており、
前記旋回式足場床(40)は、前記昇降式足場床(20)から上方に突出している垂直支柱(25)によって水平に支持されている長方形輪郭の足場床であり、当該垂直支柱(25)を中心として、その長辺方向が軌陸車前後方向を向く旋回位置、および、当該旋回位置から90度旋回して、鉄道トンネルの天井中央部分に向けて斜め上方に持ち上げ可能な旋回位置に固定可能となっており、
前記持ち上げ機構(60)は前記旋回式足場床(40)に搭載されており、前記持ち上げ式足場床(50)を、前記旋回式足場床(40)に乗っている状態から斜め上方に持ち上げられた状態に移動可能であり、
前記持ち上げ式足場床が斜め上方に持ち上げられると、当該持ち上げ式足場床が乗っていた前記旋回式足場床(40)の足場床部分が、トンネル内周面の作業を行う作業員の足場床として利用可能となっており、
前記持ち上げ機構(60)は、前記旋回式足場床(40)を構成している下側水平枠(44)、前記持ち上げ式足場床(50)を構成している上側水平枠(54)、および、これら上側および下側水平枠(44、54)の間において一定の間隔で平行に架け渡されている一対の連結リンク(61、62)とを備えた四節の平行リンク機構を備えていることを特徴とする鉄道トンネル作業用軌陸車(1)。 A railway tunnel that moves along one rail of the upper and lower rails to the work position in the double-track railway tunnel, stops at the work position, and works from the inner peripheral surface portion on the traveling rail side in the railway tunnel to the ceiling portion A work-railway vehicle (1),
A railroad vehicle (2) and a work platform (4) mounted on the railroad vehicle (2);
The work platform (4) includes a main body framework (10), a lifting / lowering scaffolding floor (20), a lifting / lowering mechanism (30) of the lifting / lowering scaffolding floor (20), and a swiveling scaffolding floor (40). A lifting scaffold (50) and a lifting mechanism (60) for the lifting scaffold (50),
The main body framework (10) is assembled in a rectangular parallelepiped shape by connecting linear structural members,
The elevating scaffolding floor (20) is attached to the main frame (10) so that it can be raised and lowered while maintaining a horizontal state,
The swiveling scaffold (40) is a rectangular contour scaffold that is horizontally supported by a vertical strut (25) projecting upward from the liftable scaffold (20) , and the vertical strut (25) Can be fixed at a turning position where the long side direction is the front and rear direction of the railroad car, and 90 degrees from the turning position, and can be lifted diagonally upward toward the center of the ceiling of the railway tunnel. And
The lifting mechanism (60) is mounted on the swinging scaffolding floor (40), and the lifting scaffolding floor (50) is lifted obliquely upward from the state on the swinging scaffolding floor (40). movable der to the state is,
When the lifting scaffold floor is lifted obliquely upward, the scaffold floor portion of the swiveling scaffold floor (40) on which the lifting scaffold floor is on serves as a scaffold floor for workers performing work on the inner peripheral surface of the tunnel. Is available,
The lifting mechanism (60) includes a lower horizontal frame (44) that constitutes the pivoting scaffold floor (40), an upper horizontal frame (54) that constitutes the lifting scaffold floor (50), and And a four-link parallel link mechanism including a pair of connecting links (61, 62) spanned in parallel at a constant interval between the upper and lower horizontal frames (44, 54). Railway tunnel working railroad vehicle (1) characterized by this.
前記一対の連結リンク(61、62)に連結されている水平軸(63)と、
手動ハンドル(64)と、
前記手動ハンドル(64)の回転を、前記水平軸(63)のその中心軸線方向の直線移動に変換する変換機構(65)とを備えた手動式のものであり、
前記水平軸(63)の移動によって、前記一対の連結リンク(61、62)は、前記下側水平枠(44)に対する節点を中心として、水平に倒れた位置から水平に対して所定の角度に立ち上げた立ち上げ位置まで旋回することを特徴とする請求項1に記載の鉄道トンネル作業用軌陸車(1)。 The lifting mechanism (60)
A horizontal shaft (63) connected to the pair of connection links (61, 62);
A manual handle (64);
A manual type comprising a conversion mechanism (65) for converting the rotation of the manual handle (64) into a linear movement of the horizontal axis (63) in the direction of its central axis;
Due to the movement of the horizontal axis (63), the pair of connecting links (61, 62) is moved from a position where the pair of connecting links (61, 62) are horizontally tilted to a predetermined angle with respect to the horizontal centered on a node with respect to the lower horizontal frame (44). The railroad tunnel work railroad vehicle (1) according to claim 1, characterized in that it turns to a start-up position.
当該手摺枠(53)は、前記持ち上げ式足場床の床面上に折り畳み可能な折り畳み式の手摺枠であることを特徴とする請求項1または2に記載の鉄道トンネル作業用軌陸車(1)。 A handrail frame (53) having a predetermined height is attached to the outer peripheral edge of the lifting-type scaffolding floor (50),
The railroad tunnel working railcar (1) according to claim 1 or 2, wherein the handrail frame (53) is a foldable handrail frame that can be folded on a floor surface of the lifting scaffold. .
軌陸車幅方向の両側に水平に張り出し可能な張り出し式足場床(14、16)を備えていることを特徴とする請求項1ないし3のうちのいずれかの項に記載の鉄道トンネル作業用軌陸車(1)。 The main body framework (10) is:
The railroad tunnel work railroad according to any one of claims 1 to 3, further comprising an overhanging scaffolding floor (14, 16) that can be horizontally extended on both sides in the width direction of the railroad vehicle. Car (1).
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