JP4586576B2 - Manufacturing method for vehicle parts - Google Patents
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Description
本発明は、車両用部品の製造方法に関するものである。 The present invention relates to a method for manufacturing a vehicle component.
この種の車両用部品は、別途用意したクリップ等の連結具を用いて車体に装着されている(例えば、特許文献1参照)。特許文献1に記載の車両用部品には、連結具を固定するための固定部材が取着されている。こうした車両用部品は、固定部材を金型のキャビティにインサートするインサート成形によって車両用部品本体と固定部材とを一体化して得られる。そして、車両用部品を車体に取り付ける際には、まず固定部材に連結具を係止することによって、車両用部品に連結具を固定する。続いて、連結具を車体側に設けられる取付孔に挿入することによって、車両用部品は車体に装着される。 This type of vehicle component is mounted on the vehicle body using a separately prepared connector such as a clip (see, for example, Patent Document 1). A fixing member for fixing the connector is attached to the vehicle component described in Patent Document 1. Such a vehicle component is obtained by integrating the vehicle component main body and the fixing member by insert molding in which the fixing member is inserted into the cavity of the mold. When attaching the vehicle component to the vehicle body, the connector is first fixed to the vehicle component by locking the connector to the fixing member. Subsequently, the vehicle component is mounted on the vehicle body by inserting the connector into an attachment hole provided on the vehicle body side.
最近では、予め成形された車両用部品本体に固定部材や連結具を結合する方法が提案されている(例えば、特許文献2参照)。すなわち、この方法では車両用部品本体を成形した後、例えば固定部材を射出成形するとともに固定部材を車両用部品本体に熱融着させることによって、車両用部品本体に固定部材を取着している。
ところで、車両用部品本体の意匠性を高めるために、車両用部品本体の意匠部分に対し、例えばめっき等の表面処理、すなわち加飾処理を施すことが行われている。このように、最近では車両用部品本体の意匠部分に高度な加飾処理が施されるため、そうした意匠部分における外観に対する品質要求は非常に厳しいものとなっている。上記特許文献1に記載の技術では、インサート成形によって車両用部品を成形しているため、車両用部品本体に固定部材の一部が埋設されることになる。このため、そうした固定部材の一部が車両用部品本体の成形に影響し、車両用部品本体の意匠部分に凹凸が生じる等の外観不良が生じ易い。上記特許文献2に記載の方法では、車両用部品本体は予め成形されるため、意匠部分の外観における品質は確保され易くなる。この方法により、車両用部品本体と固定部材等の連結部材との結合強度を十分に得るためには、車両用部品本体と連結部材との結合面積を十分に確保する必要がある。そうした場合、連結部材の熱融着に伴って車両用部品本体に伝わる熱は、増大することになる。その熱により、車両用部品本体が僅かに変形することで、車両用部品本体にはヒケ、凸形成に代表される外観不良が生じ易くなる。 By the way, in order to improve the designability of the vehicle component main body, a surface treatment such as plating, that is, a decorating process is performed on the design portion of the vehicle component main body. As described above, since the design portion of the vehicle component body is recently subjected to a high degree of decoration, the quality requirement for the appearance of such a design portion is very strict. In the technique described in Patent Document 1, since the vehicle component is molded by insert molding, a part of the fixing member is embedded in the vehicle component main body. For this reason, a part of such a fixing member affects the molding of the vehicle component main body, and appearance defects such as irregularities are likely to occur in the design portion of the vehicle component main body. In the method described in Patent Document 2, since the vehicle component body is formed in advance, the quality of the appearance of the design portion is easily ensured. In order to obtain a sufficient coupling strength between the vehicle component main body and the connecting member such as the fixing member by this method, it is necessary to secure a sufficient coupling area between the vehicle component main body and the coupling member. In such a case, the heat transmitted to the vehicle component main body with the heat fusion of the connecting member increases. Due to the heat, the vehicle component main body is slightly deformed, and the vehicle component main body is liable to have an appearance defect typified by sink marks and convex formation.
この発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用部品本体の外観不良を低減することができる車両用部品の製造方法を提供することにある。 The present invention has been made in view of such conventional circumstances, and an object of the present invention is to provide a method for manufacturing a vehicle component that can reduce the appearance defect of the vehicle component body.
上記の目的を達成するために請求項1に記載の発明は、樹脂製の車両用部品本体と、車両側の被取付部に前記車両用部品本体を連結するための連結部材とを備える車両用部品の製造方法において、前記車両用部品本体と、同車両用部品本体の外周面から突出する突出部とを一体成形する第1成形工程と、連結具と同連結具を前記車両用部品本体に結合する結合部とから構成される前記連結部材のうち、前記結合部を射出成形することにより、前記連結部材を前記車両用部品本体に結合する第2成形工程とを含み、前記突出部は、離間して設けられる第1突出部と第2突出部とを備えてなり、前記第2成形工程では、前記車両用部品本体の外周面に対する溶融樹脂材料の接触を抑制するための接触抑制部材を、射出成形用金型のキャビティ内における前記車両用部品本体の外周面上の前記第1突出部と第2突出部との間に配置した後に、前記キャビティ内に前記溶融樹脂材料を射出するとともに同溶融樹脂材料によって前記突出部を包囲するようにして前記連結部材の少なくとも一部を成形することを要旨とする。 In order to achieve the above object, an invention according to claim 1 is provided for a vehicle including a resin vehicle component main body and a connecting member for connecting the vehicle component main body to a mounting portion on a vehicle side. In the component manufacturing method, a first molding step of integrally molding the vehicle component main body and a protruding portion protruding from an outer peripheral surface of the vehicle component main body, and a connecting tool and the connecting tool in the vehicle component main body. A second molding step of coupling the coupling member to the vehicle component main body by injection molding the coupling member among the coupling members configured to be coupled, and the protrusion includes: it comprises first protrusions are spaced apart and a second projecting portion, wherein in the second forming step, the contact for suppressing contact of molten resin material against the outer peripheral surface of the component main body said vehicle The restraining member is placed in the cavity of the injection mold. Kick after disposed between the first projecting portion on the outer peripheral surface of the vehicle component body and a second projecting portion, the projecting portion by the molten resin material with injecting the molten resin material into the cavity The gist is to form at least a part of the connecting member so as to surround it.
この方法によれば、第2成形工程において連結部材を成形するに際し、車両用部品本体の外周面上に配置された接触抑制部材によって、その外周面に対する溶融樹脂材料の接触を抑制することができるようになる。このため、溶融樹脂材料の熱は車両用部品本体に移動しにくくなる。従って、車両用部品本体において、突出部が形成された一側面を被取付部に取り付ける取付面とするとともに、その取付面の裏面側となる他側面を意匠面とするに際し、その意匠面に対する熱の影響を抑制することができるようになる。 According to this method, when the connecting member is molded in the second molding step, the contact of the molten resin material to the outer peripheral surface can be suppressed by the contact suppressing member disposed on the outer peripheral surface of the vehicle component body. It becomes like this. For this reason, it becomes difficult for the heat | fever of molten resin material to move to the components main body for vehicles. Therefore, in the vehicle component body, when one side surface on which the protruding portion is formed is used as a mounting surface to be attached to the mounted portion, and the other side surface which is the back side of the mounting surface is used as the design surface, heat to the design surface is obtained. The influence of can be suppressed.
また、第1突出部と第2突出部との間において接触抑制部材を位置決めすることができるようになる。さらに、連結部材は少なくとも2つの突出部を包囲するように成形されるため、車両用部品本体と連結部材との結合面積を十分に確保することができるようになる。 Further , the contact suppression member can be positioned between the first protrusion and the second protrusion. Furthermore, since the connecting member is formed so as to surround at least two protrusions, a sufficient coupling area between the vehicle component body and the connecting member can be secured.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記接触抑制部材として、樹脂製又は木製のブロック状部材を使用することを要旨とする。
この方法によれば、樹脂材料又は木材の断熱効果に加え、ブロック形状をなすことによって溶融樹脂材料の射出圧が分散されるようになるため、車両用部品本体に対するそうした熱や圧力の影響が好適に低減されるようになる。
Invention of Claim 2 makes it a summary to use the resin-made or wooden block-shaped member in the invention of Claim 1 as said contact suppression member.
According to this method, in addition to the heat insulating effect of the resin material or wood, since the injection pressure of the molten resin material is dispersed by forming a block shape, the influence of such heat and pressure on the vehicle component body is suitable. To be reduced.
請求項3に記載の発明は、樹脂製の車両用部品本体と、車両側の被取付部に前記車両用部品本体を連結するための連結部材とを備え、同連結部材は連結具と同連結具を前記車両用部品本体に結合する結合部とを備えてなる車両用部品の製造方法において、前記車両用部品本体と、同車両用部品本体の外周面から突出する筒状突出部とを一体成形する第1成形工程と、前記結合部の射出成形により、前記連結具を前記車両用部品本体に結合する第2成形工程とを含み、前記第2成形工程では、前記筒状突出部の先端開口部を覆うべく前記連結具を配置するとともに射出成形用金型のキャビティ内に前記筒状突出部を配置させた後、前記キャビティ内に溶融樹脂材料を射出するとともに同溶融樹脂材料によって前記突出部を包囲するようにして前記結合部を成形することを要旨とする。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle component body made of resin and a connecting member for connecting the vehicle component body to a mounting portion on the vehicle side, the connecting member being connected to the connecting tool. In a method for manufacturing a vehicle component comprising a coupling portion for coupling a tool to the vehicle component main body, the vehicle component main body and a cylindrical projecting portion protruding from the outer peripheral surface of the vehicle component main body are integrated. A first molding step for molding, and a second molding step for coupling the connector to the vehicle component body by injection molding of the coupling portion. In the second molding step, the tip of the cylindrical projecting portion The connector is disposed so as to cover the opening, and the cylindrical protrusion is disposed in the cavity of the injection mold, and then the molten resin material is injected into the cavity and the protrusion is caused by the molten resin material. Front to surround the part And summarized in that for molding the coupling portion.
この方法によれば、第2成形工程において、筒状突出部の先端開口部から筒状突出部の内側へ溶融樹脂材料が流入することを連結具を利用して抑制することができるようになる。すなわち、筒状突出部の内側における車両用部品本体の外周面と、溶融樹脂材料との接触は連結具によって抑制される。このため、溶融樹脂材料の熱は車両用部品本体に移動しにくくなる。従って、車両用部品本体において、筒状突出部が形成された一側面を被取付部に取り付ける取付面とするとともに、その取付面の裏面側となる他側面を意匠面とするに際し、その意匠面に対する熱の影響を抑制することができるようになる。 According to this method, in the second molding step, the molten resin material can be prevented from flowing from the tip opening of the cylindrical protrusion to the inside of the cylindrical protrusion using the connector. . That is, the contact between the outer peripheral surface of the vehicle component main body and the molten resin material inside the cylindrical protrusion is suppressed by the connector. For this reason, it becomes difficult for the heat | fever of molten resin material to move to the components main body for vehicles. Accordingly, in the vehicle component body, when one side surface on which the cylindrical protrusion is formed is used as a mounting surface to be attached to the mounted portion, and the other side surface which is the back side of the mounting surface is used as the design surface, the design surface It becomes possible to suppress the influence of heat on the.
請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の発明において、前記第2成形工程では、前記キャビティ内の挿入部に前記連結具の一部を挿入するとともに、前記筒状突出部の先端開口部が有する嵌合凹部に前記連結具の他部を嵌合した後に、前記結合部を成形することを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, in the second molding step, a part of the coupling tool is inserted into the insertion portion in the cavity, and the tip of the cylindrical protruding portion. The gist is to form the coupling part after fitting the other part of the connector into the fitting recess of the opening.
この方法によれば、挿入部に対する連結具の挿入と、嵌合凹部に対する連結具の嵌合とを利用して、筒状突出部に対する射出成形用金型の位置決めを行いつつ、連結具によって筒状突出部の先端開口部を覆うことができるようになる。 According to this method, the insertion tool is inserted into the insertion portion and the fitting of the connection tool into the fitting recess is used to position the injection mold with respect to the cylindrical protrusion, and the tube is moved by the connection tool. It becomes possible to cover the tip opening of the protrusion.
本発明によれば、車両用部品本体の外観不良を低減することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the external appearance defect of the vehicle component main body can be reduced.
(第1実施形態)
以下、本発明をラジエータグリルの製造方法に具体化した第1実施形態を図1〜図6に基づいて詳細に説明する。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in which the present invention is embodied in a method for manufacturing a radiator grill will be described in detail with reference to FIGS.
図1に示すように、車両用部品としてのラジエータグリル11は車両の前端におけるラジエータ(図示せず)の前方に設けられる部品であって、フロントグリルとも呼ばれる。詳しくは、ボンネットとフロントバンパとの間で、かつ、一対のヘッドライトとの間に位置するように取り付けられる。車両に取り付けられたラジエータグリル11は、車両前面の一部を構成することで、外気をラジエータへ取り入れる機能に加えて、車両前面における意匠性に対して重要な役割を担う。以下、ラジエータグリル11の前後は、車両に取り付けた状態を基準にした前後をいう。
As shown in FIG. 1, a
図1及び図2に示すように、ラジエータグリル11は車両用部品本体としての横長四角形状のラジエータグリル本体12と、車両側の被取付部(図示せず)にラジエータグリル本体12を連結するための連結部材13とを備えて構成されている。ラジエータグリル本体12は樹脂材料から形成され、枠状の外枠部12aと、その外枠部12aの内側に設けられる格子状の格子部12bとを備えている。このラジエータグリル本体12の前面(正面)は意匠面として構成される一方、ラジエータグリル本体12の後面(背面)は取付面として構成される。すなわち、ラジエータグリル本体12の外周面は、表裏の関係にある意匠面と取付面とを備え、連結部材13は取付面に複数設けられている。図2に示すように、連結部材13は車両側の被取付部に固定する連結具としてのボルト14(ねじ山は図示せず)と、そのボルト14をラジエータグリル本体12に結合する結合部15とを備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
次に、ラジエータグリル11の製造方法について詳細に説明する。
ラジエータグリル11の製造方法は、ラジエータグリル本体12と、その外周面(取付面)から突出する突出部とを一体成形する第1成形工程と、連結部材13の一部である結合部15を射出成形する第2成形工程とを含む。
Next, a method for manufacturing the
The method of manufacturing the
図3に示すように第1成形工程で成形される突出部16は、取付面において離間して設けられる第1突出部17と第2突出部18とを備えて構成される。第1突出部17及び第2突出部18は、それぞれ四角板状をなし、それらの板面が平行をなすように取付面に立設されている。第1突出部17及び第2突出部18の先端部内側には、それぞれボルト14が嵌合される嵌合凹部19が形成されている。詳述すると、これらの嵌合凹部19は、第1突出部17及び第2突出部18の延設方向とその方向に直交する方向とに切り欠かれるかたちで形成され、図2に示すようにボルト14を構成する四角板状の頭部14aの両側部がそれぞれ嵌合されるように構成されている。ラジエータグリル本体12及び突出部16を形成する樹脂材料としては、例えばABS樹脂、AES樹脂、PC(ポリカーボネート)とABS樹脂とからなるアロイ等が挙げられ、本実施形態ではABS樹脂を使用している。ラジエータグリル本体12及び突出部16は、図示しない射出成形用金型を用いた射出成形により一体成形される。こうした突出部16は、ラジエータグリル本体12の複数箇所に設けられている。
As shown in FIG. 3, the
第2成形工程は、結合部15を射出成形することよってボルト14をラジエータグリル本体12に結合する工程である。図3に示すように第2成形工程では、まずラジエータグリル本体12の外周面である取付面上に接触抑制部材としてのブロック状部材20を配置する。このブロック状部材20は木製であり、ラジエータグリル本体12の取付面に対する溶融樹脂材料の接触を抑制する役割を果たす。このブロック状部材20は、第1突出部17と第2突出部18との間に挿入される。詳述すると、このブロック状部材20は四角柱状をなし、ブロック状部材20の底面(取付面に接する面)は第1突出部17と第2突出部18との間における取付面を覆う寸法に設定され、突出部16の延設方向に沿うブロック状部材20の長さ、すなわちブロック状部材20の高さは突出部16の先端部(嵌合凹部19)よりも低く設定されている。
The second molding step is a step of coupling the
次いで、図4に示すように射出成形用金型51におけるキャビティ52内の挿入部52aにボルト14の軸部14bを挿入し、そのキャビティ52内にブロック状部材20及び突出部16が配置されるようにして、射出成形用金型51の先端面を取付面に当接する。このとき、図5に示すように、ボルト14の頭部14aを嵌合凹部19に嵌合することで、ボルト14は突出部16の先端部分に位置決めされるとともに、突出部16に対する射出成形用金型51の位置決めも行われる。なお、キャビティ52は、その内面と突出部16との間に所定の間隙が形成される大きさに設定されている。
Next, as shown in FIG. 4, the
この射出成形用金型51は射出成形装置に備えられており、射出成形装置には更に射出成形用金型51に溶融樹脂材料を射出する射出装置(図示せず)が備えられている。この射出装置は、射出プランジャと、その射出プランジャを移動させるエアシリンダを備えて構成されている。この射出装置は、外部に設けられたエア供給手段から通気管を介してエアが供給されることによってエアシリンダが作動することで、溶融樹脂材料を射出するように構成されている。このように構成された射出成形装置は、装置自体の小型化及び軽量化が実現され、手動操作によって移動することができるようになる。従って、ラジエータグリル本体12の所定位置に射出成形用金型51を容易に移動することができる。その結果、連結部材13の取着部分(突出部16)に対するキャビティ52の位置合わせを容易に行うことができるため、特にラジエータグリル本体12の複数箇所に連結部材13を結合する際、第2成形工程を効率よく行うことができる。
The injection molding die 51 is provided in an injection molding device, and the injection molding device is further provided with an injection device (not shown) for injecting a molten resin material into the injection molding die 51. This injection device includes an injection plunger and an air cylinder that moves the injection plunger. This injection device is configured to inject a molten resin material by operating an air cylinder when air is supplied from an air supply means provided outside via a vent pipe. The injection molding apparatus configured as described above can be reduced in size and weight and can be moved manually. Therefore, the
次いで、図6に示すようにキャビティ52内に溶融樹脂材料を射出する。すると、溶融樹脂材料によって突出部16を包囲するようにして結合部15が成形される。詳述すると、結合部15は突出部16の外周面、及びボルト14の頭部14aを溶融樹脂材料によって包囲して成形される。こうした結合部15の成形により、ボルト14及び結合部15から構成される連結部材13は、突出部16を介してラジエータグリル本体12に結合される。このとき、キャビティ52内における取付面上には、ブロック状部材20が配置されている。このため、取付面と溶融樹脂材料との接触面積はブロック状部材20によって減少することになる結果、溶融樹脂材料の熱はラジエータグリル本体12に移動しにくくなる。すなわち、溶融樹脂材料からラジエータグリル本体12に伝わる熱量を減少することができるようになる。またこのとき、結合部15は溶融樹脂材料によって突出部16を包囲するようにして成形されるため、結合部15と突出部16との結合強度、すなわち結合部15とラジエータグリル本体12との結合強度は十分に確保されるようになる。またこのとき、ブロック状部材20の高さは各突出部17、18の先端部よりも低く設定されているため、各突出部17、18の先端部内面も溶融樹脂材料によって包囲されるようになる。これにより、結合部15と突出部16との接合強度はさらに向上されるようになる。なお、結合部15を形成する樹脂材料としては、ラジエータグリル本体12を形成する樹脂材料の他に、例えばポリエチレン(PE)、ポリプロピレン(PP)等のオレフィン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート(PET)等のエステル系樹脂等が挙げられ、本実施形態ではPPを使用している。
Next, a molten resin material is injected into the
こうして形成された結合部15が冷却固化された後、その結合部15が射出成形用金型51から脱型されることで、図2に示すようにラジエータグリル本体12に連結部材13が結合されたラジエータグリル11を得ることができる。こうした第2成形工程を突出部16の形成箇所に応じて複数回行うことにより、ラジエータグリル本体12に複数の連結部材13が結合されたラジエータグリル11が製造される。
After the
第1実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
(1) 本実施形態のラジエータグリル11の製造方法は、第2成形工程においてキャビティ52内における取付面上にブロック状部材20を配置した後に、突出部16を包囲するようにして結合部15を成形している。この方法によれば、第2成形工程において結合部15を成形するに際し、取付面に対する溶融樹脂材料の接触がブロック状部材20によって抑制されるようになる。このため、溶融樹脂材料の熱はラジエータグリル本体12に移動しにくくなる。従って、取付面の裏面側となる意匠面に対する熱の影響を抑制することができるようになる。その結果、ラジエータグリル本体12の外観不良を低減することができる。特に、意匠面に塗装やめっき等の加飾処理を施す場合、加飾処理による光沢性や色表現を十分発揮させることができる。
The effects exhibited by the first embodiment are described below.
(1) In the method of manufacturing the
さらに、結合部15は突出部16を包囲するようにして成形されるため、ラジエータグリル本体12と連結部材13との結合強度は十分に確保されるようになる。その結果、連結部材13によって被取付部にラジエータグリル11を装着するに際し、ラジエータグリル11を外れにくくすることができる。すなわち、ブロック状部材20の配置によってラジエータグリル本体12と結合部15との結合面積を小さくした場合であっても、ラジエータグリル本体12と連結部材13との結合強度を十分に確保することができるようになる。
Furthermore, since the
(2) 突出部16は、第1突出部17と第2突出部18とを備えて構成され、ブロック状部材20を第1突出部17と第2突出部18の間に配置している。この方法によれば、第1突出部17と第2突出部18との間においてブロック状部材20を位置決めすることができるようになる。このため、キャビティ52内にブロック状部材20を容易に配置させることができる結果、第2成形工程を効率よく行うことができるようになる。さらに、連結部材13は少なくとも2つの突出部17、18を包囲するように成形されるため、ラジエータグリル本体12と結合部15との結合面積を十分に確保することができるようになる。その結果、ラジエータグリル本体12と連結部材13との結合強度は一層十分に確保されるようになる。
(2) The projecting
(3) 木製のブロック状部材20を接触抑制部材として使用しているため、溶融樹脂材料の熱や圧力が好適に遮断されるようになる。すなわち、木材の断熱効果に加え、ブロック形状をなすことによって溶融樹脂材料の射出圧が分散されるようになり、ラジエータグリル本体12に対するそうした熱や圧力の影響が好適に低減される。従って、ラジエータグリル本体12の外観不良を一層低減することができる。
(3) Since the wooden block-
(4) 第1突出部17及び第2突出部18は、それぞれ板状をなすとともに各突出部17、18は取付面から同方向に突設されている。すなわち、突出部16はアンダーカット部分のない形状に設定されている。その結果、第1成形工程において、射出成形用金型51を用いてラジエータグリル本体12と突出部16とを一体成形することが極めて容易である。
(4) The
ここで、ラジエータグリル本体12をアンダーカット部分のない形状に設計したとしても、突出部16がアンダーカット部分を有する構造である場合、第1成形工程ではスライドコア方式の射出成形用金型51を使用することになる。スライドコア方式の射出成形用金型51を使用した場合、スライドコアと金型本体との微少な隙間に流入した樹脂材料は、スライドコアの移動に伴って樹脂粉末を発生することがある。ラジエータグリル本体12の意匠面に対するこうした樹脂粉末の付着は、ラジエータグリル本体12の外観不良を発生させる一因となる。本実施形態の突出部16は、アンダーカット部分のない形状であるため、そうしたスライドコアに起因するラジエータグリル本体12の外観不良を低減することもできるようになる。なお、突出部16に嵌合凹部19を形成する場合、第1突出部17及び第2突出部18の延設方向とその方向に直交する方向とに切り欠かれるかたちで形成することで、アンダーカット部分のない形状にすることが可能となる。
Here, even if the
(第2実施形態)
次に、本発明を同じくラジエータグリル11の製造方法に具体化した第2実施形態を図7〜図10に従って詳細に説明する。この第2実施形態では、第1実施形態のラジエータグリル11と同一形状をなす部分については同一符号を付すことにより、その詳細な説明を省略するとともに、同一の材質についての説明も省略する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment in which the present invention is similarly embodied in a method for manufacturing the
ラジエータグリル11の製造方法は、ラジエータグリル本体12を成形する第1成形工程と、連結部材13の一部である結合部31を射出成形する第2成形工程とを含む。
第1成形工程は、図7に示すようにラジエータグリル本体12と、ラジエータグリル本体12の外周面(取付面)から突出する筒状突出部32とを一体成形する工程である。筒状突出部32は、対向する一対の第1突出壁33と、同じく対向するとともに第1突出壁33の両側部を繋ぐ第2突出壁34とから四角筒状に形成されている。第1突出壁33の先端部内側には、それぞれボルト14の頭部14aが嵌合される嵌合凹部35が形成されている。これらの嵌合凹部35は、第1突出壁33の延設方向とその方向に直交する方向とに切り欠かれるかたちで形成され、図7に二点鎖線で示すボルト14の頭部14aの両側部がそれぞれ嵌合されるように構成されている。一方、第2突出壁34は、第1突出壁33よりも厚さの薄い薄板状をなし、中央部よりも基端側の両側部にて、第1突出壁33の基端側両側部と一体に形成されている。すなわち、第2突出壁34の中央部よりも先端側の両側部と、第1突出壁33の先端側両側部との間には、スリット状の隙間36が形成されている。なお、これら第2突出壁34は第2成形工程において結合部31を射出成形するに際し、射出される溶融樹脂材料の流動によって変形する厚さに設定されている。また、第2突出壁34の延設方向の長さ、すなわち第2突出壁34の高さは、第1突出壁33の延設方向の長さ、すなわち第1突出壁33の高さよりも低く設定されている。
The method for manufacturing the
The first molding step is a step of integrally molding the
第2成形工程は、結合部31を射出成形することよってボルト14をラジエータグリル本体12に結合する工程である。図8に示すように第2成形工程では、まずキャビティ52内の挿入部52aにボルト14の一部である軸部14bを挿入し、そのキャビティ52内に筒状突出部32が配置されるようにして、射出成形用金型51の先端面を取付面に当接する。このとき、筒状突出部32の先端開口部を覆うべくボルト14を配置する。詳述すると、ボルト14の他部である頭部14aが嵌合凹部35に嵌合されることで、筒状突出部32の先端部分に位置決めされる。このように、挿入部52aに対する軸部14bの挿入と、嵌合凹部35に対する頭部14aの嵌合とを利用して、筒状突出部32に対する射出成形用金型51の位置決めを行いつつ、頭部14aによって筒状突出部32の先端開口部を覆うことができる。
The second molding step is a step of coupling the
次いで、図9に示すようにキャビティ52に溶融樹脂材料を射出する。すると、溶融樹脂材料によって筒状突出部32を包囲するようにして結合部31が成形される。詳述すると、溶融樹脂材料によって筒状突出部32の外周面や頭部14aの一部が結合部31によって包囲されることで、ボルト14及び結合部31から構成される連結部材13は、筒状突出部32を介してラジエータグリル本体12に結合される。このとき、筒状突出部32の先端開口部は頭部14aによって覆われているため、筒状突出部32の先端開口部から筒状突出部32の内側へ溶融樹脂材料が流入することを抑制することができる。このため、取付面に接触する溶融樹脂材料が減少することになる結果、溶融樹脂材料からラジエータグリル本体12に伝わる熱量は減少することになる。またこのとき、第2突出壁34は、溶融樹脂材料の流動、すなわち溶融樹脂材料の熱と圧力とによって筒状突出部32の内側へ屈曲するように変形する。詳述すると、各第2突出壁34は、それらの先端側が接近するように変形するとともに、溶融樹脂材料の一部は、第1突出壁33と第2突出壁34との隙間36から筒状突出部32の内側へ流入する。また、第1突出壁33の高さより第2突出壁34の高さは低く、第2突出壁34の先端と頭部14aとの間にも隙間が形成されているため、溶融樹脂材料の一部は、その隙間からも筒状突出部32の内側に流入する。なお、このように筒状突出部32の内側に流入した溶融樹脂材料が、第2突出壁34の変形部分の内側を部分的に包囲するのみである。すなわち、筒状突出部32の内側に流入する溶融樹脂材料が筒状突出部32の内側における取付面までは到達しないように、第1突出壁33の高さや射出条件等が調整されている。
Next, a molten resin material is injected into the
こうして形成された結合部31が冷却固化された後、射出成形用金型51から脱型されることで、図10に示すようにラジエータグリル本体12に連結部材13が結合されたラジエータグリル11を得ることができる。このとき、第2突出壁34は筒状突出部32の内側へ変形され、第2突出壁34の変形部分の内側は樹脂材料によって部分的に包囲されている。そのため、アンダーカット構造をなす第2突出壁34の変形部分は、結合部31の抜け止めとして機能する。
After the
第2実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
(5) 本実施形態のラジエータグリル11の製造方法は、第2成形工程において筒状突出部32の先端開口部を覆うべくボルト14を配置した後、筒状突出部32を包囲するようにして結合部31を成形している。この方法によれば、筒状突出部32の先端開口部から筒状突出部32の内側へ溶融樹脂材料が流入することをボルト14を利用して抑制することができるようになる。すなわち、筒状突出部32の内側におけるラジエータグリル本体12の外周面と、溶融樹脂材料との接触はボルト14によって抑制されるようになる。このため、溶融樹脂材料の熱は車両用部品本体に移動しにくくなる。その結果、ラジエータグリル本体12の外観不良を低減することができる。特に、意匠面に塗装やめっき等の加飾処理を施す場合、加飾処理による光沢性や色表現を十分発揮させることができる。
The effects exhibited by the second embodiment will be described below.
(5) In the manufacturing method of the
さらに、結合部31は筒状突出部32を包囲するようにして成形されるため、ラジエータグリル本体12と連結部材13との結合強度は十分に確保されるようになる。その結果、連結部材13によって被取付部にラジエータグリル11を装着するに際し、ラジエータグリル11を外れにくくすることができる。すなわち、筒状突出部32の先端開口部をボルト14によって覆うことにより、ラジエータグリル本体12と結合部31との結合面積を小さくした場合であっても、ラジエータグリル本体12と連結部材13との結合強度を十分に確保することができるようになる。
Furthermore, since the
(6) 第2成形工程では、キャビティ52内の挿入部52aに軸部14bを挿入するとともに、嵌合凹部35に頭部14aを嵌合させている。この方法によれば、挿入部52aに対する取付部の挿入と、嵌合凹部35に対する連結具の嵌合とを利用して、筒状突出部32に対する射出成形用金型51の位置決めを行いつつ、連結具によって筒状突出部32の先端開口部を覆うことができるようになる。このため、第2成形工程を効率よく行うことができるようになる。
(6) In the second molding step, the
(7) 第1突出壁33と第2突出壁34との間には、スリット状の隙間36が形成され、第2突出壁34は射出される溶融樹脂材料の流動によって変形するように構成されている。そして、第2成形工程では、溶融樹脂材料の流動によって各第2突出壁34の先端側が接近するように、各第2突出壁34を変形させている。そのため、第2突出壁34の変形部分によってアンダーカット構造が形成され、そうした変形部分は結合部31の抜け止めとして機能する。従って、ラジエータグリル本体12と連結部材13との結合強度を一層十分に確保することができるようになる。
(7) A slit-
(8) 第1突出壁33及び第2突出壁34は、それぞれ板状をなすとともに各突出壁は取付面から同方向に突設されている。すなわち、各突出壁はアンダーカット部分のない形状に設定されているため、第1実施形態の(4)に記載と同じ効果を得ることができるようになる。
(8) The first projecting
(変形例)
なお、前記実施形態を次のように変更して構成してもよい。
・ 第1実施形態のブロック状部材20は、四角柱状以外のブロック形状に変更してもよい。例えば断面コ字状等の凹部を有するブロック形状であってもよい。さらに、ブロック状部材20以外の接触抑制部材として板状部材、シート状部材等を使用することも可能である。
(Modification)
The embodiment may be modified as follows.
-The block-
・ 第1実施形態の接触抑制部材を、木材以外の材料から構成してもよい。すなわち、樹脂材料からなる接触抑制部材を使用することも可能である。さらに、樹脂材料の形態は、溶融樹脂材料の熱に対する断熱性や、溶融樹脂材料の圧力に対する緩衝性を考慮して、発泡体、繊維集合体等を使用することもできる。 -You may comprise the contact suppression member of 1st Embodiment from materials other than wood. That is, it is possible to use a contact suppressing member made of a resin material. Further, as the form of the resin material, a foam, a fiber aggregate, or the like can be used in consideration of heat insulation of the molten resin material with respect to heat and buffering property against the pressure of the molten resin material.
・ 第1実施形態の第2成形工程において、スライドコアを有する射出成形用金型51を使用し、そのスライドコアを接触抑制部材として使用してもよい。
In the second molding step of the first embodiment, an
・ 第1実施形態の突出部16の形状を円柱状、筒状等の他の形状に変更してもよい。
・ 第1実施形態の第2成形工程において連結部材13の全体を成形してもよい。すなわち、連結部材13を樹脂製の連結具と結合部とから構成し、第2成形工程において連結具と結合部とを一体成形してもよい。
-You may change the shape of the
-You may shape | mold the
・ 各実施形態の連結具としてのボルト14をクリップ等の他の連結具に変更してもよい。さらに、この連結具には、ボルト14等の締結部材に加え、そのボルト14を係止する係止部材も含む。すなわち、係止部材をキャビティ52に挿入するインサート成形によって結合部15、31を成形することにより、係止部材をラジエータグリル本体12に結合する。そして、係止部材にボルト14を係止させ、そのボルト14を車両側の被取付部に締結することで被取付部にラジエータグリル本体12を連結する。
-You may change the volt | bolt 14 as a connection tool of each embodiment into other connection tools, such as a clip. Further, the connector includes a locking member for locking the
・ 第2実施形態の嵌合凹部35を省略してもよい。すなわち、筒状突出部32の先端面にボルト14の頭部14aを当接することで、筒状突出部32の先端開口部を覆うようにして、結合部31を成形してもよい。
-You may abbreviate | omit the fitting recessed
・ 第2実施形態の第1突出壁33と第2突出壁34との間に隙間36を設けずに、筒状突出部32を構成してもよい。さらに、第1突出壁33と第2突出壁34の厚さは同一であってもよい。すなわち、第2成形工程において第2突出壁34を変形させずに結合部31を成形してもよい。
-You may comprise the
・ 第2実施形態の筒状突出部32を円筒状、三角筒状等の他形状をなす筒状突出部32に変更してもよい。
・ 各実施形態の製造方法を、ラジエータグリル11以外の車両用部品、例えばバックドアパネル等の車両用外装部品に適用してもよく、インストルメントパネル等を構成する車両用内装部品に適用してもよい。そうした車両用部品の大きさ等に応じて各実施形態の連結部材13の数を適宜変更してもよい。
-You may change the
The manufacturing method of each embodiment may be applied to vehicle parts other than the
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
・ 前記筒状突出部は複数の突出壁から構成され、前記第2成形工程では前記突出壁の少なくとも一つを前記溶融樹脂材料の流動によって変形させる請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の車両用部品の製造方法。この方法によれば、変形した突出壁によってアンダーカット構造が形成されるようになるため、そうした変形部分は連結部材の抜け止めとして機能する結果、車両用部品本体と連結部材との結合強度を高めることができる。
Further, the technical idea that can be grasped from the embodiment will be described below.
The cylindrical projecting portion is constituted by a plurality of projecting walls, and in the second molding step, at least one of the projecting walls is deformed by the flow of the molten resin material. A method for manufacturing a vehicle component according to claim 1. According to this method, since the undercut structure is formed by the deformed protruding wall, such a deformed portion functions as a retaining member for the connecting member, and as a result, the coupling strength between the vehicle component body and the connecting member is increased. be able to.
11…車両用部品としてのラジエータグリル、12…車両用部品本体としてのラジエータグリル本体、13…連結部材、14…連結具としてのボルト、15、31…結合部、16…突出部、17…第1突出部、18…第2突出部、19、35…嵌合凹部、20…接触抑制部材としてのブロック状部材、32…筒状突出部、51…射出成形用金型、52…キャビティ、52a…挿入部。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記車両用部品本体と、同車両用部品本体の外周面から突出する突出部とを一体成形する第1成形工程と、
連結具と同連結具を前記車両用部品本体に結合する結合部とから構成される前記連結部材のうち、前記結合部を射出成形することにより、前記連結部材を前記車両用部品本体に結合する第2成形工程とを含み、
前記突出部は、離間して設けられる第1突出部と第2突出部とを備えてなり、
前記第2成形工程では、前記車両用部品本体の外周面に対する溶融樹脂材料の接触を抑制するための接触抑制部材を、射出成形用金型のキャビティ内における前記車両用部品本体の外周面上の前記第1突出部と第2突出部との間に配置した後に、前記キャビティ内に前記溶融樹脂材料を射出するとともに同溶融樹脂材料によって前記突出部を包囲するようにして前記連結部材の少なくとも一部を成形することを特徴とする車両用部品の製造方法。 In a vehicle component manufacturing method comprising: a resin vehicle component main body; and a connecting member for connecting the vehicle component main body to a mounted portion on a vehicle side.
A first molding step of integrally molding the vehicle component body and a protruding portion projecting from the outer peripheral surface of the vehicle component body;
The connecting member is coupled to the vehicle component main body by injection molding of the connecting member including a connecting member and a connecting portion that couples the connector to the vehicle component main body. Including a second molding step,
The protrusion includes a first protrusion and a second protrusion that are provided apart from each other.
In the second molding step, the contact prevention member for preventing the contact of the molten resin material against the outer peripheral surface of the component main body the vehicle, the outer periphery of said component body for a vehicle in injection mold cavity after disposed between the first projection and second projection on the surface, the connecting member so as to surround the protruding portions by the molten resin material with injecting the molten resin material into the cavity A method for manufacturing a vehicle component, characterized in that at least a part thereof is molded.
前記車両用部品本体と、同車両用部品本体の外周面から突出する筒状突出部とを一体成形する第1成形工程と、
前記結合部の射出成形により、前記連結具を前記車両用部品本体に結合する第2成形工程とを含み、
前記第2成形工程では、前記筒状突出部の先端開口部を覆うべく前記連結具を配置するとともに射出成形用金型のキャビティ内に前記筒状突出部を配置させた後、前記キャビティ内に溶融樹脂材料を射出するとともに同溶融樹脂材料によって前記突出部を包囲するようにして前記結合部を成形することを特徴とする車両用部品の製造方法。 A vehicle component body made of resin and a connecting member for connecting the vehicle component body to a mounted portion on the vehicle side, the connecting member coupling the connector and the connector to the vehicle component body In a method for manufacturing a vehicle component comprising a coupling portion that performs
A first molding step of integrally molding the vehicle component body and a cylindrical projecting portion projecting from an outer peripheral surface of the vehicle component body;
A second molding step of coupling the connector to the vehicle component body by injection molding of the coupling portion;
In the second molding step, the connector is arranged to cover the tip opening of the cylindrical projecting portion, and the cylindrical projecting portion is arranged in the cavity of the injection mold, and then in the cavity. A method for manufacturing a vehicle component, comprising injecting a molten resin material and forming the joint portion so as to surround the protruding portion with the molten resin material.
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