JP4575468B2

JP4575468B2 - Vehicle door structure

Info

Publication number: JP4575468B2
Application number: JP2008052509A
Authority: JP
Inventors: 圭祐赤阪
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-03-03
Filing date: 2008-03-03
Publication date: 2010-11-04
Anticipated expiration: 2028-03-03
Also published as: JP2009208572A

Description

本発明は、車両用ドアのドアパネルにおける車室側の表面をドアライニングによって覆い、このドアライニングにドア開閉用のインサイドハンドルユニット及びドアグリップを設けた、車両用ドア構造に関する。 The present invention relates to a vehicle door structure in which a vehicle compartment side surface of a door panel of a vehicle door is covered with a door lining, and an inside handle unit for opening and closing the door and a door grip are provided on the door lining.

車両用ドアは、車室側からドアを開閉するためのインサイドハンドルユニットと、ドアグリップとを備えている。ドアグリップはドアパネルに取り付けられる。ドアパネルにドアグリップを取付ける技術としては、各種のものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１０−４４８５１号公報 The vehicle door includes an inside handle unit for opening and closing the door from the passenger compartment side, and a door grip. The door grip is attached to the door panel. Various techniques for attaching a door grip to a door panel are known (for example, see Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 10-44851

特許文献１で知られている車両用ドア構造は、ドアグリップの構造を、グリップインナーとグリップアウターとから成る、二分割品にしたというものである。グリップインナー（グリップベースに相当する）は、ドアライニングに一体に形成されており、ドアパネルに直接にボルト止めされる。グリップアウター（グリップカバーに相当する）は、グリップインナーの外面に対して、車室側から取り外し可能にスナップフィット方式で取り付けられる。グリップインナーのボルト止め部分は、グリップアウターによって覆われるので、外部から見えない。 The door structure for a vehicle known from Patent Document 1 is a structure in which a door grip structure is divided into two parts consisting of a grip inner and a grip outer. The grip inner (corresponding to the grip base) is formed integrally with the door lining and is directly bolted to the door panel. The grip outer (corresponding to a grip cover) is attached to the outer surface of the grip inner by a snap-fit method so as to be removable from the passenger compartment side. The bolted portion of the grip inner is covered with the outer grip so that it cannot be seen from the outside.

ところで、ドアパネル及びドアライニングの周辺には、ドアグリップの他に各種の部品も配置されている。特許文献１で知られている車両用ドア構造は、ドアパネルに対して、車室側の表面からグリップインナーを直接にボルト止めするものである。このため、グリップインナーをボルト止めする位置を設定するには、他の部品に干渉しないように十分に配慮する必要がある。しかも、ドアグリップはドアパネルから取り外すことが有り得る。ドアの外観性を高めるには、ボルト止めの部分が外部から見えないように配慮する必要もある。従って、ボルト止め位置に配慮しながら、ドアグリップの形状や配置を設計する必要があるので、設計の自由度が低い。 By the way, various parts other than the door grip are also arranged around the door panel and the door lining. The vehicle door structure known from Patent Document 1 is such that the grip inner is directly bolted to the door panel from the surface on the vehicle compartment side. For this reason, in order to set the position where the grip inner is bolted, it is necessary to give sufficient consideration not to interfere with other parts. Moreover, the door grip can be removed from the door panel. In order to improve the appearance of the door, it is necessary to consider that the bolted portion is not visible from the outside. Therefore, it is necessary to design the shape and arrangement of the door grip while taking into account the bolting position, so the degree of freedom in design is low.

本発明は、ドアパネル及びドアグリップの設計の自由度を高めるとともに、ドア周りの外観性を高めることができる技術を、提供することを課題とする。 This invention makes it a subject to provide the technique which can raise the freedom degree of design of a door panel and a door grip, and can improve the external appearance property around a door.

請求項１に係る発明は、車両用ドアのドアパネルにおける車室側の表面をドアライニングによって覆い、このドアライニングにドア開閉用のインサイドハンドルユニット及びドアグリップを設けた車両用ドア構造において、前記ドアライニングは、前記インサイドハンドルユニットを取付けるためのハンドル用開口部を有しており、前記ドアグリップは、グリップ取付ブラケットを介して前記ドアパネルに取付けるものであり、前記グリップ取付ブラケットは、前記ドアパネルと前記ドアライニングとの間に配置されており、前記ドアパネルに対する前記グリップ取付ブラケットの取付け位置は、前記ハンドル用開口部を通して取付け可能な位置に配置されており、
前記ドアグリップは、前記ドアライニングにおける車室側の表面に配置したグリップベースと、このグリップベースを覆うグリップカバーとから成り、このグリップカバーは、裏面に取付部を有しており、前記グリップ取付ブラケットと前記ドアライニングと前記グリップベースと前記取付部とは、この順に車室側に重ね合わされるとともに、これらの全ての部材が締結部材の共締めによって取付けられる構成であり、
前記グリップカバーにおける車室側の表面には、付属部品が配置されており、
前記グリップ取付ブラケットは、付属部品取付部を一体に成形しており、
この付属部品取付部は、前記グリップカバーの前記裏面と前記ドアライニングとの間に位置し、前記付属部品が取付けられている、ことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle door structure in which a vehicle compartment side surface of a door panel of a vehicle door is covered with a door lining, and an inside handle unit for opening and closing the door and a door grip are provided on the door lining. The lining has a handle opening for attaching the inside handle unit, the door grip is attached to the door panel via a grip attachment bracket, and the grip attachment bracket includes the door panel and the It is disposed between the door lining, the mounting position of the grip mounting bracket to the door panel is disposed at a position where it can be mounted through the opening for the handle ,
The door grip includes a grip base disposed on a surface of the door lining on the passenger compartment side, and a grip cover that covers the grip base. The grip cover has a mounting portion on a back surface, and the grip mounting The bracket, the door lining, the grip base, and the mounting portion are overlapped in this order on the passenger compartment side, and all these members are mounted by fastening the fastening members together.
Attached parts are arranged on the surface of the grip cover on the passenger compartment side,
The grip mounting bracket is integrally formed with an accessory mounting part,
The attachment part attaching portion is located between the back surface of the grip cover and the door lining, and the attachment part is attached thereto.

請求項２に係る発明では、前記ドアライニングは、前記ドアパネルに臨む面に受け皿を有しており、この受け皿は、前記ドアパネルに前記グリップ取付ブラケットを締結部材によって取付けるときに、誤って落下した締結部材を受けるべく、前記ハンドル用開口部の下方に且つ前記ハンドル用開口部の下縁の近傍に配置されていることを特徴とする。 In the invention which concerns on Claim 2 , the said door lining has a saucer in the surface which faces the said door panel, and when this said saucer attaches the said grip attachment bracket to the said door panel with a fastening member, it is fastening fastened. In order to receive the member, it is disposed below the handle opening and in the vicinity of the lower edge of the handle opening.

請求項１に係る発明では、ドアパネルとドアライニングとの間に配置されたグリップ取付ブラケットを介して、ドアパネルにドアグリップを取付けるようにした。グリップ取付ブラケットは、ドアパネル及びドアライニングの周辺に配置されている他の部品に干渉しないように、自由に通すことができる。しかも、ドアの外部からグリップ取付ブラケットが見えることはない。従って、ドアグリップの形状や配置を設計するのに、ドアパネルに対するドアグリップの取付け位置や、ドアパネル及びドアライニングの周辺に配置されている他の部品の制約を受けない。このため、ドアグリップの設計の自由度が高い。しかも、ドア周りの外観性を高めることができる。 In the invention according to claim 1, the door grip is attached to the door panel via the grip mounting bracket disposed between the door panel and the door lining. The grip mounting bracket can be freely passed so as not to interfere with the door panel and other parts arranged around the door lining. Moreover, the grip mounting bracket is not visible from the outside of the door. Therefore, in designing the shape and arrangement of the door grip, there are no restrictions on the position of the door grip attached to the door panel and other parts arranged around the door panel and the door lining. For this reason, the freedom degree of design of a door grip is high. In addition, the appearance around the door can be improved.

また、ドアライニングは、インサイドハンドルユニットを取付けるためのハンドル用開口部を有している。請求項１に係る発明では、ドアパネルに対するグリップ取付ブラケットの取付け位置を、ハンドル用開口部を通して取付け可能な位置に配置した。このため、ドアライニングにインサイドハンドルユニットを取付けた後には、ドアパネルに対するグリップ取付ブラケットの取付け位置が、ドアの外部から見えることはない。従って、ドア周りの外観性を高めることができる。 The door lining has a handle opening for attaching the inside handle unit. In the invention which concerns on Claim 1, the attachment position of the grip attachment bracket with respect to a door panel was arrange | positioned in the position which can be attached through the opening part for handles. For this reason, after the inside handle unit is attached to the door lining, the attachment position of the grip attachment bracket to the door panel is not visible from the outside of the door. Therefore, the appearance around the door can be improved.

また、請求項１に係る発明では、ドアパネルに取り付けられているグリップ取付ブラケットと、ドアライニングと、ドアグリップにおけるグリップベースと、グリップカバーに有している取付部とを、締結部材の共締めによって互いに取付けたものである。これらの全ての部材が、締結部材の共締めによって互いに取付けられるので、取付け強度を十分に高めることができる。 Moreover, in the invention which concerns on Claim 1 , the grip attachment bracket attached to the door panel, the door lining, the grip base in the door grip, and the attachment part which has in the grip cover are fastened together by a fastening member. They are attached to each other. Since all these members are attached to each other by fastening the fastening members together, the attachment strength can be sufficiently increased.

さらに、請求項１に係る発明では、グリップカバーにおける車室側の表面に配置された、スイッチ等の付属部品を、グリップ取付ブラケットに取付けたものである。このため、ドアパネルにドアグリップを取付けるためのグリップ取付ブラケットは、グリップカバーに配置された付属部品をドアパネルに取付けるための部材を兼ねる。このため、別個の取付け部材を設ける必要はない。従って、ドアの部品数を削減することができるとともに、グリップカバーやドアライニングの裏側における狭いスペースを、有効に活用することができる。 Further, according to the first aspect of the present invention, an accessory such as a switch disposed on the surface of the grip cover on the passenger compartment side is attached to the grip mounting bracket. For this reason, the grip attachment bracket for attaching the door grip to the door panel also serves as a member for attaching the accessory part arranged on the grip cover to the door panel. For this reason, it is not necessary to provide a separate attachment member. Accordingly, the number of door parts can be reduced, and a narrow space on the back side of the grip cover and the door lining can be effectively utilized.

請求項２に係る発明では、ドアライニングは、ドアパネルに臨む面に受け皿を有している。受け皿は、ハンドル用開口部の下方に且つハンドル用開口部の下縁の近傍に配置される。このため、ドアパネルにグリップ取付ブラケットを締結部材によって取付けるときに、誤って落下した締結部材を受けることができる。作業者は、ハンドル用開口部から受け皿へ手を伸ばし、受け皿に載っている締結部材を容易に取り出すことができる。しかも、互いに組み立てられている、ドアライニングとドアパネルを組み直す必要はない。 In the invention which concerns on Claim 2 , the door lining has a saucer in the surface which faces a door panel. The tray is disposed below the handle opening and in the vicinity of the lower edge of the handle opening. For this reason, when attaching a grip attachment bracket to a door panel with a fastening member, the fastening member accidentally dropped can be received. An operator can reach out from the handle opening to the tray and easily take out the fastening member placed on the tray. Moreover, there is no need to reassemble the door lining and door panel that are assembled together.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｒｉは右側、ＣＬは車幅中心（車体中心）を示す。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “Rear”, “Left”, “Right”, “Up”, “Down” follow the direction seen from the driver, Fr is front, Rr is rear, Ri is right, CL is car Indicates the width center (vehicle center).

図１は本発明に係る右の車両用ドアを車室側から見たものである。図１に示すように、車両用ドア１０は、上半分にサッシュ１１を組合せ、このサッシュ１１に沿ってガラス板１２が昇降する形式の、いわゆる、サッシュ式ドアである。このドア１０は、ドアパネル（図１では、図示せず）における車室側の表面をドアライニング２０によって覆い、このドアライニング２０にドアグリップ３０、インサイドハンドルユニット４０、各種の第１の付属部品５０を設けたものである。ドアライニング２０は、樹脂成形品から成る。第１の付属部品５０は、例えば窓開閉用操作スイッチやシート位置調整操作スイッチから成る。 FIG. 1 is a view of a right vehicle door according to the present invention as viewed from the passenger compartment side. As shown in FIG. 1, the vehicle door 10 is a so-called sash type door in which a sash 11 is combined with an upper half, and a glass plate 12 moves up and down along the sash 11. The door 10 covers a vehicle compartment side surface of a door panel (not shown in FIG. 1) with a door lining 20, and the door lining 20 has a door grip 30, an inside handle unit 40, and various first accessory parts 50. Is provided. The door lining 20 is made of a resin molded product. The first accessory 50 includes, for example, a window opening / closing operation switch and a seat position adjustment operation switch.

ドアグリップ３０を外した状態のドア１０を図２に示す。図１及び図２に示すように、ドアライニング２０はハンドル用開口部２１を有している。ハンドル用開口部２１は、互いに車両前後方向に隣接し合うインサイドハンドルユニット４０及び第１の付属部品５０を設けるための貫通孔である。 The door 10 with the door grip 30 removed is shown in FIG. As shown in FIGS. 1 and 2, the door lining 20 has a handle opening 21. The handle opening 21 is a through-hole for providing the inside handle unit 40 and the first accessory 50 that are adjacent to each other in the vehicle longitudinal direction.

図３は図１に示すドアをドアパネル側（裏側）から見た側面図であり、サッシュ１１及びドアパネルを省略して表してある。図４は図３に示すドア周りの分解図である。図３及び図４に示すように、インサイドハンドルユニット４０は、ドアライニング２０の裏面２２に沿ってハンドル用開口部２１まで前後スライドさせることによって、取り付けられる構成である。第１の付属部品５０は、第１のパネル５１にセットされた状態でドアライニング２０に取り付けられる。 FIG. 3 is a side view of the door shown in FIG. 1 viewed from the door panel side (back side), in which the sash 11 and the door panel are omitted. FIG. 4 is an exploded view around the door shown in FIG. As shown in FIGS. 3 and 4, the inside handle unit 40 is attached by sliding back and forth along the back surface 22 of the door lining 20 to the handle opening 21. The first accessory part 50 is attached to the door lining 20 in a state of being set on the first panel 51.

図５は図１に示すドアグリップをドアパネル側（裏側）から見た図である。図６は図５に示すグリップカバーだけをドアパネル側（裏側）から見た図である。
図４〜図６に示すように、ドアグリップ３０は樹脂成形品であって、ドアライニング２０における車室側の表面に配置したグリップベース３１と、このグリップベース３１を覆うグリップカバー３２とから成る、二分割品である。グリップベース３１に対して、グリップカバー３２は車室側から被せてビス止めやスナップフィットによって、取り外し可能に組み立てられる。なお、図５に示すように、グリップカバー３２は、グリップベース３１の上端よりも前上方へ延びた構成である。このため、グリップカバー３２の裏面３２ａ（ドアライニング２０に臨む面３２ａ）における上半分は、露出している。 FIG. 5 is a view of the door grip shown in FIG. 1 as viewed from the door panel side (back side). FIG. 6 is a view of only the grip cover shown in FIG. 5 as viewed from the door panel side (back side).
As shown in FIGS. 4 to 6, the door grip 30 is a resin molded product, and includes a grip base 31 disposed on the surface of the door lining 20 on the vehicle compartment side, and a grip cover 32 covering the grip base 31. The product is divided into two parts. The grip cover 32 is attached to the grip base 31 from the passenger compartment side and is detachably assembled by screwing or snap fitting. As shown in FIG. 5, the grip cover 32 is configured to extend forward and upward from the upper end of the grip base 31. For this reason, the upper half in the back surface 32a (surface 32a facing the door lining 20) of the grip cover 32 is exposed.

図１、図４〜図６に示すように、ドアグリップ３０におけるグリップカバー３２の車室側の表面３２ｂには、第２の付属部品６０が配置されている。第２の付属部品６０は、例えばミラー角度調節用操作スイッチから成る。第２の付属部品６０は、第２のパネル６１にセットされた状態でグリップカバー３２に取り付けられる。 As shown in FIGS. 1 and 4 to 6, a second accessory 60 is disposed on the surface 32 b of the door grip 30 on the passenger compartment side of the grip cover 32. The second accessory 60 is composed of, for example, a mirror angle adjusting operation switch. The second accessory 60 is attached to the grip cover 32 while being set on the second panel 61.

図７は図３に示すハンドルケース周りの図である。図８は図７の８−８線断面図である。この図８は、ドアパネル７０における車室側の表面７１をドアライニング２０で覆っていることを示している。ドアパネル７０は、鋼板から成るドア本体であって、剛性が大きい。
インサイドハンドルユニット４０は、ドア１０を開閉するものであり、車室側（車幅中心ＣＬ側）からドア１０を開閉するためのドアハンドル４１と、このドアハンドル４１を収納したハンドルケース４２とから成る。 FIG. 7 is a view around the handle case shown in FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. FIG. 8 shows that the door-side 20 covers the passenger compartment-side surface 71 of the door panel 70. The door panel 70 is a door body made of a steel plate and has a high rigidity.
The inside handle unit 40 opens and closes the door 10, and includes a door handle 41 for opening and closing the door 10 from the vehicle compartment side (vehicle width center CL side), and a handle case 42 storing the door handle 41. Become.

図３、図４、図７及び図８に示すように、ドアライニング２０の裏面２２には、ハンドル用開口部２１にハンドルケース４２を取付けるときに、このハンドルケース４２を裏面２２に沿わせてハンドル用開口部２１まで車両前後方向にスライド可能に案内するための、前後２個のガイド部８０Ｒ，８０Ｆを有している。ここで、ドアライニング２０において、後側のガイド部８０Ｒのことを第１ガイド部８０Ｒと言い、前側のガイド部８０Ｆのことを第２ガイド部８０Ｆと言う。第１及び第２ガイド部８０Ｒ，８０Ｆは、ハンドル用開口部２１の上縁２１ａ（図８参照）近傍に配置されている。さらに、ドアライニング２０は、裏面２２に且つハンドル用開口部２１の下縁２１ｂ（図８参照）近傍に、ハンドルケース４２を取付けるための、前後２個のケース取付部９０，９０（具体的には、クリップ取付座９１）を有している。 As shown in FIGS. 3, 4, 7, and 8, when the handle case 42 is attached to the back surface 22 of the door lining 20, the handle case 42 is arranged along the back surface 22. It has two front and rear guide portions 80R and 80F for guiding the opening to the handlebar 21 so as to be slidable in the vehicle front-rear direction. Here, in the door lining 20, the rear guide portion 80R is referred to as a first guide portion 80R, and the front guide portion 80F is referred to as a second guide portion 80F. The first and second guide portions 80R and 80F are disposed in the vicinity of the upper edge 21a (see FIG. 8) of the handle opening 21. Further, the door lining 20 has two front and rear case mounting portions 90, 90 (specifically, for mounting the handle case 42 on the back surface 22 and in the vicinity of the lower edge 21b (see FIG. 8) of the handle opening 21. Has a clip mounting seat 91).

先ず、第１及び第２ガイド部８０Ｒ，８０Ｆについて、詳しく説明する。
図９は図７に示すハンドルケースの上部及び第１及び第２ガイド部を示す分解図である。図７〜図９に示すように、第１及び第２ガイド部８０Ｒ，８０Ｆは、基本的な構成が互いに同じであるとともに、ハンドル用開口部２１の上縁２１ａに概ね沿うように前後一列に並んでいる。
詳しく説明すると、ドアライニング２０の上部におけるウェスト部２３は、裏面２２側へ湾曲しつつ上方へ延びるように形成されており、このウェスト部２３の延出端は更に下方へ延びてフランジ２４が形成されている。フランジ２４にはドアインナシール２５（図８参照）が装着されている。 First, the first and second guide portions 80R and 80F will be described in detail.
FIG. 9 is an exploded view showing an upper portion of the handle case and first and second guide portions shown in FIG. As shown in FIGS. 7 to 9, the first and second guide portions 80R and 80F have the same basic configuration, and are arranged in a line in the front-rear direction so as to substantially follow the upper edge 21a of the handle opening 21. Are lined up.
More specifically, the waist part 23 at the upper part of the door lining 20 is formed to extend upward while being curved toward the back surface 22 side, and the extending end of the waist part 23 further extends downward to form a flange 24. Has been. A door inner seal 25 (see FIG. 8) is attached to the flange 24.

第１及び第２ガイド部８０Ｒ，８０Ｆは、それぞれガイド板８１と前後一対のリブ８２，８３とから成る。ガイド板８１は、ドアライニング２０において、湾曲状のウェスト部２３の裏面２２から下方へ延びる平板から成り、板面がハンドル用開口部２１の上縁２１ａ（図８参照）に概ね沿っている。このため、図８に示すように、ウェスト部２３の裏面２２とガイド部８０Ｒ，８０Ｆとの間には所定の空間Ｓｐが形成される。この空間Ｓｐは、下方が開放されたガイド溝の役割を果たす。 The first and second guide portions 80R and 80F each include a guide plate 81 and a pair of front and rear ribs 82 and 83. The guide plate 81 is a flat plate extending downward from the back surface 22 of the curved waist portion 23 in the door lining 20, and the plate surface is generally along the upper edge 21 a (see FIG. 8) of the handle opening 21. For this reason, as shown in FIG. 8, a predetermined space Sp is formed between the back surface 22 of the waist portion 23 and the guide portions 80R and 80F. This space Sp serves as a guide groove that is open at the bottom.

前後一対のリブ８２，８３は、ガイド板８１に対して垂直な平板状の縦板から成り、ガイド板８１の前後にそれぞれ一体に形成されている。後側に配列されている第１ガイド部８０Ｒの、一対のリブ８２，８３は、下方が切り欠かれている。一方、前側に配列されている第２ガイド部８０Ｆにおいて、後側のリブ８２は下方が切り欠かれているが、前側のリブ８３は、切り欠かれていない。 The pair of front and rear ribs 82 and 83 are formed of flat vertical plates perpendicular to the guide plate 81, and are integrally formed on the front and rear sides of the guide plate 81, respectively. The pair of ribs 82 and 83 of the first guide portion 80R arranged on the rear side are notched at the bottom. On the other hand, in the second guide portion 80F arranged on the front side, the lower side of the rear rib 82 is notched, but the front rib 83 is not notched.

図１０は図７に示すハンドルケースの図である。図７〜図１０に示すように、ハンドルケース４２は、上端部から上方へ延びる前後一対の被ガイド部４３Ｒ，４３Ｆと、下端部から下方へ延びる前後一対の被取付部４４，４４とを有している。ここで、ハンドルケース４２において、後側の被ガイド部４３Ｒのことを第１被ガイド部４３Ｒと言い、前側の被ガイド部４３Ｆのことを第２被ガイド部４３Ｆと言う。第１及び第２被ガイド部４３Ｒ，４３Ｆは、ウェスト部２３に対面する平板状の部材であり、その上端は必要に応じてガイド板８１側へ延びるフランジ状に形成されている。 FIG. 10 is a view of the handle case shown in FIG. 7 to 10, the handle case 42 has a pair of front and rear guided portions 43R and 43F extending upward from the upper end portion and a pair of front and rear attached portions 44 and 44 extending downward from the lower end portion. is doing. Here, in the handle case 42, the rear guided portion 43R is referred to as a first guided portion 43R, and the front guided portion 43F is referred to as a second guided portion 43F. The first and second guided portions 43R and 43F are flat plate-like members facing the waist portion 23, and their upper ends are formed in a flange shape extending toward the guide plate 81 as necessary.

図８及び図９に示すように、ハンドル用開口部２１にハンドルケース４２を取付けるときに、このハンドルケース４２をドアライニング２０の裏面２２に沿わせて、例えば、後方からハンドル用開口部２１まで前方にスライドさせた場合に、前後一対の被ガイド部４３Ｒ，４３Ｆはガイド部８０Ｒ，８０Ｆによって案内される。 As shown in FIGS. 8 and 9, when the handle case 42 is attached to the handle opening 21, the handle case 42 is placed along the back surface 22 of the door lining 20, for example, from the rear to the handle opening 21. When slid forward, the pair of front and rear guided portions 43R and 43F are guided by the guide portions 80R and 80F.

詳しく述べると、ハンドルケース４２を前方にスライドさせていくと、第２被ガイド部４３Ｆは、第１ガイド部８０Ｒの裏側の空間Ｓｐ（ガイド溝Ｓｐ）を通過した後に、第１ガイド部８０Ｆの裏側の空間Ｓｐ（ガイド溝Ｓｐ）に挿入される。また、第２被ガイド部４３Ｆは、第１ガイド部８０Ｒの裏側の空間Ｓｐに挿入される。そのまま、ハンドルケース４２を前方に更にスライドさせていくと、第１及び第２被ガイド部４３Ｒ，４３Ｆは第１及び第２ガイド部８０Ｒ，８０Ｆによって前方に案内される。なお、ガイド溝Ｓｐの溝幅は、第１及び第２被ガイド部４３Ｒ，４３Ｆが前後方向へ円滑にスライド可能であるとともに、ガタツキが無いような大きさに設定される。 More specifically, when the handle case 42 is slid forward, the second guided portion 43F passes through the space Sp (guide groove Sp) on the back side of the first guide portion 80R, and then the first guide portion 80F. It is inserted into the space Sp (guide groove Sp) on the back side. The second guided portion 43F is inserted into the space Sp on the back side of the first guide portion 80R. If the handle case 42 is further slid forward, the first and second guided portions 43R and 43F are guided forward by the first and second guide portions 80R and 80F. The groove width of the guide groove Sp is set such that the first and second guided portions 43R and 43F can smoothly slide in the front-rear direction and there is no backlash.

ところで、上述のように、前側に配列されている第２ガイド部８０Ｆにおいて、後側のリブ８２は下方が切り欠かれているが、前側のリブ８３は、切り欠かれていない。このことについて、さらに説明する。ここで、第２ガイド部８０Ｆにおける前側のリブ８３のことを、適宜「位置決めストッパ８３」と言い換えて説明する。 By the way, as described above, in the second guide portion 80F arranged on the front side, the rear rib 82 is notched, but the front rib 83 is not notched. This will be further described. Here, the front-side rib 83 in the second guide portion 80F will be described as “positioning stopper 83” as appropriate.

図１１は図７に示す第２ガイド部８０Ｆと第２被ガイド部４３Ｆとの関係を示す図である。図１１は、ハンドルケース４２をハンドル用開口部２１（図８参照）の位置近傍までスライドさせた状態を示している。位置決めストッパ８３（前側のリブ８３）は、ハンドルケース４２をハンドル用開口部２１までスライドさせたときに当たることにより、このハンドル用開口部２１に対する車両前後方向の位置決めをする部分、つまり、スライド終端を決定する部分である。 FIG. 11 is a view showing the relationship between the second guide portion 80F and the second guided portion 43F shown in FIG. FIG. 11 shows a state in which the handle case 42 is slid to the vicinity of the position of the handle opening 21 (see FIG. 8). The positioning stopper 83 (the front rib 83) hits the handle case 42 when the handle case 42 is slid to the handle opening 21, thereby positioning a position in the vehicle front-rear direction with respect to the handle opening 21, that is, a slide end. It is a part to decide.

このように、図８及び図１１に示すように、ドアライニング２０の裏面２２に位置決めストッパ８３を有しているので、ハンドルケース４２をハンドル用開口部２１まで車両前後方向にスライドさせたときに、ハンドルケース４２が位置決めストッパ８３によってスライドが規制される。ハンドル用開口部２１に対する車両前後方向の位置決めを、容易に行うことができるので、作業性が良い。 Thus, as shown in FIGS. 8 and 11, since the positioning stopper 83 is provided on the back surface 22 of the door lining 20, when the handle case 42 is slid in the vehicle front-rear direction to the handle opening 21. The sliding of the handle case 42 is regulated by the positioning stopper 83. Since positioning in the vehicle front-rear direction with respect to the opening 21 for the handle can be easily performed, workability is good.

さらには、位置決めストッパ８３の位置は、ハンドルケース４２をハンドル用開口部２１の位置近傍までスライドさせた後に、ハンドルケース４２を車両前後方向へ微調整することが可能な位置に設定されている。つまり、ハンドルケース４２をハンドル用開口部２１の位置近傍までスライドさせたときに、位置決めストッパ８３と第２被ガイド部４３Ｆの前端との間には、若干の隙間Ｇｐを有する。この隙間Ｇｐの大きさδ（前後方向の間隔δ）は、ハンドルケース４２を車両前後方向へ微調整することが可能な大きさに設定される。このため、ハンドル用開口部２１に対するハンドルケース４２の取付け位置を、車両前後方向に微調整して、最適な位置に容易に設定することができる。 Furthermore, the position of the positioning stopper 83 is set to a position where the handle case 42 can be finely adjusted in the vehicle front-rear direction after the handle case 42 is slid to the vicinity of the position of the handle opening 21. That is, when the handle case 42 is slid to the vicinity of the position of the handle opening 21, there is a slight gap Gp between the positioning stopper 83 and the front end of the second guided portion 43F. The size δ (interval δ in the front-rear direction) of the gap Gp is set to a size that allows the handle case 42 to be finely adjusted in the vehicle front-rear direction. For this reason, the attachment position of the handle case 42 with respect to the handle opening 21 can be finely adjusted in the vehicle front-rear direction to be easily set to the optimum position.

ハンドルケース４２のスライド終端を決定する位置決めストッパ８３を、第２ガイド部８０Ｆに設けたので、別個のストッパを設ける必要がない。このため、ドア１０の部品数を削減することができるとともに、ドアライニング２０の裏側における狭いスペースを、有効に活用することができる。 Since the positioning stopper 83 for determining the sliding end of the handle case 42 is provided in the second guide portion 80F, it is not necessary to provide a separate stopper. For this reason, while being able to reduce the number of parts of the door 10, the narrow space in the back side of the door lining 20 can be utilized effectively.

次に、図７及び図８に示す一対のケース取付部９０，９０について、詳しく説明する。図１２は図８に示すケース取付部を示す斜視図である。図８に示すように、ケース取付部９０は、クリップ取付座９１とクリップ９５と嵌合孔４５とから成る。
図８及び図１２に示すように、クリップ取付座９１は、ドアライニング２０の裏面２２からドアパネル７０側へ延びる略水平な平板状の部材である。さらに、クリップ取付座９１は、車両前後方向の両端に一対の突出部９２，９２を有している。突出部９２，９２は、ドアライニング２０の裏面２２からドアパネル７０側へ延びている。 Next, the pair of case attachment portions 90, 90 shown in FIGS. 7 and 8 will be described in detail. 12 is a perspective view showing the case mounting portion shown in FIG. As shown in FIG. 8, the case attachment portion 90 includes a clip attachment seat 91, a clip 95, and a fitting hole 45.
As shown in FIGS. 8 and 12, the clip mounting seat 91 is a substantially horizontal flat plate-like member extending from the back surface 22 of the door lining 20 to the door panel 70 side. Furthermore, the clip mounting seat 91 has a pair of protrusions 92 and 92 at both ends in the vehicle front-rear direction. The protrusions 92 and 92 extend from the back surface 22 of the door lining 20 to the door panel 70 side.

クリップ９５は、クリップ取付座９１に延出端９３側から弾性を有して取付ける部材であり、クリップ取付座９１に弾性を有してワンタッチで取り付けられる第１弾性片９６と、この第１弾性片９６の両側に配列された２個の第２弾性片９７，９７とを有している。第２弾性片９７，９７は、延出端９３よりも下方に配置され、上下方向に弾性変形が可能である。
なお、図１２に示すように、クリップ取付座９１の上面には、クリップ取付座９１に対するクリップ９５の挿入深さを規制するための、クリップ位置規制リブ９４，９４（ストッパ）が形成されている。 The clip 95 is a member that is elastically attached to the clip attachment seat 91 from the extended end 93 side. There are two second elastic pieces 97, 97 arranged on both sides of the piece 96. The second elastic pieces 97, 97 are disposed below the extended end 93 and can be elastically deformed in the vertical direction.
As shown in FIG. 12, on the upper surface of the clip mounting seat 91, clip position regulating ribs 94 and 94 (stoppers) for regulating the insertion depth of the clip 95 with respect to the clip mounting seat 91 are formed. .

ハンドルケース４２の被取付部４４は、嵌合孔４５を有している。この嵌合孔４５は、クリップ取付座９１及びクリップ９５に対向する位置に有している。 The attached portion 44 of the handle case 42 has a fitting hole 45. The fitting hole 45 is provided at a position facing the clip mounting seat 91 and the clip 95.

ところで、一対の突出部９２，９２は、クリップ取付座９１の延出端９３よりもドアパネル７０側へ突出した縦板から成る。延出端９３から突出部９２の先端までの突出量はＰｒである。このため、一対の突出部９２，９２は、クリップ取付座９１に取り付けられたクリップ９５が車体前後方向へ位置ズレすることを規制することができる。クリップ取付座９１に対して、クリップ９５を最適な位置に保持しておくことができる。従って、ケース取付部９０にハンドルケース４２を取付けるときに、クリップ９５の位置を修正する必要がないので、作業性が良い。しかも、嵌合孔４５の内面と、クリップ９５の第２弾性片９７，９７との、弾性的な係合を良好な状態に維持することができる。 By the way, the pair of projecting portions 92, 92 is formed of a vertical plate projecting toward the door panel 70 from the extending end 93 of the clip mounting seat 91. The amount of protrusion from the extended end 93 to the tip of the protrusion 92 is Pr. For this reason, the pair of projecting portions 92, 92 can restrict the position of the clip 95 attached to the clip attachment seat 91 from being displaced in the longitudinal direction of the vehicle body. The clip 95 can be held at an optimal position with respect to the clip mounting seat 91. Therefore, when attaching the handle case 42 to the case attaching portion 90, it is not necessary to correct the position of the clip 95, so that workability is good. Moreover, the elastic engagement between the inner surface of the fitting hole 45 and the second elastic pieces 97, 97 of the clip 95 can be maintained in a good state.

ケース取付部９０の作用は次の通りである。図１３は図１２に示すケース取付部の作用図である。
先ず、ハンドル用開口部２１にハンドルケース４２を取付けるときに、図１３（ａ）に示すように、ハンドルケース４２をドアライニング２０の裏面２２に沿わせて、前後方向（図１３の紙面表裏方向）にスライドさせる。このスライド途中の段階においては、図１３（ａ）に示すように、クリップ取付座９１に対して嵌合孔４５の位置が不一致である。 The operation of the case attaching portion 90 is as follows. FIG. 13 is an operational view of the case mounting portion shown in FIG.
First, when the handle case 42 is attached to the handle opening 21, as shown in FIG. 13A, the handle case 42 is moved along the back surface 22 of the door lining 20 in the front-rear direction (the front and back direction in FIG. 13). ). In the middle of the slide, as shown in FIG. 13A, the position of the fitting hole 45 is inconsistent with the clip mounting seat 91.

また、突出部９２は、クリップ取付座９１の延出端９３よりもドアパネル７０側（図８参照）へ突出している。このため、ハンドルケース４２をスライドするときに、突出部９２は、被取付部４４（つまり、ハンドルケース４２）がクリップ９５に接することを規制する。従って、被取付部４４がクリップ９５に接して擦れる心配はない。このため、ハンドルケース４２を車両前後にスライドさせるときに、被取付部４４がクリップ９５に引っ掛からないので、円滑に作業を進めることができるとともに、作業時に被取付部４４に傷が付く心配がない。 Further, the protruding portion 92 protrudes from the extending end 93 of the clip mounting seat 91 toward the door panel 70 (see FIG. 8). For this reason, when the handle case 42 is slid, the protrusion 92 restricts the attached portion 44 (that is, the handle case 42) from contacting the clip 95. Therefore, there is no concern that the attached portion 44 will rub against the clip 95. For this reason, when the handle case 42 is slid back and forth in the vehicle, the attached portion 44 is not caught by the clip 95, so that the work can be smoothly performed and there is no fear that the attached portion 44 is damaged during the work. .

ハンドルケース４２を更に前後方向にスライドさせることによって、図８に示すように、ハンドルケース４２をハンドル用開口部２１の位置までスライドさせたときに、図１３（ｂ）に示すように、クリップ取付座９１に対して嵌合孔４５の位置が一致する。この状態において、被取付部４４をドアライニング２０の裏面２２側へ寄せる。この結果、図１３（ｃ）に示すように、嵌合孔４５は、クリップ取付座９１及びクリップ９５に挿入することにより、嵌合孔４５の内面とクリップ９５の第２弾性片９７とが弾性を有して取り付けられる。 When the handle case 42 is slid to the position of the opening 21 for the handle as shown in FIG. 8 by further sliding the handle case 42 in the front-rear direction, as shown in FIG. The position of the fitting hole 45 coincides with the seat 91. In this state, the attached portion 44 is moved toward the back surface 22 side of the door lining 20. As a result, as shown in FIG. 13C, the fitting hole 45 is inserted into the clip mounting seat 91 and the clip 95, so that the inner surface of the fitting hole 45 and the second elastic piece 97 of the clip 95 are elastic. It is attached with.

図１４は図７に示すハンドル用開口部にハンドルケースを取付けるときの作用を説明する作用図である。
ハンドル用開口部２１にハンドルケース４２を取付けるには、先ず、図１４（ａ）に示すように、ドアライニング２０の裏面２２において、ハンドル用開口部２１の後方にハンドルケース４２を重ね合わせる。この状態は、図１３（ａ）に示す状態に相当する。
次に、ハンドルケース４２をドアライニング２０の裏面２２に沿わせてハンドル用開口部２１まで前方にスライドさせる。このときに、ガイド部８０Ｒ，８０Ｆによって、被ガイド部４３Ｒ，４３Ｆが前後方向に案内される。 FIG. 14 is an operation diagram for explaining the operation when the handle case is attached to the handle opening shown in FIG.
To attach the handle case 42 to the handle opening 21, first, as shown in FIG. 14A, the handle case 42 is overlapped behind the handle opening 21 on the back surface 22 of the door lining 20. This state corresponds to the state shown in FIG.
Next, the handle case 42 is slid forward along the back surface 22 of the door lining 20 to the handle opening 21. At this time, the guided portions 43R and 43F are guided in the front-rear direction by the guide portions 80R and 80F.

その後、ハンドルケース４２をハンドル用開口部２１までスライドさせたときに、位置決めストッパ８３によって、ハンドル用開口部２１に対する車両前後方向の位置決めがなされる。
次に、ハンドル用開口部２１に対するハンドルケース４２の取付け位置を、車両前後方向に微調整する。この状態は、図１３（ｂ）に示す状態に相当する。 Thereafter, when the handle case 42 is slid to the handle opening 21, the positioning stopper 83 performs positioning in the vehicle front-rear direction with respect to the handle opening 21.
Next, the attachment position of the handle case 42 with respect to the handle opening 21 is finely adjusted in the vehicle longitudinal direction. This state corresponds to the state shown in FIG.

次に、図１４（ｂ）に示すように、ガイド部８０Ｒ，８０Ｆの位置をスイング支点にして、ハンドルケース４２の下部をドアライニング２０の裏面２２に向かってスイングさせる。この結果、ハンドルケース４２の下部における嵌合孔４５は、クリップ取付座９１及びクリップ９５（図１３（ｃ）参照）に弾性を有して取り付けられる。この状態は、図１３（ｃ）に示す状態に相当する。以上で、ハンドルケース４２の取付け作業を完了する。 Next, as shown in FIG. 14B, the lower portion of the handle case 42 is swung toward the back surface 22 of the door lining 20 with the positions of the guide portions 80 </ b> R and 80 </ b> F as swing fulcrums. As a result, the fitting hole 45 in the lower part of the handle case 42 is attached to the clip mounting seat 91 and the clip 95 (see FIG. 13C) with elasticity. This state corresponds to the state shown in FIG. Thus, the mounting operation of the handle case 42 is completed.

このようにして、ハンドルケース４２の被ガイド部４３Ｒ，４３Ｆは、ドアライニング２０の裏面２２とガイド部８０Ｒ，８０Ｆとの間に嵌合することによって、ドアライニング２０に取り付けられる。また、ハンドルケース４２の被取付部４４，４４は、クリップ取付座９１及びクリップ９５によって、ドアライニング２０に取り付けられる。 In this manner, the guided portions 43R and 43F of the handle case 42 are attached to the door lining 20 by fitting between the back surface 22 of the door lining 20 and the guide portions 80R and 80F. Further, the attached portions 44 and 44 of the handle case 42 are attached to the door lining 20 by a clip attachment seat 91 and a clip 95.

以上の説明をまとめると、次の通りである。
本発明では、ドアライニング２０の裏面２２にガイド部８０Ｒ，８０Ｆを有している。このガイド部８０Ｒ，８０Ｆは、ハンドル用開口部２１に対してハンドルケース４２を取付けるときに、ハンドルケース４２をドアライニング２０の裏面２２に沿わせながらハンドル用開口部２１まで前後に案内する部材である。 The above description is summarized as follows.
In the present invention, guide portions 80R and 80F are provided on the back surface 22 of the door lining 20. The guide portions 80R and 80F are members that guide the handle case 42 back and forth along the back surface 22 of the door lining 20 when the handle case 42 is attached to the handle opening 21. is there.

作業者は、ハンドル用開口部２１に対してインサイドハンドルユニット４０を取付けるときに、インサイドハンドルユニット４０をドアライニング２０の裏面２２とガイド部８０Ｒ，８０Ｆとの間Ｓｐ，Ｓｐ、で前後方向にスライドさせて、ハンドル用開口部２１まで容易に且つ正確に移動させることができる。
従って、ドアライニング２０の車室側に立っている作業者は、図８に示すドアライニング２０の上縁２０ａ（ウェスト部２３の上端面）から裏面２２へ手を伸ばし、ハンドルケース４２をドアライニング２０の裏面２２に沿わせてハンドル用開口部２１まで前後スライドさせて、所定の位置に組付けることができる。ドアライニング２０の上縁２０ａから裏面２２の下方へ手を大きく伸ばさなくても作業できるので、組付け作業性を高めることができる。 When the operator attaches the inside handle unit 40 to the handle opening 21, the inside handle unit 40 is slid in the front-rear direction between the back surface 22 of the door lining 20 and the guide portions 80R and 80F. Thus, the handle opening 21 can be easily and accurately moved.
Therefore, the worker standing on the vehicle compartment side of the door lining 20 reaches from the upper edge 20a (the upper end surface of the waist portion 23) of the door lining 20 to the back surface 22 shown in FIG. 20 can be slid back and forth along the rear surface 22 to the handle opening 21 and assembled at a predetermined position. Since the work can be performed without greatly extending the hand from the upper edge 20a of the door lining 20 to the lower side of the back surface 22, the assembly workability can be improved.

さらには、ドアライニング２０に対してインサイドハンドルユニット４０を下方から組付けるのに必要なスペースが十分に確保されない場合であっても、容易に組付けることができるので、組付け作業性が良い。 Furthermore, even when the space necessary for assembling the inside handle unit 40 from below is not sufficiently secured to the door lining 20, it can be easily assembled, so that the assembling workability is good.

図１５は図７の１５−１５線断面図である。図４、図７及び図１５に示すように、ドアパネル７０とドアライニング２０との間に、グリップ取付ブラケット１００が配置されている。このグリップ取付ブラケット１００は、ドアパネル７０に対して、ドアライニング２０とドアグリップ３０と第２の付属部品６０を強固に取付けるための部材であって、例えば鋼板のプレス成形品から成り、剛性が大きい。 15 is a cross-sectional view taken along line 15-15 in FIG. As shown in FIGS. 4, 7, and 15, the grip mounting bracket 100 is disposed between the door panel 70 and the door lining 20. The grip mounting bracket 100 is a member for firmly mounting the door lining 20, the door grip 30, and the second accessory 60 to the door panel 70. The grip mounting bracket 100 is made of, for example, a press-formed product of a steel plate and has high rigidity. .

詳しく述べると、図４及び図７に示すように、グリップ取付ブラケット１００は、ドアパネル取付部１０１と、第１グリップベース取付部１０２と、付属部品取付部１０３と、第２グリップベース取付部１０４とを一体に形成したものである。グリップ取付ブラケット１００の概略の全体形状は、ドアパネル７０側が開放された平面視略コ字状体の後端から後方へ、細長い縦板が延びた形状である。この縦板はドアパネル取付部１０１を成す。 More specifically, as shown in FIGS. 4 and 7, the grip mounting bracket 100 includes a door panel mounting portion 101, a first grip base mounting portion 102, an accessory mounting portion 103, and a second grip base mounting portion 104. Are integrally formed. The general overall shape of the grip mounting bracket 100 is a shape in which an elongated vertical plate extends rearward from the rear end of the substantially U-shaped body in plan view with the door panel 70 side open. This vertical plate forms a door panel mounting portion 101.

ドアパネル取付部１０１は、グリップ取付ブラケット１００の最後端部分に位置する。さらに、ドアパネル取付部１０１は、図１５に示すようにドアパネル７０にほぼ接するように位置する。図７に示すように、第１グリップベース取付部１０２は、ドアパネル取付部１０１の前下方に位置するとともに、ドアライニング２０の裏面２２に接するように位置する。付属部品取付部１０３は、ドアパネル取付部１０１に対して前方に位置するとともに、ドアライニング２０よりも車室側へ突き出るように位置する。第２グリップベース取付部１０４は、付属部品取付部１０３に対して前下方に位置するとともに、ドアライニング２０の裏面２２に接するように位置する。 The door panel mounting portion 101 is located at the rearmost end portion of the grip mounting bracket 100. Further, the door panel mounting portion 101 is positioned so as to substantially contact the door panel 70 as shown in FIG. As shown in FIG. 7, the first grip base mounting portion 102 is positioned in front of the door panel mounting portion 101 and is in contact with the back surface 22 of the door lining 20. The accessory part attaching part 103 is located in front of the door panel attaching part 101, and is located so as to protrude from the door lining 20 toward the passenger compartment. The second grip base mounting portion 104 is positioned forward and downward with respect to the accessory mounting portion 103 and is in contact with the back surface 22 of the door lining 20.

図７、図１０及び図１５に示すように、ドアパネル７０に対するグリップ取付ブラケット１００の取付け位置は、ハンドル用開口部２１と、ハンドルケース４２の開口部４６を通して取付け可能な位置に配置されている。ハンドルケース４２の開口部４６は、第２の付属部品６０（図４参照）を取付けるための貫通孔である。 As shown in FIGS. 7, 10, and 15, the grip mounting bracket 100 is attached to the door panel 70 at a position where it can be attached through the opening 21 for the handle and the opening 46 of the handle case 42. The opening 46 of the handle case 42 is a through hole for attaching the second accessory 60 (see FIG. 4).

詳しくは、図１５に示すように、ドアパネル７０は、ドアパネル取付部１０１と対向する位置に第１のナット１１１を固定したものである。ドアパネル７０における車室側の表面７１にドアパネル取付部１０１を重ね、ハンドル用開口部２１側から第１のビス１１２を入れて第１のナット１１１に締め付ける。この結果、グリップ取付ブラケット１００は、第１のビス１１２及び第１のナット１１１によって、ドアパネル７０に強固に取り付けられる。第１のナット１１１は取付部の一種であり、第１のビス１１２は締結部材の一種である。 Specifically, as shown in FIG. 15, the door panel 70 is obtained by fixing a first nut 111 at a position facing the door panel mounting portion 101. The door panel mounting portion 101 is placed on the surface 71 of the door panel 70 on the passenger compartment side, and the first screw 112 is inserted from the handle opening 21 side and tightened to the first nut 111. As a result, the grip mounting bracket 100 is firmly attached to the door panel 70 by the first screw 112 and the first nut 111. The first nut 111 is a kind of attachment part, and the first screw 112 is a kind of fastening member.

このように、本発明では、ドアパネル７０とドアライニング２０との間に配置されたグリップ取付ブラケット１００を介して、ドアパネル７０にドアグリップ３０を取付けるようにした。グリップ取付ブラケット１００は、ドアパネル７０及びドアライニング２０の周辺に配置されている他の部品に干渉しないように、自由に通すことができる。しかも、ドア１０の外部からグリップ取付ブラケット１００が見えることはない。従って、ドアグリップ３０の形状や配置を設計するのに、ドアパネル７０に対するドアグリップ３０の取付け位置や、ドアパネル７０及びドアライニング２０の周辺に配置されている他の部品の制約を受けない。このため、ドアグリップ３０の設計の自由度が高い。しかも、ドア１０周りの外観性を高めることができる。 Thus, in the present invention, the door grip 30 is attached to the door panel 70 via the grip mounting bracket 100 disposed between the door panel 70 and the door lining 20. The grip mounting bracket 100 can be freely passed so as not to interfere with other parts arranged around the door panel 70 and the door lining 20. In addition, the grip mounting bracket 100 is not visible from the outside of the door 10. Therefore, in designing the shape and arrangement of the door grip 30, there are no restrictions on the mounting position of the door grip 30 with respect to the door panel 70 and other parts arranged around the door panel 70 and the door lining 20. For this reason, the freedom degree of design of the door grip 30 is high. In addition, the appearance around the door 10 can be improved.

また、本発明では、ドアパネル７０に対するグリップ取付ブラケット１００の取付け位置を、ハンドル用開口部２１を通して取付け可能な位置に配置した。このため、ドアライニング２０にインサイドハンドルユニット４０を取付けた後には、ドアパネル７０に対するグリップ取付ブラケット１００の取付け位置が、ドア１０の外部から見えることはない。従って、ドア１０周りの外観性を高めることができる。 Further, in the present invention, the mounting position of the grip mounting bracket 100 with respect to the door panel 70 is disposed at a position where it can be mounted through the handle opening 21. For this reason, after the inside handle unit 40 is attached to the door lining 20, the attachment position of the grip attachment bracket 100 to the door panel 70 is not visible from the outside of the door 10. Therefore, the appearance around the door 10 can be enhanced.

ところで、ドアライニング２０は、ドアパネル７０に臨む面２２（裏面２２）に受け皿１１３を有している。この受け皿１１３は、ドアパネル７０にグリップ取付ブラケット１００を第１のビス１１２（締結部材１１２）によって取付けるときに、誤って落下した第１のビス１１２を受けるべく、ハンドル用開口部２１の下方に且つハンドル用開口部２１の下縁２１ｂの近傍に配置されている。 By the way, the door lining 20 has a tray 113 on the surface 22 (back surface 22) facing the door panel 70. When the grip mounting bracket 100 is attached to the door panel 70 with the first screw 112 (fastening member 112), the tray 113 is provided below the handle opening 21 and receives the first screw 112 that has been accidentally dropped. It is disposed in the vicinity of the lower edge 21 b of the handle opening 21.

このため、ドアパネル７０にグリップ取付ブラケット１００を第１のビス１１２によって取付けるときに、誤って落下した第１のビス１１２を受けることができる。作業者は、ハンドル用開口部２１から受け皿１１３へ手を伸ばし、受け皿１１３に載っている第１のビス１１２を容易に取り出すことができる。しかも、互いに組み立てられている、ドアライニング２０とドアパネル７０を組み直す必要はない。 Therefore, when the grip mounting bracket 100 is attached to the door panel 70 with the first screw 112, the first screw 112 that has been accidentally dropped can be received. An operator can reach out from the handle opening 21 to the tray 113 and easily take out the first screw 112 placed on the tray 113. Moreover, it is not necessary to reassemble the door lining 20 and the door panel 70 that are assembled with each other.

次に、グリップ取付ブラケット１００に対する他の部材の取付構造について説明する。図１６は図７に示すグリップ取付ブラケット周りの図である。図１７は図１６の１７−１７線断面図である。
図１６及び図１７に示すように、グリップ取付ブラケット１００の第１グリップベース取付部１０２は、ドアライニング２０の第１取付フランジ２６と、グリップベース３１の第１取付フランジ３１ａとを取り外し可能に取付けたものである。 Next, a structure for attaching other members to the grip mounting bracket 100 will be described. 16 is a view around the grip mounting bracket shown in FIG. 17 is a cross-sectional view taken along line 17-17 in FIG.
As shown in FIGS. 16 and 17, the first grip base mounting portion 102 of the grip mounting bracket 100 detachably mounts the first mounting flange 26 of the door lining 20 and the first mounting flange 31 a of the grip base 31. It is a thing.

詳しく述べると、図２に示すように、ドアライニング２０の第１取付フランジ２６は、ドアライニング２０からハンドル用開口部２１内へ突き出るように形成されている。図５に示すように、グリップベース３１の第１取付フランジ３１ａは、グリップベース３１の前上端部における裏面に形成されている。この第１取付フランジ３１ａは、第１グリップベース取付部１０２に向かって延びる第２のナット１２１を有している。 More specifically, as shown in FIG. 2, the first mounting flange 26 of the door lining 20 is formed so as to protrude from the door lining 20 into the handle opening 21. As shown in FIG. 5, the first mounting flange 31 a of the grip base 31 is formed on the back surface of the front upper end portion of the grip base 31. The first mounting flange 31 a has a second nut 121 extending toward the first grip base mounting portion 102.

図１７に示すように、第１グリップベース取付部１０２に対して、ドアライニング２０の第１取付フランジ２６、スペーサ１２２及びグリップベース３１の第１取付フランジ３１ａを、この順に車室側（車幅中心ＣＬ側）に重ね合わせ、車室側から第２のビス１２３を入れて第２のナット１２１に締め付ける。この結果、これらの全ての部材１０２，２０，３１同士は、第２のビス１２３及び第２のナット１２１による共締めによって取付けられる。第２のビス１２３は締結部材の一種であり、第２のナット１２１は取付部の一種である。 As shown in FIG. 17, the first mounting flange 26 of the door lining 20, the spacer 122, and the first mounting flange 31a of the grip base 31 are arranged in this order on the vehicle interior side (vehicle width) with respect to the first grip base mounting portion 102. The second screw 123 is inserted from the passenger compartment side and tightened to the second nut 121. As a result, all these members 102, 20, and 31 are attached by joint fastening with the second screw 123 and the second nut 121. The second screw 123 is a kind of fastening member, and the second nut 121 is a kind of attachment part.

図１８は図１６の１８−１８線断面図である。図１６及び図１８に示すように、グリップ取付ブラケット１００の付属部品取付部１０３は、第２の付属部品６０（図６参照）及びグリップカバー３２を取り外し可能に取付けたものである。 18 is a cross-sectional view taken along line 18-18 in FIG. As shown in FIGS. 16 and 18, the accessory mounting portion 103 of the grip mounting bracket 100 is configured such that the second accessory 60 (see FIG. 6) and the grip cover 32 are detachably mounted.

詳しく述べると、図６に示すように、第２の付属部品６０を取付けた第２のパネル６１は、取付フランジ６２を有している。図１８に示すように、グリップカバー３２は、裏面３２ａから付属部品取付部１０３に向かって延びる第３のナット１３１を有している。この第３のナット１３１は、例えばグリップカバー３２にインサート成形されている。 Specifically, as shown in FIG. 6, the second panel 61 to which the second accessory 60 is attached has an attachment flange 62. As illustrated in FIG. 18, the grip cover 32 includes a third nut 131 that extends from the back surface 32 a toward the accessory mounting portion 103. The third nut 131 is insert-molded in the grip cover 32, for example.

図１８に示すように、第３のナット１３１は、長手途中における外面が、先細りの雄テーパ形状に形成されている。このため、第３のナット１３１に取付フランジ６２を嵌合することによって、グリップカバー３２に対する、取付フランジ６２の車幅方向の位置が定まる。付属部品取付部１０３に対して、取付フランジ６２及びグリップカバー３２を、この順に車室側（車幅中心ＣＬ側）に重ね合わせ、付属部品取付部１０３側から第３のビス１３３を入れて第３のナット１３１に締め付ける。この結果、付属部品取付部１０３と、第２のパネル６１の取付フランジ６２と、グリップカバー３２とは、第３のビス１３３及び第３のナット１３１によって取付けられる。第３のナット１３１は取付部の一種であり、第３のビス１３３は締結部材の一種である。第２の付属部品６０は、第２のパネル６１を介してグリップ取付ブラケット１００に取り外し可能に取り付けられることになる。なお、図６に示すように、第２のパネル６１は、グリップカバー３２に対して他の位置においても、第４のビス１４１によって取り外し可能に取り付けられている。 As shown in FIG. 18, the third nut 131 has an outer surface in the middle of the longitudinal shape formed in a tapered male taper shape. For this reason, the position of the mounting flange 62 in the vehicle width direction with respect to the grip cover 32 is determined by fitting the mounting flange 62 to the third nut 131. The attachment flange 62 and the grip cover 32 are superimposed on the vehicle compartment side (vehicle width center CL side) in this order with respect to the accessory mounting portion 103, and a third screw 133 is inserted from the accessory mounting portion 103 side. 3 to the nut 131. As a result, the attachment part attachment portion 103, the attachment flange 62 of the second panel 61, and the grip cover 32 are attached by the third screw 133 and the third nut 131. The third nut 131 is a kind of attachment part, and the third screw 133 is a kind of fastening member. The second accessory part 60 is detachably attached to the grip mounting bracket 100 via the second panel 61. As shown in FIG. 6, the second panel 61 is detachably attached to the grip cover 32 by the fourth screw 141 at other positions.

図１９は図１６の１９−１９線断面図である。図１６及び図１９に示すように、グリップ取付ブラケット１００の第２グリップベース取付部１０４は、ドアライニング２０の第２取付フランジ２７と、グリップベース３１の第２取付フランジ３１ｂと、グリップカバー３２の取付部１５１とを取り外し可能に取付けたものである。 19 is a cross-sectional view taken along line 19-19 in FIG. As shown in FIGS. 16 and 19, the second grip base mounting portion 104 of the grip mounting bracket 100 includes the second mounting flange 27 of the door lining 20, the second mounting flange 31 b of the grip base 31, and the grip cover 32. The attachment portion 151 is detachably attached.

詳しく述べると、図２に示すように、ドアライニング２０の第２取付フランジ２７は、ドアライニング２０からハンドル用開口部２１内へ突き出るように形成されている。図５に示すように、グリップベース３１の第２取付フランジ３１ｂは、グリップベース３１の前上端部における裏面に形成されている。図６及び図１９に示すように、グリップカバー３２の取付部１５１は、グリップカバー３２の裏面から第２グリップベース取付部１０４に向かって延びる第５のナットから成る。この第５のナット１５１は、例えばグリップカバー３２の裏面３２ａから第２グリップベース取付部１０４に向かって膨出した位置決め部１５２にインサート成形されている。つまり、グリップカバー３２は、裏面３２ａに第５のナット１５１（取付部１５１）を有していることになる。位置決め部１５２の先端面にグリップベース３１の第２取付フランジ３１ｂを重ねることによって、グリップカバー３２に対する、第２取付フランジ３１ｂの車幅方向の位置が定まる。 More specifically, as shown in FIG. 2, the second mounting flange 27 of the door lining 20 is formed so as to protrude from the door lining 20 into the handle opening 21. As shown in FIG. 5, the second mounting flange 31 b of the grip base 31 is formed on the back surface of the front upper end portion of the grip base 31. As shown in FIGS. 6 and 19, the attachment portion 151 of the grip cover 32 includes a fifth nut extending from the back surface of the grip cover 32 toward the second grip base attachment portion 104. For example, the fifth nut 151 is insert-molded in a positioning portion 152 that bulges from the back surface 32 a of the grip cover 32 toward the second grip base mounting portion 104. That is, the grip cover 32 has the fifth nut 151 (attachment portion 151) on the back surface 32a. By overlapping the second mounting flange 31b of the grip base 31 on the distal end surface of the positioning portion 152, the position of the second mounting flange 31b in the vehicle width direction with respect to the grip cover 32 is determined.

第２グリップベース取付部１０４に対して、ドアライニング２０の第２取付フランジ２７、グリップベース３１の第２取付フランジ３１ｂ及びグリップカバー３２を、この順に車室側（車幅中心ＣＬ側）に重ね合わせ、第２グリップベース取付部１０４側から第５のビス１５３を入れて第５のナット１５１に締め付ける。この結果、これらの全ての部材１０４，２７，１５２同士は、第５のビス１５３及び第５のナット１５１による共締めによって取付けられる。第５のナット１５１は取付部の一種であり、第５のビス１５３は締結部材の一種である。 The second mounting flange 27 of the door lining 20, the second mounting flange 31 b of the grip base 31, and the grip cover 32 are stacked on the second grip base mounting portion 104 in this order on the vehicle interior side (vehicle width center CL side). In addition, a fifth screw 153 is inserted from the second grip base mounting portion 104 side and tightened to the fifth nut 151. As a result, all these members 104, 27, and 152 are attached by joint fastening with the fifth screw 153 and the fifth nut 151. The fifth nut 151 is a kind of attachment part, and the fifth screw 153 is a kind of fastening member.

このように、ドアパネル７０に取り付けられているグリップ取付ブラケット１００と、ドアライニング２０と、ドアグリップ３０におけるグリップベース３１と、グリップカバー３２に有している取付部１５１（第５のナット１５１）とは、締結部材１５３（第５のビス１５３）の共締めによって互いに取付けられた構成である。これらの全ての部材１００，２０，３１，１５１が、締結部材１５３の共締めによって互いに取付けられるので、取付け強度を十分に高めることができる。 Thus, the grip mounting bracket 100 attached to the door panel 70, the door lining 20, the grip base 31 in the door grip 30, and the attachment portion 151 (the fifth nut 151) provided in the grip cover 32. Is a configuration in which the fastening members 153 (fifth screws 153) are fastened together. Since all these members 100, 20, 31, and 151 are attached to each other by joint fastening of the fastening member 153, the attachment strength can be sufficiently increased.

以上の説明から明らかなように、ドアライニング２０とドアグリップ３０と第２の付属部品６０とは、単一のグリップ取付ブラケット１００を介してドアパネル７０に取り外し可能に取り付けられている。全ての部材２０，３０，６０を単一のグリップ取付ブラケット１００によってドアパネル７０に取付けることができる。従って、ドア１０の部品数を削減することができる。 As apparent from the above description, the door lining 20, the door grip 30, and the second accessory 60 are detachably attached to the door panel 70 via the single grip mounting bracket 100. All members 20, 30, 60 can be attached to the door panel 70 by a single grip mounting bracket 100. Therefore, the number of parts of the door 10 can be reduced.

なお、本発明では、締結部材はビスに限定されるものではなく、例えばボルトであってもよい。取付部はナットに限定されるものではなく、締結部材と協働して締結するものであればよい。 In the present invention, the fastening member is not limited to the screw, and may be a bolt, for example. The mounting portion is not limited to a nut, and may be anything that can be fastened in cooperation with a fastening member.

本発明の車両用ドア構造は、自動車のドアに用いるのに好適である。 The vehicle door structure of the present invention is suitable for use in an automobile door.

本発明に係る車両用ドアを車室側から見た側面図である。It is the side view which looked at the door for vehicles concerning the present invention from the compartment side. 図１に示すドアにおいてドアグリップを外した状態の側面図である。It is a side view of the state which removed the door grip in the door shown in FIG. 図１に示すドアをドアパネル側から見た側面図である。It is the side view which looked at the door shown in FIG. 1 from the door panel side. 図３に示すドア周りの分解図である。FIG. 4 is an exploded view around the door shown in FIG. 3. 図１に示すドアグリップをドアパネル側から見た図である。It is the figure which looked at the door grip shown in FIG. 1 from the door panel side. 図５に示すグリップカバーをドアパネル側から見た図である。It is the figure which looked at the grip cover shown in FIG. 5 from the door panel side. 図３に示すハンドルケース周りの図である。FIG. 4 is a view around the handle case shown in FIG. 3. 図７の８−８線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 7. 図７に示すハンドルケースの上部及びガイド部を示す分解図である。FIG. 8 is an exploded view showing an upper part and a guide part of the handle case shown in FIG. 7. 図７に示すハンドルケースの図である。It is a figure of the handle case shown in FIG. 図７に示す第２ガイド部と第２被ガイド部との関係を示す図である。It is a figure which shows the relationship between the 2nd guide part shown in FIG. 7, and a 2nd to-be-guided part. 図８に示すケース取付部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the case attachment part shown in FIG. 図１２に示すケース取付部の作用図である。It is an effect | action figure of the case attaching part shown in FIG. 図７に示すハンドル用開口部にハンドルケースを取付けるときの作用を説明する作用図である。FIG. 8 is an operation diagram for explaining an operation when the handle case is attached to the handle opening shown in FIG. 7. 図７の１５−１５線断面図である。FIG. 15 is a cross-sectional view taken along line 15-15 in FIG. 7. 図７に示すグリップ取付ブラケット周りの図である。FIG. 8 is a view around the grip mounting bracket shown in FIG. 7. 図１６の１７−１７線断面図である。FIG. 17 is a cross-sectional view taken along line 17-17 in FIG. 16. 図１６の１８−１８線断面図である。FIG. 18 is a cross-sectional view taken along line 18-18 in FIG. 16. 図１６の１９−１９線断面図である。FIG. 19 is a cross-sectional view taken along line 19-19 in FIG. 16.

Explanation of symbols

１０…ドア、２０ドアライニング、２１…ハンドル用開口部、２１ｂ…ハンドル用開口部の下縁、２２…ドアライニングにおいてドアパネルに臨む面、３０…ドアグリップ、３１…グリップベース、３２…グリップカバー、３２ｂ…グリップカバーにおける車室側の表面、４０…インサイドハンドルユニット、６０…付属部品（第２の付属部品）、７０…ドアパネル、１００…グリップ取付ブラケット、１１２…締結部材、１１３…受け皿、１５１…取付部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Door, 20 door lining, 21 ... Handle opening, 21b ... Lower edge of handle opening, 22 ... Face facing door panel in door lining, 30 ... Door grip, 31 ... Grip base, 32 ... Grip cover, 32b: Front surface of the grip cover, 40: Inside handle unit, 60: Accessory (second accessory), 70: Door panel, 100: Grip mounting bracket, 112 ... Fastening member, 113 ... Receptacle, 151 ... Mounting part.

Claims

In a vehicle door structure in which a vehicle interior side surface of a door panel of a vehicle door is covered with a door lining, and an inside handle unit for opening and closing the door and a door grip are provided on the door lining.
The door lining has a handle opening for attaching the inside handle unit;
The door grip is attached to the door panel via a grip mounting bracket,
The grip mounting bracket is disposed between the door panel and the door lining;
The mounting position of the grip mounting bracket with respect to the door panel is arranged at a position where it can be mounted through the opening for the handle,
The door grip is composed of a grip base disposed on the surface of the passenger compartment in the door lining, and a grip cover covering the grip base.
This grip cover has a mounting part on the back,
The grip mounting bracket, the door lining, the grip base, and the mounting portion are superimposed on the vehicle interior side in this order, and all these members are mounted by tightening fastening members.
Various accessory parts are disposed on the surface of the grip cover on the passenger compartment side,
The grip mounting bracket is integrally formed with an accessory mounting part,
The accessory mounting part is located between the back surface of the grip cover and the door lining, and the accessory is mounted.
A vehicle door structure characterized by that.

The door lining has a saucer on the surface facing the door panel,
The tray is disposed below the handle opening and in the vicinity of the lower edge of the handle opening so as to receive the fastening member accidentally dropped when the grip mounting bracket is attached to the door panel with the fastening member. The vehicle door structure according to claim 1, wherein: