JP4601600B2 - Vehicle comprising a clip for holding a linear body - Google Patents

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本発明は、車体に装備される外装部品の背後に配置されるワイヤハーネスなどの線状体を保持するクリップを備える車両に関し、該外装部品は、例えばバンパである。   The present invention relates to a vehicle including a clip that holds a linear body such as a wire harness disposed behind an exterior part mounted on a vehicle body, and the exterior part is, for example, a bumper.

車体に装備される細長い外装部品（例えばバンパ）に、外装部品の外側から見えないように外装部品の背後に配置される線状体（例えばワイヤハーネス）と、外装部品の背面に設けられた支持部に取り付けられて線状体を保持するクリップとを備える車両は知られている。（例えば、特許文献１参照）
また、車体の前部に配置されるエンジンまたはラジエータを冷却するなどの目的で走行風を車体内に取り入れるために、外装部品（例えばバンパ）に前後方向に開放する開口が設けられることがある。そして、外装部品に開口が設けられる場合に、外装部品が、該開口を車幅方向に横切って延びている細長い長尺部を有するものも知られている（例えば、特許文献２参照）。
特開２００４−２７８６８２号公報 特開平１０−３２４２０６号公報（図２） A linear body (for example, a wire harness) disposed behind the exterior part so that it cannot be seen from the outside of the exterior part, and a support provided on the back surface of the exterior part on the elongated exterior part (for example, a bumper) equipped on the vehicle body 2. Description of the Related Art A vehicle including a clip that is attached to a portion and holds a linear body is known. (For example, see Patent Document 1)
In addition, an opening that opens in the front-rear direction may be provided in an exterior part (for example, a bumper) in order to take traveling wind into the vehicle body for the purpose of cooling an engine or a radiator disposed at the front of the vehicle body. And when an opening is provided in an exterior component, what has the elongate elongate part which an exterior component extends across this opening in the vehicle width direction is also known (for example, refer patent document 2).
JP 2004-278682 A Japanese Patent Laid-Open No. 10-324206 (FIG. 2)

とろこで、細長い外装部品（例えばバンパ）を、外面から見たとき、該外装部品の長手方向に直交する方向（例えば上下方向）での外装部品の幅が小さくされる場合がある。
また、開口を横切る長尺部を有する外装部品（例えばバンパ）において、線状体（例えばワイヤハーネス）の短縮化により該線状体の軽量化や組付性の向上を図るために、線状体が長尺部を迂回して配置されることなく、長尺部の背後に線状体が長尺部の長手方向に沿って配置される場合がある。
前述のいずれの場合にも、例えば前面から見たとき、外装部品または長尺部は、その長手方向に直交する方向である上下方向での幅が小さいので、線状体が外装部品または長尺部から食み出さないようにするために、外装部品または長尺部の背面に設けられてクリップの取付部が取り付けられる支持部は、外装部品または長尺部において、上下方向での端部である下端部または上端部の近傍に設けられることが普通である。
このような場合、線状体は外装部品または長尺部から食み出さないものの、特に、取付部が支持部に上下方向から取り付けられるクリップでは、クリップの取付部が外装部品または長尺部の下端部または上端部から食み出すことがある。そして、このような外装部品を前面から見ると、外装部品または長尺部から食み出したクリップの取付部が見えるために、外装部品の外観性、ひいては車両の外観性が低下する。
また、長手方向に延びる線状体は、車体から伝達される振動により、長手方向でのクリップの両側において上下方向に振れることがある。ところが、長手方向に沿って平板状に延びている支持部においては、上下方向への曲げ変形に対する剛性が小さいため、線状体のこの上下方向での振れにより、支持部に曲げ変形が発生しやすく、さらには支持部付近で、外装部品または長尺部にも曲げ変形が発生しやすい。 When the elongated exterior component (for example, a bumper) is viewed from the outer surface, the width of the exterior component in a direction (for example, the vertical direction) perpendicular to the longitudinal direction of the exterior component may be reduced.
Further, in an exterior part (eg, a bumper) having a long portion that crosses the opening, in order to reduce the weight of the linear body (for example, a wire harness) and to improve the assembling property, There is a case where the linear body is arranged along the longitudinal direction of the long part behind the long part without the body being arranged around the long part.
In any of the above cases, for example, when viewed from the front, the exterior part or the long part has a small width in the vertical direction, which is a direction orthogonal to the longitudinal direction thereof, so that the linear body is the exterior part or the long part. In order not to protrude from the part, the support part provided on the back surface of the exterior part or the long part and to which the attachment part of the clip is attached is the end part in the vertical direction in the exterior part or the long part. Usually, it is provided in the vicinity of a certain lower end or upper end.
In such a case, although the linear body does not protrude from the exterior part or the long part, in particular, in the clip in which the attachment part is attached to the support part from the vertical direction, the attachment part of the clip is the exterior part or the long part. It may protrude from the lower end or the upper end. When such an exterior part is viewed from the front, since the attachment part of the clip protruding from the exterior part or the long part can be seen, the exterior appearance of the exterior part, and thus the exterior appearance of the vehicle is deteriorated.
Further, the linear body extending in the longitudinal direction may swing up and down on both sides of the clip in the longitudinal direction due to vibration transmitted from the vehicle body. However, since the support portion extending in a flat plate shape along the longitudinal direction has low rigidity against bending deformation in the vertical direction, bending deformation occurs in the support portion due to the deflection of the linear body in the vertical direction. In addition, bending deformation is likely to occur in the exterior part or the long part in the vicinity of the support part.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、請求項１〜４記載の発明は、長細い外装部品の背後または外装部品の細長い長尺部の背後に配置される線状体を保持するクリップが取り付けられる支持部を外装部品または長尺部の補強用のリブにより構成することで、外装部品の剛性または長尺部の剛性を高める前記リブを利用しながらクリップが外装部品または長尺部から食み出すことを防止して外装部品の外観性を向上させると共に、長手方向に直交する方向での線状体の振動に起因する荷重が作用する支持部の剛性を高めることを目的とする。そして、請求項３，４記載の発明は、さらに、直交方向での幅が小さい外装部品の外観性または長尺部を有する外装部品の外観性を一層向上させることを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and the invention according to claims 1 to 4 is a linear body disposed behind a long thin exterior part or behind an elongated long part of the exterior part. By configuring the support part to which the clip for holding the clip is configured by a rib for reinforcing the exterior part or the long part, the clip is used for the exterior part or the long part while using the rib to increase the rigidity of the exterior part or the long part. To prevent protrusion from the long part and improve the appearance of the exterior parts, and to increase the rigidity of the support part on which the load caused by the vibration of the linear body in the direction orthogonal to the longitudinal direction acts Objective. The inventions of claims 3 and 4 further improve the appearance of an exterior component having a small width in the orthogonal direction or the exterior of an exterior component having a long portion.

請求項１記載の発明は、車体に装備される外装部品（１）と、前記外装部品（１）の背後に配置される線状体（Ｃ）と、前記外装部品（１）の背面に設けられた支持部（11）に固定されると共に前記線状体（Ｃ）を保持するクリップ（20）とを備える車両であって、前記クリップ（20）は、前記クリップ（20）を前記支持部（11）に取り付けるための取付部（21）と、前記取付部（21）に一体に結合されて前記線状体（Ｃ）を保持する保持部（26）とを有する車両において、前記外装部品（１）は、前記外装部品（１）を外側から見るときに前記線状体（Ｃ）が前記外装部品（１）に隠れて見えない方向から見ることを外面視としたとき、前記外面視で前記外装部品（１）の長手方向に直交する方向に沿って延びる補強用のリブ（11）を前記背面に有し、前記支持部（11）は前記リブ（11）により構成され、前記取付部（21）は、前記リブ（11）を前記長手方向で挟持する１対の挟持体（22）を有する挟持部（21）であり、前記保持部（26）は、前記外面視で、前記挟持部（21）の背後に位置し、前記１対の挟持部（22）を覆う１対の外枠部（23）と、前記１対の外枠部（23）の基部（22ｂ）同士を連結する連結部（25）と、前記保持部（26）とが合成樹脂により一体成形されたことを特徴とする車両である。
請求項２記載の発明は、前記外装部品（１）は、前記外装部品（１）に設けられた開口（３）を横切る長細い長尺部（10）を有し、前記外装部品（１）を外側から見るときに前記長尺部（10）の背後に配置される線状体（Ｃ）が前記長尺部（10）に隠れて見えない方向から見ることを外面視としたとき、前記長尺部（10）は、前記外面視で前記長尺部（10）の長手方向に直交する方向に沿って延びると共に該直交方向での両端部を連結する補強用のリブ（11）を背面に有し、前記支持部（11）は前記リブ（11）により構成され、前記長尺部（10）における前記直交方向での幅（Ｗｂ）は、前記リブ（11）に取り付けられた前記取付部（21）における前記直交方向での最大幅（Ｗａ）と前記保持部（26）での前記線状体における前記直交方向での最大幅（Ｗｅ）との和である所定幅以下であり、前記クリップ（20）は、前記外面視で前記長尺部（10）から食み出していなく、前記線状体（Ｃ）は、前記保持部（26）においてその過半が前記直交方向で前記取付部（21）と重なる位置で保持されることを特徴とする請求項１記載の車両である。
請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両において、前記取付部（21）は前記リブ（11）を前記長手方向で挟持する挟持部（22）であり、前記長尺部（10）は背後に向かって開放する凹部を形成し、前記リブ（11）および前記挟持部（22）は前記凹部内に配置されるものである。
請求項４記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項記載の車両において、前記１対の外枠部（23）の両先端部における相対する面の間隔が前記外枠部（23）の先端から前記連結部（25）に接近するに対応して狭く形成されて、前記１対の挟持部（21）を案内するガイド部が構成されたことを特徴とするものである。
The invention according to claim 1 is provided on an exterior part (1) mounted on a vehicle body, a linear body (C) disposed behind the exterior part (1), and a back surface of the exterior part (1). And a clip (20) that holds the linear body (C) and is fixed to the supported support portion (11), wherein the clip (20) connects the clip (20) to the support portion. In the vehicle having an attachment portion (21) for attachment to (11) and a holding portion (26) integrally joined to the attachment portion (21) and holding the linear body (C), the exterior component (1) is when the exterior part (1) is viewed from the outside when the linear body (C) is viewed from a direction hidden behind the exterior part (1) when viewed from the outside. The reinforcing rib (11) extending along the direction orthogonal to the longitudinal direction of the exterior part (1) The support portion (11) is configured by the rib (11), and the attachment portion (21) includes a pair of sandwiching bodies (22) that sandwich the rib (11) in the longitudinal direction. The holding part (26) is located behind the holding part (21) in the external view and covers a pair of outer frame parts (23) covering the pair of holding parts (22). ), A connecting portion (25) for connecting the base portions (22b) of the pair of outer frame portions (23), and the holding portion (26) are integrally formed of a synthetic resin. It is.
The invention according to claim 2 is characterized in that the exterior part (1) has a long and thin long part (10) crossing an opening (3) provided in the exterior part (1), and the exterior part (1). When the linear body (C) disposed behind the long part (10) when viewed from the outside is viewed from a direction hidden behind the long part (10) and viewed from the outside, The long part (10) extends along the direction orthogonal to the longitudinal direction of the long part (10) when viewed from the outside, and has a reinforcing rib (11) that connects both ends in the orthogonal direction on the back surface. The support portion (11) is constituted by the rib (11), and the width (Wb) in the orthogonal direction of the elongated portion (10) is the attachment attached to the rib (11). The maximum width (Wa) in the orthogonal direction in the part (21) and the maximum width in the orthogonal direction in the linear body in the holding part (26) We) and is at a predetermined width or less is the sum of the clip (20), said outer surface as viewed in rather not protrude from the elongated portion (10), said linear body (C), the holding 2. The vehicle according to claim 1 , wherein a majority of the portion (26) is held at a position overlapping the mounting portion (21) in the orthogonal direction .
According to a third aspect of the present invention, in the vehicle according to the second aspect, the attachment portion (21) is a clamping portion (22) that clamps the rib (11) in the longitudinal direction, and the long portion (10) Forms a recess opening toward the back, and the rib (11) and the clamping part (22) are arranged in the recess.
According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle according to any one of the first to third aspects, an interval between opposing surfaces at both ends of the pair of outer frame portions (23) is the outer frame portion (23 ), The guide portion is formed so as to be narrow so as to approach the connecting portion (25), and guides the pair of sandwiching portions (21) .

請求項１記載の発明によれば、外装部品は、その長手方向に対する直交方向に沿って延びる補強用のリブにより剛性が高められる。そして、クリップにおいては、挟持部の１対の挟持体が直交方向に沿って延びる該リブを長手方向で挟むことによりリブに固定されるので、外面視で、クリップの取付部である挟持部が外装部品から食み出すことが防止され、しかも保持体が挟持部の背後に結合されていることにより、線状体が挟持部の背後に配置されるので、外面視で線状体が外装部品から食み出すことが防止される。このように、外装部品の剛性を高めるリブを利用しながらクリップが外装部品から食み出すことが防止されて外装部品の外観性が向上し、ひいては車両の外観性が向上する。さらに、長手方向に延びる線状体が車体から伝達される振動により直交方向に振動し、該振動に起因する荷重がリブに作用する場合にも、リブが直交方向に沿って延びていることから、クリップが取り付けられる支持部の剛性が高いので、該荷重による支持部および該支持部付近の外装部品の曲げ変形が少なくなって、支持部および外装部品の耐久性が向上する。
請求項２記載の発明によれば、長尺部は、その長手方向に対する直交方向に沿って延びると共に直交方向での両端部を連結する補強用のリブにより剛性が高められる。そして、直交方向での幅が所定幅以下である長細い長尺部の背後に配置される線状体を保持するクリップが取り付けられる支持部が該リブにより構成されることで、長尺部の背後に配置されるクリップおよび線状体が、外面視で、長尺部から食み出すことがないので、長尺部の剛性を高めるリブを利用しながらクリップが長尺部から食み出すことが防止されて外装部品の外観性が向上し、ひいては車両の外観性が向上する。さらに、長手方向に延びる線状体が車体から伝達される振動により直交方向に振動し、該振動に起因する荷重がリブに作用する場合にも、リブが直交方向に沿って延びていることから、クリップが取り付けられる支持部の剛性が高いので、該荷重による支持部および該支持部付近の長尺部の曲げ変形が少なくなって、支持部および長尺部の耐久性が向上する。
請求項３記載の事項によれば、クリップの挟持部が長尺部の凹部内に配置されるので、挟持部が凹部内に位置する分、挟持部に一体に結合される保持部が、凹部に近づくかまたは凹部内に一層入り込むので、線状体およびクリップが、一層広い範囲での外面視で、長尺部から食み出すことがなく、直交方向での幅が小さい長尺部を有する外装部品の外観性が一層向上する。
請求項４記載の事項によれば、クリップにおいて線状体および取付部が直交方向でコンパクトに配置されるので、線状体およびクリップが、一層広い範囲での外面視で、外装部品または長尺部から食み出すことがなく、直交方向での幅が小さい外装部品または長尺部を有する外装部品の外観性が一層向上する。 According to the first aspect of the present invention, the rigidity of the exterior part is enhanced by the reinforcing ribs extending along the direction orthogonal to the longitudinal direction. And in a clip, since a pair of clamping body of a clamping part is fixed to a rib by pinching | intersecting this rib extended along an orthogonal direction in a longitudinal direction, the clamping part which is an attachment part of a clip is an external view. Since it is prevented from protruding from the exterior part and the holding body is coupled to the back of the clamping part, the linear body is arranged behind the clamping part. It is prevented from sticking out. In this way, the clip is prevented from protruding from the exterior part while using the ribs that increase the rigidity of the exterior part, so that the appearance of the exterior part is improved, and the appearance of the vehicle is improved. Furthermore, even when the linear body extending in the longitudinal direction vibrates in the orthogonal direction due to the vibration transmitted from the vehicle body, and the load caused by the vibration acts on the rib, the rib extends in the orthogonal direction. Since the support part to which the clip is attached has high rigidity, bending deformation of the support part and the exterior part near the support part due to the load is reduced, and the durability of the support part and the exterior part is improved.
According to the invention described in claim 2, the rigidity of the long portion is enhanced by the reinforcing rib that extends along the direction orthogonal to the longitudinal direction and connects both ends in the orthogonal direction. And the support part to which the clip holding the linear body arranged behind the long thin long part whose width in the orthogonal direction is not more than a predetermined width is constituted by the rib, so that the long part Since the clip and the linear body arranged behind do not protrude from the long part when viewed from the outside, the clip protrudes from the long part while using a rib that increases the rigidity of the long part. Is prevented and the appearance of the exterior parts is improved, and as a result, the appearance of the vehicle is improved. Furthermore, even when the linear body extending in the longitudinal direction vibrates in the orthogonal direction due to the vibration transmitted from the vehicle body, and the load caused by the vibration acts on the rib, the rib extends in the orthogonal direction. Since the support part to which the clip is attached has high rigidity, bending deformation of the support part and the long part near the support part due to the load is reduced, and the durability of the support part and the long part is improved.
According to the third aspect of the present invention, since the holding portion of the clip is disposed in the recessed portion of the long portion, the holding portion that is integrally coupled to the holding portion corresponds to the recessed portion because the holding portion is located in the recessed portion. Or the linear body and the clip have a long portion with a small width in the orthogonal direction without protruding from the long portion when viewed from the outside in a wider range. The appearance of the exterior parts is further improved.
According to the fourth aspect of the present invention, since the linear body and the mounting portion are compactly arranged in the orthogonal direction in the clip, the linear body and the clip can be external parts or long parts in a wider view. The appearance of the exterior part having a small width in the orthogonal direction or the long part is further improved without protruding from the part.

以下、本発明の実施形態を図１〜図７を参照して説明する。
図１〜図３を参照すると、本発明が適用された車両は、外装部品としてのフロント側バンパ１が装備された車体と、該バンパ１に取り付けられる電装部品としてのランプに接続されるワイヤハーネスＣと、バンパ１の後述するバンパフェース２の背面に着脱可能に固定されるクリップ20とを備える。クリップ20は、バンパ１を外側から見たときバンパフェース２の背後に配置される線状体としてのワイヤハーネスＣを保持する。
車体の一部分としての前部（以下、「車体前部」という。）は、該車体前部に配置されたエンジンが収容されるエンジンルームを形成する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
Referring to FIGS. 1 to 3, a vehicle to which the present invention is applied includes a vehicle body equipped with a front bumper 1 as an exterior part, and a wire harness connected to a lamp as an electrical part attached to the bumper 1. C and a clip 20 that is detachably fixed to the back surface of a bumper face 2 described later of the bumper 1. The clip 20 holds a wire harness C as a linear body disposed behind the bumper face 2 when the bumper 1 is viewed from the outside.
A front portion as a part of the vehicle body (hereinafter referred to as “vehicle body front portion”) forms an engine room in which an engine disposed in the vehicle body front portion is accommodated.

車幅方向に長細いバンパ１は、車体前部において車体フレームに支持されるバンパビーム（図示されず）と、バンパビームに取り付けられるバンパフェース２とから構成される。車幅方向に長細いバンパフェース２は、前記エンジンルームに走行風を冷却用の空気として取り入れるための前後方向に開放する開口３が設けられた本体２ａと、車幅方向に長細い開口３を車幅方向に横切って延びている長細い長尺部としての横バー10と、バンパフェース２の前面視で（すなわち、バンパ１またはバンパフェース２を前方から見たときに）横バー10の長手方向Ａ０に直交する方向である第１の直交方向Ａ１に沿って延びていて横バー10と本体２ａとを連結する連結部としての縦バー２ｂとを有し、これら本体２ａ、横バー10および縦バー２ｂが一体成形された合成樹脂製の部材である。
本体２ａを前後方向に貫通して設けられた孔から構成される開口３は、横バー10により上下方向に複数の開口３ａ，３ｂに分けられる。
この実施形態では、横バー10の長手方向Ａ０は車幅方向であり、直交方向Ａ１は上下方向である。 The bumper 1 that is long in the vehicle width direction includes a bumper beam (not shown) that is supported by the vehicle body frame at the front of the vehicle body, and a bumper face 2 that is attached to the bumper beam. The bumper face 2 that is long in the vehicle width direction has a main body 2a provided with an opening 3 that opens in the front-rear direction for taking running wind as cooling air into the engine room, and a long and narrow opening 3 in the vehicle width direction. The horizontal bar 10 as a long and thin long portion extending across the vehicle width direction, and the length of the horizontal bar 10 in front view of the bumper face 2 (that is, when the bumper 1 or the bumper face 2 is viewed from the front). A vertical bar 2b extending in the first orthogonal direction A1 which is a direction orthogonal to the direction A0 and connecting the horizontal bar 10 and the main body 2a. The main body 2a, the horizontal bar 10 and This is a synthetic resin member in which the vertical bar 2b is integrally formed.
The opening 3 constituted by a hole penetrating the main body 2a in the front-rear direction is divided into a plurality of openings 3a, 3b in the vertical direction by the horizontal bar 10.
In this embodiment, the longitudinal direction A0 of the horizontal bar 10 is the vehicle width direction, and the orthogonal direction A1 is the vertical direction.

クリップ20に保持されたワイヤハーネスＣは、バンパフェース２の前面視で、横バー10の背後に、横バー10から食み出さないように、長手方向Ａ０に沿って配置される。それゆえ、前面視は、バンパ１またはバンパフェース２を外側から見るときに横バー10の背後に配置されるワイヤハーネスＣが横バー10に隠れて見えない方向から見ることを意味する外面視に含まれる。そして、前面視で、横バー10が配置されている範囲内では、ワイヤハーネスＣの全体が、該横バー10により目隠しをされる。   The wire harness C held by the clip 20 is arranged along the longitudinal direction A0 behind the horizontal bar 10 so as not to protrude from the horizontal bar 10 when the bumper face 2 is viewed from the front. Therefore, the front view is an external view that means that the wire harness C disposed behind the horizontal bar 10 is viewed from a direction hidden behind the horizontal bar 10 when the bumper 1 or the bumper face 2 is viewed from the outside. included. In the front view, the entire wire harness C is blinded by the horizontal bar 10 within a range where the horizontal bar 10 is disposed.

図４を併せて参照すると、横バー10は、その背面10ｉに、横バー10の剛性を高めるために上下方向に沿って延びている複数の補強用のリブ11，12を有する。具体的には、横バー10は、長手方向Ａ０に直交する平面Ｈでの断面が、前端部13が閉じていて閉塞端を構成し、後端部14が後方（または背後）に向かって開放する開放端を構成する凹形状を有する形材により構成される。それゆえ、横バー10は後方（または背後）に向かって開放する凹部17を形成する。また、横バー10の下端部16は、長手方向Ａ０でのリブ11の位置に対応して、各リブ11付近で局部的に後方に突出する突出部16ａを有する。   Referring also to FIG. 4, the horizontal bar 10 has a plurality of reinforcing ribs 11 and 12 extending along the vertical direction on the back surface 10 i to increase the rigidity of the horizontal bar 10. Specifically, the horizontal bar 10 has a cross section in a plane H perpendicular to the longitudinal direction A0, the front end portion 13 is closed to form a closed end, and the rear end portion 14 is opened rearward (or rearward). It is comprised by the profile which has the concave shape which comprises the open end to do. Therefore, the horizontal bar 10 forms a recess 17 that opens rearward (or rearward). Further, the lower end portion 16 of the horizontal bar 10 has a protruding portion 16a that protrudes rearward locally in the vicinity of each rib 11 corresponding to the position of the rib 11 in the longitudinal direction A0.

長手方向Ａ０に間隔をおいて横バー10に一体成形されて設けられる複数のリブ11，12のうちの一部の複数のリブ11は、それぞれ、横バー10の上端部15および下端部16を連結すると共に横バー10の背面10ｉに沿って連続的に延びており、かつ長手方向Ａ０に直交する平面Ｈに沿う平板状の部材である。各リブ11は、前面視で、上下方向に延びているといい得る範囲で、上下方向に対して平行またはやや傾斜していてもよい。換言すれば、各リブ11は、前面視で上下方向にほぼ平行であり、また平面Ｈにほぼ平行である。   A plurality of ribs 11 of the plurality of ribs 11 and 12 provided integrally with the horizontal bar 10 at intervals in the longitudinal direction A0 are respectively provided with an upper end 15 and a lower end 16 of the horizontal bar 10. It is a plate-like member that is connected and extends continuously along the back surface 10i of the horizontal bar 10 and extends along a plane H perpendicular to the longitudinal direction A0. Each rib 11 may be parallel or slightly inclined with respect to the vertical direction as long as it can be said to extend in the vertical direction when viewed from the front. In other words, each rib 11 is substantially parallel to the vertical direction in front view and is substantially parallel to the plane H.

ここで、部材における上下方向での上部（または上端部）および下部（または下端部）の一方を上下方向での一方部分（または一端部）とするとき、上部（または上端部）および下部（または下端部）の他方は上下方向での他方部分（または他端部）である。また、前後方向は、長手方向Ａ０から見て上下方向（すなわち、前述のように第１の直交方向Ａ１である。）に直交する第２の直交方向Ａ２であり、部材における前後方向での前部（または前端部）および後部（または後端部）の一方を前後方向での一方部分（または一端部）とするとき、前部（または前端部）および後部（または後端部）の他方は、前後方向での他方部分（または他端部）である。   Here, when one of the upper part (or upper end part) and the lower part (or lower end part) in the vertical direction of the member is one part (or one end part) in the vertical direction, the upper part (or upper end part) and the lower part (or The other of the lower end portions is the other portion (or the other end portion) in the vertical direction. The front-rear direction is the second orthogonal direction A2 orthogonal to the up-down direction (that is, the first orthogonal direction A1 as described above) when viewed from the longitudinal direction A0, and the front of the member in the front-rear direction When one of the front part (or front end part) and rear part (or rear end part) is one part (or one end part) in the front-rear direction, the other of the front part (or front end part) and rear part (or rear end part) is The other part (or the other end part) in the front-rear direction.

図１〜図４，図６を参照すると、クリップ20は、該クリップ20を支持する横バー10の一部分である支持部（以下、「支持部」という。）を構成するリブ11に対してクリップ20を取り付けるための取付部としての挟持部21と、挟持部21に一体に結合されてワイヤハーネスＣを保持する保持部26とを有する。   1 to 4 and 6, the clip 20 is clipped with respect to the rib 11 constituting a support portion (hereinafter referred to as “support portion”) that is a part of the horizontal bar 10 that supports the clip 20. A holding part 21 as an attaching part for attaching 20 and a holding part 26 that is integrally coupled to the holding part 21 and holds the wire harness C are provided.

図４〜図７を参照すると、挟持部21は、長手方向Ａ０でリブ11を挟持する１対の板状の挟持体22と、各挟持体22の基部22ｂ同士を連結する連結部25とから構成される。そして、１対の挟持体22は、１対の外枠部23と、１対の外枠部23の一方の外枠部23の先端部23ａから連結部25を経て他方の外枠部23の先端部23ａまで挟持部21の内側に沿って配置される弾発部材としての板バネ24とを有する。１対の外枠部23、連結部25および保持部26は、一体成形された合成樹脂製の部材である。ここで、前面視で、基部22ｂは各挟持体22の背後部であり、連結部25は挟持部21の背後部である。   4 to 7, the sandwiching portion 21 includes a pair of plate-like sandwiching bodies 22 that sandwich the rib 11 in the longitudinal direction A0, and a connecting portion 25 that couples the base portions 22b of each sandwiching body 22 to each other. Composed. The pair of sandwiching bodies 22 includes a pair of outer frame portions 23 and a distal end portion 23a of one outer frame portion 23 of the pair of outer frame portions 23 through a connecting portion 25 and the other outer frame portion 23. It has a leaf spring 24 as a resilient member arranged along the inside of the clamping part 21 up to the tip part 23a. The pair of outer frame parts 23, the connecting part 25, and the holding part 26 are integrally formed synthetic resin members. Here, when viewed from the front, the base portion 22b is a rear portion of each sandwiching body 22, and the connecting portion 25 is a rear portion of the sandwiching portion 21.

そして、両外枠部23にインサートされて固着された板バネ24の両端部24ａが板バネ24の弾発力によりリブ11を長手方向Ａ０で挟圧することにより、１対の挟持体22がリブ11を挟持してクリップ20がリブ11に固定される。また、両先端部23ａは、リブ11へのクリップ20の差込時に、長手方向Ａ０でのリブ11の両側面に沿って１対の挟持部21を案内するガイド部を構成する。この１対の先端部23ａにより、リブ11へのクリップ20の取付けが容易になる。   Then, both ends 24a of the leaf springs 24 inserted and fixed to the outer frame portions 23 sandwich the ribs 11 in the longitudinal direction A0 by the elastic force of the leaf springs 24, so that the pair of sandwiching bodies 22 are ribbed. The clip 20 is fixed to the rib 11 by sandwiching 11. Further, the both end portions 23a constitute a guide portion that guides the pair of sandwiching portions 21 along both side surfaces of the rib 11 in the longitudinal direction A0 when the clip 20 is inserted into the rib 11. The pair of tip portions 23a facilitates the attachment of the clip 20 to the rib 11.

保持部26は、リブ11に対して抜き差しされるクリップ20の着脱方向（この実施形態では前後方向でもある。）において挟持部21の基部25に隣接して並んで設けられる。この保持部26は、ワイヤハーネスＣをその周囲または外側から締め付ける締付部としてのバンド27と、ワイヤハーネスＣを締め付けた状態でバンド27を係止する係止部28とから構成される。バンド27はワイヤハーネスＣの周囲に巻回されて、係止部28の挿入空間29に挿入された状態で、係止部28の鋸歯状の歯から構成される緩止め部28ａによりバンド27が緩むことが防止される。そして、挿入空間29を貫通したバンド27は、挿入空間29から適当な長さだけ突出した位置で切断される（図２，図５参照）。   The holding portion 26 is provided adjacent to the base portion 25 of the sandwiching portion 21 in the attaching / detaching direction (in this embodiment, the front-rear direction) of the clip 20 that is inserted and removed from the rib 11. The holding portion 26 includes a band 27 as a tightening portion for tightening the wire harness C from the periphery or the outside, and a locking portion 28 for locking the band 27 in a state where the wire harness C is tightened. The band 27 is wound around the wire harness C and inserted into the insertion space 29 of the locking portion 28, and the band 27 is formed by the loosening stop portion 28a composed of the serrated teeth of the locking portion 28. It is prevented from loosening. The band 27 penetrating the insertion space 29 is cut at a position protruding from the insertion space 29 by an appropriate length (see FIGS. 2 and 5).

図４，図５を参照すると、クリップ20がリブ11に取り付けられた状態で、横バー10において、局部的な凹凸などを除いた主要部分における上下方向での幅Ｗｂ（この実施形態では、横バー10における上下方向での最小幅でもある。）（図１も参照）は、挟持部21における上下方向での最大幅Ｗａおよび保持部26でのワイヤハーネスＣの上下方向での最大幅Ｗｃの和である所定幅以下であり、この実施形態では、最大幅Ｗｂは前記所定幅よりも小さい。また、最大幅Ｗｂは、クリップ20における上下方向での最大幅Ｗｅと最大幅Ｗｃとの和よりも小さい。
さらに、クリップ20がリブ11に取り付けられた状態で、ワイヤハーネスＣは、保持部26においてその過半、この実施形態では、その全体が、上下方向で挟持部21と重なる位置で保持される。
この結果、上下方向で、挟持部21、連結部25および保持部26の全体が、上下方向で横バー10と重なる位置にある。それゆえ、リブ11を挟持した１対の挟持体22の全体は、上下方向で、横バー10の範囲内に位置する。 4 and 5, in the state where the clip 20 is attached to the rib 11, the width Wb in the vertical direction in the main portion of the horizontal bar 10 excluding local unevenness (in this embodiment, the horizontal width Wb). (It is also the minimum width in the vertical direction of the bar 10.) (see also FIG. 1) of the maximum width Wa in the vertical direction in the clamping part 21 and the maximum width Wc in the vertical direction of the wire harness C in the holding part 26. In this embodiment, the maximum width Wb is smaller than the predetermined width. Further, the maximum width Wb is smaller than the sum of the maximum width We and the maximum width Wc in the vertical direction of the clip 20.
Furthermore, with the clip 20 attached to the rib 11, the majority of the wire harness C is held in the holding portion 26, and in this embodiment, the entirety thereof is held at a position where it overlaps with the clamping portion 21 in the vertical direction.
As a result, in the up-down direction, the sandwiching portion 21, the connecting portion 25, and the holding portion 26 are entirely in a position overlapping the horizontal bar 10 in the up-down direction. Therefore, the entire pair of sandwiching bodies 22 sandwiching the ribs 11 is positioned within the range of the horizontal bar 10 in the vertical direction.

また、挟持部21は、前後方向で、挟持部21の過半および連結部25の過半、この実施形態では挟持部21の全体および連結部25の全体が、さらに保持部26の一部が、下端部16の突出部16ａおよび上端部15と重なる位置にある。したがって、挟持部21はその全体が、上方から上端部15により覆われ、下方から突出部16ａにより覆われており、挟持部21の全体、したがって１対の挟持体22の全体は、リブ11と共に凹部17内に配置される。このため、保持部26は、リブ11および挟持部21の背後に位置して、リブ11の後端部11ｂの近傍に位置する。より具体的には、保持部26は、挟持部21の最大幅Ｗｅの半分の距離よりも後端部11ｂに近接して位置する。そして、保持部26の全体は、前後方向で、リブ11の後端部11ｂから、幅Ｗｂに等しい距離だけ離れた位置よりも、横バー10の前端部13寄り、リブ11寄りまたは挟持部21寄りに位置する。   Further, the sandwiching portion 21 is, in the front-rear direction, the majority of the sandwiching portion 21 and the majority of the connecting portion 25, in this embodiment, the entire sandwiching portion 21 and the entire connecting portion 25, and a part of the holding portion 26, It is in a position where it overlaps the protrusion 16 a and the upper end 15 of the portion 16. Therefore, the entire sandwiching portion 21 is covered by the upper end portion 15 from above and is covered by the projecting portion 16a from below, and the entire sandwiching portion 21, and thus the entire pair of sandwiching bodies 22, together with the ribs 11 Arranged in the recess 17. For this reason, the holding part 26 is located behind the rib 11 and the sandwiching part 21 and in the vicinity of the rear end part 11 b of the rib 11. More specifically, the holding portion 26 is positioned closer to the rear end portion 11b than a distance that is half the maximum width We of the sandwiching portion 21. Then, the entire holding portion 26 is closer to the front end 13 of the horizontal bar 10, closer to the rib 11 or the holding portion 21 than the position away from the rear end 11b of the rib 11 by a distance equal to the width Wb in the front-rear direction. Located closer.

次に、前述のように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
車両のバンパ１のバンパフェース２は開口３を横切る長細い横バー10を有し、バンパフェース２を外側から見るときに横バー10の背後に配置されるワイヤハーネスＣが横バー10に隠れて見えない方向から見ることを外面視としたとき、横バー10は、外面視としての前面視で横バー10の長手方向Ａ０に直交する方向Ａ１である上下方向に沿って延びると共に上下方向での両端部である上端部15および下端部16を連結するリブ11を背面10ｉに有し、バンパフェース２の背後に配置されるワイヤハーネスＣを保持するクリップ20が取り付けられる支持部はリブ11により構成され、横バー10における上下方向での幅は、リブ11に取り付けられた挟持部21の最大幅ＷａとワイヤハーネスＣの最大幅Ｗｃとの和である前記所定幅以下であり、バンパフェース２の背後に配置されるワイヤハーネスＣを保持するクリップ20およびワイヤハーネスＣは、前面視で横バー10から食み出していない。
これにより、横バー10は、上下方向に沿って延びると共に上端部15および下端部16を連結するリブ11により剛性が高められる。また、クリップ20においては、挟持部21の、連結部25で連結された１対の挟持体22が、上下方向に沿って延びる該リブ11を長手方向Ａ０で挟むことによりリブ11に固定されるので、前面視で、クリップ20の取付部である挟持部21が横バー10から、したがってバンパフェース２から食み出すことが防止され、しかも保持部26が挟持部21の連結部25の背後に結合されていることにより、ワイヤハーネスＣが挟持部21の連結部25の背後でリブ11の後端部11ｂの近傍に配置されるので、前面視で、ワイヤハーネスＣが横バー10から、したがってバンパフェース２から食み出すことが防止される。そして、上下方向での幅Ｗｂが前記所定幅以下である長細い横バー10の背後に配置されるワイヤハーネスＣを保持するクリップ20が取り付けられる支持部がリブ11により構成されることで、横バー10の背後に配置されるクリップ20およびワイヤハーネスＣが、前面視で、横バー10から食み出すことがないので、横バー10の剛性を高めるリブ11を利用しながらクリップ20が横バー10から食み出すことが防止されてバンパフェース２の外観性が向上し、ひいては車両の外観性が向上する。さらに、長手方向Ａ０に延びるワイヤハーネスＣが、長手方向Ａ０でのクリップ20間または各クリップ20の両側で車体から伝達される振動により上下方向に振動し、該振動に起因する荷重がリブ11に作用する場合にも、リブ11が上下方向に沿って延びていることから、クリップ20が取り付けられる支持部の剛性が高いので、該荷重による支持部および該支持部付近である横バー10の突出部16ａの曲げ変形が少なくなって、支持部および横バー10の耐久性が向上する。 Next, operations and effects of the embodiment configured as described above will be described.
The bumper face 2 of the bumper 1 of the vehicle has a long and thin horizontal bar 10 that crosses the opening 3, and the wire harness C disposed behind the horizontal bar 10 is hidden behind the horizontal bar 10 when the bumper face 2 is viewed from the outside. When viewed from an invisible direction, the horizontal bar 10 extends along the vertical direction which is a direction A1 orthogonal to the longitudinal direction A0 of the horizontal bar 10 when viewed from the front as viewed from the outside, and in the vertical direction. A rib 11 that connects the upper end 15 and the lower end 16, which are both ends, is provided on the rear surface 10 i, and the support portion to which the clip 20 that holds the wire harness C disposed behind the bumper face 2 is attached is constituted by the rib 11. The width of the horizontal bar 10 in the vertical direction is equal to or less than the predetermined width, which is the sum of the maximum width Wa of the clamping portion 21 attached to the rib 11 and the maximum width Wc of the wire harness C. Behind The clip 20 and the wire harness C that hold the wire harness C disposed on the front side do not protrude from the horizontal bar 10 in front view.
Accordingly, the rigidity of the horizontal bar 10 is enhanced by the rib 11 that extends along the vertical direction and connects the upper end 15 and the lower end 16. Further, in the clip 20, a pair of sandwiching bodies 22 of the sandwiching portion 21 connected by the connecting portion 25 is fixed to the rib 11 by sandwiching the rib 11 extending in the vertical direction in the longitudinal direction A0. Therefore, in the front view, the holding portion 21 that is the attachment portion of the clip 20 is prevented from protruding from the horizontal bar 10 and thus from the bumper face 2, and the holding portion 26 is behind the connecting portion 25 of the holding portion 21. By being coupled, the wire harness C is disposed in the vicinity of the rear end portion 11b of the rib 11 behind the connecting portion 25 of the sandwiching portion 21, so that the wire harness C is viewed from the side bar 10 in the front view, and accordingly Protruding from the bumper face 2 is prevented. Then, the support portion to which the clip 20 holding the wire harness C disposed behind the long and thin horizontal bar 10 whose vertical width Wb is equal to or less than the predetermined width is configured by the ribs 11. Since the clip 20 and the wire harness C arranged behind the bar 10 do not protrude from the horizontal bar 10 in the front view, the clip 20 can be used while using the rib 11 that increases the rigidity of the horizontal bar 10. As a result, the bumper face 2 is prevented from sticking out, and the appearance of the bumper face 2 is improved. As a result, the appearance of the vehicle is improved. Further, the wire harness C extending in the longitudinal direction A0 vibrates in the vertical direction by vibrations transmitted from the vehicle body between the clips 20 in the longitudinal direction A0 or on both sides of each clip 20, and a load caused by the vibrations is applied to the ribs 11. Even in the case of action, since the rib 11 extends along the vertical direction, the support part to which the clip 20 is attached has high rigidity, so the support part due to the load and the protrusion of the horizontal bar 10 near the support part The bending deformation of the portion 16a is reduced, and the durability of the support portion and the horizontal bar 10 is improved.

クリップ20の前記取付部はリブ11を長手方向Ａ０で挟持する挟持部21であり、横バー10は背後に向かって開放する凹部17を形成し、リブ11および挟持部21は凹部17内に配置されることにより、クリップ20の挟持部21が横バー10の凹部17内に配置されるので、挟持部21が凹部17内に位置する分、挟持部21に一体に結合される保持部26が、凹部17に近づくかまたは凹部17内に一層入り込んで、前端部13に一層近づくように配置され、そして保持部26はリブ11の後端部11ｂの近傍に位置するので、ワイヤハーネスＣおよびクリップ20が、一層広い範囲（または広い角度）での前面視で、横バー10から食み出すことがなく、上下方向での幅が小さい横バー10を有するバンパフェース２の外観性が一層向上する。そして、挟持部21の全体が凹部17内に位置することで、この効果が一層高められる。   The mounting portion of the clip 20 is a sandwiching portion 21 that sandwiches the rib 11 in the longitudinal direction A0, the horizontal bar 10 forms a recess 17 that opens toward the back, and the rib 11 and the sandwiching portion 21 are disposed in the recess 17. As a result, the holding part 21 of the clip 20 is disposed in the recess 17 of the horizontal bar 10, so that the holding part 26 that is integrally coupled to the holding part 21 corresponds to the position of the holding part 21 in the recess 17. Since the holding portion 26 is located near the rear end portion 11b of the rib 11, the wire harness C and the clip are arranged. 20 does not protrude from the horizontal bar 10 when viewed from the front in a wider range (or wider angle), and the appearance of the bumper face 2 having the horizontal bar 10 having a small width in the vertical direction is further improved. . This effect is further enhanced by the entire clamping portion 21 being located in the recess 17.

ワイヤハーネスＣは、クリップ20の保持部26においてその過半、ここではその全体が上下方向で挟持部21と重なる位置で保持されることにより、クリップ20においてワイヤハーネスＣおよび挟持部21が上下方向でコンパクトに配置されるので、ワイヤハーネスＣおよびクリップ20が、一層広い範囲（または広い角度）での前面視で、横バー10から食み出すことがなく、上下方向での幅Ｗｂが小さい横バー10を有するバンパフェース２の外観性が一層向上する。   The wire harness C is held in the holding portion 26 of the clip 20 at a position where the majority, here, the entirety of the wire harness C overlaps with the clamping portion 21 in the vertical direction, so that the wire harness C and the clamping portion 21 in the clip 20 are in the vertical direction. Since the wire harness C and the clip 20 are arranged in a compact manner, the horizontal bar has a small width Wb in the vertical direction without protruding from the horizontal bar 10 in front view in a wider range (or a wider angle). The appearance of the bumper face 2 having 10 is further improved.

以下、前述した実施形態の一部の構成を変更した実施形態について、変更した構成に関して説明する。
前述した実施形態では、バンパに取り付けられたランプにワイヤハーネスＣが接続されるものであったが、これには限定されず、外装部品またはその周辺に配置される他の電装部品（例えば外気温センサなどの各種センサ類）にワイヤハーネスＣが接続されるものであってもよい。
線状体は、ワイヤハーネス以外の電線、または空気や水などの流体が流通する導管であってもよく、さらに線状の部材であればどのような部品であってもよい。
車体に装備される長細い外装部品は、横バーを有しないフロント側のバンパであってもよく、また車体の一部分としての後部に装備されるリア側のバンパであってもよく、さらにバンパ以外の部品または部品であってもよい。また、外装部品は、上下方向に細長い部材であってもよい。
クリップは、挟持部21またはバンド27を有していないものであってもよく、例えばクリップの取付部は、前記支持部に設けられた孔に挿入される軸状の挿入部により構成されてもよい。
外装部品がフロント側のバンパである場合、エンジンが車体後部に配置され、エンジン部品としてのラジエータが車体前部に配置された車両であってもよい。
開口３は、本体２ａに設けられた切欠きにより構成されてもよい。
バンパフェースは複数の横バーを有していて、それぞれの横バーの背後に線状体が配置されてもよい。
図４に二点鎖線で示されるように、前後方向で、保持部26の過半が、横バー10の上端部15１および下端部16１の少なくとも一方と重なるように構成されて、保持部26の過半が、上端部15１により上方から、または下端部16１により下方から覆われてもよい。これにより、クリップ20の大部分が横バー10により覆われて、バンパフェース２の外観性が向上する。
外面視には、車体における外装部品の位置に応じて、前述の前面視のほかに、外装部品を、それぞれ、後方から見たときの後面視、車幅方向から見たときの側面視、上方から見たときの平面視が含まれる。
リブは、直交平面にほぼ平行でなく、上下方向にほぼ平行であってもよい。 Hereinafter, an embodiment in which a part of the configuration of the above-described embodiment is changed will be described with respect to the changed configuration.
In the above-described embodiment, the wire harness C is connected to the lamp attached to the bumper. However, the present invention is not limited to this, and the external component or other electrical component (for example, outside air temperature) disposed around the exterior component is not limited thereto. The wire harness C may be connected to various sensors such as sensors.
The linear body may be an electric wire other than the wire harness, or a conduit through which a fluid such as air or water flows, and may be any component as long as it is a linear member.
The long and thin exterior part mounted on the vehicle body may be a front-side bumper without a horizontal bar, or may be a rear-side bumper mounted as a part of the vehicle body, and other than the bumper. Or a part. The exterior component may be a member that is elongated in the vertical direction.
The clip may not have the clamping part 21 or the band 27. For example, the attachment part of the clip may be constituted by a shaft-like insertion part that is inserted into a hole provided in the support part. Good.
When the exterior part is a front bumper, the engine may be arranged at the rear part of the vehicle body, and the radiator as the engine part may be arranged at the front part of the vehicle body.
The opening 3 may be configured by a notch provided in the main body 2a.
The bumper face may have a plurality of horizontal bars, and a linear body may be disposed behind each horizontal bar.
Figure 4 as indicated by the two-dot chain line, in the longitudinal direction, the majority of the holding portion 26, is configured so as to overlap with at least one of the upper portion 15 1 and the bottom portion 16 1 of the horizontal bar 10, the holding portion 26 the majority are from above by the upper end portion 15 1, or the lower end portion 16 1 may be covered from below. Thereby, most of the clip 20 is covered with the horizontal bar 10, and the appearance of the bumper face 2 is improved.
In the external view, depending on the position of the exterior part on the vehicle body, in addition to the above-mentioned front view, the exterior part is viewed from the rear when viewed from the rear, the side when viewed from the vehicle width direction, and above. The plan view when viewed from the above is included.
The ribs may be substantially parallel to the vertical direction instead of being substantially parallel to the orthogonal plane.

本発明が適用された車両のバンパのバンパフェースを、前方から前方向に平行に見たときの要部前面部である。It is a front part of a main part when a bumper face of a vehicle bumper to which the present invention is applied is viewed in parallel from the front to the front. 図１のバンパフェースの背後からの要部斜視図である。It is a principal part perspective view from the back of the bumper face of FIG. 図１のバンパフェースにクリップが取り付けられる前の図２と同様の斜視図である。It is a perspective view similar to FIG. 2 before a clip is attached to the bumper face of FIG. 図１のＩＶ−ＩＶ線での要部断面図である。It is principal part sectional drawing in the IV-IV line of FIG. 図４のクリップの平面図であり、横バーの要部を図４のＶ−Ｖ線での断面で示す図である。It is a top view of the clip of FIG. 4, and is a figure which shows the principal part of a horizontal bar in the cross section in the VV line of FIG. 図４のクリップがワイヤハーネスを保持する前の全体の形状を示し、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。The clip of FIG. 4 shows the whole shape before holding | maintaining a wire harness, (a) is a top view, (b) is a side view. 図６のクリップの要部斜視図である。It is a principal part perspective view of the clip of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

２…バンパフェース、10…横バー、11…リブ、20…クリップ、21…挟持部、26…保持部、
Ｃ…ワイヤハーネス、Ａ０…長手方向、Ａ１，Ａ２…直交方向、Ｗａ，Ｗｂ，Ｗｃ，Ｗｅ…幅。 2 ... bumper face, 10 ... horizontal bar, 11 ... rib, 20 ... clip, 21 ... clamping part, 26 ... holding part,
C ... wire harness, A0 ... longitudinal direction, A1, A2 ... orthogonal direction, Wa, Wb, Wc, We ... width.

Claims (4)

車体に装備される外装部品（１）と、前記外装部品（１）の背後に配置される線状体（Ｃ）と、前記外装部品（１）の背面に設けられた支持部（11）に固定されると共に前記線状体（Ｃ）を保持するクリップ（20）とを備える車両であって、前記クリップ（20）は、前記クリップ（20）を前記支持部（11）に取り付けるための取付部（21）と、前記取付部（21）に一体に結合されて前記線状体（Ｃ）を保持する保持部（26）とを有する車両において、
前記外装部品（１）は、前記外装部品（１）を外側から見るときに前記線状体（Ｃ）が前記外装部品（１）に隠れて見えない方向から見ることを外面視としたとき、前記外面視で前記外装部品（１）の長手方向に直交する方向に沿って延びる補強用のリブ（11）を前記背面に有し、前記支持部（11）は前記リブ（11）により構成され、前記取付部（21）は、前記リブ（11）を前記長手方向で挟持する１対の挟持体（22）を有する挟持部（21）であり、前記保持部（26）は、前記外面視で、前記挟持部（21）の背後に位置し、
前記１対の挟持部（22）を覆う１対の外枠部（23）と、前記１対の外枠部（23）の基部（22ｂ）同士を連結する連結部（25）と、前記保持部（26）とが合成樹脂により一体成形されたことを特徴とする車両。 An exterior component (1) mounted on the vehicle body, a linear body (C) disposed behind the exterior component (1), and a support portion (11) provided on the back of the exterior component (1) A vehicle including a clip (20) that is fixed and holds the linear body (C), wherein the clip (20) is an attachment for attaching the clip (20) to the support portion (11). A vehicle having a portion (21) and a holding portion (26) integrally coupled to the attachment portion (21) and holding the linear body (C);
When the exterior part (1) is viewed from the outside when the exterior part (1) is viewed from the outside and the linear body (C) is viewed from a direction hidden behind the exterior part (1), A reinforcing rib (11) extending along a direction orthogonal to the longitudinal direction of the exterior component (1) in the external view is provided on the back surface, and the support portion (11) is configured by the rib (11). The attachment portion (21) is a holding portion (21) having a pair of holding bodies (22) for holding the rib (11) in the longitudinal direction, and the holding portion (26) And located behind the clamping part (21) ,
A pair of outer frame portions (23) covering the pair of sandwiching portions (22), a connecting portion (25) connecting the base portions (22b) of the pair of outer frame portions (23), and the holding A vehicle characterized in that the portion (26) and the synthetic resin are integrally formed . 前記外装部品（１）は、前記外装部品（１）に設けられた開口（３）を横切る長細い長尺部（10）を有し、前記外装部品（１）を外側から見るときに前記長尺部（10）の背後に配置される線状体（Ｃ）が前記長尺部（10）に隠れて見えない方向から見ることを外面視としたとき、前記長尺部（10）は、前記外面視で前記長尺部（10）の長手方向に直交する方向に沿って延びると共に該直交方向での両端部を連結する補強用のリブ（11）を背面に有し、前記支持部（11）は前記リブ（11）により構成され、前記長尺部（10）における前記直交方向での幅（Ｗｂ）は、前記リブ（11）に取り付けられた前記取付部（21）における前記直交方向での最大幅（Ｗａ）と前記保持部（26）での前記線状体における前記直交方向での最大幅（Ｗｅ）との和である所定幅以下であり、前記クリップ（20）は、前記外面視で前記長尺部（10）から食み出していなく、
前記線状体（Ｃ）は、前記保持部（26）においてその過半が前記直交方向で前記取付部（21）と重なる位置で保持されることを特徴とする請求項１記載の車両。 The exterior part (1) has a long and thin long part (10) that crosses the opening (3) provided in the exterior part (1), and the long part when the exterior part (1) is viewed from the outside. When the linear body (C) disposed behind the scale part (10) is viewed from the direction hidden behind the long part (10) and is not visible, the long part (10) is: Reinforcing ribs (11) that extend along a direction orthogonal to the longitudinal direction of the long portion (10) in the external view and connect both end portions in the orthogonal direction on the back surface, 11) is constituted by the rib (11), and the width (Wb) in the orthogonal direction of the elongated portion (10) is the orthogonal direction of the attachment portion (21) attached to the rib (11). And the maximum width (We) in the orthogonal direction of the linear body in the holding portion (26). And the width or less, the clip (20) is rather not protrude from the elongated portion in the outer surface view (10),
The vehicle according to claim 1, wherein the linear body (C) is held at a position where a majority of the linear body (C) overlaps the attachment portion (21) in the orthogonal direction . 前記取付部（21）は前記リブ（11）を前記長手方向で挟持する挟持部（22）であり、前記長尺部（10）は背後に向かって開放する凹部を形成し、前記リブ（11）および前記挟持部（22）は前記凹部内に配置されることを特徴とする請求項２記載の車両。   The attachment portion (21) is a clamping portion (22) that clamps the rib (11) in the longitudinal direction, and the long portion (10) forms a recess that opens toward the back, and the rib (11 3) The vehicle according to claim 2, wherein the clamping portion (22) is disposed in the recess. 前記１対の外枠部（23）の両先端部における相対する面の間隔が前記外枠部（23）の先端から前記連結部（25）に接近するに対応して狭く形成されて、前記１対の挟持部（21）を案内するガイド部が構成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項３いずれか記載の車両。The distance between the opposing surfaces at both tip portions of the pair of outer frame portions (23) is narrowly formed so as to approach the connecting portion (25) from the tip of the outer frame portion (23), The vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a guide portion for guiding the pair of clamping portions (21) is configured.
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