JP4591650B2

JP4591650B2 - Head protection airbag device

Info

Publication number: JP4591650B2
Application number: JP2001295802A
Authority: JP
Inventors: 真也徳永
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2001-09-27
Filing date: 2001-09-27
Publication date: 2010-12-01
Anticipated expiration: 2021-09-27
Also published as: JP2003095055A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備される頭部保護エアバッグ装置、特に、折り畳まれた状態で車体のルーフサイドレール部に沿って収納されるエアバッグがその長手方向の中間部位に単一のガス流入部を有し、このガス流入部にインフレータからガスが供給されることによって、前記エアバッグが車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開可能である頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記した形式の頭部保護エアバッグ装置は、例えば、米国特許第５，７８８，２７０号明細書に示されていて、同明細書に示されている頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグが車両上下方向に延設した複数のセルを有しており、インフレータからのガスがエアバッグの長手方向中間部位に形成されているセルに向けて供給可能に構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の頭部保護エアバッグ装置においては、インフレータからのガスがエアバッグの長手方向中間部位に形成されているセルに向けて供給可能であるため、エアバッグの中間部位に形成されているセルにはガスを素早く導くことは可能であるものの、エアバッグの前後両端部位（特に、最前方および最後方）に形成されているセルにはガスを素早く短時間に導くことが難しく、エアバッグ全体を短時間に展開完了させることが難しい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、折り畳まれた状態で車体のルーフサイドレール部に沿って収納されるエアバッグがその長手方向の中間部位に単一のガス流入部を有し、このガス流入部にインフレータからガスが供給されることによって、前記エアバッグが車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開可能である頭部保護エアバッグ装置において、前記エアバッグは、前記ガス流入部の車両下方にて車両前後方向に延びるガス通路と、このガス通路を通して連通している前席用膨張部および後席用膨張部を有しており、前記エアバッグにおける前記ガス流入部の配設位置と車両前後方向の同一部位にて前記ガス流入部の車両下方に、前記インフレータから前記ガス流入部を通して前記ガス通路に供給されたガスを車両の前方および後方に向けて分配誘導するガス誘導手段が設けられていて、前記ガス誘導手段は、前記エアバッグにおける前記前席用膨張部の車両後方側に位置して車両上下方向に延びる膨張室を車両前後に区分するために形成されている非膨張部の上端部、または、前記エアバッグの前記前席用膨張部にて車両上下方向に延びる膨張室を区画するために形成されている非膨張部の上端部を利用して構成されており、前記非膨張部の上端部には、前記ガス流入部の車両下方にて車両の前後方向に延びる部分が設けられていること（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００５】
この場合において、前記非膨張部は、車両の側方から見て車体のＢピラー部と重なる位置に設けられていること（請求項２に係る発明）も可能である。これらの場合において、前記インフレータは前記ルーフサイドレール部に沿って車両前後方向に配置されていて、このインフレータの端部に設けたガス噴射口に直線状のディフューザが固定され、このディフューザは前記エアバッグの前記ガス流入部内に臨ませた先端部の下側にガス供給孔を有していること（請求項３に係る発明）も可能である。
【０００６】
【発明の作用・効果】
本発明による頭部保護エアバッグ装置においては、通常時、エアバッグが折り畳まれた状態で車体のルーフサイドレール部に沿って収納されている。また、車両の側突時またはロールオーバー時等においては、インフレータからガスがエアバッグのガス流入部に供給されて、エアバッグが車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開する。
【０００７】
ところで、本発明による頭部保護エアバッグ装置（請求項１に係る発明）においては、エアバッグにおけるガス流入部の配設位置と車両前後方向の同一部位にてガス流入部の車両下方に、インフレータからエアバッグのガス流入部を通してガス通路に供給されたガスを車両の前方および後方に向けて分配誘導するガス誘導手段が設けられている。このため、エアバッグのガス流入部を通して供給されたガスをガス誘導手段にて車両の前方および後方に向けて分配誘導することができて、エアバッグ内の最前方および最後方にまでガスを素早く導くことが可能である。したがって、エアバッグ全体を短時間に展開完了させることが可能であるとともに、エアバッグの前後両端部位を中間部位と略同時に膨張展開させることが可能である。
【０００８】
また、本発明においては、エアバッグに設けたガス誘導手段が、エアバッグにおける前席用膨張部の車両後方側に位置して車両上下方向に延びる膨張室を車両前後に区分するために形成されている非膨張部の上端部、または、エアバッグの前席用膨張部にて車両上下方向に延びる膨張室を区画するために形成されている非膨張部の上端部を利用して構成されているため、シンプルかつ安価に実施することが可能である。また、ガス誘導手段として機能するエアバッグの非膨張部の上端部をエアバッグにおけるガス流入部の配設位置と車両前後方向の同一部位にてガス流入部の車両下方に設けるという簡単な手法にて実施できて、実用性を高めることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明を乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に実施した実施形態を示していて、この実施形態の頭部保護エアバッグ装置は、車室内の側部にてカーテン状に膨張展開して前席乗員の頭部と後席乗員の頭部（共に図示省略）を保護するエアバッグ１０と、このエアバッグ１０にディフューザ２１を通してガスを供給するインフレータ２２を備えている。エアバッグ１０は、膨張部と非膨張部を有するエアバッグ本体１１と、このエアバッグ本体１１の前端部に組付けられて膨張部を有しないテンションクロス１２によって構成されている。
【００１１】
エアバッグ本体１１は、織目方向が前後上下となるように袋織によって形成されていて、表面に気密保持用のコーティングを施されており、長手方向（前後方向）の中間部に設けた単一のガス流入部１１ａと、これの車両下方にて車両前後方向に延びるガス通路１１ｂと、このガス通路１１ｂを通して連通している前席用膨張部１１ｃおよび後席用膨張部１１ｄを有するとともに、中間非膨張部１１ｅ、前端非膨張部１１ｆおよび複数個の取付片部１１ｇを有している。なお、各取付片部１１ｇには、車体のルーフサイドレール部３１への取付孔１１ｇ１が設けられている。
【００１２】
前席用膨張部１１ｃは、図１に示したように、前席（車体のＢピラー部２３に対応して配設されている座席）に着座する乗員の頭部を保護するもので、３個の非膨張部１１ｃ１，１１ｃ２，１１ｃ３によって、車両上下方向に延びる４個のセル（膨張室）１１ｃ４，１１ｃ５，１１ｃ６，１１ｃ７に区画されていて、一つのセル１１ｃ７は更に非膨張部１１ｃ８によって前後に区分されている。非膨張部１１ｃ８は、エアバッグ１０におけるガス流入部１１ａの配設位置と車両前後方向の同一部位にてガス流入部１１ａの車両下方に設けられていて、セル１１ｃ７を前後に区分する区分手段としての機能と、インフレータ２２からガス流入部１１ａを通してガス通路１１ｂに供給されたガスを車両の前方および後方に向けて誘導するガス誘導手段としての機能を有している。
【００１３】
後席用膨張部１１ｄは、図１に示したように、後席に着座する乗員の頭部を保護するもので、２個の非膨張部１１ｄ１，１１ｄ２によって、車両上下方向に延びる３個のセル（膨張室）１１ｄ３，１１ｄ４，１１ｄ５に区画されていて、一つのセル１１ｄ３は前席用膨張部１１ｃのセル１１ｃ７に連通路１１ｈを通して連通している。なお、連通路１１ｈは、中間非膨張部１１ｅの下方に形成されている。
【００１４】
テンションクロス１２は、エアバッグ本体１１の構成布より薄くて安いノンコート織布（膨張部を有しない基布）によって三角形状（形状は適宜変更可能）に形成されたものであり、後端部１２ａにてエアバッグ本体１１の前端非膨張部１１ｆに縫合されていて、前端部１２ｂに設けた取付孔１２ｂ１にて車体のＡピラー部３２に組付けられる（図１参照）ようになっている。
【００１５】
また、エアバッグ本体１１は、図２、図３および図４に示したように、上下方向にて蛇腹状に折り畳んだ状態で、ルーフサイドレール部３１とルーフヘッドライニング４１の側方周縁部との間に形成された空間にて、ルーフサイドレール部３１に沿って収納されるようになっている。また、テンションクロス１２は、図２に示したように、蛇腹状に折り畳んだ状態で、Ａピラー部３２とこれに組付けられて覆うＡピラーガーニッシュ４２との間に形成された空間にて、Ａピラー部３２に沿って収納されるようになっている。なお、蛇腹状に折り畳んだ状態のエアバッグ本体１１とテンションクロス１２は、エアバッグ１０の膨張展開により破断するソック１３（図３および図４参照）によって保持されている。
【００１６】
ディフューザ２１は、図１〜図３と図５および図６にて示したように、先端が閉塞した略円筒形状で略直線状に形成されていて、インフレータ２２のガス噴射口２２ａに設けた雄ねじ部２２ｂに、基端（後端）に設けた雌ねじ部（ナット部）２１ａにて、気密的かつ同軸的に連結固定された状態で、エアバッグ本体１１のガス流入部１１ａに締付バンド２３を用いて気密的に組付けられている。
【００１７】
また、ディフューザ２１は、図５および図６に示したように、エアバッグ本体１１のガス流入部１１ａ内に臨ませた先端部の下側（長手方向周壁）に前後一対で大小のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを有していて、これら両ガス供給孔２１ｂ，２１ｃよりインフレータ２２側（後側）にはガス流れ制御部２１ｄが形成され、両ガス供給孔２１ｂ，２１ｃより前側には傾斜面２１ｅが形成されている。
【００１８】
前方のガス供給孔２１ｂは、ガスを前方下部に向けて所定の角度θｆで噴射させるもので、前方に面した傾斜壁２１ｆに形成されており、矢印で示したガス流れ（ガス供給孔２１ｂからガス通路１１ｂに向けて略円錐状に噴射されるガス流れの中心流れ）がエアバッグ本体１１のガス流入部１１ａにおける前方基布部位に干渉しないように設定されている。
【００１９】
一方、後方のガス供給孔２１ｃは、前方のガス供給孔２１ｂより小径に形成されていて、ガスを後方下部に向けて所定の角度θｒで噴射させるもので、後方に面した傾斜壁２１ｇに形成されており、矢印で示したガス流れ（ガス供給孔２１ｃからガス通路１１ｂに向けて略円錐状に噴射されるガス流れの中心流れ）がエアバッグ本体１１のガス流入部１１ａにおける後方基布部位に干渉しないように設定されている。
【００２０】
ガス流れ制御部２１ｄは、図５に示したように、ディフューザ２１内に所定量突出するようにして形成されていて、インフレータ側の斜面とディフューザ先端側の斜面を有する楔形状とされている。傾斜面２１ｅは、ディフューザ２１の先端内面に形成されていて、インフレータ２２から略直線状に噴射されるガスをガス供給孔２１ｂ，２１ｃに向けて反射させる機能を有している。
【００２１】
インフレータ２２は、車両の側突時またはロールオーバー時等にガスをエアバッグ本体１１に向けて噴出供給するものであり、ブラケットとボルト(共に図示省略)を用いてルーフサイドレール部３１に組付けられるようになっている。また、インフレータ２２は、車両の前後方向中央部においてエアバッグ本体１１の上方にてルーフサイドレール部３１に沿って前後方向に配置されていて、ルーフヘッドライニング４１によって覆われるようになっている。
【００２２】
上記のように構成したこの実施形態のエアバッグ装置においては、通常時、エアバッグ本体１１とテンションクロス１２が上下方向にて多重に折り畳まれて破断可能なソック１３（図３および図４参照）にコンパクトに収容された状態で、図２に示したように、Ａピラー部３２とルーフサイドレール部３１に沿って収納されていて、Ａピラーガーニッシュ４２とルーフヘッドライニング４１により覆われている。
【００２３】
また、この実施形態のエアバッグ装置においては、図１〜図３に示したように、Ｂピラー部３３とこれに組付けられて覆うＢピラーガーニッシュ４３の上方にて、ディフューザ２１が略水平方向に配置されていて、インフレータ２２のルーフサイドレール部３１への組付において、ディフューザ２１の両ガス供給孔２１ｂ，２１ｃからエアバッグ本体１１に向けて噴出するガス流れの中心線Ｌ（図３参照）がＢピラーガーニッシュ４３の上端より車室内側で延在するように、両ガス供給孔２１ｂ，２１ｃの配設位置が設定されている。
【００２４】
また、図３に示したＢピラーガーニッシュ４３の上部背面には、膨張展開するエアバッグ本体１１がＢピラーガーニッシュ４３の背部に侵入するのを防止する突起４３ａが形成されているが、この突起４３ａは、図３の仮想線に示した形状（上方に折れ曲がった部位に傾斜面を有する形状）として実施することも可能であり、この場合にはエアバッグ本体１１の膨張展開が、ディフューザ２１の両ガス供給孔２１ｂ，２１ｃからエアバッグ本体１１に向けて噴出するガス流れと、突起４３ａの傾斜面によってガイドされて、エアバッグ本体１１がＢピラーガーニッシュ４３の上端に引っ掛かることを防止する。
【００２５】
上記のように構成したこの実施形態においては、車両の側突時やロールオーバー時等の異常時において該当するセンサ（図示省略）が検知する加速度が設定値以上で、折り畳まれて収納されているエアバッグ１０におけるエアバッグ本体１１のガス流入部１１ａにインフレータ２２からディフューザ２１を通してガスが供給されると、供給ガスによってエアバッグ本体１１の前後両膨張部１１ｃ，１１ｄが膨張展開するのに伴って、図１に示したように、エアバッグ１０全体が展開して車室内の側部にてカーテン状に膨張展開し、前席乗員の頭部と後席乗員の頭部を保護する。
【００２６】
ところで、この実施形態においては、エアバッグ本体１１におけるガス流入部１１ａの配設位置と車両前後方向の同一部位にてガス流入部１１ａの車両下方に、インフレータ２２からガス流入部１１ａを通してガス通路１１ｂに供給されたガスを車両の前方および後方に向けて分配誘導するガス誘導手段としても機能する非膨張室１１ｃ８の上端部が設けられている。このため、エアバッグ本体１１のガス流入部１１ａを通してガス通路１１ｂに供給されたガスを非膨張室１１ｃ８の上端部にて車両の前方および後方に向けて分配誘導することができて、エアバッグ本体１１の最前方および最後方に形成したセル１１ｃ４，１１ｄ５にまでガスを素早く導くことが可能である。したがって、エアバッグ１０全体を短時間に展開完了させることが可能であるとともに、エアバッグ１０の前後両端部位を中間部位と略同時に膨張展開させることが可能である。
【００２７】
また、この実施形態においては、ガス誘導手段として機能するエアバッグ本体１１の非膨張部１１ｃ８の上端部をエアバッグ本体１１におけるガス流入部１１ａの配設位置と車両前後方向の同一部位にてガス流入部１１ａの車両下方に設けるという簡単な手法にて実施できて、実用性を高めることができる。また、車両上下方向に延設したセル１１ｃ７を前後に区分する非膨張部１１ｃ８を利用してガス誘導手段を構成したため、シンプルかつ安価に実施することが可能である。
【００２８】
また、この実施形態においては、ディフューザ２１として略直線状で短尺状（Ｂピラーガーニッシュ４３における上端部の前後方向幅寸法と同等の長さ）のものが採用されているため、インフレータ２２からのガスを最短距離でエアバッグ本体１１の長手方向中間部に設けたガス流入部１１ａに導くことが可能であり、しかもエアバッグ本体１１のガス流入部１１ａからエアバッグ本体１１における両膨張部１１ｃ，１１ｄの端部（最前方および最後方のセル１１ｃ４，１１ｄ５）までの距離を短くすることが可能である。
【００２９】
したがって、ディフューザ２１での流路抵抗を少なくすることが可能であるとともに、エアバッグ本体１１のガス流入部１１ａからエアバッグ本体１１における両膨張部１１ｃ，１１ｄの端部（最前方および最後方のセル１１ｃ４，１１ｄ５）にガスを短時間にて導くことが可能であり、エアバッグ１０全体の展開完了までの時間を短くすることが可能である。
【００３０】
また、この実施形態においては、折り畳んで収納されるエアバッグ本体１１の長手方向（前後方向）に沿ってインフレータ２２とディフューザ２１を略直線状に配置したため、当該エアバッグ装置のための収納スペースが小さい場合でも、良好な搭載性を確保することが可能である。また、ディフューザ２１をインフレータ２２に対して略同軸的な略円筒形状としたため、スペース効率を高めることが可能であることは勿論のこと、ディフューザ２１とエアバッグ本体１１のガス流入部１１ａを締付バンド２３等の締結具を用いて容易に連結することが可能である。
【００３１】
また、この実施形態においては、ディフューザ２１のガス供給部としてのガス供給孔２１ｂ，２１ｃをインフレータ２２から離れた先端部に集中して設けたため、ディフューザ２１の先端部にてガスを一気に分散させることが可能であり、ディフューザの長手方向全体にガス供給部を点在させる場合に比して、ディフューザ２１からエアバッグ本体１１内へのガスの流れを均一化することが可能であり、エアバッグ１０の展開挙動を良好とすることが可能である。
【００３２】
また、この実施形態においては、ディフューザ２１のガス供給部としてのガス供給孔２１ｂ，２１ｃをディフューザ２１の長手方向周壁に設けたため、ディフューザ２１の長手方向の細長い領域からガスを分散させることができ、ディフューザ２１近傍のエアバッグ本体１１に直接ガスが当たることがなく、ガスの分散効果を十分に得ることが可能となる。
【００３３】
また、この実施形態においては、ディフューザ２１のガス供給部をガス供給孔２１ｂ，２１ｃとしたため、ディフューザ２１にガス供給部（ガス供給孔２１ｂ，２１ｃ）を加工し易く、ディフューザ２１を安価に製作することが可能である。なお、この実施形態のディフューザ２１は、鍛造により先端が閉塞された円筒形状（キャップ状）に成形された後に、プレス加工（曲げ押し加工）によりガス流れ制御部２１ｄ、傾斜面２１ｅおよび傾斜壁２１ｆ，２１ｇが形成され、その後に前後一対のガス供給孔２１ｂ，２１ｃが孔加工されている。
【００３４】
また、この実施形態においては、ディフューザ２１のガス供給部として前後一対のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを採用したため、ガスの分散効果を図ることが可能であるとともに、前方のガス供給孔２１ｂの開口面積を前方のガス供給孔２１ｃの開口面積より大きくしたため、容量の大きな前席用膨張部１１ｃ側に多量のガスを供給可能であって、該当するエアバッグ領域を早く展開させる（或いは、前席用膨張部１１ｃと後席用膨張部１１ｄを略同時に展開させる）ことが可能であり、簡便にエアバッグ１０の展開制御が可能である。
【００３５】
また、この実施形態においては、ディフューザ２１の長手方向周壁にディフューザ２１内に突出するガス流れ制御部２１ｄを設けたため、ディフューザ２１内のガス流れをコンパクトな構成（ディフューザ２１内に突出する構成）で制御することが可能である。また、ガス流れ制御部２１ｄをガス供給孔２１ｂ，２１ｃよりインフレータ２２側に設けたため、ガス流れ制御部２１ｄにてガス流れを弱めた後に、ガス供給部（ガス供給孔２１ｂ，２１ｃ）にてガスを分散させることができて、ガス分散角度を広くすることが可能である。なお、ガス流れが強い場合には、ガスが直線的に流れてガス分散角度を広くすることが難しい。
【００３６】
また、この実施形態においては、ディフューザ２１の先端内面に、インフレータ２２から略直線状に噴射されるガスをガス供給孔２１ｂ，２１ｃに向けて反射させる傾斜面２１ｅを設けたため、ガス供給孔２１ｂ，２１ｃを通過するガスの流れに長手方向成分を有効に付加することが可能であり、ディフューザ２１からエアバッグ本体１１に流れるガスを効果的に分散させることが可能である。
【００３７】
また、この実施形態においては、エアバッグ本体１１のガス流入部１１ａとディフューザ２１からエアバッグ本体１１内に噴出するガス流れが干渉しない部位に、ガス供給孔２１ｂ，２１ｃを設定したため、ディフューザ２１からエアバッグ本体１１に噴出するガス流れによってバッグダメージを受け難くすることが可能であり、バッグダメージの低減を図ることが可能である。
【００３８】
また、この実施形態においては、ディフューザ２１の両ガス供給孔２１ｂ，２１ｃからエアバッグ本体１１に向けて噴出するガス流れの中心線Ｌ（図３参照）がＢピラーガーニッシュ４３の上端より車室内側で延在するように、両ガス供給孔２１ｂ，２１ｃの配設位置が設定されている。このため、エアバッグ１０の展開方向をＢピラーガーニッシュ４３の上端より車室内側とすることが可能であり、エアバッグ本体１１のＢピラーガーニッシュ４３上端への引っ掛かりを防止することが可能である。
【００３９】
上記実施形態においては、エアバッグ本体１１として袋織バッグを採用したが、縫製バッグや接着（熱溶着）バッグを採用して実施することも可能であり、この場合には、エアバッグの非膨張部１１ｃ８以外の構成、例えば、エアバッグに別途組付けたガス誘導部材（素材は適宜設定可能）でガスを車両の前方および後方に向けて誘導することも可能である。また、上記実施形態においては、ガス供給孔２１ｂ，２１ｃ、ガス流れ制御部２１ｄ、傾斜面２１ｅ、傾斜壁２１ｆ等を有するディフューザ２１を採用して実施したが、他のディフューザ（例えば、単一のガス供給孔または３個以上のガス供給孔を有するディフューザ）を採用して実施することも可能である。
【００４０】
また、上記実施形態においては、車両上下方向に延設したセル１１ｃ７を前後に区分する非膨張部１１ｃ８を利用してガス誘導手段を構成したが、複数のセル間に形成される非膨張部を利用してガス誘導手段を構成する（例えば、両セル１１ｃ６，１１ｃ７間に形成される非膨張部１１ｃ３をエアバッグ本体１１におけるガス流入部１１ａの配設位置と車両前後方向の同一部位にてガス流入部１１ａの車両下方に設けることでガス誘導手段を構成する）ことも可能であり、この場合にもシンプルかつ安価に実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による頭部保護エアバッグ装置の一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１に示したエアバッグが収納されている状態の側面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】図２の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】図１および図２に示したディフューザの部分破断拡大側面図である。
【図６】図５に示したディフューザの底面図である。
【符号の説明】
１０…エアバッグ、１１…エアバッグ本体、１１ａ…ガス流入部、１１ｂ…ガス通路、１１ｃ…前席用膨張部、１１ｃ１〜１１ｃ３…非膨張部、１１ｃ４〜１１ｃ７…セル、１１ｃ８…非膨張部（ガス誘導手段）、１１ｄ…後席用膨張部、１１ｄ１，１１ｄ２…非膨張部、１１ｄ３〜１１ｄ５…セル、１１ｅ…中間非膨張部、１１ｆ…前端非膨張部、１１ｇ…取付片部、１１ｈ…連通路、１２…テンションクロス、２１…ディフューザ、２１ｂ，２１ｃ…ガス供給孔、２１ｄ…ガス流れ制御部、２１ｅ…傾斜面、２２…インフレータ、３１…ルーフサイドレール部、３２…Ａピラー部、３３…Ｂピラー部、４１…ルーフヘッドライニング、４２…Ａピラーガーニッシュ、４３…Ｂピラーガーニッシュ。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a head protection airbag device installed in a vehicle, and more particularly, an airbag housed along a roof side rail portion of a vehicle body in a folded state has a single gas inflow in an intermediate portion in a longitudinal direction thereof. The present invention relates to a head protecting airbag device in which a gas is supplied from an inflator to the gas inflow portion so that the airbag can be inflated and deployed in a curtain shape along a side wall in a vehicle interior.
[0002]
[Prior art]
A head protection airbag device of the above-described type is shown, for example, in US Pat. No. 5,788,270. In the head protection airbag device shown in this specification, the airbag is It has the some cell extended in the vehicle up-down direction, and it is comprised so that the gas from an inflator can be supplied toward the cell currently formed in the longitudinal direction intermediate part of an airbag.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional head protection airbag device described above, the gas from the inflator can be supplied toward the cells formed in the intermediate portion in the longitudinal direction of the airbag, and thus is formed in the intermediate portion of the airbag. Although it is possible to quickly introduce gas into the cell, it is difficult to quickly introduce gas into the cell formed at the front and rear end portions of the airbag (particularly the foremost and rearmost portions). It is difficult to complete the entire deployment in a short time.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In the present invention, in order to cope with the above-described problems, an airbag housed along the roof side rail portion of the vehicle body in a folded state has a single gas inflow portion at an intermediate portion in the longitudinal direction thereof. In the head protection airbag device in which the airbag can be inflated and deployed in a curtain shape along the side wall of the vehicle interior by supplying gas from the inflator to the gas inflow portion, the airbag includes the gas inflow portion A gas passage extending in the vehicle front-rear direction below the vehicle, and a front seat inflating portion and a rear seat inflating portion communicating with each other through the gas passage, and disposing the gas inflow portion in the airbag the vehicle below the gas inlet at the position and the vehicle longitudinal direction of the same site, the front and rear of the vehicle the gas supplied to the gas passage through the gas inlet portion from said inflator Gas guiding means for guiding the distribution toward the vehicle is provided, and the gas guiding means divides an expansion chamber extending in the vehicle up-down direction and positioned in the vehicle rear side of the front seat inflating portion of the airbag in the front-rear direction of the vehicle An upper end portion of a non-inflatable portion formed to divide an expansion chamber extending in the vehicle vertical direction at the front seat inflatable portion of the airbag. The upper end portion of the non-expandable portion is provided with a portion extending in the vehicle front-rear direction below the gas inflow portion (invention according to claim 1). There are features.
[0005]
In this case Te smell, before Symbol non-inflatable portion, that is provided at a position overlapping with the vehicle body B pillar portion when viewed from the side of the vehicle (the invention according to claim 2) Ru possible der. In the case of these, the inflator be arranged in the longitudinal direction of the vehicle along the roof side rail portion, a straight diffuser is fixed to the gas injection port provided at an end of the inflator, the diffuser It is also possible to have a gas supply hole (invention according to claim 3 ) on the lower side of the distal end portion facing the gas inflow portion of the airbag.
[0006]
[Operation and effect of the invention]
In the head protection airbag device according to the present invention, the airbag is normally stored along the roof side rail portion of the vehicle body in a folded state. Further, in the event of a side collision or rollover of the vehicle, gas is supplied from the inflator to the gas inflow portion of the airbag, and the airbag is inflated and deployed in a curtain shape along the side wall in the vehicle interior.
[0007]
By the way, in the head protection airbag device according to the present invention (the invention according to claim 1), the inflator is disposed below the gas inflow portion at the same position in the vehicle front-rear direction as the position of the gas inflow portion in the airbag. A gas guiding means is provided for distributing and guiding the gas supplied to the gas passage from the gas inflow portion of the airbag toward the front and rear of the vehicle. Therefore, the gas supplied through the gas inflow portion of the airbag can be distributed and guided toward the front and rear of the vehicle by the gas guiding means, and the gas can be quickly supplied to the forefront and the rearmost in the airbag. It is possible to guide. Accordingly, the entire airbag can be deployed in a short time, and the front and rear end portions of the airbag can be inflated and deployed almost simultaneously with the intermediate portion.
[0008]
Further, in the present invention, the gas guiding means provided in the airbag is formed to divide the expansion chamber extending in the vehicle vertical direction and positioned in the vehicle rear side of the front seat inflating portion of the airbag in the front and rear direction of the vehicle. The upper end portion of the non-inflatable portion, or the upper end portion of the non-inflatable portion formed to partition the expansion chamber extending in the vehicle vertical direction in the inflatable portion for the front seat of the airbag. Therefore, it can be implemented simply and inexpensively. In addition, the upper end portion of the non-inflatable portion of the airbag functioning as a gas guiding means is provided in a simple manner in which the upper portion of the non-inflatable portion is provided below the gas inflow portion at the same position in the vehicle longitudinal direction as the gas inflow portion. Can be implemented and the practicality can be improved.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 6 show an embodiment in which the present invention is applied to a head protection airbag device for a passenger vehicle system vehicle. The head protection airbag device of this embodiment is a curtain at a side portion in a vehicle interior. And an inflator 22 that supplies gas to the airbag 10 through a diffuser 21. The airbag 10 is provided with an airbag 10 that protects the head of the front passenger and the head of the rear passenger (both not shown). . The airbag 10 includes an airbag main body 11 having an inflating portion and a non-inflating portion, and a tension cloth 12 assembled to the front end portion of the airbag main body 11 and having no inflating portion.
[0011]
The airbag main body 11 is formed by bag weaving so that the texture direction is front and rear, top and bottom, and the surface is coated with a coating for airtightness, and a single unit provided in an intermediate portion in the longitudinal direction (front and rear direction). of the gas inlet 11a, a gas passage 11b extending in the longitudinal direction of the vehicle at which the vehicle downward, and has a seat inflation section 11c and the rear seat inflating portion 11d before being communicated through the gas passage 11b, an intermediate It has a non-expandable portion 11e, a front end non-expandable portion 11f, and a plurality of attachment piece portions 11g. Each attachment piece 11g is provided with an attachment hole 11g1 to the roof side rail portion 31 of the vehicle body.
[0012]
As shown in FIG. 1, the front seat inflating portion 11 c protects the head of an occupant seated in the front seat (a seat disposed corresponding to the B pillar portion 23 of the vehicle body). The non-inflatable portions 11c1, 11c2, and 11c3 are divided into four cells (expansion chambers) 11c4, 11c5, 11c6, and 11c7 extending in the vehicle up-down direction. It is divided into. The non-inflatable portion 11c8 is provided below the gas inflow portion 11a at the same position in the vehicle longitudinal direction as the position of the gas inflow portion 11a in the airbag 10 , and serves as a sorting means for dividing the cell 11c7 into the front and rear. And a function as gas guiding means for guiding the gas supplied from the inflator 22 to the gas passage 11b through the gas inflow portion 11a toward the front and rear of the vehicle.
[0013]
As shown in FIG. 1, the rear seat inflating portion 11 d protects the head of an occupant seated in the rear seat, and includes three non-inflating portions 11 d 1 and 11 d 2 that extend in the vehicle vertical direction. The cells (expansion chambers) 11d3, 11d4, and 11d5 are partitioned, and one cell 11d3 communicates with the cell 11c7 of the front seat expansion portion 11c through the communication passage 11h. The communication passage 11h is formed below the intermediate non-expanding portion 11e.
[0014]
The tension cloth 12 is formed in a triangular shape (the shape can be changed as appropriate) by a non-coated woven fabric (a base fabric having no inflatable portion) that is thinner and cheaper than the constituent fabric of the airbag main body 11, and has a rear end portion 12a. Are sewn to the front end non-inflatable portion 11f of the airbag main body 11, and are assembled to the A-pillar portion 32 of the vehicle body through an attachment hole 12b1 provided in the front end portion 12b (see FIG. 1).
[0015]
Further, as shown in FIGS. 2, 3, and 4, the airbag main body 11 is folded in a bellows shape in the vertical direction, and the side peripheral edge of the roof side rail portion 31 and the roof head lining 41. It is accommodated along the roof side rail portion 31 in the space formed between the two. Further, as shown in FIG. 2, the tension cloth 12 is folded in a bellows shape in a space formed between the A pillar portion 32 and the A pillar garnish 42 that is assembled and covered with the A pillar portion 32. It is accommodated along the A pillar portion 32. The airbag body 11 and the tension cloth 12 that are folded in a bellows shape are held by a sock 13 (see FIGS. 3 and 4) that is broken by the inflation and deployment of the airbag 10.
[0016]
As shown in FIGS. 1 to 3, 5, and 6, the diffuser 21 is formed in a substantially cylindrical shape with a closed end and a substantially linear shape, and is a male screw provided in the gas injection port 22 a of the inflator 22. A tightening band 23 is attached to the gas inflow portion 11a of the airbag body 11 in a state of being airtightly and coaxially connected and fixed to the portion 22b by a female screw portion (nut portion) 21a provided at the base end (rear end). Is assembled in an airtight manner.
[0017]
Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the diffuser 21 has a pair of large and small gas supply holes on the lower side (longitudinal circumferential wall) of the front end portion facing the gas inflow portion 11 a of the airbag body 11. 21b, 21c, a gas flow control unit 21d is formed on the inflator 22 side (rear side) from both of the gas supply holes 21b, 21c, and an inclined surface 21e is formed on the front side of the gas supply holes 21b, 21c. Is formed.
[0018]
The front gas supply hole 21b is for injecting the gas toward the lower front part at a predetermined angle θf, and is formed in the inclined wall 21f facing the front. The gas flow indicated by the arrow (from the gas supply hole 21b) The central flow of the gas flow injected in a substantially conical shape toward the gas passage 11b) is set so as not to interfere with the front base cloth portion in the gas inflow portion 11a of the airbag body 11.
[0019]
On the other hand, the rear gas supply hole 21c has a smaller diameter than the front gas supply hole 21b, and injects the gas toward the rear lower portion at a predetermined angle θr, and is formed in the inclined wall 21g facing rearward. The gas flow indicated by the arrow (the central flow of the gas flow injected in a substantially conical shape from the gas supply hole 21c toward the gas passage 11b) is the rear base cloth part in the gas inflow portion 11a of the airbag body 11. Is set so as not to interfere.
[0020]
As shown in FIG. 5, the gas flow control unit 21d is formed so as to protrude by a predetermined amount in the diffuser 21, and has a wedge shape having an inflator-side inclined surface and a diffuser tip-side inclined surface. The inclined surface 21e is formed on the inner surface of the tip of the diffuser 21, and has a function of reflecting the gas injected from the inflator 22 in a substantially linear shape toward the gas supply holes 21b and 21c.
[0021]
The inflator 22, the gas side collision or rollover of the vehicle is intended to jet supplied toward the air bag body 11, the roof side rail portion 3 1 using a bracket and a bolt (both not shown) It can be assembled. Further, the inflator 22, be disposed in the longitudinal direction along the roof side rail portion 3 1 at the upper air bag body 11 in the front-rear direction central portion of the vehicle, so as to be covered by the roof head lining 41 Yes.
[0022]
In the airbag apparatus according to this embodiment configured as described above, the airbag body 11 and the tension cloth 12 are normally folded in multiple directions in the vertical direction so that the sock 13 can be broken (see FIGS. 3 and 4). As shown in FIG. 2, it is accommodated along the A pillar portion 32 and the roof side rail portion 31, and is covered with the A pillar garnish 42 and the roof head lining 41.
[0023]
Moreover, in the airbag apparatus of this embodiment, as shown in FIGS. 1-3, the diffuser 21 is substantially horizontal direction above the B pillar part 33 and the B pillar garnish 43 assembled | attached and covered to this. In the assembly of the inflator 22 to the roof side rail portion 31, the center line L of the gas flow ejected from the gas supply holes 21b, 21c of the diffuser 21 toward the airbag body 11 (see FIG. 3) ) Extends from the upper end of the B pillar garnish 43 on the vehicle interior side, and the arrangement positions of the gas supply holes 21b and 21c are set.
[0024]
Further, a protrusion 43a for preventing the inflating and deploying airbag body 11 from entering the back of the B pillar garnish 43 is formed on the upper rear surface of the B pillar garnish 43 shown in FIG. Can also be implemented as the shape shown by the phantom line in FIG. 3 (a shape having an inclined surface bent upward). In this case, the airbag body 11 is inflated and deployed on both sides of the diffuser 21. Guided by the gas flow ejected from the gas supply holes 21 b and 21 c toward the airbag body 11 and the inclined surface of the protrusion 43 a, the airbag body 11 is prevented from being caught on the upper end of the B pillar garnish 43.
[0025]
In this embodiment configured as described above, the acceleration detected by a corresponding sensor (not shown) at the time of an abnormality such as a side collision of a vehicle or a rollover is not less than a set value and is folded and stored. When gas is supplied from the inflator 22 through the diffuser 21 to the gas inflow portion 11a of the airbag main body 11 in the airbag 10, the front and rear inflating portions 11c and 11d of the airbag main body 11 are inflated and deployed by the supply gas. As shown in FIG. 1, the entire airbag 10 is deployed and inflated and deployed in a curtain shape at the side of the vehicle interior to protect the head of the front seat occupant and the head of the rear seat occupant.
[0026]
By the way, in this embodiment, the gas passage 11b passes from the inflator 22 through the gas inflow portion 11a to the lower side of the gas inflow portion 11a at the same position in the vehicle longitudinal direction as the position of the gas inflow portion 11a in the airbag body 11. An upper end portion of a non-expansion chamber 11c8 that functions also as gas guiding means for distributing and guiding the gas supplied to the vehicle toward the front and rear of the vehicle is provided. Therefore, the gas supplied to the gas passage 11b through the gas inflow portion 11a of the airbag main body 11 can be distributed and guided toward the front and rear of the vehicle at the upper end portion of the non-inflatable chamber 11c8. It is possible to quickly guide the gas to the cells 11c4 and 11d5 formed at the forefront and the rearmost of the eleventh. Therefore, the entire airbag 10 can be completely deployed in a short time, and the front and rear end portions of the airbag 10 can be inflated and deployed almost simultaneously with the intermediate portion.
[0027]
In this embodiment, the upper end portion of the non-inflatable portion 11c8 of the airbag main body 11 functioning as a gas guiding means is gas at the same position in the vehicle front-rear direction as the gas inflow portion 11a in the airbag main body 11. It can be implemented by a simple method of providing the inflow portion 11a below the vehicle, and practicality can be improved. Further, since the gas guiding means is configured by using the non-expandable portion 11c8 that divides the cell 11c7 extending in the vehicle vertical direction into the front and rear, it can be implemented simply and inexpensively.
[0028]
In this embodiment, since the diffuser 21 is of a substantially straight shape and a short shape (length equivalent to the width dimension in the front-rear direction of the upper end portion of the B pillar garnish 43), the gas from the inflator 22 is used. Can be guided to the gas inflow portion 11a provided at the intermediate portion in the longitudinal direction of the airbag main body 11 with the shortest distance, and the two inflatable portions 11c and 11d in the airbag main body 11 from the gas inflow portion 11a of the airbag main body 11 are possible. It is possible to shorten the distance to the end portion (frontmost and rearmost cells 11c4 and 11d5).
[0029]
Therefore, the flow resistance in the diffuser 21 can be reduced, and the end portions (the frontmost and the rearmost) of the inflating portions 11c and 11d in the airbag body 11 from the gas inflow portion 11a of the airbag body 11 can be reduced. It is possible to introduce gas into the cells 11c4 and 11d5) in a short time, and it is possible to shorten the time until the entire airbag 10 is completely deployed.
[0030]
In this embodiment, since the inflator 22 and the diffuser 21 are arranged in a substantially straight line along the longitudinal direction (front-rear direction) of the airbag body 11 that is folded and stored, there is no storage space for the airbag device. Even in the case of a small size, it is possible to ensure good mountability. In addition, since the diffuser 21 has a substantially cylindrical shape that is substantially coaxial with the inflator 22, space efficiency can be increased, and the diffuser 21 and the gas inflow portion 11 a of the airbag body 11 are tightened. It can be easily connected using a fastener such as a band 23.
[0031]
Further, in this embodiment, the gas supply holes 21b and 21c as gas supply portions of the diffuser 21 are concentrated at the tip portion away from the inflator 22, so that the gas is dispersed at a stretch at the tip portion of the diffuser 21. Compared with the case where the gas supply portions are scattered all over the longitudinal direction of the diffuser, the gas flow from the diffuser 21 into the airbag body 11 can be made uniform, and the airbag 10 It is possible to improve the deployment behavior of
[0032]
Further, in this embodiment, since the gas supply holes 21b and 21c as the gas supply part of the diffuser 21 are provided in the longitudinal peripheral wall of the diffuser 21, the gas can be dispersed from the elongated region in the longitudinal direction of the diffuser 21, Gas does not directly hit the airbag body 11 in the vicinity of the diffuser 21, and a gas dispersion effect can be sufficiently obtained.
[0033]
In this embodiment, since the gas supply part of the diffuser 21 is the gas supply holes 21b and 21c, the gas supply part (gas supply holes 21b and 21c) can be easily processed in the diffuser 21, and the diffuser 21 is manufactured at low cost. It is possible. Note that the diffuser 21 of this embodiment is formed into a cylindrical shape (cap shape) whose tip is closed by forging, and then is subjected to press working (bending pressing) to provide a gas flow control unit 21d, an inclined surface 21e, and an inclined wall 21f. , 21g, and then a pair of front and rear gas supply holes 21b, 21c are drilled.
[0034]
Further, in this embodiment, since the pair of front and rear gas supply holes 21b and 21c are employed as the gas supply part of the diffuser 21, it is possible to achieve a gas dispersion effect and the opening area of the front gas supply hole 21b. Is larger than the opening area of the front gas supply hole 21c, so that a large amount of gas can be supplied to the large-capacity front seat inflating portion 11c, and the corresponding airbag region can be quickly deployed (or the front seat The inflatable portion 11c and the rear seat inflatable portion 11d can be deployed substantially simultaneously), and the airbag 10 can be easily deployed.
[0035]
Moreover, in this embodiment, since the gas flow control part 21d which protrudes in the diffuser 21 is provided in the longitudinal direction peripheral wall of the diffuser 21, the gas flow in the diffuser 21 is a compact structure (structure which protrudes in the diffuser 21). It is possible to control. Further, since the gas flow control unit 21d is provided on the inflator 22 side from the gas supply holes 21b and 21c, the gas flow is weakened by the gas flow control unit 21d, and then the gas is supplied by the gas supply unit (gas supply holes 21b and 21c). Can be dispersed and the gas dispersion angle can be widened. When the gas flow is strong, it is difficult to widen the gas dispersion angle because the gas flows linearly.
[0036]
Further, in this embodiment, since the inclined surface 21e that reflects the gas injected from the inflator 22 in a substantially linear shape toward the gas supply holes 21b and 21c is provided on the inner surface of the tip of the diffuser 21, the gas supply holes 21b, It is possible to effectively add a longitudinal component to the gas flow passing through 21c, and it is possible to effectively disperse the gas flowing from the diffuser 21 to the airbag body 11.
[0037]
Further, in this embodiment, since the gas supply holes 21b and 21c are set in a portion where the gas flow ejected into the airbag body 11 from the gas inflow portion 11a of the airbag body 11 and the diffuser 21 does not interfere, It is possible to make it difficult for the bag to be damaged by the gas flow ejected to the airbag body 11, and to reduce the bag damage.
[0038]
In this embodiment, the center line L (see FIG. 3) of the gas flow ejected from the gas supply holes 21 b and 21 c of the diffuser 21 toward the airbag body 11 is on the vehicle interior side from the upper end of the B pillar garnish 43. The arrangement positions of the gas supply holes 21b and 21c are set so as to extend at the same time. For this reason, the deployment direction of the airbag 10 can be set to the vehicle interior side from the upper end of the B pillar garnish 43, and the airbag body 11 can be prevented from being caught on the upper end of the B pillar garnish 43.
[0039]
In the above embodiment, a bag woven bag is adopted as the airbag main body 11, but it is also possible to employ a sewing bag or an adhesive (thermal welding) bag. In this case, the non-inflatable portion of the airbag is used. It is also possible to guide the gas toward the front and rear of the vehicle with a configuration other than 11c8, for example, a gas guiding member (material can be set as appropriate) separately assembled in the airbag. Moreover, in the said embodiment, although implemented using the diffuser 21 which has gas supply holes 21b and 21c, the gas flow control part 21d, the inclined surface 21e, the inclined wall 21f, etc., other diffusers (for example, a single diffuser) It is also possible to employ a gas supply hole or a diffuser having three or more gas supply holes.
[0040]
Moreover, in the said embodiment, although the gas induction | guidance | derivation means was comprised using the non-expansion part 11c8 which divides the cell 11c7 extended in the vehicle up-down direction back and forth, the non-expansion part formed between several cells is comprised. The gas guiding means is configured by using (for example, the non-inflatable portion 11c3 formed between the cells 11c6 and 11c7 is gas at the same position in the longitudinal direction of the vehicle as the position of the gas inflow portion 11a in the airbag body 11). It is also possible to constitute gas guiding means by providing it below the inflow portion 11a in the vehicle, and in this case as well, it can be implemented simply and inexpensively.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing an embodiment of a head protecting airbag device according to the present invention.
FIG. 2 is a side view showing a state in which the airbag shown in FIG. 1 is stored.
3 is an enlarged cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
4 is an enlarged cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
5 is a partially broken enlarged side view of the diffuser shown in FIGS. 1 and 2. FIG.
6 is a bottom view of the diffuser shown in FIG. 5. FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Airbag, 11 ... Airbag main body, 11a ... Gas inflow part, 11b ... Gas passage, 11c ... Front seat expansion part, 11c1-11c3 ... Non-expansion part, 11c4-11c7 ... Cell, 11c8 ... Non-expansion part ( Gas guiding means), 11d ... rear seat inflating part, 11d1, 11d2 ... non-inflating part, 11d3 to 11d5 ... cell, 11e ... intermediate non-inflating part, 11f ... front end non-inflating part, 11g ... mounting piece part, 11h ... continuous Passage, 12 ... tension cross, 21 ... diffuser, 21b, 21c ... gas supply hole, 21d ... gas flow control part, 21e ... inclined surface, 22 ... inflator, 31 ... roof side rail part, 32 ... A pillar part, 33 ... B pillar part, 41 ... roof head lining, 42 ... A pillar garnish, 43 ... B pillar garnish.

Claims

The airbag stored along the roof side rail portion of the vehicle body in a folded state has a single gas inflow portion at an intermediate portion in the longitudinal direction, and gas is supplied from the inflator to the gas inflow portion. In the head protection airbag device in which the airbag can be inflated and deployed in a curtain shape along the side wall in the vehicle interior,
The airbag has a gas passage extending in the vehicle front-rear direction below the gas inflow portion and a front seat inflating portion and a rear seat inflating portion communicating through the gas passage,
The gas supplied to the gas passage from the inflator through the gas inflow portion is disposed below the gas inflow portion at the same position in the front-rear direction of the vehicle as the arrangement position of the gas inflow portion in the airbag. And gas guiding means for guiding the distribution toward the rear, and
The gas guiding means is located on the vehicle rear side of the front seat inflating portion in the airbag and is configured to divide an inflating chamber extending in the vehicle up-down direction into the front and rear of the vehicle, Or, it is configured using an upper end portion of a non-inflatable portion formed to partition an expansion chamber extending in the vehicle vertical direction in the front seat inflating portion of the airbag,
The head protecting airbag device according to claim 1, wherein a portion extending in a front-rear direction of the vehicle is provided at an upper end portion of the non-inflatable portion below the gas inflow portion.

2. The head protection airbag device according to claim 1 , wherein the non-inflatable portion is provided at a position overlapping a B pillar portion of a vehicle body as viewed from the side of the vehicle. apparatus.

3. The head protection airbag device according to claim 1 , wherein the inflator is disposed in a vehicle front-rear direction along the roof side rail portion, and a diffuser is provided at a gas injection port provided at an end portion of the inflator. The head protection airbag device according to claim 1, wherein the diffuser has front and rear gas supply holes on a lower side of a tip portion facing the gas inflow portion of the airbag.